《商用車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)性能要求及試驗方法GBT+38185-2019》詳細解讀

《商用車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)性能要求及試驗方法GB/T38185-2019》詳細解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術語和定義4一般要求5性能要求contents目錄6試驗條件7試驗方法附錄A(資料性附錄)附加試驗參考文獻011范圍1范圍適用車輛類型：本標準適用于裝備了電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的最大設計總質(zhì)量大于3500kg的M2及M3、N2、N3類車輛。這些車輛類型通常包括貨車、客車等商用車。電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的定義：電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)是一種主動安全技術，用于提高車輛的操縱穩(wěn)定性和行駛安全性。它通過傳感器監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，并在必要時自動對車輛進行干預，以防止或減少車輛失控的風險。標準目的：本標準的制定旨在規(guī)范商用車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的性能要求和試驗方法，以確保這些車輛在行駛過程中具有足夠的穩(wěn)定性和安全性。通過實施這一標準，可以促進商用車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的技術進步和推廣應用，從而提高道路交通的安全性。022規(guī)范性引用文件GB/T12676商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法，該標準詳細規(guī)定了商用車輛和掛車制動系統(tǒng)的技術要求和試驗方法，保障行車安全。GB7258機動車運行安全技術條件，該標準規(guī)定了機動車輛的安全技術要求，包括車輛結構、制動系統(tǒng)、燈光信號等方面。GB/T12534汽車道路試驗方法通則，該標準提供了汽車道路試驗的基本方法和要求，確保試驗結果的準確性和可靠性。國家標準QC/T484汽車油漆涂層，該標準規(guī)定了汽車油漆涂層的技術要求，包括涂層厚度、附著力、耐腐蝕性等方面，確保汽車外觀質(zhì)量和耐久性。行業(yè)標準QC/T900汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗評定方法，該標準提供了汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗評定的具體方法，包括檢驗項目、評定標準等方面，為汽車生產(chǎn)質(zhì)量控制提供依據(jù)。注以上列舉的規(guī)范性引用文件僅為部分示例，實際標準中可能包含更多相關引用文件。在解讀和應用本標準時，應全面了解和遵循所有相關的規(guī)范性引用文件。033術語和定義是一種車輛主動安全技術，通過自動控制車輪的制動力和發(fā)動機扭矩，使車輛在行駛過程中保持穩(wěn)定，防止側(cè)滑、甩尾等危險情況的發(fā)生。電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)指ESC發(fā)出指令對任何車輪施加制動，制動壓力持續(xù)至少0.5s且壓力至少達到特定值（氣壓制動系統(tǒng)為34kPa，液壓制動系統(tǒng)為172kPa）。ESC制動3術語和定義3術語和定義術語解釋：M2、M3、N2、N3類車輛：這些是根據(jù)車輛類型和用途進行的分類，其中M代表載客汽車，N代表載貨汽車，數(shù)字代表不同的車輛總質(zhì)量和設計用途。最大設計總質(zhì)量：指車輛制造廠規(guī)定的最大設計總質(zhì)量，對于商用車來說，這是一個重要的參數(shù)，決定了車輛的使用范圍和載重能力。該標準中還定義了其他相關術語，如“汽車操縱穩(wěn)定性”等，這些術語都有助于更準確地理解和實施該標準。通過對這些術語和定義的明確，可以確保在商用車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的設計、生產(chǎn)、檢測和使用過程中有統(tǒng)一的規(guī)范和標準，從而提高車輛的安全性能。044一般要求ESC系統(tǒng)應具有在所有駕駛情況下保持車輛穩(wěn)定的功能，包括但不限于加速、滑行、減速（包括制動）等。除特定情況（如駕駛員關閉ESC、車速低于20km/h、系統(tǒng)自檢未完成或車輛處于倒車狀態(tài)）外，ESC系統(tǒng)應在整個行駛過程中保持正常工作。4.1系統(tǒng)功能4.2控制邏輯ESC系統(tǒng)應能按照某種控制邏輯對所有車輪單獨施加制動力矩。在車輛不穩(wěn)定的情況下，ESC系統(tǒng)應自動對車輪進行制動干預，以保持車輛的穩(wěn)定性。ESC系統(tǒng)應與其他車輛系統(tǒng)（如ABS、ASR等）兼容，互不影響。即使在其他系統(tǒng)（如ABS、ASR等）作用期間，ESC系統(tǒng)也應能正常工作，保持車輛的穩(wěn)定性。這些一般要求確保了商用車輛在裝備了電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)后，能夠在各種駕駛條件下提供有效的穩(wěn)定性控制，從而提高行車安全性。同時，這些要求也為商用車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的設計和制造提供了明確的標準和指導。4.3系統(tǒng)兼容性055性能要求J轉(zhuǎn)向試驗主要測試車輛在急轉(zhuǎn)彎情況下的穩(wěn)定性。按照規(guī)定的試驗方法，車輛應能在一定速度下進行J轉(zhuǎn)向而不會出現(xiàn)側(cè)滑或翻車等危險情況。性能要求概述試驗應在平坦、干燥、清潔的路面上進行，路面附著系數(shù)應不小于0.7。試驗時，車輛應滿載，載荷分布應均勻，且應符合車輛設計載荷要求。試驗條件5.1J轉(zhuǎn)向試驗5.2信號裝置警告信號內(nèi)容ESC信號裝置應能明確指示出電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，包括但不限于系統(tǒng)故障、功能降低或關閉等狀態(tài)。同時，當系統(tǒng)發(fā)生故障時，信號裝置應持續(xù)發(fā)出警告信號，直至故障被排除。信號裝置的位置和可見性ESC信號裝置應安裝在駕駛員易于觀察的位置，其顯示的信息應清晰、明確，以便駕駛員能夠及時了解電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)。信號裝置要求車輛應安裝ESC信號裝置，當電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障或異常情況時，該裝置應向駕駛員發(fā)出警告信號。0302015.3ESC關閉控制裝置車輛可配備ESC關閉控制裝置，但應滿足一定條件。該裝置應能在車輛行駛過程中被激活，并應能將ESC系統(tǒng)置于關閉或降低性能的狀態(tài)。然而，在某些特定情況下（如車輛速度低于某一閾值或系統(tǒng)自檢未完成等），該裝置應被禁用或無法激活。關閉控制裝置的要求ESC關閉控制裝置的操作方式應簡單明了，易于理解和使用。同時，為了避免誤操作導致安全問題，該裝置應設置必要的防護措施。操作方式當車輛點火系統(tǒng)重新啟動后，無論之前ESC系統(tǒng)處于何種狀態(tài)（開啟、關閉或降低性能狀態(tài)），ESC系統(tǒng)都應自動恢復至滿足全部性能要求的初始默認狀態(tài)。這是為了確保車輛在重新啟動后具備最佳的穩(wěn)定性控制性能。重新啟動后的狀態(tài)010203066試驗條件試驗應在平坦、干燥、清潔的硬質(zhì)路面上進行，路面附著系數(shù)應滿足標準要求。試驗場地與環(huán)境試驗環(huán)境溫度應在規(guī)定的范圍內(nèi)，以確保試驗結果的準確性和可靠性。010203試驗車輛應為裝備了電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的商用車輛，且車輛狀態(tài)應良好，符合試驗要求。車輛載荷應滿足試驗規(guī)定，以模擬實際使用中的載荷情況。試驗車輛狀態(tài)儀器和設備的安裝與調(diào)試應符合相關規(guī)定，避免對試驗結果產(chǎn)生影響。試驗應使用符合精度要求的測量儀器和設備，以確保試驗數(shù)據(jù)的準確性。試驗儀器與設備試驗人員應具備相應的專業(yè)知識和技能，熟悉試驗規(guī)程和操作方法。這些試驗條件共同構成了《商用車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)性能要求及試驗方法GB/T38185-2019》中試驗部分的基礎框架，為商用車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的性能評估和測試提供了標準化的指導。通過遵循這些條件，可以確保試驗結果的客觀性、準確性和可重復性，從而為商用車輛的安全性和穩(wěn)定性提供有力保障。在試驗過程中，試驗人員應嚴格按照試驗規(guī)程進行操作，確保試驗的安全和有效性。試驗人員與操作077試驗方法傾斜角度測試通過調(diào)整試驗臺傾斜角度，模擬車輛在不同路況下的側(cè)傾狀態(tài)，測試ESC系統(tǒng)的響應和干預能力。傳感器校準對ESC系統(tǒng)中使用的傳感器進行校準，確保測量數(shù)據(jù)的準確性。7.1靜態(tài)試驗模擬車輛在行駛過程中進行緊急變道的情況，測試ESC系統(tǒng)對車輛穩(wěn)定性的控制能力。雙移線試驗通過模擬車輛在正弦波形路面上行駛的情況，測試ESC系統(tǒng)在復雜路況下的響應速度和穩(wěn)定性控制效果。正弦停滯試驗7.2動態(tài)試驗ESC系統(tǒng)失效模擬人為制造ESC系統(tǒng)故障，測試車輛在失去穩(wěn)定性控制時的表現(xiàn)，以及駕駛員的應對措施。傳感器失效模擬7.3失效模式試驗模擬ESC系統(tǒng)中傳感器出現(xiàn)故障的情況，測試系統(tǒng)對故障的識別和應對能力。01027.4數(shù)據(jù)記錄與處理數(shù)據(jù)分析對采集到的數(shù)據(jù)進行處理和分析，評估ESC系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，為改進和優(yōu)化提供依據(jù)。數(shù)據(jù)采集使用專業(yè)設備記錄試驗過程中的車輛動態(tài)參數(shù)、ESC系統(tǒng)干預數(shù)據(jù)等關鍵信息。08附錄A(資料性附錄)附加試驗確定車輛在不發(fā)生側(cè)翻的情況下，能夠承受的最大側(cè)向加速度。測試目的通過逐漸增加側(cè)向加速度，觀察并記錄車輛開始側(cè)滑或側(cè)翻的臨界點。測試方法靜態(tài)側(cè)翻閾值應滿足特定標準，以確保車輛在正常使用條件下不會發(fā)生側(cè)翻。評價標準A.1靜態(tài)側(cè)翻閾值測試010203評估車輛在實際行駛過程中，遇到突發(fā)情況時的抗側(cè)翻能力。測試目的模擬車輛在不同速度和路況下的行駛狀態(tài)，通過緊急變道、急轉(zhuǎn)彎等操作，測試車輛的動態(tài)側(cè)翻閾值。測試方法動態(tài)側(cè)翻閾值應符合相關安全標準，確保駕駛員和乘客的安全。評價標準A.2動態(tài)側(cè)翻閾值測試測試目的在濕滑的路面上進行制動測試，記錄車輛的制動距離、制動時間等數(shù)據(jù)。測試方法評價標準制動性能應滿足相關法規(guī)要求，確保車輛在濕滑路面上能夠安全停車。檢驗車輛在濕滑路面上的制動性能，以評估電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)在惡劣天氣條件下的有效性。A.3濕滑路面制動性能測試測試方法在不同半徑和速度的曲線道路上行駛，觀察并記錄車輛的行駛軌跡、側(cè)滑情況等數(shù)據(jù)。評價標準車輛在曲線行駛過程中應保持穩(wěn)定，不出現(xiàn)明顯的側(cè)滑或偏離軌跡的情況。測試目的評估車輛在曲線行駛過程中的穩(wěn)定性表現(xiàn)，以檢驗電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的性能。A.4曲線行駛穩(wěn)定性測試09參考文獻參考文獻標題：《商用車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)性能要求及試驗方法》(GB/T38185-2019)發(fā)布時間與實施時間：該標準于2019年10月18日發(fā)布，并于2020年5月1日開始實施。制定背景：隨著汽車電子技術的快速發(fā)展，電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）在商用車上的應用越來越廣泛。為了提高商用車的安全性能，減少交通事故，制定商用車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)性能要求和試驗方法標準是非常必要的。主要內(nèi)容：該標準規(guī)定了商用車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的術語和定義、一般要求、性能要求、試驗條件、試驗方法。它適用于裝備了電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的最大設計總質(zhì)量大于3500kg的M2及M3、N2、N3類車輛。意義與價值：此標準為中國商用車安全標準體系的重要