DBJ50-T-218-2020電動汽車充電設施建設技術標準

電動汽車充電設施建設技術標準批準部門/重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會文件渝建標〔2020〕2號重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會關于發(fā)布《電動汽車充電設施建設技術標準》的通知各區(qū)縣(自治縣)住房城鄉(xiāng)建委，兩江新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)、萬盛經(jīng)開區(qū)、雙橋經(jīng)開區(qū)建設局，有關單位：現(xiàn)批準《電動汽車充電設施建設技術標準》為我市工程建設地方標準，編號為DEJ50-218-2020,自2020年5月1日起施行。其中，第4.2.10條為強制性條文，通過住房和城鄉(xiāng)建設部審查與備案，備案號為JI4916-2019,必須嚴格執(zhí)行。原《電動汽車充電設備建設技術規(guī)范》DBJ50/T-238-2016和《民用建筑電動汽車充電設備配套設施設計規(guī)范》DBJ50-218-2015同時廢止。本標準由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會負責管理，重慶市建設技術發(fā)展中心和重慶同乘工程咨詢設計有限責任公司負責具體技術內(nèi)容解釋。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會2020年1月14日根據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設委員會《關于下達2017年度重慶市工程建設標準制定(修訂)項目計劃(第一批)的通知》(渝建[2017]451號)文件要求，標準修訂組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認真總結(jié)現(xiàn)行規(guī)范在指導實踐工作中的經(jīng)驗和問題，參考有關國家和行業(yè)標準，并在廣泛充分征求意見的基礎上，對《電動汽車充電設備建設技術規(guī)范》DBJ50/T-238-2016和《民用建筑電動汽車充電設備配套設施設計規(guī)范》DBJ50-218-2015進行了整合和修訂。本標準的主要技術內(nèi)容包括.總則；2.術語；3.充電設備功本標準修訂的主要內(nèi)容如下：1.補充完善充電設施標志和標線；2.調(diào)整充電設備配置比例；3.整合了《電動汽車充電設備建設技術規(guī)范》DBJ50/T-238-2016和《民用建筑電動汽車充電設備配套設施設計規(guī)范》DBJ50-218-2015內(nèi)容。本標準中以黑體字體標志的第4.2.10條為強制性條文，必須強制執(zhí)行。本標準由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會負責管理，重慶市建設技術發(fā)展中心和重慶同乘工程咨詢設計有限責任公司負責具體技術內(nèi)容的解釋。在本標準執(zhí)行過程中，請各單位注意收集資料，總結(jié)經(jīng)驗，并將有關意見或建議反饋給重慶市建設技術發(fā)展中心(重慶市江北區(qū)余松西路155號兩江春城春璽苑4棟，郵編：401120,電話023-63861277;郵箱：cggcbz@163.com,網(wǎng)址：http://gcbz.jsfzzx,com)。本標準主編單位、參編單位、主要起草人和審查專家：主編單位：重慶市建設技術發(fā)展中心重慶同乘工程咨詢設計有限責任公司參編單位：重慶現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院重慶建工住宅建設有限公司重慶市南山植物園管理處國網(wǎng)重慶市電力公司重慶廣仁鐵塔制造有限公司重慶恢恢信息技術有限公司杭州艾參崴電力科技有限公司中國鐵塔股份有限公司重慶分公司重慶親旅智千科技有限公司重慶建工第八建設有限責任公司重慶浦廉達新能源科技發(fā)展有限公司重慶城建控股(集團有限責任公司重慶中天水務有限公司重慶建工第二市政工程有限責任公司重慶市基礎工程有限公司中冶建工集團有限公司重慶對外建設(集團)有限公司重慶中科建設(集團)有限公司中國建筑第七工程局有限公司中建五局第三建設有限公司重慶市建標工程技術有限公司游華蓉馮小蒙周建華洪敏洪偉萬里董建洋白金龍龍方家易力崢張露露柳明強謝厚禮冉光明宋建合石本竹宋陽蔣勇王洪松唐國順黃祁聰張藝偉羅春燕滕超審查專家：周鐵軍胡萍杜向斌袁昌榮宋竹吳蕾一劉學生王金偉陳建名袁曉峰姚加飛何潛肖薔 2術語 23充電設備功能 44設計 54.1充電設備設置 54.2供配電及低壓配電系統(tǒng) 74.3監(jiān)控及通信系統(tǒng) 94.4標志標線設置 6驗收 6.1一般規(guī)定 6.2進場驗收 6.3過程檢驗 附錄A充電設施安裝工程質(zhì)量檢驗驗收表 20附錄B停車場電動汽車充電設施標志標線設置示例 22本標準用詞說明 24引用標準名錄 25 271GeneralProvisions 2Terms 23Chargingequipmentfunction 44Design 54.1Chargingequipmentsettings 54.2Electricpowersupplyandlowvoltagedistributionsys-tem 4.3Monitoringandcommunicattonsystem 94.4Signandmarkingsettings 5Construction 6Acceptance 6.1Generalrequirements 6.2Ehtryacceptance 6.3Processacceptance 186.4Ehgineeringacceptance AppendixAQualityinspectionandacceptanceformofinstalla-tiohengineeringforchargingequipment 20AppendixBSettingexampleofChargingfacilitiesandmarkinglinesforEVinaparkinglot 22Explanationofwordinginthisstandard 24Listofquoted/standards 25Explanation6fprovision 271.0.1為統(tǒng)一重慶市電動汽車充電設施建設的技術要求，規(guī)范其規(guī)劃布局、工程設計、施工及驗收等，推進電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)1.0.2本標準適用于重慶市新建電動汽車停車位的規(guī)劃布局、1.0.3新建電動汽車停車位應貫徹執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)和1.0.4電動汽車充電設施的規(guī)劃布局、設計、施工及驗收除應符合本標準外，尚應符合國家及重慶市現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。22.0.1充電設備chargingequipment與電動汽車或動力蓄電池相連接，并為其提供電能的設備，2.0.2公用充電設備publicchargingequipment與社會公眾擁有的電動汽車或動力蓄電池相連接，并為其提供電能的設備。2.0.3專用充電設備specialchargingequipmlent與專用的電動汽車或動力蓄電池相連接(并為其提供電能的設備。2.0.4自用充電設備priyatechargingequipment一般指安裝在自有車位上，與個人擁有的電動汽車或動力蓄2.0.5電動汽車ElectricVehiole(EV)在道路上行駛，由電動機驅(qū)動的汽車，電動機的動力電源源于可充電電池或其他易攜帶的能量存儲設備。包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，不包括室內(nèi)電動車、有軌及無軌電車和工業(yè)載重電動車等車輛。2.0.6電動汽車停車位)parkingspaceofelectricvehicle用于電動汽車停放，并能夠利用停車位配套建設的充電設備給電動汽車充電的場所。2.0.7非車載充電機off-boardcharger將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車動力蓄電池充電的專用裝置。2.0.8交流充電樁ACchargingspot3采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能的專用裝置。2.0.9充電監(jiān)控系統(tǒng)chargingmonitoringsystem應用計算機及網(wǎng)絡通信技術，對充電區(qū)充電設備的運行狀態(tài)和電池的充電過程進行監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。2.0.10靜態(tài)標志staticsymbol主要通過顏色、形狀、字符等表達，為電動汽車使用者提供服務信息的標志。2.0.11可變信息標志variablemessagesign主要通過高亮度發(fā)光二級管(LED)、液晶顯示屏等，為電動汽車使用者提供實時信息的標志。43充電設備功能3.0.1電動汽車充電設備應能為電動汽車提供安全充電環(huán)境，以保證電能安全地從充電設備傳輸給電動汽車。3.0.2交流充電樁應具備下列基本功能：1具有緊急斷電功能，在充電過程中可緊急切斷輸出電源；2具有過負荷保護、短路保護和漏電保護的功能，具有自檢及故障報警的功能；3在充電過程中，當充電連接異常時，應具有立即自動切斷電源的功能。3.0.3非車載充電機應具備下列基本功能1具有判斷其與電動汽車是否正確連接的功能，當檢測到充電接口連接異常時，應具有立即停止充電的功能；2具有待機、充電充滿等狀態(tài)指示的功能，能夠顯示輸出電壓、輸出電流、輸出電能量、充電狀態(tài)等信息，發(fā)生故障時具有相應的告警信息；3具有實現(xiàn)手動輸入的功能，以便對其參數(shù)進行設定；4具有交流輸人過欠壓保護、交流輸入過流保護、交流輸入短路速斷保護、直流輸出過壓保護、直流輸出過流保護、內(nèi)部過溫保護等功能5具有本地和遠程緊急停機的功能，緊急停機后系統(tǒng)應具備手動復位功能；6/具備與電池管理系統(tǒng)通信的功能，用于判斷充電連接狀態(tài)，獲得蓄電池充電參數(shù)及充電實時數(shù)據(jù)。54.1充電設備設置4.1.1公用充電設備設置應符合以下要求1主城區(qū)公用充電設備服務半徑應小于1km6公用充電設備與電動汽車比例不應低于1:8;2其他區(qū)域公用充電設備服務半徑應小于2.5km,公用充電設備與電動汽車比例不應低于1:25y3高速公路公用充電設備宜與服務區(qū)合建，單向公用充電區(qū)服務距離宜小于50km,停車位在50個及以上的服務區(qū)非車載充電機建成數(shù)量不應低于5個，停車位在50個以下的服務區(qū)非車載充電機建成數(shù)量不應低于停車位數(shù)量的10%。4.1.2新建項目配建停車位建設充電設備設置的比例應符合表4.1.2的規(guī)定。建設項目主城區(qū)其他區(qū)域備注一次配建比例具備安裝條件比例一次配建比例具備安裝條件比例住宅建筑配建停車庫(場)主城區(qū)機場、火車客運站的非車載充電機建成數(shù)量均不低于50個，公交及公路客運站、駐車換乘(P+R)停車場的非車載充電機建成數(shù)量均不低于10個，公園、文體場館的非車載充電機建成數(shù)量均不低于5個，4A級及以上景區(qū)停車場的非車載充電機建成數(shù)量不低于5個。辦公建筑配建停車庫(場)其他建筑配建停車庫(場)20獨立用地停車庫(場)64.1.3大型停車庫(場)應設置多個分散的電動汽車停車區(qū)，并宜靠近供電電源端。4.1.4停車庫(場)電動汽車停車位應集中布置成電動汽車停車區(qū)，電動汽車停車區(qū)宜分散布置，停車庫的防火分區(qū)的劃分應按國家現(xiàn)行標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB50067執(zhí)行。4.1.5停車庫(場)內(nèi)非車載充電機充電區(qū)宜設置在停車庫(場)出入口附近，且宜集中在同一個防火分區(qū)內(nèi)。4.1.6機械式停車庫，可根據(jù)提升裝置選型和車庫等條件設計電動汽車停車位及充電方式。4.1.7一個電動汽車停車位應設置不少于一個充電接口。4.1.8專用電動汽車停車位應設置專用充電設備，應專充專用，宜集中布置。4.1.9專用電動汽車停車位配備的專用充電設備應具備非車載充電機的充電功能，宜同時具備交流充電樁的充電功能。4.1.10充電設備不應設在有爆炸危險區(qū)域的正上方或正下方，當與爆炸危險區(qū)域毗鄰時，應符合國家現(xiàn)行標準《爆炸危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB50058的規(guī)定。4.1.1/充電設備不應設在有劇烈振動或高溫的場所。4.1.12充電設備不宜設在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場所，當無法遠離時，木應設在上述場所常年主導風向的下風側(cè)。4.1.13充電設備不應設在廁所、浴室等場所的正下方，安裝電氣設備的功能用房不宜與上述場所貼鄰，當貼鄰時，相鄰的隔墻7應做無滲漏、無結(jié)露等防水處理。4.1.14充電設備不應設在地勢低洼易產(chǎn)生積水的場所，室內(nèi)充電設備基礎宜高出地坪200mm,室外充電設備基礎應高出地4.1.15充電設備的布置應靠近充電車位以便于充電，交流充電樁外輪廓距充電車位邊緣凈距不宜小于400mm,非車載充電機外輪廓距充電車位邊緣凈距不應小于400mm。4.1.16落地式充電設備基座地面應有足夠的強度、平整度，在使用期間不應出現(xiàn)較大變形，以免影響充電設備的使用。4.1.17壁掛式充電設備安裝的墻體應確保有足夠的承載能力，且應平整。4.2供配電及低壓配電系統(tǒng)4.2.1新建的停車庫(場),在設計計算配電容量時，需包含一次配建部分充電設備的負荷容量，并與主體工程同步實施；同時應考慮預留充電設備的負荷容量，預留配電設備(包括變壓器、高低壓設備)或安裝空間。電動汽車充電設備主要用電負荷包括非車載充電機、交流充電樁及其相應的監(jiān)控系統(tǒng)、照明等設備負荷。4.2.2電動汽車充電設備宜采用需要系數(shù)法進行負荷計算，在方案設計階段可根據(jù)電動汽車停車位的數(shù)量按比例統(tǒng)計各類充電設備的數(shù)量進行計算，其中非車載充電機每臺功率不小于60kW,交流充電樁每臺功率不大于7kW,初步設計及施工圖設計階段，宜根據(jù)充電設備的具體參數(shù)進行計算。4.23/充電設備負荷等級的確定應符合下列規(guī)定：1專用充電設備的供電為二級負荷；2公用和自用充電設備的供電為三級負荷。4.2.4單相交流充電樁負荷應均衡分配到三相上，使三相保持平衡。84.2.5交流充電樁宜采用220V電壓等級供電。非車載充電機宜采用380V電壓等級供電。4.2.6充電設施配電系統(tǒng)設計時，應考慮充電設施對公用電網(wǎng)電能質(zhì)量產(chǎn)生的影響，并采取積極有效的抑制措施，將注入公網(wǎng)的諧波限制在規(guī)定范圍內(nèi)。配電系統(tǒng)中的諧波電壓和在公共連接點注入的諧波電流允許限值，應符合國家現(xiàn)行標準《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波》GB/T14549的規(guī)定。當諧波電流超過允許限值時，應采取諧波治理措施。4.2.7電測量裝置和各類電能計量裝置準確度應符合國家現(xiàn)行標準《電力裝置的電測量儀表裝置設計規(guī)范》GB/T50063的規(guī)定。4.2.8計量儀表的設置應滿足測量和計量儀表的配置要求，詳見表4.2.8。安裝地點A√V注1:電流表宜三相配置。4.2.9電測量和電能計量裝置宜選用帶通信接口的低損耗電子式裝置。4.2.10充電設備配電電源應設置專用回路供電。4.2.11非車載充電機、監(jiān)控裝置及其它重要的用電設備宜采用放射式配電。4.2.12對面積較大車庫，可設計預留多個電量計量裝置安裝位置。從電源點到其供電的最遠停車位之間的線路長度，220/380V供電半徑不宜超過250m,10kV供電半徑不宜超過5km,超出范圍的應核定末端電壓質(zhì)量。4.2.13交流充電樁、非車載充電機供電的支路上應裝設具有短路保護、過載保護和剩余電流保護功能的斷路器。4.2.14配電線路的設計除應符合國家現(xiàn)行標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016外，附屬于建筑物的充電設備配電線路的設計，應不低于該建筑物對配電線路的要求。4.2.15電動汽車充電區(qū)域照度標準值應符合表4.2.15的規(guī)定，其他區(qū)域應符合國家現(xiàn)行標準《建筑照明設計標準》GB50034的規(guī)定。照明功率密度值(W/m2)室內(nèi)充電區(qū)室外充電區(qū)34.2.16充電設備應可靠接地，宜采用TN-S系統(tǒng)；設置于室外的充電設備應采取防雷措施。4!3監(jiān)控及通信系統(tǒng)4.3h電動汽車充電設備監(jiān)控及通信系統(tǒng)根據(jù)工程實際需要設置，當設置監(jiān)控及通信系統(tǒng)時，應按本標準執(zhí)行。4.3.2監(jiān)控及通信系統(tǒng)應具備以下功能：1對供電狀況、電能質(zhì)量、供電設備運行狀態(tài)等進行監(jiān)視和控制；2對充電設備的充電過程進行監(jiān)視和控制；3對供電、充電等子系統(tǒng)和設備的運行數(shù)據(jù)進行存儲和管理，并預留通信接口。4.3.3電動汽車充電設備的自動計量、計費系統(tǒng)，宜與相關管理部門系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。4.3.4充電設備監(jiān)控系統(tǒng)的控制室宜與物業(yè)管理綜合信息平臺、安防監(jiān)控系統(tǒng)或能源監(jiān)控系統(tǒng)等的控制室合用。4.3.5監(jiān)控系統(tǒng)的服務器、工作站、存儲設備等宜采用不間斷電源裝置(UPS)供電，并宜與物業(yè)管理綜合信息平臺安防監(jiān)控系統(tǒng)或能源監(jiān)控系統(tǒng)等共用。4.3.6設計視頻監(jiān)控系統(tǒng)時，監(jiān)控攝像機的監(jiān)控范圍宜包括充電區(qū)和控制室。4.4標志標線設置4.4.1布置公用充電設備和專用充電設備的停車庫(場)應在出入口處設置電動汽車停車庫(場)標志，布置自用充電設備的停車庫(場)可在出入口處設置電動汽車停車庫(場)標志。4.4.2布置公用充電設備和專用充電設備的停車庫(場)應設置電動汽車停車位指引標志或標線，布置自用充電設備的停車庫(場)可設置電動汽車停車位指引標志或標線。4.4.3公用充電設備和專用充電設備應設置區(qū)別非車載充電機充電功能與交流充電樁充電功能的標志。4.4.4充電設施標志和標線的設置，應能為使用者提供清晰、明確、簡潔的信息，并使其具有足夠的發(fā)現(xiàn)、認讀和反應時間。4.4.5充電設施圖形符號包括充電圖形符號、直流充電圖形符號、交流充電圖形符號，詳見表4.4.5。))表4.4.5電動汽車充電設施圖形符號說明1234.4.6充電設施的字符應規(guī)范、正確、工整，按從左至右、由上到下的順序排列，分為橫版式和豎版式，詳見表4.4.6。表4.4.6電動汽車充電設施標志符號序號說明1指引庫(場)指引充電停車場充電停車場充電停車場)充電停車場充電停車區(qū)充電停車區(qū)充電停車區(qū)電停車區(qū)充電停車區(qū)充電停車場充電停車場充電停車場)充電停車場充電停車區(qū)充電停車區(qū)充電停車區(qū)電停車區(qū)充電停車區(qū)—)續(xù)表4,4.6序號標志類型標志板式說明橫版豎版1指引標志停車庫(場)指引白字)道路指引B型藍底、藍圖、白字充電停車區(qū)C型基材底色、黑圖黑字(或基材底色、白圖、白字)地面指引序號說明1指引指引2C型基材底色、黑圖、流交流充電交流充電ACChurgg流交流充電交流充電ACChurgg交流充電交流充電續(xù)表4,4.6序號標志類型標志板式說明橫版豎版2充電設備標志交流充電A型白底、白圖、藍字B型藍底、藍圖、白字交流充電ACOurgiC型基材底色、黑圖黑字(或基材底色、白圖、白字)4.4.7充電設施圖形尺寸應符合國家現(xiàn)行標準《圖形標志電動汽車充換電設施標志》GB/T31525的有關規(guī)定。4.4.8指引和停車位標線顏色、尺寸應符合《道路交通標志和標線第3部分道路交通標線》GB5768.3的有關規(guī)定。4.4.9可變信息標志顯示屏亮度因數(shù)不宜大于0.03,各像素應均勻發(fā)光，不均勻度應不大于10%,屏幕刷新頻率應不小于100Hz,標志的顯示內(nèi)容應清晰穩(wěn)定。4.4.10停車位可變信息標志可根據(jù)標志的功能要求、控制方4.4.11停車位可變信息標志顯示的內(nèi)容宜采用文字、數(shù)字、符號、圖形或者幾項組合等方式，其中顯示的內(nèi)容應清晰、易辨、安全。管理，且不影響停車庫(場)的正常使用。5.0.1一次配建和預留的充電設施應與主體工程同步施工。5.0.2施工單位應具備相應的資質(zhì)，作業(yè)人員應經(jīng)培訓合格后5.0.3工程施工前應編制專項施工方案。5.0.4施工現(xiàn)場所用材料、構(gòu)(配)件和設備等進場時應檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證書、性能檢驗報告、使用說明書等，并按國家有關標5.0.5施工現(xiàn)場所用材料、構(gòu)(配)件和設備等應妥善保管，搬運過程應采取成品保護措施。5.0.6設備安裝和基座施工前，應進行測量放線，設置定位標識。測量放線應符合國家現(xiàn)行標準《工程測量規(guī)范》GB50026的有關規(guī)定。5.0.7基座施工應符合國家現(xiàn)行標準《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)5.0.8單臺充電設備宜一次性安裝完成，就位后應及時固定牢固。當需要中斷安裝時，應采用臨時固定措施保證設備的穩(wěn)5.0.9充電設備配套的配電箱(柜)、控制箱(柜)施工應符合國家現(xiàn)行標準《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范》GB50171的有關規(guī)定。5.0.10電纜施工應符合國家現(xiàn)行標準《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收標準》GB50168的有關規(guī)定。5.0.11電線施工應符合國家現(xiàn)行標準《1kV及以下配線工程施工與驗收規(guī)范》GB50575的有關規(guī)定。5.0.12接地裝置施工應符合國家現(xiàn)行標準《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169的有關規(guī)定。5.0.13電能計量裝置施工應符合行業(yè)現(xiàn)行標準《電能計量裝置技術管理規(guī)程》DL/T448的有關規(guī)定。5.0.14電能質(zhì)量應符合國家現(xiàn)行標準《電動汽車充換電設施電能質(zhì)量技術要求》GB/T29316的有關規(guī)定。5.0.15監(jiān)控及通信系統(tǒng)施工應符合國家現(xiàn)行標準《綜合布線系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》GB/T50312和《安全防范工程技術規(guī)范》GB50348的有關規(guī)定。5.0.16地面及墻面標志、標線施工應符合相關施工規(guī)范要求。5.0.17充電設施施工應滿足國家、地方相關安全生產(chǎn)要求，作業(yè)人員操作應滿足相關操作規(guī)程。6.1一般規(guī)定6.1.1一次配建和預留的充電設施應與主體工程同步驗收。6.1.2驗收時應提供下列資料：1設計圖紙及變更文件；2制造廠提供的產(chǎn)品技術文件；3安裝技術記錄；4調(diào)試記錄；5質(zhì)量檢驗驗收記錄6.1.3充電設備驗收檢查的數(shù)量應符合下列規(guī)定：1交接驗收時，應全數(shù)檢查；2竣工驗收時，應抽查10%,且不應小于2臺。6.1.4充電設施建設工程質(zhì)量驗收表可參照本標準附錄A。6.2進場驗收6.2.1施工現(xiàn)場所用材料、構(gòu)(配)件和設備等進場時應檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證書、性能檢驗報告、使用說明書等，并按國家有關標準進行復驗，驗收合格后方可使用。6.2.2/充電設備應符合以下規(guī)定：1應符合國家及地方有關標準，并有合格證件和銘牌；2規(guī)格應符合設計要求，配套器件齊全；3技術文件應齊全；4外觀應完好，無變形、裂紋、銹蝕，無明顯碰撞凹陷；5應滿足相應基本功能及客戶需求的擴展功能。6.2.3配套材料應符合國家及地方現(xiàn)行有關標準的規(guī)定，嚴禁使用淘汰及落后技術產(chǎn)品。6.2.4充電設備配套的配電箱(柜)、控制箱(柜)應符合國家現(xiàn)行標準《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范》GB50171和《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50303的有關規(guī)定。6.2.5電線、電纜、接地裝置應符合國家相關現(xiàn)行標準的規(guī)定。6.2.6電能質(zhì)量、電能計量應符合國家現(xiàn)行標準《電動汽車充換電設施電能質(zhì)量技術要求》GB/T29316、《電能計量裝置技術管理規(guī)程》DL/T448的有關規(guī)定。6.2.7充電設備安全防護功能(含保護及報警功能)應符合技術服務協(xié)議要求。6.3過程檢驗6.3.1充電設備安裝的基座地面和墻面承載力除應符合設計要求外，還應符合本標準4.1.16條和4.1.17條的有關規(guī)定。6.3.2設備安裝和基座施工前，應對測量定位點進行復測，合格后方可進行后續(xù)施工6.3.3設備安裝前，應對基座及預埋件進行驗收，允許偏差應符合表6.3.3的規(guī)定。對超過尺寸偏差或影響結(jié)構(gòu)性能的部位，應由施工單位提出技術處理方案，并經(jīng)監(jiān)理、設計單位認可后進行處理，經(jīng)處理的部位應重新驗收。序號項目允許偏差或允許值檢查方法1基座水平度(一)鋼尺測量2平面尺寸(mm)+10序號項目允許偏差或允許值檢查方法3基座平面位置(mm)+50鋼尺測量4基座頂標高(mm)+105錨栓平面位置(mm)+56露出長度(mm)+57螺紋長度(mm)56.4工程驗收6.4.1新建項目，停車位建設充電設備的配建比例除應符合設計要求外，還應符合本標準4.1.1條和4.12條的規(guī)定。6.4.2監(jiān)控及通信系統(tǒng)驗收應符合國家現(xiàn)行標準《綜合布線系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》GB/T50312和《安全防范工程技術規(guī)范》GB50348的有關規(guī)定。6.4.3設備安裝完成后，充電設備的垂直度允許偏差應小于6.4.4設備安裝完成后，應按產(chǎn)品說明書的要求進行調(diào)試，調(diào)試合格后方可使用，同時應滿足相應基本功能及客戶需求的擴展6.4.5標志、標線的驗收應符合下列規(guī)定：1電動汽車停車庫(場)、指引、停車位和充電設備操作步驟等標志標線設置應符合設計要求；20表A充電設施安裝工程質(zhì)量檢驗驗收表單位工程名稱：設備型號；時間；分部工程名稱：編號：序號檢查項目檢查方法質(zhì)量情況1具備安裝條件的充電設備數(shù)量及電力負荷設施除應符合設計要求外，還應符合本標準4.1.1條、4.1.2條的有關規(guī)定。2充電設備出廠附件(合格證件、銘牌、附件備件、技術文件等)檢查是否提供，是否同產(chǎn)品一致。3充電設備安全防護功能(含保護及報警功能)結(jié)合技水協(xié)議進行驗收。4充電連接器的結(jié)構(gòu)、物理尺寸、端子定義除應符合設計和技術協(xié)議要求外，還應符合GB/T20234.1、GB/T20234,2和GB/T20234.3的有關規(guī)定。5充電設備基座地面承載力本標準4.1.16條的有關規(guī)定。6充電設備安裝的墻體承載力本標準4.1,17條的有關規(guī)定。序號檢查項目檢查方法質(zhì)量情況等級l23451配電箱(柜)、控制箱(桓)是否符合設計要求并符合GB50171和GB50303的有關規(guī)定。2是否符合設計要求并符合GB50168和GB50303的有關規(guī)定。3是否符合設計要求并符合GB50575和GB50303的有關規(guī)定。4接地裝置是否符合設計要求并符合GB50169和GB50303的有關規(guī)定。序號檢查項目檢查方法質(zhì)量情況等級l23455電能計量是否符合設計要求并符合DL/T448的有關規(guī)定。6電能質(zhì)量是否符合設計要求并符合GB/T29316的有關規(guī)定。7監(jiān)控及通信系統(tǒng)是否符合設計要求并符合GB/T50312和GB50348的有關規(guī)定，并結(jié)合技術協(xié)議進行驗收。8充電設備通電檢測是否符合設計和技術協(xié)儀要求充電狀態(tài)指示是否正常9停車庫(場)標志指引標志或標線停車位標志充電設備操作步驟標志安裝的墻體平整度是否符合設計要求。允許偏差實測值l23456789允許偏差項基座水平度4/100基座平面尺才(mm)+10基座平面位置(mim)+50基座頂標高(mm)+10錨栓平面位置(mm)+5錨栓露出長度(mm)+5錨栓螺紋長度(mm)+55/100備注評定等級施工班組長施工技術員附錄B停車場電動汽車充電設施標志標線設置示例824本標準用詞說明1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴格，非這樣做不可的：2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：2條文中指明應按其他有關標準執(zhí)行的寫法為：“應符合25引用標準名錄《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB50966《圖形標志電動汽車充換電設施標志》GB/T31525《電動汽車分散充電設施工程技術標準》GB/T51313《建筑設計防火規(guī)范》GB50016《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156《爆炸危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB50058《電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分；通用要求》GB/T18487.1《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波》GB/T14549《電力裝置的電測量儀表裝置設計規(guī)范》GB/T50063《高速公路LED可變信息標志》GB23828《混凝土結(jié)構(gòu)工程施規(guī)范》GB50666《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》GB5768.3《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收標準》GB50168《電力裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范》GB50471《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50303《綜合布線系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》GB/T50312《安全防范工程技術規(guī)范》GB5034826《1kV及以下配線工程施工與驗收規(guī)范》GB50575《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分通用要求》GB/T20234.1《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分交流充電接口》GB/T20234.2《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分直流充電接口》GB/T20234.3《電動汽車充換電設施電能質(zhì)量技術要求》GB/T29316《電動汽車充電站通用要求》GB/T29781《電能計量裝置技術管理規(guī)程》DI/T448條文說明 2術語 323充電設備功能 4設計 354.1充電設備設置 354.2供配電及低壓配電系統(tǒng) 434.3監(jiān)控及通信系統(tǒng) 464.4標志標線設置 475施工 48 496.1一般規(guī)定 496.3過程檢驗 49311.0.1隨著新能源汽車普及率越來越高，充電設備基礎設施的建設作為新能源汽車推廣應用的重要配套工程，其建設也迫在眉睫。為進一步促進重慶市新能源汽車的推廣和應用，規(guī)范重慶市電動汽車充電設備建設，落實《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發(fā)(2015)73號)《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南》(發(fā)改能源〔201501454號)、《重慶市人民政府辦公廳關于印發(fā)重慶市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案的通知》(渝府辦發(fā)〔20150212號)、《重慶市人民政府辦公廳關于印發(fā)重慶市支持新能源汽車推廣應用政策措施(20182022年)的通知》(渝府辦發(fā)(2018.184號)等文件要求，編制本標準。1.0.2本標準適用范圍為重慶地區(qū)各類建筑物配建停車庫(場)、社會公共停車庫(場)和臨時停車位的充電設施建設。停車庫(場)用于停車或安裝充電設備的主體是停車位，因此為本標準統(tǒng)一用詞采用停車位。為提高土地資源和配套設施利用率，原獨立停車位改造盡可能利用現(xiàn)有設施，不擴大使用面積。本標準未包含充電站項目建設，充電站項目建設應符合國家現(xiàn)行標準《電動汽車充電站通用要求》GB/T29781和《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB/50966的規(guī)定。2.0.1參照《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB-50966對充電設備的定義，充電設備除了交流充電樁、非車載充電機、車載充電機這幾種常見的之外，還包括技術尚未成熟的非接觸式充電機等。充電設備按其安裝方式分為落地式、壁掛式、車檔式等；充電設備按其電氣元件與充電連接器安裝方式分為一體式和分體式；充電設備的所有電氣元件與充電專用連接器安裝在同一個箱體內(nèi)的充電設備，稱為一體式充電設備；充電設備的電氣元件和充電連接器分離布置與安裝的充電設備，稱為分體式充電設備。俗稱“充2.0.2公用充電設備用于社會公眾擁有的電動汽車充電，服務于任何與之匹配的電動汽車或動力蓄電池充電，一般來說這些充電設備可以為不同的用戶提供充電服務，使用頻率較高。如：公共停車庫(場)配備的充電設備可以為任何停在相應車位的電動汽車提供充電服務企事業(yè)單位、政府等部門的公共停車場配備的充電設備也可以為社會公眾的電動汽車提供充電服務。2.0.3專用的電動汽車主要指涉及到人民的生命財產(chǎn)和公共安全部門使用的，為廣大群眾服務的特定電動汽車，如果因為車輛未能及時補充電能，不能夠及時到達現(xiàn)場，將造成人民生命財產(chǎn)損失，以及危害公共安全。如：警車、救護車、消防車、工程搶險車等。本條定義專用充電設備是指為專用電動汽車或蓄電池提供充電服務的充電設備。2.0.4自用充電設備主要建設在個人自有車位(庫),為個人擁有的電動汽車或動力蓄電池進行充電，不包括專用充電設備。如小區(qū)業(yè)主個人停車位配建的充電設備，以及企事業(yè)單位員工停車33位配建的充電設備。2.0.5廣義電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)等各項要求的汽車。包括純電動汽車、插電式電動汽車和非插電式電動汽車，本規(guī)范中“電動汽車”指的是可以直接外接電源充電的“電動汽車”本包括非插電式電動汽車?？沙潆婋姵刂械你U酸類電池在充電過程中會釋放爆炸危險性氣體，對于停車位而言，需考慮遵要的防爆措施，不適宜集中布置，因此本規(guī)范中“電動汽車”地木包含攜帶充電過程中會釋放爆炸危險性氣體的電池。343充電設備功能3.0.2交流充電樁具備的基本功能主要為保障充電的安全性。主要考慮交流充電樁一般屬于自用充電設備，用戶使用時可以通過在前端設置電能表等其他方式計費，不需要帶有計費和IC卡讀卡裝置，且自用充電設備屬于私有財產(chǎn)，充電時只要保證充電設備與電動汽車進行交互管理，也可以不與上級監(jiān)控管理連接。目前社會上已有類似充電設備，此類充電設備造價低、安裝方便，有利于推廣。交流充電樁除基本功能之外，其擴展功能包括：監(jiān)控、計量功能、歷史記錄與查詢?nèi)藱C交互充電狀態(tài)顯示、語音求助、APP遠程監(jiān)控、移動支付等，用戶可以根據(jù)實際需求進行配置。并應符合國家現(xiàn)行標準《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB50966的規(guī)定。3.0.3非車載充電機具備的基本功能主要為保障充電的安全性。其中非車載充電機緊急停機時，在故障排除后需手動復位。非車載充電機除基本功能之外，其擴展功能包括：人機交互、通訊求助、數(shù)據(jù)打印、充電狀態(tài)顯示、APP遠程監(jiān)控、移動支付等，用戶可以根據(jù)實際需求進行配置。并應符合國家現(xiàn)行標準《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB50966的規(guī)定。354.1充電設備設置4.1.1(1)國家四部委發(fā)布的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南》(發(fā)改能源[201501454號)明確提出重慶市作為新能源汽車推廣應用城市，公共充電樁與電動汽車比例不低于1:8,城市核心區(qū)公共充電服務半徑小于1公里，其他城市公共充電樁與電動汽車比例力爭達到1:15,城市核心區(qū)公共充電服務半徑力爭小于2.5公里。(2)高速公路充電區(qū)服務距離結(jié)合國內(nèi)地方出臺的文件要求而規(guī)定?！毒┙蚣叫履茉葱】蛙嚦潆娫O施協(xié)同建設聯(lián)合行動計劃》中提出“京津冀區(qū)域內(nèi)Gi京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大廣高速公路服務區(qū)充電設施建設，初步形成連通北京、天津及河北主要城市，平均服務間距不超過50公里的充電設施服務走廊。”京滬高速全線快速充電系統(tǒng)即將開通，全程1262千米，平均單向每50千米一座快充站。四車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限，年平均晝夜交通量為25000～55000輛；工信部發(fā)布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》純電動汽車續(xù)航里~程乘用車為200~610公里、客車為200～715公里、貨車為180~405公里、專用車為100～470公里。(3)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156中提出加油加氣站可與電動汽車充電設施聯(lián)合建站，設施應布置在輔助服務區(qū)內(nèi)。高速公路公用充電設備宜結(jié)合高速公路服務區(qū)布置，充36電設備的安裝優(yōu)先結(jié)合停車位布置。《電動汽車充電設備建設技術規(guī)范》DBJ50/T-238規(guī)定每個充電區(qū)公用設備接口數(shù)量不宜小于12個，未明確非車載充電機和交流充電樁配比數(shù)量。根據(jù)目前多數(shù)高速服務區(qū)建設情況，基本上為5臺左右的非車載充電機，且大量時間處于閑置狀態(tài)，因此本條規(guī)定充電區(qū)的非車載充電機建成數(shù)量不應低于5個。4.1.2(1)電動汽車產(chǎn)業(yè)及充電設施發(fā)展相關政策。1)電動汽車充電設施規(guī)劃設計要立足于電動汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，兼顧未來發(fā)展，做到遠近結(jié)合、適度超前，并留有發(fā)展余地?！豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。2)國際能源署(IEA)對該機構(gòu)于2009年11月發(fā)布的面向2050年的《電動汽車(EV)與混合動力車(PHEV)技術路線圖》進行了更新，新計劃提出，產(chǎn)亞界和政府聯(lián)合努力，到2020年實現(xiàn)全球EV和PHEV銷量至少達到每年500萬輛，到2050年占到輕型汽車銷量的一半以上。3)國務院發(fā)布的《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發(fā)Q2015)73號)、國家四部委發(fā)布的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南》(發(fā)改能源〔20151454號)要求新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件?！吨貞c市人民政府辦公廳關于印發(fā)重慶市加快電動汽車充電基礎設施建役實施方案的通知》(渝府辦發(fā)〔2015〕212號)要求：1)凡新建住宅配建的停車庫必須100%建設電動汽車充電基礎設施或預留建設安裝條件。2)新建的交通樞紐、超市賣場、商務樓宇，黨政機關、企事業(yè)單位辦公場所，學校、醫(yī)院、文化體育場館以及獨立用地的公共停車場、停車換乘(P+R)停車場等，在主城區(qū)按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例建設電動汽37車充電基礎設施；在其他區(qū)縣(自治縣)城區(qū)因地制宜，按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例建設電動汽車充電基礎設施或預留建設安裝條件。(2)考慮電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及未來2020年規(guī)劃，一次投入100%建設可能性較小，反之，100%預留，并未要求一次建設比例，而實際情況是目前已有部分用戶購買電動汽車無法實現(xiàn)充電，其原因主要是充電設備配套的電源提供和線路走向無法落實，因此實際可操作性較差。本次要求新建項目配建停車庫(場)不僅要具備充電設備安裝條件同時要求一次同步建設比例。(3)國務院發(fā)布的《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發(fā)2015073號)規(guī)定“要以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場，社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助”。公交車和出租車作為新能源推廣項目，備受大眾關注，而用戶購買電動汽車充電主要以住宅、單位配建充電設備為主，因此住宅、單位(特別及出租車場站配建的充電設備比例應適當提高。1)各大新能源推廣城市在《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南》和《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》發(fā)布之前制定的關于充電設施建設要求見表4.1.2-1。地區(qū)建設要求部門時間南京《南京市“于三五”電動汽車充電基礎設施規(guī)劃》1、新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留停車場建設充電設施的車位比例不低于10%,每2000輛新能源汽車至少配套建設1座公共充電站。南京市人民政府辦公廳2017,838續(xù)表4.1.2-1地區(qū)建設要求部門時間上海《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規(guī)定》機關、事業(yè)單位辦公場所，園區(qū)、學校以及獨立公共停車場、停車換乘(P+R)停車場應按照不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件(包括電力管線預埋和電力容量預留)停車位政建、道路政建等實施。上海市交通委2015.5廣州《廣州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動計劃(2018-2020年)1、明確新建住宅小區(qū)配建停車位必須100%建設充電位總數(shù)30%比例建設快速充電樁。新建高速公路服務區(qū)應按照不低于停車位總數(shù)50%的比例配建快速充電樁或預留充電設施接口，出臺市屬新建高速公路服務區(qū)充電設施設計、驗收工作指引。廣州市工信委2018.11北京《關于進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》新建建筑配建停車場及社會公共停車場中充電設施的建設比例或預留建設安裝條件要求。其中，辦公類建筑按照不低于配建停車位的25%規(guī)劃建設；商業(yè)類建筑及社會停車場庫(含P+R停車場)按照不低于配建停車位的20%規(guī)劃建設；居住類建筑按照配建停車位體設施等)按照不低于配建停車位的15%規(guī)劃建設。(市規(guī)劃國土委負責)北京市人民政府辦公廳2017.8地區(qū)部門10%的比例配建充電樁；設安裝條件，并按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例車換乘(P+R)、旅游景區(qū)(點)等各類社會公共停車場按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例建設充電基礎設充電基礎設施的停車位比例達到10%以上等。2017,1402)辦公建筑作為單位人員比較集中的場所，其配套的停車位應積極為員工設置充電設備，但電動汽車用戶在相同條件下主要以住宅自用充電設備為其補充電能，辦公類建筑配建的充電設備作為輔助充電用，因此辦公類公共建筑配建停車位充電設備比例應比住宅類低，可根據(jù)電動汽車發(fā)展進行設置。3)獨立用地停車庫(場)涵蓋了社會公共停車庫(場)、各大旅游景點停車庫(場)、企事業(yè)單位自建的獨立停車庫(場)等。路邊臨時停車位可根據(jù)投資運營主體，參考獨立用地停車(庫)場要求建設充電設備。(4)為鼓勵電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，根據(jù)重慶市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平，劃分為主城區(qū)和周邊及郊縣，見表41.2-2。充電設施投入按實際需求量配置，地區(qū)劃分參考《重慶市城鄉(xiāng)建設委員會關于執(zhí)行居住建筑節(jié)能設計標準有關事項的通知》(渝建發(fā)〔2010768號)。同時考慮在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期充分發(fā)揮充電基礎設施的示范作用，重點在主城區(qū)內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間的新城區(qū)進行優(yōu)先布主城區(qū)區(qū)域范圍渝中區(qū)、大渡口區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、南岸區(qū)全部行政區(qū)域范圍。北碲區(qū)；朝陽街道、天生街道、北溫泉街道、龍鳳街道、東陽街道、歇馬鎮(zhèn)、施家梁鎮(zhèn)、蔡家崗鎮(zhèn)、童家溪鎮(zhèn)行政區(qū)域范圍。巴南區(qū)：龍洲灣街道、李家沱街道、魚洞街道、花溪街道、南泉街道、一品街道、惠民街道、南彭街道、界石鎮(zhèn)行政區(qū)域范圍。渝北區(qū)龍溪街道、龍山街道、龍塔街道、人和街道、天宮殿街道、翠云街道、回興街道、雙鳳橋街道、雙龍湖街道、大竹林街道、鴛鴦街道、悅來街道、禮嘉鎮(zhèn)、木耳鎮(zhèn)行政區(qū)域范圍。(5)各類建筑配建的停車庫(場)包括室內(nèi)車庫、室外停車場，或者是二者結(jié)合，本條要求停車位充電設備應按照其所屬總量進41行配比。如：主城區(qū)某辦公樓配建的室外停車位數(shù)量為A,室內(nèi)停車位為B,其配建停車位充電設備設置數(shù)量應不小于(A+B)(6)根據(jù)停車位產(chǎn)權(quán)及充電設施實際使用狀況，住宅項目要求100%具備充電設施安裝條件，因此一般以交流充電樁為主，非車載充電機不做要求；社會服務類項目停車位由于其公共性，一般使用頻繁，管理上可能不具有盈利性，且投資偏高，建設的積極性相對較差，因此該類項目對非車載充電機做出了最低要求；辦公、商業(yè)性項目考慮自身的便捷性和盈利性，以及高周轉(zhuǎn)利用，都會主動建設一定數(shù)量的非車載充電機，因此本類項目可不做要求，根據(jù)實際需求進行建設。4.1.3首先從節(jié)能和節(jié)約投資上，電動汽車停車位集中布置并靠近配電室，供電線路最短，電力損耗最小；對于大型停車庫(場),配套服務的范圍較大，電動汽車停車區(qū)集中布置將造成停車后步行距離較長，給使用帶來不便。4.1.5考慮各類停車庫(場)使用性質(zhì)不同，住宅類建筑附屬停車庫(場)內(nèi)停車位屬于專屬停車位，可不考慮非車載充電機充電區(qū)；其他類型停車庫(場)內(nèi)停車位一般流動性較大，為方便電動汽車快速進出充電及管理，非車載充電機充電區(qū)宜設置在停車庫(場)出入口附近。相對而言，目前電動汽車快充過程更容易發(fā)生燃燒事故，將同一個停車庫項目的非車載充電機集中在同一個防火分區(qū)，避免影響其他區(qū)域。4.1.8為了保證專用電動汽車電力充足，在不足的情況下能夠迅速補充電能，避免由于發(fā)生突發(fā)事件后專用電動汽車無法使用，一旦延誤將嚴重影響人民生命財產(chǎn)安全和社會的安定和諧，這類用車必須隨時補充能源，隨時待命，因此用于停放專用電動汽車停車位必須設置專用充電設備，且充電設備只能為這些特定車輛充電，不允許其他車輛停放及充電。如：警車停車位只允許停放本部門和其他同類部門的警車及充電，不允許除警車之外的其他車輛停放及充電。4.1.9專用電動汽車必須保證其蓄電池充足的電能，在電能不足的情況下，緊急時能夠迅速為蓄電池補充電能，因此要求專用停車位配置充電設備應具備非車載充電機的充電功能、即快充功能);為延長電動汽車配備電池的使用壽命，有條件的情況下盡可能使用交流充電樁充電(慢充)。4.1.10充電設備一般沒有防爆產(chǎn)品，其不能滿足在爆炸危險環(huán)境場所使用，所以充電設備及電氣線路應布置在爆炸危險區(qū)域范圍以外，為提高土地資源和配套設施利用率，充電設備與加油加氣站在滿足《爆炸危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB50058規(guī)定的非防爆區(qū)的條件下，可以合建，因此主城區(qū)公用充電設備布置宜結(jié)合加油加氣站布置。同時充電設備其充電時工作電流較大，為保證安全，充電設備安裝時宜盡量遠離爆炸危險場所。4.1.11國家出臺的《電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要~求》(GB/T18487.1-2015)規(guī)定，室內(nèi)周圍空氣溫度為一5~+50℃,室外周圍空氣溫度為一20～+50℃。本條高溫場所指溫度超過+50℃。4.1.13根據(jù)多年來的經(jīng)驗總結(jié)，電氣設備設置在廁所、浴室等經(jīng)常積水場所的正下方；由于防水措施未做好，或預留孔未堵塞好而造成滲水，影響電氣設備的正常運行或造成電氣短路火災事故。4.1.15為了節(jié)約空間，有效利用停車庫(場)死角，充電設備應優(yōu)先靠墻或柱布置。根據(jù)國內(nèi)市場上已經(jīng)應用的充電設備調(diào)研資料，通過對其外形尺寸的整理與統(tǒng)計，60kW非車載充電機平面尺寸按800nin(寬)550mm(厚)采用，120kW非車載充電機平面尺寸按1000mn(寬)*650mm(厚)采用，交流充電樁平面尺寸按450mm(寬)*330mm(厚)采用；考慮其安裝方便和保證充電時操作人員的安全工作空間，充電設備與充電車位邊界線應保持足夠的距離，非車載充電機末端電纜相較交流充電樁規(guī)格較大，43實際操作過程不易彎曲，因此本條要求交流充電樁執(zhí)行國標要求，非車載充電機不應小于400mm。4.1.16充電設備基座應具有足夠的強度、厚度等，保證充電設備固定牢固，滿足設備錨固的要求，由于充電設備可能布置在花池、綠化帶內(nèi)，為防止基座變形較大引起充電設備過大的傾斜或位移而導致無法正常使用，該類場地的基底應進行處理，避免不均勻的沉降變形及位移。4.2供配電及低壓配電系統(tǒng)4.2.1由于電動汽車發(fā)展趨勢越來越快，保有量也逐漸上升，建設停車庫(場)時應有一定的前瞻性，應綜合考慮遠期發(fā)展，電氣設計時就預留電動汽車充電設備的容量或者預留供配電系統(tǒng)的安裝位置，避免以后增加充電設備時再對電氣系統(tǒng)進行大的改造。在已建成的停車庫(場)增加充電設備時，應對現(xiàn)有變電所的容量進行校驗，對變電所的配電設施進行核查，當不能滿足要求時，應采取相應的技術改造措施達到要求。新建的停車庫(場)供配電及低壓配電系統(tǒng)設計范圍，指從電網(wǎng)電源點起，至充電設備末端配電箱和充電設備，包含充電車位“一樁一表”電能計量裝置(含表箱、電表),同時所需變電所和配電間、線路安裝通道等應同步納入設計。路徑應短捷順直，避免近電遠供、交叉迂回，并應與配電網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。4.2.2電氣負荷計算需要系數(shù)的取值需要進行大量的工程調(diào)研和統(tǒng)計，同電動汽車使用數(shù)量、電動汽車電池性能等相關，電動汽車現(xiàn)階段還不普及，大規(guī)模、長時間的運行場所較少，充電設備需要系數(shù)取值暫沒有國家規(guī)范進行規(guī)定，為方便設計，建議以國家建筑標準設計圖集18D705-2《電動汽車充電基礎設施設計與安裝》的參數(shù)作為設計依據(jù)，如表4.2.2-1、表4.2.2-2所示。44充電設備類型需要系數(shù)Kx交流充電樁家用交流充電樁1公共場所單臺交流充電樁公共場所多臺7kW交流充電樁0.8~1.0運營單位多臺42kW交流充電樁0.98-1.0非車載充電機30kW直流充電設備0.4~0.860kW直流充電設備0.2~0.7交/直流一體式充電設備8.3~0,6充電主機系統(tǒng)社會公共停車場0,45～0.65運營單位臺數(shù)(臺)臺數(shù)(臺)ll35(1)當臺數(shù)大于80臺時，單相交流充電樁需要系數(shù)可以取下限或根據(jù)實際情況適當降低。(2)重慶市現(xiàn)階段由于充電樁未實施峰谷電價，一般都是開車回家后停車就充電，會造成充電時間集中，其用電與住宅用電高峰重疊，同時系數(shù)也就偏高；如果后期充電樁實施峰谷電價，可以分散充電時間，其用電不會與住宅用電高峰重疊，在這種情況下，當充電樁與住宅用電共同變壓器時，同時系數(shù)可以相應降低。454.2.3專用充電設備主要為專用電動汽車，如：警車、救護車、消防車、工程搶險車等服務，是涉及到人民的生命和財產(chǎn)、公共安全的部門使用，為廣大群眾服務的特定電動汽車，所以負荷等級適當提高，按二級負荷供電，同時其配套的監(jiān)控設備、照明設備也應按二級負荷供電。4.2.5家用和大部分公用的交流充電樁一般容量為3~7kW,所以采用交流電壓220V供電的居多，部分以營運為主的交流充電樁功率可達42kW,其采用交流電壓380y供電，非車載充電機是為電動汽車蓄電池提供常規(guī)充電或快速充電的裝置，非車載充電機容量較大，所以采用交流三相380V供電。4.2.6充電設施供配電系統(tǒng)的諧波治理，可來用下列方法：(1)低壓配電系統(tǒng)中宜設置有源濾波裝置；(2)諧波源較多的供配電系統(tǒng)，應選用D,ynll接線組別的配電變壓器，且變壓器的負載率不宜高于70%;(3)改善三相用電設備的平衡度，使三相負荷平衡。4.2.10本標準是對《電動汽車充電設備建設技術規(guī)范》DBJ50/T-238-2016