城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理期末考試題A

北京市商業(yè)學(xué)校2015至2016學(xué)年度第一學(xué)期期末考試試卷(A卷)考試科目：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理適用專業(yè)：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理適用班級(jí)：14交通（3）（4）班專業(yè)：班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：題號(hào)一二三四總分應(yīng)得分20303020100實(shí)得分閱卷人單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分，每題只有一個(gè)選項(xiàng)正確）1.列車回場(chǎng)應(yīng)動(dòng)車至（）處，將車載電臺(tái)轉(zhuǎn)換至“車輛段”模式。A停車線B試車線C轉(zhuǎn)換軌D正線2.我國(guó)地鐵線路目前采用的列車供電電壓是（）。A1500VB1100VC500VD750V和1500v3.發(fā)現(xiàn)列車晚點(diǎn)，行車調(diào)度員以下做法錯(cuò)誤的是（）。A調(diào)整時(shí)刻表B縮短停站時(shí)間C通知列車加快速度D扣除駕駛員工資4.當(dāng)行車值班員（綜控員）在值崗時(shí)突感身體不適，可由（）代其值崗。A安全員B值班站長(zhǎng)C票務(wù)員D客運(yùn)值班員（督導(dǎo)員）5.以下屬于電力調(diào)度員的工作的是（）。A維修地鐵供電B監(jiān)控SCADA系統(tǒng)C接觸網(wǎng)去除異物D判斷列車故障6.我國(guó)軌道交通采用的電壓形式是（）。A直流電B交流電C交直混合電D變交電壓7.運(yùn)營(yíng)調(diào)度的設(shè)備主要包括以下哪個(gè)（）。A模擬屏B道岔?yè)u把C車載電臺(tái)D手信號(hào)旗8.下列不屬于車站站臺(tái)形式的是（）。A側(cè)式站臺(tái)B島式站臺(tái)C側(cè)島混合站臺(tái)D曲式站臺(tái)9.哪個(gè)不屬于站務(wù)員崗位（）。A站臺(tái)崗B站廳崗C售票崗D綜控崗10.售票員在售票過(guò)程中需要（）收（）付。A邊邊B唱唱C少多D多少11.作為地鐵運(yùn)營(yíng)人員，為了交接班準(zhǔn)備無(wú)誤，應(yīng)當(dāng)提前（）分鐘到達(dá)并簽到。A10B15C30D512.某車站發(fā)生地震、毒氣事件，行車調(diào)度員應(yīng)命令車站（）。A向外疏散乘客B立即逃跑C撥打119報(bào)警D等待救援13.以下屬于站臺(tái)職責(zé)的是（）。A列車折返時(shí)的清人工作B進(jìn)行站廳客流組織C處理票務(wù)的重要崗位D車輛巡查工作14.列車在正線停放時(shí)，司機(jī)動(dòng)車前必須與（）聯(lián)系，得到允許后方可動(dòng)車。A站長(zhǎng)B經(jīng)理C行車調(diào)度員D乘務(wù)督導(dǎo)員15.電動(dòng)列車司機(jī)班前（）小時(shí)禁止飲酒。A5B12C24D816.當(dāng)天運(yùn)營(yíng)結(jié)束，將出入口關(guān)閉后，夜間督導(dǎo)員的工作有（）。A結(jié)算票款B為施工人員開端門C睡覺D關(guān)閉車站照明17.列車進(jìn)站時(shí)，司機(jī)必須加強(qiáng)瞭望，以下不屬于瞭望職責(zé)范疇的是（）。A關(guān)注站臺(tái)乘客狀態(tài)B觀察是否有異物侵入限界C發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)停車D觀察是否有站務(wù)人員18.列車庫(kù)內(nèi)的運(yùn)行速度為（）KM/H。A5B10C19.末班車到達(dá)車站前，站務(wù)工作人員應(yīng)提前關(guān)閉（）。A出入口B售票設(shè)備C出站閘機(jī)D廣播20.下面哪些處于站務(wù)部門崗位的是（）。A行車調(diào)度員B行車值班員C電力調(diào)度員D乘務(wù)管理員填空題（每空1分，共30分，將正確答案填在橫線上）1.屏蔽門系統(tǒng)控制模式設(shè)置有、、操作三種正常控制模式。2.、、都可以實(shí)現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警。3.環(huán)控調(diào)度員所監(jiān)控的系統(tǒng)包括、、、、、。4.運(yùn)營(yíng)調(diào)度包括、、、等崗位。5.常用的火災(zāi)探測(cè)器有、以及火焰探測(cè)器等。6.地鐵火災(zāi)按區(qū)域劃分可以分為、、三種。7.站務(wù)部門的崗位有站區(qū)長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)、、等。8.列車乘降完畢啟動(dòng)前，司機(jī)對(duì)、、、進(jìn)行手指呼喚。9.氣體滅火系統(tǒng)中煙烙燼的組成為、、。簡(jiǎn)答題（每題6分，共5題，總分30分）1.自動(dòng)扶梯緊急停止時(shí)的操作程序是什么？2.單對(duì)屏蔽門無(wú)法關(guān)閉時(shí)，站務(wù)員故障處理流程是什么？3.運(yùn)營(yíng)期間有人發(fā)現(xiàn)區(qū)間有不明身份人員，行車調(diào)度員如何處理？4.因故障需區(qū)間疏導(dǎo)乘客，作為行車調(diào)度員應(yīng)如何處理？5.行車值班員（綜控員）白班的工作內(nèi)容是什么？事故分析題（每題10分，共2題，總分20分）1.2006年3月11日凌晨，臺(tái)灣花蓮縣維修領(lǐng)班及5名維修員工在花蓮崇德火車站西線軌道施工。凌晨1點(diǎn)左右，一列車以105km/h疾速駛向此區(qū)段。駕駛員看到施工人員后緊急制動(dòng)，但還是猛烈撞上5名正在施工的工人（1人恰好離開去取工具，逃過(guò)一劫），5人當(dāng)場(chǎng)肢體分離，死狀甚慘，其中1人還被拖行了100米。經(jīng)調(diào)查：這個(gè)施工隊(duì)的維修領(lǐng)班曾經(jīng)口頭向值班站長(zhǎng)申請(qǐng)要進(jìn)入軌道施工，值班站長(zhǎng)詢問(wèn)是否需要封鎖區(qū)段。維修領(lǐng)班說(shuō)“不用，很快就好”，值班站長(zhǎng)便默許其帶5名維修工到軌道施工，并未做任何保護(hù)措施。平時(shí)列車會(huì)從東線駛過(guò)，不會(huì)過(guò)來(lái)西線這邊，當(dāng)晚東1）請(qǐng)問(wèn)施工人員、值班站長(zhǎng)、列車駕駛員、行車調(diào)度員中哪些人造成了此次慘烈事故的發(fā)生？2）試著分析造成慘案的原因。2.2003年2月18日9時(shí)53分，韓國(guó)大邱市1079號(hào)地鐵列車到達(dá)中央路車站，有精神病史的56歲的金大中用打火機(jī)點(diǎn)燃裝有汽油的塑料桶，扔進(jìn)車廂，發(fā)生了韓國(guó)歷史上最大的地鐵蓄意縱火案。由于座椅上包著一層易燃的絨布，火勢(shì)迅速蔓延，整個(gè)列車濃煙滾滾。3分鐘之后，司機(jī)崔相烈駕駛另一列對(duì)開的1080號(hào)列車到達(dá)中央路站，他打開車門，濃煙立刻灌進(jìn)來(lái)，又馬上關(guān)上車門。司機(jī)向綜合控制室請(qǐng)示怎么辦，同時(shí)通知乘客等候，于是乘客坐著沒(méi)動(dòng)。大火自動(dòng)切斷了車站電源，站內(nèi)一片漆黑。1080號(hào)列車因