2024“大國鑄艦師”黃武剛事跡故事（8篇）

“大國鑄艦師”黃武剛事跡故事（精選8篇）鑄艦師黃武剛獲得愛崗敬業(yè)類“全國向上向善好青年”榮譽(yù)，鑄艦師黃武剛事跡大家了解嗎？下面給大家共享一些關(guān)于2024“大國鑄艦師”黃武剛事跡故事（精選8篇），盼望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛砹λ芗暗挠行шP(guān)心。

“大國鑄艦師”黃武剛事跡故事【篇1】

目送著親自設(shè)計(jì)的艦船慢慢遠(yuǎn)去，35歲的黃武剛感到，“艦船報(bào)國”的幻想離自己越來越近。參與工作11年，黃武剛已主持并參加我國十余型艦船的總體開發(fā)及設(shè)計(jì)工作。

黃武剛誕生成長于湖北孝感，報(bào)考高校時(shí)，船舶設(shè)計(jì)還是一個(gè)相對冷門的專業(yè)。隨著學(xué)業(yè)不斷深化，“艦船報(bào)國”的抱負(fù)在他心中萌芽。討論生畢業(yè)后，成果優(yōu)異的他如愿進(jìn)入中國船舶701所，成為一名船舶設(shè)計(jì)師。

要實(shí)現(xiàn)“艦船報(bào)國”的抱負(fù)，不能紙上談兵，需經(jīng)受很多磨礪。2022年11月，剛參與工作不久的黃武剛便接受了一個(gè)看似不行能完成的任務(wù)——擔(dān)當(dāng)總體專業(yè)負(fù)責(zé)人，用一個(gè)月的時(shí)間將5艘老舊商船改裝成武裝巡邏船。

“當(dāng)時(shí)，現(xiàn)場條件特別艱苦，幾乎沒有現(xiàn)代化船廠的施工條件。而且由于是老舊民船，很多圖紙不全……”黃武剛回憶，自己白天出去測量，晚上回來出方案，每天都得工作到凌晨。最終，團(tuán)隊(duì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)圓滿完成改裝工程及圖紙現(xiàn)場送審工作，有效保障了行動(dòng)任務(wù)。這次牛刀初試，讓黃武剛快速成長，也讓他邁出實(shí)現(xiàn)“艦船報(bào)國”的堅(jiān)實(shí)一步。

黃武剛認(rèn)為，青年人在事業(yè)成長中，最重要的是充分利用樂于接受新事物的優(yōu)勢，用好各種學(xué)問平臺(tái)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，“在學(xué)中干，在干中學(xué)”。

“大國鑄艦師”黃武剛事跡故事【篇2】

2022年，中日釣魚島爭端爆發(fā)，我海警艦船從今開啟了釣魚島常態(tài)化巡航任務(wù)。他作為某噸級海監(jiān)船的副總師，面臨時(shí)間進(jìn)度周期緊、批量大、各總隊(duì)共性化需求不全都的現(xiàn)狀，除負(fù)責(zé)大量總體專業(yè)圖紙的設(shè)繪及與各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作外，還要擔(dān)當(dāng)大量的與各船廠和用戶的協(xié)調(diào)溝通工作，有效保證了該批次船順當(dāng)交付。

2022年1月，他隨船巡航釣魚島海疆，實(shí)地調(diào)研了現(xiàn)場簡單惡劣的環(huán)境條件及船舶運(yùn)行狀況，同時(shí)也深刻調(diào)研了我執(zhí)法艦船與強(qiáng)對手對抗中存在的不足現(xiàn)狀和改進(jìn)方向?；貋硪院?，他向單位主動(dòng)申請，牽頭扎根某新型大噸位高速執(zhí)法船項(xiàng)目開發(fā)。依據(jù)我周邊海疆海上維權(quán)對抗任務(wù)需求和典型對抗模式，結(jié)合我國動(dòng)力系統(tǒng)和執(zhí)法裝備現(xiàn)狀，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)開展了大量多方案對比論證分析，該項(xiàng)目最終作為我軍重點(diǎn)型號順當(dāng)立項(xiàng)，各項(xiàng)總體性能指標(biāo)大幅提升，為我國維護(hù)國家海洋權(quán)益和捍衛(wèi)海洋主權(quán)做出重要貢獻(xiàn)。

“大國鑄艦師”黃武剛事跡故事【篇3】

2022年，黃武剛從學(xué)校畢業(yè)，來到中船七〇一所，剛剛工作就接到了改造老舊商船的重任，經(jīng)過三十多個(gè)日夜的堅(jiān)守，圓滿完成任務(wù);2022年，他克服孩子誕生僅半年的困難，代表單位隨“雪龍”號破冰船首次參與南極科學(xué)考察，為后續(xù)極地船舶系統(tǒng)制定相關(guān)技術(shù)要求和研制奠定基礎(chǔ)……

極地科學(xué)考察，已有包括世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和主要進(jìn)展中國家的51個(gè)國家參加，它關(guān)系著全球變化和人類的將來，也是一個(gè)國家綜合國力、高科技水平在國際舞臺(tái)上的呈現(xiàn)與角逐。

“工欲善其事，必先利其器?！蹦蠘O科考要求著高水平的極地裝備研發(fā)，其中，破冰船破冰力量更是重中之重。為此，2022年，黃武剛隨雪龍?zhí)柎韱挝皇状螀⑴c南極科考，調(diào)研極地裝備需求、破冰船破冰航行工況及系統(tǒng)運(yùn)行狀況、科考作業(yè)流程以及極區(qū)特別裝備的應(yīng)用狀況，為我國后續(xù)極地裝備研發(fā)積累應(yīng)用閱歷和奠定基礎(chǔ)。

曾有前輩這樣回憶過南極科考的經(jīng)受：一言不發(fā)、兩目呆滯、三餐不食、四肢無力、五臟翻騰、六神無主、七上八下、“九”臥不起、非常難過，這一醬油詩，在黃武剛身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

“大國鑄艦師”黃武剛事跡故事【篇4】

“中國考古01”是我國首艘專業(yè)考古船，設(shè)計(jì)難度大。作為船舶總體設(shè)計(jì)師，黃武剛依據(jù)考古需求及船舶航行海疆，在確定好船長、船寬、吃水、航速和排水量等船體母型后，開展總布置優(yōu)化設(shè)計(jì)及性能校核計(jì)算，在大量的系統(tǒng)及設(shè)備之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，在有用性、先進(jìn)性、平安性、前瞻性及美觀性當(dāng)中達(dá)成平衡。

一次又一次的嘗試、突破、推倒重來，黃永剛最終精彩完成了總布置集成優(yōu)化、線型和性能討論工作，幫助解決了電力推動(dòng)系統(tǒng)和考古系統(tǒng)簡單、空間布置緊急等設(shè)計(jì)難題。

2022年9月，“中國考古01”首航丹東，對甲午海戰(zhàn)區(qū)域開展水下沉船遺址調(diào)查工作。由于有了先進(jìn)的考古船加持，百余件文物間續(xù)出水，考古人員初步確認(rèn)這艘沉船就是“致遠(yuǎn)艦”。得知這一消息后，黃武剛興奮了好一陣。

參與工作后，最令黃武剛感到光榮和驕傲的，是他2022年月表中國船舶701所隨雪龍?zhí)柺状螀⑴c極地科學(xué)考察。在這次為期108天的考察過程中，經(jīng)受了許多驚喜與驚險(xiǎn)。一次，雪龍?zhí)栐馐軆蓚€(gè)強(qiáng)氣旋，大片海冰高度聚集連接成片達(dá)十幾公里，受降雪干擾，眺望和雷達(dá)均無法識別冰山和水道。受強(qiáng)風(fēng)影響，冰情變化猛烈，冰圖信息失效，雪龍?zhí)栍捎谄票α坑邢?，被困冰區(qū)多達(dá)一個(gè)多星期，幾乎與外界失去聯(lián)系。

“大國鑄艦師”黃武剛事跡故事【篇5】

向陽紅18是我國同噸位中最先進(jìn)的綜合性海洋科考船，采納全電力推動(dòng)，主要用于渤海、黃海、東海和南海等海洋科考，滿意無限航區(qū)要求。他作為該船總體專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，解決了概率破艙穩(wěn)性、多種試驗(yàn)室和各類甲板調(diào)查作業(yè)設(shè)施集成布置的難題，是我國首次實(shí)現(xiàn)在2000噸級船舶平臺(tái)實(shí)現(xiàn)綜合海洋調(diào)查的功能，具備水文、氣象、地質(zhì)、生物等科學(xué)考察的力量。該船研制最終榮獲中國船舶集團(tuán)公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，首次執(zhí)行國家自然科學(xué)基金委員會(huì)東海共享航次便獲得海洋一所、中科院海洋所、中國海洋高校等9個(gè)院所的廣泛好評。

針對我軍某邊防巡邏艇要求較高航速和吃水較淺的需求，他通過理論討論和模型試驗(yàn)相結(jié)合的方式創(chuàng)新得到一種新的M船線型，在國內(nèi)首次應(yīng)用實(shí)艇，航速超過國外很多知名的高速武裝巡邏艇，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。同時(shí)，該船型具有良好的適航性、操縱性、消波力量、續(xù)航力量和裝載力量，大大提升了中國邊防部隊(duì)在界河的巡邏執(zhí)勤力量，充分展現(xiàn)了中國造船工業(yè)的進(jìn)展水平以及中國邊防裝備的先進(jìn)水平。

“大國鑄艦師”黃武剛事跡故事【篇6】

一百多個(gè)晝夜，盡管黃武剛始終暈船，但他只下過一次船，下船時(shí)間短短幾小時(shí)，剩下的時(shí)間，他都在船上記錄著南大洋和極地冰區(qū)的數(shù)據(jù)，為我國更新一代的破冰船做技術(shù)積累。

在科考船上，黃武剛吐得昏天黑地，有人和他共享“妙招”——打坐冥想，“其實(shí)沒有用，主要是分散留意力?！被叵肫鹜?，黃武剛笑著說。

南極科考船，風(fēng)急浪大，越高的艙位越感覺暈，但黃武剛每天都雷打不動(dòng)地前往位于最高艙位的駕駛室，觀測風(fēng)速、流速、氣象導(dǎo)航等信息，為之后相關(guān)的船型設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

暈船是肉體上的不適，而與家人分別，尤其是與剛誕生的孩子分別，則是精神上的不忍。

在這一百多天里，他幾乎沒有任何能聯(lián)系家人的通訊手段，有衛(wèi)星電話，但衛(wèi)星電話只有特別特別緊急的狀況下才能動(dòng)用，否則太“浪費(fèi)”了。

“大國鑄艦師”黃武剛事跡故事【篇7】

為進(jìn)一步深化了解極地航道和極地航行船舶的實(shí)際狀況，推動(dòng)極地裝備的總體和關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)討論，2022年，他作為某新型動(dòng)力重型破冰船副總設(shè)計(jì)師，克服小孩剛剛誕生不到半年的家庭困難，代表單位隨“雪龍”號破冰船首次參與南極科學(xué)考察，以實(shí)地調(diào)研簡單極地冰情及環(huán)境條件對極地船舶的平安通航影響，對船舶結(jié)構(gòu)、抗冰系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、防污染系統(tǒng)、生活保障、極地科考作業(yè)等關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行深化了解，從而為后續(xù)極地船舶系統(tǒng)制定相關(guān)技術(shù)要求和研制奠定基礎(chǔ)。

同時(shí)，在國內(nèi)沒有重型破冰船母型參考的條件上，他通過大量的國內(nèi)外調(diào)研學(xué)習(xí)和計(jì)算分析討論，獨(dú)立開發(fā)的雙向破冰船線型經(jīng)國外權(quán)威機(jī)構(gòu)計(jì)算破冰力量可以達(dá)到國際先進(jìn)指標(biāo)，并基于此開展多方案對比深化方案設(shè)計(jì)，有效牽引推動(dòng)了我國極地相關(guān)配套系統(tǒng)及裝備研制進(jìn)程。

“大國鑄艦師”黃武剛事跡故事【篇8】

遇事能扛，處事不慌，是從業(yè)十余年來，黃武剛一如既往的底色。

工作十余年，黃武剛參加或主持過考古船、科考船、海監(jiān)船、巡邏艦以及破冰船等各種船舶設(shè)計(jì)，作為一名艦船設(shè)計(jì)師，在他看來，船舶設(shè)計(jì)就像“炒菜”，作為設(shè)計(jì)師，他要把握好各個(gè)部分設(shè)計(jì)的平衡與火候。

黃武剛經(jīng)常需要進(jìn)行多專業(yè)協(xié)調(diào)牽頭工作，“艦船設(shè)計(jì)涉及到需要開展大量的新船型及各種新方法、新材料、新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用討論和大量的系統(tǒng)設(shè)備協(xié)調(diào)工作?！?/p>