2024年全國一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)考試黑金試卷詳細(xì)參考解析

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、班級、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、民用機(jī)場的（），應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。A.建設(shè)B.運(yùn)行C.運(yùn)營D.經(jīng)營

2、民用機(jī)場道面水泥不宜選用（）。A.礦渣硅酸鹽水泥B.快硬早強(qiáng)型水泥C.普通硅酸鹽水泥D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

3、在拌制水泥混凝土?xí)r，水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土設(shè)計強(qiáng)度不小于0MPa時，所選用的水泥實(shí)測28d抗折強(qiáng)度宜大于（）。A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa

4、滑行道橋?qū)挾扰c橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋?qū)挾龋ǎ┑膶挾?。A.必須大于橋外滑行道B.必須等于橋外滑行道C.應(yīng)等于橋外滑行道加道肩D.應(yīng)不小于橋外滑行道

5、假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（??）。A.35°>a>15°B.45°≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°

6、全向信標(biāo)臺可設(shè)置在（）。A.航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B.機(jī)場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處

7、水泥混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間．宜不超過（）。A.10minB.30minC.45minD.60min

8、關(guān)于民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷施工要求的說法，錯誤的是（）。A.明敷引下線沿最短路徑接地B.接地體可利用建筑物基礎(chǔ)鋼材C.引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動D.避雷針應(yīng)與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接

9、敷設(shè)光纜的牽引力應(yīng)施加在光纜（）上。A.外護(hù)套B.填充繩C.鋼塑復(fù)合層D.中心加強(qiáng)芯

10、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm

11、根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于（）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm

12、氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)對（）的信息接收、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)。A.自動觀測系統(tǒng)B.氣象雷達(dá)系統(tǒng)C.衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)D.民航轉(zhuǎn)報系統(tǒng)

13、跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為（）m。?A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400

14、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（??）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍

15、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》(中華人民共和國國務(wù)院令第553號)的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A.機(jī)場當(dāng)局B.機(jī)場所在地地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)C.機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局

16、瀝青混合料壓實(shí)機(jī)械有：靜力式鋼輪壓路機(jī)、（）、振動壓路機(jī)。A.羊足輪碾壓機(jī)B.夯實(shí)機(jī)C.沖擊式壓路機(jī)D.輪胎壓路機(jī)

17、在旅客候機(jī)大廳應(yīng)設(shè)置（）顯示設(shè)施。A.安全檢查指引B.值機(jī)辦票C.出港航班動態(tài)D.進(jìn)港航班動態(tài)

18、運(yùn)輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時間運(yùn)到鋪筑工地。A.牽引車B.機(jī)動車C.自卸機(jī)動車D.鏟運(yùn)機(jī)

19、水準(zhǔn)測量是利用一條水平視線，并借助水準(zhǔn)尺，來測定地面兩點(diǎn)間的（）。A.距離B.水平角C.高差D.坡度

20、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強(qiáng)度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性

21、如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到PAPl燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白

22、A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍(lán)色

23、跑道方位主要取決于（）。A.與附近城市相對關(guān)系B.降低噪聲要求C.與臨近機(jī)場相對位置D.當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向

24、在電臺電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)內(nèi)，進(jìn)行挖土作業(yè)的話由（）責(zé)令改正，情節(jié)嚴(yán)重的處以罰款。A.機(jī)場安全保衛(wèi)部門B.機(jī)場運(yùn)行管理部門C.機(jī)場所在地縣級以上人民政府D.機(jī)場所在地民航管理部門

25、用于監(jiān)視（）的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A.固定目標(biāo)B.候機(jī)大廳人員C.離港旅客D.到港旅客

26、航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、（）和顯示四部分組成。A.傳輸、控制B.監(jiān)聽、傳輸C.控制、存儲D.存儲、監(jiān)聽

27、儀表著陸系統(tǒng)的功能是對航空器提供（）引導(dǎo)。A.航向道、下滑道和距離B.直線位置定位C.歸航和出航D.高度和方位

28、兩條平行跑道，磁方位角為138度~318度，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號碼標(biāo)志分別是（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R

29、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)和云臺的安裝應(yīng)盡可能（）。A.隱蔽B.明顯C.低D.高

30、飛行區(qū)存在鹽漬土?xí)r，可采用（）做隔離層。A.混凝土B.砂礫C.卵石D.粉煤灰

31、在我國民航機(jī)場，主要通過（）來檢查旅客托運(yùn)行李是否攜帶有違禁物品。A.安全門B.X射線安檢機(jī)C.痕量級炸藥探測儀D.安檢員

32、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點(diǎn)標(biāo)安裝C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝

33、與空管一次監(jiān)視雷達(dá)相比較，空管二次監(jiān)視雷達(dá)的特點(diǎn)是（）。A.發(fā)射功率較大B.反射回波較弱C.干擾雜波少D.方位精度較高

34、程序管制中航空器的位置信息來自（）。A.航空器駕駛員報告B.空管雷達(dá)C.自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)D.空管自動化系統(tǒng)

35、在機(jī)場施工設(shè)計中，（）的設(shè)計仍歸在飛行區(qū)設(shè)計中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場

36、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷侵入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器

37、飛行區(qū)指標(biāo)II為E的跑道寬度至少為（）。A.35B.45C.60D.90

38、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第553號)，對于影響民用機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)的行為將由（）處置。A.民用機(jī)場當(dāng)局B.民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機(jī)場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機(jī)場所屬的民航地區(qū)管理局

39、航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有（）兩種方式。A.明裝和暗裝B.吊裝和立裝C.一般和特殊D.集中和分散

40、機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，在全負(fù)荷工作時電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（）。A.50％B.60％C.70％D.80％

41、下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警界燈

42、自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（）定位的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。A.激光B.雷達(dá)C.無線電D.衛(wèi)星

43、圍欄(墻)內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度均應(yīng)不低于（）。A.2.5mB.3mC.4mD.5m

44、多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的（）。A.扇形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.圓形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域

45、單模光纖的特點(diǎn)是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導(dǎo)多種模式的光

46、滑行道包括飛機(jī)機(jī)位滑行道、機(jī)坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.聯(lián)絡(luò)C.相交D.平行出口

47、機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)包括（）的安裝工程。A.泊位系統(tǒng)、風(fēng)向標(biāo)和燈箱B.標(biāo)記牌、泊位系統(tǒng)、風(fēng)向標(biāo)C.燈箱、標(biāo)記牌、泊位系統(tǒng)D.標(biāo)記牌、風(fēng)向標(biāo)、燈箱

48、機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標(biāo)志為（）。A.14B.15C.32D.33

49、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》(中華人民共和國國務(wù)院令第553號)的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A.機(jī)場當(dāng)局B.機(jī)場所在地地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)C.機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局

50、機(jī)場管制服務(wù)由（）來完成。A.空中交通服務(wù)報告室B.塔臺管制室C.進(jìn)近管制室D.區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）二、多選題

51、兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號碼標(biāo)志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R

52、風(fēng)廓線儀工作原理與（）相同。A.一次雷達(dá)B.測距儀C.儀表著陸系統(tǒng)D.全向信標(biāo)

53、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)

54、機(jī)場目視助航工程相關(guān)職稱包括（）專業(yè)職稱。A.場道B.通信C.測量D.計算機(jī)

55、飛行區(qū)巖土施工時，挖方區(qū)的施工程序是（）及面層壓實(shí)。A.清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整B.挖運(yùn)土、清除腐殖土、平整C.挖運(yùn)土、平整、清除腐殖土D.平整、清除腐殖土、挖運(yùn)土

56、標(biāo)記牌分為（）兩大類。A.跑道標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌B.跑道標(biāo)記牌和指令標(biāo)記牌C.指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌D.信息標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌

57、中指點(diǎn)標(biāo)臺一般位于（）。A.跑道入口B.跑道末端C.跑道側(cè)面D.跑道中線延長線上

58、對于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強(qiáng)劑D.減水劑

59、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體

60、機(jī)場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈

61、航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有（）兩種方式。A.明裝和暗裝B.吊裝和立裝C.一般和特殊D.集中和分散

62、實(shí)現(xiàn)航站樓登機(jī)口分配的系統(tǒng)是（）。A.離港控制系統(tǒng)B.信息集成系統(tǒng)C.航班信息系統(tǒng)D.旅客處理系統(tǒng)

63、在碾壓水泥穩(wěn)定土?xí)r，頭兩遍壓路機(jī)的碾壓速度以（）為宜。A.0.5~1.0km/hB.1.5~1.7km/hC.2.0~2.5km/hD.2.5~3.5km/h

64、民航機(jī)場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項(xiàng)工程合同額中，不包括設(shè)備費(fèi)的是（）工程。A.機(jī)場場道B.空管C.航站樓弱電D.機(jī)場目視助航

65、水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用（）。A.快硬早強(qiáng)水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥

66、下列標(biāo)記牌中，屬于指令標(biāo)記牌的是（）標(biāo)記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道

67、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時間最少應(yīng)達(dá)到（）天。A.5B.7C.10D.14

68、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落

69、機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建的影響飛行安全的建筑物，應(yīng)由（）來責(zé)令清除。A.機(jī)場所在地民航管理機(jī)構(gòu)B.機(jī)場保衛(wèi)部門C.機(jī)場運(yùn)行指揮中心D.機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府

70、為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表

71、下滑面與跑道水平面的夾角在2°～4°之間確定時，主要考慮（）。A.跑道長度B.升降帶長度C.凈空條件D.氣象條件

72、快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色

73、對規(guī)模較小的機(jī)場，高桿燈和機(jī)位標(biāo)記牌的控制應(yīng)直接接入（）中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調(diào)光器C.候機(jī)樓供電系統(tǒng)D.機(jī)場供電系統(tǒng)

74、與其他工程相比，機(jī)場飛行區(qū)施工場區(qū)相對比較（）。A.平整B.狹窄C.寬闊D.陡峭

75、跑道末端燈必須為向跑道方向（）發(fā)光燈。A.發(fā)綠色光的單向閃光B.發(fā)黃色光的全向恒定C.發(fā)紅色光的單向恒定D.發(fā)藍(lán)色光的雙向恒定

76、機(jī)場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬B.4000萬C.6000萬D.80000萬

77、下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的文件是（）。A.不停航施工組織設(shè)計B.現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報告C.主要施工方案D.勞力、設(shè)備、資金計劃

78、為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表

79、設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)

80、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A.機(jī)場當(dāng)局B.機(jī)場所在地地區(qū)民航管理局C.機(jī)場所在地的縣以上地方人民政府D.國家民航局

81、在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A.機(jī)型B.機(jī)位C.固定面積D.調(diào)光器

82、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm

83、機(jī)場信息集成系統(tǒng)以機(jī)場運(yùn)行數(shù)據(jù)庫為核心，以（）為基礎(chǔ)。A.航班計劃B.智能消息框架C.離港信息D.行李處理系統(tǒng)

84、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍

85、在跑道道面結(jié)構(gòu)中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層

86、標(biāo)志線厚度應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄()處。A.5～10B.4～9C.3～8D.2～7

87、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈

88、公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)（），電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機(jī)

89、離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合()中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA

90、儀表跑道是指（）。A.精密進(jìn)近跑道和非精密進(jìn)近跑道B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道C.Ⅰ類精密進(jìn)近跑道和Ⅱ類精密進(jìn)近跑道D.不需裝備目視助航設(shè)備的跑道

91、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（??）。A.滑行道中線燈B.跑道中線燈C.跑道邊燈D.滑行道邊燈

92、滑行道邊燈的發(fā)光顏色為（）。A.黃色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色

93、氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在（）內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。A.中指點(diǎn)標(biāo)臺B.下滑臺C.航向臺D.外指點(diǎn)標(biāo)臺

94、行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配工作是根據(jù)（）功能實(shí)現(xiàn)。A.航班信息管理B.指揮調(diào)度管理C.運(yùn)行資源管理D.協(xié)同決策管理

95、標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°

96、三類雙絞線的傳輸頻率為16MHz，用于語音傳輸和最高傳輸速率（）Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。A.5B.8C.10D.16

97、挖方區(qū)的施工程序?yàn)椋ǎ?。A.清除腐殖土一挖運(yùn)土一平整(精細(xì)找平)一面層壓實(shí)B.清除腐殖土一平整(精細(xì)找平)一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)C.清除腐殖土一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)一平整(精細(xì)找平)D.清除腐殖土一平整(精細(xì)找平)一面層壓實(shí)一挖運(yùn)土

98、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)與（）的標(biāo)準(zhǔn)時間信號保持同步，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動校時。A.航站樓時鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)D.北京授時信號系統(tǒng)

99、航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形

100、不屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.貨運(yùn)站工藝流程C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)D.飛行區(qū)供電三、問答題

101、背景某民航機(jī)場，飛行區(qū)指標(biāo)為4E，近期機(jī)場當(dāng)局?jǐn)M對站坪和目視助航設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對立項(xiàng)工程計劃造價為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程2000萬元，目視助航工程1600萬元。建設(shè)單位擬通過招標(biāo)選擇三家工程專業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機(jī)場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質(zhì)。3.問題(1)A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)，為什么(2)根據(jù)單項(xiàng)合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么(3)C施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制，為什么

102、背景經(jīng)過合法的招投標(biāo)，某機(jī)場基建指揮部與某施工單位簽訂了航班信息顯示系統(tǒng)工程承包合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過程中，施工單位按照工程進(jìn)度計劃先安裝航站樓地下一層的電氣柜，并將早到的部分控制柜暫時擱置在地下一層。當(dāng)年遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報告的主要內(nèi)容如下：內(nèi)容一：遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。內(nèi)容二：部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。內(nèi)容三：施工單位暫時擱置在地下的控制柜被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬元；由于現(xiàn)場排水搶險，工程停工10d，造成工人窩工費(fèi)5.2萬元，均應(yīng)由業(yè)主支付。內(nèi)容四：因暴風(fēng)雨搶險造成停工10d，要求工期順延10d。6.問題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作(2)對施工單位提出的要求應(yīng)如何處理

103、背景我國華北某新建機(jī)場A標(biāo)段在土方施工結(jié)束后，施工單位按要求對分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢，實(shí)測項(xiàng)目的自檢結(jié)果是壓實(shí)度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％和91％。8.問題(1)該標(biāo)段土方工程能否合格?說明理由。(2)分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評定程序是什么?(3)跑道端安全區(qū)的土方工程平整度的檢測密度是多少?

104、背景2013年4月，一飛行區(qū)指標(biāo)為4E的機(jī)場修建滑行道橋，批準(zhǔn)的可行性研究報告總投資為100萬元。某具有一級機(jī)場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工單位承擔(dān)了施工任務(wù)。施工中發(fā)現(xiàn)施工圖有問題，不得不停工。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)研究認(rèn)為施工圖設(shè)計確有錯誤，需變更施工圖設(shè)計，但不屬于重大設(shè)計變更。施工單位以前施工中也遇到過類似問題并有成功的解決經(jīng)驗(yàn)，于是就把這一切報告監(jiān)理和工程指揮部(項(xiàng)目法人代表)。工程指揮部為了保障機(jī)場按期通航，認(rèn)為問題并不復(fù)雜，要求施工單位根據(jù)以往的成功經(jīng)驗(yàn)編制施工圖設(shè)計修改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)編制了施工圖設(shè)計修改方案。工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。10.問題(1)該工程屬于民航機(jī)場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型(2)該工程屬于哪一類運(yùn)輸機(jī)場工程(3)該施工單位是否可以編制施工圖設(shè)計修改方案說明理由。(4)工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請是必要的嗎

105、某機(jī)場建設(shè)工程正在進(jìn)行，施工單位提交了一份場道工程的專項(xiàng)施工進(jìn)度計劃，其橫道圖見下表。問題(1)橫道圖中各分部工程進(jìn)度計劃編制是否妥當(dāng)?(2)監(jiān)理工程師審核后，要求將橫道圖改為雙代號網(wǎng)絡(luò)圖。與網(wǎng)絡(luò)圖相比，橫道圖有哪些缺點(diǎn)?(3)施工進(jìn)度控制的主要程序是什么?

106、1背景某在建機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镋，跑道長度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗(yàn)了16個點(diǎn)位的平整度，檢驗(yàn)結(jié)果為3～4cm的2個，2～3cm的3個，1～2cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認(rèn)為合格，進(jìn)行下一層填筑。12.問題(1)該土面區(qū)平整度是否合格，為什么(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道工序

107、1背景某機(jī)場實(shí)施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工，機(jī)場關(guān)閉時間為當(dāng)日23：00-次日6：00。該工程施工項(xiàng)目及每班所需時間見下表。各施工項(xiàng)目用時匯總表注：①A項(xiàng)目結(jié)束前1h，B項(xiàng)目才能開始。②A、B項(xiàng)目結(jié)束后．C項(xiàng)目才能開始；C項(xiàng)目結(jié)束后，D項(xiàng)目才能開始。14.問題(1)確定B項(xiàng)目最早可能開始時間，最遲必須開始時間。(2)確定D項(xiàng)目最遲必須結(jié)束時間。(3)按B項(xiàng)目最早可能開始時間，編制每日施工進(jìn)度計劃橫道圖。(4)工程指揮部最遲應(yīng)在什么時間內(nèi)組織有關(guān)各方檢查當(dāng)班完成的施工段(5)施工結(jié)束后，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些條件方可開航

108、1背景在某機(jī)場場道工程的施工準(zhǔn)備階段，建設(shè)單位主持召開了第一次工地會議，會議召開前，監(jiān)理單位因故不準(zhǔn)備派人參加，受到建設(shè)單位的異議。施工初期，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工過程中存在以下問題：問題一：因作業(yè)原因，局部土基壓實(shí)度沒有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；問題二：施工單位無法提供法定計量部門對試驗(yàn)室試驗(yàn)設(shè)備出具的計量檢定證明。16.問題(1)監(jiān)理單位若不派人參加建設(shè)單位主持召開的第一次工地會議有何不妥?(2)監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題應(yīng)向誰報告?(3)專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查施工單位為工程提供服務(wù)的試驗(yàn)室時，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容?若無計量檢定證明，可否通過檢查?

109、背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場主跑道的修筑工程，在實(shí)施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期大幅延誤和巨大的成本額外開支，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所向業(yè)主提出索賠報告。問題(1)索賠要求成立必須具備的條件有哪些？(2)如何計算人工費(fèi)上漲額度？(3)如何計算材料費(fèi)上漲額度？

110、1背景某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，其中某一個單位工程施工進(jìn)度計劃見下圖：18.問題(1)該網(wǎng)絡(luò)計劃第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時間?(2)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時間?(3)D項(xiàng)工作的總時差?(4)關(guān)鍵線路?

111、某新建支線機(jī)場,空管工程的主要內(nèi)容有:建設(shè)I類儀表著陸系統(tǒng)一套,氣象雷達(dá)站,微波系統(tǒng),ADS—B，自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng),記錄儀系統(tǒng),內(nèi)活系統(tǒng),VHF遙控臺,航行情報系統(tǒng),氣象信息綜合照務(wù)系統(tǒng),ATM交換系統(tǒng),一個場外全向信標(biāo)/測距儀臺,Ku衛(wèi)星站,集中式UPS系統(tǒng),集中監(jiān)控系統(tǒng),以及配套的航管樓、塔臺及消防、防雷、供電等工程,VHF遙控臺和ADS—B建在氣象雷達(dá)站。業(yè)主通過公開招標(biāo)選擇一家施工單位承擔(dān)空管工程施工。施工過程中,由于氣象雷達(dá)站和全向信標(biāo)/測距儀兩個場外臺站位置偏遠(yuǎn),施工條件惡劣,施工單位用于施工用水、用電及施工便道維護(hù)上的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其投標(biāo)預(yù)期,同時業(yè)主將兩個場外臺站的施工便道變更設(shè)計為巡臺道路,要求施工單位按照4級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。施工單位向業(yè)主提出施工用水、用電、道路的費(fèi)用索賠,業(yè)主以合同約定'三通一平“由施工單位自行承擔(dān)費(fèi)用為由拒絕施工單位的要求。在下滑臺機(jī)房完成屋頂混凝土澆筑的第二天,業(yè)主得到民航局臺址批復(fù)文件,其中下滑臺批復(fù)的臺址與施工圖設(shè)計位置偏差50m，要求施工單位暫停施工,按臺址批復(fù)重建下滑臺,施工單位向業(yè)主提出機(jī)房基礎(chǔ)、裝飾、消防、建筑照明、屋面防水等索賠事項(xiàng),業(yè)主對于部分項(xiàng)目未予認(rèn)可。同時,施工單位按施工圖設(shè)計完成場外臺站的防雷控地工程后,達(dá)不到設(shè)計規(guī)定的接地電阻值,經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)場外臺站屬子高土壤電阻率地區(qū)。在設(shè)備調(diào)試期間,由業(yè)主負(fù)責(zé)提供的2M數(shù)據(jù)鏈路比原計劃推遲兩個月開通,導(dǎo)致部分設(shè)備的調(diào)試也延期完成。校飛之前,校驗(yàn)中心要求業(yè)主提供校飛基出數(shù)握表各個參數(shù),業(yè)主將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表交由施工單位,要求施工單位按施工圖設(shè)計文件填寫表格內(nèi)容,包括設(shè)備頻率、設(shè)備呼號、天線基礎(chǔ)面標(biāo)高、天線中心點(diǎn)標(biāo)高和經(jīng)緯度等參數(shù),施工單位認(rèn)為按施工圖設(shè)計文件確定參數(shù)不合理。問題：1、根據(jù)背景材料,分別指出施工單位提出的索賠事項(xiàng)中合理、不合理的事項(xiàng),說明理由。2、本機(jī)場空管工程中，除了導(dǎo)航設(shè)施，還有哪五項(xiàng)設(shè)施需要得到民航局臺址批復(fù)？3、航向天線陣安裝施工時，施工單位應(yīng)重點(diǎn)檢查的質(zhì)量控制點(diǎn)是哪些？4、針對本場兩個場外臺站高電阻率土壤的情況，除了采用換土地的方法，還有哪幾種方法可以降低接地電阻？5、列出因2M數(shù)據(jù)鏈路延期開通而延期完成調(diào)試的四項(xiàng)空管設(shè)備。6、說明校飛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表各項(xiàng)參數(shù)的確認(rèn)方式。

112、某機(jī)場工程機(jī)坪擴(kuò)建項(xiàng)目施工進(jìn)展到25周時，對前24周的工作進(jìn)行了統(tǒng)計檢查，檢查結(jié)果見下表：19.問題(1)求出前24周每項(xiàng)工作的BCWP并匯總。(2)計算24周末的合計ACWP、BCWS。(3)計算24周的CV與SV并分析成本和進(jìn)度狀況。(4)計算24周的CPl、SPI并分析成本和進(jìn)度狀況。

113、背景西北某民航機(jī)場跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場擬對該跑道進(jìn)行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機(jī)場管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關(guān)材料，通過招標(biāo)選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。問題(1)該項(xiàng)工程最早哪日可以開工？(2)本工程不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)可由哪幾方面代表組成？(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進(jìn)出施工區(qū)域，應(yīng)采取哪些保障措施？

114、某支線機(jī)場于2000年建成通航，導(dǎo)航設(shè)施建設(shè)有儀表著陸/測距儀臺和全向信標(biāo)/測距儀臺各一套，現(xiàn)對其進(jìn)行更新。其中，儀表著陸/測距儀臺為原址更新，機(jī)房利舊，并對接地系統(tǒng)進(jìn)行改造，分別在航向臺和下滑臺機(jī)房四周增加地網(wǎng)400m；在原全向信標(biāo)/測距儀臺附近350m處新建一個全向信標(biāo)/測距儀臺，使用原臺站的頻率和呼號，臺站土建工程已竣工。預(yù)計儀表著陸/測距儀比全向信標(biāo)/測距儀晚到貨一周。建設(shè)單位要求施工單位以盡早竣工的原則編制施工方案，施工期間至少要保證一套導(dǎo)航設(shè)施供機(jī)場運(yùn)行使用，施工單位按要求編制工程施工方案，其中全向信標(biāo)/測距儀臺施工方案如圖1所示：該工程儀表著陸/測距儀臺下滑天線為捕獲效應(yīng)天線，施工單位根據(jù)相關(guān)條件，計算出下滑天線的掛高，其中下天線的掛高為4.20m。由于工期緊張，下滑臺設(shè)備調(diào)試與接地網(wǎng)施工同時進(jìn)行，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)始終不能把近場監(jiān)控參數(shù)調(diào)試到正常值范圍，直到接地網(wǎng)施工完成后，近場監(jiān)控參數(shù)才調(diào)試正常。投產(chǎn)飛行校驗(yàn)時，校驗(yàn)員告知下滑角為2.88°，比設(shè)計要求低0.12°，要求調(diào)整下滑天線掛高，其中下天線調(diào)整0.20m，施工單位作了相應(yīng)調(diào)整后，下滑角達(dá)到3°的設(shè)計要求。問題：1、寫出該機(jī)場儀表著陸/測距儀臺的施工方案，說明更新工程應(yīng)該在全向信標(biāo)/測距儀臺建設(shè)進(jìn)行到上圖的哪個階段才開始施工。2、在投產(chǎn)飛行校驗(yàn)前后，下滑臺中天線、上天線的掛高分別是多少？確定下滑天線掛高的因素有哪些？3、分析接地網(wǎng)施工時，下滑臺設(shè)備參數(shù)不能調(diào)試到正常范圍的原因。

115、某施工單位承擔(dān)了華東地區(qū)以機(jī)場水泥混凝土道面面層的施工任務(wù)。該單位在施工組織設(shè)計中反映的項(xiàng)目內(nèi)容如下：機(jī)具、人員到位；支模；機(jī)具、人員配置；混合料攤鋪；原材料檢驗(yàn)；混合比設(shè)計；混合料拌和；原材料進(jìn)場；模板制作；混合料運(yùn)輸；清掃道面；切縫；養(yǎng)護(hù)；拆模；混合料振搗；表面拉毛；清縫、灌漿；涂刷標(biāo)志線；擴(kuò)縫；表面做面；混合料整平、提漿和找平。施工流程圖如圖3所示。問題：1、指出施工流程中a-j工序所代表的內(nèi)容？2、施工單位所列項(xiàng)目中哪項(xiàng)不屬于水泥混凝土道面面層施工內(nèi)容？指出其應(yīng)屬于什么工程項(xiàng)目內(nèi)容。3、分別指出混合料進(jìn)行搗鼓、整平、提漿及做面的常用機(jī)具。4、支模需要哪些測量儀器？5、澆筑填倉混凝土道面板時，哪三道工序不存在？

116、背景某建筑安裝公司承包了某機(jī)場航站樓某建筑安裝公司承包了某機(jī)場航站樓行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，合同中約定于7月29日之前由機(jī)場方提供220V、500kW的電源，以便該公司從即日起進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機(jī)場提供該部分電力。NL方工程安裝部分已經(jīng)結(jié)束，只等聯(lián)調(diào)，故機(jī)場方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補(bǔ)這幾日其他項(xiàng)目電力供應(yīng)的不足。21.問題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機(jī)場方應(yīng)進(jìn)行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應(yīng)進(jìn)行哪些工作(2)停工造成的費(fèi)用應(yīng)由哪一方來承擔(dān)

117、2背景我國東南某機(jī)場擬進(jìn)行改擴(kuò)建施工，在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位依據(jù)《民用機(jī)場綠色施工指南》(AC-158-CA一2017—02)，并通過與各方溝通協(xié)商，明確了本單位在綠色施工中的基本職責(zé)。事件二：在石方爆破作業(yè)中，針對二次破碎大塊，由于采用了外敷藥包的爆破方式，收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書。事件三：施工單位為了追趕工期，在雨天進(jìn)行了土石方作業(yè)。23.問題(1)在綠色施工中，施工單位的職責(zé)是什么(2)施工單位為何收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書說明依據(jù)。(3)能否在雨天進(jìn)行了土石方作業(yè)說明理由與依據(jù)。

118、2背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實(shí)施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進(jìn)度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2018年向業(yè)主提出索賠報告。25.問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。

119、某機(jī)場場道土基為鹽漬土。機(jī)場于2011年8月正式開始飛行區(qū)跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長200m，整個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的改變。開工前，項(xiàng)目部準(zhǔn)備了組織與進(jìn)度管理文件，明確了施工安全管理措施，編制了施工進(jìn)度計劃，配置相關(guān)的檢測設(shè)備。開工初期，受天氣影響，工期有所延誤。為了保證施工進(jìn)度，施工單位向機(jī)場提出了次降端延長段全天24h連續(xù)施工的申請。擴(kuò)建工程完成約半年后，有多架飛機(jī)反映南下滑臺信號抖動，為此進(jìn)行了飛行校驗(yàn)，得出結(jié)論為限用。問題：1、說明在施工過程中，應(yīng)如何處理鹽漬土。2、次降端延長段24h施工申請能否獲批？說明理由。3、保障施工機(jī)械設(shè)備每日順利撤出施工場區(qū)的措施有哪些？4、為了保證土(石)方的施工質(zhì)量，應(yīng)配置哪些檢測設(shè)備？5、開工前，應(yīng)準(zhǔn)備哪些施工組織與進(jìn)度管理文件？6、指出可能引起下滑臺信號抖動的原因。

120、背景資料施工單位甲承攬了國內(nèi)某機(jī)場（單跑道）跑道加長的建設(shè)任務(wù)，建設(shè)單位的基本要求之一是：該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場的正常運(yùn)行。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗(yàn)段。事件二：施工單位繪制了施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖（局部），如圖1所示。事件三：監(jiān)理工程師審查了施工組織設(shè)計，發(fā)現(xiàn)施工單位提交的土（石）方挖、填設(shè)備配置數(shù)量與施工計劃不符（數(shù)量偏少）。事件四：施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書，并被要求今后按時參加施工安全協(xié)調(diào)會。問題：1.每個標(biāo)段水泥混凝土道面面層工程試驗(yàn)段攤鋪量不宜超過多少？試驗(yàn)段攤鋪對水泥混凝土拌合、運(yùn)輸有哪些作用？2.依據(jù)圖1指出該建設(shè)任務(wù)的關(guān)鍵工作并計算水泥混凝土面層鋪筑B的工作總時差。3.針對事件三，施工單位應(yīng)優(yōu)先調(diào)增土（石）方挖方設(shè)備配置，還是填方設(shè)備配置？說明理由。4.監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計的哪些內(nèi)容？5.施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責(zé)任書？施工安全協(xié)調(diào)會應(yīng)由哪家單位主持？說明理由。6.與新建機(jī)場相比，該建設(shè)任務(wù)的施工進(jìn)離場受到哪些限制？哪些部位的施工時間、施工設(shè)備高度受到限制？四、問答題

121、背景資料某機(jī)場空管改造工程擬將北近臺的無方向信標(biāo)（NDB)設(shè)備更新為進(jìn)口全向信標(biāo)/測距儀（DV0R/DME),新建直徑30m、高4.5m的金屬反射網(wǎng)一座；更新臺內(nèi)原品牌規(guī)格型號的云高儀一臺；對臺站現(xiàn)有防雷接地、供電系統(tǒng)進(jìn)行改造，更新兩臺油機(jī)。施工單位進(jìn)場后按照相關(guān)要求設(shè)立綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專項(xiàng)施工方案，開展綠色施工。工程實(shí)施期間有以下事件發(fā)生：事件一：工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網(wǎng)吊裝安全技術(shù)措施、人員安全防護(hù)措施等，監(jiān)理單位審核通過。反射網(wǎng)安裝施工期間，1名施工人員不慎從反射網(wǎng)橫梁上墜落受傷。事件二：進(jìn)口設(shè)備到場后，監(jiān)理單位會同建設(shè)單位、施工單位和商檢部門共同開箱檢查，現(xiàn)場檢查了設(shè)備箱體外觀、箱號、密封標(biāo)識，復(fù)核了設(shè)備及配件、附件、隨機(jī)工具的規(guī)格和數(shù)量，同時對設(shè)備資料進(jìn)行了査驗(yàn)。事件三：在反射網(wǎng)基礎(chǔ)、接地系統(tǒng)施工期間，環(huán)保部門對現(xiàn)場進(jìn)行環(huán)保檢査時發(fā)現(xiàn)未采取揚(yáng)塵、廢氣、噪聲防護(hù)控制措施，責(zé)令施工單位立即停工整改。問題1.本工程氣象、供電系統(tǒng)改造有哪些綠色施工內(nèi)容？2.事件一中，為確保反射網(wǎng)安裝人員安全，施工單位應(yīng)采取哪些主要防護(hù)措施？3.事件二中，寫出監(jiān)理單位應(yīng)查驗(yàn)的設(shè)備資料。4.事件三中，施工單位應(yīng)當(dāng)采取哪些整改措

122、背景某機(jī)場場道全長3200m，寬度45m，面層采用水泥混凝土，厚度32cm。施工單位向監(jiān)理單位提交了面層施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用鋼模板，在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模板、嵌縫料采用氯丁橡膠類嵌縫料，并在施工方案中提出了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。在施工過程中，施工單位購進(jìn)了大量砂、石子(機(jī)軋礫石)及水泥，并制定了進(jìn)場檢測項(xiàng)目及批次，砂、石子檢測明細(xì)見下表。問題(1)砂與石子進(jìn)場檢測項(xiàng)目遺漏了什么？(2)上表檢測批次不符合要求，應(yīng)如何改正？(3)水泥的出廠日期如超過3個月，應(yīng)如何處理？

123、背景某建筑設(shè)計院具備建筑、市政甲級設(shè)計資質(zhì)，承擔(dān)了某4D機(jī)場的跑道延長工程的工程總承包任務(wù)，工程總承包單位負(fù)責(zé)設(shè)計到行業(yè)驗(yàn)收綜合管理，找了一家民航專業(yè)工程設(shè)計院設(shè)計，又找一家機(jī)場場道專業(yè)工程二級企業(yè)進(jìn)行道面工程施工。問題(1)我國工程總承包資質(zhì)是如何管理的？(2)該設(shè)計院能否承擔(dān)該項(xiàng)目的工程總承包？(3)施工單位能否承擔(dān)該項(xiàng)目施工任務(wù)？

124、某新建機(jī)場場道的基層采用水泥穩(wěn)定土，在填筑過程中，施工單位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選擇合理級配，采用光輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī)，分層碾壓。碾壓完成后，檢測了高程、壓實(shí)度、平整度符合規(guī)范要求，認(rèn)定施工質(zhì)量合格，提請下道工序開工。問題(1)碾壓原則怎么規(guī)定?碾壓速度是多少?(2)壓實(shí)度檢測標(biāo)準(zhǔn)是什么?檢測頻次是多少?檢測方法是什么?(3)檢測項(xiàng)目是否存在漏項(xiàng)，如有請補(bǔ)充。

125、2背景某運(yùn)輸機(jī)場的改擴(kuò)建工程由國家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。施工結(jié)束后，機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收，由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗(yàn)收沒有通過。27.問題(1)運(yùn)輸機(jī)場竣工驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)是什么?(2)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織哪些單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收?(3)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人在申請運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時，應(yīng)當(dāng)報送哪些材料?

126、某施工單位中標(biāo)A省某機(jī)場航站樓牌標(biāo)識引導(dǎo)系統(tǒng)。該引導(dǎo)系統(tǒng)由一系列標(biāo)示牌組成，部分標(biāo)示牌有方向要求，且有部分標(biāo)示牌樣式、尺寸接近。施工單位組建了現(xiàn)場項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理為一級建造師甲。本次施工招標(biāo)以工程量清單方式計價，其中某清單項(xiàng)目部描述（見表3）：開工前，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對項(xiàng)目部進(jìn)行了安全檢查，要求項(xiàng)目經(jīng)理對施工中導(dǎo)致人身傷害事故潛在的風(fēng)險按《企業(yè)職業(yè)傷亡事故分類》（GB6441-1986）進(jìn)行分類調(diào)查，并采取相應(yīng)管理措施。同時要求針對本工程所處環(huán)境，為員工配備必要的個體職業(yè)健康保護(hù)用具。工程開工不久，甲因突發(fā)疾病無法繼續(xù)履行后續(xù)工作。該施工單位擬將僅在B省某項(xiàng)目擔(dān)任一般工作的一級注冊建造師乙委任為本項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，并將變更為資料報送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。監(jiān)理工程師在工程巡視工程中，發(fā)現(xiàn)安裝工經(jīng)常將引導(dǎo)標(biāo)識牌裝反、裝錯。為此，監(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理了解原因，并查閱了標(biāo)示牌采購合同，發(fā)現(xiàn)該合同中對所采購的標(biāo)示牌包裝僅有如下描述：“各批次標(biāo)示牌應(yīng)每片獨(dú)立塑料包裝，然后打成一個大包。在大包外明顯處張貼裝箱清單”。于是，監(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理建議：對尚未出廠的其他標(biāo)示牌，修訂對其包裝約定，此后各批次標(biāo)示牌安裝過程中，沒有再發(fā)生裝反、裝錯的情況。第一批標(biāo)示牌到貨后，項(xiàng)目經(jīng)理向監(jiān)理機(jī)構(gòu)申請該部分標(biāo)示牌貨款，但未被監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)向項(xiàng)目經(jīng)理建議今后在類似項(xiàng)目清單的招標(biāo)階段，應(yīng)提出針對性澄清要求。問題：1、監(jiān)理機(jī)構(gòu)對施工單位項(xiàng)目部的安全檢查包括哪些工作？2、按《企業(yè)職業(yè)傷亡事故分類》（GB6441-1986）標(biāo)準(zhǔn)，在本次工程環(huán)境中，可能存在哪些類別的職業(yè)傷亡事故？3、本項(xiàng)目環(huán)境中，施工單位應(yīng)為員工提供哪些個體保護(hù)措施？4、施工單位擬以建造師乙替換甲是否符合規(guī)定？說明理由。5、簡述監(jiān)理工程師關(guān)于引導(dǎo)標(biāo)示牌包裝時調(diào)整的建議內(nèi)容。6、說明監(jiān)理機(jī)構(gòu)對第一批標(biāo)示牌貸款不予簽認(rèn)的理由。監(jiān)理機(jī)構(gòu)建議施工單位在招標(biāo)階段提出怎樣的澄清要求？

127、2背景某新建民用機(jī)場，飛行區(qū)指標(biāo)為4D，甲施工單位中標(biāo)停機(jī)坪建設(shè)工程。建設(shè)單位在招標(biāo)文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設(shè)定綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項(xiàng)方案。經(jīng)審核，監(jiān)理單位要求甲施工單位綠色施工專項(xiàng)方案中完善關(guān)于揚(yáng)塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。29.問題(1)控制施工場地?fù)P塵污染及擴(kuò)散措施有哪些?(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放?(3)簡述控制噪聲污染措施。

128、背景某民用機(jī)場建設(shè)工程項(xiàng)目本年節(jié)約“三材”的目標(biāo)為150000，實(shí)際160000元；，上年140000元，企業(yè)先進(jìn)水平180000元。31.問題利用對比法分析本年成本節(jié)約實(shí)際數(shù)與本年目標(biāo)數(shù)、上年實(shí)際數(shù)、企業(yè)先進(jìn)水平的差異。

129、3背景某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未到現(xiàn)場進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。33.問題(1)投標(biāo)報價的步驟應(yīng)有哪些(2)按計價方式不同，合同可以分為哪些形式(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險施工公司做法有哪些不足(4)你認(rèn)為對于施工單位風(fēng)險相對小的合同形式是什么為什么

130、3背景某機(jī)場經(jīng)過合法的招投標(biāo)程序，將航站樓通風(fēng)管路的安裝工程和行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，分別承包給國內(nèi)某建筑安裝公司A和國外某設(shè)備公司B。按照合同要求某處應(yīng)先安裝行李傳送帶，后安裝送風(fēng)管。但因工期緊工程量大，機(jī)場方要求A、B方盡量將工期往前趕。在施工過程中，B公司發(fā)現(xiàn)某處因與已安裝好的送風(fēng)管發(fā)生干涉，使行李傳送帶無法安裝，且發(fā)現(xiàn)當(dāng)前送風(fēng)管的安裝位置偏低，使將來的傳送帶維修空間過于狹窄，遂向該機(jī)場代表提出拆除送風(fēng)管，并抬高送風(fēng)管安裝位置的要求。35.問題(1)機(jī)場方應(yīng)如何處理(2)如果機(jī)場方同意B方的要求，將造成A方返工，由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用由誰來承擔(dān)

131、3背景某場道工程按工程量清單計價，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項(xiàng)工程工程量清單計價合計1600萬元，措施項(xiàng)目清單計價合計75萬元，其他項(xiàng)目清單計價合計150萬元，規(guī)費(fèi)95萬元，稅率是不含稅造價的37.4％。在工程進(jìn)行中，按25％支付工程預(yù)付款，在未完施工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當(dāng)于預(yù)付款時起扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價的60％。某月計劃產(chǎn)值180萬元，實(shí)際完成產(chǎn)值205萬元，實(shí)際成本為198萬元。38.問題(1)該工程的總造價是多少(2)該工程的預(yù)付款是多少(3)預(yù)付款起扣點(diǎn)是多少(4)某月的費(fèi)用偏差是多少，費(fèi)用績效指數(shù)是多少請分析費(fèi)用狀況。(5)某月的進(jìn)度偏差是多少，進(jìn)度績效指數(shù)是多少請分析進(jìn)度狀況。

132、3背景某民航機(jī)場，飛行區(qū)指標(biāo)為4E，近期機(jī)場當(dāng)局?jǐn)M對站坪和目視助航設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對立項(xiàng)工程計劃造價為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程1900萬元，目視助航工程1600萬元。建設(shè)單位擬通過招標(biāo)選擇三家工程專業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機(jī)場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質(zhì)。40.問題(1)A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)，為什么?(2)根據(jù)單項(xiàng)合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么?(3)C施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制，為什么?

133、4背景民用機(jī)場場道工程工期要求緊張，并且由于采用了大量新工藝、新技術(shù)、新材料使得施工工藝復(fù)雜，施工總包單位A施工公司征得業(yè)主同意將勞務(wù)作業(yè)分包給了B公司。42.問題(1)你認(rèn)為總包單位的項(xiàng)目經(jīng)理部中技術(shù)部主要應(yīng)負(fù)責(zé)哪些工作(2)施工過程中施工總包單位A施工公司如何協(xié)調(diào)好與勞務(wù)作業(yè)分包單位B公司之間的關(guān)系

134、4背景我國西南某機(jī)場為高填方機(jī)場，在建設(shè)決策階段，業(yè)主與建設(shè)單位商議決定按綠色施工的要求進(jìn)行建設(shè)。在建設(shè)過程中發(fā)生了以下事件：事件一：建立了工程項(xiàng)目綠色施工體系，明確了建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位和勘察設(shè)計單位各自的職責(zé)。事件二：在布置主要施工道路時，施工單位被要求將其布置在填挖零線附近。事件三：在土石方施工期間，因防塵措施不到位，收到監(jiān)理單位的整改通知。44.問題(1)在綠色施工中，建設(shè)單位的職責(zé)是什么?(2)要求施工單位將施工道路布置在填挖零線附近是否妥當(dāng)?說明理由及依據(jù)。(3)在機(jī)場綠色施工中，應(yīng)采取哪些措施減少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵?

135、4背景某建筑安裝公司承包了某機(jī)場航站樓行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，合同中約定于7月29日之前由機(jī)場方提供220V、500kW的電源，以便該公司從即日起進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機(jī)場提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經(jīng)結(jié)束，只等聯(lián)調(diào)，故機(jī)場方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補(bǔ)這幾日其他項(xiàng)目電力供應(yīng)的不足。46.問題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機(jī)場方應(yīng)進(jìn)行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應(yīng)進(jìn)行哪些工作?(2)停工造成的費(fèi)用應(yīng)由哪一方來承擔(dān)?

136、4背景某機(jī)場工程的招標(biāo)人于2011年10月11日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C、D、E五家承包商發(fā)出投標(biāo)邀請書。其中說明，10月17--18日9～16時在該項(xiàng)目招標(biāo)人總工程師室領(lǐng)取招標(biāo)文件。11月8日14時為投標(biāo)截止時間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時間提交了投標(biāo)文件。但承包商A在送出投標(biāo)文件后發(fā)現(xiàn)自己估算有較嚴(yán)重的失誤，遂趕在開標(biāo)截止時間前20min遞交了一份書面聲明，撤回已經(jīng)提交的投標(biāo)文件。開標(biāo)時，由招標(biāo)人委托的市公證處人員檢查投標(biāo)文件的密封情況，確認(rèn)無誤后由工作人員當(dāng)眾拆封。由于承包商A已撤回投標(biāo)文件，故招標(biāo)人宣布有B、C、D、E四家承包商投標(biāo)，并宣讀該四家承包商的投標(biāo)價格、工期和其他主要內(nèi)容。評標(biāo)委員會委員由招標(biāo)人直接確定，共由7人組成，其中：當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任1人，招標(biāo)人代表2人；本系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1人，外系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1人。在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會要求B、D兩投標(biāo)人分別對其施工方案作詳細(xì)說明并對若干技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)提出問題，要求其提出具體、可靠的實(shí)施措施。作為評標(biāo)委員的招標(biāo)人代表要求承包商B再適當(dāng)考慮一下降低報價的可能性。按照招標(biāo)文件中確定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，四個投標(biāo)人綜合得分從高到低的依次順序?yàn)镈、C、B、E，故評標(biāo)委員會確定承包商B為中標(biāo)人。由于承包商8為外地企業(yè)。招標(biāo)人于11月10日將中標(biāo)通知書以掛號信方式寄出，承包商B于11月14日收到中標(biāo)通知書。由于從報價情況來看，四個投標(biāo)人的報價從低到高的依次順序?yàn)镈、C、B、E。因此，從11月16日～12月11日，招標(biāo)人又與承包商B就合同價格進(jìn)行了多次談判，結(jié)果承包商B將價格降到略低于承包商C的報價水平，最終雙方于12月12日簽訂了書面合同。48.問題(1)從招標(biāo)投標(biāo)的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么(2)從所介紹的背景資料來看在該項(xiàng)目的招標(biāo)投標(biāo)程序中，在哪些方面不符合《招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定請逐一說明。

137、某施工單位中標(biāo)承建了某機(jī)場站坪擴(kuò)建工程，面積為18萬平方米。主要施工內(nèi)容為：土方、墊層、水泥穩(wěn)定碎石底基層與上基層、水泥混凝土面層及道面標(biāo)志線。招標(biāo)文件明確要求：中標(biāo)單位于當(dāng)年5月1日進(jìn)場，當(dāng)年10月31日該擴(kuò)建工程必須達(dá)到竣工驗(yàn)收條件，且必須滿足：“發(fā)包方明示的要求”及“發(fā)包方未明示，但應(yīng)滿足的要求”等條款。施工單位按時進(jìn)場后，業(yè)主告知該施工區(qū)域地線管線較多，要求施工時必須保證地下管線的安全。同時，監(jiān)理單位對中間驗(yàn)收批次也作出了明確規(guī)定：墊層以不少于3萬平米作為一個驗(yàn)收批次；底基層或上基層以不少于1.5萬平方米作為一個驗(yàn)收批次。依據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，土方施工最早可于5月10日開始，墊層施工最早可于5月20日開始。施工單位為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件，編制了進(jìn)度計劃。同時，加大了資源配置，使其具備墊層日完成量6000平方米及底基層或上基層日完成量5000平方米的能力。問題：1、指出進(jìn)度計劃表中哪些工作內(nèi)容的進(jìn)度安排不合理（竣工驗(yàn)收資料組卷按3天完成考慮），說明理由，并提出修改意見（只需文字說明調(diào)整后的開工、完工時間即可）。2、解釋“發(fā)包方未明示，但應(yīng)滿足的要求”條款的含義。3、在土方大面積開挖前，為確保地下管線的安全，施工單位需先進(jìn)行哪些工作？說明完成這些工作的目的。4、新建站坪標(biāo)志線所用的涂料除應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，還需符合哪些要求？5、若一組28d齡期的混凝土抗折試件單值強(qiáng)度分別為：5.3Mpa、5.7Mpa、6.7Mpa，計算該組抗折強(qiáng)度值，并說明計算規(guī)則。

138、Ａ單位承擔(dān)某新建航站樓弱電系統(tǒng)工程的施工任務(wù)，承包合同內(nèi)容包括完成深化設(shè)計等工作。甲為項(xiàng)目經(jīng)理，本工程部分設(shè)備位于航站樓外的獨(dú)立樓宇內(nèi)，綜合布線系統(tǒng)使用埋地光纜（兩樓間），雙絞線（樓內(nèi)）傳輸信號，施工過程中，發(fā)生以下事件：事件一，甲組織開展了用戶需求調(diào)研，包括各弱電子系統(tǒng)存儲空間實(shí)際需求，符合性能指標(biāo)需求的設(shè)備清單部分內(nèi)容如下：（1）出入口控制子系統(tǒng)每天形成記錄信息需3Ｇ存儲空間，該子系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件部分共需30Ｇ的存儲空間。（2）信息集成子系統(tǒng)設(shè)備表（如下）。事件二：建設(shè)單位將本工程顯示器與樓宇自控系統(tǒng)等工程顯示器集中采購，經(jīng)機(jī)場所在地的招標(biāo)行政主管部門備案后進(jìn)行招標(biāo)。事件三：綠化工程施工中挖斷本工程已敷設(shè)光纜，Ａ單位根據(jù)建設(shè)單位要求進(jìn)行了搶修，搶修完成后，進(jìn)行了光纖特性復(fù)測，均符合需求，甲隨即就此向建設(shè)單位提交了索賠報告。問題49.寫出用戶需求調(diào)研對象和調(diào)研內(nèi)容。50.事件一中，（1）計算出入口控制子系統(tǒng)存儲空間需要的最小值。（2）指出報表2中的問題，并說明原因。51.事件二中，指出存在的錯誤之處，寫出正確的做法。52.寫出光纖接續(xù)程序中，作出端面之前應(yīng)完成的工序。53.事件三中，指出Ａ單位做法的錯誤之處，寫出正確的做法。

139、5背景某大型民航設(shè)計院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項(xiàng)目部，成立設(shè)計部、采購部、施工部，項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計工作。事件二：雖然在一個項(xiàng)目部，但設(shè)計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成了返工的后果。55.問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任?

140、5背景某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個中型機(jī)場航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設(shè)計進(jìn)行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進(jìn)行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有的，其他均采用國內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設(shè)備，由于國外設(shè)備比國內(nèi)造價高，因此施工單位及時提出了索賠要求。57.問題(1)何謂風(fēng)險標(biāo)?(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因。

參考答案與解析

1、答案：A本題解析：暫無解析

2、答案：B本題解析：本題考核的是機(jī)場道面水泥的選用。水泥混凝土道面用水泥應(yīng)選用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用快硬早強(qiáng)型水泥。水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。

3、答案：D本題解析：暫無解析

4、答案：D本題解析：暫無解析

5、答案：B本題解析：快速出口滑行道與跑道交叉角不應(yīng)大于45°，也不應(yīng)小于25°。B選項(xiàng)正確。

6、答案：A本題解析：航路全向信標(biāo)臺設(shè)置在航路中線上，通常設(shè)置在航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)或走廊口。

7、答案：B本題解析：教材頁碼P308-311混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間，宜不超過30min，期間應(yīng)減少水分蒸發(fā)，必要時應(yīng)破蓋。水泥混凝土如果運(yùn)輸時間過長，水泥混合料有可能在運(yùn)輸車輛上發(fā)生初凝，或可減少攤鋪的施工時間。

8、答案：C本題解析：明敷引下線應(yīng)沿最短路徑接地，應(yīng)布設(shè)平順、正直，固定點(diǎn)支持件間距均勻、固定可靠，引下線與接閃器及接地體的焊接應(yīng)采用搭焊接，搭接長度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

9、答案：D本題解析：暫無解析

10、答案：C本題解析：標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。

11、答案：C本題解析：暫無解析

12、答案：D本題解析：氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的通信系統(tǒng)采用異步通信方式實(shí)現(xiàn)與民航轉(zhuǎn)報系統(tǒng)、地方實(shí)況報的信息接收、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)。

13、答案：D本題解析：暫無解析

14、答案：A本題解析：教材頁碼P98-100對助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形（configuration）、顏色（color）、坎德拉（candelas）、有效范圍（coverage）四方面的要求，簡稱四個"c"。構(gòu)成和顏色能提供動態(tài)三維定位的重要信息。

15、答案：B本題解析：根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。

16、答案：D本題解析：對瀝青混合料而言，只能使用靜載光輪和膠輪壓路機(jī)。

17、答案：C本題解析：暫無解析

18、答案：C本題解析：在施工過程中，需要自卸混合料。

19、答案：C本題解析：水準(zhǔn)測量是直接測定地面兩點(diǎn)間高差的基本方法。

20、答案：D本題解析：暫無解析

21、答案：B本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415032。

22、答案：B本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415031。

23、答案：D本題解析：2018版課本P6：根據(jù)空氣動力學(xué)原理，為了縮短起飛滑跑距離和著陸滑跑距離，飛機(jī)應(yīng)逆風(fēng)起飛和著陸；因此，跑道方位主要取決于當(dāng)?shù)氐某Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向，以便盡可能利用逆風(fēng)的有利條件起降。

24、答案：C本題解析：2018版課本P301：在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事下列活動的，由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。3）從事掘土、采砂、采石等改變地形地貌的活動。

25、答案：A本題解析：教材頁碼P335-338用于監(jiān)視固定目標(biāo)的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)視目標(biāo)的觀察視角時應(yīng)選用遙控變焦距鏡頭。

26、答案：A本題解析：暫無解析

27、答案：A本題解析：本題考核的是儀表著陸系統(tǒng)的作用。儀表著陸系統(tǒng)的作用是由地面發(fā)射的兩束無線電信號實(shí)現(xiàn)航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機(jī)通過機(jī)載接收設(shè)備，確定自身與該路徑的相對位置，使飛機(jī)沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實(shí)現(xiàn)安全著陸。故選項(xiàng)A正確。

28、答案：B本題解析：暫無解析

29、答案：A本題解析：暫無解析

30、答案：C本題解析：本題考核的是鹽漬土做隔離層的材料?？刹捎寐咽?、碎石做隔離層。若是手?jǐn)[片石，則大粒石渣、重礦渣、鐵渣做隔離層效果更好。

31、答案：B本題解析：教材頁碼P78-81為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的隨身托運(yùn)行李必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查，只有通過安全檢查的行李才能裝載上飛機(jī)。安全門（安檢門）是針對人身檢查的專用安檢設(shè)備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進(jìn)行人工補(bǔ)檢，所以在我國民航機(jī)場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。普通X射線安檢機(jī)、自動安檢機(jī)的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。

32、答案：D本題解析：暫無解析

33、答案：C本題解析：二次雷達(dá)的特點(diǎn)是發(fā)射功率小、干擾雜波少、目標(biāo)不存在閃爍現(xiàn)象、能夠提供準(zhǔn)確的航空器即時飛行高度。實(shí)際工作中一次雷達(dá)和二次雷達(dá)配合工作，取長補(bǔ)短，提供空中交通管制所需的廣泛信息。

34、答案：A本題解析：程序管制方式不需要相應(yīng)監(jiān)視設(shè)備的支持，管制員在工作時，通過駕駛員的位置報告分析、了解飛機(jī)間的位置關(guān)系，推斷空中交通狀況及變化趨勢。

35、答案：A本題解析：暫無解析

36、答案：D本題解析：暫無解析

37、答案：B本題解析：暫無解析

38、答案：B本題解析：本題考核的是機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)規(guī)定?！睹裼脵C(jī)場管理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第553號)對保護(hù)機(jī)場電磁環(huán)境又做了強(qiáng)調(diào)：違反本條例的規(guī)定，在民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事……由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。

39、答案：D本題解析：暫無解析

40、答案：C本題解析：本題考核的是機(jī)坪助航設(shè)備供電系統(tǒng)的要求。機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的70％。故選項(xiàng)C正確。

41、答案：B本題解析：2020版課本P103。跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道入口燈、跑道入口冀排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈、跑道末端燈和道路等待位置燈。

42、答案：D本題解析：暫無解析

43、答案：A本題解析：暫無解析

44、答案：C本題解析：

45、答案：B本題解析：單模光纜內(nèi)的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長中，只傳輸單一基模的光纖。單模光纖具有相當(dāng)寬的傳輸頻帶，運(yùn)用于長距離、大容量的傳輸。

46、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415033和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中4.6.1的規(guī)定。

47、答案：D本題解析：暫無解析

48、答案：D本題解析：跑道號碼標(biāo)志(即跑道方位識別號碼)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)。145÷10≈15；325÷10≈33。東南端為33，西北端為15。

49、答案：B本題解析：暫無解析

50、答案：B本題解析：機(jī)場管制的管制范圍包括起落航線與最后進(jìn)近定位點(diǎn)以后的空間及機(jī)場活動區(qū)，負(fù)責(zé)提供塔臺管制區(qū)域內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關(guān)的機(jī)動飛行的管制服務(wù)。

51、答案：B本題解析：教材頁碼P5-8兩跑道均為西北一東南走向，因常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，故兩條跑道的主降端均為西北端，跑道號碼為138÷10≈14，所以答案為B。

52、答案：B本題解析：暫無解析

53、答案：A本題解析：航向天線陣基礎(chǔ)定位要求，天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直。

54、答案：D本題解析：本題考核的是機(jī)場目視助航工程專業(yè)職稱。機(jī)場目視助航工程相關(guān)專業(yè)職稱包括：機(jī)場工程、電力、電氣、自動控制、計算機(jī)等專業(yè)職稱。

55、答案：A本題解析：本題考核的是場地平整施工的程序。場地平整施工分挖方施工與填方施工。挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土→挖運(yùn)土→平整→面層壓實(shí)。故選項(xiàng)A正確。

56、答案：C本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D115033和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.3.2的規(guī)定。

57、答案：D本題解析：指點(diǎn)信標(biāo)臺作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時，按外、中、內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)臺的要求，設(shè)置在跑道中心線延長線上。

58、答案：D本題解析：減水劑作用機(jī)理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動f生前提下，提高混凝土強(qiáng)度。

59、答案：B本題解析：教材頁碼P325-327航向天線陣基礎(chǔ)定位，確保天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直。

60、答案：C本題解析：跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題，見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415022。

61、答案：D本題解析：暫無解析

62、答案：B本題解析：暫無解析

63、答案：B本題解析：暫無解析

64、答案：A本題解析：見《民航工程管理與實(shí)務(wù)》1D436001。

65、答案：A本題解析：暫無解析

66、答案：C本題解析：暫無解析

67、答案：B本題解析：暫無解析

68、答案：C本題解析：暫無解析

69、答案：D本題解析：暫無解析

70、答案：B本題解析：身份證主要通過儀器和人工面視來驗(yàn)證其有效性，而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物品，所以才必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。

71、答案：C本題解析：本題考核的是下滑信標(biāo)的產(chǎn)生。下滑信標(biāo)臺天線產(chǎn)生的輻射場形成下滑面，下滑面和跑道水平平面的夾角，根據(jù)機(jī)場的凈空條件，可在2°～4°之間選擇。下滑信標(biāo)用來產(chǎn)生飛機(jī)偏離下滑面的垂直引導(dǎo)信號，機(jī)載下滑接收機(jī)收到下滑信標(biāo)臺的發(fā)射信號，經(jīng)處理后輸出相對于下滑面的偏離信號，加到駕駛艙儀表板上的水平姿態(tài)指示器上的下滑指示器。

72、答案：B本題解析：快速出口滑行道指示燈必須為單向發(fā)黃色光的恒定發(fā)光燈，朝向趨近跑道著陸的飛機(jī)。

73、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415051。

74、答案：C本題解析：施工場區(qū)相對較寬闊。飛行區(qū)土（石）方工程的作業(yè)面寬闊，而不像公路工程分布那樣呈線形，更適合于機(jī)械施工。

75、答案：C本題解析：本題考核的是跑道末端燈設(shè)置。跑道末端燈必須為向跑道方向發(fā)紅色光的單向恒定發(fā)光燈。

76、答案：C本題解析：暫無解析

77、答案：B本題解析：暫無解析

78、答案：B本題解析：教材頁碼P78-81為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的隨身托運(yùn)行李必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查，只有通過安全檢查的行李才能裝載上飛機(jī)。身份證主要通過儀器和人工面視來驗(yàn)證其有效性，而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物品，所以才必須經(jīng)過x射線安檢機(jī)的安全檢查。

79、答案：B本題解析：避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實(shí)現(xiàn)防雷保護(hù)，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實(shí)現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護(hù)，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實(shí)現(xiàn)防雷。

80、答案：B本題解析：暫無解析

81、答案：B本題解析：教材頁碼P111-112以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱（亭），主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。

82、答案：C本題解析：教材頁碼P351-352標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。

83、答案：B本題解析：教材頁碼P68-70機(jī)場信息集成系統(tǒng)以機(jī)場運(yùn)行數(shù)據(jù)庫為核心，以智能消息框架為基礎(chǔ)。

84、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415021和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.2和《民用機(jī)場燈具一般要求》GB7256——2005中的規(guī)定。應(yīng)有4方面要求。其他選項(xiàng)有重復(fù)，實(shí)際為3方面要求。

85、答案：C本題解析：暫無解析

86、答案：A本題解析