注冊建造師二級（公路工程管理與實務(wù)）模擬試卷209

注冊建造師二級(公路工程管理與實務(wù))模擬試卷209一、單項選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)()。知識點解析：在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。2、關(guān)于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是()。A、土石路堤不得傾填B、壓實后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑C、壓實機械宜采用自重不小于12t的振動壓路機D、中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤應(yīng)進行邊坡碼砌知識點解析：土石路堤施工技術(shù)的填筑要求：壓實機械宜選用自重不小于18t的振A、掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼B、周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼C、周邊眼→輔助眼→底板眼→掏槽眼D、周邊眼→掏槽眼→底板眼→輔助眼知識點解析：預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。分區(qū)起爆順序應(yīng)為：周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼。4、下列選項中，可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫B、盡量采用平接縫C、壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓D、攤鋪機起步速度要快知識點解析：瀝青混凝土路面橫向接縫預(yù)防措施：①盡量采用平接縫；②預(yù)熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié)；③攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓(從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層),再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的5、瀝青路面施工中，應(yīng)澆灑透層瀝青的條件為(A、瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層C、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層D、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層知識點解析：瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置下封層時，透層油不宜省略。6、碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，主要是為了()。A、防止集料表面結(jié)硬B、避免集料產(chǎn)生離析C、方便施工知識點解析：集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)，集知識點解析：懸索橋，就是指以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。其主要構(gòu)造有：纜、8、在橋梁的組成中，反映拱橋受力特性的一個重要指標是(),也稱拱矢度。D、橋下凈空高度知識點解析：矢跨比，是拱橋中拱圈(或拱肋)的計算矢高f與計算跨徑1之比(f/I),也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。9、預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，同一斷面中預(yù)應(yīng)力束的有效預(yù)應(yīng)力的不均勻度應(yīng)不超過知識點解析：預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，建立在錨下的實際有效預(yù)應(yīng)力與設(shè)計張拉控制應(yīng)力的相對偏差應(yīng)不超過±5%,且同一斷面中預(yù)應(yīng)力束的有效預(yù)應(yīng)力的不均勻度10、當土質(zhì)較差有嚴重流砂現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定時，可知識點解析：井點降水法適用于粉、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的粘質(zhì)土中不宜使用。11、一般適用于季節(jié)性較強、工程量集中、施工條件較差的施工環(huán)境的土方機械是D、裝載機知識點解析：推土機一般適用于季節(jié)性較強、工程量集中、施工條件較差的施工環(huán)境。主要用于50～100m短距離作業(yè)，如路基修筑、基坑開挖、平整場地、清除樹、推集石碴等，并可為鏟運機與挖裝機械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等12、關(guān)于涵管處的填筑方法，采用涵管兩側(cè)對稱水平分層填筑，層鋪厚度以()cm知識點解析：涵管兩側(cè)對稱水平分層填筑，層鋪厚度以15cm為宜。填土初期輕壓，采用小型夯壓機或人工夯實，至管頂填高60cm后，按一般路基壓實要求碾13、波紋鋼管施工時，對于軟土地基，應(yīng)先對其進行處理后，再填筑一層厚度不小知識點解析：波紋鋼管不得直接置于巖石地基或混凝土基座上，應(yīng)在管節(jié)和地基之間設(shè)置砂礫墊層或其他適宜材料。對于軟土地基，應(yīng)先對其進行處理后，再填筑一層厚度不小于200mm的砂礫墊層并夯實，方可安裝管節(jié)。B、施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設(shè)備C、節(jié)省工程投資D、利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率知識點解析：錨桿擋土墻是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構(gòu)物。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資；利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率；少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。缺點是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設(shè)知識點解析：間斷級配瀝青混合料代表類型是瀝青瑪16、對于公路工程中出現(xiàn)的一般設(shè)計變更的審查，A、項目法人知識點解析：項目法人負責對一般設(shè)計變更進行審查，并應(yīng)當加強對公路工程設(shè)計A、大壓力涵C、小壓力涵D、壓力涵知識點解析：按水力性能劃分，涵洞分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。C、有利于夜間行車D、節(jié)約水泥用量知識點解析：水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于夜間行車、有利于帶動當?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點。但對水泥和水的需要量大，19、最佳含水量是根據(jù)不同土類的性質(zhì)，采用不同的試驗方法確定的，測定無粘聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度可采用的方法是()。A、輕型擊實試驗知識點解析：用振動臺法和表面振動壓實儀法測定無粘聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度，這兩種方法的測定結(jié)果基本一致。C、含水量過大無法晾干的土可用作路堤邊部填料D、含水量過大無法晾干的土可用作路堤下部填料知識點解析：雨期填筑路堤，填料應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求時，應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料。21、強夯施工墊層材料宜采用透水性好的()等，強夯置換施工墊層材料宜與樁體材知識點解析：強夯施工墊層材料宜采用透水性好的砂、砂礫、石屑、碎石土等，強22、透層是為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑()而形成的透入基層表知識點解析：透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝知識點解析：高速公路和一級公路用石灰應(yīng)不低于Ⅱ級技術(shù)要求。知識點解析：排除地表水的主要方法有：環(huán)形截水溝、樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。選項B、C為排除地下水的方法。知識點解析：預(yù)拱度偏差防治措施：①提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進行預(yù)壓，確保模板的標高偏差在允許的范圍內(nèi)。②加強施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差。③嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護，對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。④要嚴格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準確；控制張拉時的應(yīng)力值，按要求的時間持荷。⑤鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實測值；預(yù)制梁存梁時知識點解析：圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標進行修正：①有地下水；②圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；③知識點解析：復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測地表下沉項目時，采用水準測量的方知識點解析：工程價款的主要結(jié)算方式主要有：按月結(jié)算、竣工后一次結(jié)算、分段結(jié)算、目標結(jié)算以及雙方約定的其他結(jié)算方式。知識點解析：公路工程竣(交)工驗收的依據(jù)：①批準的項目建議書、工程可行性研究報告；②批準的工程初步設(shè)計、施工圖設(shè)計及設(shè)計變更文件；③施工許可；④招標文件及合同文本；⑤行政主管部門的有關(guān)批復(fù)、指示文件；⑥公路工程技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程及國家有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。知識點解析：承包人未在施工現(xiàn)場設(shè)立項目管理機構(gòu)和派駐相應(yīng)人員對分包工程的施工活動實施有效管理，并且有下列情形之一的，屬于轉(zhuǎn)包：①承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的；②承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的；③法律、法規(guī)規(guī)定的其他轉(zhuǎn)包行為。三、案例分析題(本題共17題，每題1.0分，共17主將尚未施工的上部結(jié)構(gòu)分成A、B兩個標段，將B段重新招標。橋面寬度為17.5m,橋下凈空為6m。上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁(三跨一聯(lián)),共40聯(lián)。原施工單位甲公司承擔A標段，該標段施工現(xiàn)場既有廢棄公路無需處理，滿足支架法施工條件，甲公司按業(yè)主要求對原施工組織設(shè)計進行了重大變更調(diào)整；新中標的乙公司承擔B標段，因B標段施工現(xiàn)場地處閑置棄土場，地域?qū)拸V平坦，滿足支架法施工部分條件，其中縱坡變化較大部分為跨越既有正在通行的高架橋段。新建橋下凈空高度達13.3m,如下圖所示。公司接受任務(wù)后立即組織力量展開了施工競賽。甲公司利用既有公路作為支架基礎(chǔ)，地基承載力符合要求。乙公司為趕工期，將原地面稍作整平后即展開支架搭設(shè)工作，很快進度超過甲公司。支架全部完成后，項目部組織了支架質(zhì)量檢查，并批準模板安裝。模板安裝完成后開始綁扎鋼筋。指揮部檢查中發(fā)現(xiàn)乙公司施工管理存31、原施工組織設(shè)計中，主要施工資源配置有重大變更調(diào)整，項目部應(yīng)如何處理?重新開工之前技術(shù)負責人和安全負責人應(yīng)完成什么工作?標準答案：(1)施工作業(yè)中發(fā)生施工資源配置有重大變更調(diào)整時及時修改或補充，經(jīng)修改或補充的施工組織設(shè)計應(yīng)按審批權(quán)限重新履行審批程序，需要重新經(jīng)總承包單位技術(shù)負責人審批并加蓋企業(yè)公章，并報總監(jiān)理工程師批準后方可實施。(2)重新開工前，技術(shù)負責人和安全負責人應(yīng)針對變更后的施工組織設(shè)計及專項施工方案進行施工前技術(shù)交底和安全技術(shù)交底的工作。標準答案：滿足支架法施工的部分條件指：地域?qū)拸V平坦，施工平面多，便于搭設(shè)33、B標段支架搭設(shè)場地是否滿足支架的地基承載力?應(yīng)如何處置?標準答案：(1)B標段支架搭設(shè)場地不滿足地基承載力。(2)應(yīng)作以下處理：①對地基基礎(chǔ)進行預(yù)壓；②地基承載力應(yīng)符合要求，必要時應(yīng)采取加固處理和其他措施；③支架底部應(yīng)有良好的排水措施，不得被水浸泡；④澆筑混凝土?xí)r應(yīng)采取防34、支架搭設(shè)前技術(shù)負責人應(yīng)做好哪些工作?橋下凈高18.3m部分如何辦理手續(xù)?標準答案：(1)支架搭設(shè)前技術(shù)負責人應(yīng)做好下列工作：①按施工組織、規(guī)范和設(shè)計要求主持編制專項施工方案，經(jīng)建設(shè)單位項目負責人、施工單位技術(shù)負責人、總監(jiān)理工程師審批之后實施；②施工前還需要對施工管理人員與分包單位進行書面安全技術(shù)交底工作，并簽字歸檔；③對門架、配件、加固件等材料按規(guī)范要求進行檢查、驗收，嚴禁使用不合格配件；④對搭設(shè)場地組織人員進行清理、平整，并做好排水。(2)對于橋下凈高13.3m部分，還需要組織專家論證，根據(jù)專家論35、支架搭設(shè)完成和模板安裝后用什么方法解決變形問題?支架拼裝間隙和地基沉標準答案：(1)支架搭設(shè)完成和模板安裝后用預(yù)壓方法以及預(yù)拱度的設(shè)置解決變形問題。(2)支架拼裝間隙和地基沉降在橋梁建設(shè)中屬于非彈性變形。背景資料：某施工單位承接了長45.6km的二級公路的路基和路面施工，路面結(jié)構(gòu)如圖2—1所示。后，在圖紙會審的初審階段，發(fā)現(xiàn)AC—20瀝青混凝土與基層之間沒有設(shè)計任何過渡層，為加強面層與基層的聯(lián)結(jié)作用，提出在AC—20瀝青混凝土與基層之間增設(shè)0.5cm厚稀漿封層的變更申請，并按合同約定組價得到新增項目的單價為5.8元/m2。經(jīng)正常審批后，設(shè)計單位認為該變更屬于設(shè)計疏漏引起，同意增設(shè)，設(shè)計5.25元/m2。施工單位根據(jù)變更設(shè)計圖組織施工。其中K8+200～K8+320為沿河路基，設(shè)計為漿砌塊石路肩擋土墻(K8+260斷面如圖4—2所示)。施工單位選擇在枯水季節(jié)施工，擋土墻施工前全面做好排水系統(tǒng)，施工工藝如圖4—3所示工藝學(xué)子施工準備—→步驟2—→基坑開挖及基礎(chǔ)砌筑→墻身砌筑→混凝土壓頂—勾縫到設(shè)計高程后，經(jīng)檢驗基底承載力等各項指標滿足要求，開始進行基礎(chǔ)砌筑?；A(chǔ)墻砌筑與路基回填交替施工，對擋土墻按高度分階段驗收。墻背填料采用與前后路標準答案：該變更理由合理(屬于設(shè)計疏漏引起的變更),且變更程序符合要求，所37、寫出步驟2所對應(yīng)的工藝名稱、墻身中的構(gòu)筑物B的名稱以及交通安全設(shè)施A的名稱，并簡述交通安全設(shè)施A的主要作用。標準答案：步驟2對應(yīng)的施工工藝是測量放樣。墻身中的構(gòu)筑物B是泄水孔。交通安全設(shè)施A為波形梁護欄。波形梁護欄的主要作用是吸收能量，防止失控車輛標準答案：(1)墻背填料采用黏土不合適。(2)理由：該知識點解析：暫無解析背景資料：某施工單位中標建設(shè)一公路工程，該公路工程包括12km的路基路面和一橋梁工程。其網(wǎng)絡(luò)圖編制如下，并得到監(jiān)理工程師的批準。路面施工進度網(wǎng)絡(luò)圖(單位：d)路基施工中需要10多萬m3的土方，填方采用松散的砂性土和黏土，含水量在25%左右。土方料場距填方處在200～300m左右。合同約定工期為300d,合同約定，每提前1d獎勵5000元，每延誤1d罰款10000元。為加快施工進度，施工單位決定路面的基層和面層分成三段進行施工，基層每段的持續(xù)時間為25d,面層每段的持續(xù)時間為15d。問標準答案：(1)路基土方施工應(yīng)選用鏟運機。(2)理由：鏟土方轉(zhuǎn)運工程，且土質(zhì)適宜鏟運機切土和運輸。知識點解析：暫無解析42、計算網(wǎng)絡(luò)圖總工期，施工單位是得到獎勵還是罰款，其額度為多少?43、如果橋梁工程基礎(chǔ)因某種原因由60d變?yōu)?0d,是否影響總工期?說明理由。標準答案：(1)橋梁工程基礎(chǔ)工期變?yōu)?0d不影響總工期。(2)理由：橋梁基礎(chǔ)變?yōu)?0d后，關(guān)鍵線路雖然變?yōu)閮蓷l，但總工期沒有增加，仍然為280d。路塹爆破時，正值雷雨季節(jié)，地面潮濕，由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并獲得鉆孔操作合格證的人員作業(yè)，炮眼垂直布置，為保證安全，雷管采用電力起爆方式。事件二：在K2