(高清版)GB∕T 38312-2019 大型游艇系泊、航行試驗規(guī)程

ICS47.020中華人民共和國國家標準大型游艇系泊、航行試驗規(guī)程C2019-12-10發(fā)布2020-07-01實施國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會ⅠGB／T38312—2019 2規(guī)范性引用文件 3一般要求 4系泊試驗 4.1錨設備及錨機 4.2舵裝置及舵機 4.3救生設備 4.4系纜裝置 4.5門、窗、艙口蓋及其他開口關閉裝置 4.6信號設備 4.7滅火系統(tǒng) 4.8探火及失火報警系統(tǒng) 4.9艙底水系統(tǒng)及油污水濾油設備 4.10生活及排水系統(tǒng) 4.11通風系統(tǒng) 4.12空調(diào)系統(tǒng) 4.13艙內(nèi)空氣質(zhì)量 4.14減搖鰭、壓浪板、登船梯 4.15主推進系統(tǒng) 4.16柴油發(fā)電機組及配電板 4.17電力推進系統(tǒng)、側推器、減搖陀螺 4.18充放電板及蓄電池組 4.19主照明及應急照明 4.20無線電通信設備 4.21航行設備 4.22警鈴系統(tǒng)試驗內(nèi)容及程序 4.23全船信息系統(tǒng) 5航行試驗 5.1船舶性能試驗 5.2拋錨試驗 5.3主推進系統(tǒng)試驗 5.4柴油發(fā)電機組運行試驗 ⅡGB／T38312—20195.5警鈴系統(tǒng) 5.6無線電通信設備 5.7航行設備 5.8船體振動測試 5.9船舶噪聲測試 5.10減搖鰭、壓浪板、減搖陀螺 附錄A（資料性附錄）試驗記錄表格 ⅢGB／T38312—2019本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準由全國海洋船標準化技術委員會(SAC/TC12)提出并歸口。本標準起草單位：中國船級社上海分社、珠海太陽鳥游艇制造有限公司、中國船舶重工集團公司第七。四研究所、天海融合防務裝備技術股份有限公司。本標準主要起草人：傅齊超、胡代榮、莊重、陸向東、陳寒松、舒展。1GB／T38312—2019大型游艇系泊、航行試驗規(guī)程本標準規(guī)定了大型游艇系泊與航行試驗的一般要求、系泊試驗和航行試驗的試驗項目及其試驗條件、試驗內(nèi)容及程序、試驗記錄與報告。本標準適用于大型游艇的相關試驗。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T3221柴油機動力內(nèi)河船舶系泊和航行試驗大綱GB/T3471海船系泊及航行試驗通則3一般要求3.1每艘新建游艇在系泊試驗前，設計單位或船廠應根據(jù)本標準的規(guī)定，與有關單位協(xié)商后，編制該船需進行的試驗項目和具體試驗大綱，并提交船東確認和船舶檢驗機構批準。3.2系泊試驗前，艇體建造、設備、裝置、系統(tǒng)均按圖紙和技術文件的要求施工、安裝和必要的調(diào)試應已完成。3.3每個項目的試驗結果，應符合適用的法規(guī)、規(guī)則、公約、規(guī)范或標準的規(guī)定。3.4系泊試驗與航行試驗所使用的測試設備和儀器，應具有國家有關主管機關或經(jīng)認可的檢測機構簽發(fā)的有效合格證書或檢測報告。對與法定和船級檢驗有關項目的測試設備和儀器，執(zhí)行檢驗的單位有權檢查其精度等級、定期鑒定的書面文件或記錄。3.5安裝上船的船用產(chǎn)品如果在法規(guī)、規(guī)范的持證清單中，則應持有船舶檢驗機構簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書、認可證書。起重設備（如尾門、吊臂等）以及小艇艇架等已在相關的法規(guī)中有明確試驗要求，本標準不再說明。3.6航行試驗前，應按船舶檢驗機構批準的技術文件完成傾斜試驗，其試驗報告應經(jīng)船舶檢驗機構批準認可。對姊妹船，空船重量重心計算書應經(jīng)船舶檢驗機構批準。輸入傾斜試驗的結果的完工穩(wěn)性計算書應經(jīng)船舶檢驗機構批準。3.7航行試驗前，全艇系泊試驗應已結束且試驗結果合格，系泊試驗中發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷均已消除，并取得船舶檢驗機構簽發(fā)的試航證書。3.8船廠在系泊試驗和航行試驗中，應做好各種試驗記錄。試驗結束后，船廠應整理出有關技術文件和試驗報告，并作為檢驗和交船的必需技術文件，提交給船舶檢驗機構和用船單位。3.9系泊試驗是檢查游艇的船體、裝置、機電設備及相關系統(tǒng)的建造、安裝質(zhì)量及其在艇靜態(tài)條件下的工作情況，初步確定是否能達到預定的性能，并據(jù)此確定是否具備航行試驗的條件。3.10航行試驗是對游艇的航海性能、機械設備和電氣設備等進行試驗，檢驗游艇的總體性能和設備滿足法定和規(guī)范等要求，確定所有項目達到設計的目標。在航行試驗前，應對主輔機及附屬設備、艙底排水系統(tǒng)、錨設備、舵設備、救生設備、消防設備、航行設備、信號設備、通信設備、水密裝置、傾斜試驗報2GB／T38312—2019告、水線勘劃、防止油污設備、警報及安全設備等已經(jīng)檢驗完成的項目進行核對，確認遺留項目已經(jīng)消除或不影響航行試驗。3.11船舶試驗海區(qū)不應超過設計的最高航區(qū)限制，臨時救生設備的配備應滿足按試驗人數(shù)在相應海區(qū)船舶配備的要求。3.12航行試驗時，應確認船舶吃水已達到試航要求，即盡可能處于船舶的設計吃水，且主機磨合已完畢。3.13本標準未規(guī)定的試驗項目可按GB/T3221和GB/T3471的規(guī)定執(zhí)行。4系泊試驗4.1錨設備及錨機現(xiàn)象。同時檢查電氣控制設備各檔調(diào)速和電磁制動器的可靠性，以及電動機的工作情況。對電動液壓錨機，觀察傳動裝置離合器、制動器的可靠性，并檢查液壓馬達、液壓油泵及液壓系統(tǒng)閥件工作是否正常，有無漏油、異常發(fā)熱和敲擊現(xiàn)象。4.1.1.2.1將錨分別拋出，同時用制動器剎車2次，然后用錨機將錨鉸起，檢查離合器操縱的方便性、剎車裝置工作的可靠性、錨鏈和卸扣通過錨鏈筒、止鏈器和鏈輪的情況，錨鏈在鏈輪上應無跳鏈和扭曲現(xiàn)象，并檢查止鏈器位置是否正確以及錨收上時錨爪與錨鏈管、錨支架的貼合情況。4.1.1.2.2將每根錨鏈收回時，檢查錨鏈標記、根部固定情況，并做棄錨裝置脫鉤試驗，然后收起，觀察錨鏈在錨鏈艙內(nèi)的自然堆放情況。4.1.1.2.3錨機運轉試驗時，對錨機的各遙控裝置進行效用試驗。錨機試驗時，電動錨機應對空載各檔的轉速，啟動電流、工作電流和電壓進行記錄，空載運轉試驗后，測量記錄電機控制設備及電阻箱的熱態(tài)絕緣電阻值。電動液壓錨機應對液壓油泵工作壓力、液壓馬達的轉速、電動機的工作電流、電壓和轉速進行記錄，空載試驗后，測量電動機及控制設備的熱態(tài)絕緣電阻值。記錄表格式參見附錄A中圖A.1和圖A.2。4.2舵裝置及舵機5°對一次，并做記錄；4.2.1.2操舵裝置應進行連續(xù)操舵試驗。試驗時每路電源、每套控制系統(tǒng)及每套電動力源均應連續(xù)使（對直流電動機）、軸承溫升及振動情況；檢查油泵工作時是否有異常響聲和泄漏現(xiàn)象。連續(xù)操舵試驗時3GB／T38312—2019電動或電動液壓舵機連續(xù)試驗時，應記錄電動機的啟動電流、工作電流、電壓、轉速及液壓系統(tǒng)的壓力等。測量記錄各電動機控制箱的熱態(tài)絕緣電阻值。記錄表格式參圖A.3。4.3救生設備4.3.1檢查救生筏、救生圈、救生衣、煙火信號應具備船檢機構簽發(fā)的產(chǎn)品證書。4.3.2檢查救生筏、救生圈、救生衣是否已按照批準的圖紙配備到位，并進行外觀檢查。4.4.1.2絞纜機在運轉時間內(nèi)，啟動不少于3次。4.4.2.1記錄油泵工作壓力、油泵和油馬達的轉速。4.4.2.2記錄電動機啟動電流、工作電流、電壓及轉速。4.4.2.3記錄電動機、控制設備的熱態(tài)絕緣電阻值。4.4.2.4記錄絞纜機試驗時的功率和收纜速度。4.4.2.5記錄表格式參見圖A.4。4.5門、窗、艙口蓋及其他開口關閉裝置4.5.1.1.1下列處所的門、窗及其他開口關閉裝置應做沖水試驗：的關閉裝置；密門；中應檢查試驗部位的反面是否有滲漏現(xiàn)象。4.5.1.2.1根據(jù)設計要求，對指定的門、窗、艙口蓋做淋水試驗。4GB／T38312—20193min。4.5.1.2.3試驗中檢查試驗部位的內(nèi)側，是否有滲漏現(xiàn)象。4.5.1.3.1開啟和關閉艙口蓋（包括開移式、滾動式和鉸鏈式）各2次。檢查其工作的可靠性和使用的方便性。4.5.1.3.2對金屬艙蓋做沖水試驗，仔細檢查是否有滲漏現(xiàn)象。沖水試驗要求與4.5.1.1相同。密性試驗完畢后，記錄試驗結果。記錄表格式參見圖A.5。4.6信號設備信號燈的安裝位置是否符合圖紙要求。4.6.1.1.2對航行燈、信號燈進行通電試驗、檢查各燈的發(fā)光情況。4.6.1.1.3進行斷電和故障試驗，檢查報警系統(tǒng)（若有）是否正常工作。4.6.1.1.4在發(fā)電機供電切斷后，檢查是否能轉換為蓄電池供電。長聲。檢查號型、號旗，已按批準的圖紙配備，其規(guī)格、數(shù)量是否符合法規(guī)要求。測量記錄航行燈、信號燈及其控制箱的絕緣電阻值。4.7.1.1.4若應急消防泵的驅(qū)動動力為柴油機或汽油機，則應對該驅(qū)動動力源做啟動試驗。4.7.1.1.5對水噴淋系統(tǒng)、局部水基滅火系統(tǒng)的測試點進行效用試驗。4.7.1.2.1檢查手動及遙控開啟裝置的工作可靠性。4.7.1.2.2各施放管，分別以壓縮空氣做暢通性試驗。檢查施放機構動作和報警功能。5GB／T38312—20194.7.1.2.3測定施放預報警的時間（若有）。4.7.1.2.4進行機艙通風機和通風口關閉裝置與機艙滅火系統(tǒng)的聯(lián)動效用試驗（若有）。4.7.2.1測量記錄電動消防泵的電動機及其控制設備在效用試驗前后的冷、熱態(tài)絕緣電阻值。4.7.2.2測量記錄固定氣體滅火系統(tǒng)的報警裝置在效用試驗后的熱態(tài)絕緣電阻值。4.7.2.3測量記錄各消防泵的啟動后消防栓處的壓力。記錄表格式參見圖A.6。4.8探火及失火報警系統(tǒng)4.8.1.1安裝有感溫或感煙式探測器的處所，應對各探測器進行人工模擬效用試驗。4.8.1.2各手動火警按鈕進行動作試驗。效用試驗后，測量記錄電動機及其控制設備的熱態(tài)絕緣電阻值。4.9艙底水系統(tǒng)及油污水濾油設備電動機、泵及管路是否有異常發(fā)熱、滲漏和敲擊現(xiàn)象。4.9.1.1.2各污水井注水，用艙底泵將其排除，以檢查當一臺艙底泵進行艙底排水，另一臺艙底泵在同一時間內(nèi)進行另一用途工作時是否能正常工作。4.9.1.1.3機艙艙底污水井（口）若設有污水水位報警器裝置，則應進行調(diào)整并進行報警效用試驗。4.9.1.1.4艙底泵設有自動啟動控制時，進行自動啟動模擬試驗。4.9.1.1.5在甲板上對艙底泵進行遙控啟動、停止試驗。4.9.1.2油污水濾油設備效用試驗檢查是否有異常振動及發(fā)熱等現(xiàn)象。4.9.1.2.3污油水經(jīng)過濾油設備后收集出口處的水樣送具備檢測資質(zhì)的機構檢測，確認其含油量小于試驗結束后，應測量記錄濾油設備污水泵的電動機及其控制設備的熱態(tài)絕緣電阻值。4.10生活及排水系統(tǒng)6GB／T38312—2019異常振動及發(fā)熱現(xiàn)象，并檢查供水系統(tǒng)向全船各處的供水情況。4.10.1.2甲板排水和衛(wèi)生排泄管應進行效用試驗，各排水管和泄水管從船內(nèi)開口端進行灌水時，各管的泄、排水應流暢。船舷防浪閥的甲板強制關閉裝置應進行效用試驗。管路是否有異常發(fā)熱、泄漏、敲擊等現(xiàn)象。4.10.2.1生活和排水系統(tǒng)各泵試驗時應記錄電動機的啟動電流及工作電流。記錄表格式參見圖A.7、4.10.2.2試驗后測量記錄電動機及控制設備的熱態(tài)絕緣電阻值。風道（管）情況。檢查風機及電動機運轉時是否有異常振動及發(fā)熱現(xiàn)象，通風管道是否有不正常的振動。檢查風道的接頭氣密性和風閘及風門的啟閉情況。同時檢查風道各出口的布風情況。4.11.1.2客艙艙室通風機及通風系統(tǒng)、通風機的總遙控控制裝置，應進行效用試驗兩次。主要進出風口關閉裝置進行關閉效用試驗。4.11.1.3機艙通風機及通風系統(tǒng)：船舶的機艙外的風機控制裝置，應進行效用試驗兩次。機艙的通風筒（管）、煙囪、百葉窗等透氣開口的關閉裝置，應進行關閉效用試驗。如果機艙通風機和通風口關閉裝置與機艙滅火系統(tǒng)的聯(lián)動，則應進行效用試驗。4.11.2.1風機進行效用試驗時，應記錄其電動機的啟動電流及工作電流。記錄表格式參見圖A.7。4.11.2.2試驗后測量并記錄風機電動機及其控制設備的熱態(tài)絕緣電阻值。4.12.1.1進行空調(diào)風管的防火閘門效用試驗。4.12.1.2各種自動控制器動作的溫度或壓力按有關規(guī)定進行調(diào)定，然后進行效用試驗。量被試驗艙室和空調(diào)裝置的各項參數(shù)。如果試驗時的環(huán)境條件和設計條件有較大差別時，則應考慮只做制冷機組的工作試驗。各項參數(shù)。如果試驗時的環(huán)境條件和設計條件有較大差別時，則應考慮只做空氣加熱器的加熱效用試驗。進行冷、熱空調(diào)試驗時，應記錄各艙室的溫度。記錄表格式參見圖A.9。7GB／T38312—20194.13艙內(nèi)空氣質(zhì)量記錄表格式參見圖A.10。否有異常發(fā)熱、泄漏、敲擊等現(xiàn)象。4.14.1.2分別將減搖鰭、壓浪板、登船梯調(diào)節(jié)到各個工作位置，檢查其是否能準確、平順、及時到位，并穩(wěn)定地保持在預定的位置。4.14.1.3檢查登船梯能否按照其設定的工作負荷承受試驗負荷。減搖鰭、壓浪板、登船梯試驗時，應記錄液壓油泵工作壓力、油泵及油馬達的轉速。記錄表格式參見4.15主推進系統(tǒng)4.15.1主推進柴油機試驗內(nèi)容及程序供柴油機啟動用的蓄電池組的容量在中途不補充充電的情況下，測定其冷機連續(xù)啟動的次數(shù)應不少于規(guī)定值。4.15.1.2柴油機滑油和冷卻水系統(tǒng)的聲光報警裝置模擬試驗，檢查報警動作是否可靠準確。4.15.1.3柴油機的負荷試驗：試驗工況及試驗時間按表1或表2,或制造廠推薦的要求決定。試驗時記錄燃油、滑油、冷卻水、排氣等的溫度和壓力，在其他工況中，每個負荷點試驗結束時即進行測量并記錄。表1試驗工況及試驗時間（一）工況序號扭矩比值百分數(shù)試驗時間正車139%正車261%正車383%正車4100%1h~2h倒車正車額定轉速的70%GB／T38312—2019表2試驗工況及試驗時間（二）工況序號轉速（對額定值的百分數(shù)）試驗時間正車170%正車280%正車3常用功率轉速正車4100%1h~2h正車5103%倒車正車額定轉速的70%4.15.1.4檢查減速齒輪箱、離合器、軸系的工作情況。離合器是否有跟轉打滑現(xiàn)象，操縱是否靈活可靠，并檢查齒輪箱、軸系的冷卻及潤滑系統(tǒng)是否正常。4.15.1.5齒輪傳動裝置試驗如下：4.15.1.6試驗中，應測量記錄主推進柴油機和軸系有關參數(shù)。記錄表格式參見圖A.12。4.15.2Z型推進裝置試驗內(nèi)容及程序4.15.2.1在駕駛室和Z型推進裝置就地進行操縱轉換試驗，檢查操縱機構的有效性和靈活性，與操縱有關的儀表顯示正常工作無誤。4.15.2.2在操縱位置檢查模擬測試報警的有效性。4.15.2.3分別對Z型推進器的啟動、調(diào)速、停車、緊急停車等遙控操縱系統(tǒng)進行效用試驗各3次。4.15.2.4為推進器服務的各個泵、輔助裝置及備用設備，應進行啟動、轉換等運轉試驗。轉角試驗。4.15.2.6檢查舵槳角度指示器的正確性。4.15.2.7按照Z型推進裝置制造廠推薦的要求記錄各項試驗記錄。4.16柴油發(fā)電機組及配電板電啟動試驗，先將啟動蓄電池充足，在中途不補充充電的情況下，柴油機從冷態(tài)開始按規(guī)定的次數(shù)連續(xù)進行啟動試驗。4.16.1.2柴油機安全報警裝置試驗時，超速保護器具應能可靠動作。4.16.1.2.2柴油機滑油低壓及冷卻水高溫報警保護裝置進行模擬效用試驗。效用試驗時，報警器動作應準確可靠，淡水出口高溫報警溫度及滑油低壓報警壓力以及它的保護整定值，按產(chǎn)品技術說明書進行調(diào)整。89GB／T38312—20194.16.1.3柴油機發(fā)電機組負荷試驗4.16.1.3.1柴油發(fā)電機組負荷試驗的工況及試驗時間按表3或制造廠推薦的要求決定。表3柴油發(fā)電機組負荷試驗的工況及試驗時間工況序號發(fā)電機負荷的百分數(shù)試驗時間125%250%375%4100%1h~2h5110%4.16.1.3.2負荷試驗時柴油機的燃油、滑油、冷卻水的溫度及壓力、排氣溫度等，應做好測量記錄。其后，應測量調(diào)壓及發(fā)電機各部分的溫升，并作好記錄。檢查柴油機及發(fā)電機的運轉是否有異常敲擊、高溫、低壓等現(xiàn)象，各軸承等運動部件是否有異常發(fā)熱現(xiàn)象。直流發(fā)電機轉向器及交流發(fā)電機的滑環(huán)及電刷的工作情況是否正常。4.16.1.3.4交流發(fā)電機的靜態(tài)調(diào)壓特性試驗：在額定負荷下，將電壓和頻率調(diào)至額定值，然后按順序4.16.1.4柴油發(fā)電機組的調(diào)速特性試驗4.16.1.4.1測量柴油發(fā)電機組的原動機在額定負荷下突卸全負荷時的轉速變化情況。負荷時的轉速變化情況及穩(wěn)定時間。4.16.1.4.3進行并聯(lián)運行的交流發(fā)電機組柴油機調(diào)速器遙控裝置（若有）的效用試驗，并記錄調(diào)整柴油機的轉速范圍。4.16.1.4.4在船舶電站正常運行工況下，進行啟動機艙內(nèi)最大功率電動機的試驗，檢查運行中的交流電動機是否失步、停轉和電器自行脫扣。4.16.1.5柴油發(fā)電機的并聯(lián)運行試驗4.16.1.5.1檢查同步指示裝置的線路的正確性和功能的完整性。試驗時將發(fā)電機按設計所需長期并聯(lián)運行的臺數(shù)分別組合，并按設計的各種并車操作方法進行并聯(lián)運行試驗。壓、功率因數(shù)、電流和頻率。將第二臺發(fā)電機與已在額定狀態(tài)下運行的發(fā)電機并聯(lián)，并轉移負載，檢查發(fā)電機負載轉移的可靠性。GB／T38312—2019行檢查。4.16.1.6.2檢查主配電板、應急配電板、岸電開關之間相互聯(lián)鎖的可靠性。4.16.1.6.3欠壓保護試驗：在主配電板上，對主發(fā)電機的欠壓保護裝置進行試驗，測量動作的整定值和延時時間。4.16.1.6.4過載保護試驗：在主配電板上，對主發(fā)電機的過載保護裝置進行試驗，試驗應在原動機不過載的情況下進行，每相通以大電流（模擬方法）進行校驗，測量動作的整定值和延時時間。4.16.1.6.5發(fā)電機的逆功率和逆電流保護試驗：在主配電板上并聯(lián)兩臺發(fā)電機，然后轉移負荷使一臺發(fā)電機處于逆功狀態(tài)，測量并記錄發(fā)電機逆功率保護整定值和延時時間，該試驗對每臺發(fā)電機應做兩次。4.16.1.6.6自動卸載試驗；試驗時增加發(fā)電機的負載直到自動卸載動作，測量并記錄自動卸載的整定值和延時時間。該項試驗每臺發(fā)電機應做兩次。4.16.1.6.7檢查三相三線及四線系統(tǒng)各相（或線）間負載的不平衡度。4.16.2.1柴油機部分試驗記錄表格式參見圖A.12、圖A.13。檢查系統(tǒng)的過壓保護、欠壓保護、過載保護、短路保護、超速保護、逆功率保護、缺相保護等有關機旁和配電板的動作的正確性，及各項報警的有效性。連接、轉動方向、噪聲和軸承升溫（用人手觸覺法）情況。同時對每臺電動機的啟動器或控制箱進行功能試驗。人手觸覺法）情況。同時對每臺電動機的啟動器或控制箱進行功能試驗。4.17.2.3在駕駛室和機旁就地進行操縱效用試驗。情況，并比較開啟和關閉減搖陀螺時游艇橫搖情況。按制造廠推薦的要求記錄試驗數(shù)據(jù)，并測試系統(tǒng)的冷、熱態(tài)絕緣電阻值。4.18充放電板及蓄電池組4.18.1.1進行充放電試驗，檢查充放電裝置工作情況，記錄最大充放電電流和電壓調(diào)節(jié)范圍。4.18.1.2檢查充放電板逆流保護裝置的動作可靠性。4.18.1.3檢查應急蓄電池組自動接入各應急線路的可靠性，檢查應急電源蓄電池組或臨時應急電源蓄GB／T38312—2019電池組正在放電的指示裝置工作是否可靠。4.18.1.4應急照明和臨時應急照明蓄電池組在充足電量的情況下，應進行規(guī)定時間的放電試驗。測量充放電板的絕緣電阻值。4.19主照明及應急照明應急照明及臨時應急照明均應進行效用試驗。通過接通和斷開照明電路來檢查各照明燈具和電源插座工作的正確性。4.19.1.2抽查照明最后分路的電壓降。4.19.1.3檢查各照明變壓器的工作情況。4.19.1.4檢查應急照明和臨時應急照明燈點布置是否按審批圖紙布置。4.19.1.5檢查應急照明和臨時應急照明的燈具是否有明顯的標志。4.19.1.6檢查各艙室處所兩個最后分路供電及燈點布置情況。測量記錄各最后分路、照明分配電箱和變壓器的熱態(tài)絕緣電阻值。4.20無線電通信設備4.20.1天線裝置試驗內(nèi)容及程序4.20.1.1檢查天線安裝是否牢固，天線及與饋線連接處應清潔。4.20.1.2確認天線的型式、規(guī)格以及下引線、室內(nèi)饋線的安裝是否符合法規(guī)要求。若帶發(fā)射天線保安裝置，確認發(fā)射天線的保安裝置是否按要求安裝。4.20.1.3用兆歐表測量天線和相應饋線對船殼的絕緣電阻。4.20.2供電電源試驗內(nèi)容及程序4.20.2.1檢查AC220V無線電分電箱是否正常，應急電源的自動轉換功能，DC24V分電箱的工作情況。4.20.2.2檢查蓄電池組及充放電箱的工作情況。4.20.3無線電示位標試驗內(nèi)容及程序4.20.3.1檢查示位標的電池是否在有效期內(nèi)。4.20.3.2從罩殼取出應急示位標，則示位標即轉為試驗發(fā)射的狀態(tài)（指示燈閃亮試驗發(fā)射時間不應上的試驗按鈕按下后出現(xiàn)的指示燈、聲音狀態(tài)判定示位標是否完好。4.20.3.3檢查示位標安裝情況及靜水壓力釋放裝置的有效期。4.20.4救生艇筏雙向無線電話試驗內(nèi)容及程序4.20.4.1檢查雙向無線電話設備電池的有效期，如果用可充電電池作為電源，應檢查相應的充電裝置的效能。4.20.4.2雙向無線電話設備采用測試用電池進行實效通信。GB／T38312—20194.20.5搜救定位裝置（SART／AIS-SART）試驗內(nèi)容及程序4.20.5.1檢查搜救定位裝置電池的有效期。SART9GHz4.20.5.3確認搜救AIS應答器(AIS-SART)應能發(fā)射顯示遇險單元位置、靜態(tài)和安全信息的信息。所發(fā)射的信息應能與現(xiàn)有的AIS裝置相容。發(fā)射的信息應能被AIS-SART接收范圍內(nèi)的輔助單元識別和顯示，并能清楚分辨AIS-SART和AIS裝置。4.20.6甚高頻無線電話試驗內(nèi)容及程序4.20.6.1利用設備上的自檢裝置進行自檢試驗。4.20.6.2在工作頻道上進行通話效用試驗，話音應清晰。4.20.6.3對16頻道通話優(yōu)先功能進行試驗。4.20.6.4在數(shù)字選呼(DSC)工作狀態(tài)下，進行文件的編輯、貯存、發(fā)射和接受試驗。4.20.6.5檢查甚高頻70頻道DSC值班機的功能。4.20.7中頻（MF高頻（HF）無線電設備試驗內(nèi)容及程序4.20.7.1在使用各種天線（若有）及所需波段內(nèi)的任何頻率工作時，發(fā)信機應無寄生振蕩。同時，輸出全功率時，檢查內(nèi)部是否有打火現(xiàn)象，各元件是否有過熱現(xiàn)象。4.20.7.3收發(fā)信機同時使用時，收信機適用各種接受天線（若有檢查輸入回路是否有過荷燒壞元件的現(xiàn)象。4.20.7.4接收機適用各種天線（若有收聽遠處無線電臺，檢查各波段的收信情況。4.20.7.5在電傳工作方式下，利用窄帶直接印字電報(NBDP)終端控制收發(fā)信機，并按照產(chǎn)品說明書的要求試驗各種功能。4.20.7.6對駕駛室遙控啟動船對岸遇險報警裝置進行確認，并按照產(chǎn)品說明書的要求進行試驗。4.20.7.7在DSC工作方式下，進行文件的編輯、貯存、發(fā)射和接受功能的試驗。4.20.7.8按照產(chǎn)品說明書的要求檢查DSC值班接收機的功能。4.20.8衛(wèi)星船站試驗內(nèi)容及程序4.20.8.1進行自檢功能試驗。4.20.8.2船站首次裝船時應進行船站的入網(wǎng)試驗，入網(wǎng)試驗應進行下列測試：指標。4.20.8.3對于已經(jīng)入網(wǎng)的船站的試驗：可以從內(nèi)存中查出入網(wǎng)資料進行檢查，并進行電話、電傳、傳真的實效通信。對駕駛遙控啟動船對岸遇險報警的裝置進行確認，不做遇險報警實效試驗。打開增強群呼(EGC)接收機處于接收狀態(tài)，收聽EGC岸臺發(fā)射的信息，檢查EGC的功能。4.21.1.1絕緣電阻和接地電阻檢查如下：GB／T38312—20194.21.2磁羅經(jīng)試驗內(nèi)容及程序繞平衡位置擺動的半周期。4.21.2.2照明檢查：檢查照明和應急照明裝置是否工作正常。4.21.2.3安裝誤差校正如下：同時用方位圈測同一目標舵角，檢查兩舷角是否相等。4.21.2.4傾斜自差消除：采用適當方法將磁羅經(jīng)傾斜自差消除。4.21.2.5磁羅經(jīng)自差表按照羅經(jīng)師提供的表格記錄。4.21.3導航雷達試驗內(nèi)容及程序4.21.3.1接地電阻和絕緣電阻檢查如下：4.21.3.2雷達電源檢查：電源輸入符合設備要求。4.21.3.3雷達船首標志線檢查：雷達工作在相應狀態(tài)，選擇兩個固定目標，用經(jīng)校核過的磁羅經(jīng)和雷達分別測定目標方位，每個目標各測3次，以磁羅經(jīng)測定值為標準，檢查船首標志線的正確性。4.21.3.4檢查天線旋轉與掃描線旋轉的同步：啟動雷達，觀察天線旋轉與掃描線的旋轉是否同向、同步。天線的掃描線的轉動是否平衡均勻，測量記錄天線轉速。4.21.3.5檢查雷達監(jiān)視器的工作狀況。4.21.3.6檢查雷達天線轉換開關的功能（若有）。4.21.4電子海圖試驗內(nèi)容及程序4.21.4.1檢查與各設備接口的正確性。4.21.4.2用光盤將海圖輸入到電子海圖。4.21.4.3檢查雷達圖像覆蓋至電子海圖上的功能。4.21.4.4按制造廠說明書檢查電子海圖功能。GP4.21.5.1接地電阻檢查：檢查設備是否正確接地，測量接地電阻。4.21.5.2接收機與外部設備接口，檢查接口是否正確。GB／T38312—2019屏幕畫面是否正確；檢查定位精度。4.21.5.4應急電源檢查：在接收機工作狀態(tài)下，斷開主電源，檢查應急電源工作的可靠性。AI4.21.6.1按產(chǎn)品說明書檢查各按鍵、菜單的操作功能。4.21.6.2輸入（適用時）船舶海上移動通信業(yè)務標識碼(MMSI)、電臺呼號(CALLSIGN)、國際海事組織編號(IMONUMBER)、AIS天線位置。4.21.6.3輸入船長、船型等有關數(shù)據(jù)。4.21.6.4檢查顯示本船的航向、船速、船首線、時間、旋轉速率的正確性。4.21.6.5操作查看有效范圍內(nèi)其他船舶的信息及船舶、岸臺發(fā)送的有關安全短信。4.21.6.6操作短信的編輯、刪除及發(fā)送功能。4.21.7雨刮器、天窗或活動頂棚試驗內(nèi)容及程序4.21.7.1合上雨刮器電源開關，選擇高低轉速，按順序運行，當雨刮器選擇不同轉速運行時，雨刮運行應該平穩(wěn)及貼緊玻璃，檢查停止運行后各雨刮復位情況的準確性。4.21.7.2合上天窗或活動頂棚電源開關，開啟或關閉天窗或活動頂棚，檢查它們的運行是否平穩(wěn)順暢，到達極限位置后能否自動停止。當中途關閉電源時能否穩(wěn)定可靠地保持在當時的位置。到達關閉位置時能否準確到位，不留縫隙。4.22警鈴系統(tǒng)試驗內(nèi)容及程序4.22.1對警鈴進行效用試驗，檢查駕駛室、飛橋等處所報警開關的工作情況，各警燈和警鈴是否工作正常。4.22.2采用主電源和應急電源試驗火警報警、集合警鈴的各項功能。4.23全船信息系統(tǒng)按照全船信息系統(tǒng)的圖紙，在控制臺逐一顯示每個需要監(jiān)控的信息，確定顯示的信息唯一、及時、準確。5航行試驗5.1船舶性能試驗5.1.1.1.1在足夠水深，風力不超過蒲氏3級，海浪不超過3級條件下，按照船舶設計的正車工況，分別測定指定工況的船舶航速。5.1.1.1.2試驗時可采用疊標法，也可采用其他有效的測量方法［如差分全球定位系統(tǒng)(DGPS)、北斗測5.1.1.1.3船舶在進入測區(qū)之前，應使主機達到每一工況的穩(wěn)定轉速。GB／T38312—20195.1.1.1.4對每一工況進行3個單程試驗，按公式(1)求出航速：式中：V—kn);Vkn);VVkn)。5.1.1.1.5測得的航速應進行淺水和風浪修正。5.1.1.2.1試驗時需測量記錄風向、風速、船舶航向、水深、吃水和水流參數(shù)。行時船舶的慣性停車縱距、橫距、時間、船首偏轉角度。5.1.2.1.2半速、全速慣性停船試驗：船舶在預定的航向上，以規(guī)定的航速穩(wěn)定直線航行，記錄初始航船舶的航向、航速和距離，試驗過程中應保持舵角為零。5.1.2.1.3全速倒車停船試驗：船舶在預定的航向上，以規(guī)定的航速穩(wěn)定直線航行，記錄初始航向、航速、主機轉速；從船舶發(fā)出倒車令開始，按主機操作規(guī)程操作，直到船舶接近對水移動停滯或船速低于記錄表格式參見圖A.20。5.1.3.1.1與測速試驗相同條件下，船舶在全速工況下，測試船舶的回轉操縱性能，包括最大進距、最大橫傾角和最大回轉直徑，向左、向右的縱距、橫距，戰(zhàn)術直徑，回轉直徑，最大橫傾角?；剞D試驗結束，按照相同程序反向操舵進行下一個回轉試驗。5.1.3.1.3對于推進器船，還應按規(guī)定的航速進行正倒車交錯回轉試驗，測定回轉直徑。速及舵角。記錄表格式參見圖A.21。GB／T38312—20195.1.4.1.1與測速試驗相同條件下，保持舵角不變，測量下列航向變化情況：c5.1.4.1.2保持航向不變，測量下列操舵情況：c舵角度；記錄表格式參見圖A.22、圖A.23。與測速試驗相同條件下，主操舵裝置的操舵試驗如下：系統(tǒng)及操舵站應交替進行。c制造廠推薦的要求進行試驗，并記錄試驗數(shù)據(jù)。d動液壓系統(tǒng)時的可靠性。2.3°記錄表格式參見圖A.3。GB／T38312—2019其余側向推進器試驗按照與測速試驗相同條件，進行如下試驗：5.1.6.2.1回轉速度的記錄參考圖A.21。5.1.6.2.2記錄試驗時各側推器冷、熱態(tài)絕緣電阻。5.2拋錨試驗5.2.1.1在適宜水深、風速不超過蒲氏3級時，每個錨分別拋出各1次，在拋錨過程中檢查剎車可靠性，并對錨機的各遙控裝置進行效用試驗。5.2.1.2錨拋定后，用甲板止鏈器定位錨鏈，再開慢倒車或利用潮流和風向?qū)㈠^鏈拉緊、檢查止鏈器的可靠性。5.2.1.3錨收妥后，檢查錨和船體的貼合情況是否良好，止鏈器位置是否正確及錨和止鏈器的緊固裝置是否可靠。5.2.1.4在試驗過程中做如下檢查：和翻鏈現(xiàn)象；5.2.2.1測量記錄電動機啟動電流、工作電流、電壓及轉速。記錄表格式參見圖A.1、圖A.2。5.2.2.2測量并記錄電動機控制設備的冷、熱態(tài)絕緣電阻值。5.3主推進系統(tǒng)試驗5.3.1.1.1電啟動試驗。蓄電池的總容量應在不補充電的情況下，每臺主機冷態(tài)連續(xù)啟動不少于6次，輔機的啟動次數(shù)不少于3次。5.3.1.1.2用齒輪箱傳動、具有倒順車結構的主機應進行倒順車試驗。GB／T38312—20195.3.1.1.3機旁應急操縱，檢查主機機旁應急啟動和操縱。5.3.1.2.1應急停機試驗。對駕駛室、機旁等應急停機裝置進行檢驗，確認主機應急停機執(zhí)行機構動作可靠性及相應報警功能。5.3.1.2.2報警裝置試驗。依據(jù)主機所設置的報警點表項，用模擬方法進行各報警點檢驗，確認高溫、低壓等報警裝置的準確性。115%5.3.1.3主推進柴油機運轉實驗5.3.1.3.1主推進柴油機航行實驗的工況及時間按表4規(guī)定。表4主柴油機航行實驗的工況和實驗時間工況轉速百分比試驗時間/min1最低穩(wěn)定轉速（根據(jù)設備廠說明書確定）5250%5375%4100%30~605110%56倒車10（不可行時可采用效用試驗）5.3.1.3.2在試驗過程中，應巡回對主機各活動部件進行檢驗，確認無不正常發(fā)熱、振動和異常響聲以5.3.1.3.3在試驗過程中，需要時對主機各缸初步調(diào)整的熱工參數(shù)進行檢驗，確認與說明書要求無較大差異。5.3.1.3.4在試驗過程中，應巡回對服務主機的泵、管系和附屬設備進行檢驗，確認工作情況正常，工作壓力符合主機正常運轉的要求。5.3.1.3.5在試驗過程中，對主機操縱和信號裝置等進行檢驗，確認操縱到位性，信號裝置和相關儀表的準確性。5.3.1.3.6在試驗過程中，巡回對帶動的軸系進行檢驗，確認運轉無異常響聲和振動，中間軸、尾軸等軸承無不正常發(fā)熱，尾軸管密封軸封無不正常泄漏。5.3.1.3.7在試驗過程中，應對主機運轉持續(xù)性進行檢驗，確認無停機或停機時間符合認可要求。應對軸系軸承及各運動部件溫度進行檢驗，確認符合說明書或認可標準的要求。5.3.1.3.9為主機運轉服務的泵、輔助設備、海底閥箱應替代使用。整個試驗過程必須連續(xù)進行，中間5.3.1.3.10檢查軸系工作情況，離合器（若有）應無跟轉打滑，操縱應靈活可靠，檢查齒輪箱（若有軸5.3.1.3.11主機航行試驗結束后，應對主機底腳螺栓，貫穿螺栓和側向支撐等進行檢驗，確認緊固程度。GB／T38312—20195.3.1.3.12主機換向試驗，測定在最低穩(wěn)定工作轉速下，從換向操縱開始到主機在相反方向開始工作為止所需的時間。換向試驗次數(shù)不少于3次。軸系制動裝置的效用試驗應不少于3次。記錄表格式參見圖A.12。在集中控制臺操作部位時，機組控制方式選為自動工況：選定進出港工況。系統(tǒng)如有兩臺及以上發(fā)電機時，保持有兩臺機組并聯(lián)運行。啟動全部推進電機，系統(tǒng)所有機組并聯(lián)運行。選定航行工況。啟動全部推進電機，將車位設定從0轉速到正向最大轉操作部位設置在駕駛室操作。系統(tǒng)如有兩臺及以上發(fā)電機時，兩臺的機組并聯(lián)供電，通過主航車鐘將轉速設定到所需車位，進行以下試驗：以上各項試驗時測量完成時間。所有機組并聯(lián)供電，通過主航車鐘將轉速設定到所需車位，進行以下試驗：以上各項試驗時測量完成時間。5.3.2.1.5.1.1由一臺機組供電單電機推進。操車位置選擇為駕駛室控制。通過推進控制臺主航車鐘將電機轉速設定為低速，系統(tǒng)運行穩(wěn)定后，模擬通信網(wǎng)絡故障。GB／T38312—2019將系統(tǒng)選擇為駕控臺控制方式，通過駕控臺操作面板將變頻控制柜啟動，分別模擬外部故障、電機溫度高故障、電機軸承溫度高故障等故障。檢查系統(tǒng)狀態(tài)。系統(tǒng)給出故障報警、推進系統(tǒng)將停機。必須先排除故障，并進行故障復位后，系統(tǒng)才可能正常啟動。將系統(tǒng)選擇為駕駛室控制方式，通過控制臺操作鍵使變頻控制柜進入合閘控制過程，模擬主斷路器未合閘故障。檢查系統(tǒng)狀態(tài)。系統(tǒng)不能進入“運行”狀態(tài)，并給出故障報警，同時封鎖合閘命令，即將合閘控制信號置為低電平。聯(lián)鎖控制功能試驗內(nèi)容如下：當電機的冷卻系統(tǒng)未正常運轉前，變頻控制柜將無法進入“運行”狀態(tài)，即系統(tǒng)不可能投入運行。若有一臺配電變壓器饋電開關合閘，另外一臺配電變壓器饋電開關無法合閘。在航行工況，啟動所有推進電機，設定0速到正向最大轉速各車位運行，其中常用航速運行時間不5.3.2.2.1按照制造廠推薦的要求記錄試驗參數(shù)。5.3.2.2.2記錄電力推進系統(tǒng)的冷、熱態(tài)絕緣電阻。5.4柴油發(fā)電機組運行試驗5.4.1.1船舶進行航行試驗時，各柴油發(fā)電機組互相替換配合主機工作。5.4.1.2電站的自動控制系統(tǒng)包括監(jiān)測、控制及報警在試航時檢查其功能和動作是否準確可靠。5.4.1.3啟動船上最大功率電動機試驗。5.4.2.1在各種工況下測量和記錄電站的各種有關數(shù)據(jù)及柴油機的油、水、氣的溫度和壓力。5.4.2.2記錄表格式參見圖A.14。5.5警鈴系統(tǒng)在船舶全速航行狀態(tài)下在駕駛室和飛橋（若有）啟動報警器，檢查各警鈴和警燈的工作情況。5.6無線電通信設備在全速航行狀態(tài)下對各無線電通信設備進行效用試驗。GB／T38312—20195.7航行設備象限自差。5.7.1.1.2剩余磁差測定：在完成自差校正后，將船舶引入四個主磁航向和四個磁偶點航向，通過測量疊標的羅方位求出剩余自差。記錄不同航向時所測量疊標羅方位及對應航向值等求出自差值。用雷達的固定距標和活動距標在最大量程上測量目標，檢查雷達工作情況，測量最大作用距離。5.7.2.1.2盲區(qū)測試（最小作用距離在船舶系泊或錨泊時，將量程置于最小擋，采用適當方法，測量本船雷達的最小作用距離。標。實時用測向分羅經(jīng)和雷達測量目標方位，以羅經(jīng)測量值為準，共測10次，確定雷達方位精度。5.7.2.1.4效用試驗：用雷達進行距離和方位定位，檢查定位準確性（若在航標附近，可與航標位置進行5.7.2.1.5電磁兼容性檢查：結合全船的電磁兼容性試驗，檢查雷達與其他電氣、電子設備之間的相互干擾情況。記錄各種試驗結果，整理編寫試驗報告。記錄表格式參見圖A.24。GP5.7.3.1定位效用試驗如下：進行比較；5.7.3.2電磁兼容性檢查：結合全船電磁兼容性試驗，檢查設備與其他電氣、電子裝置相互干擾情況。5.7.4.1.1測量深度正確性檢查如下：GB／T38312—2019儀器測得水深相比較，檢查測深的正確性；作的可靠性；5.7.4.1.2電磁兼容性檢查：結合全船電磁兼容性試驗，檢查測深儀與其他電氣、電子設備的相互干擾情況。記錄表格式參見圖A.25。5.8船體振動測試5.8.1.1.1船舶應自由漂浮在水面上，氣象條件良好，足夠水深和距岸足夠距離，螺旋槳全部浸沒于水個測量點，方向