西寧至湟源一級公路高架橋施工方案

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（建筑工程管理）西寧至;皇

源一級公路高架橋施工方

案

2020年4月

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施工組織設(shè)計建議書

表1施工組織設(shè)計文字說明

一、編制原則及編制依據(jù)

(-1編制原則

根據(jù)西寧至:皇源一級公路第3合同段招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和

相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在勘察現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，對本合同段進行了認真

研究和分析，同時考慮了各種自然因素的影響及運輸?shù)缆?、料源?/p>

民情等施工條件的制約，并結(jié)合我單位的實際情況，編制了本合

同段的施工方案。在編制過程中，我們本著施工生產(chǎn)專業(yè)化、機

械化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的原則，施工中采取平行流水作業(yè)，同時

集中力量抓好路基、樁基、鋼管拱肋以及現(xiàn)澆連續(xù)箱梁等重、難

點工程施工，合理安排機械設(shè)備和施工隊伍，確保工程質(zhì)量及工

期滿足業(yè)主要求。

(二｝編制依據(jù)

1、青海省西寧至涅源一級公路工程第3合同段招標(biāo)文件。

2、青海省西寧至:皇源一級公路施工招標(biāo)文件第1、2號補遺

書。

3、第3標(biāo)段現(xiàn)場調(diào)查的實際情況。

4、公路工程預(yù)算定額，第3合同段設(shè)計圖紙和業(yè)主的要求。

5、國家及交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量驗收

標(biāo)準(zhǔn)。

6、本投標(biāo)人的管理水平、技術(shù)裝備、人員素質(zhì)及公路工程

方面多年施工經(jīng)驗。

二、工程概況

(-X工程說明

西寧至涅源一級公路是丹東至拉薩國道主干線的重要組成

部分，是內(nèi)地通往青海、西藏的交通要道。項目建成后將改善西

部投資環(huán)境，促進青海省的經(jīng)濟迅猛發(fā)展，對加強民族團結(jié)和鞏

固國防也有著重大和深遠的意義。

本合同段橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)如下：

設(shè)計車輛荷載：計算荷載汽車一超20級，驗算荷載掛車一

120

設(shè)計洪水頻率：1/100

地震基本烈度：vn度

橋面全寬：18.5m

本合同段起訖里程為Kl+487.06~K3+530.93,全長

2.044km。主要工程量：路基土方15807m3;特大橋1座，橋

長1355.75m,為市區(qū)交通高架橋，橋梁結(jié)構(gòu)為：下部采用鉆孔

灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.6m、1.5m,1.2m,雙柱式墩，樁式橋臺；

上部為現(xiàn)澆連續(xù)鋼筋混凝土箱型梁，全橋共分九聯(lián)，聯(lián)與聯(lián)之間

設(shè)伸縮縫；大橋1座，橋梁全長90m,設(shè)計采用單孔跨徑90m

中承式鋼管磅系桿拱橋，拱肋為①650x10mm鋼管磅桁架，橫

梁為鋼箱梁，與鋼筋磅組成復(fù)合式橋面系，下部結(jié)構(gòu)采用群樁承

臺式橋臺，承臺頂設(shè)門架式墩與高架橋連接。

(-1地形、地貌

本標(biāo)段線路位于西寧市北部。西寧市位于:皇水河谷地，路線

沿線地形為前區(qū)涅水河I、n級階地，地形平坦，海拔高度在

2230~2254m,北、西高,東、南低。

（=X氣候、氣象

西寧市位于涅水河谷地，屬高原半干旱大陸性氣候區(qū)，寒長

暑短，晝夜溫差大，日照充足，四季不分明，年平均氣溫5.9℃,

最高氣溫35.8℃,最低氣溫-26.6工，相對濕度56%,年平均降

水量368.2mm,蒸發(fā)量1762.8mm，降水多集中在夏季的6—

9月份，占全年降水量的73%。多年積雪厚度18mm,最大凍

土深度1.34m,無霜期138天左右。主導(dǎo)風(fēng)向東南，平均風(fēng)速

最大風(fēng)速

3.9m/s,18.0m/so

（四X地質(zhì)、水文條件

西寧盆地是在中侏羅世末、燕山運動早期形成的大型斷陷盆

地，沿線工程地質(zhì)為：地表以下0?3.45m為填筑土，以耕植土、

粉土為主，夾砂礫、生活垃圾等；其下為褐紅色、灰白色粉土，

）10~3.9m,可塑濕飽和，地基承載力120?150KPa;砂卵礫

石層1.2~4m,中密密實，粒徑大于20mm約占60%,多呈次

圓一次棱角狀，分選性較差；下部為巨厚層含石膏泥巖層，棕紅、

黃綠色，地基承載力

600KPao

沿線地下水的基本類型為孔隙潛水地下水埋深0.2~2.5m。

對於有結(jié)晶類強腐蝕性，無分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。

（五）、交通、動力供應(yīng)及其他服務(wù)條件

本標(biāo)段位于西寧市內(nèi)，交通較便利。

水、電均能就近解決，沿線設(shè)變電站兩座，并配備六臺75KW

自行發(fā)電機組，以備停電時工程臨時用電需要。

（六）、主要工程量

主要工程數(shù)量表

序號分項工程名稱單位數(shù)量備注

1開挖土方m3986

2利用填方m3986

3借土填方m314821

4鉆孔灌注樁m3856

5碎下部結(jié)構(gòu)m3912

6現(xiàn)澆混凝土箱梁m311235

7附屬結(jié)構(gòu)磴m31271.2

8瀝青橋面鋪裝m225259

9拱橋無縫鋼管kg178000

10拱橋磅m3894.4

三、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工

現(xiàn)場的方法

（-X設(shè)備、人員動員周期及組織機構(gòu)

一旦我方中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，從我單位抽調(diào)公路橋

梁施工方面經(jīng)驗豐富的人員組成項目經(jīng)理部，并調(diào)集專業(yè)施工

隊，配備先進合理的機械設(shè)備，自始至終滿足整個工程的需要。

并立即組織人員、設(shè)備上場。初步安排第一批人員在5天內(nèi)進入

施工現(xiàn)場，做施工前的準(zhǔn)備工作。其他人員及設(shè)備在15天內(nèi)全

部進入施工現(xiàn)場。人員及設(shè)備動員周期確保各分部工程的施工需

要。

為確保"安會優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、按期、文明'地完成本

工程，我單位成立西寧:皇源公路項目經(jīng)理部，按精干高效的原則

配備經(jīng)理部人員，嚴(yán)格按照IS09002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和項目法組織施

工，擬為本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)詳見成為福包本有做口髏

立的組織機構(gòu)圖。

（二，設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法

施工所需的設(shè)備從我單位在西部施工幾個工點運到施工現(xiàn)

場。大型設(shè)備采用火車運到西寧，然后汽運到施工現(xiàn)場，其他小

型設(shè)備采用汽車直接運到施工現(xiàn)場。

施工人員主要從我單位西寧附近幾個就近工點調(diào)入。

施工所需的鋼材、水泥等主材均從西寧市購進，采用汽車運

到施工現(xiàn)場。施工所需的砂、石等地材，按照招標(biāo)文件所提供的

地點就近購入，汽車運到施工現(xiàn)場。

四、臨時用地及施工總平面布置

根據(jù)招標(biāo)文件的要求及現(xiàn)場的實際考查，結(jié)合工期要求本著

就近、交通便利、減少污染、施工方便、標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則布置

施工場地，具麻洋貨表4施工總平面布置圖。

（一）、生產(chǎn)、生活用房及臨時設(shè)施

指揮部設(shè)在交通及各項設(shè)施比較便利的K3+066左側(cè)，租

用民房，面積為200m2。

監(jiān)理站設(shè)在指揮部附近（征得監(jiān)理同意），租用當(dāng)?shù)孛穹浚?/p>

面積為180m2。

各施工隊盡量靠近工地租用民房解決，租用民房確有困難時

可用活動板房，施工場地設(shè)在橋兩側(cè)空地上。全線在K3+045右

側(cè)設(shè)佐拌合站，占地5500m2。在K3+430左側(cè)設(shè)瀝青拌合站一

處，負責(zé)全段瀝青碎拌合施工。在K1+890左側(cè)設(shè)鋼管拱拼架場

地，負責(zé)北川河拱橋拱肋加工預(yù)拼施工。

（二）、施工用水、用電

施工用水接當(dāng)?shù)厥姓芫W(wǎng)。施工用電利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)和業(yè)主給

指定電網(wǎng)接電，設(shè)變電站二處，安裝500KVA變壓器2臺。通訊

利用當(dāng)?shù)赝ㄐ啪€路，接通程控電話。

為確保施工用電備6臺75KW的內(nèi)燃發(fā)電機組作為預(yù)備電

源，確保不間斷施工。

（三）、監(jiān)理工程師駐地

按照招標(biāo)文件的要求標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并按要求配備辦公、生活用

品，保障其工作條件滿足業(yè)主要求。

（四\工地試驗室

在項目部設(shè)工地試驗室，采用磚砌結(jié)構(gòu)、占地60平方米，配置

足夠的檢驗、試驗及監(jiān)測設(shè)備，詳見表4擬配備本合同工程主要

的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。

五、主要工程項目的施工方案、施工方法

（-X總體施工方案

本標(biāo)段工程重點是祁連路高架橋，此橋工程量占全標(biāo)段工程

量的80%以上。全部采用鉆孔灌筑樁基礎(chǔ)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁，

施工難度大，是控制三標(biāo)段工期的重點工程。

1、施工方法

路基工程：根據(jù)工程實際，在做好基底處理、土方調(diào)配、機

械配置的同時，緊緊抓住填筑、平整、碾壓、檢驗等關(guān)鍵工序施

工。土方調(diào)配本著"移挖做填，就近取土，減少運距，采取合理

的運輸方法"的原則來進行調(diào)配，做到平衡、經(jīng)濟、合理。路基

施工嚴(yán)格按"四區(qū)段、八流程"工序施工,填筑前根據(jù)不同的填

料選擇機械類型，并在現(xiàn)場進行壓實工藝試驗，確定科學(xué)合理的

試驗參數(shù)后，在全合同段組織實施，做到樣板引路，一次成型。

橋涵工程：橋涵工程總體上分兩大區(qū)段，祁連路高架橋（含

附屬工程）為第一區(qū)段，是控制工期項目，北川河橋為第二區(qū)段,

各區(qū)段組織獨立的專業(yè)隊施工、流水作業(yè)。橋涵鉆孔灌注樁采用

旋轉(zhuǎn)鉆機、沖擊鉆機成孔，現(xiàn)澆磅連續(xù)箱梁采用64式軍用墩和

工字鋼梁支承施工；北川河拱橋拱肋采用場外分節(jié)加工、現(xiàn)場纜

索吊裝懸拼，節(jié)間焊接牢固；橋梁所需的混凝土采用自動計量的

混凝土拌合樓拌制，混凝土運輸車運輸，混凝土輸送泵輸送。

2、任務(wù)劃分

本標(biāo)段橋梁工程量大，且工期較緊。初步的施工安排為：以

橋梁施工為重點，橋頭路基及附屬盡早完成，為橋梁施工的全面

展開拓寬場地，發(fā)揮機械作業(yè)優(yōu)勢，組織均衡、流水施工，施工

段劃分詳見工?轉(zhuǎn)陟麥

工程任務(wù)劃分表

施工隊名稱人數(shù)任務(wù)劃分

路基施工隊60負責(zé)本標(biāo)段的路基土方工程施工

路基附屬施工40負責(zé)本標(biāo)段的路基防護及排水工程施工

隊

鉆孔樁施工隊2x40負責(zé)祁連路高架及北川河橋的鉆孔灌注樁施工

鋼筋加工隊40負責(zé)全線橋梁工程鋼筋的加工、制作、綁扎

排架模板安裝60負責(zé)祁連路高架橋的排架、模板制作與安裝

隊

混凝土灌注隊60負責(zé)全線混凝土的拌制、運輸、澆筑施工

橋梁綜合施工100負責(zé)北川河橋工程施工

隊

瀝青碎橋面施60負責(zé)全線瀝青混凝土工程施工

工

3、工期安排

根據(jù)招標(biāo)文件要求，結(jié)合本標(biāo)段實際工程情況及我單位的施

工能力，本工程計劃2001年2月15日開工，2002年7月15

日竣工。工期17個月，比計劃工期提前1個月。

施工準(zhǔn)備：2001年2月15日至2001年3月15日

路基處理：2001年3月16日至2001年3月31日

路基填筑：2001年4月1日至2001年4月30日

防護及排水：2001年4月15日至2001年5月31日

橋梁基礎(chǔ)：2001年3月16日至2001年7月31日

橋梁墩臺：2001年4月15日至2001年10月31日

梁體現(xiàn)澆：2001年6月1日至2001年10月31日

2002年3月1日至2002年6月30日

梁體安裝：2001年5月15日至2001年10月31日

橋面及人行道：2002年5月1日至2002年7月15日

(二，主要工程項目的施工方案、施工方法

1、路基工程

本合同段路基設(shè)計寬度為52m、40m,終點接正在施工的

海湖立交橋，路段地勢平坦，整個工程被交道處所較多，路基總

工程量為挖方986m3,填方15807m3,全線路基分一個區(qū)段施

工,投入一個施工隊，路基工程擬投入人力60人，機械設(shè)備40

臺套，本標(biāo)段路基基底處理2001年3月16日開工，2001年3

月31日完工，路基填筑2000年4月1日開工，2001年4月

30日完工。

(11路基挖方

①測量放樣：首先復(fù)測線路中心樁，并設(shè)立施工標(biāo)志，開挖

前完善路塹兩側(cè)排水系統(tǒng)。

②、土方開挖：土方開挖采用挖掘機挖土，自卸汽車運土。

開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，修改挖方邊坡并及時報監(jiān)理工

程師審批。土方開挖自上而下進行，杜絕超欠挖。

（2）、路基填方

本合同段路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為一級公路，整體式路基寬40m。

路基分層進行填筑，采用“四區(qū)段"（即填筑區(qū)段、整平區(qū)段、

碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段），“八流程"（即準(zhǔn)備放樣、基底處理、

運輸布土、分層填筑、晾曬灑水、攤鋪整平、碾壓夯實、檢驗簽

證）方法進行流水作業(yè)。路基填筑首先進行挖填平衡段施工，然

后按指定取土場運土填筑。嚴(yán)格按照路基施工規(guī)范進行施工。當(dāng)

路基挖方與填方距離在100m范圍之內(nèi)時，采用推土機直接推

運，分層推平，壓路機碾壓；100m以外采用挖掘機挖土，推土

機配合集土,自卸車運輸，土方平地機整平，壓路機碾壓的施工

方法。

①、施工準(zhǔn)備

A、施工測量：工程開工前對全線進行復(fù)測并恢復(fù)和固定路

線標(biāo)樁。

B、施工放樣：現(xiàn)場標(biāo)志出路基邊緣坡腳，排水溝，護坡道

等具體位置。

C、基底處理：一般路基填筑前，先將基底范圍之內(nèi)樹根、

草皮等用推土機清理出路基范圍之外并運至棄土場，并按設(shè)計要

求清除表土，整平碾壓；當(dāng)在地面自然橫坡度陡于1:5的橫坡

上（包括縱斷面方向）修筑路堤時，路堤基底挖成臺階，臺階寬

度為2m,臺階底應(yīng)有2%-4%向內(nèi)傾斜的坡度。

D.填料選擇：對選定的路堤填料，按規(guī)范規(guī)定進行復(fù)查和

試驗，試驗合格后方可做為路基填料。

E、填料試驗：

在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土質(zhì)變化時取樣檢

驗，按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）規(guī)定的方法進行顆粒

分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比和擊

實試驗。

F、試驗段：在進行施工前，選擇地質(zhì)條件，斷面型式均具

有代表性的路段（長度不小于100m）做為試驗段，試驗所用材

料和機具與全線施工所用的材料和機具相同，通過試驗確定不同

機具壓實不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度及相應(yīng)的碾壓

遍數(shù)，最佳的機械匹配和施工組織。總結(jié)試驗段報告，報業(yè)主和

監(jiān)理審核批復(fù)。

G.施工前防水和排水：路基工程施工范圍內(nèi)，預(yù)先疏干地

表積水，修建必要的臨時防排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合,

以防工程或附近農(nóng)田受沖刷淤積。

②、路基填土

A、路基填筑前按規(guī)定對路基基底進行處理，碾壓密實后經(jīng)

監(jiān)理工程師檢驗合格再進行路基填筑。填方路基按路面平行線分

層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實度。填

料分層厚度按試驗路段所確定的松鋪厚度分層填筑，每層填料鋪

設(shè)的寬度，每側(cè)超過路堤的設(shè)計寬度30cm,土方路堤填筑至路

床頂面最后一層的壓實層厚度不少于10cm。路拱做成2%的坡

度，路肩做成3%的坡度。

B、地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時,將原地面挖成臺階臺階寬度

滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，并不小于1m,臺階頂做成

2%~4%的內(nèi)傾斜坡。

C、土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相臨段交接處不能在

同一時間填筑，先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工,

則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。

D、據(jù)試驗路段所確定的壓實參數(shù)，選擇填料在接近最佳含

水量時進行壓實，當(dāng)填料的含水量超過或低于最佳含水量2%時,

采用帶松土器的推土機翻開晾曬或灑水車灑水方法處理。碾壓先

輕后重，碾壓遍數(shù)根據(jù)密實度測試結(jié)果而定。不同填料不能混填,

分段集中使用。路基填筑自檢合格后報駐地監(jiān)理工程師抽檢，合

格簽證后再填筑上一層。每填筑一層都進行測量定線，絕不準(zhǔn)盲

目施工。路邊緣是壓實的薄弱地段，此地段采用YZS600B手扶

式壓路機加強碾壓。

E.采用核子密度儀檢測填土密實度，采用平板荷載測試儀檢

測卵石土、砂礫土壓實密度。路基填筑劃分若干個填筑區(qū)，檢測

與填筑作業(yè)穿插進行，即不影響填土也保證檢測的充足時間。

界土方填筑施工工藝框圖。

W填方路基壓實施工工藝框圖。

2、高架橋工程

本合同段橋梁工程主要為祁連路高架橋工程，橋梁全長

1355.75m,高架橋位于祁連路上，橋梁全寬18.5m,整體式斷

面，中間設(shè)0.5m隔離墩。設(shè)計為20m或25m鋼筋混凝土連續(xù)

箱梁，在北川河橋兩頭接18m+10m及10m+15m跨徑鋼筋混

凝土連續(xù)箱型梁，下部構(gòu)造采用雙柱式墩，樁式橋臺，鉆孔灌注

樁基礎(chǔ)，祁連路高架橋（含附屬工程）為控制工期項目，針對本

工程實際情況，組織專業(yè)化隊伍施工，成立鉆孔樁、碎灌筑、鋼

筋加工制作、排架模板安裝施工隊，投入240人，機械設(shè)備80

臺套；橋梁基礎(chǔ)、墩臺、梁體施工流水作業(yè)，基礎(chǔ)工程于2001

年3月16日開工，2001年7月31日完工；墩臺于2001年4

月15日開工，2001年10月31完工；橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆梁于

2001年6月1日開工，2002年5月31日完工。幾個主要項目

施工方法確定如下：

⑴、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)工程

本工程鉆孔樁基所穿越的地層分別為雜填土、圓礫、泥巖，

其中以圓礫、泥巖為主。樁徑分別為1.6m、1.5m,1.2m三種,

鉆孔灌筑樁總長3796m。鉆孔采用沖擊鉆機，同時備配部分正、

反回旋鉆機，分二個作業(yè)區(qū)兩個鉆孔灌筑隊施工。

①.場地平整及施工測量

人工平整場地并夯實。然后進行施工放樣，首先要對建設(shè)單

位所交付的三角網(wǎng)基準(zhǔn)點樁、水準(zhǔn)基點樁及其測量資料進行檢

查、核對，加固、補測重要控制樁。鉆孔前正確測出各樁樁位，

引出護樁。

②.護筒埋設(shè)

護筒采用4mm厚鋼板加工，人工開挖埋設(shè)。

③.鉆孔、清孔

根據(jù)各樁位地質(zhì)情況，大橋鉆孔采用沖擊鉆機成孔，掏硝筒

清孔，小橋采用反循環(huán)鉆成孔，抽硝清孔。磴澆筑前利用高壓風(fēng)

二次清孔。

④.鋼筋籠骨架安裝

清孔后立即下鋼筋籠骨架，鋼筋籠骨架分段制作加工，在孔

口處焊接。吊裝就位后，量測并調(diào)整鋼筋籠頂面標(biāo)高，固定鋼筋

籠骨架，保證已灌注時不掉籠、浮籠。

⑤.灌注水下碎

鋼筋籠安放完畢后，再次檢測沉淀層厚度，滿足規(guī)范要求后

立即開始灌注水下硅。水下碎灌注采用導(dǎo)管法施工。

⑥.檢測

鉆孔灌注樁養(yǎng)護至少7天后，鑿除柱頭。用超聲波無損探

傷檢測法對樁的勻質(zhì)性進行檢測，合格后進行下道工序施工。

W鉆孔灌筑樁施工工藝流程圖

(2\墩臺施工

墩臺為現(xiàn)澆鋼筋碎結(jié)構(gòu)，施工前28天就把硅的理論配合比

及各種材料含鋼材都經(jīng)過試驗，合格后用于本工程。施工用料必

須和試驗材料完全相同。每道工序開工前請駐地監(jiān)理工程師檢查

同意簽證后方可施工。

①墩柱采用大塊鋼模板，安裝用吊車吊裝，模板安裝定位準(zhǔn)

確，對曲線、斜交橋的布置按設(shè)計文件沿法線方向布置，各部幾

何尺寸和垂直度符合施工規(guī)范要求。

②混凝土的拌合及運輸

建立混凝土拌合站，橋梁施工所用的混凝土集中拌合，采用

自動計量設(shè)備。經(jīng)常測試骨料中的含水率及檢查混凝土拌合質(zhì)

量，如塌落度等，根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)整施工配合比?；炷吝\輸采

用混凝土運輸車水平運輸，橋墩混凝土采用吊車入模?；炷吝\

輸要保證澆筑工作不間斷，混凝土運至澆筑地點仍保持均勻性及

規(guī)定的坍落度。如混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或

坍落度不符合要求時，進行第二次攪拌。

③混凝土澆筑在模板、鋼筋、預(yù)埋件全部就位，經(jīng)檢查符合

施工規(guī)范要求時開始澆筑磅，混凝土灌筑時注意的問題：

A.底面清理干凈，揀出雜物，用高壓水清洗。

B.澆筑磅連續(xù)作業(yè)，一個墩臺柱一次澆筑完，對稱澆筑硅,

雙向作業(yè)，中途不間斷，工人倒班作業(yè)。

C.選擇環(huán)境溫度適宜時澆筑，在攝氏5C至32乙間澆筑墩

身除

D.澆筑砂的滑槽、吊筒備齊，保證被澆磅自由降落高度不

超過2m。

E.磅振搗：硅澆筑采用插入式振動器振搗，合理布設(shè)搗固

點。專人負責(zé)碎振搗工作，插入式搗固作業(yè)時嚴(yán)防碰撞模板和鋼

筋骨架。

F.特殊情況留下的工作縫，按規(guī)范要求進行處理，待磅達

到一定強度后，鑿出表面松、弱層，用水清洗干凈，在上層澆筑

碎前鋪一層1~2cm的1:2水泥砂漿。

G.碎養(yǎng)生：碎澆完6小時后開始養(yǎng)生，外露混凝土采用草

袋覆蓋，灑水養(yǎng)護。

H.混凝土拆模后,及時對混凝土進行后期養(yǎng)生,橋墩及蓋

梁用塑料薄膜纏繞或覆蓋，保濕養(yǎng)護，養(yǎng)生期最少保持7天，直

至達到規(guī)范要求的強度為止。

(3\硅現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工

本標(biāo)段高架橋上部結(jié)構(gòu)為硅現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，施工時，為保證

道路交通暢通，支承采用64式軍用墩和工字鋼做支承，模板采

用組合鋼模板，碎集中拌合，碎運輸車運輸，碎輸送泵輸送，插

入式振搗器及附著式振搗器振搗。

①施工前現(xiàn)澆梁附近現(xiàn)場清理干凈，準(zhǔn)確地放線測量，保證

磅運輸?shù)缆窌惩?，并用隔離板將工區(qū)與通車道路隔離。

②現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支撐體系采用64式軍用墩作為支腿，上架

工字鋼做橫梁，工字鋼橫梁靠梁外側(cè)端部懸挑，保證下部道路交

通暢通，橫梁上安裝墊梁及分配梁，鋪設(shè)底模。排架底部地基進

行換填及壓實處理，防止下沉。辭見現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支承示意圖。

③等載預(yù)壓

分配梁拼裝完成后，布設(shè)各觀測點進行中線、高程測量。在

分配梁上用鋼軌按設(shè)計要求分跨加荷載，持續(xù)48小時、每隔8

小時設(shè)專人觀測一次，繪出變化曲線。48小時卸載后再次觀測各

點，按上述方法第二次預(yù)壓，對觀測數(shù)據(jù)進行整理分析。通過預(yù)

壓消除支承體塑性變形，以此測定出調(diào)節(jié)分配梁，預(yù)留反拱度。

④模板安裝：分配梁拼裝試壓完成后，在其上面鋪上縱橫槽

鋼墊梁后，鋪設(shè)底模，底模板用大塊組合式鋼模板，內(nèi)模采用模

架拼裝組合鋼模板，待底板及腹板鋼筋綁扎后安裝，安裝外模后,

綁扎頂板鋼筋，施工時注意以下事項：

A.墩、臺調(diào)平鋼板的位置、坡度及外露部尺寸嚴(yán)格按設(shè)計要

求安裝，此外以調(diào)平鋼板作底模，調(diào)平鋼板與箱梁底模板接茬處

用橡膠條封閉嚴(yán)密，防止漏漿。

B根據(jù)設(shè)計計算及預(yù)壓試驗，確定底模預(yù)拱度，在底模板鋪

設(shè)時調(diào)整出模板上的預(yù)拱度。模板各接縫間都用橡膠條封嚴(yán)，卡

口螺栓上緊調(diào)平板面，保證混凝土澆筑完棱角分明，無砂線。

C.側(cè)向模板采用大塊拼裝鋼模板，安裝時上、下槽口對嚴(yán)，

各接口處用海棉夾墊、保證接縫平整嚴(yán)密，支撐和連接牢固，各

拉桿、支撐樁固定在分配梁上，防止跑模，請駐地監(jiān)理工程師檢

查校核合格簽證后進行佐澆筑。

⑤鋼筋綁扎

底模安裝完畢后，進行測量，確認預(yù)留拱度無誤后，綁扎底

板及腹板鋼筋，然后安裝內(nèi)模架，拼裝內(nèi)模板，安裝側(cè)模并校正

后，綁扎頂板鋼筋。

鋼筋骨架加工制作嚴(yán)格按鋼筋加工施工規(guī)范和設(shè)計文件要

求施工、制作，安裝時各筋位置準(zhǔn)確無誤，焊接、綁扎牢固不得

跳扣，預(yù)埋件焊接牢固，位置外露尺寸、根數(shù)、型號滿足設(shè)計要

求及規(guī)范規(guī)定。鋼筋保護層采用碎墊塊，按保護層預(yù)留尺寸墊好,

墊塊綁扎在立筋上，防止?jié)仓钑r串動不起作用。

⑥澆筑梁板碎

梁板澆筑碎順序：一端向另一端澆筑，先底板、腹板、頂板

依次澆筑。碎集中拌合，硅運輸車運輸，輸送泵輸送，插入式和

附著式兩種振動器結(jié)合振搗，設(shè)專人負責(zé)振搗作業(yè)。

澆筑梁板磅時注意的問題：

A.澆筑順序，特別是底板、頂板經(jīng)過測量、確定準(zhǔn)確位置。

B.內(nèi)模的制作安裝準(zhǔn)確無誤，內(nèi)模采用鋼制內(nèi)模架，安裝后

拼裝組合鋼模，必須制作異型模板，內(nèi)模架設(shè)計簡單，拆裝方便,

拼裝時在與底模之間用鋼制小支架支撐，并與外模用套管串螺栓

拉結(jié)支撐，保證內(nèi)模位置。

C.預(yù)埋件在隨澆碎時確保位置準(zhǔn)確，防撞護欄的預(yù)埋筋防止

漏埋，梁板底面在設(shè)計位置預(yù)留400mm通氣孔，用①400鋼管

焊在底板鋼筋上，拆模時一次成形。

D.插入式振搗棒使用時，嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模板，防止鋼筋變

位和

模板變形。

E.梁頂面於澆筑后2~3小時后表面拉毛，以備施工橋面系

時與

面層銜接，每個梁板做6組磅試件，與梁體同條件下養(yǎng)生3組，

用來確定模板及承托梁拆除時間。

F.養(yǎng)生和拆模

養(yǎng)生在梁佐表面鋪設(shè)麻袋片，定時灑水養(yǎng)護，始終保持佐表

面濕潤。梁硅達到設(shè)計強度時方可拆除底模及排架，均勻、緩慢

對稱拆卸，不準(zhǔn)粗暴施工。拆除的鋼模板經(jīng)過整修方可用于下道

梁板使用。整修完的模板要堆放整齊，不準(zhǔn)亂扔和拉、壓，防止

模板變形，影響工程質(zhì)量。

渾Z現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程圖。

3、北川河中承式鋼管磴拱橋施工方案

⑴、工程概況

北川河中承式鋼管碎拱橋起點里程為K1+765,終點里程為

K1+855，為單孔跨徑90m中承式鋼管混凝土系桿拱橋，拱肋和

橋臺設(shè)在老橋的兩側(cè)，下部結(jié)構(gòu)采用群樁承臺式橋臺，承臺頂設(shè)

門架式墩與祁連路高架橋連接。拱肋為鋼管混凝土桁架，由四根

cp650xl0mm鋼管桁構(gòu)成高3.0m，寬1.5m的拱肋內(nèi)泵送C50

混凝土，腹桿及聯(lián)桿采用cp250x8mm鋼管，橫梁和橋面用鋼板

與鋼筋混凝土組成復(fù)合式橋面系，橫梁采用上下開口的鋼箱梁，

內(nèi)泵送C30混凝土，橋面鋪裝采用預(yù)制安裝自立式模板。系桿選

用叩5高強鋼絲束，錨固在拱腳處，吊桿選用中5高強鋼絲束，上

下兩端采用LM5-163型墩頭錨具。

⑵、施工進度計劃

北川河橋施工場地狹小，施工干擾大，技術(shù)含量高，是本合

同段難點工程。在施工中本著合理組織、流水作業(yè)，充分發(fā)揮機

械、人員及周轉(zhuǎn)材料施工效率，確保本工程順利進行。北川河橋

于2001年2月15日施工準(zhǔn)備開始，2002年5月底竣工。

⑶、施工場地布置

由于場地窄，為了減少施工干擾，便于管理，在場地布置上

本著居住集中，同一工種統(tǒng)一管理的原則，設(shè)鋼管預(yù)拼場地一處、

鋼筋加工場地一處、變電站一處；施工用水接當(dāng)?shù)厥姓芫W(wǎng)，設(shè)

活動板房生活區(qū)1處，集中安排職工住處。

施工用電接地方電網(wǎng)，并設(shè)置2臺發(fā)電機組，保證橋梁不間

斷用電。施J不曲布置詳見北川河橋施工總平面布置圖。

⑷、施工隊伍安排

根據(jù)本工程的特點，組織一個獨立的橋梁綜合施工隊負責(zé)北

川河橋鋼管拱肋的加工制作、吊裝、鋼管混凝土及鋼箱混凝土結(jié)

合梁施工，施工高峰期人數(shù)達到100人。

(51纜索吊安裝

根據(jù)工程需要，在北川河橋兩橋頭位置安裝30噸纜索吊兩

座，索吊塔架由65式軍用墩拼裝而成,塔架高50m,塔架上設(shè)

縱梁及分配梁，橫梁采用5根30b工字鋼，縱梁采用2根50b

工字鋼，工字鋼之間夾方木，并用螺栓連成整體，分配梁上設(shè)索

鞍。穿索時先拉一股中21.5

的鋼絲繩過河，并安裝到位，作臨時工作索使用，用以小帶大的

安裝方法，起重索、牽引索、扣索安裝利用臨時工作索和工作吊

籃牽引、安裝就位。

纜索吊拼裝完成后，組織專業(yè)人員進行檢查，檢查主索、起

重索、牽引索、扣索、風(fēng)纜等受力是否均勻，主索連接接頭是否

穩(wěn)固、索卡是否上到位，用油漆做上記號，以便及時發(fā)現(xiàn)是否相

對滑動。塔架連接螺栓是否上緊上足，各纜索與地錨連接是否牢

固，各卷揚機空載性能、各滑車的性能等，檢查中發(fā)現(xiàn)問題及時

調(diào)整、處理，直至滿足要求為止。

在正式吊裝前，進行試吊，通過實測主索垂度與計算垂度比

較，確定主索的安全度以及主索連接接頭的安全度，索鞍、滑車、

平衡輪、卷揚機轉(zhuǎn)動情況和承載力，主地錨、索塔風(fēng)纜地錨等安

全程度和與纜索連接牢固程度，觀測索塔的穩(wěn)定、壓縮量、塔頂

各位移，塔頂結(jié)構(gòu)受力構(gòu)件的連接和索塔基礎(chǔ)下沉情況，用經(jīng)緯

儀兩個方向觀測塔頂位移和扭轉(zhuǎn)，試吊過程中對各項檢查內(nèi)容派

專人觀測并記錄。

附：纜索吊裝設(shè)備及其布置示意圖。

(6\施工方法

總體施工方法：本橋跨度為90m的中承式鋼管混凝土拱橋,

拱為雙肋桁式拱，矢高18m,鋼管桁式拱分節(jié)加工制作、預(yù)拼和

空中焊接，

主拱架設(shè)采用纜索吊裝無支架法施工，主拱架在拼裝完后，從兩

側(cè)拱腳對稱同時進行泵送鋼管混凝土灌注，待混凝土達到設(shè)計強

度后，進行系桿、吊桿、橫梁及橋面磅施工。附纜裝施T翎韶

拱工藝流程圖。

(71主要施工工藝

①鋼管拱加工、預(yù)拼施工

A.鋼管拱肋加工制作臺座采用少筋混凝土，上鋪10mm鋼

板，18工字鋼、zlOOxlOO角鋼焊拼成預(yù)拼構(gòu)件的水平支承桿、

垂直定位桿，用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀控制模架的水平與垂直精度。臺

座的面積滿足鋼管拱肋以1：1大樣放樣要求，并預(yù)留工作調(diào)節(jié)空

間。鋼管拱肋按設(shè)計的節(jié)點分成32個座標(biāo)點，上弦鋼管中心坐

標(biāo)為1~16點，下弦鋼管中心坐標(biāo)為17~32點，坐標(biāo)點放樣準(zhǔn)

確。

W鋼管拱預(yù)拼模架示意圖。

B.鋼管拱肋按設(shè)計分段加工制作，各段組裝符合圖紙要求,

聯(lián)桿、腹桿、橫撐的軸線處于同一平面，并交會一點，交會偏差

不大于3mm。拱肋加工前，為保證整體結(jié)構(gòu)尺寸，把焊接應(yīng)力

及變形縮小到最小，確定焊接收縮量和合理的焊接順序，報監(jiān)理

工程師批準(zhǔn)后進行加工制作。

C.制作主拱管安裝節(jié)段時，在加工模架上進行平面放置組

裝，模架在平面內(nèi)按施工拱軸線起拱，環(huán)縫分布與管軸線嚴(yán)格垂

直。環(huán)縫采用人工電焊打底，自動電焊形成。焊接過程中注意模

架及構(gòu)件自身的臨時剛性定位和對稱交錯施焊，防止結(jié)構(gòu)變形，

減少初應(yīng)力影響。

D.由于現(xiàn)場焊接仰焊難度較大，為保證焊縫質(zhì)量，在完成

整體節(jié)

段的平焊與立焊后，利用龍門吊機將預(yù)拼節(jié)段整體翻身，再焊接

另一面焊縫，在翻身前的施工中，按要求對仰焊縫作手工電焊打

底，翻身過程中輕柔、平緩，設(shè)置支墊、拉繩，防止沖擊和集中

受力，在對仰

焊部位平焊之前，抽樣檢查鋼管拱蠅在嚼莓吹寸，預(yù)喃醫(yī)

②鋼管拱吊裝

A.為減少空中對焊精確對位的工作量和施工難度，預(yù)拼成

型的安裝節(jié)段作對口的地面預(yù)接和必要的技術(shù)處理，預(yù)拼現(xiàn)場每

組臺座上的兩節(jié)鋼管拱在起吊前進行預(yù)接整圓，相互對應(yīng)著設(shè)置

夾具和記號，使每道對接口的4根鋼管、8個接口端面鋼管圓環(huán)

的對接錯位誤差滿足規(guī)范要求。起吊時，相臨兩節(jié)段解體后先吊

走安裝節(jié)段，再將后安裝節(jié)段移位到已吊走節(jié)段的原模架位置

上,再進行新一節(jié)段的預(yù)拼。隨著節(jié)段的推進，主拱管節(jié)段尺寸

亦隨之變化，模架上限位桿的位置需作相應(yīng)調(diào)整。

B.本橋鋼管拱采取分段焊接成拱，拼裝的順序按設(shè)計進行,

先兩岸邊段（上、下游對稱4段），依次向跨中拼裝，最后拼裝

拱頂段（中段），并吊裝一段，扣掛一段，安裝臨時二組橫聯(lián)。

鋼管拱安裝節(jié)段經(jīng)纜索吊裝就位后用預(yù)設(shè)接口定位鋼筋進行初

定位，根據(jù)經(jīng)緯儀和全站儀的線形控制指令，利用纜索吊機、橫

向穩(wěn)定風(fēng)纜和手拉葫蘆對它進行豎、橫、縱及旋轉(zhuǎn)四維調(diào)整，使

對接口兩兩吻合，用頻譜儀分析量測扣索、錨索的索力。對失圓

誤差和中心距微小誤差，利用鋼質(zhì)夾具空中整形，必要時采用干

斤頂配合。接口對齊后及時安裝好扣索，防止變形。

C.鋼管拱肋合攏段待邊段就位好后，反復(fù)測量合攏段實際

楔形間距，實際算術(shù)值平均后，再根據(jù)溫度、組拼殘留的段間間

隙、跨長預(yù)壓縮及坡口焊接收縮變形等因素進行長度修正，同時

計算出合攏段拱肋的兩端傾角和長度，并在兩個合攏段拱肋上切

割加工完成，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收認可，按符合設(shè)計規(guī)定的合攏溫

度安裝合攏，調(diào)好軸線及標(biāo)高后夾緊焊牢。鋼管拱肋合攏松完扣

索后，測量軸線、標(biāo)高偏移情況，并報監(jiān)理工程師。

③鋼管混凝土施工

A.按設(shè)計及規(guī)范要求，采用正交試驗法初選出混凝土配合

比，然后在初選配合比的基礎(chǔ)上進一步試驗粉煤灰、膨脹劑、高

效減水劑的摻量，最后確定鋼管碎施工配合比，使配制磴具有良

好的可泵性，以及具有低泡沫、大流動性、不泌水離析、水化熱

低、干縮小、延緩初凝和早強的工作性能。

B.鋼管混凝土在澆注前用壓力水沖洗鋼管內(nèi)壁，再用水泥漿

通過，以充分潤滑管壁，減少磨擦阻力。

C鋼管混凝土從兩端拱腳處同時泵送，在鋼管外按施工設(shè)計

距離布置附著式振搗器，以充分振動密實混凝土。

D.為解決管內(nèi)排氣問題，在鋼管上按設(shè)計要求距離開設(shè)孔洞,

以減少空氣壓力，排氣孔隨著從拱腳向拱頂泵送混凝土的升高，

逐個焊接封堵。

E.在鋼管中壓注混凝土的全過程和壓注完成后對其全部進行

超聲波探傷檢測，檢測時有監(jiān)理工程師在場，滿足規(guī)范要求后，

進行下一道工序施工。

泵送混凝土施工工藝流程如下：

④橋面系加載

A.鋼管拱肋內(nèi)混凝土壓注完成，達到一定強度形成鋼管混

凝土拱后，于拱腳處設(shè)置柔性系桿，復(fù)測各吊桿孔墊板高程，滿

足設(shè)計要求后，進行吊桿索安裝。

B.橫梁與縱梁安裝采用全橋均衡加載方式進行，橋面系的混

凝土按條帶澆筑，順序由跨中對稱至拱腳，整個橋面系的架設(shè)、

鋪筑加載均嚴(yán)格控制拱肋及拱腳變位，并同步完成各階段水平鋼

束和豎向鋼束的張拉。

C.按設(shè)計要求進行動態(tài)監(jiān)測計算拱肋橫向偏位、拱肋高程

變化、拱腳偏移及沉降，將各控制點高程和偏位值報監(jiān)理工程師。

(81安全措施

施工中，除遵守有關(guān)工程施工安全規(guī)則外，重點做好以下安

全防范工作：

①高空作業(yè)所用吊藍、吊籠等設(shè)備經(jīng)檢算合格后方可使用；

②塔吊拼裝過程中，及時拉設(shè)浪風(fēng)繩，以防塔架失穩(wěn)；塔頂

不得堆放雜物，施工人員不能過于密集；塔頂設(shè)避雷裝置，大雨

及六級以上大風(fēng)天停止作業(yè)；

③吊裝時，橋下禁止人、車、船通過。

4、瀝青混凝土橋面施工

本標(biāo)段橋面面層設(shè)計為瀝青混凝土面層，施工中擬采用一臺

攤鋪機攤鋪作業(yè)，瀝青路面拌合機、攤鋪機、碾壓機等規(guī)格型號

詳見"主要施工機械表"。拌合站布置貨拌合站平面布置圖

附：瀝青混凝土路面施工工藝流程圖

(1\施工準(zhǔn)備

①機械設(shè)備：根據(jù)工程量的大小及工藝要求，擬投入一臺攤鋪機、

一組拌合設(shè)備。

②基層的清理：在橋面平整度符合設(shè)計要求的前提下，將橋梁表

面清理干凈，清理方法以人工清掃為主，在泥土較多時，輔以水

車或空氣壓縮機進行沖洗。

③配合比設(shè)計：經(jīng)過目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、

生產(chǎn)配合比試驗階段確定最終的配合比。配合比一經(jīng)確定，不得

隨意變更。

④鋪筑試驗段：根據(jù)規(guī)定要求，首先鋪筑一段，以進一步確定施

工方案、施工工藝，檢驗施工機械的性能，取得各種技術(shù)數(shù)據(jù)。

⑤其它方面：包括人員的定員定崗、技術(shù)交底、小型機具的

配備以及透層、下封層瀝青的灑布。

(2)主要施工方法

①瀝青混凝土的拌制：設(shè)立瀝青混凝土拌合廠采用間歇式機

械拌合。瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青混合料的拌合時間為3

0-50S(其中干拌時間不少于5S)。所拌合的瀝青混合料均

勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗細料分離現(xiàn)象。

②瀝青混凝土運輸：運輸瀝青混凝土的車輛的車廂清掃干凈

后，車廂側(cè)板底板涂一層薄油水混合液，從拌和機向運料車上放

料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離

析現(xiàn)象。運料車用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。

③瀝青混凝土的攤鋪：采用一臺攤鋪機作業(yè)。首先設(shè)立基準(zhǔn)

線，線長根據(jù)實際情況確定，基準(zhǔn)線裝在車道一側(cè)，支撐樁間距

一般為10cm左右，距熨平板端約為17-60cm。攤鋪工藝為：

攤鋪機就位、運料車卸料一螺旋輸送器送料一熨平板加熱整平一

夯實。攤鋪機就位前以測量標(biāo)高為準(zhǔn)，將熨平板用薄木板墊起，

調(diào)整到合適的高度。運料車距攤鋪機10-30cm處停住，不得撞

擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。運料

車卸料后，攤鋪機的螺旋輸送器向兩側(cè)輸料，攤鋪機開始向前運

行。瀝青混合料經(jīng)熨平板加熱后，用高強夯夯實。瀝青混合料必

須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送

料器不停地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料高度2/3的混合料，

并讓攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析。瀝青混合料的松鋪系數(shù)由試

鋪確定。

④瀝青混凝土的壓實；瀝青混合料壓實按初壓、復(fù)壓、終壓

三個階段進行。采用兩輪靜態(tài)壓路機與輪胎式振動壓路機組合的

方式。

A.初壓：初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生

推移、拉裂，壓路機從外向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3輪

寬，最后碾壓路中的部分，碾壓遍數(shù)為兩遍。初壓后檢查平整度、

路拱,必要時予以適當(dāng)休整。碾壓機將驅(qū)動輪面向攤鋪機，起動、

停止必須減速緩慢進行。

B.復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓之后進行，采用輪胎壓路機，碾壓

遍數(shù)經(jīng)試驗確定，不小于4-6遍，碾壓達到要求的壓實度，并

無顯者輪跡。

C.終壓:終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓用兩輪鋼筒式壓路機,

不少于2輛，并不少于2遍。終壓消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡和

確保表面的良好平整度。

⑤接縫處理：

A.縱向接縫：攤鋪機半幅作業(yè)完，在鋪另半幅前，將縫邊緣

清掃干凈，并涂灑少量的粘層瀝青，攤鋪時重疊在已鋪層上5cm,

攤鋪后用人將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后再進行碾

壓，新攤鋪帶與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同。

B.橫向接縫：中下層的橫向接縫采用斜接縫，在上面層用垂

直接縫。斜接縫的處理方法如下：搭接處清掃干凈并灑粘層油，

當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚度時予以剔除，并

補上細料，斜接縫充分壓實并搭接平整。平接縫的處理方法如下：

在預(yù)定的攤鋪段的末端先灑一層薄砂帶，攤鋪混合料后趁熱在攤

鋪層上挖出一道縫隙，縫隙位于撒砂和未撒砂的交界處，在縫中

嵌入一塊與壓實層等厚的型鋼，待壓實后鏟除撒砂的部分，掃盡

砂子，撤去型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。

六、各分項工程的施工順序

（-1路基土方開挖：清理表土一施工放樣-設(shè)置截水溝一

開挖一設(shè)置側(cè)排水溝一邊坡修整。

（二1路基土方填筑：測量放樣-基底處理、碾壓一分層填

筑一攤鋪平整一灑水涼曬一分層壓實一檢測。

（三1鉆孔樁施工：埋設(shè)護筒一鉆孔一清孔一安放鋼筋籠骨

架一二次清孔一下導(dǎo)管一灌注水下磅一鑿樁頭-檢測

（四\橋墩臺施工：清理基礎(chǔ)頂部一綁扎鋼筋一支立模板一

分層灌筑混凝土一拆模一養(yǎng)護。

（五1現(xiàn)澆砂連續(xù)箱梁施工：排架基底處理一立排架一安裝

支承梁一安裝分配梁一預(yù)壓及預(yù)留拱度一立底模一綁扎底、腹板

鋼筋一立內(nèi)模一立側(cè)模一綁扎頂板鋼筋一澆筑碎一養(yǎng)生一拆模

一后期養(yǎng)護。

七、安全生產(chǎn)保證體系及措施

（一）安全生產(chǎn)保證體系

結(jié)合本工程實際，堅持"安全第一，預(yù)防為主”的方針，明

確安全目標(biāo)，成立以第一領(lǐng)導(dǎo)者為組長的各級安全管理組織，并

配備各級專職安全檢查人員，堅持安全交底、持證上崗制度，組

織經(jīng)常性的安全檢查，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，最終實現(xiàn)安全目

標(biāo)。

W全員安全管理保證體系圖。

（二｝安全生產(chǎn)目標(biāo)

本項目的安全生產(chǎn)目標(biāo)是：“四無、二控、三消滅“。“四無”

即無因公死亡事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、受壓容器及鍋爐

爆炸事故、無行車險性事故；“二控”即年重傷率控制在0.06%以

內(nèi)，年輕傷率控制在1.2%以內(nèi)「三消滅”即消滅違章指揮、消

滅違章作業(yè)、消滅慣性事故。

（=1安全生產(chǎn)承諾

我們承諾：西寧至:皇源一級公路工程一旦中標(biāo)，將組建該項

目經(jīng)理部，對該工程安全生產(chǎn)負全面責(zé)任。

項目經(jīng)理部及所有施工作業(yè)人員堅決貫徹執(zhí)行江澤民總書記

關(guān)于安全生產(chǎn)的重要指示，嚴(yán)格遵守業(yè)主制定的各項安全保證措

施及規(guī)定，始終貫徹我單位"安全第一、質(zhì)量第一、信譽第一"

的政策方針，對施工全過程實施有計劃的系統(tǒng)的安全生產(chǎn)管理，

樹立全員安全意識，為施工期間的人身安全和健康、設(shè)備安全及

環(huán)境安全提供保障。

所有施工人員無條件接受業(yè)主和監(jiān)理公司的監(jiān)督檢查。我們

將定期和不定期對安全生產(chǎn)活動進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時糾

正。

（四1安全生產(chǎn)保證措施

1、組織保證措施

項目部成立由項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由各

業(yè)務(wù)部門的負責(zé)人及在安質(zhì)部配備的安全組組成。施工隊相應(yīng)成

立安全生產(chǎn)領(lǐng)

導(dǎo)小組，隊長為組長，分工一名副隊長負責(zé)具體工作。施工隊設(shè)

質(zhì)量安全室，配專職安全員。工班內(nèi)設(shè)兼職安全員。

2、制度保證措施

⑴、認真貫徹國家及當(dāng)?shù)卣?、業(yè)主關(guān)于安全生產(chǎn)的法律、

法規(guī)和規(guī)定。

⑵、加強安全管理，保障施工人員和國家財產(chǎn)的安全。根據(jù)

"管生產(chǎn)必須管安全"和"誰施工誰負責(zé)安全"的原則，建立各

級安全生產(chǎn)責(zé)任制，分級管理，層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，落實

安全生產(chǎn)責(zé)任制。

⑶、建立安全生產(chǎn)定期和不定期檢查制度。項目部每月對安

全生產(chǎn)情況進行一次檢查，每季度一次大檢查，隊每周、工班每

天進行一次自檢，同時項目部將積極配合總部安全檢查組的檢查,

評tLH分，%膜罰。

⑷、抓好安全檢查崗位培訓(xùn)。開工前，對所有上崗人員實行

安全意識和安全技術(shù)知識教育，把有關(guān)安全操作規(guī)程印發(fā)到工班,

特殊工種人員一律持證上崗。

⑸、開展安全達標(biāo)競賽，落實獎罰措施。開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地

建設(shè)的活動，組織工程隊與班組的兩個層次的安全達標(biāo)競賽活動,

做到100%達標(biāo)。

⑹、隨時接受業(yè)主及監(jiān)理單位對安全生產(chǎn)的監(jiān)督、檢查、考

評，對提出的問題，及時整改，確保安全生產(chǎn)。

⑺、廣泛進行安全生產(chǎn)教育，增強全員安全生產(chǎn)意識和自我

防護意識，使每個職工都明確各自的安全責(zé)任制，認真貫徹執(zhí)行

”安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針，打好安全基礎(chǔ)，形成全員參加、

人人有責(zé)、全員管理的安全生產(chǎn)氛圍。

3、安全生產(chǎn)具體措施

⑴、安全生產(chǎn)設(shè)備和器材管理措施

安全生產(chǎn)器材包括：a、交通器材;b、通訊報警器材；c、滅

火器材；d、勞動保護器材；e、環(huán)境保護器材；f、醫(yī)療保健器材

等。

對上述器材的擺放和使用明確位置和人員，并使每個人都熟

知。

定期和不定期檢查上述器材的性能，并根據(jù)生產(chǎn)及進度需要,

經(jīng)常更換和補充所需器材，確保能立即投入正常使用。

物資設(shè)備部負責(zé)上述器材的管理，并將其管理情況作為物資

管理報告內(nèi)容之一。

⑵、施工用電保護措施

①建立電器安全管理和經(jīng)濟責(zé)任制度，專業(yè)電工負責(zé)電器安

裝和使用的管理、安全工作。專職安全員負責(zé)巡視監(jiān)督檢查。

②進場后，由專業(yè)人員負責(zé)編制用電施工組織設(shè)計，內(nèi)容包

括配電裝置及其電容量、供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設(shè)置，

生活、生產(chǎn)設(shè)施用電負荷情況，編制有針對性的電器安全技術(shù)規(guī)

定。

③施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電源箱。電器線路和用

電設(shè)備安裝完成后，由質(zhì)安部驗收合格后進行使用。

④經(jīng)常對用電設(shè)備進行安全檢查、測試，每周測試一次開關(guān)、

接地電阻的接觸和安全情況，并有書面記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

⑤專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)程

的工作指令，安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為，嚴(yán)禁違章作

業(yè)。

⑶、機械設(shè)備安全保證措施

①機械設(shè)備操作人員（或駕駛員）經(jīng)過專門訓(xùn)練，熟悉機械

性能，經(jīng)考試取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。

②機械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)

程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。

③機械設(shè)備發(fā)生事故后及時檢修，絕不帶故障運行。

④機械操作人員做好各項記錄，達到準(zhǔn)確、及時，嚴(yán)格貫徹

操作制度，認真執(zhí)行清潔、潤滑、堅固、防腐、安全的十字作業(yè)

法。

⑷、物資材料安全保證措施

①工地設(shè)物資配件倉庫，統(tǒng)一對物資進行管理，按照材料的

儲存要求，修建具備相應(yīng)功能的倉庫，做到分門別類儲放，標(biāo)牌

清楚，消防器材齊全。

②倉庫設(shè)專人負責(zé)保管、看護，值班室內(nèi)設(shè)報警裝置。

⑸、施工現(xiàn)場作業(yè)安全保證措施

①所有現(xiàn)場施工人員佩戴安全帽，揭刊包人員而戴專I'i鯽戶

②對于被允許的參觀者或檢查人員佩戴足夠的防護用具，無

關(guān)人員不得進入施工現(xiàn)場。

③所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機械操作手嚴(yán)禁酒后上崗。

④現(xiàn)場施工道路的交叉處、過橋處以及道路轉(zhuǎn)彎處設(shè)立安全

標(biāo)志，現(xiàn)場設(shè)置安全警示牌、安全規(guī)章制度牌，提醒施工人員加

強安全意識，規(guī)范操作。

⑤現(xiàn)有橋涵進行安全維護，確保機械、車輛安全通過。

⑥大型機械作業(yè)時，不準(zhǔn)許任何人在機械的回旋范圍內(nèi)進行

任何工作。

⑦確保作業(yè)范圍內(nèi)有足夠的照明設(shè)施。

⑹、生活區(qū)的安全保證措施

所有施工人員的宿舍、辦公室設(shè)計合理、牢固穩(wěn)定，生活區(qū)

內(nèi)配備足夠的消防器材和洗浴設(shè)施，設(shè)專人管理。

生活用水妥善管理，保證飲水衛(wèi)生。

食堂保持清潔，腐爛變質(zhì)的食物及時處理，食堂工作人員定

期體檢。

⑺、緊急救援措施

與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療保健和消防等部門密切聯(lián)系，萬一發(fā)生意外的不

安全事故，能做到有備無患。

4、安全保證措施監(jiān)察

為使西寧至:皇源一級公路工程安全生產(chǎn)措施能夠得到嚴(yán)格遵

守和執(zhí)行，質(zhì)量安全保證部安全組將定期和不定期對各部門和人

員執(zhí)行現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理程序和實施細則情況制定監(jiān)察計劃，由

安全組人員進行監(jiān)察。

每次監(jiān)察做好記錄，提出"發(fā)現(xiàn)問題"和“觀察意見"。被監(jiān)

察的部門和單位對"發(fā)現(xiàn)問題”采取措施糾正，對安全生產(chǎn)趨勢

進行分析，并形成報告。對現(xiàn)場安全生產(chǎn)實施好的單位和個人給

予經(jīng)濟和榮譽獎勵，對現(xiàn)場安全生產(chǎn)實施差的單位和個人給予經(jīng)

濟處罰和紀(jì)律處分，情節(jié)嚴(yán)重的將開除公職，以確?，F(xiàn)場安全生

產(chǎn)趨勢的良性發(fā)展。

八、質(zhì)量保證體系及措施

(-)質(zhì)量保證體系

為確保工程質(zhì)量，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，建立適合本項目的工程質(zhì)量

保證體系，以制度規(guī)范質(zhì)量管理行為，開工前編制科學(xué)的施工組

織設(shè)計及可行的質(zhì)量計劃、作業(yè)指導(dǎo)書作為質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，施

工中落實各種檢查制度作為手段，并開展廣泛的群眾性QC小組

活動,形成全員管理質(zhì)量的氛圍。附超融粽取

根據(jù)IS09002質(zhì)量體系認證要求，制定本項目的質(zhì)量計劃。

W項目質(zhì)量計劃。

（二）質(zhì)量方針及目標(biāo)

1、質(zhì)量方針

我們意識到，保證標(biāo)段質(zhì)量是確保西寧至:皇源一級公路總體

質(zhì)量的關(guān)鍵。質(zhì)量代表了我單位的形象，也代表了我單位的精神，

在施工過程中，我們將嚴(yán)格遵守交通部及青海省交通廳關(guān)于公路

施工的有關(guān)質(zhì)量管理的法規(guī)、規(guī)定及相關(guān)細則，把質(zhì)量保證放在

優(yōu)先考慮的地位，始終貫徹我單位"爭創(chuàng)行業(yè)一流，實現(xiàn)業(yè)主期

望，奉獻滿意工程"的質(zhì)量方針，在保證質(zhì)量的前提下，實現(xiàn)質(zhì)

量、安全、進度、效益在西寧至:皇源一級公路施工中“爭一保二”

的目標(biāo)。

2、質(zhì)量目標(biāo)

確保工程質(zhì)量達到音艘次施造，杜絕各類質(zhì)量事故。分

項工程一次檢驗合格率100%；單位工程優(yōu)良率90%以上。

（=1質(zhì)量保證措施

1、內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)理是我單位上級質(zhì)管部門直接指派的人員，有

權(quán)獨

立于項目之外直接管理本項目的質(zhì)量，不受項目約束。對本項目

實行內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)察制。

2、質(zhì)檢人員配備

質(zhì)安部配備專職質(zhì)量檢查員，對各項目進行質(zhì)量監(jiān)督、檢查

和驗收工作，負責(zé)對施工過程中出現(xiàn)的不符合項提出糾正、返工、

停工等處理意見并強令執(zhí)行。

各施工作業(yè)隊設(shè)置專職和兼職質(zhì)檢員，歸屬質(zhì)安部領(lǐng)導(dǎo)。負

責(zé)本施工隊施工質(zhì)量的檢驗，做好每天的施工質(zhì)量記錄。

3、質(zhì)量保證具體措施

⑴、管理措施

①管理原則

項目經(jīng)理是項目質(zhì)量計劃和質(zhì)量控制體系落實的責(zé)任人。

通過選擇、培訓(xùn)I、交流實踐獲得每個人所在崗位所必需的知

識和能力。項目經(jīng)理用行動承諾把質(zhì)量置于優(yōu)先考慮地位，并且

要求質(zhì)量目標(biāo)被每個人所接受。

通過引導(dǎo)，確立質(zhì)量目標(biāo)，實施獎懲制度等手段，使每個人

對質(zhì)量問題有持久的積極性。

項目經(jīng)理對質(zhì)量有關(guān)的工作經(jīng)常進行監(jiān)督和檢查，對人們的

積極性和主動精神及時作出響應(yīng)。

通過正式的委派，明確的分工，使每個人對各自的責(zé)任清楚

地了解。

②人力物力資源分配

每個崗位配備足夠的有經(jīng)驗的職工，并輔以必要的顧問和指

導(dǎo)，把有能力的人員及時提拔到關(guān)鍵崗位上去。

安排必要的培訓(xùn)，提供足夠的經(jīng)費。

為所有工作人員在從事與質(zhì)量有關(guān)的工作時，配備必要的設(shè)

備、裝置和各種技術(shù)手段。

③監(jiān)督檢查措施

建立項目部內(nèi)部評審制度，項目經(jīng)理組織項目相關(guān)人員每月

進行自檢，檢查結(jié)果將在項目經(jīng)理辦公會上公布。

建立上級監(jiān)督檢查制度，企業(yè)管理者或管理者代表每半年組

織本單位質(zhì)量安全部對項目質(zhì)量計劃和程序的執(zhí)行狀況和適用性

進行檢查。對發(fā)現(xiàn)的問題及時采取糾正措施，保證項目經(jīng)理部的

管理是有效的，生產(chǎn)活動和產(chǎn)品是正確的和令業(yè)主滿意的。

④建立落實質(zhì)量計劃和質(zhì)量控制體系責(zé)任獎罰制度

對項目經(jīng)理部項目經(jīng)理、各部門及每個人嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量計劃

和質(zhì)量控制體系的人員給予經(jīng)濟獎勵和榮譽獎勵。

對項目經(jīng)理部項目經(jīng)理、各部門負責(zé)人執(zhí)行質(zhì)量計劃和質(zhì)量

控制體系出現(xiàn)不符合項給予經(jīng)濟處罰和紀(jì)律處分。

對不執(zhí)行質(zhì)量計劃和質(zhì)量控制體系的將撤換其行政職務(wù)，且

不允許再從事與質(zhì)量有關(guān)的工作。

⑤建立持久的學(xué)習(xí)制度

工程開工前組織有關(guān)人員熟悉業(yè)主合同要求及其總體施工安

排，創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，組織技術(shù)人員詳細審核圖紙，學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,

為編制實施性施組及技術(shù)交底作好準(zhǔn)備。分項工程開工前，對工

班進行技術(shù)培訓(xùn)I,以正確施工工藝保證工程質(zhì)量。

工程進行中，結(jié)合不同的工序及施工中出現(xiàn)的問題進行培訓(xùn)，

同時開展廣泛的QC小組活動，增強職工全員參與管理的積極性,

使全項目部人人管質(zhì)量，人人明確自已崗位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為高質(zhì)

量完成本工程打下堅實的基礎(chǔ)，同時也組織內(nèi)部隊伍相互學(xué)習(xí)、

評比，鼓勵先進，鞭策落后。

⑥建立責(zé)任追究制度

項目部及隊各級管理人員，明確質(zhì)量責(zé)任范圍，建立工程質(zhì)

量終身責(zé)任追究制，通過貫徹IS09002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)質(zhì)量

責(zé)任的可追溯性。項目部將合同造價的1%作為質(zhì)量獎勵基金，

并嚴(yán)格按我單位《質(zhì)量獎懲辦法》執(zhí)行。實行質(zhì)檢工程師在工序

開工、工序控制、驗工計價一票否決權(quán)制度，做到質(zhì)檢人員責(zé)、

權(quán)、利統(tǒng)一。物資管理上，按IS09002體系，執(zhí)行可追溯性程序,

嚴(yán)格物資標(biāo)識，實現(xiàn)物資在施工全過程的可追溯性，把好原材料

質(zhì)量關(guān)，關(guān)鍵工序操作人員其完成的產(chǎn)品，有標(biāo)識記錄，增加其

責(zé)任感。

⑦建立全部工序檢查工程師旁站監(jiān)理制度

所有施工工序均實行檢查工程師旁站監(jiān)理制，使施工的全過

程均在控制狀態(tài)下執(zhí)行，確?？傮w工程質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)。

⑵質(zhì)量管理制度

①開工前的技術(shù)交底制度

工程開工前，由主管工程師向全體施工人員進行技術(shù)交底，

明確該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功

能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項等，使全體人

員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。

②建立"五不施工"、"三不交接"、"三服從"、"一個堅持"

制度

“五不施工"即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求

不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格

證或試驗不合格者不施工;工程不經(jīng)檢查簽證不施工。"三不交接”

即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記

錄不全不交接。"三