安全評估綜合報告

綏寧X083長河公路改建工程施工項目部安全評定匯報編制：秦暢審核：嚴(yán)建榮批準(zhǔn)：單建平湖南對外建設(shè)編制時間：4月20日工程概況：工程名稱：綏寧縣長鋪至河口公路改建工程建設(shè)單位：綏寧縣長河公路建設(shè)監(jiān)理單位：湖南交通建設(shè)工程監(jiān)理設(shè)計單位：湖南華罡交通計劃設(shè)計研究院施工單位：黃石市大興工程本項目在湖南省邵陽市綏寧、會同縣境內(nèi)，X083長鋪至河口公路改建工程，線路總體呈南北走向，起點在綏寧縣城佘家鄉(xiāng)道和包茂高速和綏寧連接線相交處，路線基礎(chǔ)沿老X083展線，終點接于綏寧縣和會同縣交界處，線路長35.825km（含斷鏈369.721m），本協(xié)議段起訖樁號為K7+080至項目終點K35+465.18，項目關(guān)鍵為老路改造擴建、線路優(yōu)化、橋梁加固等，關(guān)鍵工程量為路基土石方、路面、排水防護、綠化、橋涵等。二、工程安全評定依據(jù)：（1）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評定指南》（中國交通部【.5】文）。（2）《公路橋梁風(fēng)險評定和管理暫行要求》（3）《工程地質(zhì)勘測匯報》（4）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJB01-）（5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-）（6）《企業(yè)職員傷亡事故分類》（GB6441-86）（7）項目企業(yè)提供設(shè)計圖紙文件（8）實施性施工組織設(shè)計三、評定對象目標(biāo)及范圍評定對象是綏寧縣長鋪至河口公路改建工程各單位工程。其中包含3座老橋加固，一座新建半幅橋；路基土石上69萬余方；通涵結(jié)構(gòu)物1208米；擋土墻23000方；植物護坡等。1、評定范圍評定范圍本工程內(nèi)各單位工程可行性、充足性、有效性進行評價，經(jīng)過對本協(xié)議段內(nèi)3座橋梁、路基及其所屬121道涵洞工程施工階段風(fēng)險評定，包含對安全、工期、環(huán)境和第三方風(fēng)險進行評定。風(fēng)險評定和管理必需本著安全第一標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等全部應(yīng)服從于安全。尤其要重視可能造成突發(fā)性、災(zāi)難性風(fēng)險事件。2、評定目標(biāo)對本工程各單位工程可行性、充足性、有效性進行評價，經(jīng)過對本協(xié)議段內(nèi)橋梁、隧道、涵洞、路基施工中風(fēng)險識別、估量和評價，確定風(fēng)險等級。合理使用多個管理方法和技術(shù)手段對項目風(fēng)險實施有效控制，將各類風(fēng)險降到可接收水平，達成保安全、保護環(huán)境、確保建設(shè)工期、控制投資、提升效益、實現(xiàn)建設(shè)項目標(biāo)總目標(biāo)。3、評定措施以設(shè)計圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設(shè)計中風(fēng)險評價結(jié)果為根本，綜合利用定性和定量分析進行評定。具體采取了教授評議法定性分析和風(fēng)險評價矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析措施來對本項目進行風(fēng)險評定四、單位工程評定1、工程自然條件㈠、地形地貌綏寧縣境地處云貴高原東緣，雪峰山脈南段及南嶺山系交接地帶。南、北、東三面高山環(huán)抱，中部縱向隆起，將全縣分成東、西兩大部分；西面隨巫水傾斜，依次形成中山、中低山、丘陵、崗地和溪谷地帶；東面隨蓼水遞降，依次形成中山、中低山、丘陵、崗地和蓼水河谷平原。本項目線路其地貌單元為剝蝕低山丘陵地帶，地形起伏較大；由寒武系、震旦系板巖、淺變質(zhì)砂巖、石英砂巖等組成。切割深50～60m，山坡較陡，河谷呈“U”字型。巖石較完整，強～微風(fēng)化，殘破積層厚0～3m，起點高程360m，中部最大高程362m，終點高程約265m。㈡、氣候項目區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候區(qū)，四級分明，冬季嚴(yán)寒期短，夏季酷暑期長，四季溫差改變大，最高溫度可達四十余度，最低可達零下十度左右，年平均氣溫16.7℃；雨量充沛，氣候潮濕，霧日較多，歷年平均降水量1064.6～1679.2mm，歷年平均相對濕度82%，四至八月占年降水量60%以上，且多綿綿細(xì)雨，八月以后雨量降低，多年平均地面蒸發(fā)量686～1455mm。㈢、水文地質(zhì)本協(xié)議段區(qū)河流為沅江水系支流——巫水，巫水起源于湘桂接界北石坳，流經(jīng)城步苗族自治縣清源、蘭蓉、白云洞、儒林鎮(zhèn)、羊石、綏寧縣關(guān)峽、長鋪、竹舟江，于河口鄉(xiāng)出境，水質(zhì)很好，可作為施工用水。㈣、地質(zhì)結(jié)構(gòu)項目區(qū)大地結(jié)構(gòu)較為發(fā)育，整個線路在安江～洪江復(fù)式背斜東南翼；斷裂走向北東15～30°,為壓扭性斷裂。關(guān)鍵斷層有：1、F1：和路線走向夾角75°，出露于K8+160。2、F2：和路線走向夾角65°，出露于K15+720。3、F3：和路線走向夾角45°，出露于K18+800。4、F4：和路線走向夾角40°，出露于K31+200。路線走廊內(nèi)新結(jié)構(gòu)運動關(guān)鍵為區(qū)域性升降運動，表現(xiàn)在地形地貌上及巖體節(jié)理裂縫發(fā)育，局部巖性較錯亂，沿線無全新世活動斷裂帶分布，亦無發(fā)震斷裂發(fā)育。震旦系板巖及砂巖中常見褶皺結(jié)構(gòu)造成巖體破碎，產(chǎn)狀紊亂。依據(jù)勘探，本工程沿線其它地段未發(fā)覺新結(jié)構(gòu)運動痕跡。2、橋梁總體風(fēng)險評定㈠、在開工前依據(jù)橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評定橋梁整體風(fēng)險，估測其安全等級。橋總體風(fēng)險評定指標(biāo)體系評定指標(biāo)分類分值得分建設(shè)規(guī)模（AI）100米≦L≦1000米或LK≦40米1-20.5地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件很好，基礎(chǔ)不影響施工安全原因0-10.5氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基礎(chǔ)不影響施工安全0-10.5地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：通常區(qū)域0-31橋位特征（A5）陸地：跨河及公路橋3-64施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，中國有相關(guān)應(yīng)用0-10.5依據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7（為中度風(fēng)險）總體風(fēng)險等級劃分見表1表1總體風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值R等級Ⅳ（極高風(fēng)險）14分及以上等級Ⅲ（高度風(fēng)險）9～13分等級Ⅱ（中度風(fēng)險）5～8分等級Ⅰ（低度風(fēng)險）0～4分依據(jù)總體風(fēng)險劃分標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)總體風(fēng)險等級達成Ⅲ級，需要對其做專題風(fēng)險評定。㈡、方便風(fēng)險評定，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表（表2）表2橋梁工程施工作業(yè)活動分解表序號施工作業(yè)活動2灌注樁施工3鋼筋（植筋）工程施工主拱圈外包砼施工拱腔填充施工5系柱施工6冒梁施工7混凝土梁式上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后，經(jīng)過評定小組討論、教授咨詢等方法，分析評定單元內(nèi)可能發(fā)生經(jīng)典事故類型，形成本橋梁風(fēng)險源普查清單（表3）表3橋梁施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判定依據(jù)1管理不妥教授咨詢2施工工人小組討論3材料規(guī)格相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施教授咨詢5操作不妥相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不妥小組討論7物體打擊教授咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論㈢、風(fēng)險分析評定小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能造成事故致險因子進行分析，致險因子分析應(yīng)采取系統(tǒng)安全工程方法，經(jīng)過評定小組討論會形式實施，并采取魚刺圖法進行分析。圖2魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應(yīng)找到可能造成事故發(fā)生物不安全狀態(tài)和人不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生經(jīng)典事故得出以下事故類型對照表（表4）和風(fēng)險源風(fēng)險分析表（表5）表4橋梁施工事故類型對照表事故類型關(guān)鍵作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸機械鉆孔灌注樁☆☆☆☆☆☆墩柱施工☆☆☆☆☆☆模板，支架和拱架安裝和拆除☆☆☆☆☆鋼筋工程作業(yè)☆☆☆滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)☆☆☆☆☆臨時設(shè)施（龍門架）拆安☆☆☆架橋機安裝作業(yè)☆☆鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工☆☆☆☆表5風(fēng)險源風(fēng)險分析表施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故內(nèi)容致險因子受傷害人類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注灌注樁高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷☆坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡☆系梁帽梁施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷☆坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡☆☆起重傷害作業(yè)不妥同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸作業(yè)不妥作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷☆觸電安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷、死亡☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆機械傷害操作不妥作業(yè)人員本身輕、重傷☆模板、支架和拱架安裝和拆除高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷☆坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷☆起重傷害作業(yè)不妥同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡☆坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆機械傷害操作不妥作業(yè)人員本身輕、重傷☆鋼筋混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷☆機械傷害操作不妥作業(yè)人員本身輕、重傷☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆起重傷害作業(yè)不妥同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡☆㈣、風(fēng)險估測風(fēng)險估測是采取定性和定量方法對風(fēng)險事故發(fā)生可能性及嚴(yán)重程度進行數(shù)量估算。風(fēng)險估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生事故特點等原因確定。評定小組經(jīng)過風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法對本橋梁進行了風(fēng)險估測，形成了風(fēng)險估測匯總表（表6）。表6風(fēng)險估測匯總表編號風(fēng)險源風(fēng)險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險大小人員傷亡經(jīng)濟損失1灌注樁坍塌通常通常偶然中度物體打擊通常通常很可能高度高處墜落通常通?？赡苤卸戎卸局舷⑼ǔＭǔ２惶赡艿投?帽梁施工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大通常很可能高度高處墜落較大通常很可能高度起重傷害較大通常偶然中度3模板，支架和拱架安裝和拆除高處墜落通常通?？赡苤卸任矬w打擊通常通常可能中度坍塌重大重大偶然高度4鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能中度觸電通常通常很可能高度物體打擊通常通?？赡苤卸葯C械傷害通常通常很可能高度5滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)高處墜落較大通常可能高度起重傷害較大較大偶然中度坍塌重大重大可能高度物體打擊較大較大可能高度機械傷害較大通?？赡芨叨?鋼筋混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落較大通常可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大通?？赡芨叨葯C械傷害通常通?？赡苤卸娶?、.重大風(fēng)險源風(fēng)險估測重大風(fēng)險源估測按《指南》推薦風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法進行動態(tài)風(fēng)險估測。其中事故可能性取決于物狀態(tài)引發(fā)事故可能性和人原因及施工管理引發(fā)風(fēng)險抵銷耦合。事故可能性等級分為四級，如表7所表示：表7事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描繪概率等級﹥0.31很可能40.03~0.30.1可能30.003~0.030．01偶然2﹤0.0030.001不太可能1事故嚴(yán)重程度關(guān)鍵考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。依據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級能夠分為四級，見表8、表9：表8按人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述通常較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）﹤3或重傷﹤103≤死亡（失蹤）﹤10或10≤重傷﹤5010≤死亡（失蹤）﹤30或50≤重傷﹤100死亡（失蹤）≥30或重傷≥50表9按直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述通常較大重大特大經(jīng)濟損失（萬元）Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500Z≥500專題風(fēng)險等級劃分為四級，見表10：表10專題風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重等級程度可能性等級通常較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ（1）、重大風(fēng)險源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采取定性和定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度估測采取教授調(diào)查法，事故可能性評定采取指標(biāo)體系法。5.1安全管理評定指標(biāo)，見表11：表11安全管理評定指標(biāo)體系評定指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級2一級10特級0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大事故2發(fā)生過通常事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配置E不足2基礎(chǔ)符合要求1符合要求00安全投入F不足2基礎(chǔ)符合要求11符合要求0機械設(shè)備配置及管理G不符合協(xié)議要求2基礎(chǔ)符合協(xié)議要求11符合協(xié)議要求0專題施工方案H可操作性較差2可操作性通常1可操作性較強00依據(jù)安全管理評定指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因為人原因及施工管理能引發(fā)風(fēng)險抵消，所以依據(jù)安全管理評定指標(biāo)分值M找出和之對應(yīng)折減系數(shù)γ，見表12：表12安全管理評定指標(biāo)分值和折減系數(shù)對照表計算分值（M）折減系數(shù)γ﹥121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8得出本項目標(biāo)安全管理折減系數(shù)γ=0.85.3滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評定指標(biāo)，見表17：滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評定指標(biāo)序號評定指標(biāo)分類賦分值得分1支架規(guī)模H≥8米，搭設(shè)跨度18米以上，施工總荷載15KN/m2及以上；集中線荷載KN/m24～642地形及基礎(chǔ)巖土條件地質(zhì)條件很好，基礎(chǔ)不存在影響施工安全原因0～103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件通常，可能影響施工安全，但不顯著1～314支架設(shè)計采取專業(yè)設(shè)計方案0～105交通情況老路交通網(wǎng)3～64累計（R）9依據(jù)公式滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值P=γ×R=7.2，結(jié)果四舍五入取整7，參考表14《經(jīng)典重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)》得出本橋梁滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級。5.4重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總依據(jù)事故發(fā)生可能性和嚴(yán)重程度等級，采取風(fēng)險矩陣法確定本橋具體施工作業(yè)活動風(fēng)險等級，并形成重大風(fēng)險源等級匯總表（表19）。表19重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源事故可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失帽梁施工坍塌233Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法模板、支架安裝和拆除坍塌233Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法鋼筋工程觸電411Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架高處墜落312Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架坍塌333Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架物體打擊312Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)（主拱圈）施工高處墜落321Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)(主拱圈)施工物體打擊321Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法㈥、風(fēng)險控制6.1通常風(fēng)險源控制通常風(fēng)險控制方法應(yīng)依據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來制訂。通常風(fēng)險源應(yīng)正確觸電、高處墜落、物體打擊等事故風(fēng)險控制方法應(yīng)簡明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面內(nèi)容。6.2重大風(fēng)險源控制為發(fā)明一個安全穩(wěn)定施工環(huán)境并確保項目管理目標(biāo)順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案科學(xué)化、合理化，降低多種經(jīng)濟風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、決議風(fēng)險等不穩(wěn)定原因，針對本項目標(biāo)特點，針對可能存在重大危險源編制了相對應(yīng)專題施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉行了對應(yīng)安全培訓(xùn)教育。其方法以下：支架法現(xiàn)澆施工風(fēng)險防控對策說明：支架法施工風(fēng)險防控關(guān)鍵考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防控對策1施工前，依據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行相關(guān)要求對支架進行施工專題安全設(shè)計，并制訂安裝，拆除程序及安全技術(shù)方法。2使用材料滿足下列要求：材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)有國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；含有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)，含有合格證，并經(jīng)驗收確定質(zhì)量合格；不得有裂紋，變形和腐蝕等缺點。3立柱應(yīng)置在平整，堅實地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊；地基處應(yīng)有排水方法，嚴(yán)禁被水浸泡。4支架立柱應(yīng)置于平整、堅實地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴散壓力；支架地基處應(yīng)有排水方法，嚴(yán)禁被水浸泡。5支架較高時，設(shè)二組鋼質(zhì)攬風(fēng)繩，攬繩直徑大于φ10，且對稱≥45°設(shè)置固定牢靠。6跨越公路時應(yīng)滿足下列要求：（1）施工前，應(yīng)制訂模板，支架支設(shè)方案和交通疏導(dǎo)方案并經(jīng)交通部門同意。（2）模板，支架凈高，跨度應(yīng)依據(jù)道路交通管理部門要求確定，并設(shè)對應(yīng)防撞和安全標(biāo)志。（3）在路面上鋼管四面和路面邊緣支架靠路一側(cè)必需設(shè)防護樁和安全標(biāo)志，夜間設(shè)警示燈。（4）安裝時有專員疏導(dǎo)交通。（5）施工期間設(shè)專員隨時檢驗支架和防護設(shè)施，確保符合方案要求。7支架搭設(shè)應(yīng)滿足下列要求：（1）立桿應(yīng)豎直，2m高度垂直偏差不得大于1.5cm；每搭完一步支架后，應(yīng)進行校正。立桿縱向最大高度1.7m，橫向水平桿最大長度2.0m，（2）鋼管尺寸和表面質(zhì)量應(yīng)符合下列要求:①新鋼管應(yīng)有質(zhì)量合格證、質(zhì)量檢驗匯報；②鋼管表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂縫、分層、硬彎和深劃道；③焊接鋼管尺寸（mm）外徑48壁厚3.5～0.5，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（GB15831）要求；在腳手架使用過程中不應(yīng)開挖，不然須采取加固方法。6鋼管安裝完成后，應(yīng)對節(jié)點和支撐進行檢驗，確保符合設(shè)計要求，7鋼管應(yīng)安裝施工設(shè)計要求方法，程序拆除；嚴(yán)禁使用機械牽引，推倒方法拆除8拆除前，應(yīng)先清理施工現(xiàn)場，劃定作業(yè)區(qū)，設(shè)專員值守，非作業(yè)人員嚴(yán)禁入內(nèi)，拆除工作必需有作業(yè)組長指揮，作業(yè)人員必需服從指揮，并隨時保持道路清潔和交通順暢。9拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進行，不得上下多層交叉作業(yè)。10拆除支架時，必需確保未拆除部分穩(wěn)定，必需時對未拆除部分采取臨時支撐方法。11施工中對不良?xì)夂蛟蜻M行親密監(jiān)控，并對支架立柱基礎(chǔ)沉降做好監(jiān)控。帽梁及上部（主拱圈）施工風(fēng)險防控對策說明墩柱施工風(fēng)險防控關(guān)鍵考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防控對策1采取支架模板法應(yīng)依據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行相關(guān)要求對支架進行專題安全設(shè)計，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)方法。2墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求：（1）參與作業(yè)人員必需進行安全技術(shù)培訓(xùn)，考評合格方可上崗。（2）作業(yè)前應(yīng)檢驗全部登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網(wǎng)）必需安全可靠，嚴(yán)禁無防護作業(yè)。（3）高處作業(yè)所用工具、零件、材料等必需裝入工具袋。必需從指定路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑工具、材料堆放在腳手架上。工作完成應(yīng)立即將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理潔凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應(yīng)采取可靠起吊機具。（4）施工中應(yīng)常常和當(dāng)?shù)貧庀笈_站取得聯(lián)絡(luò)，遇有雷雨、六級(含）以上大風(fēng)時，必需停止施工，并將作業(yè)平臺上設(shè)備、工具、材料等固定牢靠，人員撤離。（5）腳手架必需要制訂專題施工方案，采取對應(yīng)安全技術(shù)方法。（6）支立模板要按工序操作。當(dāng)一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應(yīng)設(shè)置臨時支撐，上下必需頂牢。操作時要搭設(shè)腳手架和工作臺。整體模板合攏后，應(yīng)立即用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。（7）拆除模板作業(yè)時，應(yīng)按次序分段拆除，不得留有松動或懸掛模板，嚴(yán)禁硬砸或用機械大面積拉倒。在起吊模板前，應(yīng)先檢驗連接螺桿是否全部卸掉，確定無連接后方可起吊。（8）澆注和振搗混凝土?xí)r不得沖擊、振動模板及其支撐。（9）夜間施工應(yīng)有足夠照明。便攜式照明應(yīng)采取36V(含)以下安全電壓。固定照明燈具距平臺不得低于2.5m（10）拆除腳手架必需按專題方案要求進行。㈦、評定結(jié)論本橋梁重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總以下（表23）:表23重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源事故可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失孔樁坍塌312Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法帽梁施工坍塌233Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法模板、支架安裝和拆除坍塌233Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法鋼筋工程觸電411Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架高處墜落312Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架坍塌333Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架物體打擊312Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321Ⅲ教授調(diào)查法風(fēng)險矩陣法本橋梁重大風(fēng)險源只存在Ⅲ級重大風(fēng)險源，存在部位為孔樁、墩柱、模版、支架安裝和拆除、鋼筋、滿堂腳手架、塔吊、龍門吊和上部結(jié)構(gòu)施工。關(guān)鍵存在事故為坍塌、高處墜落和物體打擊。此次風(fēng)險源分析評定，經(jīng)過了評定小組嚴(yán)格討論和分析，咨詢了橋梁施工經(jīng)驗豐富教授，采取了科學(xué)合理評定措施，并查閱了大量資料，在科學(xué)性、可行性、合理性上滿足了要求。3、路基風(fēng)險評定路基工程總體風(fēng)險評定指標(biāo)體系評定指標(biāo)分類分值得分土石方百分比（AI）1.石方爆破占路基土石方70%以上3-40.52.石方爆破占路基土石方40%以上、70%以下23.石方爆破占路基土石方20%以上、40%以下14.石方爆破占路基土石方長度20%以下0地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件通常，對施工安全基礎(chǔ)無影響0-21施工環(huán)境（A3）施工環(huán)境對施工安全有所影響0-21.5氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，對施工安全有所影響0-21.2地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：通常區(qū)域0-32.5施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，中國有相關(guān)應(yīng)用0-10.5依據(jù)公式路基總體風(fēng)險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7.3（為中度風(fēng)險）總體風(fēng)險等級劃分見表1㈠、專題風(fēng)險評定、步驟圖和橋梁類同，專題風(fēng)險評定步驟圖省略為方便風(fēng)險評定，先將本路基工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表（表2）施工作業(yè)活動分解表序號施工作業(yè)活動1土石方開挖2通涵結(jié)構(gòu)物施工3排水施工4邊坡防護施工5填方施工7支擋防護施工風(fēng)險源普查清單（表3）表3路基施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判定依據(jù)1管理不妥教授咨詢2施工工人小組討論3材料規(guī)格相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施教授咨詢5操作不妥相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不妥小組討論7物體打擊教授咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論事故發(fā)生可能性等級分成四級事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能40.03～0.30.1可能30.003～0.030.01偶然2<0.0030.001不太可能1注：①當(dāng)概率值難以取得時，可用頻率替換概率。②中心值代表所給區(qū)間對數(shù)平均值。（4）、事故發(fā)生后果等級分成四級人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生傷亡，依據(jù)人員傷亡類別和嚴(yán)重程度進行分級，等級標(biāo)準(zhǔn)以下表示：人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大通常后果等級4321人員傷亡數(shù)量(人)≥30或≤10010≤F<30或50≤SI<1003≤F<10或10≤SI<50F<3或SI<10注：F=死亡人數(shù)（含失蹤）SI=重傷（5）、直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生多種費用總和，包含直接費用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）多種費用，以下表示 直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述通常較大重大特大后果等級1234經(jīng)濟損失(萬元)Z<1010≤Z<5050≤Z<500Z≥500（6）、專題風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)事故發(fā)生概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級:極高（Ⅳ級）、高度（Ⅲ級）、中度（Ⅱ級）和低度（Ⅰ級）。風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)后果等級概率等級通常較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（7）專題風(fēng)險評定步驟圖（見下圖）（8）經(jīng)典重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分計算分值P等級描述等級P≥14分以上等級Ⅳ級（很可能）46≤P＜14分等級Ⅲ級（可能）33≤P＜6分等級Ⅱ級（偶然）2P＜3分等級Ⅰ級（不太可能）1風(fēng)險接收準(zhǔn)則和采取風(fēng)險處理方法風(fēng)險等級接收準(zhǔn)則處理方法低度可忽略不需采取風(fēng)險處理方法和監(jiān)測。中度可接收通常不需采取風(fēng)險處理方法，但需給予監(jiān)測。高度不期望必需采取風(fēng)險處理方法降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險成本不高于風(fēng)險發(fā)生后損失。極高不可接收必需高度重視，采取切實可行規(guī)避方法并加強監(jiān)測，不然要不惜代價將風(fēng)險最少降低到不期望程度。㈡、風(fēng)險分析評定小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能造成事故致險因子進行分析，致險因子分析應(yīng)采取系統(tǒng)安全工程方法，經(jīng)過評定小組討論會形式實施，并采取魚刺圖法進行分析。分析致險因子時應(yīng)找到可能造成事故發(fā)生物不安全狀態(tài)和人不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生經(jīng)典事故得出以下事故類型對照表和風(fēng)險源風(fēng)險分析表。路基施工事故類型對照表事故類型關(guān)鍵作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌爆破土方施工☆☆☆☆☆石方施工☆☆☆☆☆☆涵洞施工☆☆☆☆排水施工☆☆☆防護施工☆☆☆☆☆邊坡施工☆☆☆抗滑樁