注冊建造師二級（公路工程管理與實務(wù)）模擬試卷19

注冊建造師二級(公路工程管理與實務(wù))模擬試卷19一、單項選擇題(本題共39題，每題1.0分，共39分。)1、原地基原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于()。知識點解析：原地基原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于知識點解析：填土路堤的施工程序為：取土→運輸→推土機初平→平地機整平→壓3、山坡路堤的施工中，地面橫坡陡于()時，原地面應(yīng)挖成臺階，并用小型夯知識點解析：山坡路堤，地面橫坡不陡于1:5且基底符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)1:5時，原地面應(yīng)挖成臺階(臺階寬度不小于1m),并用小型夯實機加以夯實。4、填筑路基時，凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在()。知識點解析：凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小5、填石路堤的施工中，應(yīng)采用大型推土機輔以人工進行整平，松鋪厚度應(yīng)控制在知識點解析：整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工進行，松鋪厚度應(yīng)控制在60cm以6、路塹爆破施工中，裝藥前應(yīng)布置好警戒，雨期或者有地下水時，可考慮采用C、銨梯油炸藥知識點解析：裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨期或有地下水時，可考慮采用乳7、深孔爆破就是孔徑大于()、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方知識點解析：深孔爆破就是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。根據(jù)施工需要，可以設(shè)計成深孔多排微差爆破、光面爆破、預(yù)裂爆破8、爆破(洞室)施工方法，適用于當(dāng)路線穿過孤獨山丘，開挖后邊坡不高于(),而且根據(jù)巖石產(chǎn)狀和風(fēng)化程度確認開挖后邊坡穩(wěn)定的地形條件。知識點解析：爆破(洞室)施工方法：大爆破1000kg以上的爆破方法。適用于當(dāng)路線穿過孤獨山丘，開挖后邊坡不高于6m,而且根據(jù)巖石產(chǎn)狀和風(fēng)化程度確認開挖后邊坡穩(wěn)定的地形條件。9、雨期填筑路基時，應(yīng)選用()好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作知識點解析：應(yīng)選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期知識點解析：雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。11、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在()以下，連續(xù)10天以上時，進行路基知識點解析：在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完知識點解析：冬期施工取土坑應(yīng)遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護坡道的1.5倍。A、爆破凍土法B、機械破凍法D、機械輔以人工知識點解析：機械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機械，如凍土犁、凍知識點解析：挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺階，待到正常施工15、路基排地下水設(shè)施的施工中，應(yīng)沿排水溝或暗溝的溝槽每隔10～15m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時，設(shè)置()。B、擋水槽D、變形縫知識點解析：排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝槽每隔10～15m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層16、地下排地下水的設(shè)施中，()只宜用于縱坡為5%且滲流不長的地段。B、洞式滲溝知識點解析：填石滲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于1%,宜采用5%。出水口底面標(biāo)高，應(yīng)高出溝外最高水位0.2m。知識點解析：管式滲溝的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成，管壁應(yīng)設(shè)泄水孔，交錯布置，間距不宜大于20cm。滲溝的高度應(yīng)使填料的頂知識點解析：檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于1.0m,在井壁處的滲溝底應(yīng)高出19、路基排地面水的設(shè)施中，排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處知識點解析：排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m,排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500m。知識點解析：當(dāng)急流槽很長時，就分段砌筑，每段不宜超過10m,接頭用防水材知識點解析：蒸發(fā)池的容量不宜超過200～300m322、()適用于防護流速較大、波浪作用較強、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。A、石籠D、護面墻流水、漂浮物等撞擊的邊坡。對過分潮濕或凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施知識點解析：未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1%左右。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場混合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約A、7知識點解析：試驗段開工前28天應(yīng)安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等。A、平衡梁法知識點解析：根據(jù)路面寬度選用1～2臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，且運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。下、中面層采A、等間距C、等弧度知識點解析：普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6.0m;最小板長不宜小于板寬。橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。A、篩子C、磁鐵棒D、切縫機知識點解析：在填縫前，應(yīng)先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石，凝結(jié)的泥漿等。涂黏結(jié)劑后，灌進適宜的填縫料。在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。A、橋跨知識點解析：橋梁一般由橋跨、橋墩(臺)和基礎(chǔ)超過(),以防因偏心造成基底的不均勻沉陷。知識點解析：高大的后仰橋臺，為平衡偏心，應(yīng)在澆筑臺身混凝土之后，及時填筑臺后路堤土方，防止橋臺后傾或前滑。未經(jīng)填土的臺身露出地面的高度不得超過A、按施工需要規(guī)劃預(yù)制場地，預(yù)制場地應(yīng)整平壓實，低洼不平處及軟弱土質(zhì)要處理改善，完善排水系統(tǒng)，確保場內(nèi)不積水B、當(dāng)預(yù)制梁跨大于10m時，要按規(guī)定設(shè)置反拱D、預(yù)制模板由鋼板、型鋼組焊而成，應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表面子整光潔、接縫緊密、不漏漿，試拼合格后，方可投入使用知識點解析：當(dāng)預(yù)制梁跨大于20m時，要按規(guī)定設(shè)置反拱。知識點解析：張拉完成后要盡快進行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強度、稠采用強度為52.5普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.4～0.45,膨脹劑為鋁粉，摻量為水B、圓形D、菱形知識點解析：橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法布設(shè)時基本網(wǎng)形是三角形和四邊形。按觀測要素的不同，橋梁控制網(wǎng)可布設(shè)成三角網(wǎng)、邊角網(wǎng)、精密導(dǎo)線網(wǎng)等。C、變形縫知識點解析：高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)。當(dāng)橋長在300m以上時，應(yīng)采用二等水準(zhǔn)測量的精度；當(dāng)橋長在1000m以上時，兩岸的水準(zhǔn)連測需采用一等水準(zhǔn)測量的精度；當(dāng)橋長在300m以下時，施工水準(zhǔn)測量可采用三等。D、全斷面開挖法知識點解析：全斷面開挖法，在圍巖穩(wěn)定、完整，開挖后不需要有臨時支護，施工有大型機具設(shè)備的情況下，可采用全斷面開挖法。但是由于運用大型機具，需要相應(yīng)的施工便道、組裝場地、檢修設(shè)備、足夠的能源，因此該法的應(yīng)用往往受到條件限制。而且隧道較長，地質(zhì)情況多變時，交換施工方法需要較長時間。該法一般適35、()是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、三角標(biāo)記、突起路標(biāo)等所知識點解析：交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等所構(gòu)成的。路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類可以分為常溫型、加熱型、熱熔型三種。交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。36、隧道洞內(nèi)施工測量中，洞內(nèi)散設(shè)路線應(yīng)由洞口高程、控制點向洞內(nèi)布設(shè)，結(jié)合知識點解析：洞內(nèi)散設(shè)路線應(yīng)由洞口高程控制點向洞內(nèi)布設(shè)，結(jié)合洞內(nèi)施工情況，測點高距以200～500m為宜。洞內(nèi)施工用的水準(zhǔn)點，應(yīng)根據(jù)洞外、洞內(nèi)已設(shè)定的水準(zhǔn)點，按施工需要加設(shè)。為使施工方便，在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段宜每C、設(shè)備組合D、分層壓實知識點解析：土方路基工程施工中，常見的質(zhì)量控面測量；(2)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。38、工程施工成本的構(gòu)成中，()指施工過程中耗費的構(gòu)成工程實體和有助于工C、企業(yè)管理費知識點解析：直接費指施工過程中耗費的構(gòu)成工程實體和有助于工程形成的各項費用，包括人工費、材料費、施工機械使用費。39、鉆孔灌注樁斷樁的防治措施中，混凝土的塌落度應(yīng)控制在()。知識點解析：混凝土的塌落度要控制在18～22cm、要求和易性好。若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑(須征得監(jiān)理工程師的許可),以防止先期灌注的二、多項選擇題(本題共9題，每題1.0分，共9分。)知識點解析：橋梁一般由橋跨、橋墩(臺)和基礎(chǔ)組知識點解析：隧道通常由主體建筑物和附屬建筑物組成。主體建筑物包括襯砌和洞門；附屬建筑物包括通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備等。知識點解析：工程施工組織設(shè)計需收集的資料有施工技術(shù)資料、工程設(shè)計文件及合同條款、各種定額及概預(yù)算資料、自然條件和經(jīng)濟調(diào)查資料和其他資料。知識點解析：公路工程現(xiàn)場檢查控制的主要方法是測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)督知識點解析：公路工程施工項目成本管理的原則是成本最低化原則、全面成本管理原則、成本責(zé)任制原則、成本管理有效化原則和成本管理科學(xué)化原則。知識點解析：公路工程的勞動力組合形式由工程的性質(zhì)、工期決定。知識點解析：充分的填筑時間和對地基進行加固處理，屬于高填方路基沉降的防治知識點解析：公路工程質(zhì)量事故報告制度中規(guī)定，初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由三、案例分析題(本題共3題，每題1.0分，共3分。)49、某路橋工程公司，承攬了一條全長89.6km的高速公路，設(shè)計車速為130千米/小時，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土，施工工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批是否符合規(guī)定。(2)試驗段開工前一個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負責(zé)人審核。(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。(4)開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。(5)碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。(6)在接縫處理時，施工技術(shù)負責(zé)人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm,橫向接縫開1.2m。問題：1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng)，請改正。2.簡述瀝青路面混合料壓實的施工方法。3.對瀝青路面混合料的運輸有何要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：1.施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處如下。(1)不妥之處：做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批。正確做法：做好配合比設(shè)計后報監(jiān)理工程師審批。(2)不妥之處：安裝好試驗儀器和設(shè)備、配備好試驗人員報送項目技術(shù)負責(zé)人審核。正確做法：試驗段開工前28天安裝好試驗儀器和設(shè)備、配備好試驗人員后報請監(jiān)理工程師審核。(3)不妥之處：混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。(4)不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃。(5)不妥之處：碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均進行。(6)不妥之處：縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm。正確做法：縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上。2.瀝青路面混合料壓實的施工方法如下。(1)壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16噸膠輪壓路機組成。(2)初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機進行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4~6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃;終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。(3)碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。(4)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。(5)不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動、以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。(6)碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折同處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。3.對瀝青路面混合料的運輸要求為：(1)根據(jù)拌和站的產(chǎn)量，運距合理安排防雨和熱量損失；(3)已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或知識點解析：暫無解析50、某城市進行城市道路改造，擬新建一條長10km的城市一級道路，承包商為了保證工程按期按質(zhì)完成，在施工前首先編制了施工組織設(shè)計，在編制路基工程施工組織設(shè)計時，除了與總體施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外，還根據(jù)路基工程施工的自身特點，在確定施工方案和進度計劃時，重點考慮了以下情況：(1)施工進度計劃；(2)布置好堆料點、運料線、行車路；(3)鉆爆作業(yè)沒計；(4)棄碴場設(shè)計；(5)工地施工組織；(6)生產(chǎn)要素配置；(7)施工方法和土石方調(diào)配方案。問題：1.在確定路基工程施工方案和進度計劃時考慮的情況中，哪些項不是確定路基工程施工方案和進度計劃時應(yīng)重點考慮的?2.項目總體施工組織設(shè)計的編制方法和步驟有哪些?3.路面工程施工組織設(shè)計編制時，要根據(jù)路面工程施工的自身特點充分考標(biāo)準(zhǔn)答案：1.不是確定路基工程施工方案和進度計劃時應(yīng)重點考慮的情況是：(1)布置好堆料點、運料線、行車路；(2)鉆爆作業(yè)設(shè)計；(3)棄碴場設(shè)計；2.項目總體施工組織設(shè)計的編制方法和步驟是：(1)分析設(shè)計資料，選擇施工方案和施工方法；(2)編制工程施工總體進度計劃；(3)計算人工、材料、機具需要量，制定供應(yīng)計劃；(4)設(shè)計臨時工程，編制供水、供電(供熱)計劃；(5)編制繪制施工平面布置圖；(7)計算技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)；(8)編寫說明書。3.路面工程施工組織設(shè)計編制時，要根據(jù)路面工程施工的自身特點充分考慮的因素是：(1)按均衡流水法組織施工；(2)路上與基地統(tǒng)籌兼顧；(3)路面施工的特殊技術(shù)要求；(4)布置好堆料點、運料線、行車路等；(5)主要施工機械的數(shù)量、規(guī)格；(6)勞力、其他知識點解析：暫無解析51、某施工單位與建設(shè)單位簽訂了公路工程固定總價施工承包合同，合同工期390天，合同總價5000萬元。合同中約定按建標(biāo)[2003]206號文綜合單價法計價程序計價，其中間接費費率為20%,規(guī)費費率為5%,取費基數(shù)為人工費與機械費之和。施工前施工單位向工程師提交了施工組織設(shè)計和施工進度計劃(圖3-1)。圖3-1施工進度計劃(單位：天)出現(xiàn)了如下事件：(1)因地質(zhì)勘探報告不詳，出現(xiàn)圖紙中未標(biāo)明的地下障礙物，處理該障礙物導(dǎo)致工作A持續(xù)時間延長10天，增加人工費2萬元、材料費4萬元、機械費3萬元。(2)基坑開挖時因邊坡支撐失穩(wěn)坍塌，造成工作B持續(xù)時間延長15天，增加人工費1萬元、材料費1萬元、機械費2萬元。(3)因不可抗力而引起施工單位的供電設(shè)施發(fā)生火災(zāi)，使工作C持續(xù)時間延長10天，增加人工費1.5萬元、其他損失費5萬元。(4)結(jié)構(gòu)施工階段因建設(shè)單位提出工程變更，導(dǎo)致施工單位增加人工費4萬元、材料費6萬元、機械費5萬元，工作E持續(xù)時間延長30天。(5)因施工期間鋼材漲價而增加材料費7萬元。針對上述事件，施工單位按程序提出了工期索賠和費用索賠。問題：1.按照圖3-1的施工進度計劃，確定該工程的關(guān)鍵線路和計算工期，并說明按此計劃該工程是否能按