安徽某高速公路施工組織設(shè)計(jì)(一)

目錄

第一章工程概況...................................................................5

第1節(jié)當(dāng)?shù)刈匀粭l件...........................................................5

第2節(jié)設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).......................................................7

第3節(jié)主要工程數(shù)量...........................................................7

第4節(jié)工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策..............................................9

第二章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)方法........................11

第1節(jié)設(shè)備、人員動(dòng)員周期....................................................11

第2節(jié)設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法.............................................12

第三章施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程....................................................17

第1節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置......................................................17

第2節(jié)施工任務(wù)劃分..........................................................18

第3節(jié)總體施工目標(biāo)..........................................................20

第4節(jié)主要臨時(shí)工程..........................................................21

第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法.........................................24

第1節(jié)總體施工方案..........................................................24

第2節(jié)路基工程施工方法......................................................33

第3節(jié)路面工程..............................................................48

第4節(jié)橋涵工程..............................................................51

第5節(jié)隧道工程施工方案、施工方法...........................................79

第五章各分項(xiàng)工程的施工順序.....................................................104

第1節(jié)路基工程.............................................................104

第2節(jié)橋涵工程.............................................................104

第3節(jié)路面工程.............................................................105

第4節(jié)隧道工程.............................................................106

第六章重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施...........................107

第1節(jié)橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工................................107

第2節(jié)移動(dòng)模架法施工預(yù)應(yīng)力碎連續(xù)梁........................................135

第3節(jié)高橋墩施工...........................................................157

第七章主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法中”高橋墩施工"。.......................157

第1節(jié)隧道工程.............................................................157

第八章確保工程質(zhì)量和工期的措施.................................................160

第1節(jié)保證工程質(zhì)量的措施...................................................160

第2節(jié)保證工期的措施.......................................................164

第九章冬季和雨季施工措施.......................................................166

第1節(jié)冬季和雨季的施工安排.................................................166

第2節(jié)冬季施工措施.........................................................167

第十章質(zhì)量、安全保證體系.......................................................170

第1節(jié)質(zhì)量保證體系.........................................................170

第2節(jié)安全保證體系.........................................................178

第十一章其它說(shuō)明的事項(xiàng).........................................................183

第1節(jié)廉政措施.............................................................183

第2節(jié)環(huán)境保護(hù)和文明施工的主要措施........................................184

第3節(jié)對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)的措施...................................................186

第4節(jié)地上和地下三線保護(hù)措施..............................................186

第5節(jié)文物保護(hù).............................................................187

第6節(jié)施工保險(xiǎn)措施.........................................................187

第7節(jié)防止疫病的措施.......................................................187

第8節(jié)夜間施工措施.........................................................188

第9節(jié)火工品管理措施.......................................................189

第10節(jié)農(nóng)忙季節(jié)施工........................................................189

第11節(jié)質(zhì)量回訪保修措施....................................................189

第一章工程概況

A至B（黃尾）高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的C至D公路的?段。同時(shí)也是安徽省公路主

骨架規(guī)劃中“西縱”（即亳州一阜陽(yáng)一A一安慶一東至公路）的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽(yáng)至

A高速，終點(diǎn)接B（黃尾）至潛山高速公路，全長(zhǎng)72.287公里。

A至B（黃尾）高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路，起點(diǎn)K0+000至K36+820采用100公里/

小時(shí)，路基寬26米；K36+820至終點(diǎn)K72+200段采用80公里/小時(shí)，路基寬24.5米。全線

共劃分為10個(gè)合同段。

本合同段為第8合同段，起止樁號(hào)為YK59+340（ZK59+300）-YK63+830（ZK63+810）,合同

段全長(zhǎng)4.49公里。

第1節(jié)當(dāng)?shù)刈匀粭l件

1、地形、地貌與地質(zhì)條件

本合同段沿線屬大別山區(qū)，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經(jīng)地區(qū)地形地貌復(fù)雜多樣，大致

可分為江淮丘陵崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū)。本標(biāo)段按形態(tài)成因?qū)亳迶嗲治g型中山，由上太古界至元

太古界中、深變質(zhì)巖組成，受構(gòu)造控制明顯，褶皺和斷裂發(fā)育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱橫，山

頂多呈尖或尖園狀，山脊狹窄，常見(jiàn)峽谷，谷底基巖裸露。沿線植被主要為水稻，大部區(qū)域?yàn)?/p>

林地。

2、氣象、水文條件

項(xiàng)目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光

照充足、無(wú)霜期長(zhǎng)等氣候特點(diǎn)，但由于冷暖氣團(tuán)活動(dòng)和交鋒頻繁以及地形復(fù)雜多樣等因素，常

有旱、澇、風(fēng)、雹等自然災(zāi)害發(fā)生。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫14.5?16℃,一年中1?3月及12月

氣溫較低，月平均氣溫1.5?3.9℃,最低氣溫T7.4℃：6~8月氣溫最高，平均24℃以上，

最高氣溫43.3C。項(xiàng)目區(qū)域無(wú)霜期211?254天。年平均降水量1153.6?1450mm,四季降水

依夏、春、秋、冬遞減。梅雨期一般在6月下旬?7月中旬。

沿線所經(jīng)區(qū)域?qū)倩春铀怠Ｖ饕乇硭w有磨子潭水庫(kù)、太陽(yáng)河。區(qū)內(nèi)洪澇災(zāi)害多發(fā)生在梅雨

季節(jié)，下水資源較為貧乏。主要的地下水有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和紅層孔隙裂隙水,

各類地下水對(duì)混凝土基本無(wú)腐蝕性。

3、交通、通訊及水電條件

本標(biāo)段線路一側(cè)有X069縣道，本標(biāo)段線路與縣道X069交錯(cuò)并行，施工道路可盡量利用X069

縣道。

工程所在地?zé)o線通訊信號(hào)良好，沿縣道X069有電話線經(jīng)過(guò)，通訊比較方便。

本標(biāo)段位于磨子潭水庫(kù)附近，施工用水比較方便。

本標(biāo)段附近有多條10KV、35KV高壓電，可滿足各個(gè)工點(diǎn)施工用電需要。

第2節(jié)設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級(jí)：高速公路；

計(jì)算行車速度：80km/h；

路基寬度：全部采用分離式路基寬12.25m。

第3節(jié)主要工程數(shù)量

工程項(xiàng)目單位數(shù)量

開(kāi)挖土方49046

開(kāi)挖石方132118

路基工程填方（利用土方）10436

填方（利用石方）30271

路基借土填方17291

今后回填20007

特大橋m/座3982.76/4

橋梁工程大橋m/座1279.6/5

小橋m/座54.08/2

隧道工程分離式隧道單m/座2115/1

涵洞通道涵洞m/座61.5/1

路面工程級(jí)配碎石基層15cm24147

鋪草皮7844.19

擋土墻（M7.5漿砌片石）3151.37

防護(hù)工程擋土墻（C20混凝土）1469.6

錨桿Kg64931.82

開(kāi)挖土石方32309

改河、改路、

砂礫墊層20cm6681.6

改渠工程級(jí)配碎石基層15cm/20cm5934/10797

水泥混凝土面板厚22cm5275

第4節(jié)工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策

1、工程特點(diǎn)

①標(biāo)段內(nèi)沿線地形起伏較大，施工用地緊張，科學(xué)、合理地布置施工場(chǎng)地、拌合站和預(yù)制場(chǎng)、

施工便道是保證工程順利進(jìn)行的重要因素。

②本標(biāo)段橋隧相連，施工干擾較多，合理安排各項(xiàng)工程施工順序非常重要。

③本標(biāo)段橋梁類型多，有預(yù)制梁、掛籃懸臂澆注、移動(dòng)模架造橋機(jī)灌注，工程量很大，須根

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)好各個(gè)橋梁的施工順序，做到均衡生產(chǎn)，確保工期。

④根據(jù)我公司南京長(zhǎng)江三橋移動(dòng)模架施工的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，磨子潭12號(hào)橋、磨子潭13號(hào)橋移

動(dòng)模架施工的工期較長(zhǎng)，將成為本標(biāo)段施工的控制工期工程，施工中必須合理安排，抓緊施工。

⑤由于本合同段需向汪岔嶺隧道棄方借方,因此本合同段路基填筑受汪岔嶺隧道施工進(jìn)度的

影響。

2、工程重點(diǎn)

①本標(biāo)段橋梁懸澆法施工共有22個(gè)“T”構(gòu)，移動(dòng)模架法施工磨子潭12號(hào)橋、磨子潭13號(hào)

橋，需要配備的移動(dòng)模架（2套）和掛籃（16套）等施工設(shè)備較多，是本標(biāo)段施工的重點(diǎn)之

重點(diǎn)。

②本路段穿越高山和深谷，高橋墩較多，個(gè)別橋墩高度達(dá)70多米，高墩爬模施工是橋梁施

工的一個(gè)重點(diǎn)。

③本標(biāo)段的填石路基工程質(zhì)量控制是路基施工的重點(diǎn)。

④汪岔嶺隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞均采用新奧法施工，隧道施工安全、快速進(jìn)洞以

及其它不良地質(zhì)地段也是本標(biāo)段的重點(diǎn)。

3、施工對(duì)策

通過(guò)以上特點(diǎn)、重點(diǎn)分析，確定了本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并初步制定了相應(yīng)的組織措施（詳細(xì)的

施工方案與方法在相關(guān)章節(jié)中給予說(shuō)明）：

①針對(duì)本標(biāo)段橋多、墩高的特點(diǎn)，從我公司已完工工地整建制的調(diào)入3個(gè)有豐富的類似橋梁

施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)橋梁隊(duì)；調(diào)入足夠的施工機(jī)械設(shè)備，確保配備爬模9套、移動(dòng)模架2套、掛

籃16套，并同時(shí)多開(kāi)工作面，加快施工進(jìn)度，確?？偣て?。

②開(kāi)工后先施工磨子潭12號(hào)橋、磨子潭13號(hào)橋的卜部結(jié)構(gòu)，抓緊移動(dòng)模架的進(jìn)場(chǎng)組拼工

作；磨子潭7號(hào)橋的高墩也抓緊開(kāi)工，使掛籃懸澆施工盡早進(jìn)行。

③編制好大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)。對(duì)臨時(shí)設(shè)施、模板等提前作好設(shè)計(jì)，使用前要經(jīng)安全技

術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對(duì)上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，并認(rèn)真做好技術(shù)交底。

④嚴(yán)格遵守業(yè)主及當(dāng)?shù)卣畬?duì)本工程環(huán)保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通

組織規(guī)劃方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。

⑤隧道進(jìn)洞前根據(jù)地質(zhì)情況，采取恰當(dāng)、有效措施做好邊仰坡的加固處理，確保洞口圍巖的

穩(wěn)定。針對(duì)隧道斷層破碎帶等不良地質(zhì)狀況，采取超前地質(zhì)鉆探及地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，提前探明地

質(zhì)狀況，做到未雨綢繆。施工中根據(jù)地質(zhì)情況變化及時(shí)調(diào)整隧道爆破及初期支護(hù)方案，遵循“短

進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則。

⑥在狠抓工程重點(diǎn)的同時(shí)，投入充足的勞動(dòng)力和精良的機(jī)械設(shè)備，合理安排工期，嚴(yán)密組織

施工，確保標(biāo)段總工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

第二章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)方法

第1節(jié)設(shè)備、人員動(dòng)員周期

若我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知后，5天內(nèi)項(xiàng)目主要管理人員和技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)，著手落實(shí)駐地

的生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施和電力、電信及試驗(yàn)室的安裝等。同時(shí)進(jìn)行路線復(fù)測(cè)及各種有關(guān)材料的取

樣試驗(yàn)；報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購(gòu)貨合同以及編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。

施工前期的準(zhǔn)備有重點(diǎn)的展開(kāi)，在進(jìn)場(chǎng)后15天內(nèi)將先期工程所需的設(shè)備、人員和材料調(diào)入施

工現(xiàn)場(chǎng)。接到監(jiān)理工程師的開(kāi)工令后，使工程盡快進(jìn)入施工階段。根據(jù)工程進(jìn)展情況，我們將

及時(shí)進(jìn)行人員、設(shè)備的調(diào)整及補(bǔ)充，以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

第2節(jié)設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法

1、施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就近調(diào)運(yùn)。小型機(jī)具

采用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，大型機(jī)械設(shè)備采用平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。

為本標(biāo)段配備的施工機(jī)械及試驗(yàn)、檢測(cè)儀器等設(shè)備詳見(jiàn)P132《表3擬投入本合同工程的主要

施工機(jī)械表》和P135《表4擬配備本合同工程主要的材料、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。

2、投入該項(xiàng)目的人員從已完工地或即將完工工地調(diào)譴，擬乘火車抵達(dá)A站，再乘汽車進(jìn)駐

施工現(xiàn)場(chǎng)，部分人員可直接乘汽車抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。

本標(biāo)段高峰期投入勞動(dòng)力2100人，技術(shù)工人全部為本單位職工，計(jì)劃人數(shù)為1540人，對(duì)于

非技術(shù)性純勞務(wù)工，可就近雇傭當(dāng)?shù)孛窆ひ匝a(bǔ)充勞動(dòng)力不足，計(jì)劃高峰期補(bǔ)充勞務(wù)工560人。

3、施工用碎石、塊片石由距離較近的磨子潭石料場(chǎng)購(gòu)入。施工用砂從黑石渡砂料場(chǎng)購(gòu)入。石

灰、水泥采用中天集團(tuán)水泥廠產(chǎn)的水泥；鋼材從A市購(gòu)進(jìn)。主要材料將根據(jù)工程進(jìn)度分批通

過(guò)汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。以上主要材料通過(guò)招標(biāo)采購(gòu)，以確保所購(gòu)材料的質(zhì)量和數(shù)量。進(jìn)場(chǎng)后根

據(jù)詳細(xì)施工圖編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及年、季、月度施工計(jì)劃，編制季度、月所需材料供

應(yīng)計(jì)劃。

根據(jù)招標(biāo)文件編制的主要材料供應(yīng)計(jì)劃表如下圖所示:

主要材料供應(yīng)計(jì)劃表

400

350匚

300

250

*1'」、

數(shù)量200二’4f4t"

150-Minin

100■111nn

50lillUIO

u

200彈三季200?年四季20Q6年一季20。6年二季2。。6年三季2Q06年四季2007年T2007年二季時(shí)間

度度度度度度度度

?鋼筋dot)68.82A6.8243.9301.6246.3225.621674.3

■水泥ClOC-t)39.51119.83119.3131.85119.03101.D556.4823.25

口炸藥(t)22.08982.33883.46923.4510000

口砂(W0B3)31.48161.14162.45214.7B168.79140.B353.2]32.18

■碎石(IQCJI3)64.B6322.48321.54374.56310.94291.35147.5381.45

第三章施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程

第1節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

為承建本合同段工程，我公司將組建“A至B（黃尾）第八合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，負(fù)責(zé)履行合

同，指揮生產(chǎn)管理，按期優(yōu)質(zhì)完成本項(xiàng)目。

本著高效、精干的原則，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理1名，項(xiàng)目總工程師1名，下

設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心實(shí)驗(yàn)室、綜合辦公室六個(gè)職能部

門，計(jì)30人。

根據(jù)工程特點(diǎn)和總工期要求，成立1個(gè)路基工程隊(duì)、3個(gè)橋涵工程隊(duì)，2個(gè)隧道工程隊(duì)，1個(gè)

綜合作業(yè)隊(duì)，另設(shè)3個(gè)碎拌和站和2個(gè)預(yù)制場(chǎng)。

組織機(jī)構(gòu)設(shè)置參見(jiàn)下圖:

第2節(jié)施工任務(wù)劃分

各施工隊(duì)伍其任務(wù)劃分見(jiàn)下表：

施工任務(wù)劃分一覽表

工程隊(duì)施工人數(shù)施工項(xiàng)目

路基施工隊(duì)150負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基土石方開(kāi)挖和路基填筑以及改路施工.

負(fù)責(zé)ZK59+476涵洞、YK59+647中橋、ZK59+596中橋、磨子潭

橋涵一隊(duì)200

7號(hào)橋、8號(hào)橋的施工。

橋涵二隊(duì)220負(fù)責(zé)磨子潭9號(hào)橋、10號(hào)橋、11號(hào)橋、12號(hào)橋的施工。

橋涵三隊(duì)200負(fù)責(zé)磨子潭13號(hào)橋、14號(hào)橋、15號(hào)橋的施工。

隧道一隊(duì)200負(fù)責(zé)汪岔嶺左線隧道及左右線間橫洞的施工。

隧道二隊(duì)200負(fù)責(zé)汪岔嶺隧道右洞的施工。

綜合作業(yè)隊(duì)160負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基防護(hù)和路基排水工程施工。

1號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)和1號(hào)拌和站由隧道二隊(duì)管理，為隧道施工提

供混凝土和相應(yīng)管段的空心板和涵洞蓋板及小型預(yù)制塊的預(yù)制

預(yù)制場(chǎng)碎拌工作。2號(hào)拌和站由橋涵一隊(duì)負(fù)責(zé)，為隧道出口和橋涵一隊(duì)提

210

和站供混凝土，3號(hào)拌和站和2號(hào)大型預(yù)制場(chǎng)由橋涵二隊(duì)負(fù)責(zé)，為

橋涵二隊(duì)、橋涵三隊(duì)提供混凝土，以及相應(yīng)橋梁梁體、箱梁預(yù)

制等工作。

第3節(jié)總體施工目標(biāo)

1、質(zhì)量目標(biāo)

工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%；優(yōu)良率98%以上，分項(xiàng)工程合格率100%,確保?。ú浚﹥?yōu)，

爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。

2、安全目標(biāo)

本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn).四無(wú)，一創(chuàng)建無(wú)人身傷亡事故，無(wú)交通責(zé)任事故，無(wú)高空墜落

事故，無(wú)重大火災(zāi)事故，確保施工安全。創(chuàng)建.安全樣板工地。

3、工期目標(biāo)

業(yè)主指定開(kāi)工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個(gè)月。

我單位計(jì)劃開(kāi)工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個(gè)

月。

總體施工計(jì)劃安排如下：

施工準(zhǔn)備：2005.6.30~2005.8.13合計(jì)45天；

路基處理、開(kāi)挖：2005.8.14?2006.3.23合計(jì)222天;

路基填筑:2005.9.29?2006.5.23合計(jì)237天;

路基防護(hù)及排水工程:2005.12.26~2006.8.25合計(jì)244天；

改路工程：2006.10.14~2007.4.29合計(jì)198天；

橋梁工程:2005.8.14?2007.6.14合計(jì)670天；

涵洞工程:2005.8.14?2005.11.25合計(jì)104天；

隧道工程：2005.8.14-2007.2.11合計(jì)547天；

竣工驗(yàn)收:2007.5.2-2007.6.30合計(jì)60天。

附：《A至B（黃尾）第LY-08標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》。

4、環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)

實(shí)現(xiàn).三無(wú)、一創(chuàng)建三無(wú)：施工無(wú)污染，無(wú)當(dāng)?shù)卮迕裢对V，無(wú)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門警告；一創(chuàng)建:

創(chuàng)建省級(jí)“文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地”。

第4節(jié)主要臨時(shí)工程

1、便道

該標(biāo)段沿線有縣道X069線可以利用，筑路材料運(yùn)輸條件較好。場(chǎng)內(nèi)施工時(shí)從縣道X069線就

近修筑施工便道連接至各工點(diǎn)。本合同段需新修便道2.2km。

施工便道設(shè)計(jì)路基寬4.5m,路面寬4.0m,路面鋪設(shè)15cm厚碎石。在修好施工便道的同時(shí)，

也要對(duì)縣道X069做好養(yǎng)護(hù)和維修，確保道路暢通。

2、駐地布置

由于本標(biāo)段線路兩側(cè)可利用征地很有限，將本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在磨子潭鎮(zhèn)。在ZK59+665與

縣道X069之間的空地處，征用臨時(shí)用地2400m2作為1號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)和1號(hào)拌和站用地。在

YK59+700右側(cè)與縣道X069之間設(shè)施工便道，征用臨時(shí)用地24000)2作為路基施工隊(duì)和隧道施

工一、二隊(duì)生產(chǎn)生活區(qū)。在ZK60+800外側(cè)X069旁租地2800m2作為2號(hào)拌和站、橋涵?隊(duì)和

綜合作業(yè)隊(duì)駐地。在YK62+400右側(cè)50米處，租地4800作為2號(hào)預(yù)制場(chǎng)和3號(hào)拌和站

用地。在ZK62+400處租地1200n)2作為橋涵二隊(duì)的生產(chǎn)、生活用地。在YK62+900處租地1200m2

作為橋涵三隊(duì)生產(chǎn)、生活用地。具體見(jiàn)《表4施工總平面布置圖》。

3、施工臨時(shí)用電

施工臨時(shí)用電從線路附近的10kv高壓線接入。架設(shè)臨時(shí)電力線路5000米左右，計(jì)劃安裝變

壓器6臺(tái)，在隧道進(jìn)口和1號(hào)預(yù)制場(chǎng)間設(shè)置一臺(tái)400KVA變壓器，在隧道出口和2號(hào)預(yù)制場(chǎng)

間設(shè)置一臺(tái)400KVA變壓器，在2號(hào)預(yù)制場(chǎng)和3號(hào)拌和站設(shè)置一臺(tái)400KVA變壓器，在磨子潭

13號(hào)橋設(shè)置一臺(tái)400KVA變壓器，在磨子潭7號(hào)橋和磨子潭10號(hào)橋各設(shè)置一臺(tái)315KVA變壓

器。

同時(shí)配備2臺(tái)200KW和2臺(tái)75KW發(fā)電機(jī)，用于前期施工并作為備用電源。

4、通訊

施工區(qū)內(nèi)有移動(dòng)通訊信號(hào)覆蓋，本標(biāo)段沿縣道X069有固定電話線路，經(jīng)理部與各施工隊(duì)安裝

固定電話溝通和利用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，經(jīng)理部安裝傳真機(jī)，經(jīng)理部管理人員全部配備手機(jī)。

5、炸藥庫(kù)

擬在本合同段中部ZK59+800左側(cè)的無(wú)人居住的山坡上經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)后設(shè)置一座炸藥

庫(kù)。炸藥庫(kù)備有足夠數(shù)量的合格防火防爆器材。周圍安設(shè)鐵絲網(wǎng)防護(hù)，庫(kù)區(qū)內(nèi)分設(shè)炸藥庫(kù)房,

起爆器材庫(kù)房,火雷管庫(kù)房。并派專人二十四小時(shí)值守。

火工品的使用采用定量領(lǐng)取、隨用隨領(lǐng)，并具有完備的簽名登記手續(xù)，禁止非法使用。未用完

的立即交回，不得在倉(cāng)庫(kù)外保存。

6、生產(chǎn)、生活用水

本標(biāo)段附近的磨子潭水庫(kù)常年蓄水，沿線地下水位較低，但水質(zhì)純凈，能滿足工程用水和生活

用水要求，施工用水旱季從磨子潭水庫(kù)取水，生活用水做凈化處理后方可使用。

在每個(gè)拌和站和預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)1座蓄水池以滿足生產(chǎn)需要，在汪岔嶺隧道進(jìn)出口的山上分別設(shè)

置一個(gè)100立方的高位水池。

第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

第1節(jié)總體施工方案

1、路基工程施工方案

①路基總體施工方案

根據(jù)路基設(shè)計(jì)情況及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，首先開(kāi)挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝，疏通溝渠,

確保排水暢通。土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，石質(zhì)開(kāi)挖采用光面、預(yù)裂爆破。采用挖掘機(jī)或裝載

機(jī)裝車，大噸位自卸車運(yùn)輸。

路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、初平，平地機(jī)精平,

壓路機(jī)碾壓。在填筑前，須做試驗(yàn)段，以確定壓實(shí)參數(shù)。

及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程施工，防護(hù)和排水工程與路基施工交叉進(jìn)行，協(xié)調(diào)安排。高邊坡

防護(hù)采用分層開(kāi)挖、分層防護(hù)的方法施工，路基排水采用機(jī)械挖溝，人工砌筑施工。

②路基土石方調(diào)配方案

以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢(shì)、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為

原則，綜合考慮土石方調(diào)配。

根據(jù)招標(biāo)文件及實(shí)際地形、交通情況，利用本合同段汪岔嶺隧道棄磴15570m)

2、橋涵工程施工方案

①樁基施工

本合同段鉆孔灌注樁有①L4m、力1.7m、①1.8m、02.0m四種，合計(jì)6538m。根據(jù)招標(biāo)文件

情況，本標(biāo)段地下水位較低，樁基采用挖孔灌注樁施工。

挖孔灌注樁采用人工挖孔，覆蓋層人工開(kāi)挖，到強(qiáng)風(fēng)化層時(shí)采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行

開(kāi)挖，采用混凝土護(hù)壁防止塌孔。

根據(jù)招標(biāo)文件圖紙及我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況，部分樁基地下水位較高、個(gè)別樁基位于水中,

考慮該部分樁基采用沖擊鉆機(jī)成孔。為了避免泥漿對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及環(huán)境的污染，在施工時(shí)采用鋼

制泥漿罐儲(chǔ)放循環(huán)泥漿，鉆磴和廢漿經(jīng)過(guò)沉淀后用汽車?yán)\(yùn)到指定地點(diǎn)處理。鋼筋籠的吊放采

用25噸吊車。由于磨子潭12號(hào)、13號(hào)橋跨越磨子潭水庫(kù)，其水中樁基采用圍堰抽水，鉆孔

灌注樁施工。

②擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)施工

橋墩、臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)（承臺(tái)基礎(chǔ)）基坑采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖。對(duì)基礎(chǔ)埋深W3m的無(wú)水巖石

基坑可垂直開(kāi)挖，采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型；對(duì)基礎(chǔ)埋深23m的基坑，坑壁不穩(wěn)

定并有地F水影響時(shí)，可放坡開(kāi)挖，或采取噴射混凝土護(hù)壁等加固措施?；禹斆嬖O(shè)置排水溝,

防止地面水流入基坑。擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)均采用大塊鋼模板，?次立模澆筑成型。

③墩臺(tái)、蓋梁施工

本合同段橋墩高最高為70米，橋墩高大于30米的空心薄壁墩，采用爬模施工。橋墩小于30

米時(shí)，采用常規(guī)的搭支架，吊車吊裝整體模板逐節(jié)澆注方法：

橋墩低于15m時(shí)，模型?次拼裝到頂，一次澆注完成：橋墩高度15nl?25nl時(shí)，可分2次完成;

墩身高度25m?30m時(shí)，分3次澆注，每次施工高度9m?15巾。

模板均采用大塊新制鋼模板。

墩身模型采用面板6mm厚大塊鋼模拼裝而成，由25T吊車吊裝，佐施工采取泵車或輸送泵進(jìn)

行灌注，通過(guò)串筒到達(dá)澆注面。

蓋梁施工采用抱箍進(jìn)行支撐，架空系梁采用滿堂支架大模板施工。橋臺(tái)臺(tái)身及臺(tái)帽分別澆筑,

肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。碎采用自動(dòng)計(jì)量的拌合站集中拌合，碎輸送車運(yùn)輸，碎輸

送泵輸送，通過(guò)漏斗串筒入模；搗固采用振動(dòng)棒進(jìn)行。

④梁體預(yù)制、架設(shè)

本標(biāo)段預(yù)制梁有25m箱梁136片，20m后張預(yù)應(yīng)力空心板20片。

1號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)20片20m后張空心板以及涵洞蓋板及其它小型預(yù)制件的預(yù)制工作。

2號(hào)大型預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)136片箱梁的預(yù)制工作，梁體預(yù)制采用新制大塊鋼模，長(zhǎng)度不小于4m。

混凝土采用拌和站集中拌和?？椎缐簼{采用真空壓漿工藝。

碎采用拌合站集中拌合，汽車吊進(jìn)行模板吊裝、碎澆注，采用附著式振搗為主、插入式振搗為

輔相結(jié)合，梁體養(yǎng)生草竄灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。在1號(hào)小型制梁場(chǎng)移梁和起吊梁體采用兩舍汽車吊,

在2號(hào)大型制梁場(chǎng)移梁和起吊梁體采用兩座60T龍門吊車，吊放鋼筋和模板采用汽車吊，運(yùn)

梁用運(yùn)梁平車運(yùn)輸。鋪設(shè)43Kg/m鋼軌作為走行軌道。

對(duì)ZK59+596中橋及YK59+647中橋，橋梁高度均不超過(guò)10米，采用平板車運(yùn)梁，吊車架梁。

其余磨子潭7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)、11號(hào)、14號(hào)、15號(hào)橋預(yù)制箱梁采用運(yùn)梁平板車運(yùn)梁，箱梁

經(jīng)過(guò)驗(yàn)算，采用JGQ-40/120型架橋機(jī)架設(shè)。

附：《2#預(yù)制梁場(chǎng)平面布置圖》。

⑤預(yù)應(yīng)力碎現(xiàn)澆連續(xù)箱施工

磨子潭7號(hào)、8號(hào)、11號(hào)主橋、磨子潭10號(hào)、12號(hào)、13號(hào)橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝

土連續(xù)箱梁。其中磨子潭12號(hào)、13號(hào)特大橋采用移動(dòng)滑模逐孔澆注連續(xù)結(jié)構(gòu)，其余現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)

采用掛籃懸臂澆筑法施工?，F(xiàn)澆箱梁孔道壓漿采用真空吸漿新工藝進(jìn)行施工。

磨子潭7號(hào)、8號(hào)、10號(hào)、11號(hào)橋上部連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩

“T”構(gòu)數(shù)量大，分三批開(kāi)工，共配備16套掛籃。墩頂0#、1#塊長(zhǎng)度為10m,擬在墩頂托架

上現(xiàn)澆，其余分段塊采用懸臂掛籃對(duì)稱澆注而成，待“T”構(gòu)均施工完畢后，先與橋臺(tái)進(jìn)行邊

跨合攏，同時(shí)引橋上部箱梁拆除支架進(jìn)行壓重，最后進(jìn)行中跨合攏和體系轉(zhuǎn)換。磨子潭12號(hào)、

13號(hào)大橋采用移動(dòng)模架逐孔澆注，計(jì)劃移動(dòng)模架2套，按40m跨度配備。我公司現(xiàn)有移動(dòng)模

架在南京閑置，中標(biāo)后即可調(diào)入。

移動(dòng)模架預(yù)壓采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱，模擬梁部荷裁及施工荷載對(duì)支架進(jìn)

行預(yù)壓重，測(cè)量人員定時(shí)觀測(cè)，依此結(jié)論及理論計(jì)算設(shè)置預(yù)留壓縮量及預(yù)拱度，對(duì)支架進(jìn)行調(diào)

整。

箱梁險(xiǎn)澆注采用全斷面一次澆注成型，插入式振搗，頂板頂面附以振動(dòng)梁。

采用10臺(tái)碎罐車輸送，2輛碎輸送泵泵送入模。澆注每聯(lián)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案要求的澆注順序

分段澆注，按照從跨徑中部向兩邊對(duì)稱澆注，使支架中部的彈性變形提前形成，避免引起墩頂

附近負(fù)彎矩區(qū)碎開(kāi)裂，保證現(xiàn)澆梁的結(jié)構(gòu)特性。

現(xiàn)澆梁張拉嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)張拉程序，分批張拉，定期校驗(yàn)油表、千斤頂、油泵等，張拉過(guò)程如

出現(xiàn)問(wèn)題，暫停張拉，待查明原因采取相應(yīng)措施后再繼續(xù)施工。

箱梁采用塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝，確保整個(gè)灌漿施工質(zhì)量。

模架一次澆筑一孔，待該孔箱梁砂澆筑，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿完成后，再啟用牽引系統(tǒng)前移

模架。

⑥橋面施工

梁體架設(shè)完成后，及時(shí)進(jìn)行橫隔板連接、濕接縫澆注、墩頂連續(xù)段澆注、橋面鋪裝、負(fù)彎矩鋼

絞線張拉等工作。

橋面鋪裝采用混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送到澆注工作面，機(jī)械攤鋪、振搗、整平。

護(hù)欄施工緊隨橋面鋪裝進(jìn)行，護(hù)欄模型采用大塊定型鋼模，碎澆注采用人工入模、振搗棒插搗。

3、涵洞施工

涵洞在具備施工條件的后盡早開(kāi)工，為路基施工和最終成型創(chuàng)造良好條件。

鋼筋混凝土蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，平板車運(yùn)輸，25T汽車吊架設(shè)。

4、隧道工程施工方案

①洞口施工

開(kāi)挖采用風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，坡面防

護(hù)工程隨開(kāi)挖-并完成。

2#預(yù)制梁場(chǎng)平面布置圖

饒明；

1、梁場(chǎng)設(shè)■于主線路基一例.

2、梁臺(tái)沿第3￡縱向布置，設(shè)舞器箱梁臺(tái)座6個(gè)。

二----

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LLLLLLLLLLL、將個(gè)黑白計(jì)期第天一個(gè)環(huán).再白座月產(chǎn)果片片。

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L上LL、果板預(yù)制及架設(shè)苗木上安排在同時(shí)進(jìn)行，邊預(yù)制、邊里登。

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,4-5、邛面圖中尺寸以米計(jì)，臺(tái)座酷面圖中尺寸單位為?米.

制米鞘果臺(tái)座野面圖

②正洞施工

隧道明洞段采用明挖法施工，在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下，然后就地模筑全斷面整體式鋼筋

混凝土。暗洞均采用新奧法施工。

分離式隧道開(kāi)挖遵循“弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)，緊襯砌”的原則。IV、V

級(jí)圍巖采用臺(tái)階分部開(kāi)挖法（又稱“環(huán)形開(kāi)挖中心留核心土法”）施工，確定每環(huán)進(jìn)尺0.5?

1.0米左右，采用預(yù)裂爆破，上部留核心土支擋開(kāi)挖工作面。m級(jí)圍巖采用全斷面開(kāi)挖，光面

爆破施工。開(kāi)挖采用氣腿式鑿巖機(jī)、鑿巖臺(tái)車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內(nèi)裝渣運(yùn)輸采用無(wú)

軌運(yùn)輸，噴射碎采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺(tái)車，碎采用拌和站拌和，碎運(yùn)輸車運(yùn)輸,

輸送泵泵送入模，插入式與附著式振搗器振搗。碎路面隔幅施工，采用機(jī)械攤鋪，振搗梁振搗。

IV、V級(jí)圍巖施工每循環(huán)進(jìn)尺不大于1m,臺(tái)階長(zhǎng)度3?5m,上、下斷面采用風(fēng)動(dòng)氣腿式鑿巖機(jī)

人工操作打眼，正臺(tái)階法開(kāi)挖；m級(jí)圍巖采用三臂鑿巖臺(tái)車打眼，全斷面開(kāi)挖法。隧道開(kāi)挖爆

破采用光面爆破，采用非電毫秒雷管微差起爆。

爆破時(shí)嚴(yán)格控制裝藥量，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。出硝采用無(wú)軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝硝，自卸汽車

運(yùn)輸。洞口V級(jí)圍巖偏壓段采用以注漿管棚施工為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔

以鋼拱架。洞口V、VI級(jí)圍巖加強(qiáng)段采用以注漿小導(dǎo)管、超前錨桿施工為超前支護(hù)，初期支護(hù)

以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。在隧道施工中加強(qiáng)洞內(nèi)圍巖收斂量測(cè)及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作,

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)，以便及時(shí)商量對(duì)策。根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格按程序施工，穩(wěn)

扎穩(wěn)打，確保工程質(zhì)量和安全。

隧道開(kāi)挖以隧道進(jìn)口為主攻口，出口為輔助掘進(jìn)口施工。通風(fēng)方式采用強(qiáng)制式通風(fēng)，在每個(gè)洞

口各安設(shè)1臺(tái)軸流式風(fēng)機(jī)，洞口段風(fēng)管采用鍍鋅皮硬管，洞內(nèi)通風(fēng)管采用塑膠軟風(fēng)管。

施工中對(duì)地層動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，檢查各種處理措施的可靠性，確保施工安全。

第2節(jié)路基工程施工方法

1、施工準(zhǔn)備

施工前，首先對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與核對(duì)，恢復(fù)線路中線，復(fù)核橫斷面。

進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，做好截排水設(shè)施，永臨結(jié)合設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)。開(kāi)工前，先調(diào)查山體在自然

狀態(tài)下的穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理。

2、試驗(yàn)段路基施工

路基施工前先進(jìn)行填方路基試驗(yàn)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定最適宜的碾壓機(jī)械、最有

效的填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。確定這

些參數(shù)作為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)。

3、路基基底處理

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況按設(shè)計(jì)要求對(duì)基底進(jìn)行處理，鏟除樹(shù)根、草皮、腐植土和淤泥。對(duì)于有坡地

面視情況挖臺(tái)階要自上而下進(jìn)行，隨挖隨填筑壓實(shí)，保持臺(tái)階的穩(wěn)定，密實(shí)度要符合設(shè)計(jì)要求。

對(duì)軟土地基及其它不良地質(zhì)段基底的處理，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。

4、路基填筑施工

路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓、檢測(cè)，機(jī)械化一條龍作業(yè)。施

工采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

⑴土方路堤填筑施工

①施工放樣：開(kāi)工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況增設(shè)必要的導(dǎo)線點(diǎn)、

水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)復(fù)核設(shè)計(jì)橫斷面。測(cè)量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、

邊溝等位置。

②基底處理：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況按設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求對(duì)基底進(jìn)行認(rèn)真處理。對(duì)路基基地范

圍內(nèi)的垃圾、障礙物以及原地面以下100?300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土要予以清除。

③基底清理完后進(jìn)行原地面壓實(shí)，一般地段原地面壓實(shí)度不得小于90%,零填挖路床頂面以

卜0?400mm范圍內(nèi)的壓實(shí)度不得小于96%?；淄临|(zhì)達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土

等措施，并壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。

④攤鋪：攤鋪采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，使平面無(wú)顯著的局部凹凸。

平整時(shí)先兩側(cè)后中間，中間稍高，形成向兩側(cè)的橫向排水坡；初平時(shí)用水平儀檢測(cè)控制每層厚

度。攤鋪時(shí)從路基最低處開(kāi)始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)進(jìn)行。一

般土方最大松鋪厚度不大于300mm,最小為100mm。

每層填土每側(cè)應(yīng)超出路基設(shè)計(jì)寬度300mm,以利于壓實(shí)機(jī)械作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足

夠的壓實(shí)度。

⑤碾壓:上料攤鋪平整后即開(kāi)始碾壓。機(jī)械碾壓依照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)和壓實(shí)機(jī)械型號(hào),

控制壓實(shí)的遍數(shù)和速度；碾壓時(shí)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進(jìn)

行；碾壓輪跡重疊不少于40cm,各區(qū)段縱向搭接長(zhǎng)度不少于2m,做到無(wú)漏壓，無(wú)死角，保證

壓實(shí)均勻。填層接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測(cè)量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、

平整度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

《路基填筑施工工藝框圖》見(jiàn)表5。

⑵石方路堤填筑施工

①填料要求：填石路基中的石料強(qiáng)度不大于15Mpa,對(duì)膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖

石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒徑不得超過(guò)層厚的2/3o

②石方攤鋪：填石路堤要逐層水平填筑壓實(shí)。每層松鋪厚度不大于50cm。

填料卸下后，施工時(shí)安排好石料的運(yùn)輸路線，有專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高,

先兩側(cè)后中間卸料，并用大型推土機(jī)攤鋪，個(gè)別不平處人工配合用小石塊、石屑找平。當(dāng)石塊

間的空隙較大時(shí)，可在填石層表面掃入石屑、石磴或中粗砂，并用壓力水沖入下部，反復(fù)數(shù)次,

將空隙填滿。粒徑大于25cm的石料，大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫，最后

壓實(shí)。

填石路基最后一層的鋪筑不大于400mm,過(guò)渡層碎石粒徑應(yīng)小于150mm,其中小于0.05mm的

細(xì)粒料含量不應(yīng)小于30%,必要時(shí)設(shè)置土共工布作為隔離層，在路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)

要填筑符合路床要求的填料，最大粒徑不超過(guò)100mm。

③石方壓實(shí)：填石路堤采用18t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或

石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。先兩側(cè)后中

間分層碾壓。橫向行與行之間重疊40?50cm,前后相鄰區(qū)段重疊1?1.5m。嚴(yán)格按試驗(yàn)段遍數(shù)

碾壓。

94區(qū)和96區(qū)填筑完成后，均采用沖擊壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，不少于滿壓2遍。

⑶質(zhì)量檢驗(yàn)

在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)。不符合要求的填料堅(jiān)決不用。

路基填筑按試驗(yàn)確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗(yàn)人員及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)，采用壓實(shí)

沉降差或空隙率進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，不得進(jìn)行下道工序施工。

技術(shù)人員要準(zhǔn)確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，每

層碾壓完畢都要進(jìn)行復(fù)測(cè)。

《填石路堤施工工藝框圖》見(jiàn)表5。

(4)橋涵過(guò)渡段施工

橋涵填土范圍：臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部距翼墻尾段不小于2倍臺(tái)高加3m：底部距基

礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m：涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度。

回填土工作必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行。

臺(tái)背及涵洞兩側(cè)的填料要符合設(shè)計(jì)要求，填筑時(shí)結(jié)構(gòu)物必須達(dá)到規(guī)范要求的強(qiáng)度，分層對(duì)稱進(jìn)

行填筑，分層松鋪厚度不大于15cm。涵洞兩側(cè)過(guò)渡段與涵頂?shù)奶钔翂簩?shí)度均達(dá)到96%,臺(tái)后過(guò)

渡段壓實(shí)要求不小于96%0填土結(jié)構(gòu)物附近采用小型壓路機(jī)、手扶式振動(dòng)壓路機(jī)或打夯機(jī)夯實(shí),

墻背等壓實(shí)機(jī)械無(wú)法施工部位用碎或塊石砂填筑。

涵頂填土壓實(shí)厚度大于50cm后，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車。

《結(jié)構(gòu)物臺(tái)背、錐坡回填施工工藝框圖》見(jiàn)表5。

5、路塹開(kāi)挖施工

（1）土方路塹開(kāi)挖施工

土質(zhì)挖方段及土質(zhì)路床路堤填土高度小于80cm的路段，應(yīng)反挖至路床頂面以下80cm。開(kāi)挖后

的基底壓實(shí)度不得小于94機(jī)如不符合要求，再翻松壓實(shí)，使達(dá)到要求。

在短而淺的地段，用全斷面開(kāi)挖，路塹較深時(shí)采用橫向分臺(tái)階法進(jìn)行開(kāi)挖。

對(duì)于旁山路塹采用縱向臺(tái)階法施工,對(duì)于平緩橫坡地段較長(zhǎng)較深的路塹采用縱向分段分層法開(kāi)

挖，每層先挖出通道，然后開(kāi)挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。土方開(kāi)挖

采用分層開(kāi)挖，自上而下逐層進(jìn)行，預(yù)留保護(hù)層，人工控制掛線刷坡。工藝流程如下圖所示:

⑵石方路塹開(kāi)挖施工

石方能用機(jī)械直接開(kāi)挖的用機(jī)械開(kāi)挖，對(duì)石質(zhì)挖方路基，挖方邊坡挖至距坡面2nl范圍內(nèi)采用

光面、預(yù)裂爆破。坡面按挖方分級(jí)逐級(jí)一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工鑿平。爆

礎(chǔ)利用裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)教罘絽^(qū)或指定棄土場(chǎng)。

爆破設(shè)計(jì)：光面爆破設(shè)計(jì)示意圖見(jiàn)下圖。

第一層

分層分臺(tái)階爆破示意圖

S

同段導(dǎo)■雷■

主爆孔裝藥結(jié)構(gòu)及爆破網(wǎng)布置

《路基開(kāi)挖施工工藝框圖》見(jiàn)表5。

6、特殊路基施工

⑴零填挖路基施工

零填挖路面底面以下0?800mm范圍內(nèi)應(yīng)翻挖，花崗巖全、強(qiáng)風(fēng)化物覆蓋層路段采用水泥改善

土回填，重型壓實(shí)度不小于96%。特殊路基土層進(jìn)行換填或翻拌晾曬，換填應(yīng)分層進(jìn)行，壓實(shí)

度符合設(shè)計(jì)要求。

⑵填挖交界路基施工

①采用挖臺(tái)階，在路床鋪設(shè)兩層土工格柵的方式進(jìn)行處理。

②半填半挖地段的填方，提高壓實(shí)要求，采用沖擊碾壓進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消除路基填挖間的

差異變形。

③認(rèn)真清理半填斷面的原地面，將原地表翻松或挖臺(tái)階，并鋪設(shè)土工格柵，土工格柵沿路線

縱向布設(shè)，并深入開(kāi)挖臺(tái)階2m,再進(jìn)行分層填筑。

④填筑時(shí)必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，填挖交界處的拼接碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。

⑤半填半挖路基的填料當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，使用滲水性好的填料填筑，對(duì)挖方區(qū)路床0.8m

范圍土質(zhì)進(jìn)行超挖回填碾壓；挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時(shí)采用填石路堤。

⑥必須在下半填斷面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)挖上挖斷面。對(duì)挖方中非適

用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在填方段。

⑶土石路堤施工

土石混合材料中所含石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚度的2/3,超過(guò)應(yīng)清

除；所含石料為軟質(zhì)石(強(qiáng)度小于15Mpa)時(shí)，最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚度，超過(guò)的應(yīng)打碎,

填料應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，每層鋪填厚度不得超過(guò)40cm,壓實(shí)度、路床和巖性的要求同填

石路堤。

(4)高填路基施工

本標(biāo)段路堤最大填筑高度13.86m。高填土路堤施工除依據(jù)?般路堤施工的要求外，還要注意

以下幾個(gè)方面：

高填土路基基底壓實(shí)度不應(yīng)小于95虬基底土質(zhì)達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土等措施,

并壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。

高填土路堤要均勻填土，不能填得過(guò)快；要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得缺填。

做好沉降觀測(cè)工作，當(dāng)填料來(lái)源不同，性質(zhì)相差較大時(shí)，應(yīng)分層填筑，不得分段或縱向分幅填

筑。

⑸深路塹路基施工

本標(biāo)段挖方邊坡最大挖深20.49m。深路塹路基按分層開(kāi)挖、控制爆破、防護(hù)緊跟、加強(qiáng)施工

過(guò)程動(dòng)態(tài)觀測(cè)的原則進(jìn)行施工。

①施工準(zhǔn)備

施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及設(shè)計(jì)要求，確定開(kāi)挖方式，編制施工組織方案、爆破設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理

工程師批準(zhǔn)。充分做好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對(duì)邊坡坡面的沖刷。

②施工技術(shù)措施

邊坡必須開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，與開(kāi)挖之間相互配合，防止邊坡暴露時(shí)間過(guò)久導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。

開(kāi)挖嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的位置、范圍、深度施工。爆破時(shí)要采用小藥量、弱震動(dòng)的控制爆破。爆破后

及忖清理移運(yùn)碎石，邊坡上不得有松石、危石等，突出和凹進(jìn)尺寸不得大于100mm。

③深路塹施工的安全措施

施工前依現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制詳細(xì)的施工組織計(jì)劃、安全設(shè)計(jì)和工藝圖，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

深路塹開(kāi)挖中的土方要按設(shè)計(jì)圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。石方

爆破依監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工，嚴(yán)禁過(guò)量爆破。

石方爆破作業(yè)以及爆破器材的管理、加工、運(yùn)輸、檢驗(yàn)和銷毀等工作均應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行的《爆破

安全規(guī)程》執(zhí)行。

加強(qiáng)深路塹施工中的動(dòng)態(tài)觀測(cè)工作，如發(fā)現(xiàn)山體有滑動(dòng)、崩坍跡象危及施工安全時(shí)，要暫停施

工，撤出人員和機(jī)具，及時(shí)采取措施。

④深路塹施工的邊坡觀測(cè)

土質(zhì)邊坡段埋碎樁作觀測(cè)樁，石質(zhì)邊坡段可在穩(wěn)固石塊上作觀測(cè)標(biāo)記代替觀測(cè)樁。觀測(cè)樁的測(cè)

量采用全站儀和高精度水平儀進(jìn)行，測(cè)量結(jié)果要滿足規(guī)范要求。

每段邊坡開(kāi)挖中要及時(shí)進(jìn)行坡面、坡頂觀測(cè)，判斷無(wú)需變更設(shè)計(jì)后依圖紙要求設(shè)置防護(hù)工程,

再進(jìn)一步開(kāi)挖。觀測(cè)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取措施加以解決，確保工程安全。觀測(cè)樁的設(shè)置見(jiàn)附圖。

深路塹觀測(cè)樁橫斷面布置示意圖

深路塹觀測(cè)樁橫斷面布置示意圖

7、路基防護(hù)工程施工

⑴、拱形護(hù)坡施工

砌筑前測(cè)量放線，施工時(shí)立桿掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保持線型順適，砌體平整。

修筑護(hù)墻護(hù)坡之前，清除邊坡松動(dòng)之處，清出新鮮面，并立即修筑護(hù)墻、護(hù)坡，對(duì)凹陷處挖成

錯(cuò)臺(tái)，并以墻體相同的培工砌補(bǔ)?；A(chǔ)堅(jiān)固可靠，埋至設(shè)計(jì)深度，冰凍線以下0.25m。砌筑時(shí)