2020工程師工作總結(jié)

2020工程師工作總結(jié)

總結(jié)的寫作過程，既是對自身社會實踐活動的回顧過程，又是人們思想認(rèn)識

提高的過程。下面是給大家整理的20**工程師工作總結(jié)，歡迎參考~

篇一：20**工程師工作總結(jié)

**年，本人擔(dān)任公司建筑安裝專業(yè)副總工程師兼建安院院長，在公司黨政的

正確領(lǐng)導(dǎo)下，團結(jié)建安院班子成員緊緊圍繞各項任務(wù)，在實際工作中貫穿事實求

是的思想路線，抓安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理，注重加強職工隊伍的建設(shè)，充分調(diào)動了

全體職工工作的積極性和創(chuàng)造性，增強了整體隊伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力，確保了施

工生產(chǎn)和各項工作的順利完成。

**年的建筑安裝工作創(chuàng)造了歷史最好水平，職工工作熱情、工作的積極性和

主動性很高，同志們幾乎放棄了所有的休息時間投入到工作中，通過全體職工的

共同努力，完成產(chǎn)值近24***萬元，利潤水平大幅度提高。

為保證建筑安裝產(chǎn)品質(zhì)量，我們嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系的要求制訂和完善了

管理制度、標(biāo)準(zhǔn)，如過程管理標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、人員工作標(biāo)準(zhǔn)等。

始終堅持質(zhì)量第一的方針，以保證質(zhì)量為中心，防檢結(jié)合為手段，全員參與為基

礎(chǔ)，嚴(yán)格執(zhí)行各項管理制度，明確了各級人員在產(chǎn)品生產(chǎn)和管理中的職責(zé)，加強

了對成果質(zhì)量的檢查驗收。外業(yè)施工嚴(yán)格按規(guī)程、規(guī)范作業(yè)，全面推行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

化工作，加強了設(shè)備管理和人員培訓(xùn)，減少了質(zhì)量事故，使工作質(zhì)量有了明顯提

高。成果優(yōu)良率達(dá)**%,產(chǎn)品合格率**%,服務(wù)滿意率達(dá)**%以上。

在安全管理中，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)管理體系要求開展工作，堅持安全第一，

預(yù)防為主的方針，加強安全培訓(xùn)和安全教育，強化安全措施在生產(chǎn)活動中的貫徹

落實，明確安全崗位責(zé)任制，加強現(xiàn)場安全檢查，對查處出的安全生產(chǎn)存在的問

題，及時加以整改，確保了安全生產(chǎn)，沒有出現(xiàn)重大安全事故。

總結(jié)一年的工作，也存在一些不足，單位內(nèi)部管理承待加強，相應(yīng)的規(guī)章制

度需要進一步完善，加強學(xué)習(xí)，工作上需加強溝通和聯(lián)系等。在以后的工作中，

我會發(fā)揚成績，克服存在的不足，把本職工作做好。

篇二：20**工程師工作總結(jié)

光陰荏苒，歲月如梭！自**年7月入職以來已有四個月，在這四個月的工作和

學(xué)習(xí)中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚

有許多缺點需要改正。工作四個月以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和培養(yǎng)下，在同事們

的關(guān)心和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績，個人

綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，現(xiàn)將本人這四個月來的思想、工作、學(xué)習(xí)情況作

簡要總結(jié)匯報。

一、工作方面

懷著對人生的無限憧憬，我走入了***路橋養(yǎng)護有限公司。早在大三分專業(yè)方

向時老師就說橋梁工程的未來發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固。現(xiàn)在自己為能將

自己所學(xué)的專業(yè)知識用在工作當(dāng)中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好

向前輩學(xué)習(xí)，不斷提自己的業(yè)務(wù)能力，不斷完善自己。

在三個月的試用期工作中，一方面我嚴(yán)格遵守公司的各項，不遲到、不早退、

嚴(yán)于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工

作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過

程中虛心學(xué)習(xí)以提高自身各方面的能力。

剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在小范姐等前輩的細(xì)

心指導(dǎo)下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己

之前不知道怎么改。在前輩細(xì)心的指導(dǎo)下，現(xiàn)在自己對格式的修改有了很大的進

步。另一方面是報告內(nèi)容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議,

之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個項目的

報告后，在前輩耐心的指導(dǎo)和自己的不斷學(xué)習(xí)下，現(xiàn)在自己對于一般的橋梁病害

成因和處置建議有了更深一步的認(rèn)識。

例如在前輩的指導(dǎo)和自己的不斷學(xué)習(xí)，現(xiàn)在自己了解了梁底裂縫產(chǎn)生原因有

很多種。就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：

?荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱

荷載裂縫，歸納起來主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。

直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：

設(shè)計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當(dāng)和使用階段的超載和外力撞

擊等。

次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在

設(shè)計外荷載作用下，由于結(jié)構(gòu)物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入或計算不考慮,

從而在某些部位引起次應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂；受力構(gòu)件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象,

在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應(yīng)力集中，引起裂縫。實際工程中，次應(yīng)力裂縫是

產(chǎn)生荷載裂縫的最常見原因。次應(yīng)力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。

?溫度變化引起的裂縫：溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化

而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱和

蒸汽養(yǎng)護或冬季施工時施工措施不當(dāng)?shù)取?/p>

?收縮引起的裂縫：在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)

生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。

混凝土收縮裂縫的特點是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細(xì)，且縱橫交錯,

成龜裂狀，形狀沒有任何規(guī)律。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：

水泥品種、標(biāo)號及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護方法、外界環(huán)境和振

搗方式及時間等。

光陰荏苒，歲月如梭！自**年7月入職以來已有四個月，在這四個月的工作和

學(xué)習(xí)中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚

有許多缺點需要改正。工作四個月以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和培養(yǎng)下，在同事們

的關(guān)心和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績，個人

綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，現(xiàn)將本人這四個月來的思想、工作、學(xué)習(xí)情況作

簡要總結(jié)匯報。

二、學(xué)習(xí)方面

現(xiàn)在是我努力學(xué)習(xí)的階段。三人行，必有我?guī)?，公司中的每一位同事都是?/p>

的老師，他們的豐富經(jīng)驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。

學(xué)習(xí)上一方面要加強自己專業(yè)知識。將自己在書本上學(xué)到的理論知識和實踐

相結(jié)合，是自己的只是成為生產(chǎn)力，為公司的發(fā)展壯大進獻(xiàn)自己的一份力量。

另一方面是要不斷提高自己在office辦公軟件的使用能力。之前對word的操

作不是很熟悉，只是常用那些基礎(chǔ)的操作?，F(xiàn)在在寫報告的過程中不斷熟悉了一

些現(xiàn)在常用到的操作而之前沒有接觸的word操作。在寫總報告時常常要做統(tǒng)計工

作，之前都是用計算器一個個的統(tǒng)計。在小范姐的指導(dǎo)下，現(xiàn)在自己一般都使用

e*cel來做統(tǒng)計，這樣使統(tǒng)計工作變得更快捷，準(zhǔn)確性也大大提高了。

在之后的工作當(dāng)中自己要不斷學(xué)習(xí)來提高自己的專業(yè)知識和office辦公軟件

的操作使用能力。

三、思想方面

對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡(luò)。

首先是心態(tài)，套用米盧的一句話態(tài)度決定一切。有了正確的態(tài)度，才能運用

正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結(jié)果。具體而言，我對工作的態(tài)

度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認(rèn)為工作

不該是一個任務(wù)或者負(fù)擔(dān)，應(yīng)該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產(chǎn)生興

趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業(yè)務(wù)

的努力探索和發(fā)現(xiàn)中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量。

可以說，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。

其次，是能力問題，又可以分成專業(yè)能力和基本能力。對這一問題的認(rèn)識我

可以用一個簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的

環(huán)境里生存，而基本能力，包括適應(yīng)度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在

沙漠的環(huán)境里生存多久。具體到人，專業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能

力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔(dān)責(zé)任的能力，冒險精神，以及發(fā)展?jié)摿Φ?，?/p>

直接決定工作的生命力。一個在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調(diào)

發(fā)展和運作的人。

四、存在的的問題

在四個月的工作中，自己還初步了解了橋梁管理系統(tǒng)的錄制。在自己剛參加

工作不久就出差去了一趟湖北，參加湖北項目的數(shù)據(jù)收集。湖北項目主要是把滬

蓉西高速公路在湖北境內(nèi)的路線從設(shè)計階段到竣工階段的資料錄到橋梁管理系統(tǒng)

中，以便業(yè)主日后對這段的高速公路的管養(yǎng)。由于該路段的很多項目還沒有竣工

資料，所以用了半天時間從指揮部收集到了盡可能多的基礎(chǔ)資料?；貋砗?，自己

先從認(rèn)識橋梁管理系統(tǒng)開始一步步將從湖北帶回來的資料整理好在錄到系統(tǒng)里。

在這過程中自己從對橋梁管理系統(tǒng)的不了解，到逐漸的掌握系統(tǒng)的錄制。雖然資

料有限但是自己盡最大可能多錄一些系統(tǒng)，為以后好完善湖北項目的數(shù)據(jù)。在錄

系統(tǒng)的工程中自己遇到了不少了不會的地方，但是在小范姐等前輩的幫助下自己

算是比較完滿的完成的帶回來的數(shù)據(jù)的錄制。在以后的工作當(dāng)中，在前輩們的幫

助下，自己要更加的努力學(xué)習(xí)，提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。向公司的前輩們多學(xué)習(xí)，

不斷完善自己，在工作業(yè)務(wù)上爭取早日趕上前輩們，向前輩們看齊！

五、今后努力的方向

不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學(xué)習(xí)，努力提高工作水平，適應(yīng)新形勢下本職

工作的需要，揚長避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好。

一是發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對資料員短時工作強度大、高的工作性質(zhì)，不怕

吃苦，勇挑重?fù)?dān)，主動找事干，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，積極適應(yīng)各種艱

苦環(huán)境，在繁重的工作中磨煉意志，增長才干。

二是發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學(xué)習(xí)，勇于實踐，博覽群書，不斷積累,

在向書本學(xué)習(xí)的同時注意收集各類信息，廣泛汲取各種營養(yǎng)同時，講究學(xué)習(xí)方法,

端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。努力培

養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辨正的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作

風(fēng)、周密的組織能力、機智的分析能力、果敢的處事能力、廣泛的社交能力、從

而逐步達(dá)到張口能講，提筆能寫，下手能干的境界。

三是發(fā)揚超越自我的精神。要打破長期形成的心理定勢和思維定勢，勇于發(fā)

現(xiàn)和糾正自己工作中的缺點、錯誤，不斷調(diào)整自己的思維方式和工作方法，分階

段提出較高的學(xué)習(xí)和工作目標(biāo)，不斷追求，奮發(fā)進取，以適應(yīng)各項工作超常規(guī)、

跳躍式發(fā)展的需要

新的一年有新的氣象，面對新的任務(wù)新的壓力，我也應(yīng)該以新的面貌、更加

積極主動的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進步。

車間工程師工作總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，空分車間的全體員工：

大家好！

根據(jù)組織上的安排，10年初我被調(diào)到空分車間工作，任職專責(zé)工程師，分管

技術(shù)及培訓(xùn)工作，由于以前沒有這方面的工作經(jīng)驗，難免工作中出現(xiàn)這樣那樣的

問題，不過在相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，通過自身努力，與車間全體員工一起，

在前任的工作基礎(chǔ)上較好的完成了今年自身分管的工作，下面就一年來的工作情

況作如下述職：

一、履行職責(zé)方面

生產(chǎn)技術(shù)方面：

第一、完成了工藝技術(shù)臺帳的規(guī)范整理工作。年初按照廠生產(chǎn)運行部的統(tǒng)一

安排，同時參照對一廠和三廠部分車間的生產(chǎn)技術(shù)工作的交流學(xué)習(xí)情況，同時根

據(jù)生產(chǎn)部的具體要求對所有生產(chǎn)技術(shù)相關(guān)臺帳進行了規(guī)范和整理，同時投用了公

司下發(fā)的受控資料柜和資料夾等專用設(shè)備，這樣就在形式和內(nèi)容上讓車間的技術(shù)

管理工作達(dá)到了一個前所未有的高度。并多次在廠綜合崗檢和公司生產(chǎn)技術(shù)處的

專項檢查中獲得好評。特別是在今年公司的達(dá)標(biāo)建設(shè)中，空分車間被評為公司級

達(dá)標(biāo)單位，作為幾個專項工作之一，車間的生產(chǎn)技術(shù)工作做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn),

為廠和車間爭得了榮譽，更為員工帶來了實惠。

第二、在生產(chǎn)受控方面，首先車間加大了宣傳力度，設(shè)立了宣傳欄，定期更

新受控知識，使員工對生產(chǎn)受控有了更深的認(rèn)識；其次，10年車間操作規(guī)程修訂

工作按照公司要求順利完成，車間在年初制定了修訂方案，成立了組織機構(gòu)，明

確了要求，同時對相關(guān)人員進行了分工并對階段任務(wù)進行跟蹤考核，最終高質(zhì)量

完成此項長線工作；再有就是車間對現(xiàn)有操作卡進行了完善和增補，新增操作卡

10項，徹底杜絕了無卡操作的情況，操作卡的格式按生產(chǎn)部的要求也進行了改進,

使之更貼近生產(chǎn)實際，較以前操作更加方便高效。在平時管理中，嚴(yán)格落實“四

有一卡”的要求，做到了生產(chǎn)操作“有指令、有規(guī)程、有確認(rèn)、有監(jiān)控、卡片

化”。正常操作以規(guī)程為依據(jù)，按工藝技術(shù)規(guī)程和操作規(guī)程進行控制。特殊操作

實行了確認(rèn)票制，按確認(rèn)單進行操作確認(rèn)簽字。突發(fā)問題以應(yīng)急預(yù)案為控制手段,

突發(fā)性事故發(fā)生時緊急啟動應(yīng)急預(yù)案，立即實施操作，以減少事故和防止事故擴

大。

第三、mes系統(tǒng)順利上線運行。我們根據(jù)車間的實際情況，確定由工藝員對

此項工作具體負(fù)責(zé)，納入其每天的檢查內(nèi)容，并在試運行前再次對崗位具體操作

人員進行了一對一的培訓(xùn)，最大限度的減少了誤操作的可能性，同時根據(jù)試運行

情況，隨時收集發(fā)現(xiàn)的問題，并積極地與項目組成員溝通解決，從而順利完成了

試運行任務(wù)，于10年5月底順利上線運行。目前運行情況良好，它為管理層及時

的了解裝置運行情況并合理的調(diào)整生產(chǎn)方案提供了一個很好的平臺。

培訓(xùn)方面：

第一、按照人事部要求順利開展了“培訓(xùn)進班組”活動。按照人事部統(tǒng)一部

署，車間迅速制定了實施方案，動員全體崗位人員和管理人員積極參與，成立了

專職教師隊伍，確定了崗位師徒結(jié)對關(guān)系，利用交接班和安全活動時間定期開展

培訓(xùn)工作，同時將“崗位練兵和技能比武”及“學(xué)用規(guī)程杜絕違章”等活動納入

培訓(xùn)內(nèi)容，豐富了“培訓(xùn)進班組”活動的內(nèi)涵。車間不定期對學(xué)習(xí)效果進行跟蹤

考核，對好的班組及崗位員工進行了適當(dāng)?shù)莫剟?，以鼓勵其積極性。同時車間內(nèi)

部根據(jù)實際情況不定期確定車間級師徒結(jié)對關(guān)系，目前已有5對師徒完成學(xué)習(xí)，

經(jīng)考核達(dá)到新崗位的上崗要求，還有3對正在學(xué)習(xí)期間，這樣就很好的提高了車

間的二崗率、三崗率水平，也為將來實施五班三運轉(zhuǎn)提供了很好的條件。通過每

日一題、每周一卡、每月一課及每季一考等形式的“培訓(xùn)進班組”活動，有針對

性地對全體員工進行了培訓(xùn)，使他們能更好從事現(xiàn)有工作;

第二、開展了崗位練兵和技能比武活動。車間根據(jù)上屆比武和目前的具體情

況，制定了本屆技能比武的活動方案，明確了目標(biāo)和相關(guān)措施，詳細(xì)制定了員工

脫產(chǎn)和在崗培訓(xùn)方案，定期進行有針對性的仿真測試，對重點人員進行了跟蹤強

化學(xué)習(xí)。不過本次比武成績較上屆有所下滑，有待進一步總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。但是我

們?yōu)榇艘呀?jīng)付出了很大的努力，所以我們無怨無悔，同時我們最終也達(dá)到了崗位

練兵的目的。

二、思想政治、廉政建設(shè)方面

1、思想政治方面：10年車間主要是利用周二安全活動及周三政治學(xué)習(xí)的時

間對中共十*大、公司及廠等各種會議精神進行了詳細(xì)的傳達(dá)，通過該渠道，我也

了解了國家的相關(guān)政策、公司及廠的相關(guān)信息，對自身工作的方向性有了很好的

指引。在自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上，今年主要通過領(lǐng)導(dǎo)干部的“五個一”活動，樹立了

自身學(xué)習(xí)的榜樣，制定了學(xué)習(xí)方案，對車間的相關(guān)制度、工藝原理和項目改造情

況等進行了詳細(xì)學(xué)習(xí)，使自身業(yè)務(wù)能力逐步得到了提高。

2、廉政建設(shè)方面：自10年1月到空分車間工作以來，我時刻提醒自己，工作

上要經(jīng)得起誘惑，頂?shù)米毫Γ珊米约旱谋韭毠ぷ?。同時做工作一定要就事論

事，一視同仁，經(jīng)得起同事、員工和領(lǐng)導(dǎo)的檢驗。另外在班子建設(shè)方面，車間內(nèi)

部在作出各種決定之前都要經(jīng)過班子成員集體討論通過，小到各種獎罰、評優(yōu)創(chuàng)

先，大到各種檢修方案的制定等，這充分體現(xiàn)了車間班子民主管理、團結(jié)協(xié)作的

優(yōu)良作風(fēng)，同時對個人的廉政自律也提到了積極的作用。

三、存在的問題

1、技術(shù)方面基礎(chǔ)工作有待加強，還存在應(yīng)付檢查的情況；

2、專業(yè)技術(shù)知識儲備有待提高；

3、工作的積極主動性不足，存在等靠現(xiàn)象；

四、今后努力方向

1、在10年工作基礎(chǔ)上，09年要強化技術(shù)基礎(chǔ)工作，尤其是臺帳管理、資料

歸檔和制度的掌握上要下狠功夫，讓工作常態(tài)化，減少應(yīng)付現(xiàn)象；

2、通過各種渠道了解和學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識，解決自身技術(shù)瓶頸；

3、強化工作的主體意識，積極主動介入自身工作，不等不靠，按照工作職責(zé)

及業(yè)績合同要求主動開展自身工作，尤其09年是大修年，要多下現(xiàn)場，了解第一

手資料。

以上就是我10年度的述職情況，有不當(dāng)之處，請批評指正。

謝謝大家！

結(jié)構(gòu)工程師工作總結(jié)

**項目從**年4月中旬正式施工到現(xiàn)在，其中制管車間門架式鋼結(jié)構(gòu)總面積

9820m2,預(yù)留倉庫門架式鋼結(jié)構(gòu)總面積3840rtf,主體分別于**年6月初，**年

10月中旬全線投入使用，這成績與公司的正確領(lǐng)導(dǎo)及項目部全體員工的辛苦勞動

是分不開的，也是我們設(shè)計部、物資部、工程部等公司上下團結(jié)協(xié)作的結(jié)果。在

工程的整體建設(shè)過程中，也深刻認(rèn)識到團隊合作的重要性，一些自身的不足，團

隊的融洽度等等都是影響工程順利進行的關(guān)鍵因素。為此，現(xiàn)將工程工作總結(jié)如

下：

一、工期進度方面

工程在建前期，在公司上下一致的努力下，整體運作良好，工程從安全，質(zhì)

量，進度等各方面呈現(xiàn)良好趨勢，但是原材料的加工好壞是一項重要環(huán)節(jié)，為此

在材料進場過程中，對其材料的審核驗收關(guān)系到工程安全、進度等重大環(huán)節(jié)。（材

料常出現(xiàn)的問題：1,材料與原圖紙不符。參照圖紙逐一檢驗，確保材料的無誤性;

其次原材料在加工生產(chǎn)過程中公司加大力度對其進行監(jiān)督以確保材料的正確生產(chǎn)

為之后的不必要麻煩做好保證。2,原材料進場相應(yīng)資料不完善。建議在配發(fā)材料

過程中，組織相應(yīng)資料人員準(zhǔn)備相應(yīng)資料隨車配發(fā)。3,做好圖紙會審，原圖設(shè)計

的常理見識可能有時會與現(xiàn)場安裝生產(chǎn)相沖突，造成后期現(xiàn)場變更，誤工誤時）鑒

于以上，我希望能在工地開工之前，集公司相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)計部，物資部，工程部

（建議施工隊在條件允許的情況下同會）等相應(yīng)負(fù)責(zé)人召開一個“工前會議”，針

對圖紙、合同、原材料采集、材料配發(fā)統(tǒng)籌，設(shè)計技術(shù)，現(xiàn)場管理問題做一個全

方位的分析、統(tǒng)籌、商榷，劃分相應(yīng)職責(zé)，團結(jié)團隊力量。

在基礎(chǔ)施工中，天氣等不可抗拒因素，是影響整體工程順利完工的最大的絆

腳石，為此現(xiàn)場管理者要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，甲方，天氣等因素做好相應(yīng)調(diào)整，

合理安排施工進度、編制切實有效的進度趕超制度措施。在此，我也深刻認(rèn)識到

自身的不足，面對陰雨天氣不能合理組織安排工人做好后期工程進度的準(zhǔn)備工作,

相應(yīng)的在條件允許的情況下就造成了工期的相應(yīng)順延，工程進度加緊時，相應(yīng)的

突擊趕超工期也是我自身管理經(jīng)驗的不足，不能合理有效的調(diào)配工人全面落實，

所以在以后的工作中有很多地方需要學(xué)習(xí)以待長進。

二、工程施工安全方面

現(xiàn)場施工要能夠真正意識到安全生產(chǎn)是企業(yè)和個人鑄就中太精品的前提和保

障。能夠認(rèn)識做到“以人為本，安全第一”的社會態(tài)度，能夠做到安全設(shè)施的投

入、安全教育、預(yù)防為主的重要性和必要性。在工程開工前期，做好工人安全教

育工作，簽訂相應(yīng)的勞務(wù)合同，安全交底，時刻牢記安全意識，**預(yù)留倉庫項目

中途施工過程中出現(xiàn)的工人施工跌落情況，作為現(xiàn)場負(fù)責(zé)人我負(fù)有不可推卸的責(zé)

任，在公司領(lǐng)導(dǎo)上下一致的努力下采取相應(yīng)應(yīng)急措施，為受傷者及時有效的爭取

到了最寶貴的搶救時間，使得工人最后的健康恢復(fù)提供了有力保障，為此我也深

刻反省自身，牢記過失，在日后的施工現(xiàn)場安全管理工作中，時刻做好