中石油安全經(jīng)驗分享

中石油安全經(jīng)驗分享題目：玩忽職守釀事故

2000年1月18日河北省臨漳縣興達(dá)制漿有限公司一臺25m3一事故的主要經(jīng)過2000年1月17日8時，蒸球車間2名操作工上班后與二樓切草人員配合開始給3號蒸球內(nèi)加料，下午1時30分加料完畢，開始送汽。約1個半小時后，球內(nèi)壓力達(dá)到0.6MPa

17時40分，3號蒸球出料管伸縮節(jié)突然錯位脫落，球內(nèi)大量蒸汽紙漿向西方向迅速噴出，這時正在2號蒸球工作臺上搶修的三名工作人員由于躲避不及（車間門向內(nèi)開），當(dāng)場燙傷、昏迷，事故發(fā)生后，傷員當(dāng)即用車送到就近的磁縣醫(yī)院搶救，由于傷勢過重，經(jīng)搶救無效，相繼死亡。二事故分析1.事故前設(shè)備狀況：該公司4臺25M3蒸球及伸縮節(jié)均由原邯鄲市造紙廠搬遷安裝，使用前未按規(guī)定由勞動部門鍋爐壓力容器檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗，并按規(guī)定輸移裝手續(xù)。2.破壞情況故發(fā)生后現(xiàn)場可見放汽頭鎖母脫落，放汽頭管子發(fā)生錯位在200mm左右。3.事故原因分析及結(jié)論：通過調(diào)查分析認(rèn)為，此次事故的主要原因為：1）

3號蒸球與出漿管道接合部的伸縮節(jié)內(nèi)緊固銷釘損壞，連接處錯位脫落，是這起事故的直接原因，車間的門朝里開，致使事故發(fā)生時，人員無法逃避，也是造成人員死亡的直接原因之一。2）該蒸球移裝前，未進(jìn)行檢驗，也未辦理移裝手續(xù)，設(shè)備隱患未能及時發(fā)現(xiàn)并排除，是這次事故的間接原因。3）由于單位領(lǐng)導(dǎo)參國家有關(guān)鍋爐壓力容器及壓力管道的安全不重視，沒有制定相關(guān)的管理制度，人員也未經(jīng)安全知識培訓(xùn)和考核就上崗，安全技術(shù)人員未能及時檢驗發(fā)現(xiàn)損壞的緊固銷釘，使設(shè)備帶病運行，也是這次事故的重要原因。結(jié)論：該事故是一起嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故，屬責(zé)任事故。三預(yù)防事故發(fā)生措施的建議：1.

要用這次血的教訓(xùn)，教育全體職工，增強(qiáng)安全意識，牢固樹立安全第一的觀念，切實加強(qiáng)對安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和管理，健全組織，完善制度，采取有力措施，把安全生產(chǎn)落到實處；2.

切實加強(qiáng)對設(shè)備的安全管理，做好維修保養(yǎng)，特別要加強(qiáng)對壓力容器和鍋爐的監(jiān)督和檢驗，徹底消除事故隱患，杜絕類似事故的發(fā)生；3.

加大安全生產(chǎn)宣傳力度，增強(qiáng)全員安全意識，對特種作業(yè)人員要進(jìn)行專門培訓(xùn)和考核，做到持證上崗，切實提高他們的安全知識和安全技能，自覺制止和消除各種“三違”現(xiàn)象；4.

立即停止設(shè)備運行，由市鍋檢所進(jìn)行檢驗，符合安全使要求且辦理移裝有關(guān)手續(xù)后，方可恢復(fù)運行。企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10103-第三采油廠基層單位：第四油礦所屬專業(yè)：作業(yè)

標(biāo)題：彈簧疲勞吊卡罷工安全經(jīng)驗類別：其它上傳人：王向黎共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

發(fā)表日期：

2011-01-06關(guān)鍵字：彈簧疲勞吊卡罷工內(nèi)容：彈簧疲勞吊卡罷工一、事情經(jīng)過：2010年4月2日，作業(yè)201隊在二、原因分析：施工前一崗位檢查吊卡時并沒發(fā)生異常，使用過程中為什么會突然失效呢？經(jīng)過檢查分析認(rèn)為：1、由于抽油桿吊卡長時間使用，其內(nèi)部彈簧彈性下降，在使用中贓物進(jìn)入擋舌與彈簧空隙內(nèi)造成擋舌不復(fù)位。2、由于吊卡內(nèi)彈簧強(qiáng)度降低在使用時突然斷裂而造成擋舌失效從而卡不住抽油桿。三、經(jīng)驗教訓(xùn)：目前我們在現(xiàn)場上對工具的檢查的手段只能是通過目測和憑經(jīng)驗，象抽油桿吊卡這種長期頻繁和重負(fù)荷使用的工具，其內(nèi)部配件很容易疲勞，出現(xiàn)問題檢查時很難被發(fā)現(xiàn)。所幸這次員工發(fā)現(xiàn)及時沒發(fā)生事故，如果在有負(fù)荷情況下失效將造成嚴(yán)重事故。對此我們要求：1、員工在施工時不能只注重開工時的檢查，施工過程中也要隨時檢查所使用的工具，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。2、對長期重負(fù)荷使用的工具要有專人重點跟蹤記錄，及時更換。3、建議引進(jìn)工具內(nèi)部探傷設(shè)備以便定期檢驗。企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10111-榆樹林油田基層單位：第二采油作業(yè)區(qū)所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：天然氣軟管燒化造成火災(zāi)事故安全經(jīng)驗類別：防火防爆安全上傳人：周才清共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

發(fā)表日期：

2011-01-06關(guān)鍵字：天然氣、連接軟管內(nèi)容：事件經(jīng)過：2010年8月2.事故原因：1、由于廚房面積小天然氣軟管擺放位置離爐灶火苗圈太近，在火苗的高溫炙烤下軟化脫落，最終導(dǎo)致煤氣泄漏引發(fā)火災(zāi)。2、該員工對家庭用火安全意識差，使用火爐等明火煮東西時,應(yīng)注意看管，防止干燒起火,同時要注意開火不要過大。防范措施：①使用天然氣、石油液化氣等明火煮東西時要注意看管,防止煮物溢出、干燒等情況。②天然氣氣管擺放位置應(yīng)與爐灶火苗圈保持一定的安全距離，氣源與火源不可近距離接觸，防止?fàn)t子非正常出火。③如聞到家中彌漫煤氣等異常氣味時,不要開燈、不要點燃火種,應(yīng)首先切斷家中的煤氣,同時馬上開窗散氣，并查找漏氣源。④因煤氣泄漏發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)保持冷靜，首先切斷氣源，切記“斷氣即斷火”。如果火勢較大，煤氣灶閥門附近有火焰，可用用濕毛巾、濕衣物包手，盡快關(guān)閉閥門。企業(yè)(地區(qū)公司)：

301-中國石油大慶石化分公司單位：

30101-煉油廠基層單位：裝油車間所屬專業(yè)：煉化

標(biāo)題：安全生命的保障安全經(jīng)驗類別：安全綜合管理上傳人：

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共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：李甲良發(fā)表日期：

2011-01-05關(guān)鍵字：安全生命的保障內(nèi)容：

2000年11月22日晚，一列裝載過汽油的油槽車送進(jìn)了洗槽廠房，準(zhǔn)備經(jīng)過特洗之后在送到南棧橋去裝航煤，班長按規(guī)定對每臺槽車進(jìn)行鑒定，扣除不能洗車輛。當(dāng)鑒定到二道第三臺車時，發(fā)現(xiàn)槽車內(nèi)有強(qiáng)烈的刺激性氣味，不能進(jìn)行特洗車輛，扣上了槽車人孔蓋，收起了棧橋上的梯子。11月事故直接原因：1、油槽車內(nèi)殘油揮發(fā)出有毒氣體中毒。2、油槽車內(nèi)缺少氧氣窒息。事故預(yù)防措施：1、對洗車和員工進(jìn)行安全知識培訓(xùn)和綜合治理方面的教育，提高整體素質(zhì)。2、加強(qiáng)防范措施，杜絕私自回收殘油的現(xiàn)象。3、要求管理人員要負(fù)責(zé)任，對當(dāng)班的每個人都要受控。企業(yè)(地區(qū)公司)：

302-中國石油吉林石化公司單位：

30251-中國石油吉林石化公司動力一廠基層單位：機(jī)關(guān)所屬專業(yè)：煉化

標(biāo)題：安全生產(chǎn)事故到底是怎么發(fā)生的？安全經(jīng)驗類別：其它上傳人：李國柱共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：李國柱發(fā)表日期：

2011-01-05關(guān)鍵字：安全事故發(fā)生內(nèi)容：安全生產(chǎn)事故到底是怎么發(fā)生的？——安全管理中幾個常用且容易弄錯的幾個概念1、事故隱患、重大事故隱患事故隱患是指作業(yè)場所、設(shè)備及設(shè)施的不安全狀態(tài)，人的不安全行為和管理上的缺陷，是引發(fā)安全事故的直接原因。重大事故隱患是指可能導(dǎo)致重大人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故隱患，加強(qiáng)對重大事故隱患的控制管理，對于預(yù)防特大安全事故有重要的意義。2、危險源2.1、危險源是指一個系統(tǒng)中具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險的、可造成人員傷害、財產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場所、空間、崗位、設(shè)備及其位置。2.2、危險源的實質(zhì)是具有潛在危險的源點或部位，是爆發(fā)事故的源頭，是能量、危險物質(zhì)集中的核心，是能量從那里傳出來或爆發(fā)的地方。2.3、危險源存在于確定的系統(tǒng)中，不同的系統(tǒng)范圍，危險源的區(qū)域也不同。例如，從全國范圍來說，對于危險行業(yè)（如石油、化工等）具體的一個企業(yè)（如煉油廠）就是一個危險源。而從一個企業(yè)系統(tǒng)來說，可能是某個車間、倉庫就是危險源，一個車間系統(tǒng)可能是某臺設(shè)備是危險源。2.4、因此，分析危險源應(yīng)按系統(tǒng)的不同層次來進(jìn)行。一般來說，危險源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患，對于存在事故隱患的危險源一定要及時加以整改，否則隨時都可能導(dǎo)致事故2.5、危險源應(yīng)由三個要素構(gòu)成：潛在危險性、存在條件和觸發(fā)因素。危險源的潛在危險性是指一旦觸發(fā)事故，可能帶來的危害程度或損失大小，或者說危險源可能釋放的能量強(qiáng)度或危險物質(zhì)量的大小。3、重大危險源3.1、“安全生產(chǎn)法”第九十六條：重大危險源，是指長期地或者臨時地生產(chǎn)、搬運、使用或者儲存危險物品，且危險物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元（包括場所和設(shè)施）。3.2、重大危險源概念的理解我們也可以將重大危險源（majorhazards）理解為超過一定量的危險源。另外，國外“重大危險設(shè)施”的概念。確定重大危險源的核心因素是危險物品的數(shù)量是否等于或者超過臨界量。所謂臨界量，是指對某種或某類危險物品規(guī)定的數(shù)量，若單元中的危險物品數(shù)量等于或者超過該數(shù)量，則該單元應(yīng)定為重大危險源。具體危險物質(zhì)的臨界量，由危險物品的性質(zhì)決定。4、重大事故隱患與重大危險源的概念事故隱患與危險源不是等同的概念，事故隱患是指作業(yè)場所、設(shè)備及設(shè)施的不安全狀態(tài)，人的不安全行為和管理上的缺陷。它實質(zhì)是有危險的、不安全的、有缺陷的“狀態(tài)”，這種狀態(tài)可在人或物上表現(xiàn)出來，如人走路不穩(wěn)、路面太滑都是導(dǎo)致摔倒致傷的隱患；也可表現(xiàn)在管理的程序、內(nèi)容或方式上，如檢查不到位、制度的不健全、人員培訓(xùn)不到位等。實際中，對事故隱患的控制管理總是與一定的危險源聯(lián)系在一起，因為沒有危險的隱患也就談不上要去控制它；而對危險源的控制，實際就是消除其存在的事故隱患或防止其出現(xiàn)事故隱患。所以，在實際中有時不加區(qū)別也使用這兩個概念。5、事故的由來危險源的存在條件是指危險源所處的物理、化學(xué)狀態(tài)和約束條件狀態(tài)。例如，物質(zhì)的壓力、溫度、化學(xué)穩(wěn)定性，盛裝壓力容器的堅固性，周圍環(huán)境障礙物等情況。觸發(fā)因素雖然不屬于危險源的固有屬性，但它是危險源轉(zhuǎn)化為事故的外因，而且每一類型的危險源都有相應(yīng)的敏感觸發(fā)因素。如易燃、易爆物質(zhì)，熱能是其敏感的觸發(fā)因素，又如壓力容器，壓力升高是其敏感觸發(fā)因素。因此，一定的危險源總是與相應(yīng)的觸發(fā)因素相關(guān)聯(lián)。在觸發(fā)因素的作用下，危險源轉(zhuǎn)化為危險狀態(tài)—重大危險源，繼而轉(zhuǎn)化為事故。觸發(fā)因素可分為人為因素和自然因素。人為因素包括個人因素(如操作失誤、不正確操作、粗心大意、漫不經(jīng)心、心理因素等)和管理因素(如不正確管理、不正確的訓(xùn)練、指揮失誤、判斷決策失誤、設(shè)計差錯、錯誤安排等)。自然因素是指引起危險源轉(zhuǎn)化的各種自然條件及其變化。如氣候條件參數(shù)(氣溫、氣壓、濕度、風(fēng)速)變化、雷電、雨雪、地震等。在觸發(fā)因素作用下，事故的成因就很明顯了：一般危險濤——重大危險源——事故重大危險源——事故在過程中，我們?yōu)槭裁匆扇〈胧╊A(yù)防以及預(yù)防的具體措施也就很清楚了。6、事故事故就是事故是發(fā)生在人們的生產(chǎn)、生活活動中的意外事件。事故的含義包括：6.1、事故是一種發(fā)生在人類生產(chǎn)、生活活動中的特殊事件，人類的任何生產(chǎn)、生活活動過程中都可能發(fā)生事故。6.2、事故是一種突然發(fā)生的、出乎人們意料的意外事件。由于導(dǎo)致事故發(fā)生的原因非常復(fù)雜，往往包括許多偶然因素，因而事故的發(fā)生具有隨機(jī)性質(zhì)。在一起事故發(fā)生之前，人們無法準(zhǔn)確地預(yù)測什么時候、什么地方、發(fā)生什么樣的事故。6.3、事故是一種迫使進(jìn)行著的生產(chǎn)、生活活動暫時或永久停止的事件。事故中斷、終止人們正?；顒拥倪M(jìn)行，必然給人們的生產(chǎn)、生活帶來某種形式的影響。因此，事故是一種違背人們意志的事件，是人們不希望發(fā)生的事件。企業(yè)(地區(qū)公司)：

102-中國石油遼河油田公司單位：

10208-電力集團(tuán)公司基層單位：沈工區(qū)所屬專業(yè)：電力

標(biāo)題：不合格充電器造成觸電安全經(jīng)驗類別：公共安全上傳人：楊學(xué)龍共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：供電一隊發(fā)表日期：

2011-01-04關(guān)鍵字：不合格充電器內(nèi)容：某油港用小型機(jī)動船清除海面上的油污。傍晚，小船靠上在碼頭停泊的大駁船，利用駁船上的充電器為小船上的12V蓄電池充電。晚上近10時，班長吩咐要躺下睡覺的×××，將小船柴油機(jī)機(jī)艙內(nèi)的水冷卻后放掉（防凍）。×××披上棉衣，穿上鞋，來到小船的機(jī)倉內(nèi)。放完水后，順手去拔蓄電池的充電夾子。他手握充電夾子，一陣強(qiáng)烈的抽搐使他倒在機(jī)倉內(nèi)……過了一會兒，班長見他沒回來，就派人去查看，發(fā)現(xiàn)他躺在機(jī)倉，伸手去拉他，發(fā)現(xiàn)有電，急忙喊人，停電，將其抬出，送附近醫(yī)院搶救無效，死亡。這起事故是由于采用不合格的充電器造成的。充電器用可控硅控制導(dǎo)通電的方法將220V交流電變?yōu)榈蛪褐绷鳎瑸?2V蓄電池充電。充電器設(shè)計上存在嚴(yán)重隱患，一次側(cè)交流和二次側(cè)直流不應(yīng)有直接的聯(lián)系，因為一次側(cè)交流的相線和中性的互換性很大，一旦接錯，二次側(cè)電流將會出現(xiàn)危險的情況。為了防止這類事故的發(fā)生，要堅決制止生產(chǎn)這種存在嚴(yán)重安全問題的充電器，經(jīng)銷單位不應(yīng)銷售這種產(chǎn)品，正在使用的要停止使用。另外加強(qiáng)對公用的配電箱的管理，杜絕有人使用，無人管理的現(xiàn)象。對一些一旦接錯相序會出現(xiàn)嚴(yán)重后果的電氣設(shè)備，要采取可靠措施，防止接錯線。企業(yè)(地區(qū)公司)：

110-中國石油塔里木油田公司單位：

11028-油氣生產(chǎn)技術(shù)部基層單位：油氣生產(chǎn)技術(shù)部英買電力隊所屬專業(yè)：電力

標(biāo)題：主變中性點地刀瓷絕緣斷裂擦傷操作人員額頭安全經(jīng)驗類別：安全綜合管理上傳人：英買電力隊共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：周洪彬發(fā)表日期：

2010-12-25關(guān)鍵字：膨脹應(yīng)力、絕緣子膠裝面、內(nèi)容：一、事情經(jīng)過：2010年4月29日20時50分某站10KV三段母線及其高壓設(shè)備檢修完畢后，21時21分執(zhí)行到“合上2#主變中性點刀閘13120”——操作人員李某某在得到監(jiān)護(hù)人王某某操作許可后，按正常操作方法，合13120現(xiàn)場進(jìn)行簡易包扎后，送作業(yè)區(qū)醫(yī)務(wù)室重新包扎處理，現(xiàn)已無恙。二、問題分析：1、該設(shè)備瓷質(zhì)絕緣子生產(chǎn)工藝過程產(chǎn)生先天性缺陷，內(nèi)部存在微裂紋。2、刀閘絕緣子底部法蘭與絕緣子膠裝面膨脹應(yīng)力。3、由于運行時間增長磁質(zhì)老化，加上最近一周的系統(tǒng)檢修的連續(xù)多次操作的應(yīng)力破壞，致使絕緣子裂紋不斷加劇。最終導(dǎo)致此次刀閘動觸頭瓷絕緣支柱底部斷裂，造成操作員工的額頭被飛濺的絕緣子碎片擦傷。三、風(fēng)險預(yù)防控制措施：1、根據(jù)現(xiàn)場加長中性點刀閘的操作手柄與改變操作人的站位：由原來的95厘米長度增加到120厘米，操作時盡量避開刀閘動觸頭絕緣子的運行軌跡。（臨時措施）2、加強(qiáng)運行巡視——對絕緣子、觸頭觸指、刀閘引線松緊的注意。3、加強(qiáng)刀閘的維護(hù)保養(yǎng)：在刀閘檢修時，重點注意其關(guān)節(jié)部位及轉(zhuǎn)動部件的清潔、潤滑與緊固。4、將站隊兩臺主變中性點刀閘均更換為電動設(shè)備，并使用遠(yuǎn)方操作（遙控）。（建議措施）業(yè)(地區(qū)公司)：

240-四川石化有限責(zé)任公司單位：

24003-生產(chǎn)一部基層單位：

所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：承包商機(jī)械傷害事故安全經(jīng)驗類別：機(jī)電設(shè)備安全上傳人：王曉明共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：王曉明發(fā)表日期：

2010-12-25關(guān)鍵字：機(jī)械傷害事故原因分析內(nèi)容：事故概況：2002年2月27日，在亡海某基礎(chǔ)公司總承包、某建設(shè)分承包公司分包的軌道交通某車站工程工地上，分承包單位進(jìn)行樁基旋噴加固施丁。上午5時30分左右，1號樁機(jī)（井架式旋噴樁機(jī)）機(jī)操工王某，輔助工馮某、孫某三人在C8號旋噴樁基施工時，輔助工孫某發(fā)現(xiàn)樁機(jī)框架上部6m處油管接頭漏油，在未停機(jī)的情況下，由地面爬至框架上部去排除漏油故障（樁機(jī)框架內(nèi)徑650mm事故原因分析：1．直接原因：輔工孫某在未停機(jī)的狀態(tài)下，擅自爬上機(jī)架排除油管漏油故障，因天雨濕滑，身體落至井架式樁機(jī)框架內(nèi)檔，被正在提升的動力頭壓鐵擠壓致死。孫某違章作業(yè)，是造成本次事故的直接原因。2．間接原因：（1）機(jī)操工王某，作為C日旋噴樁機(jī)的機(jī)長，未能及時發(fā)現(xiàn)異常情況并采取相應(yīng)措施；（2）總承包單位對分承包單位日常安全監(jiān)控不力，安全教育深度不夠，并且對分承包單位施工超時作業(yè)未及時制止，對分承包隊伍監(jiān)督管理存在薄弱環(huán)節(jié)。3．主要原因：分承包項目部對現(xiàn)場安全管理落實不力，對職工安全教育不力，安全交底和安全操作規(guī)程未落實；施工人員作業(yè)時間長（24小時分兩班）造成施工人員身心疲勞、反應(yīng)遲緩，是造成本次事故的主要原因。事故預(yù)防及控制措施：（1）必要時工程暫停施工，進(jìn)行全面整頓。（2）事故發(fā)生后，立即調(diào)查，并在事故現(xiàn)場召開全體員工緊急會議進(jìn)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度教育和穩(wěn)定職工情緒，以增強(qiáng)全體職工安全生產(chǎn)、自我保護(hù)和遵章守紀(jì)意識。（3）立即組織項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、安全員等有關(guān)人員對施工現(xiàn)場的施工用電、各種機(jī)械設(shè)備及相關(guān)設(shè)施等進(jìn)行安全大檢查，對查出的安全隱患定人、定時、定措施進(jìn)行整改。杜絕漏洞，防止發(fā)生類似事故。（4）對全體管理人員、施工人員按“四不放過”原則進(jìn)行專題教育，吸取事故教訓(xùn)。組織項目全業(yè)(地區(qū)公司)：

301-中國石油大慶石化分公司單位：

30103-化工一廠基層單位：

BG二車間所屬專業(yè)：煉化

標(biāo)題：儀表工中毒死亡事故安全經(jīng)驗類別：非常規(guī)作業(yè)安全上傳人：江濤共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：唐雨發(fā)表日期：

2010-12-24關(guān)鍵字：變電所，電工內(nèi)容：事故經(jīng)過：2002年11月27日9時35分左右，某廠儀表車間員工打電話給儀表班班長說：P102（氨蒸發(fā)器壓力控制）有問題，班長就讓儀表工去處理，順便把AT104（氨中和塔上的pH計）放空閥內(nèi)漏也處理一下。儀表工走到門口碰到該車間儀表班組技術(shù)員，兩人一起到操作室處理P102控制系統(tǒng)相關(guān)儀表。到現(xiàn)場后看沒有什么問題，只是PID參數(shù)不十分匹配，就開始調(diào)整參數(shù)。大約99時55分該車間當(dāng)班班長從操作室出來巡檢，走到氨中和塔二層平臺發(fā)現(xiàn)有液體往下漏，到三層平臺檢查，發(fā)現(xiàn)儀表室門沒有鎖，門關(guān)得很嚴(yán)，從東邊的門縫有液體滲出。當(dāng)打開門，把門簾掀開后，發(fā)現(xiàn)里邊全是煙霧，蹲下看到儀表工在里邊躺著，急忙跑回操作室報信。又同其他人將儀表工送到了急救站搶救。約10時10分送到醫(yī)院進(jìn)行搶救。因救治無效，儀表工于2002年11月29事故原因：儀表工安全意識淡薄，自我保護(hù)意識不強(qiáng)，沒有按要求開作業(yè)票作業(yè)；沒有按規(guī)定佩帶防護(hù)用品；在現(xiàn)場沒有監(jiān)護(hù)人的情況下自作主張?zhí)幚矸趴臻y；在處理放空閥時，沒有按程序?qū)⑸舷掠蔚拈y門關(guān)嚴(yán)就進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)重違章操作，致使氰化物泄漏，造成死亡。事故原因：儀表維護(hù)工接到報修電話后未通知儀表車間和丙烯腈車間有關(guān)人員，單獨一人、無人監(jiān)護(hù)、未攜帶防毒面具、未開工作票，對合成泵房AA-1202PH計儀表進(jìn)行檢查處理，造成中毒后無人救援而死亡。吸取教訓(xùn)：儀表維護(hù)人員在進(jìn)行儀表維護(hù)過程中，一定要嚴(yán)格按照規(guī)定開作業(yè)票，佩戴防護(hù)用品，并有人監(jiān)護(hù)，才能夠避免事故的再次發(fā)生業(yè)(地區(qū)公司)：

205-中國石油錦西石化分公司單位：

20535-中國石油錦西石化分公司研究院基層單位：分析室所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：從“你會搬東西嗎？”談?wù)勅祟惞ばW(xué)安全經(jīng)驗類別：公共安全上傳人：李勇共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

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2010-12-24關(guān)鍵字：人類工效學(xué)內(nèi)容：從“你會搬東西嗎？”談?wù)勅祟惞ばW(xué)“你會搬東西嗎？”如果有人問這個問題，你一定會認(rèn)為問得太怪，誰還不會搬東西!其實不然，否則怎么會有那么多人因搬東西而造成急性腰扭傷。因搬東西不當(dāng)而導(dǎo)致的急性腰扭傷，常見的原因有以下幾方面：(1)東西太重，超過了自身的承受力；(2)搬東西的姿勢不正確；(3)幾人共同搬一件重物時動作不協(xié)調(diào)；(4)彎腰猛烈搬動重物；(5)搬物者自身腰椎結(jié)構(gòu)有缺陷，如有炎癥及周圍軟組織的瘀痕、粘連等；(6)搬東西時突然滑倒、踏空等。急性腰扭傷是指腰部肌肉、筋膜和韌帶，因上述因素而引起不同程度的纖維斷裂而導(dǎo)致的一系列臨床癥狀。如搬重物姿勢不正確，當(dāng)彎腰超過90o時，骶棘肌就不再維持脊柱位置和保護(hù)韌帶的穩(wěn)定作用，脊柱后方的張力則由韌帶承擔(dān)，加之重物又超負(fù)荷，就可使韌帶或肌肉撕裂致傷。再比如在搬重物滑倒或踏空時，會使相應(yīng)肌肉、韌帶在瞬間承受異常強(qiáng)大的應(yīng)力，導(dǎo)致肌肉、韌帶撕裂或斷裂?？梢姡釚|西看似簡單，其實也要講究科學(xué)，搬東西有科學(xué)，從廣義講，這就涉及到人類工效學(xué)。人類工效學(xué)，又稱人體因素工程學(xué)，是一門涉及運用工藝學(xué)設(shè)計勞動場所、生產(chǎn)設(shè)備、機(jī)器、工具和工作任務(wù)與工序時，要與人體解剖結(jié)構(gòu)、生理功能、生物力學(xué)原理和心理學(xué)的知覺與行為特點等相一致的應(yīng)用學(xué)科；它著重研究人——機(jī)——環(huán)境系統(tǒng)中的3個基本過程，其目的在于創(chuàng)造安全、舒適的勞動條件，保護(hù)和促進(jìn)勞動者身心健康。其具體措施如下：一、注意改善勞動操作的設(shè)計首先，應(yīng)盡量避免腰部活動。如坐位勞動時的設(shè)計原則是操作者不需前傾、側(cè)彎或扭轉(zhuǎn)腰部，手就能進(jìn)行操作活動，以前臂活動能完成最佳，全臂伸達(dá)完成次之，超過此限度范圍的反復(fù)活動則易致腰部疲勞和損傷。如操作時避免不了某些腰、肩活動，則要求設(shè)計應(yīng)盡量減少屈、彎、扭腰的角度，一般以不超過15o為宜。第二，應(yīng)盡量避免靜態(tài)姿勢。如維修,工作時常要求左手牢握物體，右手進(jìn)行操作，這樣左手容易疲勞?？筛挠脢A持器、臺鉗或交替用手來緩解局部靜力緊張而致的疲勞；又如操作計算機(jī)時常常軀體前傾，雙肩及肘微抬，長時間持這種靜態(tài)體姿易使肩、頸和上背部肌肉疲勞、疼痛，可通過調(diào)整布局和坐椅高度等來緩解靜態(tài)體姿，并在工間休息時做做體操來解除疲勞。二、注意改善工具設(shè)備的設(shè)計首先，應(yīng)科學(xué)地設(shè)計控制器及儀表的位置與布局。旋扭、拉桿、操縱桿等常用控制器應(yīng)設(shè)置在不需軀體傾斜，只用前臂就能達(dá)到的限度內(nèi)；儀表的大小、樣式及其排列順序等，也應(yīng)考慮人體的生理功能，尤其是視覺功能，以免引起視覺疲勞和誤讀；在設(shè)計控制器與儀表的布局時，盡量在符合邏輯的基礎(chǔ)上將兩者結(jié)合為一體，這種邏輯聯(lián)系，能使操作者處理信息時能降低緊張程度，減少失誤。第二，應(yīng)科學(xué)地設(shè)計坐椅及工具手柄。如椅高應(yīng)適合多數(shù)人坐位時雙腳恰好著地，對個別人應(yīng)供給擱腳墊以防懸腿；椅面坐深不宜超過40cm，以免影響庶(gu6)窩部血液循環(huán)；椅面應(yīng)相對平坦，前緣呈光滑弧形；還有能維持脊柱前凸的舒適靠背，以協(xié)助支持背部重量；對需抬肘操作的作業(yè)，應(yīng)設(shè)有短軟墊的扶手來支撐肘部；需轉(zhuǎn)體操作的，應(yīng)供給轉(zhuǎn)情。又如設(shè)計的手柄承力面應(yīng)足夠大，并應(yīng)無銳角或棱緣，不宜有指槽，表面摩擦系數(shù)應(yīng)較大，便于以較小握力握牢，以避免對手的局部產(chǎn)生過大壓力。三、注意科**用體力首先，勞動時應(yīng)盡量把力用到作功上去，避免浪費在身體本身及其不合理的動作上。當(dāng)從地上搬起重物時，如軀干和頭部隨重物的被搬起而與重力相反向上移動，則大部分有用的力被耗于體內(nèi)(46頁見圖1)；正確的方法是運用體重來平衡重荷，并在開始時隨著重物的向上移動，體重應(yīng)當(dāng)向下移動(46頁見圖2)。又如作業(yè)人員向下用力安裝零件時，則站立姿勢較坐位更為有效，因能利用頭和軀干的重量與伸直了的上肢協(xié)調(diào)起來提供較大的力(見圖3)。利用體重的另一方法是從動量中獲得，可利用在瞬間的突然彎曲或伸直肢體來產(chǎn)生強(qiáng)大的力，為了獲得最大的力，可運用具有大肌肉的關(guān)節(jié)盡可能在最大的距離上運動，如鍛打。第二，勞動時應(yīng)注意預(yù)防提舉或推拉重物造成人體損傷。預(yù)防提舉重物而致人體損傷的原則為：(1)提舉重量應(yīng)在個體力量限值的50%以下為宜；(2)提舉重物時應(yīng)盡量限制扭轉(zhuǎn)軀體，必須轉(zhuǎn)動時以移動雙腳轉(zhuǎn)動骨盆為好；(3)應(yīng)使物體盡量靠近身體，避免彎腰，盡可能采取半蹲位用腿力來提舉(見圖2)；(4)避免高舉重物超過肩或頭高，避免踮腳上舉；(5)在雜亂與滑的作業(yè)場所工作應(yīng)謹(jǐn)慎小心。預(yù)防推拉重物而致人體損傷的原則為：(1)拉重物較推重物作用于脊柱的壓力大1～7倍，故最好采用推的方式；(2)應(yīng)在平坦地面推或拉，否則應(yīng)有剎車系統(tǒng)；(3)地板與鞋底的摩擦系數(shù)應(yīng)大于0.8，所以作業(yè)人員應(yīng)穿防滑的工作鞋；(4)開始推時，應(yīng)用一只腳撐牢并用背力推動，較之用雙手與臂推動好；(5)推(拉)車的把手應(yīng)置于髖高處，低于髖高則使用不便且不安全。業(yè)(地區(qū)公司)：

232-中國石油長慶石化分公司單位：

23203-中國石油長慶石化分公司運行三部基層單位：

所屬專業(yè)：煉化

標(biāo)題：心不在焉，改錯流程，險釀大禍安全經(jīng)驗類別：安全綜合管理上傳人：李定寧共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：汪軍發(fā)表日期：

2010-12-23關(guān)鍵字：心不在焉，改錯流程，險釀大禍內(nèi)容：

2010年1月13日13：50我上班后習(xí)慣的到內(nèi)操室了解當(dāng)班生產(chǎn)，突然發(fā)現(xiàn)加氫液化氣脫硫裝置液化氣出裝置壓力報警，當(dāng)時壓力顯示1.2MPa，當(dāng)時正常應(yīng)該在0.6MPa～0.7MPa，然后查看液化氣進(jìn)液罐曲線，發(fā)現(xiàn)進(jìn)液曲線從13：40到13：分析原因是當(dāng)班13：40分Q302B罐發(fā)完車，在改用Q301A罐時，由當(dāng)班操作工甲某和乙某完成，甲某打開Q301A罐發(fā)車閥，乙某去關(guān)閉Q302B罐發(fā)車，結(jié)果乙某在操作中錯將Q302A罐進(jìn)液關(guān)閉，結(jié)果造成液化氣進(jìn)液流程切斷，液化氣進(jìn)液系統(tǒng)憋壓。針對此事對當(dāng)班操作人員進(jìn)行批評，并對乙某改錯罐和甲某沒檢查確認(rèn)按“三違”進(jìn)行了處罰，安全經(jīng)驗如下：1、此事經(jīng)過分析，原因是操作工乙某操作時注意力不集中，心不在焉，改錯罐，這在液化氣站歷史上還是第一次，每位操作人員都應(yīng)從此事件吸取教訓(xùn)。2、每位操作工都應(yīng)養(yǎng)成改完進(jìn)液、發(fā)車罐后檢查球罐液位變化是否正常的習(xí)慣，以便及時發(fā)現(xiàn)有無異常。3、嚴(yán)格操作規(guī)程，牢記“操作和作業(yè)要受控的要求，對每項操作操作前思考一下，操作后確認(rèn)一下，會避免很多誤操作的發(fā)生。附件：

名稱描述附件下載企業(yè)(地區(qū)公司)：

402-中石油北京天然氣管道有限公司單位：

40201-北京輸氣管理處基層單位：

所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：搶修車車窗被砸，車內(nèi)財物被盜安全經(jīng)驗類別：其它上傳人：王學(xué)奎共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：陳強(qiáng)發(fā)表日期：

2010-12-23關(guān)鍵字：車窗被砸,財物被盜內(nèi)容：事件（案例）簡要經(jīng)過及結(jié)果：2010年11月7日14:00左右，司機(jī)吃完飯準(zhǔn)備開車時，發(fā)現(xiàn)石家莊處福特?fù)屝捃嚲㎞18B89左前窗被砸開一直徑約為20cm的洞。原本放在司機(jī)座位下的皮包被盜，里面裝有身份證、駕照、600多元現(xiàn)金、發(fā)票等物品。面館泊車員此時告知我們事發(fā)前2天，這里也曾發(fā)生砸壞路邊停放車輛并盜竊車內(nèi)財物的案件。于是立即撥打110報警，14:15警察到場拍照，詢問并記錄相關(guān)情況后離開。導(dǎo)致事件發(fā)生的原因：1、司機(jī)將財物留在車內(nèi)，引起犯罪分子注意。2、面館泊車員未告知此處2天前曾經(jīng)發(fā)生過類似砸車盜竊事件3、面館泊車員未將車輛指引至安全的停車位置，并承擔(dān)起看管車輛的職責(zé)。4、車輛未安裝報警器，砸開車窗后不會發(fā)出報警。5、此條街道未安裝監(jiān)控攝像頭，為犯罪分子提供作案環(huán)境。避免事件再次發(fā)生的建議及措施：1、人員離開車輛時，貴重物品及現(xiàn)金應(yīng)隨身攜帶，不要留于車內(nèi)。如：筆記本電腦、相機(jī)、錢包、皮包等。2、車輛應(yīng)選擇有人看管的正規(guī)停車場或停車位停放。3、建議為車輛安裝報警器。4、吃飯停車時，保持車輛在視線范圍內(nèi)。企業(yè)(地區(qū)公司)：

102-中國石油遼河油田公司單位：

10224-渤海公用事業(yè)處基層單位：物業(yè)五公司所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：酒后乘車要當(dāng)心安全經(jīng)驗類別：其它上傳人：物業(yè)五公司共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：周欣發(fā)表日期：

2010-12-22關(guān)鍵字：酒后乘車當(dāng)心內(nèi)容：酒后乘車要當(dāng)心1、事故、事件經(jīng)過：2010年2月12日晚上與幾個朋友一起聚會，因為之前相約好聚會要喝酒，所以大家都沒有駕駛機(jī)動車來，到晚上23點的時候聚會結(jié)束，然后等的士準(zhǔn)備各自回去，因為太晚了一時間找不到車，后來就近叫了一輛三馬車，就一起坐車回去，車開到半路的時候其中一個朋友說前面就到他家了，叫三馬車司機(jī)停車，車上聲音比較嘈雜，司機(jī)沒聽清，車速已減慢，但沒有完全停下來，此時要下車的人直接從車上跳下來，我們都沒有反應(yīng)過來，他已經(jīng)重重的摔在了地上不能動彈，車完全停下來后我們立即跑過去扶他起來，但他已經(jīng)昏迷不醒失去知覺，面部傷得很嚴(yán)重，我們立即把他抬上車送往醫(yī)院急救。后續(xù)治療面部縫了6由于傷者在送到醫(yī)院后情況緊急，沒有人注意到三馬車司機(jī)偷偷的溜走了，沒有能夠追究到司機(jī)該負(fù)的責(zé)任。2.原因分析及經(jīng)驗教訓(xùn)：（1）當(dāng)事人意識到不能酒后駕車，但沒有意識到酒后坐車存在的不安全因素，所搭乘車輛的安全性能是否符合要求、是否為規(guī)范運營車輛、司機(jī)是否有駕駛證等；（2）由于酒精的作用，當(dāng)事人往往過高估計自身能力，認(rèn)為平時可以做到的事情喝酒之后也一樣可以辦到，所以很容易判斷失誤導(dǎo)致事故；（3）由于沒有現(xiàn)場把開車的司機(jī)留住，得不到相應(yīng)的賠償。3.防范措施及建議：（1）堅決不能搭乘無營運證的摩托車、三馬車、以及柳微面包車等，因為無證經(jīng)營，就不能確保乘車人的安全以及造成事故后的賠償?shù)葐栴}；（2）飲酒者最好有個清醒的人在旁邊看護(hù)，以便及時制止其做出的不安全行為；（3）搭乘營運性質(zhì)的車輛要盡可能記住車牌號或司機(jī)姓名等，以便在發(fā)生事故后司機(jī)逃逸或者其他事件發(fā)生后可以快速的找到證據(jù)。業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10103-第三采油廠基層單位：特車大隊所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：車輛行車應(yīng)注意哪些安全經(jīng)驗類別：其它上傳人：劉淑燕共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

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2010-12-21關(guān)鍵字：非機(jī)動車內(nèi)容：（1）二輪摩托車只能攜帶一名12歲以上的乘客。載物時，高度從地面起不能超過1.5米，寬度左右不超過車把30厘米，長度不能超出車身兩側(cè)車把均嚴(yán)禁懸掛物品，以免影響方向的穩(wěn)定。（2）應(yīng)在機(jī)動車道右側(cè)行駛，不準(zhǔn)在人行道，非機(jī)動車道及3．5米（3）在沒有限速標(biāo)志的道路行駛時，市區(qū)道路車速不得超過50公里，郊外公路不超過60（4）跟車不可太近，應(yīng)跟在前車的右后角并保持適當(dāng)?shù)木嚯x，以避免剎車不及撞到前車，同時也可避免前車撒落物品或揚起塵土、泥水對您的影響。（5）切忌與汽車競駛。（6）不要隨意和過度擺動方向，以免被尾隨的車輛撞上。（7）超車時應(yīng)從前的左側(cè)超越，右側(cè)超車或在兩并行汽車之間超車，隨時有被碰夾的危險。（8）要正確使用制動，不要忽視前閘，前閘的制動效果比后閘更好，前后同時制動，可有效地減少剎車距離，但必須記住，除非緊急情況，否則不論是使用前閘還是后閘，都不要一下抱死。因為前閘抱死會造成方向失控和前翻，后閘抱死可能使車發(fā)生側(cè)滑，前后閘同時使用時，前閘動作應(yīng)比后閘動作稍晚。（9）行進(jìn)中遇到無法繞開的凸起條狀障礙物如鐵軌、石條、板塊時，應(yīng)盡可能垂直通過。（10）遇到路面積水，應(yīng)盡量繞過或謹(jǐn)慎通過，防止被坑或硬物絆倒。（11）轉(zhuǎn)彎前應(yīng)減速，注意禮讓前后方向的直行車輛，轉(zhuǎn)彎時保持同速，人體與車輛同樣的角度傾斜，切勿在轉(zhuǎn)彎時將腳拖踏路面或隨意使用制動，這樣容易失去平衡。（12）雨天行車應(yīng)特別注意非機(jī)動車動態(tài)，在沒有護(hù)欄分隔的道路，摩托車行駛路線緊貼非機(jī)動車道，騎自行車者由于雨帽的影響，難以顧及左右，因此在超越非機(jī)動車時一定要謹(jǐn)慎，必要時鳴喇叭警示（在非禁鳴喇叭的地段）。（13）有的路段或部位如分道線、橫道線、指示箭頭等，在雨后比正常路面要滑，光滑的水泥、瀝清路面，雨后有的還會出現(xiàn)反光現(xiàn)象，行車時要格外小心。業(yè)(地區(qū)公司)：

104-中國石油大港油田公司單位：

10465-第二礦區(qū)管理服務(wù)公司基層單位：心港物業(yè)管理公司所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：消防安全事件案例分析安全經(jīng)驗類別：其它上傳人：朱海濱共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

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2010-12-19關(guān)鍵字：安全、啟示內(nèi)容：消防安全事件案例分析一、事故經(jīng)過2003年7月30日，某工業(yè)園管理處當(dāng)值安全員李某巡邏至7#員工宿舍時，突然發(fā)現(xiàn)5#宿舍601員工宿舍有濃煙從窗戶向外冒出，吳敏感的意識到601二、事故原因事后，經(jīng)管理處技術(shù)人員對火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行查看，初步查明引起此次火災(zāi)事故的主要原因是員工外出時未拔掉放在床鋪上的小型錄音機(jī)的變壓器電源，變壓器帶電長時間工作造成線圈絕緣擊穿,導(dǎo)致短路燃燒,繼而引起床鋪易燃品起火而波及周邊床鋪等。三、啟示與思考：１、當(dāng)上述類型事件發(fā)生前，物業(yè)公司要按照國家以及當(dāng)?shù)卣姆ㄒ?guī)明確消防設(shè)施等行業(yè)管理部門與物業(yè)公司之間應(yīng)該維護(hù)或者管理服務(wù)的界限。對與屬于物業(yè)公司管理服務(wù)范圍的嚴(yán)格按照法規(guī)規(guī)定以及物業(yè)管理服務(wù)合同約定履行義務(wù)；２、當(dāng)上述類型事件發(fā)生時。物業(yè)公司要根據(jù)國家規(guī)定以及按照符合國家規(guī)定制訂預(yù)案并在已經(jīng)確認(rèn)為火災(zāi)發(fā)生時按照預(yù)案開展工作；同時我們在火災(zāi)整個救助過程要根據(jù)符合相關(guān)法規(guī)，既不能不作為而引起違約，也不能充當(dāng)公安消防機(jī)構(gòu)履行公安消防機(jī)構(gòu)的法定責(zé)任；在處理此類案件過程中特別要注意員工安全的保護(hù)；3、當(dāng)上述類型事件發(fā)生后，物業(yè)公司應(yīng)配合公安消防機(jī)構(gòu)保護(hù)現(xiàn)場，火災(zāi)因各類責(zé)任問題需要鑒定的，應(yīng)根據(jù)國家消防法的規(guī)定由公安消防部門以及政府組織調(diào)查、認(rèn)定火災(zāi)原因，核定火災(zāi)損失，查明火災(zāi)事故責(zé)任。4、物業(yè)公司還應(yīng)按照消防預(yù)案組織消防演習(xí)保證預(yù)案啟動后的運行質(zhì)量、加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高消防意識和消防技能、加大園區(qū)消防安全宣傳促進(jìn)業(yè)主對日常生活中消防安全注意事項的關(guān)注。對于消防隱患要及時的處理。企業(yè)(地區(qū)公司)：

403-中國石油西氣東輸管道(銷售)公司單位：

40325-中國石油西氣東輸管道(銷售)公司蘇浙滬管理處基層單位：望亭分輸站所屬專業(yè)：電力

標(biāo)題：接地保護(hù)線嚴(yán)重?zé)齻税踩?jīng)驗類別：機(jī)電設(shè)備安全上傳人：望亭共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：望亭站發(fā)表日期：

2010-12-19關(guān)鍵字：警告牌掛鎖弧光內(nèi)容：接地保護(hù)線嚴(yán)重?zé)齻艘弧⑹鹿式?jīng)過1994年4月6日下午3時許，某廠671變電站運行值班員接班后，312油開關(guān)大修負(fù)責(zé)人提出申請要結(jié)束檢修工作，而值班長臨時提出要試合一下312油開關(guān)上方的3121隔離刀閘，檢查該刀閘貼合情況。于是，值班長在沒有拆開312油開關(guān)與3121二、原因分析本來3121隔離刀閘高出人頭約2米，而且有鐵柜遮擋，其弧光不應(yīng)燒著人，可為什么卻把人燒傷了呢?原來，燒傷人的電弧光不是3121隔離刀閘的電弧光，而是兩根接地線燒壞時產(chǎn)生的電弧光。兩根接地線是裸露銅絲絞合線，操作員用卡鉗卡住連接在設(shè)備上時，致使一股線接觸不良，另一股絞合線還斷了幾根銅絲。所以，當(dāng)違章操作時，強(qiáng)大的電流造成短路，不但燒壞了3121隔離刀閘，而且其中一股接地線接觸不良處震動脫落發(fā)生強(qiáng)烈電弧光，另一股絞合線銅絲斷開處發(fā)生強(qiáng)烈電弧光，兩股接地線瞬間弧光特別強(qiáng)烈，嚴(yán)重?zé)齻幍?造成這起事故的原因是臨時增加工作內(nèi)容并擅自操作，違反基本操作規(guī)程。三、事故教訓(xùn)和防范措施1．交接班時以及交接班前后一刻鐘內(nèi)一般不要進(jìn)行重要操作。2．將警示牌“已接地”換成更明確的表述：“已接地，嚴(yán)禁合閘”。嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，絕對禁止帶地線合閘。3．接地保護(hù)線的作用就在于，當(dāng)發(fā)生觸電事故時起到接地短路作用，從而保障人不受到傷害。所以，接地線質(zhì)量要好，容量要夠，連接要牢靠。企業(yè)(地區(qū)公司)：

106-中國石油長慶油田分公司單位：

10646-物資供應(yīng)處基層單位：慶陽總庫所屬專業(yè)：作業(yè)

標(biāo)題：吊車司機(jī)誤操作導(dǎo)致吊裝物高空掉落事件安全經(jīng)驗分享安全經(jīng)驗類別：非常規(guī)作業(yè)安全上傳人：歐陽黎娜共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

發(fā)表日期：

2010-12-16關(guān)鍵字：事件內(nèi)容：

2009年9月7日9事件經(jīng)過：S00634-2車組在搬至慶1井上，卸車過程中，融通公司的吊車吊裝過程中，先由“徒弟”進(jìn)行操作，在吊水龍帶時，由于角度問題，“徒弟”不會操作，由“師父”上來示范，結(jié)果“師父”操作失誤，在本應(yīng)提起大鉤時，將本來就在吊臂不遠(yuǎn)處的小鉤提上去，導(dǎo)致小鉤重重地撞到吊臂上，造成小鉤損壞掉落。事件原因分析：1、直接原因：（1）吊車司機(jī)操作失誤。本應(yīng)提起大鉤卻將小鉤提起，是導(dǎo)致本次事件的最根本原因。（2）現(xiàn)場操作時進(jìn)行教學(xué)，勞動紀(jì)律較混亂也是此次事件發(fā)生的重要原因。2、間接原因：（1）現(xiàn)場管理人員為對吊車操作人員的管理不到位，允許吊裝技術(shù)不熟練的“徒弟”進(jìn)行操作，在進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)時未予及時制止。（2）社會化操作人員素質(zhì)普遍安全意識淡薄，不遵守勞動紀(jì)律，不聽從現(xiàn)場指揮。事件教訓(xùn)及預(yù)防措施：此次事件的發(fā)生凸顯了管理人員對社會化操作人員的管理不到位。1、加強(qiáng)承包商的管理。對社會化的乙方工作人員，現(xiàn)場管理者要查看其資質(zhì)，規(guī)范其勞動紀(jì)律，約束其行為，要求其嚴(yán)格遵守現(xiàn)場的各項安全管理制度，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。2、吊裝作業(yè)時要嚴(yán)格遵守“十四不吊”規(guī)定，現(xiàn)場要有甲方監(jiān)督人員，要有現(xiàn)場指揮人員，吊車司機(jī)要聽從吊裝指揮的指令操作。3、要及時制止吊車操作員的違章行為，要求其按章操作。企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10104-第四采油廠基層單位：第三油礦所屬專業(yè)：采油氣

標(biāo)題：人員密集場所發(fā)生火災(zāi)"逃生要訣"

安全經(jīng)驗類別：防火防爆安全上傳人：陳振龍共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

發(fā)表日期：

2010-12-15關(guān)鍵字：火災(zāi)逃生內(nèi)容：保持冷靜，先觀察火勢，再選擇正確的逃生方式?！M(jìn)入公眾聚集場所時，應(yīng)首先觀察和熟悉疏散通道和安全出口的位置，發(fā)生火災(zāi)時，不要驚慌失措，應(yīng)及時向疏散通道和安全出口方向逃生，疏散時要服從工作人員的疏導(dǎo)和指揮，分流疏散，避免爭先恐后朝一個出口擁擠而堵塞出口?！獙W(xué)會利用現(xiàn)場一切可以利用的條件逃生，如將毛巾、衣服用水澆濕作為防煙工具捂住口、鼻；把被褥、窗簾用水澆濕后，堵住門口阻止火勢蔓延，利用繩索或?qū)⒉计ァ⒋矄?、地毯、窗簾結(jié)繩自救?！跓o路可逃的情況下，應(yīng)積極尋找避難處所，如到陽臺、樓層平頂，發(fā)出各種呼救信號并等待救援?！谔由^程中要防止中毒，公眾聚集場所有些部位在裝修過程中使用大量的海綿、泡沫塑料板、纖維等裝飾物，火災(zāi)發(fā)生后會產(chǎn)生大量有毒氣體，在逃生過程中應(yīng)用水澆濕毛巾或用衣服捂住口鼻，采用低姿行走，以減小煙氣傷害。企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10104-第四采油廠基層單位：第三油礦所屬專業(yè)：采油氣

標(biāo)題：其它爆炸類工業(yè)生產(chǎn)事故1

安全經(jīng)驗類別：防火防爆安全上傳人：陳振龍共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

發(fā)表日期：

2010-12-15關(guān)鍵字：爆炸內(nèi)容：一、事故經(jīng)過2008年6月26二、事故原因（一）直接原因井口連接器放空閥本身密封公錐面不平，有細(xì)小點蝕，造成輕微滲漏，且在井口房內(nèi)聚集了可燃?xì)怏w，在擊發(fā)回聲彈時，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致發(fā)生閃爆。（二）間接原因當(dāng)事人安全意識淡薄，對風(fēng)險識別不夠，沒有識別出井口房內(nèi)有可燃?xì)怏w。（三）管理原因1、井口房的設(shè)置不利于有害氣體散發(fā)，給可燃?xì)怏w的聚集創(chuàng)造了條件。2、套管閥門沒有加裝短節(jié)接到井口房外。3、基層隊平時安全教育不到位，員工識別風(fēng)險能力較差。企業(yè)(地區(qū)公司)：

302-中國石油吉林石化公司單位：

30211-中國石油吉林石化公司運輸倉儲部基層單位：

103倉儲站所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：在冰雪道路駕駛車輛有哪些安全要求安全經(jīng)驗類別：公共安全上傳人：劉柏君共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

發(fā)表日期：

2010-12-15關(guān)鍵字：冰雪道路駕駛內(nèi)容：

1、駕駛員在雪天行車時要精神集中、安全禮讓、適速行駛，前、后、左、右要留有安全車距。第二，起步、行車要合理使用擋位，慢抬離合器，輕加油，平穩(wěn)起步。第三，要做到車輛不超載、不超速行駛、不違法超車、不空擋滑行。第四，雙手握穩(wěn)方向盤，輕（慢）打方向，盡量保持車輛直線行駛。遇有情況或轉(zhuǎn)彎時提前減速，充分利用發(fā)動機(jī)的牽制力換低速擋控制車速，輕踩剎車。第五，車輛在正常行駛中，嚴(yán)禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏剎車，因為這樣極易引發(fā)事故。第六，車輛在行駛過程中如遇側(cè)滑或跑偏時，駕駛員要及時減油，同時往側(cè)滑方向打輪，輕點剎車，以調(diào)正車身。第七，坡路行車，應(yīng)有助手隨行，要備三角木（必要時在驅(qū)動輪上安裝防滑設(shè)備）。如遇車輛打滑或側(cè)滑等情況，使用機(jī)械停車無效時，駕駛員身邊的助手要準(zhǔn)確無誤地使用三角木減速直至停車。第八，如突遇事故發(fā)生，要踏死剎車不松開，掌握好行駛方向，使車輪推著事故物件前移，以免車輪轉(zhuǎn)動軋過事故物件，造成更大損失。第九，駕駛機(jī)動車時要盡量遠(yuǎn)離自行車，以防其滑倒發(fā)生事故。企業(yè)(地區(qū)公司)：

108-中國石油西南油氣田分公司單位：

1081V4-川西公共事務(wù)管理中心基層單位：龍泉石油社區(qū)管理站所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：長期不關(guān)電腦的危險安全經(jīng)驗類別：其它上傳人：

J林寧共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：李波發(fā)表日期：

2010-12-14關(guān)鍵字：長期不關(guān)電腦危險內(nèi)容：隨著社會的發(fā)展和辦公的需要，電腦已十分普及，現(xiàn)在幾乎所有的辦公室都會放置一臺或多臺電腦，但經(jīng)常會有人下班后忘記關(guān)電腦，或者只關(guān)顯示屏不關(guān)主機(jī)的現(xiàn)象，其實這些都是安全隱患。尤其是一些電路板老舊、插座接觸不良、線路裸露的電腦，由于散熱不良、電壓不穩(wěn)、長時間未斷電源或者電子元器件過熱，引起火災(zāi)，造成巨大損失。電腦一旦著火了怎么辦？面對開始冒煙或著火的電腦，應(yīng)立即關(guān)機(jī)或切斷總電源，用濕毛毯或濕棉被等厚物將電腦蓋住，然后立刻報警。這樣既能防止毒煙蔓延，也能在發(fā)生爆炸時擋住熒光屏玻璃碎片。千萬不要向著火的電腦潑水，或使用任何性質(zhì)的滅火設(shè)備滅火，即使已關(guān)機(jī)的電腦也是這樣。這是因為，溫度突降會使熾熱的顯像管爆裂，此時電腦內(nèi)仍有剩余電流，潑水則可能引起觸電。不要在極短的時間內(nèi)揭起覆蓋物觀察電腦，只能從側(cè)面或后面接近電腦進(jìn)行觀察，以防顯像管爆炸傷人。企業(yè)(地區(qū)公司)：

103-中國石油吉林油田公司單位：

10336-試采公司基層單位：小車隊所屬專業(yè)：采油氣

標(biāo)題：預(yù)防交通事故的對策安全經(jīng)驗類別：交通運輸安全上傳人：馬大偉共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

發(fā)表日期：

2010-12-10關(guān)鍵字：交通事故對策內(nèi)容：一、容易引發(fā)交通事故的情況1、酒后駕車，酒后駕車發(fā)生事故的概率要高出平時的16倍，酒后駕車的五大危害：一是觸覺能力降低；二是判斷能力和操作能力降低；三是視覺產(chǎn)生障礙；四是心理變態(tài)，過高估計自己，力不從心；五是產(chǎn)生疲勞。2、開快車，快即超速行駛

,就是駕駛員未按照《道路交通管理條例》規(guī)定的在確保安全原則下的最高時速行駛。人們常說，十次事故九次快，當(dāng)車輛在道路上快速行駛時，一旦遇到異常情況

,就難以采取有效措施，即便采取了處理措施，但由于車輛行駛慣性，也難免發(fā)生事故。3、傍晚時分行車，視線不良，又正值下班高峰，路上行人多，車輛多，鑒于人們急于回家的心理，車輛超速行駛，行人橫穿公路等違章現(xiàn)象比比皆是，這是發(fā)生交通事故較多的時間段。4

、長途出車，由于司機(jī)或帶車人急于趕到目的地，駕駛?cè)送局胁蛔餍菹?，長時間駕駛車輛，致使體力、精力、反應(yīng)能力同時下降，再加上對異地的路況不熟，所以，長途出車存在著很大的安全隱患。5、惡劣天氣出車，惡劣天氣往往是能見度低（如霧天、雨天、沙塵天氣等）、路面結(jié)冰打滑（如雪天、霜凍、冰雹等），這種情況下車輛操控難度大，遇突發(fā)情況處理不及，加之行人出于自我保護(hù)的本能，視力、聽力受限，反應(yīng)遲鈍，從而導(dǎo)致交通事故多發(fā)。6、出私車，駕駛員在出私車時，往往存在著快去快回的心理，同時在行車過程中總是在想這期間用車單位會不會有事，精力無法集中，遇有情況處理不當(dāng)，極易造成事故。7、節(jié)假日期間出車，節(jié)假日是家人團(tuán)圓或朋友聚會的最佳時機(jī)，如果司機(jī)在這種情況下出車，總會擔(dān)心錯過時間，不由自主地會加快行車速度，同時，還會假想家人團(tuán)圓或朋友聚會時的畫面，思想不能專一，加之路上行人飲酒、醉酒的多，東倒西歪，曲線行走，極易引發(fā)交通事故。二、采取的措施和對策1、行政責(zé)任要界定清楚。對駕駛?cè)藷o證駕駛、超速行駛、酒后駕車、疲勞駕車、爭道搶行、超員超載、車輛帶病運行、違反交通信號、不系安全帶、駕車接打手機(jī)、無行車單行使、行車路線與行車單不符、車輛交予他人駕駛、有其他違規(guī)、違章、違法和違反職業(yè)道德行為的，發(fā)生交通事故的從重處罰對帶車人違章指揮的；勸酒、陪酒或未對駕駛?cè)司坪篑{車進(jìn)行制止的；未對駕駛?cè)似隈{駛進(jìn)行制止的；虛假用車及隨意改變行駛路線的；無行車單要求車輛運營的；未對駕駛?cè)似渌`章及影響安全行車行為進(jìn)行制止的，視情節(jié)給予相應(yīng)處理，發(fā)生交通事故，按比例罰款，同時按情節(jié)給予行政處分和組織處理。對車輛管理人違章指揮的；市區(qū)內(nèi)行車無記錄的(辦公室、基層單位)；長途車無預(yù)約行車單的，視情節(jié)給予相應(yīng)處理，發(fā)生交通事故，按比例罰款，同時按情節(jié)給予行政處分和組織處理。2、建立免責(zé)制度。駕駛?cè)孙嬀坪篑{車，帶車人勸阻無效，帶車人應(yīng)向車輛管理人告知，帶車人免責(zé)；帶車人對駕馭人違章實施了勸阻和提示，而駕駛?cè)瞬蛔鳛椋瑤к嚾烁嬷塑囕v管理人，帶車人免責(zé)；駕駛?cè)嗣鞔_感知自己無能力駕駛車輛，而帶車人強(qiáng)令其駕駛的，駕駛?cè)烁嬷囕v管理人，駕駛?cè)丝梢詮妮p處罰。3、搞好安全教育。安全教育的主管部門是人事科、經(jīng)營管理科和車隊；要建立交通安全教育培訓(xùn)制度；交通安全教育的對象包括：各種機(jī)動車輛駕駛員、員工、家屬以及外雇人員；要開展經(jīng)常性的交通安全宣傳教育活動，并結(jié)合重大節(jié)日以及季節(jié)特點，加大宣傳教育力度，提高員工交通安全意識；交通安全教育內(nèi)容應(yīng)包括交通法規(guī)、交通規(guī)則、交通安全常識、交通事故案例分析、各級安全方面的規(guī)章制度以及上級主管部門的通報、指示等；每季度必須對駕駛員進(jìn)行一次季節(jié)性的安全行車教育；每半年進(jìn)行一次全員交通安全知識培訓(xùn)，每年進(jìn)行一次駕駛員實際操作技能培訓(xùn)，進(jìn)一步提高員工的的安全意識、責(zé)任意識和服務(wù)意識，進(jìn)一步增強(qiáng)安全第一、平安是福的理念就會，從而達(dá)到減少違章，避免事故的目的。4、建立健全和嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，加強(qiáng)對車輛的管理，統(tǒng)一規(guī)范車輛駕駛?cè)?、車輛管理人（基層單位）、帶車人（車輛乘員中負(fù)責(zé)人）的行為。車輛在定期維護(hù)和保養(yǎng)，嚴(yán)控夜間和節(jié)假日用車及長途車，運載易燃易爆及各種危險品的車輛，要按制度執(zhí)行，車輛的停放也要按規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)格執(zhí)行出車手續(xù)，在制度建設(shè)方面，首先要對現(xiàn)有的、行之有效的規(guī)章制度加以完善和細(xì)化，使其更具人性化、合理化、規(guī)范化和可操作性。現(xiàn)有規(guī)章制度未涉及到的管理內(nèi)容，要及時加以補充或建立。5、進(jìn)一步強(qiáng)化各類交通安全檢查，及時解決在交通安全工作中存在的問題。交通安全檢查主要包括綜合性檢查、交通路查、夜查和車輛檢查等，對查出的每個問題都要給出整改措施、整改期限、落實到人。安全檢查要持之以恒，常抓不懈。只有這樣，才能及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，不斷提高安全管理水平。6、認(rèn)真開展各級安全活動，開展安全活動，是及時總結(jié)前期工作中存在的問題和不足，為今后一段時期制定工作重點、目標(biāo)和相應(yīng)措施尋找理論根據(jù)的有效手段。企業(yè)(地區(qū)公司)：

228-中國石油呼和浩特石化分公司單位：

22824-中國石油呼和浩特石化分公司油品車間基層單位：油品車間所屬專業(yè)：煉化

標(biāo)題：雷擊救護(hù)安全經(jīng)驗類別：其它上傳人：劉景和共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：劉景和發(fā)表日期：

2010-12-09關(guān)鍵字：雷擊、急救內(nèi)容：當(dāng)人體被雷擊中后，往往會覺得遭雷擊的人身上還有電，不敢搶救而延誤了救援時間，其實這種觀念是錯誤的。如果出現(xiàn)了因雷擊昏倒而“假死”的狀態(tài)時，可以采取如下的救護(hù)方法：1.是進(jìn)行口對口人工呼吸。雷擊后進(jìn)行人工呼吸的時間越早，對傷者的身體恢復(fù)越好，因為人腦缺氧時間超過十幾分鐘就會有致命危險。如果能在4分鐘內(nèi)以心肺復(fù)蘇法進(jìn)行搶救，讓心臟恢復(fù)跳動，可能還來得及救活。2.對傷者進(jìn)行心臟按摩，并迅速通知醫(yī)院進(jìn)行搶救處理。如果遇到一群人被閃電擊中，那些會發(fā)出呻吟的人不要緊，應(yīng)先搶救那些已無法發(fā)出聲息的人。3.如果傷者遭受雷擊后引起衣服著火，此時應(yīng)馬上讓傷者躺下，以使火焰不致燒傷面部，并往傷者身上潑水，或者用厚外衣、毯子等把傷者裹住隔絕空氣，以撲滅火焰。遭雷擊不一定致命。許多人都曾逃過大難，只感到觸電和遭受輕微燒傷而已。也有人遭雷擊可能導(dǎo)致骨折(因觸電引起肌肉痙攣所致)，嚴(yán)重?zé)齻推渌鈧?。雷電傷人是?jīng)常發(fā)生的，如不躲避或避雷措施不當(dāng)就會遭受很大威脅。據(jù)報道，在瑞士，每百萬人口當(dāng)中，每年約有10人遭受雷擊；而美國，每年死于雷擊事故的人數(shù)比死于颶風(fēng)的人還多；在日本，1968年竟發(fā)生一起閃電擊斃11名兒童的事故。2007年5月23日雷電傷人主要是強(qiáng)大的雷電電流的作用。它對人體的主要危險，往往不是灼傷。如果雷電擊中頭部，并且通過軀體傳到地面，會使人的神經(jīng)和心臟麻痹，就很可能致命。人受雷電電流沖擊后，心臟不是停止跳動，就是跳動速率極不規(guī)則，發(fā)生顫動。這兩種情況都使血液循環(huán)中止，造成腦神經(jīng)損傷，人在幾分鐘內(nèi)就可以死亡。遭雷擊后搶救及時還是有可能復(fù)活的。有時即使感受不到受害者的呼吸和脈搏，也不一定意味著“死亡”。如能及時搶救(如人工呼吸)，往往還能使“死者”恢復(fù)心跳和呼吸。此外，雷擊可能使傷者的衣服著火，也可能會熔化傷者的金屬飾物和表帶。如果傷者衣服著火，馬上讓他躺下，使火焰不致燒及面部。不然，傷者可能死于缺氧或燒傷。也可往傷者身上潑水，或者用厚外衣、毯子把傷者裹住以撲滅火焰。傷者切勿因驚慌而奔跑，這樣會使火越燒越旺，可在地上翻滾以撲滅火焰，或趴在有水的洼地、池中熄滅火焰。用冷水冷卻傷處，然后蓋上敷料，例如用折好的手帕清潔一面蓋在傷口上，再用干凈布塊包扎。企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10131G-康泰實業(yè)公司基層單位：油管修復(fù)廠所屬專業(yè)：運輸

標(biāo)題：好心捎腳，事故賠償，造成巨大負(fù)面影響安全經(jīng)驗類別：交通運輸安全上傳人：汪洋共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

發(fā)表日期：

2010-12-08關(guān)鍵字：私自拉人，出事賠償內(nèi)容：【事故經(jīng)過】采油九廠某油罐車司機(jī)王某在收車回廠途中，當(dāng)其行駛到八百晌公交車站時遇見自己朋友劉某正在等公交車回家，好心順路帶了朋友一程，不料在駕車過程中與劉某聊天，注意力不集中，在處理會車時不慎撞上路邊大樹，導(dǎo)致朋友劉某重傷，險些死亡。在醫(yī)治劉某傷情過程中，發(fā)生醫(yī)療費用近10萬元，劉某家屬要求采油九廠該油罐車單位承擔(dān)，為企業(yè)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響，給司機(jī)王某造成了很壞的負(fù)面影響?！臼鹿试颉恳陨习咐嬖谌缦聠栴}：1、油罐車司機(jī)私自為朋友捎腳，違反企業(yè)交通管理相關(guān)規(guī)定；2、駕駛過程中與朋友劉某聊天，違反交通安全法相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致分散了注意力；【防范措施】1、嚴(yán)格按照中華人民共和國道路交通安全法之規(guī)定，安全駕駛文明駕駛，確保不違規(guī)，減少交通事故的發(fā)生；2、遵照企業(yè)規(guī)定，不可隨意拉送與運輸任務(wù)無關(guān)的人員；3、在車上有乘客的情況下，避免閑談，集中注意力，確保駕駛過程分神，減少和避免交通事故的發(fā)生。企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10121-儲運銷售分公司基層單位：南一油庫所屬專業(yè)：集輸

標(biāo)題：為什么進(jìn)油庫要穿防靜電服安全經(jīng)驗類別：防火防爆安全上傳人：劉海峰共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：謝國鴻發(fā)表日期：

2010-12-07關(guān)鍵字：消防安全內(nèi)容：靜電在日常生活中無處不在。在空氣干燥季節(jié)，當(dāng)人開門時偶爾會有電擊的感覺，這就是靜電放電。當(dāng)感覺到電擊時，人身上的靜電電壓已超過2000伏！當(dāng)人看到放電火花時，身上的靜電已高達(dá)5000伏！當(dāng)聽到放電聲音時，人體上的靜電已高達(dá)8000伏！崗位操作人員在危險場所頻繁作業(yè)和接觸設(shè)備，可能由于帶電會造成事故。人體穿著的內(nèi)外衣，由于材料不同，在穿、脫情況所產(chǎn)生的靜電也有差異。人體穿著的內(nèi)外衣為化纖織品或毛織品產(chǎn)生的靜電最高，放電可能引燃引爆爆炸性混合氣體的機(jī)遇較多。因此，在危險場所應(yīng)避免穿化纖衣服，應(yīng)穿著防靜電服，或棉織品的衣服；在油庫勿用化纖和絲綢類紗布去擦試油罐口、量油口等油氣容易聚集的部位；在爆炸危險場所設(shè)置座椅，也勿選用人造革或化纖類作靠墊的座椅；在爆炸危險場所，工作人員嚴(yán)禁穿脫衣服，不得梳頭、拍打衣服。據(jù)統(tǒng)計，每年進(jìn)入十一、十二月份，我國石化企業(yè)都會發(fā)生4-5多起因靜電造成的嚴(yán)重火災(zāi)爆炸事故。油庫進(jìn)入年終歲尾，各項工作多而繁忙，安全工作容易在忽視的“小問題”上出現(xiàn)“大問題”，所以，我們油庫每名員工應(yīng)時刻緊繃安全這跟弦，為勝利奪取儲運銷售分公司2010年度安全生產(chǎn)8連冠做好身邊每一件“小事”。企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10138-通信公司基層單位：喇區(qū)分公司所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：安全繩救了我們的命安全經(jīng)驗類別：非常規(guī)作業(yè)安全上傳人：胡艷秋共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：霍東風(fēng)發(fā)表日期：

2010-12-06關(guān)鍵字：安全繩、救了命。內(nèi)容：安全繩救了我們的命通過開展安全經(jīng)驗分享，使我想起三十年前發(fā)生的一件事，它使我一生也難以忘記。那是1975年的一個夏天，我?guī)ьI(lǐng)一幫二十來歲年同齡人，為新建的俱樂部吊棚備料，當(dāng)時俱樂部的舉架有近三十米高，那時候我們青年點沒有安全帶，也只有用一條繩子代替安全帶，但我每天都要求大家把安全繩系好，這一天我們正在為俱樂部吊棚備料，因為木方比較長，在高空作業(yè)的兩個人需要前后相互攜助才能把料送上去。就在我們干得很起勁的時候，前面的一位同志突然失手，木方順勢下滑，因為木方比較長，把當(dāng)時在近三十米高處作業(yè)的我和另一位同志一同帶著墜落下去。幸運我們系的安全繩起到了作用，分別把我們兩吊在半空中。挽救了兩條生命?？上攵绻麤]有這條簡易安全繩，近三十米的高空墜落會是什么結(jié)果。今天我把這一親身經(jīng)歷的事講給大家，希望能給大家?guī)硪稽c點的啟示。安全能給企業(yè)帶來生機(jī)、能給企業(yè)帶來效益、能給家庭帶來幸福、能給社會帶來和諧。業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10106-第六采油廠基層單位：第二油礦所屬專業(yè)：采油氣

標(biāo)題：不系安全帶高空險墜落209隊20101122

安全經(jīng)驗類別：非常規(guī)作業(yè)安全上傳人：姜旭春共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：劉文龍發(fā)表日期：

2010-12-05關(guān)鍵字：安全內(nèi)容：

"事故事件詳細(xì)內(nèi)容:2008年3月3日上午，某采油隊高某去南410"事故事件形成原因分析:1、作業(yè)人員在從事高處作業(yè)的工作中，要嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SY6444－2000《石油工程建設(shè)施工安全規(guī)定》中第5.8.4條“高處作業(yè)人員應(yīng)正確佩帶安全帶，不準(zhǔn)穿硬底鞋和易滑的鞋。安全帶應(yīng)系掛在作業(yè)位置上方牢固可靠的構(gòu)件上。安全帶系掛點下方應(yīng)有足夠凈空。如凈距不足可短系使用?！?、高某在操作前沒有對該項作業(yè)進(jìn)行風(fēng)險意識，高空作業(yè)不系安全帶，易發(fā)生高空墜落事故，同時安全教育培訓(xùn)不夠，工人安全意識淡薄，違章冒險操作。""吸取的教訓(xùn):1、施工前檢查各種工具是否能安全使用，穿戴好勞動保護(hù)用品，加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)嚴(yán)禁違章操作，加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)督工作及時糾正違章行為。2、在施工中必須針對不同的特點，制定切實有效的防范措施，開展高處作業(yè)的專項治理工作，控制高處墜落事故的發(fā)生。"企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10106-第六采油廠基層單位：第二油礦所屬專業(yè)：采油氣

標(biāo)題：環(huán)境安全未識別物件傾倒砸傷人209隊101129

安全經(jīng)驗類別：非常規(guī)作業(yè)安全上傳人：姜旭春共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：劉文龍發(fā)表日期：

2010-12-05關(guān)鍵字：安全內(nèi)容：

"事故事件詳細(xì)內(nèi)容:2008年1"事故事件形成原因分析:1、直接原因劉某維修機(jī)泵時，在其操作范圍內(nèi)所放置的防爆墻被碰倒，是事故的直接原因。2、間接原因站內(nèi)人員拆卸防爆墻（鐵制隔板）后就近側(cè)立靠在墻邊，防爆墻（鐵制隔板）與墻的夾角太小，存在傾倒傷人風(fēng)險，人為制造了物的不安全狀態(tài)，未能給維修作業(yè)人員提供安全操作環(huán)境；劉某操作前未對工作現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行風(fēng)險識別,未能到意識身邊豎置的防爆墻存在傾倒的風(fēng)險。

""吸取的教訓(xùn):1、任何作業(yè)操作前都應(yīng)對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行風(fēng)險識別，制定風(fēng)險控制措施。2、任何操作都應(yīng)對操作的全過程進(jìn)行風(fēng)險識別，明確每一項操作步驟，準(zhǔn)備維修工具和落實安全防護(hù)設(shè)施。3、崗位管理人員應(yīng)盡到屬地管理職責(zé)，應(yīng)盡最大努力為非本崗位作業(yè)員工提供安全的工作環(huán)境。4、維修工在操作過程中必須帶安全帽。5、加強(qiáng)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，提高員工安全意識和安全技能。"業(yè)(地區(qū)公司)：

302-中國石油吉林石化公司單位：

30211-中國石油吉林石化公司運輸倉儲部基層單位：

104倉儲站所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：高速安全駕駛知識安全經(jīng)驗類別：其它上傳人：溫學(xué)政共享級別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：溫學(xué)政發(fā)表日期：

2010-12-03關(guān)鍵字：高速安全駕駛知識內(nèi)容：一、駛?cè)敫咚俟罚ㄒ唬側(cè)胧召M處車輛駛近收費處時，要嚴(yán)格遵守限速規(guī)定，密切注視指示牌和情報上顯示的道路及天氣情況，確定是否能進(jìn)入高速公路。確定可以進(jìn)入高速公路后，選擇通道上方亮綠燈信號且車輛較少的通行道口，依次排隊通過，切勿爭道搶行。在設(shè)有電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）的收費站，持有電子標(biāo)簽的車輛可以在30km/h(公里/小時)的車速內(nèi)不停車直接通過ETC專用收費車道，進(jìn)入高速公路。（二）交費或領(lǐng)取通行證進(jìn)入收費入口處，盡量將車身靠近收費亭，停車時使駕駛室門窗對齊收費口，便于收費人員和駕駛員交接現(xiàn)金、票證或通行卡。在人口處領(lǐng)到通行卡或票證后，要妥善收存好，以備出口時交卡或驗票。切忌將通行卡或票證隨手亂丟，到達(dá)收費口時，為尋找通行卡或票證耽誤時間，而影響通過速度。（三）匝道行駛高速公路的人口大多采用立體交叉形式，有兩條或兩條以上不同方向的匝道，如果不注意指路標(biāo)志，往往駛錯方向。應(yīng)注意觀察指路標(biāo)志，選擇進(jìn)入的匝道。確定行駛的匝道后，及時駛?cè)氩⒈M快地提高車速，但不能超過標(biāo)志規(guī)定的速度；前方有行駛的車輛時，要保持足夠的安全間距；有彎道和坡道的匝道一般要限制速度，應(yīng)注意警告標(biāo)志，按標(biāo)志規(guī)定的速度行駛。（四）在加速車道上行駛車輛進(jìn)入加速車道后，應(yīng)迅速提高車速，并打開左轉(zhuǎn)向燈，選擇駛?cè)胄熊嚨赖臅r機(jī)。在加速車道上尾隨前車行駛時，應(yīng)注意觀察前車的加速情況，避免在加速車道上減速或停車。（五）駛?cè)胄熊嚨儡囕v駛?cè)胄熊嚨乐埃韧ㄟ^后視鏡觀察后方行車道上的車輛，正確估計車流速度，調(diào)整和控制好車速，根據(jù)車流情況確定尾隨在哪輛車的后面匯入車流。當(dāng)行車道上的車流密度較大，車輛相距較近或以車隊狀態(tài)行駛時，要考慮自己車輛的加速性能和“車隊”首車的速度。首車速度較慢時，可加速從首車前方駛?cè)胄熊嚨?。如果車隊首車速度較快，其他尾隨車距離較近時，則要控制好車速，在所有車輛通過后，再駛?cè)胄熊嚨?。二、高速公路行車道駕駛技巧車輛進(jìn)入高速路段后，既無燈光信號和道路平面交叉，又無行人、非機(jī)動車和其他低速車輛的干擾，從而使車輛具備了可以充分發(fā)揮其性能的條件。但由于在高速公路行駛的車輛速度比一般道路高，對駕駛員的要求也就不同于普通道路。（一）速度的選擇車輛進(jìn)入高速公路后，無論是正常行駛，還是超車或讓車，都應(yīng)嚴(yán)格遵守最高車速和最低車速規(guī)定。在高速公路上行駛時，要注意限速標(biāo)志，按照標(biāo)志要求限速行駛。高速公路上要求以非規(guī)定速度行駛時，都設(shè)有限速標(biāo)志。在有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)及時將車速控制到限速標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，超速駛過該路段是非常危險的。（二）分道行駛機(jī)動車在高速公路上通行時，應(yīng)當(dāng)在行車道上行駛，必須嚴(yán)格遵守分道行駛、各行其道的原則，不得隨意穿行越線，不準(zhǔn)騎、壓分界線。高速公路主車道設(shè)計有雙向四車道、六車道、八車道。單向兩車道：車速低于100km/h(公里/小時)的車輛，在右側(cè)行車道上行駛；車速高于100km/h(公里/小時)的車輛，在左側(cè)車道上行駛。單向三車道：左側(cè)車道上行駛的車輛，最低車速為110km/h(公里/小時)；中間車道上行駛的車輛，最低車速為90km/h（公里/小時）；右側(cè)車道上行駛的車輛，最低車速為60km/h(公里/小時)。單向四車道以上：側(cè)車道上行駛的車輛，最低車速為110km/h(公里/小時)；中間兩條車道行駛的車輛，最低車速為90km/h(公里/小時)；右側(cè)車道上行駛的車輛，最低車速為60km/h（公里/小時）。（三）行車間距正常情況下，在高速公路上的縱向車距（兩車間的前后距離）略大于行駛速度值。高速公路上，專門設(shè)有為駕駛員確認(rèn)行車間距的行駛路段，在此路段上行駛，可檢驗一前車的行車間距，駕駛員可根據(jù)要適時調(diào)整車速。正常情況下在高速公路超車時，橫向車距（兩車間平行瞬間的左右距離）為：車速為100km/h(公里/小時)時，橫向車距為1.5m以上;車速為70km/h(公里/小時)時,橫向車距為1.2(米)以上;遇大風(fēng)、雨、雪、霧天或者路面結(jié)冰時，在減速行駛的同時適當(dāng)加大橫向車距。（四）變更車道變更車道時，應(yīng)確認(rèn)與要進(jìn)入的車道前方車輛及后方來車均有不影響超車的足夠安全車間距。打開左轉(zhuǎn)向燈，向左（右）適量轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，加速駛?cè)胄枰M(jìn)入的車道。（五）通過隧道行至隧道入口前約50m（米）左右，打開前照燈、示寬燈、尾燈，及時察看車速表，根據(jù)隧道口標(biāo)志上規(guī)定的速度高速車速。進(jìn)入隧道后，將視線注點移到隧道的遠(yuǎn)處，不要看兩側(cè)隧道壁，注意保持行車間距。嚴(yán)禁在隧道內(nèi)變更車道、超車和隨意停車；雙向行駛的隧道內(nèi)禁止使用遠(yuǎn)光燈。如果車輛在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障，只要車輛還能繼續(xù)行駛，應(yīng)盡可能把車駛出隧道；當(dāng)車輛無法駛出隧道時，車上人員必須迅速離開車輛，設(shè)法將車移到特別停車點，打開危險報警燈，在車后方150m（米）以外設(shè)警告標(biāo)志，并通過緊急電話向高速公路管理中心報警。駛出隧道前，通過車速表確認(rèn)行車速度，不能憑直覺判斷車速；到達(dá)出口時，握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，以防隧道口處的橫向風(fēng)引起車輛偏離行駛路線；駛出隧道后，在亮適應(yīng)過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時下降不適應(yīng)環(huán)境而造成危險。（六）通過高速公路立交橋行至高速公路立交橋時，要注意觀察指路標(biāo)志，在臨近轉(zhuǎn)彎的立交橋前，要根據(jù)右側(cè)指路標(biāo)志確認(rèn)出口位置、行駛車道和行駛路線。若要改變行駛路線，應(yīng)距立交橋500m（米）時，開始逐漸降低車速，根據(jù)預(yù)告標(biāo)志適時地向右完成車道的變更，平順地駛?cè)腩A(yù)定車道；距出口50-100m（米）時，打開右轉(zhuǎn)向燈，按照指路標(biāo)志的要求進(jìn)入匝道，駛?cè)胄碌男羞M(jìn)方向車道。（七）高速公路停車在高速公路上行駛的車輛若發(fā)生故障必須停車時，切不可采用緊急制動的方法，更不能在行車道直接停車，應(yīng)控制好車速，看清車前車后的交通情況，打開右轉(zhuǎn)向燈；盡快駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上。停車后，必須立即打開危險報警閃光燈，在車后方設(shè)置警告標(biāo)志，若是夜間還需同時打開示寬燈和尾燈；車上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩以外或者應(yīng)急車道內(nèi)，必要時通緊急電話求援或報警。若車輛短時間內(nèi)修復(fù)后返回行車道時，應(yīng)先在路肩或應(yīng)急車道上提高車速，并打開左轉(zhuǎn)向燈，在路肩或緊急停車帶提高車速至60km/h(公里/小時)以上；認(rèn)真觀察行車道上車流的情況，在不準(zhǔn)妨礙其他車輛正常行駛的情況下，進(jìn)入行車道行駛。注意事項：1、高速公路上行車，應(yīng)隨時注意情報板及標(biāo)志牌顯示的車速預(yù)告，適時調(diào)整行車速度。2、行駛中發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生危險的車輛時，應(yīng)盡早采取措施，或盡快抓住有利時機(jī)超越，或加大縱向間距拉開距離，無論哪種方法都是為了及早避開，確保行車安全。3、在高速公路上超車時，在距前車70m（米）左右時，向左適量轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，保持足夠的橫向安全間距，避免拖延時間，加速超越；超車后，距被超車輛50-70m（米）時，打開右轉(zhuǎn)向燈，在不影響被超車輛正常行駛的情況下，平穩(wěn)駛回行車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。4、高速公路上行車遇行駛前方道路上有障礙物、因事故前方車道堵塞、道路施工占道及自然災(zāi)害造成前方路段損壞需變更車道時，要注意觀察道路上設(shè)置的標(biāo)志或警示牌，按照標(biāo)志或警示牌上的要求行駛。5、高速公路彎道行駛中，應(yīng)適當(dāng)降低車速，高速會失去控制，造成事故。尤其左轉(zhuǎn)彎道行駛時，由于駕駛員的視距變短，應(yīng)盡量避免在彎道上超車。為了避免因轉(zhuǎn)小彎與側(cè)面車輛持碰，禁止在彎度小的彎道上超車。6、高速公路的坡道坡度較緩，車輛上坡時感覺比較明顯，下坡時就不容易感覺出來。行車中應(yīng)隨時注意坡道的存在，注意觀察道路標(biāo)志和警告牌，根據(jù)道路的實際情況控制行車速度，尤其要控制下坡的速度。7、遇濃霧突然來臨，來不及駛向服務(wù)區(qū)或停車場時，可把車輛駛?cè)肼芳缦?，打開示寬燈和尾燈，待霧散后，盡快駛離路肩。8、雪天在高速公路上行駛，應(yīng)加大行車間距，一般應(yīng)為干燥路面的3倍以上。盡量沿前車的車轍行駛，一般情況下，避免超車、急加速、急轉(zhuǎn)和制動。必須停車時，應(yīng)提前采取措施，盡量用發(fā)動機(jī)的牽阻作用來控制車速，以防各種原因造成的側(cè)滑。9、路面結(jié)冰時，應(yīng)立即將車輛駛到最近的服務(wù)區(qū)或停車場，安裝輪胎防滑鏈或換用雪地輪胎。三、駛離高速公路（一）駛離行車道高速公路的出口前2km（公里）、1km(公里)、500m（米）及出口處都設(shè)有下一出口預(yù)告標(biāo)志。行駛到距出口2km預(yù)告標(biāo)志后，在左側(cè)車道以上行駛的車輛，要逐漸變道至了右側(cè)行車道。（二）駛?cè)霚p速車道距出口500m（米）時，打開右轉(zhuǎn)向燈，適當(dāng)調(diào)整車速，逐漸平順地從減速車道口的始端駛?cè)霚p速車道。如果已駛過出口，只能繼續(xù)向前行駛至立體交叉橋掉頭，或者在下一出口駛離。嚴(yán)禁在高速公路緊急制動、停車、倒車、掉頭、逆行，以穿越中心隔離帶供緊急情況使用的缺口。（三）減速車道行駛駛?cè)霚p速車道后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，注意觀察車速表，并逐漸減速，使車速在進(jìn)入匝道前減至40km/h（公里/小時）。（四）匝道行駛不允許未經(jīng)減速車道減速，直接從行車道駛?cè)朐训?。進(jìn)入匝道后，根據(jù)匝道的彎度掌握好轉(zhuǎn)向盤，并將車速控制在限定的車速以下。（五）駛了收費處駛近收費處時，要嚴(yán)格遵守限速規(guī)定，選擇通道上方亮綠燈信號且車輛較少的通行道口，依次排隊通過，切勿爭道搶行。在設(shè)有電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）的收費站，持有電子標(biāo)簽的車輛可以在30km/h（公里/小時）的車速內(nèi)不停車，直接通過ET