新能源公交車和動力電池更新?lián)Q代資金申請報告-超長期國債

新能源公交車和動力電池更新?lián)Q代項目資金申請報告-超長期國債一、項目建設任務及目標完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，統(tǒng)籌擴大內(nèi)需和深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅持統(tǒng)籌聯(lián)動、市場為主，立足各地交通運輸發(fā)展實際和能源資源稟賦，實施城市公交車電動化替代大力促進先進設備和北斗終端應用，促進交通能源動力系統(tǒng)清潔化、低碳化、高效化發(fā)展，有序推進行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。鼓勵有條件的地方在保障城市公交穩(wěn)定運營的基礎上，因地制宜制定新能源公交車及動力電池更新計劃，引導退役動力電池所有方將退役動力電池交售至綜合利用企業(yè)，積極推廣小型化公交車輛、低地板及低入口城市公交車輛。二、項目建設背景目前，節(jié)能減排已成為我國基本國策之一，這是貫徹落實科學發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的重大舉措，也是建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然選擇。近年來，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車保有量的快速增加，汽車能源消耗增長呈現(xiàn)加速趨勢，一步加劇石油供需的矛盾。我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨能源安全、環(huán)境保護和氣候變化等可持續(xù)發(fā)展要求的多重挑戰(zhàn)。公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至到2023年底中國機動車保有量達4.35億輛，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一，其中汽車保有量達3.36億輛，年消耗石油高達4.68億噸，約占全國石油消耗總量的70%。由此可以看出，尋找石油替代能源是一個刻不容緩的問題。全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術(shù)加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。世界主要汽車大國紛紛加強戰(zhàn)略謀劃、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。在降低能耗、應對氣候變化等多重因素驅(qū)動下，許多國家將推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型視為拉動經(jīng)濟持續(xù)復蘇的新增長點。此外全球各國陸續(xù)提出燃油車禁售、限制計劃。其中挪威、荷蘭、英國、法國、葡萄牙、日本禁售、限制期限分別為2025、2030、2040、2040、2040、2050年；國家工信部2019年8月發(fā)布《對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復》指出，未來會因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區(qū)等試點。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。項目建設的必要性城鄉(xiāng)公共交通是關系國計民生的基礎性社會公益事業(yè)，構(gòu)建相互銜接、資源共享、布局合理、方便快捷、暢通有序的城鄉(xiāng)道路客運服務體系，是轉(zhuǎn)變道路運輸業(yè)發(fā)展方式的必然要求，是積極服務民生、構(gòu)建和諧社會的具體實踐，也是促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的重要基礎，更是推動交通運輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分。由于我國地域廣闊，城市數(shù)量較多，加之各地經(jīng)濟發(fā)展不平衡及政策驅(qū)動力度不完全一樣，因此近年來我國各個城市公交客車的電動化率發(fā)展存在著的“參差不齊”的現(xiàn)象，特別是一些欠發(fā)達的三四線城市及縣城公交，其電動化率仍然較低。因此只有持續(xù)推進我國城市公交客車的電動化替代，才有可能全面提高我國城市公交客車的電動化率，從而進一步推進“雙碳”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。項目市場前景大力發(fā)展智能化公共交通是現(xiàn)代智慧城市發(fā)展的方向，也是城市交通實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的有效措施。據(jù)統(tǒng)計，2010年到2020年，全國公共汽、電車運營數(shù)由37.5萬輛增長至58.99萬輛。在城市公交建設力度不斷加大，保有量穩(wěn)步增長的同時，裝備技術(shù)含量也得到快速提升，主要反映在調(diào)度管理技術(shù)、出行服務水平整體的智能化程度得到了不斷提升，不僅更好的滿足了城市交通需求，同時也成為推進我國智慧城市發(fā)展進程的一個重要抓手。推動公交智能化，其根本目的是提升公共交通服務質(zhì)量，引導城市公眾優(yōu)先選擇公交出行，助力城市交通及城市可持續(xù)發(fā)展?！笆奈濉逼陂g我國公交智能化進程將全面進入“智慧公交”打造階段。2021年3月國家發(fā)布的“十四五”規(guī)劃綱要，明確提出打造城市智能交通、綠色交通等相關主題，加快交通傳統(tǒng)基礎設施數(shù)字化改造，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，推進新型智慧城市建設，城市公交智能化將進入高質(zhì)量發(fā)展階段。四、項目社會效益本項目建成達標后，?可以提升公交系統(tǒng)的運營效率。?新能源公交車的使用可以大幅降低運營成本。?相比傳統(tǒng)燃油公交車，?新能源公交車在燃料成本上有著明顯的優(yōu)勢，?同時，?通過更新動力電池等關鍵部件，?可以進一步提高能源利用效率，?進一步降低運營成本。??新能源公交車和動力電池的更新還有助于減少環(huán)境污染。?使用新能源公交車可以減少尾氣排放，?對改善空氣質(zhì)量有著積極的影響。?新能源公交車和動力電池的更新更是技術(shù)創(chuàng)新的重要體現(xiàn)。?通過鼓勵研發(fā)和應用新技術(shù)、?新材料，?可以促進相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，?帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，?同時也有助于提升國家的科技實力和創(chuàng)新能力。資金申請報告編制大綱第一章項目建設單位基本情況 1.1企業(yè)基本情況 1.2企業(yè)概況 1.3經(jīng)營發(fā)展情況 1.4公司財務基本情況 第二章項目基本情況 2.1項目概況 2.2項目實施的背景、目標、必要性和意義 2.3項目通過在線平臺完成審批（核準、備案）情況 第三章項目建設方案 3.1建設規(guī)模 3.2項目建設進度 3.3投資估算 第四章項目建設條件落實情況 4.1項目建設條件落實情況 4.2項目建設周期安排，實際計劃執(zhí)行情況 第五章資金籌措方案 5.1項目總投資及資金籌措 5.2申請資金的金額及政策依據(jù) 第六章項目風險及防范措施 6.1風險調(diào)查 6.2風險識別 6.3風險估計 6.4風險防范化解措施 6.5風險等級 6.6風險分析結(jié)論 6.7其他社會風險及對策分析 如需詳細了解，聯(lián)絡智博睿項目管理第七章附件 （一）相關承諾函 1.沒有申請使用過其他中央預算內(nèi)投資的證明 2.項目資金保障證明 3.項目單位未被納入失信被執(zhí)行人名單 4.項目單位對資金申請報告內(nèi)容和附屬文件真實性負責的聲明 5.項目出資承諾函 6..... （二）項目審批文件 1、備案信息 2、營業(yè)執(zhí)照 3、公司照片 4、環(huán)評 5、能評 6、土地證 7、施工許可 8、已完成投資材料 9、......（三）技術(shù)來源及技術(shù)先進性的有關證明文件 （四）項目可行性研究報告（2023