紅星路下穿隧道綜合項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

7施工組織設(shè)計(jì)7.1編制闡明及根據(jù)7.1.1編制闡明在認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)略招標(biāo)文獻(xiàn)、圖紙并通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)考察及標(biāo)前答疑基本上，依照成都市紅星路下穿隧道工程B標(biāo)段工程特點(diǎn)，并結(jié)合我公司施工實(shí)力、技術(shù)、資源和機(jī)具配套能力以及近年從事市政工程、地鐵、都市道路、隧道工程施工豐富經(jīng)驗(yàn)等因素，編制本工程施工組織設(shè)計(jì)。在編制本施工組織設(shè)計(jì)中，結(jié)合本工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)全面、科學(xué)地予以安排，在人員方面，安排有豐富施工經(jīng)驗(yàn)人員參建；在機(jī)械設(shè)備方面，依照本工程實(shí)際，配足配強(qiáng)施工機(jī)械、測(cè)量檢查實(shí)驗(yàn)設(shè)備，對(duì)核心工程或核心工序予以充分合理組織，解決好各工序、各工點(diǎn)間施工干擾以及施工期間交通疏解，使整個(gè)工程施工得以協(xié)調(diào)一致、優(yōu)質(zhì)高效地進(jìn)行，保證優(yōu)質(zhì)、安全、按期完畢本項(xiàng)目工程施工任務(wù)。我公司在投標(biāo)文獻(xiàn)編制過程中除遵守初步設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定和招標(biāo)技術(shù)規(guī)范規(guī)定外，還參照了國(guó)家、有關(guān)行業(yè)、省市關(guān)于規(guī)范規(guī)定，并結(jié)合了我公司在地鐵施工、房建深基本等施工方面經(jīng)驗(yàn)。一旦中標(biāo)，將在施工圖紙發(fā)布后，依照施工圖紙?jiān)敿?xì)規(guī)定，有針對(duì)性地對(duì)本施組進(jìn)一步細(xì)化，編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)，以便于指引施工。7.1.2編制根據(jù)①業(yè)主提供《成都市紅星路下穿隧道工程主體工程施工招標(biāo)文獻(xiàn)》第Ⅰ卷~第Ⅳ卷；②業(yè)主提供《成都市紅星路下穿隧道工程主體施工招標(biāo)文獻(xiàn)（A、B）標(biāo)補(bǔ)充告知一》[]59號(hào)；③業(yè)主提供《成都市紅星路下穿隧道工程主體工程施工招標(biāo)文獻(xiàn)（A、B）標(biāo)補(bǔ)充告知二》[]62號(hào)及補(bǔ)充圖紙；④業(yè)主提供《成都市紅星路下穿隧道工程主體工程施工招標(biāo)文獻(xiàn)（A、B）標(biāo)補(bǔ)充告知三》[]64號(hào)及補(bǔ)充圖紙；⑤業(yè)主提供《成都市紅星路下穿隧道工程主體工程施工招標(biāo)文獻(xiàn)（A、B）標(biāo)補(bǔ)充告知四》[]69號(hào)；⑥8月23日上午業(yè)主組織工地現(xiàn)場(chǎng)考慮所得資料；⑦我公司自行組織工地現(xiàn)場(chǎng)考察所得資料；⑧8月薪8日業(yè)主主持標(biāo)前會(huì)；⑨國(guó)家、有關(guān)行業(yè)、四川省、成都市關(guān)于工程技術(shù)原則、規(guī)范、規(guī)程以及市政基本設(shè)施工程現(xiàn)場(chǎng)管理暫行原則；⑩中鐵二局股份有限公司既有技術(shù)裝備和施工能力及從事同類型工程施工所積累成熟施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)成果。7.2工程概況7.2.1總體工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介成都市紅星路下穿隧道工程是成都市基本設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)工程之一，其盡快實(shí)行對(duì)緩和成都市都市交通緊張狀況（兩個(gè)交叉路口），以及配合步行街建設(shè)，繁華經(jīng)貿(mào)市場(chǎng)，樹立都市品牌有重要作用。成都市紅星路下穿隧道工程位于成都市紅星路上，兩端分別與華興街和東升街口相交。設(shè)計(jì)起點(diǎn)、終點(diǎn)里程分別為K0+058、K1+266.5,全長(zhǎng)1208.5米；地道引道起點(diǎn)、終點(diǎn)里程分別為K0+180、K1+180,兩端引道分別長(zhǎng)208米、130米，引道采用U型槽或樁基U型槽構(gòu)造；地道起點(diǎn)、終點(diǎn)里程分別為K0+388、K1+050,地道全長(zhǎng)662米，其中K0+388~K0+965.4和K1+029.1~K1+050段長(zhǎng)598.3米采用地道橋構(gòu)造，K0+965.4~K1+029.1段長(zhǎng)63.7米采用框架構(gòu)造，在K0+441.1處設(shè)蜀都大道電纜隧道一座，橫穿地道頂部通過，長(zhǎng)83.6米，地道設(shè)雨水泵房2座、監(jiān)控設(shè)備室2座、變電所2座、機(jī)站設(shè)備室1座、緊急停車處2處，頂部通風(fēng)口7個(gè)。7.2.2本標(biāo)段工程概況成都市紅星路下穿隧道工程B標(biāo)段里程范疇為K0+640~K1+266.5，全長(zhǎng)626.5米，工程范疇涉及隧道工程、洞內(nèi)外道路工程（注明：1、含里程范疇內(nèi)C標(biāo)段路面工程；2、步行街范疇內(nèi)面飾材料及安裝除外）、B標(biāo)洞門裝修工程。地道引道：長(zhǎng)130米，凈寬18.5米，采用U型槽構(gòu)造長(zhǎng)20米，采用樁基U型槽構(gòu)造段長(zhǎng)110米，樁間距組合為4.7m+17×5m+4×4m+5m，采用挖孔灌注樁，C標(biāo)已做；U型槽邊墻厚0.35米（含5cm厚墻面裝修層）。引道挖深不大于最不利水位時(shí)，0.5米厚。引道挖深不不大于最不利水位時(shí)底板厚度為0.3米，在邊墻之間設(shè)有樁間橫梁，樁間橫梁上設(shè)橫梁搭板。地道橋：長(zhǎng)346.3米，開挖深度約8米，采用地道橋構(gòu)造，凈寬9m+9M（緊急停車處凈寬10.25m+10.25m）地道橋上部構(gòu)造采用2跨簡(jiǎn)支板梁。板梁除通風(fēng)口處為預(yù)制鋼筋混凝土空心板開孔梁外，別的均為預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，板梁厚0.6米，板梁上部再現(xiàn)澆一層10厘米厚C40砼。地道橋下部構(gòu)造為“倒m”型構(gòu)造，由邊墻一中墻一邊墻和底板構(gòu)成。樁采用挖孔灌注樁，原則斷面處樁徑為1.0×1.2m，樁長(zhǎng)為10米，間距普通為5米。樁間設(shè)檔土板厚0.15米，在擋土板與邊墻之間空隙用砼填充。在樁、擋土板、邊墻及砼填充上部設(shè)蓋梁，蓋梁橫斷面寬1.6米，高1.4米。邊墻與中墻、底板為一整體剛性構(gòu)造。中墩（中隔墻）墩身寬0.4米，墩頂寬1.1米；邊墻厚為35cm(含5cm厚墻面裝修層)，U型槽底板厚0.5m。中隔墻厚0.5m(含0.5m厚墻面裝修層)，大車道3.75m，小車道3.5m，隧道兩側(cè)均設(shè)排水溝和管線溝槽?？蚣軜?gòu)造：本標(biāo)段框架構(gòu)造長(zhǎng)63.7米，凈空同地道橋構(gòu)造。框架構(gòu)造段位于K0+965.4~K1+029.1段，即南打金路口。7.2.3工程區(qū)域自行特性工程區(qū)域內(nèi)地質(zhì)狀況單一，附近無影響工程穩(wěn)定性不良地質(zhì)現(xiàn)象。地層自上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工填筑土（Q4me）、第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q4al）和白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）。地層分述如下：①人工填筑土重要由人工回填瓦塊、卵石、砂土及粘性土等構(gòu)成，其中卵石含量10%~40%不等，構(gòu)造松散，稍濕，厚度2.5~4.1m；②沖積層由局某些布亞粘土、亞砂土、粉砂、細(xì)砂、中砂、卵石等構(gòu)成，除亞粘土可塑、卵石土分松散、中密和密實(shí)外，別的構(gòu)造松散，濕~飽和，卵石土以弱風(fēng)化為主，某些中檔風(fēng)化，厚度較大，力學(xué)強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好。沖積層厚度8.9~27.5m；③白堊系上統(tǒng)灌口組為強(qiáng)風(fēng)化泥巖，紫紅色，泥質(zhì)構(gòu)造，塊狀構(gòu)造，穩(wěn)定性好，力學(xué)強(qiáng)度較高，泥巖頂板埋深起伏較大，其埋深為13.0~30.0m以上，北段低，南段高。7.2.3.2氣象及水文狀況成都地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，其重要特點(diǎn)是四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷署、冬少冰雪。近年平均氣溫16.2℃，極端最高氣溫38.3℃，極端最低氣溫-5.9℃；近年平均降水量947.00mm，最大日降水量195.20mm；近年平均蒸發(fā)量

1020.50mm；近年平均相對(duì)濕度為82%；近年平均日照時(shí)間為1228.3小時(shí)；主導(dǎo)風(fēng)向NNE向，近年平均風(fēng)速為1.35m/s，最大風(fēng)速為14.8m/s(NE向)，極大風(fēng)速為27.4m/s。工程區(qū)域內(nèi)地下水為埋藏于第四系砂、卵石層中孔隙潛水，對(duì)混凝土無腐蝕性。砂、卵石層為重要含水層，具較強(qiáng)滲入性。含水層厚度為9.5~25.0m，大氣降水及區(qū)域降水為其重要補(bǔ)給源。地下水穩(wěn)定水位埋深為5.7~7.3m，相應(yīng)標(biāo)高為492.64~493.33m。依照區(qū)域水文地質(zhì)資料，成都地區(qū)豐水期普通出當(dāng)前7、8、9月份，以8月份地下水位埋深最淺，枯水期多在12、1、2月份，別的月份為平水期。成都地區(qū)地下水年變化幅度為1.5~2.0m左右，常年地下水位埋深平均值約為3m。依照在該路段所作抽水實(shí)驗(yàn)成果，卵石土滲入系數(shù)18~22m/d。7.2.4重要技術(shù)原則道路級(jí)別；都市主干道II級(jí)；隧道凈空：4.5米；荷載級(jí)別：城-A級(jí)；最大縱坡：5%；抗震烈度：Ⅶ度。路段原則路幅：2.0m(人行道)+3.0m（慢車道）+1.0m（綠化帶）+13.0(車道)+2.0m（分隔帶）+13.0m(車道)+1.0m(綠化帶)+3.0（慢車道）+2.0m(人行道)。7.2.5重要工程數(shù)量本標(biāo)段重要工程數(shù)量表如下表（附表7.2.5-1）：成都市紅星路下穿地道橋重要工程量附表7.2.5-17.2.6工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)7.2.6.1工程特點(diǎn)施工場(chǎng)地狹窄、施工干擾大、工期緊是本工程特點(diǎn)。①施工場(chǎng)地狹窄：本工程所處路段車流量大，施工期間開挖出U型槽兩側(cè)路面不容許中斷交通，組織施工只能只能在U型槽范疇內(nèi)，場(chǎng)地十分狹窄。②施工干擾大：紅星路車流量大，施工期間不能中斷交通，對(duì)施工存在較大干擾；東大街南打金路口施工期間不能中斷東西向交通，施工該路口時(shí)要保存東西向有至少6個(gè)車道23米寬度供車輛通行。工程處在市中心，進(jìn)出材料、出土運(yùn)送時(shí)間受到嚴(yán)格限制。③工期緊：本工程從開工到最后竣工交驗(yàn)僅有161天，工期壓力大。7.2.6.2工程重點(diǎn)土方開挖強(qiáng)度相稱大，且施工場(chǎng)地狹窄，因而為首要重點(diǎn)。下穿逆道地道橋基坑開挖需實(shí)行降水施工，降水效果好壞直接影響基坑開挖，因而防水施工為本工程第二重點(diǎn)。7.2.6.3工程難點(diǎn)南打金路口段框架構(gòu)造段施工為本工程難點(diǎn)。紅星路與東大街交叉處流量大，施工時(shí)要保存東大街方向至少6個(gè)車道23米寬供車輛通行，施工時(shí)該路口采用明挖、倒邊施工辦法，先施工東大街以南，待施工完畢，框架構(gòu)造砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后回填覆土，平整路面，達(dá)琺通車條件后，也要保存至少6個(gè)車道23米寬度供東大街方向直行車輛通行，然后再施工該路口北邊。施工工序復(fù)雜，施工期間交通疏解復(fù)雜，同步路口管線密布需要積極配合C標(biāo)進(jìn)行管線改遷和保護(hù)。7.3施工總體布置7.3.1施工指引思想本工程以系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，工期以P3項(xiàng)目籌劃管理進(jìn)行控制，實(shí)行工序、工期倒排，直接貫徹到工序，并隨時(shí)進(jìn)行優(yōu)化。施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，隨時(shí)調(diào)節(jié)到最優(yōu)。質(zhì)量以ISO9001質(zhì)量保證體系進(jìn)行全面控制，安全以事故樹和生物鐘進(jìn)行預(yù)測(cè)分析并進(jìn)行控制。整個(gè)工程以“堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、保證工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭(zhēng)創(chuàng)一流”為施工指引思想，以“以人為本、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，追求卓越、讓顧客滿意”為質(zhì)量方針，以“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)名牌、達(dá)文明樣板、保合同工期、樹公司信譽(yù)”為戰(zhàn)略目的組織施工。7.3.2施工總目的7.3.2.1質(zhì)量目的嚴(yán)格按照ISO-9002質(zhì)量保證體系建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，按業(yè)主審定實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)施工，保證本工程單位、分部、分項(xiàng)工程所有達(dá)到國(guó)家或交通部現(xiàn)行工程質(zhì)量檢查評(píng)估原則，工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，按“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”工程質(zhì)量原則施工，保證優(yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。7.3.2.2安全目的無重大安全和人身傷害事故，年負(fù)傷率不超過5‰，安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國(guó)標(biāo)。7.3.2.3工期目的保證合同規(guī)定工期，本工程項(xiàng)目籌劃在10月1日正式開工，2月23日竣工，總工期156天。較合同工期161天提前5天完畢。7.3.2.4環(huán)保目的建設(shè)綠色環(huán)保工地，創(chuàng)立文明、衛(wèi)生施工環(huán)境，做到無噪聲擾民，無塵土污染，無垃圾棄物污染。全面達(dá)到衛(wèi)生、文明、環(huán)保原則工地規(guī)定。7.3.3施工組織機(jī)構(gòu)一旦我公司中標(biāo)，將成立中鐵二局股份有限公司成都市紅星路下穿隧道工程B合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，經(jīng)理部在現(xiàn)場(chǎng)全權(quán)代表公司行使管理職能及履行合同義務(wù)和權(quán)利，保證工程按期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完畢。保證施工總目的實(shí)現(xiàn)。經(jīng)理部下設(shè)五部?jī)墒?，即工程管理部、籌劃成本部、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)室，安全質(zhì)量部、機(jī)電物資部、辦公室和中心實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)理部下轄兩個(gè)作業(yè)隊(duì)。施工組織機(jī)構(gòu)詳見《組織機(jī)構(gòu)框圖》。7.3.4施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分7.3.4.1施工隊(duì)伍布置①經(jīng)理部與第一作業(yè)隊(duì)設(shè)在樂錦江街與江南管街之間拆遷空地上。②第二作業(yè)隊(duì)布置在我司洞子口附近預(yù)制場(chǎng)內(nèi)，并在預(yù)制聲援移山倒海進(jìn)行空心板梁等構(gòu)造預(yù)制。7.3.4.2施工任務(wù)劃分依照本工程施工特點(diǎn)，構(gòu)造我公司實(shí)際，一旦中標(biāo)，我公司將把本工程作為公司工作重點(diǎn)，優(yōu)先投入生產(chǎn)要素，從近年參加市政工程、地鐵及公司工程建設(shè)隊(duì)伍中抽派具備豐富管理經(jīng)驗(yàn)和施工經(jīng)驗(yàn)管理人員和作業(yè)人員構(gòu)成項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)兩個(gè)作業(yè)隊(duì)，任務(wù)劃分如下：一作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)下穿隧道土石方開挖和構(gòu)造施工、路面工程等施工，施工人員150人。二作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)空心板梁預(yù)制、運(yùn)送和吊裝，洞門裝修施工。施工人員60人。7.3.5施工總平面布置圖及闡明7.3.5.1施工場(chǎng)地總平面布置針對(duì)施工場(chǎng)地狹窄特點(diǎn)，我公司把項(xiàng)目經(jīng)理部、第一作業(yè)隊(duì)辦公和生活設(shè)施及零星料庫(kù)均設(shè)在本標(biāo)段范疇內(nèi)拆遷空地上，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，經(jīng)理部設(shè)在東錦江街與江南管街之間拆遷空地，機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)、鋼筋加工房、木工房、材料堆施場(chǎng)設(shè)在東升路與紅星路路口附近拆遷空地上，詳細(xì)布置詳見《施工總平面布置圖》。第二作業(yè)隊(duì)、預(yù)制場(chǎng)、材料堆放場(chǎng)設(shè)在城郊，詳細(xì)布置詳見《預(yù)制場(chǎng)施工平面布置圖》。

7.3.5.2場(chǎng)地圍蔽在本標(biāo)段施工范疇內(nèi)，實(shí)行打圍作業(yè)，封閉式施工，做到“凈化、綠化、美化、亮化”。圍欄高度1.8米。圍欄統(tǒng)一采用1.8米高蘭色彩鋼板，下用磚砌30厘米高基腳，基腳統(tǒng)一涂刷黃色油漆，圍欄頂用紅燈設(shè)立警示標(biāo)記。圍護(hù)構(gòu)造具備足夠穩(wěn)定性、美觀性。7.3.5.3預(yù)制場(chǎng)運(yùn)用我公司洞子口預(yù)制場(chǎng)，用地9000m2，進(jìn)行空心板梁預(yù)制和存儲(chǔ)。預(yù)制構(gòu)件臺(tái)座布置詳見預(yù)制場(chǎng)臺(tái)座平面布置圖。場(chǎng)內(nèi)設(shè)7個(gè)先張法制梁臺(tái)座，每個(gè)臺(tái)座一次性施工7片梁。預(yù)制場(chǎng)用C20混凝土硬化并鋪設(shè)15cm厚砂礫透水層，并在預(yù)制場(chǎng)四周設(shè)排水溝，保證在制、存梁期間場(chǎng)內(nèi)不積水。場(chǎng)內(nèi)配備15T龍門吊移梁、梁體裝車并用拖車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。7.3.6施工供水、供電本工程范疇內(nèi)施工生活用水均采用市政供水管道供水。由于地下水豐富，且無污染，施工用水可直接抽取降水井點(diǎn)地下水儲(chǔ)存后使用。儲(chǔ)水池選取適本地點(diǎn)修建，容量50M2。本工程施工用電運(yùn)用都市電網(wǎng)電力為主，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立一臺(tái)350KVA變壓器，自變壓器沿線路方向架設(shè)暫時(shí)電力線路。同步備用一臺(tái)100KW內(nèi)燃發(fā)電機(jī)，以備停電時(shí)用，保證施工生產(chǎn)持續(xù)性。7.3.7暫時(shí)排水、排污設(shè)施施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)立縱向主排水溝，并在主排水溝接入都市排水系統(tǒng)前設(shè)立污水沉淀池，場(chǎng)地內(nèi)施工廢水及雨水經(jīng)水溝（盲溝、滲水溝）排入主排水溝內(nèi)，經(jīng)沉淀池沉淀解決后就近排入都市排水系統(tǒng)。管井鉆孔施工時(shí)泥漿經(jīng)沉淀池沉淀后用專用泥漿槽車外運(yùn)排放。7.3.8施工通訊經(jīng)理部、各作業(yè)隊(duì)安裝程控電話保持對(duì)內(nèi)對(duì)外聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理部和各作業(yè)隊(duì)重要人員配備手機(jī)及對(duì)講機(jī)協(xié)調(diào)指揮和調(diào)度。7.3.9交通疏解本工程位于成都市紅星路上，且與東西向行車東大街有關(guān)，車流量大、施工場(chǎng)地有限，依照本工程組織施工難度，結(jié)合本工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，對(duì)紅星路交通疏解進(jìn)行統(tǒng)一安排，詳細(xì)詳見紅星路總體交通疏解示意圖。我公司將依照在都市建設(shè)中積累豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本項(xiàng)目施工組織方案、各階段工序及核心部位工期，采限有效施工辦法，在施工期間保證不中斷交通，保證車輛通行暢通及行人安全，減少施工對(duì)交通干擾，保證總工期實(shí)現(xiàn)。因而，保證既有道路暢通和行車安全是關(guān)系到本標(biāo)段工程能否順利完畢核心，為達(dá)到上述目，擬采用如下交通組織辦法：①編制交通組織實(shí)行方案上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理、交通管理部門進(jìn)行審批，批準(zhǔn)并批準(zhǔn)后編寫成施工公示立于施工現(xiàn)場(chǎng)，并在報(bào)紙上刊登，讓廣大司機(jī)和過往群眾知曉，提前作好從其他道路繞行以緩和該路段交通壓力并警示通過時(shí)注意安全；②施工前積極配合業(yè)主作好施工場(chǎng)地內(nèi)拆遷工作，平整施工場(chǎng)地，保證各種施工機(jī)械設(shè)備、材料、成品能順利、快捷地輸送到施工場(chǎng)地內(nèi)各個(gè)作業(yè)面；③從交通管理部門購(gòu)買交通警示標(biāo)志，限高、限速、“前方已在施工”等標(biāo)志；④施工期間，在各交叉路口和施工沿線設(shè)立交通協(xié)管員協(xié)助交警疏導(dǎo)交通、維護(hù)該施工路段交通秩序，保證施工、行人和車輛交通安全；⑤在工程施工期間，在施工范疇內(nèi)設(shè)立防護(hù)隔離欄，將施工與交通、行人隔離；⑥為減輕既有道路交通承擔(dān)，對(duì)施工產(chǎn)生廢方和棄渣料，盡量運(yùn)用交通不繁忙時(shí)運(yùn)送到選定廢料堆棄場(chǎng)；⑦各個(gè)工程項(xiàng)目在施工中，做到各專業(yè)互相配合，統(tǒng)一安排，以科學(xué)合理順序安排施工；⑧精心安排東大街南打金路口施工期間施工順序和交通組織。東大街南打金路口拓寬后有60多米，下穿隧道以框架橋構(gòu)造通過該路口，施工時(shí)該路口采用明挖、倒邊施工辦法，先施工東大街以南，則在東大街以北進(jìn)行交通疏解，待施工完畢，框架構(gòu)造砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后回填覆土，平整路面，達(dá)到通車條件后，將東大街以南進(jìn)行交通疏解到以北道路上并保存至少6個(gè)車道23米寬度供東大街東西向直行車輛通行，然后再施工該路口北邊。此外施工時(shí)派專人協(xié)助交警24小時(shí)指揮交通。東大街路口交通疏解詳見東大街路口交通疏解示意圖-及東大街路口交通疏解示意圖二。7.4施工降水辦法基坑降水可以加固基坑內(nèi)和坑底下土體，提高基坑內(nèi)土體抗力，從而減少坑底隆起和圍護(hù)構(gòu)造變形量，防止坑外地面過量沉降，并疏干坑內(nèi)地下水，以便挖掘機(jī)和施工人員在坑內(nèi)施工作業(yè)。7.4.1管井降水施工辦法管井采用沖擊鉆機(jī)成孔，汽車吊下放鋼筋籠井管，潛水泵抽水。管井井點(diǎn)構(gòu)造如下：管井降水井點(diǎn)系統(tǒng)由潛水電泵和濾網(wǎng)構(gòu)成，依照計(jì)算本工程選用潛水泵揚(yáng)程為h＞12m3/h。管井構(gòu)造如圖所示，井點(diǎn)井孔直徑采用φ600mm，井管直徑選用300mm，井壁管由混凝土管制成，過濾器用鋼筋籠骨架構(gòu)成，在外面包裹鍍鋅鐵絲網(wǎng)兩層，內(nèi)層為40目細(xì)濾網(wǎng)，外層為

18目粗濾網(wǎng)。7.4.2管井井點(diǎn)布置基坑開挖地段充分運(yùn)用C標(biāo)已有降水井，路口段因C標(biāo)沒有布置降水井，為保證挖孔樁施工需要新增降水井，當(dāng)引道基坑挖深不大于2.5米時(shí)，不設(shè)降水施工。降水井布置詳見降水井點(diǎn)平面布置圖。7.4.3管井成井施工考慮到抽水期內(nèi)沉淀物也許沉積高度，決定降水深度至基坑開挖鍍部如下1.0m。地道橋段井點(diǎn)深度按下式計(jì)算：井深L=H+h+ir=（12+3）+1+（1/10）×9.6=17mH：樁基挖深（m）；H：基坑底面至減少后水位豎向距離，取1m；i：降落漏水平均水力坡降，取1/10；r：井管至基坑側(cè)壁距離（m）；降水井深度據(jù)基底深度變化而變化。①成孔依照我公司既有施工設(shè)備以及成功經(jīng)驗(yàn)，擬定管井孔采用鉆孔法，孔徑為600mm，泥漿護(hù)壁。泥漿濃度嚴(yán)格控制，既保證在沖孔過程泥漿護(hù)壁作用，又能保證在降水過程中洗井可以洗干凈。沖孔過程中要控制孔垂直度和達(dá)到設(shè)計(jì)深度。②沉放井管在沉放濾管邁進(jìn)行清孔，沉放時(shí)保護(hù)好濾網(wǎng)和保證井管鋼筋骨架連接牢固，不能浮現(xiàn)松扣現(xiàn)象，在下放過程中保證井管垂直度。下放到位后，及時(shí)用碎石在濾網(wǎng)和井管周邊進(jìn)行回填。③洗井洗井是成井工藝中重要一道工序。一口井能否發(fā)揮作用，取決于洗井質(zhì)量。在濾管四周填碎石后及時(shí)進(jìn)行洗井，清除停留在孔內(nèi)和透水層中泥漿與孔壁泥漿。疏通透水層，并在井周邊形成良好反濾層。采用泥漿泵沖清水與拉活塞相結(jié)合辦法洗井，以便破壞孔壁泥皮，并把附近土層內(nèi)遺留下來泥漿吸出。洗井先后兩次抽水涌水量相差應(yīng)不大于15%，且洗井后井內(nèi)沉渣不上升或基本不上升。④安裝潛水泵及試抽在安裝水泵前量測(cè)井深和井底沉淀物厚度，以及洗井等符合規(guī)定后用繩漿潛水泵吊入井管底某些。潛水電機(jī)、電纜和接頭應(yīng)有可靠絕緣，并配備保護(hù)開關(guān)控制。安裝完畢應(yīng)進(jìn)行單井實(shí)驗(yàn)性抽水，以擬定單井出水量和降深，并檢查降水設(shè)備與否正常，滿足規(guī)定后轉(zhuǎn)入正常工作。⑤降水井施工質(zhì)量及技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格按照關(guān)于規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，鉆機(jī)安裝調(diào)正水平，保持鉆孔垂直，以保證井管鋼筋籠能順利下入預(yù)定深度。下井管鋼筋籠不能轉(zhuǎn)動(dòng)或上下串動(dòng)，防止濾網(wǎng)破損，導(dǎo)致泥沙涌入降水井。下井管鋼筋籠時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或上下串動(dòng)，防止濾網(wǎng)破損，導(dǎo)致泥沙涌入降水井。井管鋼筋籠外墻濾料為1~3cm碎石，均勻下入，充填密實(shí)。洗井充分及時(shí)，普通每孔兩個(gè)臺(tái)班左右。下水泵時(shí)應(yīng)用鋼繩或鐵絲拴牢，水管口應(yīng)扎穩(wěn)，水泵安裝好后應(yīng)包扎井口，防止異物掉入井內(nèi)，抽水時(shí)做好抽水記錄。每次在進(jìn)行降水之前，全面檢查水管、水泵以及電纜質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行更換和修整。在更換新水泵前先清洗濾井，沖除沉渣。檢查各設(shè)備合乎規(guī)定后才進(jìn)行抽水。7.4.4降水控制辦法為保證圍護(hù)構(gòu)造和周邊環(huán)境安全，在進(jìn)行降水時(shí)，依照設(shè)計(jì)規(guī)定及以往同類工程施工經(jīng)驗(yàn)，在基坑內(nèi)外及地下管線上設(shè)一定數(shù)量且具備代表性監(jiān)控點(diǎn)。用來觀測(cè)降水時(shí)對(duì)周邊環(huán)境和基坑影響，并指引基坑開挖施工和降水?；臃侄畏謱娱_挖時(shí)，保證基坑內(nèi)降水井中水位處在基坑開挖底面標(biāo)高0.5~1.0m如下。降水方向同基坑開挖方向，即由中間開始向基坑兩邊降水。在每段基坑開挖前20天，開始對(duì)該段基坑進(jìn)行降水。降水時(shí)要控制降水速度，避免由于降水過快引起樁紀(jì)內(nèi)涌水。在抽水過程中，每天分三班，每班對(duì)每口井流量、水位測(cè)量三次，以便及時(shí)反饋數(shù)據(jù)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。7.5下穿隧道總體施工辦法及施工流程7.5.1下穿隧道總體施工辦法本標(biāo)有地面路基工程（板頂土方回填）、引道U形構(gòu)造工程（明挖法施工）、紅星路與燕大街交叉路品框架構(gòu)造工程F（明挖法倒邊施工及地道橋構(gòu)造段明挖法施工）。整個(gè)標(biāo)段按施工方向分為南段和北段，依照其構(gòu)造及位置又分為A、B、C、D、E五個(gè)施工區(qū)段，其分區(qū)位置及施工順序見構(gòu)造布置及施工順序圖。依照本工程場(chǎng)地特點(diǎn)及道路疏解規(guī)定，以紅星路與東大街交叉路口為中心，對(duì)其兩側(cè)施工地段分別進(jìn)行施工安排，交叉路口以北地道橋構(gòu)造段及以南引道和地面路基工程總體施工順序?yàn)橛杀毕蚰鲜┕?，東大街交叉路口框架構(gòu)造段先施工東大街中心線以南，此時(shí)該路口北邊留有東大街方向至少6個(gè)車道23M寬度供車輛通行，待施工完畢，框架構(gòu)造達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后回填覆土，平整路面，達(dá)到通車條件后，同樣留至少6個(gè)車道23m寬度供車輛通行，然后施工該路口北邊。詳見交通疏解圖。下穿隧道地下水位如下某些土方開挖前，先施工降水管井。降水20天后進(jìn)行土方開挖，采用“縱向分段、豎向分層”辦法由北向南施工，豎向分2層2次開挖，第一層土方超前第二層土方不少于20m，以保證蓋梁施工與地道橋主體構(gòu)造同步進(jìn)行，第一層開挖至蓋梁底部，層高為3.0m，第二層土方采用放坡并構(gòu)造中部挖槽法施工，層高為5.0m，樁間掛板擋土圍護(hù)施工緊隨基坑開挖。鋼筋混凝土構(gòu)造采用常規(guī)范平行流水作業(yè)分段施工。構(gòu)造施工采用組合鋼模及特制轉(zhuǎn)角模型，并用滿堂碗扣式支架支撐，商品混凝土泵送施工，預(yù)制板梁采用25T吊車吊裝。頂部回填先采用人工回填，內(nèi)燃打夯機(jī)夯實(shí)，待回填高度超過1米后，采用人工配合挖掘機(jī)回填，機(jī)械碾壓夯實(shí)，恢復(fù)至原狀。7.5.2總體施工流程總體施工流程詳見下穿隧道總體施工工藝流程圖（GYT-01）。7.6施工設(shè)備配備狀況我公司本著既保障總工期規(guī)定，又滿足施工方案有效實(shí)行這一原則，施工所用機(jī)械設(shè)備合理配備，充分、合理地發(fā)揮機(jī)械設(shè)備效率。施工所用機(jī)械設(shè)備重要來源于我公司在成都、攀枝花、寶蘭復(fù)線、興六高速公路等地區(qū)功能良好施工設(shè)備，局限性某些由公司機(jī)械設(shè)備租賃公司補(bǔ)充，在接到中標(biāo)告知5天內(nèi)先期所需機(jī)械到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。重要施工機(jī)械設(shè)備配備見附表（一）~（四）：7.6.1重要施工設(shè)備表7.7各分項(xiàng)工程施工組織及辦法、程序闡明及附圖7.7.1圍護(hù)構(gòu)造施工本標(biāo)段有樁基基坑重要采用間隔1.0m×1.2m挖掘孔方樁及樁間掛板支護(hù)擋土構(gòu)造，K0+964.7~K1+023.8框架構(gòu)造段挖孔樁由本標(biāo)段施工，別的挖孔樁及基坑兩側(cè)管線溝槽底以上樁間掛板均屬于C標(biāo)；施工管線溝槽底如下樁間掛板由本標(biāo)施工。引道無樁U形槽段（K1+160~K1+180）采用錨噴網(wǎng)護(hù)坡圍護(hù)擋土構(gòu)造，由本標(biāo)施工。7.7.1.1挖孔樁支護(hù)構(gòu)造B標(biāo)K0+964.7~K1+023.8框架構(gòu)造采用間隔人工挖孔樁（1.2×1.0m），樁長(zhǎng)12m。由于路口要保持交通順暢，挖樁要進(jìn)行倒邊施工，且施工前結(jié)合C標(biāo)降水井進(jìn)行降水施工，并盡快施工該段降水井，進(jìn)行降水施工，以保證挖孔樁順利進(jìn)行。①挖孔樁施工辦法與流程工藝流程側(cè)樁采用間隔人工挖孔樁，樁間距為5米，不不大于挖孔安全距離，可同步施工。人工挖孔樁重要作業(yè)流程：場(chǎng)地整平→孔口排水設(shè)施設(shè)立→測(cè)量定位→探明地下管線→開挖第一節(jié)樁孔土方→綁扎護(hù)壁鋼筋、支、校正中心澆第一節(jié)護(hù)壁砼（高出地面200mm）→在護(hù)壁上二次投測(cè)標(biāo)高及樁位十字軸線→安裝挖樁設(shè)備、設(shè)立排水、通風(fēng)照明設(shè)施等→第二節(jié)樁身挖土→清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和孔徑→綁扎護(hù)壁鋼筋，拆上節(jié)模板，支第二節(jié)模板，校正中心澆第二節(jié)護(hù)壁砼→重復(fù)第二節(jié)挖土、綁護(hù)壁鋼筋、支模、澆砼護(hù)壁工序，循環(huán)作業(yè)至設(shè)計(jì)標(biāo)高→終孔驗(yàn)收→用與樁芯砼標(biāo)號(hào)相似砼封底→下鋼筋籠→鋼筋籠驗(yàn)收→抽水清理孔底→灌溉樁身砼。側(cè)樁采人工挖孔樁，間距為5m，可同步開工。施工辦法A施工準(zhǔn)備a.認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和圖紙，復(fù)核地下管線，進(jìn)行技術(shù)、=安全交底。b.在施工前對(duì)甲方提供測(cè)量基準(zhǔn)線和水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，保證無誤后依照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行場(chǎng)地軸線定位測(cè)量并設(shè)立護(hù)樁，經(jīng)自檢校核無誤后提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。c.布設(shè)樁位測(cè)量控制點(diǎn)，并對(duì)樁位編號(hào)，經(jīng)復(fù)核無誤后現(xiàn)場(chǎng)放樣樁位中心及樁孔邊線，以及從樁中心位置向四周引測(cè)樁芯控制點(diǎn)樁（待第一節(jié)護(hù)壁澆筑后，將樁位十字線精確移至護(hù)壁孔口頂面，測(cè)設(shè)樁頂標(biāo)高于護(hù)壁上，以之作為開挖經(jīng)糾偏和深度檢則根據(jù)）。d.布設(shè)好暫時(shí)棄土場(chǎng)地、運(yùn)土道路、排水設(shè)施、按“三相五線制”規(guī)定布置好施工用電等。B、挖土挖孔作業(yè)采用人工逐級(jí)開挖，挖土順序列為先挖中心后挖周邊。挖土普通狀況下每層開挖深度0.95m，地質(zhì)較差時(shí)每層開挖深度為0.3~0.5m，在卵石土地層采用風(fēng)鎬開挖。C.出土樁孔出土采用活動(dòng)吊桶裝土，提高至孔口，用雙輪手拭拭或機(jī)動(dòng)翻斗車轉(zhuǎn)運(yùn)至場(chǎng)內(nèi)棄土點(diǎn)。在棄土到一定數(shù)量后安排全封閉特種自卸汽車將土轉(zhuǎn)運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。D.護(hù)壁砼澆注每開挖掘進(jìn)深度1.0m，經(jīng)檢測(cè)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定尺寸后，即可進(jìn)行護(hù)壁施工。護(hù)壁鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)制作，制作時(shí)注意鋼筋成型尺寸，并分類掛牌堆放。護(hù)壁內(nèi)鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定安裝，并且應(yīng)保證每節(jié)護(hù)壁豎向搭接長(zhǎng)度，對(duì)相鄰咬合某些應(yīng)將先施工樁護(hù)壁鋼筋砼鑿除，并將護(hù)壁環(huán)向鋼筋同后施工樁護(hù)壁鋼筋連接好。護(hù)壁模型采用組合式鋼模板拼裝而成，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用。模板用U型卡連接，并設(shè)十字支撐頂緊。安裝好后應(yīng)校核檢查模型尺寸及加固狀況。護(hù)壁砼采用商品砼，運(yùn)用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至樁孔下進(jìn)行澆注，并用小直徑振搗棒配合鋼釬搗固密實(shí)。井口段護(hù)壁高出地面0.2m，且壁厚比下面護(hù)壁厚100~150mm?？變?nèi)護(hù)壁埋設(shè)φ25U型鋼筋做人員上下鐵爬梯。護(hù)壁砼采用加工早強(qiáng)劑C20細(xì)石砼，以縮短脫模時(shí)間，保證每天可以完畢一種開挖施工循環(huán)。E.終孔當(dāng)樁孔挖至設(shè)計(jì)規(guī)定深度時(shí)，及時(shí)告知監(jiān)理、甲方及關(guān)于單位進(jìn)行終孔檢查，以及時(shí)下鋼筋和樁芯砼澆筑。

F.鋼筋籠制安鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)制作，制作鋼筋籠時(shí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。鋼筋籠縱筋采用II級(jí)，當(dāng)縱向鋼筋接頭采用焊接時(shí)，同一截面內(nèi)有接頭鋼筋面積不得超過鋼筋總面積50%，要注意鋼筋籠加強(qiáng)箍與主筋焊牢，以保證鋼筋籠成形尺寸。當(dāng)挖孔樁受地下管線影響，不能整體吊放鋼筋籠時(shí)，采用在孔內(nèi)綁扎成型。制安安成后，先自檢合格，再告知監(jiān)理驗(yàn)收。鋼筋籠采用汽車吊起吊并將鋼筋籠空中轉(zhuǎn)體吊直后一次吊裝入孔就位，吊放過程中應(yīng)注意鋼筋籠迎土面。鋼筋籠安裝后應(yīng)用水平儀檢查其標(biāo)高，用線錘檢查其傾斜度，當(dāng)誤差在規(guī)范規(guī)定之內(nèi)，才干進(jìn)行下一道工序作業(yè)。對(duì)于板樁處凹槽，鋼筋籠吊裝前應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定在鋼筋籠凹槽處固定好硬質(zhì)泡沫板，并采用辦法加以保護(hù)。G.樁身砼澆筑樁芯砼標(biāo)號(hào)為C25微纖維砼，采用商品砼。砼澆筑前，再次將孔底沉渣和積水清理干凈。砼澆注采用普通澆注辦法，由孔口設(shè)立溜管或串筒下料至孔底。樁身砼要持續(xù)澆筑，一次成樁。如遇特殊因素，如機(jī)械故障、停電等，其間歇時(shí)間應(yīng)控制在砼初凝之前。如超過以上時(shí)間，在沒有獲得監(jiān)理批準(zhǔn)之前，不能再次灌注砼。7.7.1.2樁間掛板施工樁間擋土支護(hù)構(gòu)造采用預(yù)制擋土板，為鋼筋混凝土構(gòu)造，其規(guī)格尺寸為0.2m×0.13m×4.3m。樁基施工時(shí)預(yù)留槽口位置，基坑開挖時(shí)，將擋土板嵌入兩樁之間預(yù)留槽內(nèi)，安裝于樁間中部靠隧道側(cè)，1米槽口內(nèi)安裝4塊擋板，樁頂以上采用插木板暫時(shí)支護(hù)，掛板施工時(shí)，板外側(cè)土方要夯實(shí)，掛板后將板與土體間空隙用原土回填夯實(shí)。板間0.2m空隙在板外側(cè)安設(shè)竹夾板擋土。樁間掛板施工詳見樁間掛板支護(hù)構(gòu)造圖。7.7.1.3錨噴網(wǎng)護(hù)坡施工引道無邊樁段（K0+180~K0+250），基坑挖深約1.5m，基坑側(cè)壁土壓力較小，采用1:0.5坡度進(jìn)行放坡開挖，坡面采用錨噴網(wǎng)護(hù)坡，C15濕噴砼厚度80mm，錨釘長(zhǎng)0.5m，以間距1m×1m梅花形布置，采用φ8單層鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距20cmφ20cm，筋網(wǎng)縱橫向搭接采用彎鉤對(duì)接方式，并用鐵絲捆扎，彎起和搭接鋼筋尺寸應(yīng)滿足規(guī)范構(gòu)造規(guī)定。噴射混凝土材料選用425#普通硅酸鹽水泥、中粗砂、碎石（粒徑5~20mm）拌和而成，噴射混凝土強(qiáng)度級(jí)別為C15，配合比普通為水泥：砂：碎石：1：2：2，詳細(xì)施工以實(shí)驗(yàn)室提供配合比為準(zhǔn)。噴射砼分兩次施工，初噴厚度為40mm，復(fù)噴厚度為40mm。7.7.2明挖基坑開挖施工7.7.2.1基坑土方施工順序及施工辦法下穿隧道明挖基坑開挖在基坑降水20天后進(jìn)行，基坑開挖采用“中部挖槽、縱向分段、豎向分層”辦法開挖，每段開挖完后，及時(shí)進(jìn)行該段構(gòu)造施工，以關(guān)于秒基坑暴露時(shí)間，保證基坑穩(wěn)定。明挖基坑以東大街路口為中心分兩大某些進(jìn)行施工，即為：K0+640~K0+965.4及K1+029.1~k1+180兩大段，兩段基坑均采用由北向南方向單向開挖，基坑內(nèi)分別配備2臺(tái)EX-300挖掘機(jī)及15臺(tái)12T全封閉特種自卸車施工。下穿隧道地道橋基坑開挖先進(jìn)行第一層土方開挖，第一層開挖至蓋梁梁底部，隨后施工挖孔樁頂部蓋梁，蓋梁施工完后進(jìn)行第二層土方開挖，第二層土方采用放坡分臺(tái)階并結(jié)合中部挖槽法施工，在中心挖槽處布置挖掘機(jī)開挖土方，沿圍護(hù)樁兩側(cè)各留4.0m寬平臺(tái)，充分運(yùn)用其土體抗力保證圍護(hù)構(gòu)造穩(wěn)定，又可運(yùn)用此平臺(tái)進(jìn)行樁間壁鑿除、樁間掛板施工及樁間掛板與構(gòu)造之間空隙回填砼，隨著樁間護(hù)壁鑿除和樁間掛板及回填砼施工逐漸進(jìn)行，進(jìn)行下一段土方開挖前再挖除預(yù)留平臺(tái)部位土方?；油练介_挖詳見基坑分層開挖示意圖及基坑縱斷面土方開挖示意圖。引道U形槽構(gòu)造段基坑開挖深度不大于5米時(shí)，采用豎向不分層一次性開挖；挖深不不大于5米時(shí)采用分層開挖辦法。7.7.2.2基坑開挖技術(shù)辦法①基坑土方開挖前，每段基坑開挖時(shí)均應(yīng)超前設(shè)立一種1.0m×1.0m×1.5m集水坑，將基坑內(nèi)水泯入集水坑，用抽水機(jī)抽排基坑內(nèi)積水至基坑外拭目以待截水溝排放到沉淀池。②基坑內(nèi)設(shè)立土方外運(yùn)通道。為避免通道表面軟化而影響土石方正常運(yùn)送，通道選用石粉和碎石進(jìn)行鋪填，路面寬度為7m，且在通道側(cè)設(shè)一種0.3m×0.4m暫時(shí)排水溝，并派人進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，保證路面穩(wěn)固，道路暢通。③其坑開挖過程中運(yùn)用兩側(cè)沿未挖除土體作為工作平臺(tái)及時(shí)鑿除挖孔樁護(hù)壁并掛?；靥顠彀迮c構(gòu)造之間空隙。開挖過程中必要隨挖隨掛板支護(hù)，以保證基坑開挖安全。④備好排水設(shè)備，保證基坑開挖面不浸水，保證開挖作業(yè)順利進(jìn)行。⑤為保證坑底平整，控制超欠挖，基坑開挖到設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高以上20~30cm時(shí)，采用工開挖找平，基工樁間梁槽采用人工開挖，局部洼坑用卵石土填平、壓實(shí)，同步設(shè)備集水井排除坑底積水，并及時(shí)進(jìn)行構(gòu)造墊層施工。⑥設(shè)立監(jiān)測(cè)體系，建立信息反饋系統(tǒng)，在開挖過程中對(duì)圍護(hù)構(gòu)造穩(wěn)定性、地表沉降，排樁位移、水位變化等派專人監(jiān)測(cè)，并作好觀測(cè)記錄，浮現(xiàn)異常及時(shí)解決。7.7.3東大街路口框架構(gòu)造明挖、倒邊施工7.7.3.1施工辦法及工藝流程?hào)|大街與紅星路交叉路口K0+965.4~K1+029.1段，下穿隧道以地道橋構(gòu)造形式通過該路口，在施工該路口時(shí)要保存東西向有至少6個(gè)車道23m寬度供車輛通行。為此，施工該路口采用明挖、倒邊辦法，以保證交叉路口交通。東大街路口框架構(gòu)造段先施工東大街中心線以南，此時(shí)該路口北邊留有東大街方向至少6個(gè)車道23m寬度供車輛通行，待施工完畢，框架構(gòu)造達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后回填覆土，平整路面，達(dá)到通車條件后，留至少6個(gè)車道23m寬度供車輛通行，然后施工該路口北邊。其施工辦法是：先施工兩側(cè)間隔挖孔法，然后開挖基坑，開挖完后，施工墊層及底板，達(dá)到強(qiáng)度后，一次性進(jìn)行墻體及頂板施工，覆土后即可東西向通車，然后倒臺(tái)邊施工另一段?？蚣軜?gòu)造施工工藝流程詳見《框架構(gòu)造施工工藝流程圖》（GYT-02）7.7.3.2施工技術(shù)辦法①土方采用人工配合機(jī)械開挖，東大待路口橫穿紅星路管線較多，開挖前，每隔50米沿線路橫截面挖一條深1.5m~2.0m米，寬0.5m探槽。探明施工區(qū)域內(nèi)地下埋設(shè)各種管線。并做好標(biāo)記。管線附近采用袋子工開挖以免損傷管線，并積極配合C標(biāo)進(jìn)行管線改遷和保護(hù)，無管線處采用EX-300挖掘機(jī)開挖。底部30cm厚度土言采用人工撿底，以減少對(duì)底板土體撓動(dòng)，樁間土體采用人工開挖，以減少對(duì)側(cè)壁土體撓動(dòng)，隨著下部土體開挖及時(shí)進(jìn)行樁間掛板施工，盡早形成側(cè)壁圍護(hù)構(gòu)造，保證基坑穩(wěn)定和安全。②當(dāng)東大街中心線以基坑開挖時(shí)，在靠北側(cè)面采用1：1坡度進(jìn)行放坡開挖，坡面采用錨噴網(wǎng)護(hù)坡，C20濕噴砼厚度為20cm，砂漿錨桿長(zhǎng)3m，以間距1m×1m梅花型布置，采用φ8單層鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距20cm×20cm以保證交通疏解道安全，邊坡防護(hù)詳見疏解道邊坡防護(hù)圖。③底板施工時(shí)預(yù)留側(cè)墻（中墻）鋼筋，以便側(cè)墻（中墻）鋼筋與底板連接成一種整體。④在下部開挖過程中分段進(jìn)行樁間砼回填，縱向高度為2.5m，橫向長(zhǎng)度為兩個(gè)樁間段為一幅，回填時(shí)運(yùn)用兩側(cè)土體作施工平臺(tái)，回填砼采用掛模施工，并用鋼筋插搗密實(shí)，拆模后對(duì)表面進(jìn)行抹平解決，以保證防水板施工基面規(guī)定。7.7.4下穿隧道主體構(gòu)造施工下穿隧道主體構(gòu)造充分運(yùn)用變形縫設(shè)立進(jìn)行分段施工，分段長(zhǎng)度為10m~17.4m，為加快構(gòu)造施工，采用跳段施工，路段施工見構(gòu)造跳段施工示意圖：7.7.4.1框架構(gòu)造施工基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛板與構(gòu)造之間空隙掛模進(jìn)行回填砼后，先施工底板墊層和外防水層，再灌注底板，底板施工時(shí)預(yù)留管線溝槽位置；底板構(gòu)造達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，同步進(jìn)行側(cè)墻、中墻及頂板構(gòu)造施工?？蚣軜?gòu)造施工工藝詳見《框架構(gòu)造施工工藝流程圖》（GYT-02）。框架構(gòu)造施工詳見框架構(gòu)造施工圖。為保證構(gòu)造施工質(zhì)量，框架構(gòu)造分兩某些施工，先施工底板構(gòu)造，后施工側(cè)墻、中墻及頂板構(gòu)造，其施工順序詳見框架構(gòu)造施工順序圖。7.7.4.2地道橋明挖構(gòu)造施工地道橋構(gòu)造底板及側(cè)、中墻主體構(gòu)造進(jìn)行分段施工，施工節(jié)段之間混凝土澆筑間隔時(shí)間須不不大于8天，以避免混凝土初期收縮產(chǎn)生有害裂紋。施工環(huán)節(jié)詳細(xì)為：基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛板與構(gòu)造之間空隙掛模進(jìn)行回填空砼后，先施工底板墊層和外防水層，再灌注底板，底板施工時(shí)預(yù)留管線溝槽位置；底板構(gòu)造達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，同步進(jìn)行側(cè)墻及中墻構(gòu)造施工。地道橋構(gòu)造施工工藝詳見《地道橋明挖構(gòu)造施工工藝圖》（GYT-03）。為保證構(gòu)造施工質(zhì)量，地道橋構(gòu)造分兩某些施工，先施工底板構(gòu)造，后施工側(cè)墻及中墻，其施工順序詳見地道橋明挖構(gòu)造施工順序圖。

7.7.4.3引道U形槽構(gòu)造施工流程引道U形槽底板及側(cè)墻主體構(gòu)造進(jìn)行分段施工，施工節(jié)段之間混凝土澆筑間隔時(shí)間須不不大于8天，以避免混凝土初期收縮產(chǎn)生有害裂紋。依照引道基坑挖深與最不利水位（2.5米）之間關(guān)系，采用不同構(gòu)造形式，分別見：引道U形典型橫斷面圖7.7.4.4模板及支撐體系U形槽構(gòu)造側(cè)墻施工均采用可調(diào)式WDJ碗扣式滿堂腳手架支模灌注混凝土。其構(gòu)造施工腳手架及模板構(gòu)造詳見U形槽構(gòu)造模板加固圖?？蚣軜?gòu)造側(cè)墻、中墻及頂板施工均采用可調(diào)式WDJ碗扣式滿堂腳手架支模灌注混凝土。其構(gòu)造施工腳手架及模板構(gòu)造詳見框架構(gòu)造模板回固圖。地道橋構(gòu)造側(cè)墻及中墻施工均采用可調(diào)式WDJ碗扣式滿堂腳手腳支模灌注混凝土。其構(gòu)造施工腳手架及模板構(gòu)造詳見地道橋構(gòu)造模板加固圖。側(cè)墻及中墻模型采用組合鋼模型，中墻頂部異形段采用特制異形鋼模，用可調(diào)式支撐體系調(diào)節(jié)模板大面平整度及垂直度，以保證構(gòu)造位置對(duì)的和外觀質(zhì)量。模型及支撐體系均進(jìn)行強(qiáng)度及變形檢算，并依照檢算成果預(yù)留恰當(dāng)變形量。擋頭模板采用木模，依照施工縫、變形縫所采用止水材料進(jìn)行設(shè)立，并注意保證其穩(wěn)固、可靠、不變形、不漏漿。選拔親水性高檔C系列脫模劑，不使用油性脫模劑，以保證建筑裝修與構(gòu)造混凝土間粘結(jié)能力。側(cè)墻模板使用混凝土短撐加固，不采用穿墻螺栓，以提高側(cè)墻混凝土抗?jié)B性參。由于穿墻拉桿緊固于模板上，混凝土澆筑過程中，下部混凝土已處在初凝及終凝狀態(tài)，上部混凝土震搗使穿墻拉桿產(chǎn)生震動(dòng)，易在構(gòu)造混凝土中產(chǎn)生微小裂隙，導(dǎo)致混凝土墻面成局部滲漏。據(jù)廣州地鐵多家施工單位總結(jié)，穿墻拉桿處極易產(chǎn)生滲漏，且解決難度大，因中墻不存在滲漏問題，可采用混凝土短撐結(jié)合穿墻螺栓固定兩側(cè)模板。為防止墻體混凝土在澆搗過程中產(chǎn)生“爬?！爆F(xiàn)象，采用緊線器連接模板與底層板上預(yù)留鋼筋，使之產(chǎn)生垂直向下分力，有效地杜絕“爬?！碑a(chǎn)生。預(yù)埋件和預(yù)留孔按放線座標(biāo)，精準(zhǔn)固定在模板上，并采用鋼筋固定等辦法將預(yù)埋件和孔洞模板加固牢固，保證位置精確。7.7.4.5鋼筋工程進(jìn)場(chǎng)鋼筋材料必要一方面進(jìn)行材質(zhì)實(shí)驗(yàn)和可焊性實(shí)驗(yàn)，保證用于構(gòu)造鋼筋為合格產(chǎn)品。按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诩庸?chǎng)加工鋼筋，運(yùn)送至工作面進(jìn)行施工?？v橫向主筋均采用閃光對(duì)焊接至所需長(zhǎng)度，每節(jié)段均須按規(guī)范預(yù)留出與下節(jié)段連接鋼筋，節(jié)段間鋼筋連接采用綁條焊。鋼筋施工時(shí)，采用加固辦法保證預(yù)埋件安裝位置穩(wěn)固。按照構(gòu)造規(guī)定，鋼筋分層、分扎進(jìn)行綁扎，所有鋼筋焊接接頭均應(yīng)按規(guī)范規(guī)定錯(cuò)開。對(duì)于多層鋼筋，應(yīng)在層間設(shè)立足夠撐筋，以保證骨架整體剛度，防止灌注混凝土?xí)r鋼筋骨架錯(cuò)位和變形。鋼筋施工完后，應(yīng)對(duì)每個(gè)構(gòu)造面預(yù)留出設(shè)計(jì)所需保護(hù)層厚度，以滿足構(gòu)造設(shè)計(jì)受力狀況和構(gòu)造防水規(guī)定。構(gòu)造鋼筋綁扎時(shí)一定要做好對(duì)柔性防水層保證，詳細(xì)辦法見防水施工關(guān)于章節(jié)所述。7.7.4.6構(gòu)造混凝土灌注施工①下穿隧道主體構(gòu)造混凝土選用抗?jié)B、耐蝕、微膨脹商品混凝土，并須具備緩凝、早強(qiáng)、高流態(tài)特點(diǎn)，以適應(yīng)構(gòu)造混凝土灌注工藝需要和保證構(gòu)造混凝土質(zhì)量。商品混凝土用混凝土運(yùn)送車運(yùn)送至灌注地點(diǎn)，用混凝土輸送泵輸送至灌注面。②構(gòu)造板體混凝土采用分層、分幅灌注，幅寬1.0~2.0m，側(cè)墻混凝土灌注必要層對(duì)稱地進(jìn)行，層高為0.50m。當(dāng)混凝土灌注落差≥2m時(shí)，則使用串筒把混凝土輸送至工作面。③構(gòu)造混凝土采用“一種坡度，薄層澆注，循序推動(dòng)，一次到頂”灌注辦法來縮小混凝土暴露面，以加大澆筑強(qiáng)度以縮短澆注時(shí)間等辦法防止產(chǎn)生澆注冷縫，提高構(gòu)造混凝土防裂抗?jié)B能力。④每節(jié)段均采用縱向分幅、橫向?qū)ΨQ灌注，依照我公司施工經(jīng)驗(yàn)及既有施工技術(shù)設(shè)備水平，以每節(jié)段混凝土灌注時(shí)間不超過24小時(shí)控制，組織兩套澆注設(shè)備及兩個(gè)作業(yè)組同步澆注，每小時(shí)澆注數(shù)量不不大于30m3，澆注分幅寬為2m，1小時(shí)即可完畢一幅施工，側(cè)墻分層高度為0.5m，1小時(shí)即可完畢一種層位施工，可以保障持續(xù)不間斷施工。⑤防水混凝土施工縫處采用“二次搗固”工藝施工，即對(duì)澆筑后混凝土在振動(dòng)界限此前予以“二次振搗”，以排除混凝土因泌水在粗骨料、水平鋼筋下部生成水分和空隙，提高混凝土與鋼筋握裹力，防止因混凝土沉落而浮現(xiàn)裂縫，同步又減小內(nèi)部裂縫，增長(zhǎng)混凝土密實(shí)度，從而提高抗裂及抗?jié)B性。二次搗固恰當(dāng)時(shí)間必要經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)定，即：將運(yùn)轉(zhuǎn)著振動(dòng)棒以其身身重力逐漸插入混凝土進(jìn)行振搗，如果混凝土仍可恢復(fù)塑性限度，即振動(dòng)棒小心撥出混凝土仍能自行閉合。而不留下孔穴，此時(shí)施加二次振搗是適當(dāng)。二次震搗時(shí)間即要考慮技術(shù)上合理，又要滿足分層澆筑、循環(huán)周期安排，重要是避免由于操作失誤而導(dǎo)致冷接頭。因而，二次搗固工藝是一種有經(jīng)驗(yàn)施工單位所必要掌握施工工藝，從我公司在廣州地鐵施工狀況來看，施工縫處進(jìn)行二次搗固，效果良好，能有效地避免產(chǎn)生滲漏水途徑。⑥嚴(yán)格控制混凝土入模溫度，防止混凝土中心與表面溫差過大，混凝土表面產(chǎn)生有害裂紋。板體混凝土施工過程中應(yīng)進(jìn)行溫升監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)精確地采用保證辦法，保證大體積混凝土施工質(zhì)量。⑦每節(jié)段施工縫在混凝土澆注前必要鑿毛及清洗干凈。不能在澆注前灌注同等標(biāo)號(hào)水泥砂漿施工縫，如板橫向施工縫，都采用涂抹YJ-302混凝土界面解決劑解決，以提高混凝土接縫處粘接力。⑧混凝土灌注過程中，采用插入式搗固器振搗混凝土，在鋼筋密切集區(qū)采用φ32小型搗固器，設(shè)專人搗固，保證混凝土澆筑質(zhì)量。當(dāng)墻高超過3m時(shí)設(shè)“門子板”進(jìn)行搗固。⑨蓋挖逆作地道橋段側(cè)墻及中墻頂部采用有壓注漿，保證注漿密實(shí)。⑩混凝土養(yǎng)護(hù)是保證混凝土質(zhì)量一種核心環(huán)節(jié)，為保證混凝土不產(chǎn)生有害裂縫，應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。頂板采用覆蓋養(yǎng)護(hù)14天，中墻、側(cè)墻用薄膜覆蓋噴水養(yǎng)護(hù)，底板采用草袋覆蓋養(yǎng)護(hù)。7.7.5蓋梁施工蓋梁為現(xiàn)澆構(gòu)造。施工每一段挖孔樁施工完畢后，即進(jìn)行樁頂以上土方開挖，并鑿除挖孔樁樁頭，施作樁頂蓋梁。下穿隧道地道橋挖孔樁樁頂蓋梁為C25鋼筋混凝土“L”形截面，采用分段持續(xù)施工，分段施工長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)規(guī)定構(gòu)造變形縫之間距離。詳細(xì)施工辦法及技術(shù)辦法規(guī)定如下：①挖孔樁施工完畢一段后，人工對(duì)樁頂混凝土鑿毛，并挖除一定量土方以保證足夠支側(cè)?？臻g。②清除挖孔樁樁頂余土、浮漿并將樁頂混凝土鑿毛，并用清水清洗干凈。③按設(shè)計(jì)規(guī)定和構(gòu)造規(guī)定綁扎冠梁鋼筋，預(yù)留足夠鋼筋主筋長(zhǎng)度與下節(jié)冠梁主筋搭接。④側(cè)模采用18mm厚七層膠合板，支撐體系采用16cm×16cm方木、φ48鋼管并配合以φ12對(duì)拉螺栓。模板在安裝前要混凝土隔離劑，以利脫模。⑤蓋梁采用商品混凝土泵送施工，每段蓋梁混凝土一次澆筑完畢。蓋梁灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。7.7.6預(yù)制構(gòu)造施工7.7.6.1先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工①先張法空心板梁預(yù)制預(yù)制場(chǎng)地布置詳見預(yù)制場(chǎng)地施工布置圖。A.預(yù)制場(chǎng)施工a.應(yīng)力空心板梁采用先張法預(yù)制施工，在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制。外模采用拆裝式大塊整體鋼模，內(nèi)模采用充氣膠囊，模型兩側(cè)設(shè)對(duì)拉螺桿加固，以保證空心板梁外觀質(zhì)量。b.先張法預(yù)制臺(tái)座采用長(zhǎng)線法形式，每一臺(tái)座一次施工7片梁。臺(tái)座由墩座及縱橫梁構(gòu)成，均采用C20砼澆注。為便于預(yù)制梁移動(dòng)，在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)鋪設(shè)軌道、用萬能桿件架設(shè)簡(jiǎn)易龍門吊。c.為防止由于水浸導(dǎo)致臺(tái)座下沉、開裂，在預(yù)制臺(tái)座周邊開挖排水溝，將水引入指排放地點(diǎn)。B.鋼筋

a.每批到達(dá)工地鋼材，均向監(jiān)理工程師提供實(shí)驗(yàn)報(bào)告和出廠質(zhì)量證明書。并按不同鋼種、級(jí)別、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌以資辨認(rèn)。b.鋼筋在使用前，進(jìn)行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面干凈、平直，無局部彎折。c.鋼筋加工制作均在加工間嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，成品編號(hào)堆碼，以便使用。d.將加工好鋼筋運(yùn)至預(yù)制臺(tái)座，按設(shè)計(jì)圖放樣綁扎，在交叉點(diǎn)用扎絲綁牢，必要時(shí)采用點(diǎn)焊，以保證鋼筋骨架剛度和穩(wěn)定性。C.水泥所用水泥、具備生產(chǎn)廠家本批量產(chǎn)品材質(zhì)化驗(yàn)單，其各項(xiàng)技術(shù)性質(zhì)必要符合相應(yīng)國(guó)標(biāo)。水泥使用時(shí)間原則上不超過出廠時(shí)期后來三個(gè)月。對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或生產(chǎn)日期超過3個(gè)月時(shí)，做水泥復(fù)查實(shí)驗(yàn)，按照監(jiān)理工程師承認(rèn)復(fù)驗(yàn)成果使用。D.混凝土砼采用商品砼，施工時(shí)須注意如下問題：a.所有混凝土材料必要合格。砂、石做篩分實(shí)驗(yàn)，符合級(jí)配規(guī)定，混凝土配合比通過設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)擬定，考慮到施工條件與實(shí)驗(yàn)條件差別，混凝土配制標(biāo)號(hào)比設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)提高10~15%。以保證配制混凝土滿足施工所需和易性、流動(dòng)性和可靠性，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)和滿足耐久性等技術(shù)規(guī)定。施工中嚴(yán)格控制水泥用量，防止因混凝土水化熱過高引起開裂。b.澆筑混凝土前，將模型內(nèi)雜物和鋼筋上油污清洗干凈，涂脫模劑，并對(duì)模型進(jìn)行加固，恰當(dāng)灑水濕潤(rùn)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行混凝土澆筑。按斜向45°分層依次澆筑，一次澆筑完畢。c.在混凝土澆筑過程中，派有經(jīng)驗(yàn)混凝土工負(fù)責(zé)振搗，搗固采用插入式搗固器與附著式搗固器相結(jié)合。一方面啟動(dòng)著式搗固器振動(dòng)，然后使用插入式搗固器振搗，移動(dòng)間距不超過其作用半徑1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持5~10cm間距，插入下層混凝土5cm左右。每處振搗完畢，慢慢提出振動(dòng)棒，避免產(chǎn)氣憤泡及碰撞模型、鋼筋和其他預(yù)埋鐵件?；炷翝仓戤叄寐榇采w混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土質(zhì)量。E.預(yù)應(yīng)力施工a.預(yù)應(yīng)力鋼鉸線采用φj15.24高強(qiáng)度低松馳鋼絞線。鋼絞線在使用前，宜進(jìn)行預(yù)拉，預(yù)拉應(yīng)力值依照設(shè)計(jì)值控制，持荷時(shí)間不應(yīng)少于5min。b.工作錨具和夾肯類型符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并抽樣進(jìn)行外觀尺寸、硬度及錨固力檢查和實(shí)驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線、工作錨具和夾具儲(chǔ)存在清潔、干燥地方，加以遮蓋，并定期檢查有無損壞和銹蝕。張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套，使用前對(duì)張拉機(jī)具進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。校驗(yàn)時(shí)，千斤頂與壓力表成套校驗(yàn)，以擬定張拉力與壓力表讀數(shù)之間關(guān)系曲線，張拉時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。c.預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料嚴(yán)格按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度及根數(shù)進(jìn)行下料編束，采用砂輪切割機(jī)進(jìn)行切割。編束時(shí)，梳理順直，綁扎牢固、防止互相纏紊亂。編束后，編號(hào)堆碼，妥善保管，防止在儲(chǔ)存、運(yùn)送和安裝過程中損壞、變形或銹蝕。F.先張法施工預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端同步張拉。張拉時(shí)，兩端千斤頂升降壓、劃線及測(cè)量伸長(zhǎng)值等工作一致。張拉采用張拉噸位與引伸量雙控，并以控制應(yīng)力為主，其誤差不得不不大于1%，當(dāng)張拉控制伸長(zhǎng)值符合設(shè)計(jì)規(guī)定并確認(rèn)應(yīng)力穩(wěn)定、滑絲等合格后，方可進(jìn)行錨固。其張拉限度為：0~初拉力（劃線）~1.05FK（量伸長(zhǎng)值持荷5分鐘）~0FK~FK（錨固測(cè)定回縮量）。張拉完畢，鋼筋綁扎完畢，檢測(cè)合格后灌筑梁體混凝土。當(dāng)混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，放松荷載，切斷預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并涂一層防腐劑或用砂漿封閉。放松荷載時(shí)，從預(yù)制臺(tái)座一端自另一端推動(dòng)，同一截面內(nèi)鋼束按左右對(duì)稱，先中間后兩邊，間隔辦法。采用砂輪截割機(jī)切割鋼束。G.施工工藝施工工藝見《先張法空心板梁預(yù)制施工工藝流程框圖》（GYT-06）。②預(yù)應(yīng)力空心板梁架設(shè)A.預(yù)應(yīng)力空心板梁運(yùn)送先張法空心板梁采用平板拖車車運(yùn)送，用定型加固器加強(qiáng)牢固。運(yùn)送前預(yù)制空心板梁，必須通過檢查，證明符合質(zhì)量規(guī)定后，方可裝車，此時(shí)強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)規(guī)定安裝強(qiáng)度。裝車時(shí)，支設(shè)處設(shè)在梁端理論支撐處。兩端支承點(diǎn)處設(shè)立方木，設(shè)專人指揮，運(yùn)送平移運(yùn)營(yíng)，保證構(gòu)件安全。B.板梁架設(shè)先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁采用兩臺(tái)25T汽車吊架設(shè)。架設(shè)前支撐處按設(shè)計(jì)圖紙作好支墊構(gòu)造并清掃干凈，保證空心板梁位置準(zhǔn)備、平穩(wěn)、排放整潔。7.7.6.2鋼筋混凝土空心板梁施工本標(biāo)段在通風(fēng)口處設(shè)有鋼筋混凝土開口空心板梁，板梁預(yù)制基本同預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工，少了先張法施工工序，模型構(gòu)造尺寸也不同樣。7.7.7土方回填施工辦法及工藝7.7.7.1土方回填填土前先在頂板防水層上現(xiàn)澆80mm厚細(xì)石混凝土保護(hù)層，并在保護(hù)層強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后開始回填空基坑，以保證頂板防水層在土方回填過程中不受損害?；踊靥钸M(jìn)度應(yīng)與構(gòu)造施工進(jìn)度相匹配，每1-3段回填一次。構(gòu)造頂板以上0.5m內(nèi)采用粘土回填，人工使用小型機(jī)具夯填；兩側(cè)溝槽基坑回填均用人工攤鋪回填，內(nèi)燃打夯機(jī)夯實(shí)。構(gòu)造頂板以上超過0.5m某些采用合格砂、卵石混合填料，回填采用機(jī)械施工為主、內(nèi)燃振動(dòng)打夯機(jī)夯實(shí)，在有管線區(qū)域，管線下方及周邊土體用常規(guī)辦法回填無法達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度規(guī)定，可在與關(guān)于單位及監(jiān)理共同協(xié)商后決定與否采用填砂或混凝土填筑或其他辦法解決?；靥顪?zhǔn)備工作：選取回填料并對(duì)回填料進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)，回填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，若無設(shè)計(jì)規(guī)定應(yīng)依照技術(shù)規(guī)范規(guī)定選取填料。測(cè)量出構(gòu)造頂板以上0.5m標(biāo)高線，并標(biāo)記。填土壓實(shí)：先用人工分層回填頂板以上0.5m粘土層，分層厚度松鋪不不不大于20cm，內(nèi)燃打夯機(jī)夯實(shí)。每夯實(shí)一層均用核子密實(shí)儀進(jìn)行密實(shí)檢測(cè)，若密實(shí)度不符合設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定，應(yīng)再次夯實(shí)直至合格。車站頂板以上超過0.5m范疇，可用推土機(jī)攤鋪回填土，人工配合振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，每層壓實(shí)厚度不不不大于03m，每填筑壓實(shí)一層，均用核子密度儀檢測(cè)度，使用大型機(jī)械填筑時(shí)宜薄填、慢行，先輕后重，重復(fù)碾壓，碾壓時(shí)搭接寬度不不大于2m。7.7.7.2土方回填技術(shù)保證辦法基坑回填盡量安排在天氣晴朗時(shí)段持續(xù)施工，在頂面做出排水坡度，若在回填過程中下雨，應(yīng)及時(shí)停止回填，并將已攤鋪好土表面壓光，在較低處設(shè)集水井坑，用抽水機(jī)排水，待雨停之后，排出余水，并將填土表層挖干曬干達(dá)到最佳含水量時(shí)，再碾壓密實(shí)，接著填筑。若采用不同類土回填時(shí)，應(yīng)按土類分層鋪填并將透水性大土層鋪填在透水性小土層之下，不得混填。每填筑一層要進(jìn)行一次測(cè)量，用以控制填土層厚度。小型機(jī)械夯實(shí)時(shí)，夯與夯之間重疊不不大于1/3夯底寬度。在有管線部位回填時(shí)，禁止任何機(jī)械碰撞碾壓管線。7.7.8路面工程施工辦法及工藝7.7.8.1路面工程概述本合同段路面工程重要為下穿隧道瀝青鋪裝，下穿隧道上部及C標(biāo)合同段在本標(biāo)施工范疇內(nèi)路面工程，涉及級(jí)配碎石墊層、6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層、瀝青混凝土面層。路面構(gòu)造詳見預(yù)性路面道路構(gòu)造圖。7.7.8.2級(jí)配碎石底墊層施工級(jí)配碎石施工辦法采用廠拌法，用品有自動(dòng)調(diào)平功能WLTL1250型攤鋪機(jī)攤鋪。拌和采用1套WCB500A型穩(wěn)定土拌和設(shè)備，電子秤計(jì)量，產(chǎn)量500t/h，兩班作業(yè)。級(jí)配碎石攤鋪時(shí)，厚度不超過200mm(涉及200mm)時(shí)一層攤鋪成型，厚度為300mm時(shí)，分兩層攤鋪，每層厚度為150mm。級(jí)配碎石施工工藝見級(jí)配碎石底墊層施工工藝流程框圖（GYT-07）。7.7.8.3水泥穩(wěn)定碎石基層施工水泥穩(wěn)定層同樣采用廠拌法施工，用1套WCB500A型穩(wěn)定土拌和設(shè)備拌和，具備自動(dòng)調(diào)平功能WLTL1250型攤鋪機(jī)攤鋪，最大攤鋪寬度達(dá)12.5m?；旌霞显诎韬险緝?nèi)集中拌和，自卸汽車運(yùn)送，多功能攤鋪機(jī)上下行分別全斷面、分層攤鋪成型。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程見水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖（GYT-08）。①穩(wěn)定碎石基層施工工藝及規(guī)定A.按監(jiān)理工程師批復(fù)施工配合比進(jìn)行混合料拌和，選用425號(hào)普通硅酸鹽水泥，水泥摻量按6%摻入，正式拌和時(shí)，混合料含水量高于最佳含水量0.5%~1.0%，以補(bǔ)償運(yùn)送、攤鋪及碾壓過程中水分損失。B.用自卸車把混合料運(yùn)送至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)送過程中對(duì)車頂進(jìn)行覆蓋，運(yùn)至工地后倒入攤鋪機(jī)進(jìn)料斗。C.均勻地向攤鋪表面灑水潤(rùn)濕。D.采用多功能攤鋪機(jī)攤鋪，按“四區(qū)段”施工，把施工區(qū)劃為“攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)、驗(yàn)收區(qū)”。自卸汽車運(yùn)送混合料至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后，依照實(shí)驗(yàn)段擬定施工參數(shù)攤鋪，每層攤鋪厚度按壓實(shí)后厚度為15cm和20cm兩種狀況進(jìn)行控制。E.混合料含水量滿足規(guī)定期，即用20t振動(dòng)式光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先靜壓后振動(dòng)壓原則，直線段由兩側(cè)路肩向線路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。F.碾壓時(shí)，前兩遍采用1.5~1.7km/h速度進(jìn)行碾壓，后來采用2.0~2.5km/h速度進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到規(guī)范規(guī)定密實(shí)度。G.在碾壓過程中，水泥穩(wěn)定砂礫表面始終保持濕潤(rùn)，如表面水分蒸發(fā)得快，及時(shí)補(bǔ)灑適量水。H.在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和。或按規(guī)范解決，直到達(dá)到質(zhì)量規(guī)定。②橫接縫解決A.攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，每天工作縫做成橫向接縫。攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)駛離混合料末端。B.人工將攤鋪好了混合料末端整頓整潔，末攤鋪端緊靠混合料簇兩根方木，方木高度與混合料壓實(shí)厚度相似。整平已鋪設(shè)端緊方木混合料。C.緊靠方木料末攤鋪混合料端用碎石回填3m長(zhǎng)，其高度高出方木幾厘米。D.將混合料碾壓密實(shí)。E.在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石或碎石和方木除去并將下承層頂面清掃干凈和拉毛。F.攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層末端，重新開始攤鋪混合料。③施工質(zhì)量控制要點(diǎn)A.混合料運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)在2小時(shí)攤鋪完畢。B.在配料前，先篩除原集料中不符合規(guī)定顆粒。C.采用多功能攤鋪機(jī)全斷面、分兩層攤鋪、分布均勻、碾壓充分，在攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。D.兩階段施工銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留5~8m，不進(jìn)程碾壓，后一段施工時(shí)，將前一段未碾壓某些一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。E.一種路段完畢后，按批準(zhǔn)辦法進(jìn)行壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)，如未達(dá)到規(guī)范休求密實(shí)度則重新碾實(shí)，直到達(dá)到合格壓實(shí)度。F.工地溫低氣溫低于5℃時(shí)，停止施工。雨季施工時(shí)，注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時(shí)停止施工，已攤鋪混合料盡快碾壓密實(shí)。G.禁止壓路機(jī)在已完畢或正在碾壓路段上調(diào)頭可急剎車。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。7.7.8.4路沿石及平石施工①在6%水泥穩(wěn)定碎礫石上基層路基兩側(cè)精準(zhǔn)測(cè)設(shè)出道路兩邊線，標(biāo)記標(biāo)高，人工鑿除路沿石基本；②路沿石及平石購(gòu)買廠制產(chǎn)品，進(jìn)場(chǎng)前檢查其有無掉邊缺角或其她缺損，產(chǎn)品不合格堅(jiān)決不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)；③在基層按邊框拉線控制路沿石位置，用水泥砂漿砌筑路沿石，砂漿鋪層均勻，厚度為1~2cm，路沿石頂面連接平順，棱角線條順暢，灰縫均勻一致；④路沿石安砌后緊接著鋪砌平石，平石緊靠路沿石，間隔1.5cm灰縫，保持平石頂面平順整潔，標(biāo)高嚴(yán)格按路面設(shè)計(jì)標(biāo)高控制；⑤對(duì)路沿石背部回填土方，并夯實(shí)。7.7.8.5路面瀝青混凝土施工地道橋車道路面均為

9cm厚中粒式瀝表混凝土，路面層構(gòu)造形式如路面層構(gòu)造圖所示。別的車道路面構(gòu)造為柔性瀝青砼路面，路面層構(gòu)造形式如(7.7.9.1路面工程概述中柔性路面道路構(gòu)造圖所示)。瀝青砼路面施工采用多功能混合集料攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青表面處治施工，選用小噸位光面鋼輪壓路機(jī)碾壓密實(shí)。①施工準(zhǔn)備檢查及調(diào)試瀝青施工機(jī)械。對(duì)瀝青灑布機(jī)油泵系統(tǒng)、澆油管道、量油表、保溫設(shè)備等方面進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)修理。并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑。②施工辦法及工藝規(guī)定本合同段道路瀝青砼，采用甲供料。按合同規(guī)定，瀝青砼委成都市專業(yè)生產(chǎn)廠家進(jìn)行生產(chǎn)并運(yùn)送至工地現(xiàn)場(chǎng)，我公司配合監(jiān)理全過程進(jìn)行監(jiān)控，以保證其質(zhì)量。集料攤鋪：A.攤鋪集料之前，清掃基層表面，保證基層表面干凈無雜物，同步封閉交通，劃定作業(yè)路線。B.灑布底層瀝青，用瀝青灑布機(jī)作業(yè)，瀝青用量依照瀝青相對(duì)密度換算成澆灑溫度時(shí)體積進(jìn)行控制。瀝青灑布時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，如發(fā)現(xiàn)澆灑數(shù)時(shí)局限性，有空白、缺邊或積現(xiàn)象時(shí)，用人工及時(shí)補(bǔ)灑或刮除。C.用多功能集料攤鋪機(jī)攤鋪集料，攤鋪機(jī)緊跟在瀝青灑布機(jī)之后攤鋪集料。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，運(yùn)料自卸汽車與攤鋪機(jī)密切相配合，隨攤鋪機(jī)移動(dòng)，邊走迦卸料，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)持續(xù)性。集料一次撒足規(guī)定數(shù)量，局部缺料或過多處，用人工恰當(dāng)找補(bǔ)，將多余石料掃出。兩幅搭接處，留出10-15cm寬暫不撒石料。D.石料攤鋪后，由人工用鐵刮刮平，厚度一致。碾壓：A.碾壓在攤鋪一段后及時(shí)進(jìn)行，且在當(dāng)時(shí)完畢。B.第一遍用鋼筒雙輪壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)每次輪跡重疊約30cm,從路邊逐漸向路中心，然后再?gòu)牧硪贿呴_始移向路中心，如此作為一遍，全寬碾壓不少于3~4遍。碾壓速度開始不超過2km/h，后來恰當(dāng)增長(zhǎng)，碾壓第二、三遍時(shí)采用8~10噸壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。交通管制：碾壓結(jié)束后即可載放交通。通車初期設(shè)專人指揮交通或設(shè)立障礙物控制行車，使路面全寬獲得最后均勻碾壓。道路面型前道上行車速度不得超過20km/h。養(yǎng)護(hù)：A.發(fā)現(xiàn)泛油時(shí)，在泛油處補(bǔ)撒嵌縫料，嵌縫料與最后一層石料規(guī)格相似。B.當(dāng)有過多浮動(dòng)集料時(shí)，掃出路面，并不得搓動(dòng)已粘著在位集料。③施工工藝流程見瀝青砼路面施工工藝流程框圖（GYT-09）。7.7.8.6人行道基層及面磚施工①15cm厚8%石灰土基層采用機(jī)械拌和，人工鋪設(shè)，小型夯實(shí)機(jī)械夯實(shí)。②按人行道設(shè)計(jì)邊沿線及標(biāo)高控制側(cè)沿方磚安砌，保證線形流暢，頂面平順。③用3cm厚M7.5水泥砂漿鋪砌人行道彩色方磚。鋪砌時(shí)通過兩側(cè)路沿石控制位置及標(biāo)高，曲線段鋪砌預(yù)先計(jì)算出縫寬差值，通過調(diào)節(jié)內(nèi)外弧縫寬，將方磚布置成扇形，度過曲線段。鋪砌時(shí)相鄰縫隙、線條順直，相鄰塊錯(cuò)縫不大于0.5cm。7.7.9洞口裝修工程沿口美化裝修工程由五星塔燈、燈帶、綠化帶和組合防撞欄構(gòu)成。五星塔燈采用壓光不銹鋼復(fù)合管燈柱，中墻隧道名稱采用米色鋁塑板和不銹鋼題字，洞頂正面采用淺藍(lán)色鋁板飾面，洞頂側(cè)面采用淺藍(lán)色和米色鋁板飾面。采用弧形綠化帶和防撞欄。組合防撞欄由護(hù)欄燈、鋼板立柱、抱箍、不銹鋼復(fù)合管和混凝土基墩構(gòu)成，位于洞口頂部及道路起起側(cè)墻頂部，每6m為一安裝組合，組合之間予留伸縮縫。①洞口裝修工程按設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定選用防火、防潮、防腐、耐久、易清潔環(huán)保材料，所有材料均符合國(guó)家及地方頒布原則和質(zhì)量及環(huán)保規(guī)定，滿足防火規(guī)定和安全使用功能，經(jīng)經(jīng)理中心實(shí)驗(yàn)室檢查合格和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。②選用有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)純熟工人施工，保證施工質(zhì)量和安全。施工過程中嚴(yán)格遵循施工程序，并做好成品、半成品保護(hù)。③各種預(yù)埋件與其支撐件連接牢固，保證安全可靠。鋼板立柱、抱箍、不銹鋼復(fù)合管、鋁板、鋁塑板等構(gòu)件均按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行精確測(cè)量放樣，然后加工和安裝。安裝前先在隧道頂路面上調(diào)直、調(diào)平并做好防銹解決。精確控制路線中線及標(biāo)高，安裝后及時(shí)檢查并校正位置和標(biāo)高。所有金屬件均打磨涂油作好防銹解決。④精確測(cè)設(shè)防撞欄和綠化帶弧形，并按設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行施工。施工防撞欄混凝土基墩時(shí)預(yù)埋好鋼板立柱等各種鐵件。伸縮縫和預(yù)埋件數(shù)量、規(guī)格及位置按設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定施作，并與其上部支撐件相吻合。各種鐵件均作好防銹解決，施工后期作好防撞欄保護(hù)工作。綠化帶按設(shè)計(jì)尺寸放樣布置，并作好養(yǎng)護(hù)工作。7.7.10既有橫穿紅星路管線保護(hù)辦法依照現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，工程范疇內(nèi)管線依照所處空間位置有架空線和地下管線，其中架空線有高壓電線、通信電纜等；地下管線有雨水管、污水管、給水管，也許有煤氣管；電線有電力電纜、通信電纜、軍用電纜、專用電纜、照明電纜等。其中C標(biāo)段施工時(shí)對(duì)既有管線某些進(jìn)行了遷移、改建，但很也許尚有某些管壽終正寢未進(jìn)行任何解決，因而，在施工準(zhǔn)備工作期間，需依照管線詳細(xì)狀況，分別進(jìn)行解決：①對(duì)C標(biāo)施工管線與C標(biāo)施工單位聯(lián)系，在關(guān)于專業(yè)單位協(xié)助下，對(duì)新管線進(jìn)行妥善保護(hù)。②對(duì)C標(biāo)施工范疇外又在本標(biāo)工程范疇內(nèi)管線，一方面高歌清晰其詳細(xì)位置及特性，分兩種辦法進(jìn)行：A.查找地面檢查井、閥門井等，將其標(biāo)示在施工平面圖上，擬定管線走向，并探明其規(guī)格，并在施工范疇內(nèi)做明顯標(biāo)志，同步給施工人員現(xiàn)場(chǎng)交鍍，避免施工時(shí)損傷管線。B.在每個(gè)路口四個(gè)方向分別沿道路橫向挖探槽，探槽寬0.5米，深2米，以調(diào)查管線狀況，摸清后在現(xiàn)場(chǎng)作好標(biāo)記，并依照管線特性制定詳細(xì)保護(hù)辦法，向現(xiàn)場(chǎng)施工人員交底。③對(duì)工程范疇內(nèi)影響工程施工管線，及時(shí)與有關(guān)管線管理單位聯(lián)系，求得支持，爭(zhēng)取在最短時(shí)間內(nèi)制定改遷方案，為工程施工進(jìn)展順利，創(chuàng)造條件。7.7.11其他施工7.7.11.1混凝土自防水施工構(gòu)造自防水是整個(gè)防水工程主體，也是決定防水成敗核心，構(gòu)造自防水核心問題是裂縫問題，下穿隧道構(gòu)造采用聚合物微纖維混凝土增強(qiáng)混凝土抗裂性能，同步采用高性能補(bǔ)償收縮混凝土，可保證補(bǔ)償收縮防水混凝土低干縮率和高耐縮性，盡量減少混凝土在固化過程中浮現(xiàn)裂縫，提高構(gòu)造抗?jié)B性能。保證防水效果核心在于減少混凝土收縮?；炷潦湛s成因重要涉及水化收縮和降溫收縮，為此從混凝土級(jí)配、生產(chǎn)、施工和混凝土養(yǎng)護(hù)兩方面著手。①商品混凝土生產(chǎn)A.采用全自動(dòng)拌和站拌合生產(chǎn)砼，以保證各類外加劑精確、穩(wěn)定和攪拌時(shí)間控制，聚合物微纖維在生產(chǎn)砼時(shí)要攪拌均勻。B.至少制作三組不同配比混凝土試樣，經(jīng)重復(fù)實(shí)驗(yàn)后擬定最抱負(fù)一種作為施工配比?；炷僚浔戎斜M量減少水泥摻量，控制水膠比≤0.44，混凝土坍落度為12cm，以減少水泥水化熱產(chǎn)生溫度減少溫度裂縫，并添加不大于水泥用量25%粉煤灰。②混凝土澆筑相應(yīng)于防水規(guī)定，構(gòu)造混凝土在運(yùn)送與澆筑過程中防止混凝土產(chǎn)生漏漿、離析和盡量減少坍落度損失，混凝土實(shí)行分層澆筑，分層搗固，保證混凝土密實(shí)，特別注意防止?jié)仓^程中浮現(xiàn)冷縫。A.澆混凝土過程中注意澆混凝土流向，普通每25~30cm一層，同一層中沿一種方向澆筑，相鄰相層澆筑時(shí)間不超過2h，嚴(yán)防浮現(xiàn)冷縫，控制混凝土入模溫度夏天盡量安排在夜間澆筑混凝土。B.澆混凝土前協(xié)調(diào)好商品混凝土供應(yīng)，既要保證混凝土持續(xù)進(jìn)行，又不能使混凝土罐車現(xiàn)場(chǎng)等待時(shí)間過長(zhǎng)。C.混凝土振搗采用φ50振動(dòng)棒，在鋼筋密集處采用φ30振動(dòng)棒，轉(zhuǎn)折較多或鋼筋極為密集處可恰當(dāng)構(gòu)造模外振搗。振搗間距應(yīng)符合不同直徑振動(dòng)棒規(guī)定。③混凝土養(yǎng)護(hù)防水混凝土在終凝后及時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天，在養(yǎng)護(hù)期間使混凝土表面保持濕潤(rùn)。以防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫。A.梁板頂部現(xiàn)澆混凝土養(yǎng)護(hù)采用覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)。B.側(cè)墻養(yǎng)護(hù)采用帶模養(yǎng)護(hù)7天后立雖然用養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)混凝土具備良好保水性能。C.底板養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)。7.7.11.2橋面防水地道橋板梁上部現(xiàn)澆砼表面采用雙組份聚氨酯防水涂層。①聚氨酯防水涂料施工要點(diǎn)A.基面解決混凝土表面要做到堅(jiān)實(shí)、平整規(guī)定，不平整處作不泥砂漿找平層?；炷吝_(dá)到強(qiáng)度后，清除基面雜物，并用高壓水沖洗，保持基面干燥準(zhǔn)備防水涂料施工。B.涂料施工涂料施工盡量選在晴朗天氣，施工時(shí)，將A、B組份按一定配合比攪拌均勻，用棕刷均勻?qū)⑼苛贤克⒃跈z查符合規(guī)定基面上。防水涂料施工分兩步進(jìn)行，涂刷時(shí)在垂直兩個(gè)方向上重復(fù)多次，保證涂料在基面滲入和粘接，在第一遍涂層表面干固后，即可進(jìn)行第二遍涂料施工，涂層厚度為1.5mm。在第二遍防水涂料未固化前，在其表面撒上粗砂或細(xì)石米，可使保護(hù)層與防護(hù)層之間粘接牢固。C.注意事項(xiàng)a.防水涂料施工溫度在5度以上，混合后涂料在20分鐘內(nèi)用完。b.未用完涂料必要將桶蓋蓋嚴(yán)，特別是A組份，密封不好易吸潮固化，本產(chǎn)品應(yīng)密封貯放在通風(fēng)、陰涼處，遠(yuǎn)離火源，運(yùn)送中嚴(yán)防日曬雨淋，保質(zhì)期12個(gè)月。②橋面防水保護(hù)層及回填橋面防水施工完畢后及時(shí)作保護(hù)層并回填。防水平面保護(hù)層為厚50mm細(xì)石混凝土，在保護(hù)層以上0.5M范疇內(nèi)，選用防水性較好，符合含水量規(guī)定粘性土作為頂板回填料，首層回填用人工分層夯實(shí)，每層厚度不超過25cm，待機(jī)械回填壓實(shí)不對(duì)防水層產(chǎn)生損傷時(shí)，再使用機(jī)械回填。7.7.11.3接縫防水施工接縫防水是構(gòu)造防水薄弱環(huán)節(jié)，往往是滲漏水通道，因而要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定和規(guī)范規(guī)定作好接縫防水。①構(gòu)造變形縫防水采用中置式止水帶，施工時(shí)保證施工縫處混凝土灌注時(shí)不漏漿，止水帶不移位，其詳細(xì)辦法和技術(shù)辦法如下：A.在變形縫內(nèi)側(cè)主筋上焊接φ10方框鋼筋，并用鐵絲拉結(jié)固定止水帶，防止止水帶卷曲。B.變形縫處混凝土灌注時(shí)，先灌注該止水帶處混凝土，并用搗固器和人工配合加強(qiáng)振搗，變形縫一側(cè)混凝土養(yǎng)護(hù)至規(guī)定強(qiáng)度后，只拆除擋頭板支架方木和鋼筋，采用相似辦法固定另一側(cè)止水帶，另一側(cè)混凝土灌注時(shí)也先行灌注該部位混凝土，并加強(qiáng)振搗。施工縫采用防水采用中置式止水帶，其施工辦法同變形縫但中間不設(shè)泡沫板。②橋梁接縫防水橋梁接縫采用聚氨酯改性瀝表嵌縫解決，嵌填前應(yīng)對(duì)材料灌入稠度，失粘時(shí)間及彈性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以保證材料性能符合規(guī)定，嵌填前應(yīng)將接縫清理干凈，并保持干燥狀態(tài)，嵌填時(shí)應(yīng)保證密實(shí)，達(dá)到接縫隙防水規(guī)定。7.7.11.4外包防水施工下穿隧道構(gòu)造底板及側(cè)墻采用聚氨酯防水卷材，其施工采用如下辦法和技術(shù)辦法：①在做防水層之前必要對(duì)基面凹凸不平處用快凝砂漿抹平，并清除積漬和也許刺破防水層鋼筋等凸出物，在干燥、清潔基面上涂刷冷底油，稍干后，鋪貼聚氨酯改性瀝青卷材，施工時(shí)用滾子壓平，防止起鼓開裂。②防水層縱向超過本次構(gòu)造混凝土2.0m以上，以保證防水卷材二次接長(zhǎng)時(shí)必要工作空間，聚氨酯改性瀝青防水卷材二次接長(zhǎng)應(yīng)在拆除保護(hù)膜后粘接牢固。③安裝鋼筋和焊接時(shí)，采用鐵皮隔離防水層，防止燒穿和刺破卷材。拆除擋頭板時(shí)，要格外小心，防止損壞防水卷材。7.7.11.5通蜆口及橫通道施工本標(biāo)段共有4處通風(fēng)口，通風(fēng)系統(tǒng)采用自然通風(fēng)。通過架設(shè)預(yù)制空心板開孔梁達(dá)到通風(fēng)目，在預(yù)制該某些空心板梁時(shí)，按設(shè)計(jì)圖預(yù)留孔洞。架設(shè)辦法與預(yù)應(yīng)力空心板梁架設(shè)辦法相似。在K0+551.9~558.7和K0+711.9~718.9處設(shè)有跨度為7m橫洞，在施工至該段U形槽時(shí)，對(duì)中墻進(jìn)行橫洞位置孔洞預(yù)留。7.7.11.6其他附屬工程施工本標(biāo)段土建某些附屬工程還涉及1處緊急停車處、1個(gè)機(jī)站設(shè)備室、1個(gè)變電所、1個(gè)雨水泵房和1個(gè)監(jiān)控設(shè)備室。這些構(gòu)造都與地道橋構(gòu)造緊密相連。在施工地道橋下部構(gòu)造時(shí)針對(duì)實(shí)際狀況進(jìn)行同步施工或?qū)ζ溥M(jìn)行預(yù)留。7.7.12監(jiān)控量測(cè)施工施工監(jiān)測(cè)是都市隧道施工中非常重要一種環(huán)節(jié)，合理、及時(shí)、精確施工監(jiān)測(cè)將為制定施工辦法和保證施工安全提供可靠科學(xué)根據(jù)，使施工過程完全處在信息化控制中。因而，必要引起施工管理者和施工人員高度注重。7.7.12.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)頻率本下穿隧道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及監(jiān)測(cè)頻率見《監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)頻率表》所述監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)頻率表項(xiàng)目觀測(cè)頻率地面隆陷基坑四周40m范疇內(nèi)施工中每天測(cè)1次。地面建筑物40m范疇內(nèi)危房、四層以上建筑物進(jìn)行傾斜測(cè)量，有裂縫建筑物要進(jìn)行裂縫監(jiān)測(cè)，每天測(cè)1次。地下管線基坑四周40m范疇內(nèi)管線應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，每天測(cè)1次。地下水每天測(cè)1次。圍護(hù)構(gòu)造施工時(shí)每天測(cè)1次，至主體構(gòu)造完全且穩(wěn)定為止。7.7.12.2監(jiān)測(cè)辦法①地表沉降監(jiān)測(cè)地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用道釘打入辦法埋設(shè)，其頂部突出地面1cm，監(jiān)測(cè)時(shí)采用三維監(jiān)測(cè)。平面控制測(cè)量：在基坑附近布設(shè)一條四等電磁波平面控制導(dǎo)線，以車站兩端控制點(diǎn)為起點(diǎn)，按照實(shí)地放樣需要，布設(shè)控制點(diǎn)，之后運(yùn)用控制點(diǎn)放樣地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)。高程控制測(cè)量：為滿足監(jiān)測(cè)沉降需要，在基坑四周穩(wěn)定區(qū)域埋設(shè)水準(zhǔn)控制點(diǎn)，用二等水準(zhǔn)測(cè)量辦法測(cè)量高程。②建筑物沉降監(jiān)測(cè)基坑施工過程中，每次沉降監(jiān)測(cè)從水準(zhǔn)控制點(diǎn)出發(fā)，按二等水準(zhǔn)測(cè)量原則測(cè)量各監(jiān)測(cè)點(diǎn)高程，測(cè)量閉合差不大于±0.5mm×／N（N為測(cè)量站數(shù)）。先后兩次測(cè)量之差為本次沉降變化量（測(cè)量值與初值之差為合計(jì)沉降變化值）。③建筑物傾斜監(jiān)測(cè)傾斜監(jiān)測(cè)辦法是用投影辦法將墻面選定點(diǎn)投影到地面上，并測(cè)量該投影點(diǎn)到墻底角距離BC，然后結(jié)合墻體高度AB，計(jì)算傾角φ,即tanφ=AB/BC，詳細(xì)詳見《建筑物傾斜監(jiān)測(cè)示意圖》。也可用測(cè)斜儀測(cè)出建筑物傾斜度，再用鋼尺量出測(cè)點(diǎn)高度，即可算出測(cè)點(diǎn)離墻角水平距離。2次測(cè)量穩(wěn)定值平均，作為房屋傾斜原始值。后來測(cè)量計(jì)算數(shù)值與原始值相比較，即為墻體傾斜變化值。④建筑物裂縫監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)依照詳細(xì)狀況采用石膏標(biāo)志法或薄鐵皮標(biāo)志法。前者鈄石膏蓋在裂縫上，長(zhǎng)約250mm,寬約50~80mm，厚約10mm，石膏干后用色漆在其上標(biāo)明日期和編號(hào)。后者采用兩片厚約0.5mm鐵片，一方面將一方形鐵片固定在裂縫一側(cè)，使其邊沿與裂縫邊沿對(duì)齊。然后將另一矩形鐵片一端固定在裂縫另一側(cè)，另一側(cè)壓在方形鐵片上約75mm。將兩張鐵片所有涂上紅漆，然后在其上寫明設(shè)立日期和編號(hào)。每一條裂縫需設(shè)立兩個(gè)標(biāo)志，其中一種設(shè)在裂縫最寬處，另一種設(shè)在裂縫末端處，并將其位置表達(dá)在建筑物平面上，注上相應(yīng)編號(hào)。裂縫監(jiān)測(cè)采用測(cè)裂儀進(jìn)行測(cè)量，一方面對(duì)建筑物既有裂縫進(jìn)行調(diào)查，標(biāo)語，并初測(cè)記錄