【地鐵站車輛故障探析及維修探析3600字】

-3-地鐵站車輛故障分析及維修分析目錄TOC\o"1-3"\h\u27659引言 1301751.地鐵車輛運行的常見故障 1292602.地鐵車輛故障的維修模式 235812.1地鐵車輛故障的維修模式 2112492.2地鐵車輛故障的維修技術(shù) 2212953.故障處理和維修技術(shù) 275743.1診斷 3296133.2方案制定 3124063.3維修 324607結(jié)論 41217參考文獻(xiàn) 5摘要：地鐵運行環(huán)境的特殊性，一旦在運行上出現(xiàn)問題，不僅經(jīng)濟(jì)損失大，嚴(yán)重的會出現(xiàn)安全事故。文章主要就地鐵車輛常見的故障分析及維修技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)的論述，僅供大家參考。關(guān)鍵詞：地鐵車輛；維修模式；故障處理引言時代在進(jìn)步，便捷的交通，為人們生活提供了很大的便利。地鐵，作為聯(lián)系各主要城市的主要交通樞紐，同時，在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，它又是重要交通系統(tǒng)之核心，相對于其他交通方式，有較大優(yōu)勢。但是在實踐中，當(dāng)車輛發(fā)生故障問題時，一方面，具體檢修時造成時間浪費，成本增加的同時，各類故障則嚴(yán)重地影響著人們的生命。就其發(fā)展現(xiàn)狀而言，國內(nèi)地鐵車輛在運營過程中還受到多種因素的影響。1.地鐵車輛運行的常見故障地鐵車輛在實際行駛過程中，不可避免地會發(fā)生或大或小現(xiàn)象，很難避免故障，針對這些常見的故障，進(jìn)行分析研究，本實用新型可以有效地消除和預(yù)防地鐵車輛運行中的各類故障，避免地鐵車輛常見的故障造成生命財產(chǎn)損失。從故障的成因來看，一、地鐵車輛在運行過程中，常常會出現(xiàn)地鐵車輛因材料質(zhì)量或部件故障引起故障，此類故障具體體現(xiàn)在地鐵車輛動力輸出系統(tǒng)失效和線路控制失效兩個方面。2、部件磨損或斷裂的主要原因是地鐵車輛部件材料的質(zhì)量或使用壽命有問題。地鐵車輛故障按其性質(zhì)可以分為無規(guī)律故障、破壞性故障和劣化性故障三大類，包括，破壞性故障是地鐵車輛行駛時，因自身零件的機(jī)械變形，使之喪失內(nèi)在功能，從而導(dǎo)致了地鐵車輛出現(xiàn)故障現(xiàn)象。通常這類故障不能修復(fù)，所以，也是破壞性的故障。它的危害性是，一旦出現(xiàn)，將給乘客和工作人員帶來更大傷害。而無規(guī)律故障則主要表現(xiàn)為地鐵車輛線路調(diào)節(jié)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致地鐵列車和控制中心通訊中斷，導(dǎo)致地鐵車輛出現(xiàn)車門脫控的問題，車輛信息與實際嚴(yán)重脫節(jié)，等等。劣化性故障就是地鐵車輛行駛時發(fā)生的一種故障，受諸多不可控因素影響，導(dǎo)致地鐵車輛局部功能發(fā)揮不全面，這里的原因分析比較復(fù)雜，需要對地鐵車輛實際故障情況進(jìn)行綜合分析。從故障范圍來看，它可以分為兩類：一類為局部故障，另一種為系統(tǒng)故障。所謂局部故障，就是地鐵車輛僅僅因為故障而失去了一部分的功能，并且外部部件還能正常工作，所謂系統(tǒng)故障，就是地鐵車輛出現(xiàn)故障部位能夠引起地鐵車輛聯(lián)動作用，而另外很多地鐵車輛系統(tǒng)也因出現(xiàn)故障無法正常工作，與局部故障相比，系統(tǒng)故障的可能性較小，但是一旦出現(xiàn)則維修難度更大。2.地鐵車輛故障的維修模式確保地鐵車輛的安全行駛，避免車輛故障導(dǎo)致地鐵車輛失效需要合理運用地鐵車輛故障檢修技術(shù)。通過研究地鐵車輛的結(jié)構(gòu)與原理，確定地鐵車輛的檢修模式，并根據(jù)不同部件的特點制定相應(yīng)的檢修措施。2.1地鐵車輛故障的維修模式該地鐵全效修維修模式包括12個模塊，每個維修人員所負(fù)貴的維修內(nèi)容是不同的，強(qiáng)調(diào)各項維修內(nèi)容之間的銜接，形成拓展性的維修模式，確定了以全效修維修的目標(biāo)，從而，體系化維修方式的出現(xiàn)。在城市地鐵線路上，地鐵車輛被公認(rèn)為是一種完備維修模式。原車輛維修計劃分期執(zhí)行。在全維護(hù)模式中，配置獨立的維護(hù)模塊，需維護(hù)單元查看小單元模塊是否正常工作，和根據(jù)拆分模塊的運行執(zhí)行維修計劃。2.2地鐵車輛故障的維修技術(shù)地鐵以電力綜合維修為主核定維修方式，最后，對故障維修技術(shù)在地鐵車輛中的運用進(jìn)行規(guī)劃。具體的分析如下：著重對地鐵車輛故障狀態(tài)進(jìn)行分析，整體影響的維護(hù)計劃得到了及時的更新。當(dāng)制訂了一整套維修保養(yǎng)計劃后，針對汽車出現(xiàn)故障，須采取措施進(jìn)行修復(fù)。2按全功率保養(yǎng)，經(jīng)過維護(hù)鏡像的劃分，各維護(hù)模塊具有連接區(qū)域。所以維護(hù)內(nèi)容分配一定要嚴(yán)謹(jǐn)，由此減少了維護(hù)模塊復(fù)雜性。由于維修技術(shù)的主要目的是為了解決地鐵車輛的問題，因此，必須保證維修技術(shù)的合理性。故障水表車的故障信息由故障水表維修人員收集，依據(jù)水表車故障規(guī)律，快速設(shè)人，以及決定維修類型的綜合維修等。必須對復(fù)雜故障進(jìn)行維修，必須先進(jìn)行后續(xù)的診斷。在故障類型一定的情況下，故障維護(hù)周期規(guī)劃會被再次實施。。4，數(shù)字模型的規(guī)劃與利用需考慮故障等級，并在對數(shù)字模型進(jìn)行深入剖析，確定維護(hù)模式。在此背景下，本文首先對相關(guān)內(nèi)容做了概述，從不同角度闡述了地鐵車輛故障檢測與檢修技術(shù)，并結(jié)合實踐提出了地鐵車輛故障檢修措施。5，能使維護(hù)效益達(dá)到最大，構(gòu)建復(fù)合模塊，達(dá)到最佳的維護(hù)狀態(tài)。6地鐵車輛故障診斷技術(shù)應(yīng)采用12個模塊號綜合維修保養(yǎng)技術(shù)，建立維修數(shù)據(jù)庫等，全面記錄車輛的維修保養(yǎng)，促進(jìn)維修信息化。3.故障處理和維修技術(shù)3.1診斷盡管維護(hù)人員經(jīng)常對車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，但是，仍然不能回避各種問題并取得成效，適時縮短了維修周期，提高維修效率，是現(xiàn)階段汽車行駛的主要目的。維修人員要根據(jù)故障的類型，有的放矢，確診，排查，并根據(jù)規(guī)章制度，有步驟地進(jìn)行了維修。一、1問題提出地鐵車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無法在很短的時間內(nèi)判斷運行故障的發(fā)生，因此，維護(hù)人員需要對故障的范圍進(jìn)行及時的判斷，只有清楚地知道其出現(xiàn)的范圍大小，為實現(xiàn)進(jìn)-步診斷、檢查，并且為以后檢修工作的開展提供了相關(guān)數(shù)據(jù)參考。二是有了初步診斷的對象后，確定故障類型，以專業(yè)的技術(shù)手段，逐件進(jìn)行排查，提高了工作效率。最后故障對于地鐵車輛所造成的影響是不一樣的，要合理運用信息技術(shù)診斷故障等級，以便在后期選用合適技術(shù)手段，縮短維修時間，提高了檢修效率，從而在最大程度上保障了車輛的正常行駛。3.2方案制定確定事故原因后，以將地鐵車輛在實際運行中所發(fā)生的各類故障降到最低，員工在汽車的操作開始前，應(yīng)及時檢查維護(hù)，并且針對各種隱患，并采取相應(yīng)措施，得到妥善的解決，為提高地鐵車輛系統(tǒng)運營安全，保障乘客人身安全。由于車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)煩瑣，可以對整套檢修方案進(jìn)行分工，根據(jù)數(shù)量分配到每一位檢修人員，在他們的職權(quán)范圍之內(nèi)，審查它負(fù)責(zé)的那一部分。對各項作業(yè)成果進(jìn)行統(tǒng)一的匯集，對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一分析，進(jìn)而提高作業(yè)效率，確保車輛的正常行駛。此種維修方法，不但可以使得維修過程更全面，更系統(tǒng)，又因每個科室均設(shè)專人管理，對于雇員間合作、團(tuán)隊意識進(jìn)一步增強(qiáng)，能增進(jìn)職工間協(xié)作關(guān)系，還提升工作質(zhì)量完成效果。3.3維修查明了故障原因，就要維好地鐵車輛的管理。修理，從而讓地鐵車輛重新投入使用，降低了因故障原因?qū)е氯藛T傷亡及財產(chǎn)損失。當(dāng)前比較常見的地鐵車輛故障檢修技術(shù)有：以先進(jìn)的技術(shù)手段為動力，確定了維修模式及方案，再按照維修模式及方案，對應(yīng)維修技術(shù)等內(nèi)容，針對地鐵列進(jìn)行了有效排除。汽車運行故障等等。其中維修模式是當(dāng)前地鐵車輛的維修目標(biāo)設(shè)置模式，國產(chǎn)地鐵車輛大修-般采用全效率模式。該模型主要用于擾亂地鐵車輛的年度檢修計劃，達(dá)到有的放矢的目的，將所述檢修內(nèi)容拆解為若干模塊，并進(jìn)行檢修，提升地鐵車輛整體效益等，本實用新型杜絕地鐵車輛由于改裝停運所造成的后果，進(jìn)而達(dá)到地鐵車輛資源合理分配的目的，讓檢修工作更全面，更深入地開展人員。在地鐵車輛檢修之前，要對其故障原因進(jìn)行深入的調(diào)查，將減少地鐵車輛的故障頻率作為根本準(zhǔn)則，設(shè)計了一種高效，合理、低成本維修方案，從而改善地鐵車輛運行安全度檢修方案。地鐵車輛維修技術(shù)包括五個方面：1、為地鐵車輛檢修工作提供有效評價，確定檢修目的及檢修技術(shù)要點。2、有效分解檢修內(nèi)容，以及階段性地修復(fù)該分解修復(fù)流程，進(jìn)而推動維修技術(shù)應(yīng)用效率的提升，提高了維修質(zhì)量，本實用新型減少了地鐵車輛大修的復(fù)雜程度。3、對于維修人員而言，對維修工具和其他各種資源進(jìn)行合理分配，全面提升地鐵車輛整體維修效率，使得維修技術(shù)運用更具針對性，指向性。4、定級分析故障情況，并用地鐵車輛數(shù)字建模方法進(jìn)行建模，確定行之有效的維修方法。5、結(jié)合地鐵車輛全效維護(hù)模式，合理分配維修時間和指標(biāo)，從而對維修過程進(jìn)行了有效的調(diào)節(jié)。利用云存儲技術(shù)，也就是大數(shù)據(jù)技術(shù)，對地鐵車輛的故障進(jìn)行分析，根據(jù)故障的類型和裝置損壞的次數(shù)，找出故障原因，通過分析算法，制定有效的解決方案，減少維修資源的浪費，建立地鐵車輛大修數(shù)字化分析文本，為以后的維修工作提供數(shù)據(jù)參考，為提高維修工作的效率和質(zhì)量打下基礎(chǔ)。另外，地鐵車管部門也可以借助計算機(jī)技術(shù)、人工智能技術(shù)等等、自動控制技術(shù)等多種方法效果良好。檢查汽車是否有故障。結(jié)論總結(jié)地鐵車輛就是人出門上班的地方、居住重要交通樞紐，受周邊環(huán)境影響較大，特殊性強(qiáng)，它的安全系數(shù)歷來都是研究的重點。就城市交通設(shè)施的建設(shè)而言，專業(yè)人員綜合素質(zhì)應(yīng)持續(xù)提升，完善維修技術(shù)手段，增強(qiáng)他們的安全意識，采用合理高效的維修方案