《新能源汽車電氣技術(shù)》課件：新能源汽車電源系統(tǒng)檢修

任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修任務(wù)要求知識(shí)要求1．能夠描述新能源汽車12V電源管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；2．能夠描述12V蓄電池虧電對(duì)純電動(dòng)汽車的影響；3．能夠描述新能源汽車12V電源管理系統(tǒng)故障診斷與檢修方法。能力要求1．能進(jìn)行新能源汽車低壓電源系統(tǒng)故障診斷；2．能進(jìn)行新能源汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器的更換；3．能進(jìn)行新能源汽車PDU的更換。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修相關(guān)知識(shí)1．新能源汽車12V電源管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以北汽新能源EV系列純電動(dòng)汽車為例，介紹新能源汽車12V電源系統(tǒng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。北汽新能源汽車12V電源管理系統(tǒng)由低壓電源管理單元（PMU）控制，主要的低壓部件如圖1-2-1所示。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修圖1-2-1北汽新能源EV150前機(jī)艙主要低壓部件任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修1）低壓電池管理單元PMU用膠帶捆綁固定在蓄電池負(fù)極電纜，控制單元（模塊）本身包含電壓、電流、溫度傳感器，這些傳感器用來(lái)采集蓄電池的工作狀態(tài)，如圖1-2-2所示。圖1-2-2電源管理單元（PMU）任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修PMU通過(guò)傳感器采集蓄電池電壓、電流、溫度信息，對(duì)蓄電池狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算，并且獲得整車的用電器工作狀態(tài)和DC/DC工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)整車供電系統(tǒng)對(duì)蓄電池的動(dòng)態(tài)電量平衡、節(jié)能模式、智能充電等功能。PMU接插件BY011端視圖，如圖1-2-3所示。圖1-2-3BY011端視圖任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修PMU接插件BY011引腳定義，見表1-2-1。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修2）動(dòng)態(tài)電量平衡功能如果用電器全開（幾率較小，但是存在），在這種情況下，蓄電池會(huì)不斷放電，最終導(dǎo)致蓄電池虧電，造成下次無(wú)法起動(dòng)。針對(duì)電動(dòng)汽車，更加會(huì)造成電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、電子真空泵（EVP）等瞬間大功率工作的安全性電器無(wú)法得到穩(wěn)定的供電。通常情況下，只能通過(guò)增加電源（DC/DC）的輸出能力來(lái)實(shí)現(xiàn)供電和用電的平衡（電量平衡）。但是這樣會(huì)造成零件成本上升很多。動(dòng)態(tài)電量平衡是指在上述情況下，由PMU發(fā)出電源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)信號(hào)，部分舒適性用電器收到信號(hào)后，根據(jù)等級(jí)自動(dòng)降低部分功率，使供電和用電達(dá)到平衡，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的電量平衡。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修3）節(jié)能模式對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言，發(fā)電機(jī)輸出的電壓是固定值，一般在14.5V左右。對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，PMU具有的節(jié)能模式，能夠在蓄電池電量較足、不需要繼續(xù)充電的情況下，通過(guò)將DC/DC轉(zhuǎn)換器的供電電壓降到13V左右（對(duì)蓄電池而言是略高于滿電狀態(tài)時(shí)的電壓），降低整車供電電壓，從而可以降低部分用電器工作電流和功率（例如14.5V/100A變成13V/95A，功率降低15%）；蓄電池充電電流幾乎為零，對(duì)于DC/DC轉(zhuǎn)換器而言，供電的功率降低（例如從14.5V/110A降低到13V/97A，功率降低21%）。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修4）智能充電模式與蓄電池運(yùn)作智能充電模式是指給蓄電池的充電電壓，會(huì)根據(jù)蓄電池的狀態(tài)不同而變化，例如蓄電池電量較低時(shí)，為了保證下次順利起動(dòng)和供電電壓的平穩(wěn)，會(huì)適當(dāng)提高充電電壓，加快充電進(jìn)程。在蓄電池電量較高時(shí)，會(huì)適當(dāng)降低充電電壓，降低整車功耗。經(jīng)常處于小電流充電，對(duì)于延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命有一定好處。蓄電池使用“鈣膨脹”技術(shù)，它的正負(fù)極是可膨脹的鉛鈣合金格柵。此技術(shù)改進(jìn)了金屬板組的機(jī)械完整性和極耐久性，且與以前的技術(shù)相比降低了水分損失。蓄電池是完全密封的，但是頂蓋上有通風(fēng)孔允許蓄電池過(guò)量充電時(shí)產(chǎn)生的氧氣和氫氣排出，以降低蓄電池內(nèi)部壓力。如果在排除外因并判定為蓄電池內(nèi)部損壞的情況下，不要試圖充電、不使用蓄電池起動(dòng)車輛，任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修2．12V蓄電池虧電對(duì)純電動(dòng)汽車的影響新能源汽車，不管是強(qiáng)混、插電/增程式混合動(dòng)力，還是純電動(dòng)汽車，整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)上都用DC/DC轉(zhuǎn)換器來(lái)取代原有的發(fā)電機(jī)，用高壓的電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛。整個(gè)12V電氣架構(gòu)的改變，使得原有12V蓄電池的使用特性產(chǎn)生了改變，只作為一個(gè)輔助能量單元，而不需要提供瞬時(shí)的高功率。在較早的普銳斯HEV車型上，12V電池就已經(jīng)轉(zhuǎn)換為AGM（吸附式玻璃纖維隔板）鉛酸電池，如圖1-2-4所示。圖1-2-4混合動(dòng)力汽車12V電源系統(tǒng)概覽任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修D(zhuǎn)C/DC轉(zhuǎn)換器由于本身是電子控制部件，對(duì)電流和電壓均可進(jìn)行較精確的控制，所以可以實(shí)現(xiàn)對(duì)12V電池的能量管理，在這樣的條件下，某些整車企業(yè)已經(jīng)用12V鋰電池代替原有的鉛酸電池。實(shí)際上，正是由于新能源汽車整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，特別是控制結(jié)構(gòu)相對(duì)傳統(tǒng)車要復(fù)雜一些，使得12V總線上的模塊較多。（1）電子控制模塊較多，假定傳統(tǒng)的模塊設(shè)定為1～5mA，總體的靜態(tài)電流較大。（2）電子控制模塊較多，CAN網(wǎng)絡(luò)的睡眠喚醒機(jī)制較為復(fù)雜，特別是充電（快充和慢充）的時(shí)候，導(dǎo)致12V的蓄電池在傳統(tǒng)停置的時(shí)候，需要給電較多。（3）模塊的控制邏輯，特別是因?yàn)榻尤胲嚶?lián)網(wǎng)的監(jiān)控需求，使得車輛電子系統(tǒng)的邏輯跳轉(zhuǎn)變得相對(duì)脆弱，可能在某些狀態(tài)下沒(méi)辦法完全讓車輛“休眠”。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修根據(jù)這些判斷以及國(guó)外車輛在使用過(guò)程中的投訴，有些問(wèn)題出現(xiàn)的可能性較高，如車輛一段時(shí)間不使用（幾天或者一周以上），即使在動(dòng)力電池滿電的情況下，車輛卻可能起動(dòng)不了。究其原因，主要是因?yàn)?，控制模塊正常工作電壓通常是9～16V，虧電的鉛酸/AGM電池一旦輸出電流，電壓就會(huì)持續(xù)下降，而DC/DC轉(zhuǎn)換器給電池補(bǔ)電的通路本身就需要12V電池來(lái)吸合控制繼電器的線圈來(lái)維持觸點(diǎn)閉合。所以按照以往的經(jīng)驗(yàn)，可用外接蓄電池實(shí)現(xiàn)“跨接起動(dòng)”，但待車輛起動(dòng)起來(lái)，蓄電池移走以后，車輛控制系統(tǒng)又會(huì)全部繼續(xù)掉電關(guān)閉，這是因?yàn)楦邏盒铍姵鼐S持輸出需要保證接觸器有足夠的保持電壓和電流供給，一旦蓄電池供電繼續(xù)不足，這個(gè)系統(tǒng)還是無(wú)法正常工作。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，本書在此提一些可能的解決辦法：

（1）當(dāng)發(fā)生故障的時(shí)候，用外接蓄電池給車輛供一段時(shí)間的電能，以起動(dòng)車輛高壓系統(tǒng)，讓DC/DC轉(zhuǎn)換器對(duì)電池進(jìn)行一段時(shí)間的補(bǔ)電。（2）利用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)它給工作后臺(tái)發(fā)送信息的時(shí)候，可以加入12V電壓的信息，如果出現(xiàn)電壓降低可以通知車主。一般傳統(tǒng)汽車在設(shè)計(jì)時(shí)，新電池能滿足90天以上的長(zhǎng)期停放要求，而純電動(dòng)汽車因?yàn)楹碾娏看?，可能達(dá)不到這個(gè)時(shí)間要求。（3）在車輛設(shè)計(jì)的時(shí)候，還需要做靜態(tài)電流控制和系統(tǒng)驗(yàn)證，以避免電力不足的情況發(fā)生。德國(guó)的一些汽車廠家為48V電源系統(tǒng)配置了強(qiáng)制充電模式，這值得車輛設(shè)計(jì)時(shí)借鑒。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修3．新能源汽車12V電源管理系統(tǒng)故障診斷與檢修以北汽EV系列純電動(dòng)汽車為例，介紹12V電源管理系統(tǒng)故障診斷與檢修方法，其他型號(hào)的車輛請(qǐng)參照相關(guān)的維修手冊(cè)或資料。1）12V蓄電池故障（1）故障現(xiàn)象車輛點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋，儀表顯示蓄電池故障，系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，如圖1-2-5所示。圖1-2-5蓄電池報(bào)警任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修

（2）診斷思路可能原因：蓄電池本身儲(chǔ)電性能故障、DC/DC轉(zhuǎn)換器低壓電源故障、DC/DC轉(zhuǎn)換器內(nèi)部故障或DC/DC轉(zhuǎn)換器與蓄電池連接電路故障。（3）檢查與排除方法①檢查蓄電池電壓值為9V，表明蓄電池虧電。②檢查低壓熔斷絲盒內(nèi)DC/DC的熔斷絲是否正常。③檢查DC/DC轉(zhuǎn)換器電源正負(fù)極供電電路是否正常。④檢查高壓控制盒對(duì)接8芯插件的A腳與DC/DC轉(zhuǎn)換器高壓2芯插件的B腳是否導(dǎo)通，高壓線束與高壓控制盒對(duì)接8芯插件的G腳與DC/DC轉(zhuǎn)換器高壓2芯插件的A腳電路是否正常。⑤檢查DC/DC轉(zhuǎn)換器輸出端的搭鐵線負(fù)極插件端子。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修

（4）故障分析關(guān)于蓄電池故障主要有兩個(gè)原因：①蓄電池本身故障，導(dǎo)致儲(chǔ)能下降。蓄電池的檢測(cè)比較簡(jiǎn)單，只要有專用檢測(cè)儀或高頻放電計(jì)就可以確定蓄電池的性能。②DC/DC系統(tǒng)故障無(wú)法給蓄電池充電。新能源汽車是利用動(dòng)力電池的高壓直流電通過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成低壓直流電給其他低壓電器供電，同時(shí)給蓄電池充電。當(dāng)整車電器使用的功率大于DC/DC轉(zhuǎn)換器輸出功率時(shí)，蓄電池協(xié)助DC/DC轉(zhuǎn)換器供電而滿足電能的需求。從以上檢查過(guò)程可以看出，DC/DC轉(zhuǎn)換器的檢查，主要是看其本身是否能正常工作，其次檢查高壓直流電源輸入和低壓輸出的電路。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修2）DC/DC故障DC/DC發(fā)生故障，利用故障檢測(cè)儀器讀取控制單元存儲(chǔ)的DTC（故障代碼），會(huì)讀取到：“P1792DC/DC故障”和“P1796DC/DC驅(qū)動(dòng)通道對(duì)電源短路故障”等故障代碼，見表1-2-2。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修

（1）P1792DC/DC故障檢測(cè)步驟①使用電動(dòng)汽車專用故障檢測(cè)儀清除故障碼。A．是，車輛重新起動(dòng)，故障消失，車輛恢復(fù)正常。B．否，進(jìn)行第②步。②將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON擋，使用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量檢查DC/DC輸出電壓是否異常（正常輸出電壓13.2～13.5V）。A．是，修復(fù)或更換DC/DC轉(zhuǎn)換器。B．否，進(jìn)行第③步。③檢測(cè)高壓控制盒中的DC/DC高壓熔斷絲是否熔斷。A．是，更換高壓熔斷絲，車輛恢復(fù)正常。B．否，進(jìn)行第④步。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修④檢測(cè)高壓熔斷絲至DC/DC之間的插頭及線束是否異常。A．是，維修或更換線束及插頭。B．否，進(jìn)行第⑤步。⑤檢查DC/DC低壓輸出線至低壓蓄電池之間的線束是否正常。A．是，更換DC/DC，車輛恢復(fù)正常。B．否，維修或更換線束及插頭。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修

（2）P1796DC/DC驅(qū)動(dòng)通道對(duì)電源短路故障檢測(cè)步驟①檢查DC/DC控制插頭14中的針腳1至低壓熔斷絲盒中的DC/DC控制繼電器中的23號(hào)線束是否導(dǎo)通。A．是，進(jìn)行第B步。B．否，修復(fù)線束。②檢查DC/DC控制插頭14中的針腳2至儀表12針腳、整車控制器24針腳60之間的線束是否導(dǎo)通。A．是，更換DC/DC，車輛恢復(fù)正常。B．否，修復(fù)線束。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修D(zhuǎn)C/DC控制插頭和控制單元端子圖，分別如圖1-2-6和圖1-2-7所示。圖1-2-6DC/DC控制插頭圖1-2-7DC/DC控制單元示意圖任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（3）DC/DC轉(zhuǎn)換器本體檢查經(jīng)過(guò)以上檢修以后，使用電動(dòng)汽車專用故障檢測(cè)儀清除故障碼。①是，重新起動(dòng)，車輛恢復(fù)正常。②否，更換DC/DC。（4）DC/DC轉(zhuǎn)換器快速檢查診斷表任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修D(zhuǎn)C/DC轉(zhuǎn)換器快速檢查診斷表見表1-2-3。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修

（5）DC/DC轉(zhuǎn)換器接口定義北汽EV系列電動(dòng)汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器接口圖，如圖1-2-8、圖1-2-9所示，接口定義見表1-2-4。圖1-2-8DC/DC轉(zhuǎn)換器接口任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修圖1-2-9DC/DC轉(zhuǎn)換器作用與接口定義任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修任務(wù)實(shí)施1．工作準(zhǔn)備（1）防護(hù)裝備：絕緣防護(hù)裝備。（2）車輛、臺(tái)架、總成：北汽新能源汽車；或同類純電動(dòng)汽車。（3）專用工具、設(shè)備：檢測(cè)儀器、放電工具、萬(wàn)用表。（4）手工工具：組合工具絕緣拆裝工具一套；手電筒。（5）輔助材料：車輛防護(hù)三件套；高壓警告牌；干凈抹布。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修2．實(shí)施步驟根據(jù)實(shí)訓(xùn)室的車輛配置，對(duì)12V電源系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，并針對(duì)不同的車型配置，對(duì)純電動(dòng)汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器或PDU（高壓控制盒）進(jìn)行拆裝更換。掌握本次實(shí)訓(xùn)課所使用儀器及設(shè)備的使用方法，并強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)中的安全注意事項(xiàng)。

警告：（1）禁止未參加該車型高壓系統(tǒng)知識(shí)培訓(xùn)的維修人員拆卸高壓系統(tǒng)，包括手動(dòng)維修開關(guān)、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電力電子箱、高壓配電單元、高壓線束、空調(diào)壓縮機(jī)、交流充電口及交流充電線束、快速充電口、電加熱器、慢充充電器。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（2）車輛熄火后每間隔90hPDU會(huì)起動(dòng)DC/DC模塊檢測(cè)低壓蓄電池，并給低壓蓄電池充電，檢修PDU時(shí)務(wù)必先斷開PDU低壓線束插頭，以免檢修PDU時(shí)，突然起動(dòng)高壓電發(fā)生危險(xiǎn)。（3）在進(jìn)行高壓相關(guān)操作前，維修人員必須穿戴好勞保用品，戴好絕緣手套，穿好高壓絕緣鞋。在戴絕緣手套前，必須要檢查絕緣手套是否有破損的地方，確保手套無(wú)絕緣失效。任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修1）蓄電池或DC/DC轉(zhuǎn)換器故障診斷參照前文內(nèi)容，利用故障檢測(cè)儀器和萬(wàn)用表等設(shè)備，進(jìn)行12V蓄電池和DC/DC轉(zhuǎn)換器故障診斷。2）北汽新能源E150EV的DC/DC轉(zhuǎn)換器更換（1）拔下鑰匙打開前機(jī)艙蓋。（2）支起前機(jī)艙蓋將翼子板護(hù)墊鋪好，避免損壞車輛，如圖1-2-10所示。圖1-2-10將翼子板護(hù)墊鋪好任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（3）斷開低壓蓄電池負(fù)極，并用絕緣膠布包好。如圖1-2-11所示。

注意：高壓斷電必須由電氣操作專業(yè)的人員操作。圖1-2-11斷開低壓蓄電池負(fù)極任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修

（4）按照高壓中止的要求，切斷高壓電，放置高壓安全警示牌，如圖1-2-12所示。（5）打開快充充電口，如圖1-2-13所示。圖1-2-12切斷高壓電，放置高壓安全警示牌圖1-2-13打開快充充電口任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（6）使用放電工具放電，如圖1-2-14所示。（7）用萬(wàn)用表測(cè)量電壓確認(rèn)無(wú)電，如圖1-2-15所示。注意：一定要確認(rèn)處于無(wú)電狀態(tài)，圖1-2-14使用放電工具放電圖1-2-15用萬(wàn)用表測(cè)量電壓確認(rèn)無(wú)電任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（8）關(guān)閉快充充電口，如圖1-2-16所示。（9）拔掉四個(gè)連接線束插頭，如圖1-2-17所示。圖1-2-16關(guān)閉快充充電口圖1-2-17拔掉四個(gè)連接線束插頭任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（10）松開并取下6個(gè)螺栓，如圖1-2-18所示。（11）檢查新的DC/DC轉(zhuǎn)換器外觀有無(wú)破損，如圖1-2-19所示。圖1-2-18松開并取下6個(gè)螺栓圖1-2-19檢查新的DC/DC轉(zhuǎn)換器外觀有無(wú)破損任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（12）核對(duì)新的DC/DC轉(zhuǎn)換器型號(hào)是否正確，如圖1-2-20所示。（13）檢查連接線束是否完好，如圖1-2-21所示。圖1-2-20核對(duì)新的DC/DC轉(zhuǎn)換器型號(hào)是否正確圖1-2-21檢查連接線束是否完好任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修

（14）檢查結(jié)果記錄填寫至工單，如圖1-2-22所示。（15）檢查無(wú)誤后，將DC/DC轉(zhuǎn)換器放入相應(yīng)位置并緊固螺栓，如圖1-2-23所示。注意：接插件要可靠連接并鎖止。圖1-2-22檢查結(jié)果記錄填寫至工單圖1-2-23將DC/DC轉(zhuǎn)換器放入相應(yīng)位置并緊固螺栓任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（16）連接線束插頭，如圖1-2-24所示。圖1-2-24連接線束插頭任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（17）移除高壓警示牌并安裝低壓蓄電池負(fù)極，如圖1-2-25所示。圖1-2-25移除高壓警示牌并安裝低壓蓄電池負(fù)極任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修

（18）使用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池電壓，確認(rèn)電壓正常，如圖1-2-26所示。（19）打開點(diǎn)火開關(guān)之后再次測(cè)量電壓，確認(rèn)電壓正常，如圖1-2-27所示。圖1-2-26使用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池電壓圖1-2-27打開點(diǎn)火開關(guān)之后再次測(cè)量電壓任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修

（20）連接診斷儀，并讀取故障碼。如有故障碼，應(yīng)清除故障碼，如圖1-2-28所示。圖1-2-28連接診斷儀，并讀取故障碼任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（21）查看數(shù)據(jù)流是否正常，如圖1-2-29所示。（22）收起翼子板護(hù)墊，放下機(jī)艙蓋，如圖1-2-30所示。（23）工具歸位，清潔場(chǎng)地。圖1-2-30收起翼子板護(hù)墊圖1-2-29查看數(shù)據(jù)流是否正常任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修3）北汽EV160PDU的更換PDU的拆卸步驟如圖1-2-31所示。圖1-2-31北汽EV160PDU的拆卸步驟任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修

（1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，等待高壓電容放電5min。警告：正常情況下，在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，高壓系統(tǒng)還存在高壓電，這是因?yàn)殡姍C(jī)控制器中高壓電容的存在造成的，需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的等待，高壓電容中的電才能被完全釋放。（2）拔下鑰匙，打開前機(jī)艙蓋，鋪翼子板護(hù)墊。（3）斷開12V蓄電池負(fù)極電纜，如圖1-2-32所示。圖1-2-32斷開12V蓄電池負(fù)極電纜任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（4）斷開PDU左后方低壓插接件，如圖1-2-33所示。（5）檢查并佩戴0級(jí)絕緣手套。①檢查絕緣手套外觀有無(wú)明顯磨損痕跡。②檢查絕緣手套密封性。A．卷起手套邊緣。B．折疊開口，并封住手套開口。C．向手套內(nèi)吹氣，確認(rèn)有無(wú)空氣泄漏。D．用同樣的方法檢查第二只手套。③確認(rèn)密封良好后，佩戴絕緣手套。圖1-2-33斷開PDU左后方低壓插接件任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（6）拆下慢充線束接插件的2個(gè)固定螺栓，拿開慢充線束插頭，如圖1-2-34所示。（7）通過(guò)測(cè)量12V蓄電池電壓的方式核實(shí)數(shù)字萬(wàn)用表。圖1-2-34拿開慢充線束插頭任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（8）測(cè)試PDU動(dòng)力電池端端子電壓和搭鐵電壓，如圖1-2-35所示。

注意：每個(gè)高壓動(dòng)力電池插口正負(fù)極電壓以及正負(fù)極對(duì)地電壓，數(shù)值不應(yīng)大于3V。若測(cè)試結(jié)果大于3V，則電池組總成內(nèi)部可能出現(xiàn)接觸器卡滯或高壓系統(tǒng)絕緣失效。圖1-2-35測(cè)試PDU動(dòng)力電池端端子電壓任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（9）拆下低壓蓄電池正極保護(hù)蓋，斷開DC/DC轉(zhuǎn)換器正極線束，如圖1-2-36所示。（10）斷開DC/DC轉(zhuǎn)換器負(fù)極搭鐵線，如圖1-2-37所示。圖1-2-36斷開DC/DC轉(zhuǎn)換器正極線束圖1-2-37斷開DC/DC轉(zhuǎn)換器負(fù)極搭鐵線任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（11）拔出快充高壓線束和壓縮機(jī)高壓線束，如圖1-2-38所示。（12）斷開MCU高壓線束、PTC高壓線束、車載充電機(jī)高壓線束，如圖1-2-39至圖1-2-41所示。圖1-2-38拔出快充高壓線束和壓縮機(jī)高壓線束圖1-2-39斷開MCU高壓線束任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修圖1-2-40斷開PTC高壓線束圖1-2-41斷開車載充電機(jī)高壓線束任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（13）打開防凍液箱蓋，舉升車輛，拆卸下護(hù)板排放防凍液。（14）降下車輛。（15）拆下PDU上的2個(gè)冷卻液管，如圖1-2-42所示。（16）拆下4個(gè)PDU固定螺栓，取出PDU總成，如圖1-2-43、圖1-2-44所示。圖1-2-42拆下PDU上的2個(gè)冷卻液管圖1-2-43拆下4個(gè)PDU固定螺栓任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修PDU的安裝步驟界面，如圖1-2-45所示。圖1-2-44取出PDU總成圖1-2-45PDU的安裝步驟界面任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修（1）放置好PDU，對(duì)角安裝4個(gè)PDU固定螺栓。（2）安裝PDU冷卻液管。（3）安裝快充線束，擰緊2顆螺栓，安裝壓縮機(jī)高壓線束。（4）安裝MCU