QC/T 1204.5-2024純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第5部分：車輛與電池包的通信

ICS43.040

CCST36

中華人民共和國汽車行業(yè)標準

QC/T1204.5—2024

純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性

第5部分：車輛與電池包的通信

Compatibilityofon?boardbatteryswapsystemforbatteryelectricpassenger

vehicles—Part5：Communicationbetweenelectricvehicleandbatterypack

2024?07?19發(fā)布2025?01?01實施

中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布

QC/T1204.5—2024

目次

前言··························································································································Ⅲ

引言··························································································································Ⅳ

1范圍·······················································································································1

2規(guī)范性引用文件········································································································1

3術語和定義··············································································································1

4總則·······················································································································2

5網(wǎng)絡拓撲·················································································································2

6整車與BMS網(wǎng)絡通信拓撲報文格式及要求·····································································3

附錄A（資料性）網(wǎng)絡管理報文格式················································································20

參考文獻····················································································································21

Ⅰ

QC/T1204.5—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

本文件是QC/T1204《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性》的第5部分。QC/T1204已經(jīng)發(fā)布了

以下部分：

——第1部分：換電電氣接口；

——第2部分：換電冷卻接口；

——第3部分：換電機構(gòu)；

——第4部分：換電電池包；

——第5部分：車輛與電池包的通信。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。

本文件由全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）提出并歸口。

本文件起草單位：中國汽車技術研究中心有限公司、蔚來汽車科技（安徽）有限公司、寧德時代新能

源科技股份有限公司、奧動新能源汽車科技有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、上海汽車集團股

份有限公司創(chuàng)新研究開發(fā)院、合肥國軒高科動力能源有限公司、浙江吉智新能源汽車科技有限公司、時

代電服科技有限公司、杭州鴻途智慧能源技術有限公司、上海捷能智電新能源科技有限公司、中汽研新

能源汽車檢驗中心（天津）有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、上海啟源芯動力科技有限公司、北京勝

能能源科技有限公司。

本文件主要起草人：鄭天雷、王芳、高一峰、張凱、袁文靜、曹冬冬、曾士哲、李攀、胡攀攀、汪國康、

周宇、徐斌、郭丕清、王鋒、李玉軍、李洋、張寶強、吳冠軍、張珺、劉麗芳、文超。

Ⅲ

QC/T1204.5—2024

引言

電動汽車換電模式進入產(chǎn)業(yè)化、市場化階段，亟需標準支撐與引領行業(yè)的發(fā)展，換電安全性和換電

兼容性成為現(xiàn)階段標準化主要工作目標。在換電安全性標準方面，已經(jīng)發(fā)布了GB/T40032《電動汽車

換電安全要求》。

換電兼容性標準體系劃分為兩個系列：一是車載換電系統(tǒng)互換性系列標準，規(guī)定具體接口、電池包

結(jié)構(gòu)尺寸等軟硬件要求，用于實現(xiàn)微觀部件的互換性，如電池包的互換；二是換電通用平臺系列標準，

規(guī)定車輛外廓尺寸、最大總質(zhì)量等內(nèi)容，用于實現(xiàn)車輛、電池包和換電站在軟硬件宏觀層面上的兼容換

電，滿足行業(yè)的共享換電需求。

QC/T1204《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性》擬由五個部分組成。

——第1部分：換電電氣接口。旨在規(guī)定電氣接口的型式、結(jié)構(gòu)和尺寸。

——第2部分：換電冷卻接口。旨在規(guī)定冷卻接口的型式、結(jié)構(gòu)和尺寸。

——第3部分：換電機構(gòu)。旨在規(guī)定機構(gòu)的型式、結(jié)構(gòu)和尺寸。

——第4部分：換電電池包。旨在規(guī)定電池包的外廓型式、結(jié)構(gòu)和尺寸。

——第5部分：車輛與電池包的通信。旨在規(guī)定車輛與電池包必要的通信參數(shù)要求和通信協(xié)議

報文。

Ⅳ

QC/T1204.5—2024

純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性

第5部分：車輛與電池包的通信

1范圍

本文件規(guī)定了純電動乘用車換電車輛與電池包之間的通信規(guī)則及要求。

本文件適用于純電動乘用車車載換電系統(tǒng)中車輛與電池包的通信。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于

本文件。

GB/T19596電動汽車術語

GB/T32960.3電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)技術規(guī)范第3部分：通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式

GB/T34014汽車動力蓄電池編碼規(guī)則

3術語和定義

GB/T19596界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

蓄電池管理系統(tǒng)batterymanagementsystem；BMS

監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)(溫度、電壓、荷電狀態(tài)等)，可以為蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管理控制，

并提供與應用設備通信接口的系統(tǒng)。

3.2

幀frame

組成一個完整信息的一系列數(shù)據(jù)位。

3.3

報文messages

一個或多個具有相同參數(shù)組編號的“CAN/CANFD數(shù)據(jù)幀”。

3.4

可用能量availableenergy

從當前電池中按照規(guī)定放電條件可以