20140521第一階段匯報(bào)會議紀(jì)要

陳虹對Profiler記憶很深，關(guān)心工具盒方法論，詢問Profiler積累的樣本量對RB有交情，記得許健、鄭玉、沈軍和歷史項(xiàng)目俞經(jīng)民（海外經(jīng)營）海外合作伙伴認(rèn)可上汽：實(shí)力、速度、文化中國制造的形象過去注重產(chǎn)品品牌，企業(yè)品牌不突出。反過來其實(shí)導(dǎo)致產(chǎn)品定價(jià)權(quán)不強(qiáng)（MG）品牌基礎(chǔ)好Slogan：幸福的方向。不夠國際化。建議從英文為主考慮衛(wèi)勇（資本運(yùn)作）關(guān)注品牌在資本市場對價(jià)，SAIC的品牌價(jià)值沒有體現(xiàn)出來問題：品牌估值與公司估值之間的邏輯關(guān)系？針對個(gè)人投資人和機(jī)構(gòu)投資人還不一樣對于金融業(yè)務(wù)，不同意SAIC背書，因?yàn)槟钙放迫酰粔虮硶牧α?，這個(gè)和網(wǎng)絡(luò)金融BAT背書還不一樣，BAt本身的公眾形象已經(jīng)非常強(qiáng)了愿景與口號：針對什么人群？應(yīng)該是年輕化的大眾，同意全球化方向，盡量淡化國企的感覺，回避政治性華杏生（集團(tuán)宣傳部長）請RB高度關(guān)注集團(tuán)現(xiàn)狀兩個(gè)不匹配：品牌價(jià)值和集團(tuán)地位很不匹配（東風(fēng)），品牌知曉度與集團(tuán)地位不匹配（市場第一）兩個(gè)越來越：行業(yè)內(nèi)越來越認(rèn)可，購車人的口碑越來越好Slogan：外在要體現(xiàn)與眾不同，簡單明了，朗朗上口；內(nèi)在有意境有張力有聯(lián)想，國際化年輕化問題：原因分析不深刻，知曉度不高為什么？谷峰這份報(bào)告主要是現(xiàn)狀分析，基本反映實(shí)際，重點(diǎn)要關(guān)注下一步作為大型綜合性汽車行業(yè)公司，如何與下屬業(yè)務(wù)建立關(guān)聯(lián)和支持下一步重中之重是自主品牌，不過目前貢獻(xiàn)重點(diǎn)是合資企業(yè)，這個(gè)是個(gè)矛盾一端制造，一端服務(wù)，如何互相關(guān)聯(lián)金融，對RB強(qiáng)關(guān)聯(lián)的建議有疑義朱湘君（公關(guān)總監(jiān)）（項(xiàng)目對接人）品牌愿景的差異化還不夠，導(dǎo)致傳播力不足，愿景是否需要優(yōu)化？品牌主張，華為案例，口號因人而異，可否？王駿（質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部）（項(xiàng)目對接人）品牌主張和品牌口號方面擔(dān)負(fù)的使命和期望太多，有壓力，下一步如何處理，做出凝練經(jīng)典的建議，是個(gè)挑戰(zhàn)鐘立欣作為第一階段報(bào)告，還是可以對于上汽品牌內(nèi)外感覺不一樣，自我感覺子品牌強(qiáng)于母品牌，通用大眾也沒有重視上汽集團(tuán)品牌，要成為自覺、制度愿景和口號，現(xiàn)狀是特點(diǎn)不鮮明（上海電力從“電老虎”到“電老牛）集團(tuán)品牌主要還是要宣傳社會責(zé)任、誠信的形象目前比較被動，沒有完整的主動的系統(tǒng)來傳播推廣，包括考慮與強(qiáng)檔衛(wèi)視節(jié)目的聯(lián)動等周郎輝（主管副總裁）（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）報(bào)告程式化，有創(chuàng)造力的工作在后面開始就要瞄準(zhǔn)目標(biāo)，整個(gè)過程都要瞄準(zhǔn)目標(biāo)。專業(yè)公司的強(qiáng)項(xiàng)是診斷，最后臨門一腳如何提供價(jià)值品牌樹立的路徑：到底是實(shí)力彰顯品牌，還是品牌是打造包裝出來的。個(gè)人主張前者，來源于市場、用戶，然后作用于內(nèi)部員工，然后輻射其他。這個(gè)過程要想清楚品牌的價(jià)值觀愿景主張，要和核心團(tuán)隊(duì)、核心領(lǐng)導(dǎo)必須保持高度一致下一步，要提應(yīng)該避免什么。導(dǎo)向什么和避免什么都重要用戶要放在最前面有包容性，可持續(xù)陳志鑫這是診斷報(bào)告（覺得樣本量不夠多）集團(tuán)品牌，做給誰看的？在國內(nèi)，主要是做給消費(fèi)者看的。這幾年提升很快（嘉許廣汽）一定要和產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)相關(guān)。集團(tuán)品牌要高于MG、榮威品牌，要有概括力，要有高度，要承擔(dān)更強(qiáng)大社會責(zé)任合資品牌，上海是不是改上汽，會不會小氣了？改、不改都有道理。有好處，但是是不是要做？比較同意集團(tuán)品牌要有專門組織和預(yù)算，強(qiáng)化品牌管理整體集團(tuán)品牌戰(zhàn)略的定位，要有前瞻性（考慮互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、年輕人），多和消費(fèi)者掛鉤，少和政治掛鉤品牌間關(guān)聯(lián)度是個(gè)好課題，和榮威/MG要強(qiáng)相關(guān)海外，還是MG為先鋒，下階段考慮上汽再增強(qiáng)關(guān)聯(lián)（多次提到，陳虹總定）陳虹首先評價(jià)，報(bào)告從診斷角度，基本反映了現(xiàn)狀，現(xiàn)在很傳統(tǒng)（傳統(tǒng)的不得了），沒有差異化，眼光只看到當(dāng)前歷史淵源，上海品牌在早年比上汽強(qiáng)得多，那時(shí)候一汽二汽南汽北汽都排在上汽前頭，命名問題政府主導(dǎo)非常明顯，品牌問題自己說了不算上汽背書，是個(gè)寶藏，沒有很好的利用。了解的認(rèn)可，不了解的不知道。是在浪費(fèi)資源。曾經(jīng)有過品牌部門，沒干好。今后要把寶藏開發(fā)出來品牌戰(zhàn)略，要立足現(xiàn)狀，面向未來。面向未來和業(yè)務(wù)發(fā)展方向有關(guān)：今后還是要立足發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)鏈，不會搞多元化。兩個(gè)挑戰(zhàn)：1）是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈在變化，今后更加重視品牌、核心技術(shù)、服務(wù)領(lǐng)域、和用戶體驗(yàn)（一體化一站化），挑戰(zhàn)更多來自于跨界的方面（車聯(lián)網(wǎng)）；2）社會責(zé)任巨大：環(huán)保、安全關(guān)鍵問題：集團(tuán)品牌戰(zhàn)略要實(shí)現(xiàn)什么樣目標(biāo)？分階段還是一步實(shí)現(xiàn)？首先是自主品牌，自主品牌首先是乘用車。面對最廣闊的市場，而且是最高的技術(shù)要求其次是應(yīng)對跨界的挑戰(zhàn)（互聯(lián)網(wǎng)、金融也都是為了應(yīng)對汽車價(jià)值鏈所應(yīng)對的挑戰(zhàn)）寶藏開挖要一步步來與合資品牌關(guān)系，值得推敲。是不是要綁在一起？即便綁在一起，也是短期的，長期還是要分開。第一步，為自主品牌，為下一步應(yīng)對跨界挑戰(zhàn)，提供一個(gè)強(qiáng)大的背書（3-5年），說到底，要讓人對這個(gè)企業(yè)有個(gè)耳目一新的感覺，創(chuàng)新的提供