國開機考《汽車電控技術(shù)》復(fù)習(xí)資料10

汽車電控技術(shù)試卷-10試卷號：23939如果我這前五題和你的前五題一樣，那么這套題就是需要的??！第一大題判斷題（40分）1、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)對空燃比進行反饋控制的過程中,氧傳感器輸出電壓的平均值稱為限制電平.A、√B、×正確答案：A2、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,空氣流量傳感器的功用是檢測發(fā)動機進氣量的大小,并將空氣流量信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入電控單元(ECU),以供ECU計算確定噴油時間(即噴油量)和點火時間(即點火提前角).A、√B、×正確答案：A3、根據(jù)控制對象不同,汽車電控系統(tǒng)可分為發(fā)動機電控系統(tǒng),底盤電控系統(tǒng)和車身電控系統(tǒng)三大類.A、√B、×正確答案：A4、在氧化鋯式氧傳感器中,如果沒有催化劑鉑的催化作用,那么其輸出的信號電壓（電動勢）就不會出現(xiàn)躍變現(xiàn)象.A、√B、×正確答案：A5、汽車電子控制制動輔助系統(tǒng)EBA的功用是:根據(jù)制動踏板傳感器和制動壓力傳感器信號,判斷駕駛?cè)瞬忍ぶ苿犹ぐ宓乃俣群土α?自動增大汽車緊急制動時的制動力,從而縮短制動距離.A、√B、×正確答案：A6、汽車電子控制單元(ECU)是汽車電控系統(tǒng)的控制中心,其主要功用是分析處理傳感器采集的各種信息,并向受控裝置(即執(zhí)行器或執(zhí)行元件)發(fā)出控制指令.A、√B、×正確答案：A7、在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,當(dāng)大氣壓力降低時,應(yīng)當(dāng)縮短噴油時間.A、√B、×正確答案：A8、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中,氧化鋯式氧傳感器的鋯管相當(dāng)于一個氧濃差電池,傳感器的信號源相當(dāng)于一個可變電源.A、√B、×正確答案：A9、發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)只能將空燃比控制在理論空燃比的附近.A、√B、×正確答案：A10、驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)ASR通過控制驅(qū)動輪的制動力來防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn),實際上是利用差速器的差速作用(即差速效能)來獲得較大的總驅(qū)動力.A、√B、×正確答案：A11、各型汽車用防抱死制動系統(tǒng),都是在常規(guī)制動系統(tǒng)(液壓制動系統(tǒng)或氣壓制動系統(tǒng))的基礎(chǔ)上,增設(shè)一套電子控制系統(tǒng)而構(gòu)成的.A、√B、×正確答案：A12、在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中,歧管壓力傳感器的安裝位置比較靈活,只要將進氣歧管內(nèi)的進氣壓力引入傳感器的真空管內(nèi),傳感器就可安放在任何位置.A、√B、×正確答案：A13、為了便于檢修人員在發(fā)動機艙蓋開啟狀態(tài)下測試汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)有無故障,一般在發(fā)動機艙內(nèi)都設(shè)有一個故障檢查插座.A、√B、×正確答案：A14、燃油噴射式發(fā)動機供油系統(tǒng)的功用是:向發(fā)動機提供混合氣燃燒所需的燃油.A、√B、×正確答案：A15、35.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,D型燃油噴射系統(tǒng)的控制效果優(yōu)于L型燃油噴射系統(tǒng).A、√B、×正確答案：B16、當(dāng)常規(guī)制動裝置發(fā)生故障時,防抱死制動系統(tǒng)ABS也能發(fā)揮制動作用.A、√B、×正確答案：B17、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中,當(dāng)電控單元ECU判定氧傳感器失效時,就會對空燃比實施閉環(huán)控制.A、√B、×正確答案：B18、汽車電控系統(tǒng)的主要功能是保證汽車正常行駛.A、√B、×正確答案：B19、汽車發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)采用的渦流式流量傳感器是質(zhì)量流量型傳感器.A、√B、×正確答案：B20、在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,當(dāng)進氣溫度升高時,應(yīng)當(dāng)減小噴油量.A、√B、×正確答案：A第二大題單選題（48分）1、柴油發(fā)動機工作時,每循環(huán)噴油量的變化范圍是其基本噴油量的A、0.2~0.25倍B、1.0~1.5倍C、1.3~1.5倍D、2.0~2.5倍正確答案：B2、在汽車電控系統(tǒng)中,壓力傳感器的檢測原理是將壓力的變化轉(zhuǎn)換為A、電壓值的變化B、電流值的變化C、電阻值的變化D、電功率的變化正確答案：C3、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,限壓閥的作用是A、避免壓力控制閥失調(diào)B、防止供油部件和發(fā)動機損壞C、避免電動輸油泵損壞D、防止壓力過高而漏油正確答案：B4、在一臺裝備高壓共軌式電控噴油系統(tǒng)的4缸柴油發(fā)動機上,安裝有流量限制閥的數(shù)量為A、1只B、2只C、3只D、4只正確答案：D更多資料請微:w137596885、在汽車電控系統(tǒng)中,檢測壓力較高的制動油液和變速傳動液壓力時,一般都采用A、熱敏電阻式傳感器B、電阻應(yīng)變計式壓力傳感器C、硅半導(dǎo)體壓阻效應(yīng)式傳感器D、霍爾效應(yīng)式傳感器正確答案：B6、在汽車電控系統(tǒng)中,發(fā)動機電控系統(tǒng)的主要控制功能是A、控制怠速轉(zhuǎn)速B、控制噴油與點火C、控制空燃比D、控制爆燃(震)正確答案：B7、柴油發(fā)動機怠速時的噴油量,是其每循環(huán)基本噴油量的A、0.2~0.25倍B、1.0~1.50倍C、1.3~1.5倍D、2.0~2.5倍正確答案：A8、在汽車防抱死制動系統(tǒng)的電控單元ABSECU中,設(shè)有CPU的數(shù)量為A、1只B、2只C、3只D、4只正確答案：B9、在汽油發(fā)動機汽車上,當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時,電控汽油發(fā)動機將快怠速運轉(zhuǎn),此時怠速轉(zhuǎn)速將升高到約A、80r/minB、200r/minC、600r/minD、1000r/min正確答案：D更多資料請微:w1375968810、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中,當(dāng)電控單元ECU對空燃比實施閉環(huán)控制時,汽油發(fā)動機的空燃比將控制在A、1.0左右B、14.3左右C、14.7左右D、15.7左右正確答案：C11、柴油發(fā)動機高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)的噴油壓力可達A、250kPaB、300kPaC、120MPaD、200MPa正確答案：D更多資料請微:w1375968812、在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,電控單元ECU實施減速斷油控制的目的是A、防止超速B、防止”溢流”C、節(jié)約燃油和減少排放D、使混合氣完全燃燒正確答案：C13、在汽車發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,滾柱式和齒輪式電動燃油泵的工作原理都是A、利用容積變化來輸送燃油B、利用體積變化來輸送燃油C、利用壓力變化來輸送燃油D、利用流量變化來輸送燃油正確答案：A14、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,雖然共軌腔內(nèi)容積較小,但是燃油壓力很高,其壓力值高達A、250~350kPaB、10~30MPaC、20~200MPaD、160~200MPa正確答案：D更多資料請微:w1375968815、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,決定油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的燃油壓力與歧管壓力之差值大小的是A、進氣壓力B、歧管壓力C、彈簧預(yù)緊力D、燃油壓力正確答案：C16、汽車裝備電控?zé)o級變速系統(tǒng)(CVT)后,與裝備5擋手動變速器的汽車進行道路對比試驗表明,裝有CVT汽車的燃油消耗減少約A、0.4B、0.3C、0.2D、0.1正確答案：D更多資料請微:w13759688第三大題多選題（8分）1、汽車安全氣囊系統(tǒng)SRS的組成部件有A、碰撞傳感器B、位置傳感器C、電控單元SRSECUD、氣囊組件與氣囊指示燈正確答案：A、C、D2、在汽油發(fā)動機燃油噴射電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行器有A、電動燃油泵B、油壓調(diào)節(jié)器C、燃油分配管D、電磁噴油器正確答案：A、D第四大題簡答題（4分）1、說明汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,電磁噴油器的工作原理A、汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)電磁噴油器的工作原理:當(dāng)電磁吸力大于復(fù)位彈簧的彈力時,閥體壓縮彈簧而向下移動,球閥或針閥一同下移并離開閥座使閥門打開,閥座內(nèi)燃油便從噴孔噴出當(dāng)線圈電流切斷時,電磁吸力消失,閥體在復(fù)位彈簧的彈力作用下復(fù)位,球閥或針閥回落到閥座上將閥門關(guān)閉而停止噴油B、汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)電磁噴油器的工作原理:當(dāng)電磁吸力大于復(fù)位彈簧的彈力時,閥體壓縮彈簧而向上移動,球閥或針閥一同上移并離開閥座使閥門關(guān)閉,閥座內(nèi)燃油便從噴孔噴出當(dāng)線圈電流切斷時,電磁吸力消失,閥體在復(fù)位彈簧的彈力作用下復(fù)位,球閥或針閥回落到閥座上將閥門關(guān)閉而停止噴油C、汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)電磁噴油器的工作原理:當(dāng)電磁吸力大于復(fù)位彈簧的彈力時,閥體壓縮彈簧而向上移動,球閥或針閥一同上移并離開閥座使閥門打開,閥座內(nèi)燃油便從噴孔噴出當(dāng)線圈電流切斷時,電磁吸力消失,閥體在復(fù)位彈