道路畢業(yè)設計開題報告

道路畢業(yè)設計開題報告道路畢業(yè)設計開題報告

一、選題的目的和意義

本次畢業(yè)設計是安陽市新東區(qū)某二級公路的設計，將會是對我專業(yè)知識的一次系統(tǒng)全面考核，也是我獨立思考工作的一次實踐。畢業(yè)設計與課堂學習不同，著重考察我們運用所學各相關領域的專業(yè)知識對某一問題進行探討和研究的能力，特別是將知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。這就要求我們既要具備良好的專業(yè)知識，又要有理論聯(lián)系實際解決問題的能力。通過做畢業(yè)設計：

1.熟悉公路設計的全過程，掌握公路設計的基本原則，基本方法，基本程序和基本技術，獲得公路設計的基本訓練。培養(yǎng)綜合運用理論知識和專業(yè)知識的基本技能，提高分析和解決實際問題的能力，為畢業(yè)后盡快適應社會工作奠定基礎。

2.使各方面知識系統(tǒng)化，實踐化，鍛煉我們調(diào)查研究，收集資料查閱資料及閱讀文獻的能力，也可以培養(yǎng)自身的.獨立操作能力。本次設計以符合規(guī)范為前提，認真設計，在提高自己全面分析能力的同時，還增強自己的創(chuàng)新意識。

本路段位于安陽市新東區(qū)，地處平原地帶，地勢較平坦，地形較為簡單。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和安陽市新東區(qū)迅速建設，結合小城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃，該公路的建設對本地區(qū)的交通條件有一定的改善，完善了該地區(qū)道路網(wǎng)絡，對公路沿線附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟起到了一定的促進作用，對居民的出行及貨物運輸起著非常重要的作用，本公路設計對新農(nóng)村建設具有現(xiàn)實意義。

二、國內(nèi)外研究綜述

新中國成立后,特別是改革開發(fā)以來,我國的經(jīng)濟取得了跨越式發(fā)展，這不但得益于我們的經(jīng)濟模式，也得益于我國的道路發(fā)展。雖然我國公路建設取得了巨大成績,但是與國際上發(fā)達國家相比,差距仍然很大。國外發(fā)達國家城市道路建設日趨飽和，已經(jīng)進入改善優(yōu)化階段，講究道路的美觀和環(huán)保。而我國的道路發(fā)展還需要多途徑發(fā)展，國外的發(fā)展模式和先進經(jīng)驗值得我們借鑒。與國內(nèi)其他工業(yè)相比,仍相對滯后,遠不能滿足新形式下對公路運輸?shù)囊?歸納起來,還存在如下幾方面的問題:

1.公路數(shù)量少，通達深度不夠，特別是鄉(xiāng)村公路。

2.公路網(wǎng)等級低，高等級公路少，公路質(zhì)量差，標準低。

3.發(fā)展不平衡，通行能力差，服務水平低。

由于我國公路總量仍然偏少,今后很長一段時間還必須堅持提高公路質(zhì)量,等級與加大公路密度并重的原則。大力發(fā)展公路建設，溝通斷頭橋,加速國道主干線高速公路網(wǎng)建設與舊公路的技術改造.運輸工具向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,運輸服務向高效優(yōu)質(zhì)發(fā)展。高等級公路的建設，特別是高速公路發(fā)展，改善了我國公路的技術等級結構，改變了我國公路事業(yè)的落后面貌，縮短了我國同發(fā)達國家之間的差距，有效地拉動內(nèi)需，刺激了高等級公路附近地區(qū)的經(jīng)濟繁榮和發(fā)展。然而西部地區(qū)公路發(fā)展水平明顯低于東部地區(qū)，而且這個差距還在不斷加大?；仡櫄v史，國外發(fā)達國家公路的發(fā)展大致都已經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，現(xiàn)正處于第四個發(fā)展階段。當前，許多國家的高等級公路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高等級公路網(wǎng)的方向發(fā)展，歐洲正將各國主要高等級公路連接起來，逐步形成國際高等級公路網(wǎng)?？傊斀袷澜绻坊A設施的發(fā)展趨勢是發(fā)達國家以完善、維護和提高現(xiàn)有路網(wǎng)和通行能力為主，發(fā)展中國家則是普及和提高相結合，在增加公路通車里程的同時，大力提高干線公路的技術水平。

三、畢業(yè)設計（論文）所用的方法

1、收集該道路所在地區(qū)的地質(zhì)水文等資料。

2、初步設計

根據(jù)所設計公路的功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并充分考慮項目所在地區(qū)的綜合運輸體系、社會經(jīng)濟等因素，論證確定公路等級，在初步設計選定的方案中確定一段3公里，，將原地形圖放大，其比例尺為：1：2000，在地形圖上研究幾條可能的路線方案，利用CAD進行平面設計，縱斷面設計，橫斷面設計，橋涵設置，進行路線方案的技術與經(jīng)濟比較，確定選用方案

3.對最佳方案進行詳細技術設計

平面設計：在滿足行車視距、直線、圓曲線、緩和曲線條件下進行平面線形組合設計

縱斷面設計：考慮道路縱坡大小進行路線縱斷面設計。

橫斷面設計：用CAD畫出各選點的橫斷面圖，根據(jù)橫斷面圖列出路基設計表、土石方計算表、逐樁坐標表等，并充分考慮路面排水情況。

路基設計：應根據(jù)公路的性質(zhì)、等級和技術標準，結合當?shù)刈匀粭l件進行設計。充分考慮不良地質(zhì)條件的影響，設置支擋、防護措施。

路面結構設計：將路基路面作為一個整體考慮，進行綜合設計。根據(jù)公路等級、交通等級和目標可靠度等選定路面結構組合，并根據(jù)結構組合計算路面板厚度。

排水設計：應防、排、疏相結合，并與路面排水、路基防護、地基處理措施等相互協(xié)調(diào)，設置邊溝、排水溝等排水設備建立一個完善的排水系統(tǒng)。

4.道路工程概（預）算的編制。

編制了路線范圍內(nèi)路基和路面部分的預算文件。

5.專題——交叉口設計圖。

6.專業(yè)英文翻譯

四、設計總體安排和進度計劃

1、收集資料4月1日—4月07日

2、開題并提交報告4月8日—4月17日

3、畢業(yè)設計4月18日—月19日

(1)紙上定線：定均坡線定導向線：4月18日

平面試線：4月19日-4月20日

修正導向線：4月20日-4月21日

定線：4月21日-4月22日

(2)平面設計：計算主點里程編制直線曲線轉(zhuǎn)角表：4月23日

繪制平面圖：4月24日-4月26日

彎道視距檢查：4月26日-4月28日

繪制公路用地圖：4月29日-4月30日

(3)縱斷面設計：點繪地面線試坡：5月1日-5月2日

確定變坡點位置高程及縱坡度：5月2日-5月3日

計算各中樁設計高程及填挖高度：5月4日-5月5日

路線縱斷面圖繪制：5月6日-5月8日

(4)路基設計：確定主要行車道寬度繪制標準橫斷面圖繪制路基設計表5月8日-5月9日

逐樁繪制本路線的路基橫斷面設計圖：5月10日-5月12日

編制土石方用量表路基排水設計特殊路基處理工程設計：5月13日-5月14日

（5)路面設計：根據(jù)公路等級和交通量，確定路面等級與類型：5月15日。

根據(jù)路面等級類型確定結構方案：5月16日-5月17日。

檢測及演算防凍厚度：5月17日-5月18日。

確定設計方案：5月19日。

繪制路面結構圖：5月20日-5月21日3天。

編制路面工程數(shù)量表：5月22日-5月23日2天。

(6)初步設計概算：編制設計概算或施工圖預算：5月24日-5月25日

編制工程量清單及概預算總表：5月26日-5月27日

(7)路線交叉口設計圖：繪制交叉道路的橫、縱斷面圖：5月227日-5月28日

繪制交叉口平面布置圖：5月28日-5月29日

繪制工程數(shù)量表：5月29日-5月30日

(8)專業(yè)英文翻譯：5月31日—6月5日

(9)編寫設計說明書上交畢業(yè)設計資料準備答辯：6月6日-6月12日

4、畢業(yè)答辯6月12日—6月25日

五、主要參考文獻與資料獲得情況

[1]中華人民共和國交通部標準《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2006）[S].北京.人民交通出版社.

[2]中華人民共和國行業(yè)標準.公路工程技術標準JTGB01-2003[S].北京.人民交通出版社2004

[3]楊少偉..道路勘測設計[M].北京.人民交通出版社.2007.

[4]鄧學鈞.路基路面工程[M].北京.人民交通出版社.2008.

[5]石勇民.公路工程定額原理與估價[M].北京.人民交通出版社.2004

[6]張雪華.道路工程設計導論[M].北京.中國建筑工業(yè)出版社.2008

[7]許金良.公路CAD技術[M].北京.人民交通出版社.1999

[8]李朝暉.公路工程基礎[M].北京.人民交通出版社.2001

[9]許金良.道路勘測設計畢業(yè)設計指導[M].北京.人民交通出版社.2004

[10]楊樹祺.道路交通常用數(shù)據(jù)手冊[M].北京.中國建筑工業(yè)出版社.2002

[11]中