2.第二章汽車發(fā)展歷史(30P)(1)解析

第二章汽車發(fā)展歷史一.汽車的發(fā)明

（一）汽車的萌芽

車的發(fā)展，我們可以追溯到原始社會(huì)。在原始社會(huì)里，1.起初都是通過肩扛、手提或幾個(gè)人協(xié)作來搬運(yùn)。2.在勞動(dòng)實(shí)踐中，他們發(fā)現(xiàn)將圓木置于重物的下面拖著走比較輕松，這就是早期的木輪運(yùn)輸。3.發(fā)現(xiàn)用直徑大的木輪運(yùn)輸速度更快，于是木輪直徑越來越大，逐漸演變?yōu)閹лS的輪子，這便是最早的車輪雛形。

黃帝造車之說

奚仲造車

從車前方伸出一根轅木，將兩匹馬分別套在轅木的兩側(cè)。這樣，當(dāng)馬匹向前方或者斜前方奔跑時(shí)，就帶動(dòng)車輛前行；由于是兩匹馬，受力比較均衡，也便于控制。奚仲對車轅、車衡、車軛(都是駕馭馬的器具)，以及車軸，車輿(就是車廂)都進(jìn)行了改進(jìn)。奚仲的馬車批量生產(chǎn)后，大禹將其投入到治水的第一線，

奚仲“車正”有記載的中國第一輛車

車的遠(yuǎn)祖

奚仲，造車鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也是古薛國的祖先。奚仲，魯國人，故里在今山東省棗莊市薛城區(qū)。奚仲因造車有功，被夏王禹封為“車服大夫”（亦稱“車正”），奚仲發(fā)明了車，其貢獻(xiàn)不亞于“四大發(fā)明”，奚仲是古薛國地面上出現(xiàn)最早的，也是最大的發(fā)明家、政治家，過世后被百姓奉為車神，后人修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安?！凹腊蒉芍?，平安出行”的民諺流傳至今。中國先秦史學(xué)會(huì)等聯(lián)合為薛城區(qū)頒發(fā)“造車鼻祖、奚仲故里”的牌匾，確認(rèn)了“造車鼻祖、奚仲故里”在棗莊薛城奚村。奚仲塑像車的遠(yuǎn)祖

（一）汽車的萌芽我國有重要價(jià)值的要數(shù)指南車（圖1.1）和記里鼓車（圖1.2）圖1.1圖1.2圖1.1離合齒輪式指南車差速器齒輪式計(jì)里轂車

（一）汽車的萌芽

1420年，英國人制造出了一種滑輪車（圖1.3）

圖1.3

（一）汽車的萌芽

1600年，荷蘭的西蒙·斯蒂芬根據(jù)帆船靠風(fēng)力推進(jìn)行駛的原理，造出了“雙桅帆車”（圖1.4）。15世紀(jì)，鐘樓上響起的鐘聲，喚起意大利著名畫家達(dá)·芬奇的突發(fā)奇想：制造以發(fā)條機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的自行行駛的車子。

1649年，德國鐘表匠赫丘依照達(dá)·芬奇留下的設(shè)計(jì)圖紙，試驗(yàn)制造了一臺(tái)發(fā)條車（圖1.5）。圖1.4圖1.5

（二）蒸汽汽車的發(fā)展史1.蒸汽機(jī)的發(fā)明

1712年，英國工程師托馬斯·紐柯門在前人的基礎(chǔ)上，成功制成了紐柯門蒸汽機(jī)（圖1.6）。它的熱效率低，燃料消耗量大，在歐洲流行了60年，主要用于礦井排水。圖1.6一.汽車的發(fā)明

（二）蒸汽汽車的發(fā)展史1.蒸汽機(jī)的發(fā)明1769年，法國陸軍工程師尼古拉斯·古諾經(jīng)過6年苦心研究，成功地制造出世界上第一輛完全依靠自身動(dòng)力行駛的蒸汽汽車（圖1.9）。圖1.9第一輛蒸汽汽車第一輛蒸汽汽車

（二）蒸汽汽車的發(fā)展史1.蒸汽機(jī)的發(fā)明

1774年，英國發(fā)明家詹姆斯·瓦特（圖1.7）對前人研制的蒸汽機(jī)作了重大的改進(jìn)，研制出世界上第一臺(tái)真正意義的動(dòng)力機(jī)械——蒸汽機(jī)。這一成果轟動(dòng)了整個(gè)歐洲，掀起了轟轟烈烈的世界第一次工業(yè)革命。圖1.7第一臺(tái)有真正意義的動(dòng)力機(jī)械——蒸汽機(jī)1774年

（二）蒸汽汽車的發(fā)展史2.蒸汽汽車的發(fā)展*1804年，英國工程師理查德·特雷威蒂克制造出第一輛載客8人的高壓蒸汽汽車。*1805年，美國的奧利弗·愛文斯首次制造了水陸兩用蒸汽機(jī)汽車。*1814年，英國人史蒂芬遜制造了蒸汽火車。*1825年，英國人哥爾斯瓦底·嘉內(nèi)公爵制造出一輛蒸汽機(jī)公共汽車。

（三）內(nèi)燃機(jī)汽車的出現(xiàn)1.內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明

1794年，英國人斯垂特提出了把燃料和空氣混合形成可燃混合氣以供燃燒的設(shè)想。

1801年，法國人勒本提出了煤氣機(jī)原理。

1824年，法國熱力工程師卡諾提出“卡諾循環(huán)”。

1860年，法國籍技師勒諾瓦赫以照明煤氣為燃料制成了二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

一.汽車的發(fā)明世界上最早的內(nèi)燃機(jī)法國發(fā)明家勒努瓦赫1860年

（三）內(nèi)燃機(jī)汽車的出現(xiàn)1.內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明1861年，法國鐵路工程師羅夏發(fā)表了進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等容燃燒的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)理論。這一理論為后來內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。

1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托下決心對勒諾瓦赫內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，經(jīng)過多年的潛心專研和反復(fù)試驗(yàn)。

1876年，奧托研制了一臺(tái)往復(fù)活塞式四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)（圖1.12）。圖1.12第一臺(tái)往復(fù)式四行程內(nèi)燃機(jī)第一臺(tái)臥式汽油機(jī)第一臺(tái)立式發(fā)動(dòng)機(jī)尼古拉斯-奧托1876年第一臺(tái)壓燃式柴油機(jī)德國工程師魯?shù)婪颉さ胰麪?897年DieselDiesel

（三）內(nèi)燃機(jī)汽車的出現(xiàn)2.汽車的發(fā)明

1886年1月29日，本茨將尼古拉斯-奧托第一臺(tái)臥式汽油機(jī)裝在一輛三輪車后面車架上，成為世界上第一輛三輪汽車(圖1.14)。第一輛三輪汽車

（三）內(nèi)燃機(jī)汽車的出現(xiàn)

2汽車的發(fā)明

1886年，幾乎就在卡爾·本茨制造出第一輛三輪汽車的同時(shí)，戈特里布·戴姆勒（圖1.15）也造出了世界上第一輛四輪汽車（圖1.16）。

1898年，英國人阿爾道夫·布什將柴油機(jī)成功地裝在汽車上，油耗比汽油計(jì)低了1/3，開創(chuàng)了柴油機(jī)汽車的先例。

圖1.15圖1.16第一輛四輪汽車二汽車的發(fā)展完善（點(diǎn)火系）1796年，意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺(tái)蓄電池，為汽車的電點(diǎn)火和電啟動(dòng)奠定了基礎(chǔ)；1838年，英國人亨納特發(fā)明了世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置；1858年，法國工程師洛納因發(fā)明了世界上第一只用陶瓷絕緣制成的火花塞；1901年，德國Bosch（博世）發(fā)明了高壓磁電機(jī)點(diǎn)火裝置；1953年，晶體管被應(yīng)用于汽車點(diǎn)火系；20世紀(jì)70年代后期，汽車開始應(yīng)用微機(jī)點(diǎn)火系。二汽車的發(fā)展完善（燃油噴射）1892年，美國人杜里埃發(fā)明了喉管型噴霧化油器，開創(chuàng)了上百年使用化油器的先河；1953年，美國奔第克斯（Bendix）首先開發(fā)了電子噴射器；1967年，德國Bosch公司推出柴油機(jī)電控燃油噴射裝置（EFI），成為內(nèi)燃機(jī)史上又一重大突破。二汽車的發(fā)展完善（冷卻）

內(nèi)燃機(jī)的冷卻最初是用一根長而彎的管子讓水循環(huán)流動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，1901年，邁巴赫發(fā)明了蜂窩狀的冷卻水箱，為高效率的冷卻打下了基礎(chǔ)。二汽車的發(fā)展完善（輪胎）1888年，英國人約翰·伯德·鄧洛普發(fā)明了充氣輪胎；1895年，制造出首個(gè)轎車用充氣輪胎，極大地改善了汽車的行駛性能；1937年，又研制出子午線輪胎，極大地提高了輪胎行駛方向的穩(wěn)定性。二汽車的發(fā)展完善（變速器）1889年，法國人標(biāo)致研制成功齒輪變速器、差速器；同年，戴姆勒在他的汽車上采用裝有滑動(dòng)小齒輪的四速齒輪手動(dòng)變速器；1891年，法國人首次采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，并開發(fā)出摩擦片式離合器；1898年，法國雷諾號(hào)車采用了箱式變速器，萬向節(jié)傳動(dòng)軸和齒輪主減速器；1929年，美國凱迪拉克公司研制出同步器，以便順利換擋；1939年，美國通用汽車公司的奧茲莫比爾汽車采用了液控變速器AT；1969年，出現(xiàn)了電子控制變速器AMT；1987年，福特汽車公司首次在市場上推出金屬帶式無級(jí)變速器CVT；2000年，保時(shí)捷汽車公司發(fā)明了一種手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速器。1893年

1894年

1898年

1902年

1913年

1929年

1948年杜里埃兄弟本哈特和拉瓦索雷諾汽車公司皮爾里斯派克特汽車凱迪拉克公司別克轎車二汽車的發(fā)展完善（制動(dòng)系統(tǒng)）1896年，英國人首次采用石棉制動(dòng)片和轉(zhuǎn)向盤；1902年，英國人發(fā)明了盤式制動(dòng)器；法國人雷諾發(fā)明了鼓式制動(dòng)器；1904年，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)開始采用；1918年，美國人麥克姆羅西德制成四輪液壓制動(dòng)器；1928年，制動(dòng)防抱死制動(dòng)理論被提出；1936年，德國Bosch公司開始研發(fā)防抱死系統(tǒng)（ABS）；1954年，ABS用于福特林肯轎車上；1978年，Bosch公司首先推出了采用數(shù)字式電子控制裝置的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，并將該裝置安裝在奔馳車上，揭開了現(xiàn)代ABS系統(tǒng)發(fā)展的序幕。（二）制動(dòng)系統(tǒng)1902年1903年1907年1919年1921年1928年

1958年奧茲廷切爾汽車弗羅特法國海斯柏諾一索扎公司杜森伯格公司皮爾斯·阿羅汽車英國道路研究所外形演變馬車形箱形*甲殼蟲船形*魚形*楔形二汽車的發(fā)展完善（造型）

世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程一百多年的汽車發(fā)展史表明：

汽車誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本汽車工業(yè)發(fā)展歷程國家公司創(chuàng)建時(shí)間（年）德國奔馳1887戴姆勒1890奧迪1899寶馬191