乘用車制動(dòng)盤用顆粒增強(qiáng)（SiCpAI）復(fù)合材料技術(shù)規(guī)范編制說(shuō)明

《乘用車制動(dòng)盤用顆粒增強(qiáng)（SiCpAI）復(fù)合材料技術(shù)規(guī)范》編制說(shuō)明團(tuán)標(biāo)制定工作組二零二四年六月一、工作簡(jiǎn)況（一）任務(wù)來(lái)源根據(jù)2020年全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，大力推動(dòng)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，持續(xù)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提升引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的能力。為響應(yīng)市場(chǎng)需求，需要制定完善的乘用車制動(dòng)盤用顆粒增強(qiáng)（SiCpAI）復(fù)合材料標(biāo)準(zhǔn)，滿足市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量提升需要。依據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》，以及《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》相關(guān)規(guī)定，中國(guó)中小企業(yè)協(xié)會(huì)決定立項(xiàng)并聯(lián)合通標(biāo)億澤標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)服務(wù)(北京)有限公司等相關(guān)單位共同制定《乘用車制動(dòng)盤用顆粒增強(qiáng)（SiCpAI）復(fù)合材料技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。編制背景及目的新一代裝備技術(shù)的提升，對(duì)基礎(chǔ)材料的性能要求愈加苛刻。在傳統(tǒng)金屬材料不能滿足要求的狀況下，金屬基復(fù)合材料已經(jīng)成為不可替代的戰(zhàn)略性新材料，其應(yīng)用廣度、發(fā)展速度和生產(chǎn)規(guī)模已成為衡量一個(gè)國(guó)家材料科技水平的重要標(biāo)志之一。目前，全球金屬基復(fù)合材料市場(chǎng)基本上被西方發(fā)達(dá)國(guó)家所壟斷，超過(guò)總質(zhì)量2/3的金屬基復(fù)合材料為美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)所使用。我國(guó)在1981年啟動(dòng)了金屬基復(fù)合材料研究，經(jīng)歷了艱難的起步階段和初期工程驗(yàn)證階段，目前步入普及與快速發(fā)展階段。金屬基復(fù)合材料（metalmatrixcomposite，簡(jiǎn)稱MMCs）一般是以金屬或合金為基體，并以纖維、晶須、顆粒等為增強(qiáng)體的復(fù)合材料。這些金屬基復(fù)合材料既保持了金屬本身的特性，又具有復(fù)合材料的綜合特性。通過(guò)不同基體和增強(qiáng)物的優(yōu)化組合，可獲得各種高性能的復(fù)合材料，具有各種特殊性能和優(yōu)異的綜合性能。鋁基復(fù)合材料是在金屬基復(fù)合材料中應(yīng)用最廣的一種。由于鋁合金基體為面心立方結(jié)構(gòu)，因此具有良好的塑性和韌性，再加之它所具有的易加工性、工程可靠性及價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，為其在工業(yè)上應(yīng)用創(chuàng)造了有利的條件。鋁基復(fù)合材料在汽車工業(yè)的研究起步較早。20世紀(jì)80年代，日本豐田公司就已經(jīng)用硅酸鋁纖維增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料，成功地制造了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞抗磨環(huán)和汽車連桿等汽車零部件。美國(guó)的Duralean公司研制出用SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料制造汽車制動(dòng)盤，使其質(zhì)量減輕了40％～60％，而且提高了耐磨性能，噪聲明顯減小，摩擦散熱快。制動(dòng)盤作為制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵組件之一，承擔(dān)著將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的重要任務(wù)，其性能直接影響著整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的工作表現(xiàn)。為規(guī)范市場(chǎng)，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，亟需開展《乘用車制動(dòng)盤用鋁基碳化硅（AlSiC）復(fù)合材料技術(shù)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)制定，規(guī)范乘用車制動(dòng)盤用鋁基碳化硅（AlSiC）復(fù)合材料的技術(shù)要求，為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化能力提升提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)和技術(shù)支撐。編制過(guò)程1、起草階段2024年3月，通標(biāo)億澤標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)服務(wù)(北京)有限公司按照“中國(guó)中小企業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于《乘用車制動(dòng)盤用顆粒增強(qiáng)（SiCpAI）復(fù)合材料技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的公告”要求，成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。工作組對(duì)國(guó)內(nèi)外乘用車制動(dòng)盤用顆粒增強(qiáng)（SiCpAI）復(fù)合材料產(chǎn)品和技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展情況進(jìn)行了全面調(diào)研，同時(shí)廣泛搜集和檢索了乘用車制動(dòng)盤用顆粒增強(qiáng)（SiCpAI）復(fù)合材料技術(shù)資料，并進(jìn)行了大量的研制、試驗(yàn)及驗(yàn)證。在此基礎(chǔ)上編制了《乘用車制動(dòng)盤用顆粒增強(qiáng)（SiCpAI）復(fù)合材料技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)草案。2、征求意見階段形成標(biāo)準(zhǔn)草案稿之后，起草組召開了多次專家研討會(huì)，從標(biāo)準(zhǔn)框架、標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實(shí)踐應(yīng)用方面提升標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實(shí)用性。經(jīng)過(guò)理論研究和方法驗(yàn)證，明確和規(guī)范乘用車制動(dòng)盤用顆粒增強(qiáng)（SiCpAI）復(fù)合材料的技術(shù)要求。于2024年6月提交《乘用車制動(dòng)盤用顆粒增強(qiáng)（SiCpAI）復(fù)合材料技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及征求意見稿編制說(shuō)明，擬定于2024年6-7月網(wǎng)上公示征求意見稿，廣泛征求各方意見和建議。3、專家審核階段擬定于2023年7月底召集專家審核標(biāo)準(zhǔn)，匯總專家審核意見之后，修改標(biāo)準(zhǔn)并發(fā)布。主要起草單位及起草人所做的工作本文件由通標(biāo)億澤標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)服務(wù)(北京)有限公司等負(fù)責(zé)起草。所做的工作：標(biāo)準(zhǔn)工作的總體策劃、組織；立項(xiàng)及協(xié)調(diào)工作組工作；標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說(shuō)明的起草和編寫；協(xié)助標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說(shuō)明的編寫；對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研和搜集；對(duì)乘用車制動(dòng)盤用顆粒增強(qiáng)（SiCpAI）復(fù)合材料產(chǎn)品技術(shù)要求和試驗(yàn)方法的測(cè)試及驗(yàn)證等。標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)制定原則本文件的制定符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需要原則，本著先進(jìn)性、科學(xué)性、合理性、可操作性、適用性、一致性和規(guī)范性原則來(lái)進(jìn)行本文件的制定。本文件起草過(guò)程中，主要按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》進(jìn)行編寫。本文件制定過(guò)程中，主要參考了以下標(biāo)準(zhǔn)或文件。GB/T191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志GB/T231.1金屬材料布氏硬度試驗(yàn)第1部分：試驗(yàn)方法GB/T1173—2013鑄造鋁合金GB/T1423貴金屬及其合金密度的測(cè)試方法GB/T3045普通磨料碳化硅化學(xué)分析方法GB/T3190—2020變形鋁及鋁合金化學(xué)成分GB/T4339金屬材料熱膨脹特征參數(shù)的測(cè)定GB/T6519變形鋁、鎂合金產(chǎn)品超聲波檢驗(yàn)方法GB/T7999鋁及鋁合金光電直讀發(fā)射光譜分析方法GB/T20975（所有部分）鋁及鋁合金化學(xué)分析方法GB/T22588閃光法測(cè)量熱擴(kuò)散系數(shù)或?qū)嵯禂?shù)GB/T23909.3無(wú)損檢測(cè)射線透視檢測(cè)第3部分：金屬材料X和伽瑪射線透視檢測(cè)總則GB/T32496金屬基復(fù)合材料增強(qiáng)體體積含量試驗(yàn)方法圖像分析法GB/T32498金屬基復(fù)合材料拉伸試驗(yàn)室溫試驗(yàn)方法QC/T316汽車行車制動(dòng)器疲勞強(qiáng)度臺(tái)架試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿包括7個(gè)部分，主要內(nèi)容如下：1、范圍介紹本文件的主要內(nèi)容以及本文件所適用的領(lǐng)域。2、規(guī)范性引用文件列出了本文件引用的標(biāo)準(zhǔn)文件。3、術(shù)語(yǔ)和定義列出了本文件所界定的術(shù)語(yǔ)和定義。4、技術(shù)要求根據(jù)高精度智能執(zhí)行器制造水平及使用情況，確定主要技術(shù)內(nèi)容。技術(shù)要求主要包括基體化學(xué)成分、增強(qiáng)體純度、物理性能、力學(xué)性能、坯錠質(zhì)量等方面。7、試驗(yàn)方法針對(duì)技術(shù)要求，提供了相應(yīng)的試驗(yàn)方法。8、檢驗(yàn)規(guī)則規(guī)定了乘用車制動(dòng)盤用顆粒增強(qiáng)（SiCpAI）復(fù)合材料的檢驗(yàn)規(guī)則。9、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存對(duì)乘用車制動(dòng)盤用顆粒增強(qiáng)（SiCpAI）復(fù)合材料的銷售標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存的相關(guān)要求作出規(guī)范。主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析結(jié)合國(guó)內(nèi)外的行業(yè)測(cè)試和企業(yè)內(nèi)部管控項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況無(wú)。預(yù)期達(dá)到的效益（經(jīng)濟(jì)、效益、生態(tài)等），對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況乘用車制動(dòng)盤用顆粒增強(qiáng)（SiCpAI）復(fù)合材料應(yīng)滿足市場(chǎng)及環(huán)境需求。對(duì)相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理水平的提升、科技成果認(rèn)定、及今后類似產(chǎn)品的研發(fā)具有重要意義。在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性符合現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)