標(biāo)準(zhǔn)解讀

QC/T 1204.5-2024 是一項關(guān)于純電動乘用車車載換電系統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，專注于車輛與電池包通信的互換性規(guī)范。此標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了純電動乘用車在進(jìn)行車載換電操作時，車輛與可更換電池包之間通信接口的技術(shù)要求、測試方法及互換性性能指標(biāo)，旨在確保不同廠家生產(chǎn)的電池包能夠與各類純電動乘用車有效兼容，促進(jìn)換電設(shè)施的通用性和便捷性。

核心內(nèi)容概述：

  1. 通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)明確了車輛與電池包通信應(yīng)遵循的協(xié)議框架，包括數(shù)據(jù)傳輸格式、錯誤處理機(jī)制、數(shù)據(jù)加密要求等，以確保信息交互的安全性、可靠性和高效性。

  2. 物理接口規(guī)范：定義了電池包與車輛連接的物理接口標(biāo)準(zhǔn)，包括接口尺寸、形狀、電氣特性及機(jī)械強(qiáng)度要求，確保不同品牌和型號的電池包能順利接入各種純電動車中。

  3. 信息交換內(nèi)容：規(guī)定了車輛與電池包間必須交換的關(guān)鍵信息，如電池狀態(tài)（電量、健康度、溫度）、身份認(rèn)證信息、安全指令等，確保車輛能夠準(zhǔn)確識別并管理更換后的電池包。

  4. 互換性測試方法：提供了詳細(xì)的測試流程和評價指標(biāo)，用以驗證不同電池包在不同車型中的通信兼容性及功能表現(xiàn)，包括連接穩(wěn)定性測試、數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性測試、異常處理能力測試等。

  5. 性能與安全要求：強(qiáng)調(diào)了通信過程中必須滿足的最低性能標(biāo)準(zhǔn)和安全要求，如通信延遲限制、電磁兼容性(EMC)、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)措施等，確保換電過程既快速又安全。

實施意義：

此標(biāo)準(zhǔn)的實施促進(jìn)了純電動乘用車換電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，不僅有利于提升換電服務(wù)的便利性和用戶體驗，還能夠降低換電站建設(shè)和運營成本，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。通過統(tǒng)一通信標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)了電池包生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和市場競爭力，同時也為消費者提供了更多選擇，增強(qiáng)了電動汽車的續(xù)航靈活性和市場接受度。


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  • 即將實施
  • 暫未開始實施
  • 2024-07-19 頒布
  • 2025-01-01 實施
?正版授權(quán)
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文檔簡介

ICS43.040

CCST36

中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

QC/T1204.5—2024

純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性

第5部分：車輛與電池包的通信

Compatibilityofon?boardbatteryswapsystemforbatteryelectricpassenger

vehicles—Part5：Communicationbetweenelectricvehicleandbatterypack

2024?07?19發(fā)布2025?01?01實施

中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布

QC/T1204.5—2024

目次

前言··························································································································Ⅲ

引言··························································································································Ⅳ

1范圍·······················································································································1

2規(guī)范性引用文件········································································································1

3術(shù)語和定義··············································································································1

4總則·······················································································································2

5網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ?

6整車與BMS網(wǎng)絡(luò)通信拓?fù)鋱笪母袷郊耙蟆ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ?

附錄A（資料性）網(wǎng)絡(luò)管理報文格式················································································20

參考文獻(xiàn)····················································································································21

Ⅰ

QC/T1204.5—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

本文件是QC/T1204《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性》的第5部分。QC/T1204已經(jīng)發(fā)布了

以下部分：

——第1部分：換電電氣接口；

——第2部分：換電冷卻接口；

——第3部分：換電機(jī)構(gòu)；

——第4部分：換電電池包；

——第5部分：車輛與電池包的通信。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）提出并歸口。

本文件起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、蔚來汽車科技（安徽）有限公司、寧德時代新能

源科技股份有限公司、奧動新能源汽車科技有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、上海汽車集團(tuán)股

份有限公司創(chuàng)新研究開發(fā)院、合肥國軒高科動力能源有限公司、浙江吉智新能源汽車科技有限公司、時

代電服科技有限公司、杭州鴻途智慧能源技術(shù)有限公司、上海捷能智電新能源科技有限公司、中汽研新

能源汽車檢驗中心（天津）有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、上海啟源芯動力科技有限公司、北京勝

能能源科技有限公司。

本文件主要起草人：鄭天雷、王芳、高一峰、張凱、袁文靜、曹冬冬、曾士哲、李攀、胡攀攀、汪國康、

周宇、徐斌、郭丕清、王鋒、李玉軍、李洋、張寶強(qiáng)、吳冠軍、張珺、劉麗芳、文超。

Ⅲ

QC/T1204.5—2024

引言

電動汽車換電模式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化、市場化階段，亟需標(biāo)準(zhǔn)支撐與引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，換電安全性和換電

兼容性成為現(xiàn)階段標(biāo)準(zhǔn)化主要工作目標(biāo)。在換電安全性標(biāo)準(zhǔn)方面，已經(jīng)發(fā)布了GB/T40032《電動汽車

換電安全要求》。

換電兼容性標(biāo)準(zhǔn)體系劃分為兩個系列：一是車載換電系統(tǒng)互換性系列標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定具體接口、電池包

結(jié)構(gòu)尺寸等軟硬件要求，用于實現(xiàn)微觀部件的互換性，如電池包的互換；二是換電通用平臺系列標(biāo)準(zhǔn)，

規(guī)定車輛外廓尺寸、最大總質(zhì)量等內(nèi)容，用于實現(xiàn)車輛、電池包和換電站在軟硬件宏觀層面上的兼容換

電，滿足行業(yè)的共享換電需求。

QC/T1204《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性》擬由五個部分組成。

——第1部分：換電電氣接口。旨在規(guī)定電氣接口的型式、結(jié)構(gòu)和尺寸。

——第2部分：換電冷卻接口。旨在規(guī)定冷卻接口的型式、結(jié)構(gòu)和尺寸。

——第3部分：換電機(jī)構(gòu)。旨在規(guī)定機(jī)構(gòu)的型式、結(jié)構(gòu)和尺寸。

——第4部分：換電電池包。旨在規(guī)定電池包的外廓型式、結(jié)構(gòu)和尺寸。

——第5部分：車輛與電池包的通信。旨在規(guī)定車輛與電池包必要的通信參數(shù)要求和通信協(xié)議

報文。

Ⅳ

QC/T1204.5—2024

純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性

第5部分：車輛與電池包的通信

1范圍

本文件規(guī)定了純電動乘用車換電車輛與電池包之間的通信規(guī)則及要求。

本文件適用于純電動乘用車車載換電系統(tǒng)中車輛與電池包的通信。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于

本文件。

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB/T32960.3電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第3部分：通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式

GB/T34014汽車動力蓄電池編碼規(guī)則

3術(shù)語和定義

GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

蓄電池管理系統(tǒng)batterymanagementsystem；BMS

監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)(溫度、電壓、荷電狀態(tài)等)，可以為蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管理控制，

并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。

3.2

幀frame

組成一個完整信息的一系列數(shù)據(jù)位。

3.3

報文messages

一個或多個具有相同參數(shù)組編號的“CAN/CANFD數(shù)據(jù)幀”。

3.4

可用能量availableenergy

從當(dāng)前電池中按照規(guī)定放電條件可以

溫馨提示

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