應(yīng)急搶險(xiǎn)通道工程設(shè)計(jì)說明

應(yīng)急搶險(xiǎn)通道工程設(shè)計(jì)說明一、工程概況項(xiàng)目現(xiàn)狀；裕河街與龍盤路交叉口應(yīng)急通道為一條東西走向的通道，周邊已建成市政路網(wǎng)，但因周圍地塊正在開發(fā)，大車通行較多，路面現(xiàn)狀為毛路，路面混雜砂石，存在一定安全隱患。東浦大道至長安勸導(dǎo)站應(yīng)急通道為一條南北走向的應(yīng)急通道，現(xiàn)狀為一條4m寬小路，通道等級較低，通行能力有限，影響應(yīng)急通行效率。本次設(shè)計(jì)應(yīng)急搶險(xiǎn)通道為裕河街與龍盤路交叉口：通道長度71.245m，紅線寬度27.2m，城市支路，設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h，雙向四車道；東浦大道至長安勸導(dǎo)站通道：通道長度140m，紅線寬度16m。城市次干道，設(shè)計(jì)時(shí)速為30km/h，雙向兩車道。路面均為瀝青混凝土路面。二、設(shè)計(jì)依據(jù)1、業(yè)主與我公司簽定的工程設(shè)計(jì)合同。2、現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)及其他資料。3、《開州區(qū)趙家街道安和社區(qū)、朝陽社區(qū)環(huán)境提升工程地質(zhì)勘察報(bào)告》長江勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司2023.11三、設(shè)計(jì)遵循的規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）；2）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）3）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2017）4）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）5）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)6）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50108-2010）7）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)8）《道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）9）《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55011-2021）10）《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021）11）《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）12）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）13）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-064-2022）14）其他相關(guān)法律法規(guī)四、工程地質(zhì)概況1、地形地貌擬建場地區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造位于假角山背斜南翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出地層連續(xù)，下伏長壽基底斷裂帶，未見其余斷層及活動(dòng)性大斷裂通過。據(jù)擬建場地西側(cè)側(cè)及場地中部基巖出露處實(shí)測，區(qū)內(nèi)巖層和裂隙產(chǎn)狀如下：巖層產(chǎn)狀為150°∠40°，層面平直光滑，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。巖體結(jié)構(gòu)面主要受構(gòu)造裂隙控制，根據(jù)地面地質(zhì)調(diào)繪，巖體裂隙特征如下：LX1裂隙產(chǎn)狀200°∠55°，延伸3～15m，間距0.4～4m，裂隙寬度1～3mm，裂隙面較平直，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；LX2裂隙產(chǎn)狀90°∠65°，延伸1～12m，間距0.5～5m，裂隙寬一般1～2mm，裂隙面較平直，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。2、地層巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，場地勘察深度范圍內(nèi)揭露的地層有第四系全新統(tǒng)人工素填土（Qs）、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Qdl+el），粉質(zhì)黏土（Qdl+el）；侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖（J2s）。其巖性由上至下分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)（Q4）素填土（Qs）：雜色，主要由砂、泥巖碎塊石及粘性土等組成，稍濕、松散，碎塊石粒徑4～15cm，最大30cm，含量約65%，為平場拋填形成，形成時(shí)間大于10年。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Qdl+el）：灰色灰黑色,流塑,部分夾有機(jī)質(zhì)，無搖振反應(yīng),稍有光滑,干強(qiáng)度低,韌性低,有腐味。成分以粘粉粒為主，含少量中細(xì)石英顆粒及碎石。粉質(zhì)黏土（Qdl+el）：黃褐色，刀切面光滑，有少量光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無搖振反應(yīng)，可塑，殘坡積成因。成分以粘粉粒為主，含少量中細(xì)石英顆粒及碎石。（2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂巖：灰色、灰白色，主要礦物成分為長石、石英，次為云母及暗色礦物，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化層節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯破碎呈碎塊狀及短柱狀，巖質(zhì)較軟；中風(fēng)化層巖芯較完整，呈柱狀、長柱狀，巖芯節(jié)長5～20cm，巖質(zhì)較硬。部分含泥質(zhì)重夾泥質(zhì)條帶，為泥質(zhì)砂巖。泥巖：紫紅色，主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化層節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯破碎呈碎塊狀及短柱狀，巖質(zhì)極軟；中風(fēng)化層巖芯較完整，呈短柱狀、柱狀，巖芯節(jié)長5～30cm，巖質(zhì)軟。部分含砂質(zhì)重，為砂質(zhì)泥巖，局部見砂質(zhì)條帶或條紋。3、水文地質(zhì)（1）地下水概況由于勘探孔靠近河岸布置，受地下水與地表水相互補(bǔ)給關(guān)系的影響，場地地下水位與地表水位基本一致。地下水水位隨季節(jié)及河水位變化。大氣降水和地表水為地下水主要補(bǔ)給來源。蒸發(fā)、植物蒸騰、層間徑流為地下水的主要排泄方式。（2）含水層工程區(qū)地下水按賦存條件可分為孔隙潛水和基巖裂隙水兩種類型。1）孔隙水主要賦存于第四系松散堆積層中，為潛水，水位與河水位接近。補(bǔ)給來源主要是河水及大氣降水。2）裂隙水賦存于基巖裂隙中，主要埋藏在強(qiáng)風(fēng)化泥巖及砂巖裂隙中，工程區(qū)未見明顯的泉水出露點(diǎn)。3）巖體透水性工程區(qū)基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖，含水微弱，為弱透水層，砂巖為透水層。（3）水土腐蝕性評價(jià)場地內(nèi)無地表水體，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001（2009版）附錄G判定場地環(huán)境類型為Ⅲ類。根據(jù)區(qū)域環(huán)境調(diào)查和相鄰建筑場地經(jīng)驗(yàn)及地環(huán)境條件綜合分析判定，場地地下水對混凝土有微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性；水對建筑材料腐蝕的防護(hù)，應(yīng)符合現(xiàn)行的相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。根據(jù)區(qū)域環(huán)境調(diào)查和周邊相鄰工程水文資料，場地內(nèi)素填土為附近平場棄土石，未受污染。為此，根據(jù)相鄰建筑場地經(jīng)驗(yàn)及地環(huán)境條件綜合分析判定，場地內(nèi)的土對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。五、采用的技術(shù)指標(biāo)本次設(shè)計(jì)采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：現(xiàn)行國家、地方相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)交通量預(yù)測分析、規(guī)劃、路網(wǎng)的功能定位、工程建設(shè)條件等擬定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：主要技術(shù)指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位設(shè)計(jì)采用值（次干路）規(guī)范規(guī)定值（次干路）1道路名稱—東浦大道至長安勸導(dǎo)站通道2道路等級—次干路次干路3設(shè)計(jì)年限—道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限為15年路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作年限15年4計(jì)算行車速度km/h3030、40、505道路路幅寬度m16—7圓曲線最小半徑m—1508平曲線最小長度m—809道路縱坡度%imax=0.701imax=7；imin=0.310縱坡坡段最小長度m1408511凸形豎曲線最小半徑m—40012路拱橫坡%1.51.5-2.013停車視距m≥60≥6014道路凈高m5（車行道）2.5（人行道)5（車行道）2.5（人行道)15路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載—BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車16地震烈度—地震烈度為6度，重要附屬構(gòu)筑物按7度設(shè)防17路基設(shè)計(jì)洪水頻率-1/1001/100序號指標(biāo)名稱單位設(shè)計(jì)采用值（支路）規(guī)范規(guī)定值（支路）1道路名稱—裕河街與龍盤路交叉口2道路等級—支路支路3設(shè)計(jì)年限—道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限為10年路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作年限10年4計(jì)算行車速度km/h2020、30、405道路路幅寬度m27.2—7圓曲線最小半徑m—708平曲線最小長度m—609道路縱坡度%imax=2.667imax=8；imin=0.310縱坡坡段最小長度m71.2346011凸形豎曲線最小半徑m—15012路拱橫坡%1.51.5-2.013停車視距m≥60≥6014道路凈高m5（車行道）2.5（人行道)5（車行道）2.5（人行道)15路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載—BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車16地震烈度—地震烈度為6度，重要附屬構(gòu)筑物按7度設(shè)防17路基設(shè)計(jì)洪水頻率-1/1001/100六、通道平、縱、橫設(shè)計(jì)1、平面設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則應(yīng)嚴(yán)格遵守規(guī)范強(qiáng)制性條文。應(yīng)滿足該項(xiàng)目的使用任務(wù)、功能要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在合理應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)、工程量及拆遷量不顯著增加的情況下，采用較高的平縱線形指標(biāo)，保持線形的連續(xù)與均衡，力求線形直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。在盡量滿足規(guī)劃要求的前提下，根據(jù)規(guī)劃和設(shè)計(jì)規(guī)范要求，確定標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。保證路面橫向排水需要，且不影響行車安全；保證路面在銜接處高程順暢，不影響豎向設(shè)計(jì)整體性，與平面、縱斷面協(xié)調(diào)保證空間的連續(xù)效果，并與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。注意與道路施工期間交通組織相結(jié)合，做好施工期間道路保通工作。（2）總體平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目通道平面設(shè)計(jì)依據(jù)上位規(guī)劃及業(yè)主需求，通道平面線形走向、紅線寬度與現(xiàn)狀道路一致。本次設(shè)計(jì)應(yīng)急搶險(xiǎn)通道為裕河街與龍盤路交叉口：通道長度71.245m，紅線寬度27.2m；東浦大道至長安勸導(dǎo)站通道：通道長度140m，紅線寬度16m。表1平面線形一覽表（裕河街與龍盤路交叉口應(yīng)急搶險(xiǎn)通道）項(xiàng)目中心點(diǎn)樁號坐標(biāo)XY起點(diǎn)1K0+0003440491.118540281.025終點(diǎn)1K0+71.2453440456.444540218.787表2平面線形一覽表（東浦大道至長安勸導(dǎo)站應(yīng)急搶險(xiǎn)通道）項(xiàng)目中心點(diǎn)樁號坐標(biāo)XY起點(diǎn)2K0+0003437633.896538554.601終點(diǎn)2K0+140.003437495.265538574.132各相交路口轉(zhuǎn)彎半徑均依據(jù)規(guī)范設(shè)置，本項(xiàng)目所涉及路口均為平交，實(shí)施中與此次修建的及已建道路按規(guī)劃預(yù)留或與現(xiàn)狀銜接。具體平面設(shè)計(jì)詳見《通道平面設(shè)計(jì)圖》；平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用大地2000坐標(biāo)系。（3）超高與加寬設(shè)計(jì)裕河街與龍盤路交叉口通道、東浦大道至長安勸導(dǎo)站通道全線平面線形均滿足規(guī)范要求，不需要考慮加寬與超高設(shè)計(jì)。2、縱斷面設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則1）應(yīng)符合城市豎向規(guī)劃，與臨街建筑物立面布置、相交道路路口的豎向設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。一般通道設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)低于臨街建筑物的地坪或出入口的標(biāo)高10-30cm。2）考慮排水坡向及出口，使通道縱坡坡向盡量與排水坡向一致。3）通道縱斷面線形考慮原地面地形的高低，力求設(shè)計(jì)線與地面線接近，避免大填大挖。4）考慮外圍市政道路與區(qū)內(nèi)新建通道的銜接。（2）縱斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容裕河街與龍盤路交叉口應(yīng)急搶險(xiǎn)通道為改造通道，現(xiàn)狀為毛路，路基穩(wěn)定且通道較短，該通道按現(xiàn)狀路面硬化處理。東浦大道至長安勸導(dǎo)站通道沿線通過對該區(qū)域現(xiàn)狀標(biāo)高的采集，結(jié)合現(xiàn)狀道路及兩側(cè)地塊場地設(shè)計(jì)標(biāo)高，考慮將來沿線通道管線敷設(shè)及場地使用功能等方面的需求，重點(diǎn)分析現(xiàn)有道路的標(biāo)高及豎向坡度，確定縱斷面設(shè)計(jì)主要以現(xiàn)狀已建道路及規(guī)劃地塊設(shè)計(jì)標(biāo)高為控制。表3通道縱斷面控制點(diǎn)及其標(biāo)高選取序號路段控制點(diǎn)控制點(diǎn)標(biāo)高（m）備注1東浦大道-現(xiàn)狀4m通道東浦大道188.148現(xiàn)狀道路2長安勸導(dǎo)站189.13現(xiàn)狀道路根據(jù)以上控制點(diǎn)標(biāo)高及前段已建成道路設(shè)計(jì)縱斷面，綜合考慮現(xiàn)場踏勘及周邊地塊使用功能情況，東浦大道至長安勸導(dǎo)站通道設(shè)計(jì)如下：通道不設(shè)變坡點(diǎn)，具體詳見下表。表4縱斷面幾何要素項(xiàng)目指標(biāo)設(shè)計(jì)速度（km/h）30縱面線形：最大坡長（m）140縱面線形：最小坡長（m）/縱面線形：最大縱坡（%）0.701縱面線形：最小縱坡（%）/豎曲線半徑（m）/豎曲線長度（m）/具體詳見《通道縱斷面設(shè)計(jì)圖》；通道高程系統(tǒng)采用1985國家基準(zhǔn)高程。3、通道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則橫斷面布置不僅要符合總體規(guī)劃要求，滿足交通需求，保證車輛安全行駛，還應(yīng)考慮通道沿線地塊規(guī)劃特殊需求。通道橫斷面包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和綠化帶等。通道橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按通道類別、級別、設(shè)計(jì)行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全暢通。橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。通道設(shè)計(jì)應(yīng)留有發(fā)展的余地。對現(xiàn)有通道改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高通道通行能力和保障交通安全。根據(jù)交通預(yù)測和服務(wù)水平分析的結(jié)果，雙向兩車道滿足通道通行需求，綜合考慮各種因素，通道的布置主要從以下幾方面考慮：考慮通道周邊建筑及生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)；考慮斷面布置與通道功能的協(xié)調(diào)；考慮斷面布置與地形地物的協(xié)調(diào)；考慮斷面布置的近遠(yuǎn)期結(jié)合；考慮斷面布置與周邊用地性質(zhì)及使用需求的協(xié)調(diào)；裕河街與龍盤路交叉口應(yīng)急搶險(xiǎn)通道，紅線寬度27.2m，按城市支路布置，設(shè)計(jì)速度20km/h，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)結(jié)合通道功能，具體斷面形式如下。（2）橫斷面設(shè)計(jì)本次通道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)結(jié)合通道功能，交通狀況以及長遠(yuǎn)發(fā)展的交通狀況進(jìn)行布置。1）裕河街與龍盤路交叉口應(yīng)急搶險(xiǎn)通道：7.7米（人行道）+7.5（機(jī)動(dòng)車行車道）+7.5米（機(jī)動(dòng)車行車道）+4.5米（人行道）=27.2米，機(jī)動(dòng)車道橫坡采用1.5％橫坡，人行道為2.0％橫坡。綠地率為8.82%。圖1應(yīng)急搶險(xiǎn)通道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖一2）東浦大道至長安勸導(dǎo)站應(yīng)急搶險(xiǎn)通道:4米（人行道）+4米（機(jī)動(dòng)車行車道）+4米（機(jī)動(dòng)車行車道）+4米（人行道）=18米，機(jī)動(dòng)車道橫坡采用1.5％橫坡，人行道為2.0％橫坡。綠地率為15%。圖2應(yīng)急搶險(xiǎn)通道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖二七、路基工程設(shè)計(jì)本此設(shè)計(jì)通道裕河街與龍盤路交叉口通道已有現(xiàn)狀路基且路基各項(xiàng)指標(biāo)良好，故本次路基設(shè)計(jì)只考慮東浦大道至長安勸導(dǎo)站應(yīng)急搶險(xiǎn)通道。1、設(shè)計(jì)原則（1）路基設(shè)計(jì)以安全、穩(wěn)定為原則，兼顧環(huán)境保護(hù)和水土保持，充分體現(xiàn)安全、環(huán)保、協(xié)調(diào)、舒適的設(shè)計(jì)理念。（2）根據(jù)區(qū)內(nèi)的地形、地基土的工程性質(zhì)、路堤填筑高度、寬度、通道等級、填筑材料、荷載大小、地基承載力、穩(wěn)定安全系數(shù)、容許變形值、土質(zhì)的物理力學(xué)性質(zhì)、加固深度、周圍環(huán)境條件、材料來源、施工工期、施工技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等因素采用不同的處理。（3）路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目區(qū)的特點(diǎn)，采取因地制宜、就地取材的原則，充分考慮機(jī)械化施工方法，應(yīng)用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝簡化施工環(huán)節(jié)，縮短工期，節(jié)省工程造價(jià)。（4）路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)的自然因素與地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)完善的排水設(shè)施和防護(hù)工程，采取經(jīng)濟(jì)合理的病害防治措施。（5）將動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念貫穿于整個(gè)工程建設(shè)過程中，根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，以保證設(shè)計(jì)方案的合理性和可行性，保障工程建設(shè)順利實(shí)施。2、路基填料及壓實(shí)度（1）路基填料選擇及來源路基填料宜選用有一定級配的礫類土、砂性土等粗粒土，特別是路床部分；粘性土等細(xì)粒土次之，當(dāng)含水超過最佳含水量較多時(shí)，應(yīng)摻入石灰等固化材料處理后使用，粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。填土前應(yīng)將原地表進(jìn)行清理，整平壓實(shí)，有草去草，有樹挖根；對積水地段應(yīng)排水疏干，并清除表土；對水溝應(yīng)排干水并清淤。應(yīng)急搶險(xiǎn)通道建設(shè)場地處于重慶市開州區(qū)內(nèi)，交通便利，擬建通道周邊有已經(jīng)開采的、材質(zhì)良好的土料場與石料場，能就近取材。路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合下表的規(guī)定：表9路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑項(xiàng)目分類路面底以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）(％)填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路塹路床0～3061030～80410（2）路基壓實(shí)要求路基應(yīng)分層填筑，均勻壓實(shí)，路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，其壓實(shí)度應(yīng)滿足下表的規(guī)定，路床頂面回彈模量不應(yīng)小于35MPa。當(dāng)路床頂面回彈模量不滿足相應(yīng)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)處理。表10路基壓實(shí)要求項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度(％)填方路基0～809480～15092>15091零填及挖方路基0～309430～80——3、一般路基設(shè)計(jì)（1）地基表層處理填方路段為耕地、松散土、雜填土、建筑垃圾土?xí)r，需清除地表土層。路堤填筑前，對基底表層碾壓密實(shí)，在一般土質(zhì)地段，基底壓實(shí)度（重型）不小于85%。路堤填筑前，應(yīng)先清理場地后，進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)要求后再填土。魚塘、水塘地段要視路堤高度不同，采用排水、清淤、換填、土工材料補(bǔ)強(qiáng)等不同的的處理措施，并加強(qiáng)路基基底排水。地表自然橫坡陡于1:5的斜坡地段路堤填筑前，除應(yīng)清除原地面草皮和浮土外，還應(yīng)挖土質(zhì)臺階，臺階寬度不小于2米，并設(shè)2～4％的反向橫坡。（2）填方路基設(shè)計(jì)圖3填方路基設(shè)計(jì)圖填方邊坡：路基填方邊坡坡率根據(jù)路基填料種類、邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件確定。一般路基（邊坡高度小于20m）邊坡坡率，根據(jù)路基填土高度分段：自上而下，0～8m邊坡坡率為1：1.5，8～16m邊坡坡率為1：1.75，本次設(shè)計(jì)填方邊坡坡比采用：1:1.5。（3）半填半挖路基對于半填半挖路基，為減小路基縱向、橫向的不均勻沉降，在填挖交界處鋪設(shè)土工格柵，加強(qiáng)整體穩(wěn)定性，避免路基不均勻沉降；對于填方路基部分，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，基底開挖臺階，臺階寬度不小于2.0m，底部向內(nèi)傾斜2～4%。為減小地下水對路基的破壞，在填挖交界處設(shè)置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝連接共同排除地下水。（4）挖方路基設(shè)計(jì)圖4挖方路基設(shè)計(jì)圖路基挖方邊坡比根據(jù)所經(jīng)地段的地形、地質(zhì)巖性、水文條件、邊坡高度等因素，按工程類比法進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，本次設(shè)計(jì)挖方邊坡坡比采用1:1。（5）零填路基及土質(zhì)路塹當(dāng)路基填土小于路面和路床總厚度時(shí)視為零填路堤，應(yīng)對上、下路床范圍內(nèi)的填料或表土進(jìn)行處理，使壓實(shí)度達(dá)到路堤相應(yīng)填筑范圍規(guī)定的要求，當(dāng)表土強(qiáng)度滿足且含水量適當(dāng)時(shí)，可直接填筑壓實(shí)；當(dāng)表土最小強(qiáng)度不能滿足要求或含水量較大時(shí)，應(yīng)對表土采取換填處理。當(dāng)挖方路基路床為土層、CBR強(qiáng)度不符合規(guī)定要求或路床含水量過大難以壓實(shí)時(shí)，必須對路面結(jié)構(gòu)層以下土基進(jìn)行處理，處理方式、壓實(shí)度及填料最小強(qiáng)度要求與零填路基一致。（6）路基填料強(qiáng)度及壓實(shí)度（重型）要求①填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。②泥炭、淤泥、強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。③當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，路堤填料最小強(qiáng)度應(yīng)符合下表規(guī)定。表11路床填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（％）填料最小強(qiáng)度（CBR值）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基0～30≥9461030～80≥9441080～150≥92315150以下≥91215零填或挖方0～30≥9461030～80≥94410注:①當(dāng)路床填料CBR值達(dá)不到表中要求值時(shí)，可采用摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理；②表中所列壓實(shí)度值為按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊試驗(yàn)法求得的最大干密實(shí)度的壓實(shí)度；③路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于85％。當(dāng)路基填土高度小于路床厚度(80cm)時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖再回填分層壓實(shí)。④液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。⑤填料不得使用腐殖土、雜填土、廢棄物和其他路基施工規(guī)范禁止使用的病害土體；不得含有植物根系或其他有機(jī)物。4、路基防護(hù)路基防護(hù)是防護(hù)路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境，保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施?？紤]征地因素，本次設(shè)計(jì)通過以下方式進(jìn)行路基的防護(hù)，以保護(hù)路基的穩(wěn)定性。（1）地基表層處理地面橫坡緩于1:5時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面橫坡陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須驗(yàn)算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性。地基表層必須碾壓密實(shí)。（2）邊坡植草防護(hù)邊坡植草防護(hù)適用于路基填挖邊坡大于0.6m小于3米的路段。①路堤邊坡填方路段路堤邊坡按1:1.5自然放坡。邊坡坡高＜1m時(shí)植草皮防護(hù)。②路塹邊坡挖方路段路塹邊坡按1:1自然放坡。邊坡坡高≤3m時(shí)植草皮防護(hù)。5、特殊路基處理（1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-2013的規(guī)定，確定路基容許工后沉降標(biāo)準(zhǔn)為：表12路基容許工后變形工程位置通道等級橋臺與路堤相鄰處涵洞、通道處一般路段快速路、主干路≤0.10m≤0.20m≤0.30m次干路、支路≤0.20m≤0.30m≤0.50m（2）特殊路基處理原則①根據(jù)地形、地基土的工程性質(zhì)(軟土層厚度、埋深及淺層排水條件)、路堤填筑高度、通道等級和寬度、工期要求等采用不同的處理方法分段處理；②處理方案的確定應(yīng)以控制工后沉降量和減少橋臺與通道接坡的差異沉降為主要目的；③經(jīng)濟(jì)可行、易于施工、技術(shù)先進(jìn)；總工期能滿足進(jìn)度要求。（3）軟基加固處理根據(jù)項(xiàng)目周邊其他道路的軟基處理方案與經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮施工工藝、工期要求及投資經(jīng)濟(jì)性，本項(xiàng)目選擇換填法對通道軟基進(jìn)行處理。項(xiàng)目范圍內(nèi)軟弱地層進(jìn)行換填，換填材料為未篩分碎石，厚度60cm。圖5特殊路基設(shè)計(jì)圖八、路面設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則根據(jù)本項(xiàng)目交通量預(yù)測結(jié)果和通道等級對路面強(qiáng)度的要求，結(jié)合區(qū)域內(nèi)地質(zhì)、水文、氣候及筑路材料特點(diǎn)，充分考慮到高溫抗車轍、防滲抗水損害、抗滑、耐久等功能，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，在結(jié)構(gòu)方案選擇、面層強(qiáng)度、厚度組合計(jì)算、混合料級配設(shè)計(jì)等方面，確定路面結(jié)構(gòu)方案。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路面類型：瀝青混凝土路面；標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ－100表示；路面設(shè)計(jì)使用年限：路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)工作年限：次干道為15年、支路為10年。3、交通量及交通組成根據(jù)前述所得出的各特征年全段預(yù)測遠(yuǎn)景交通量進(jìn)行計(jì)算。4、路面結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目為新建、改造工程，從現(xiàn)狀通道交通情況、遠(yuǎn)景交通量、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面考慮，本工程擬采用路面結(jié)構(gòu)如下：表18行車道路面結(jié)構(gòu)項(xiàng)目名稱單位厚度備注行車道新建AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土cm4下設(shè)粘層瀝青(PC-3)AC-20C中粒式瀝青混凝土cm6乳化瀝青稀漿封層（ES-2）cm0.6下設(shè)瀝青透層(PC-2)水泥穩(wěn)定碎石cm36級配碎石cm15總計(jì)cm61人行道新建6cm透水磚cm6M101:6干性水泥砂漿cm3C20無砂大孔混凝土cm15碎石墊層cm10總計(jì)cm34九、路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)1、稀漿封層1）材料①改性乳化瀝青表19改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求指標(biāo)要求試驗(yàn)方法1.18mm篩上剩余量%不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60％T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)40～10040～100T0604不小于205℃cm不小于20T0605不小于53不小于53T0606②石料需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中有關(guān)技術(shù)要求（石料、級配等）。2）性能表20改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿足以下性能要求技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法磨耗值（濕輪磨耗試驗(yàn)）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT07513）施工技術(shù)要求①稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青,且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。②為增強(qiáng)瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時(shí)間，可摻加2～3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。③稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)確定。④稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進(jìn)口稀漿封層機(jī)鋪筑，稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。⑤稀漿封層鋪筑機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應(yīng)平整，對于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修。⑥混合料鋪筑后宜采用8～10T輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓4～8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機(jī)急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。⑦稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。2、粘層、透層為使面層各瀝青層間粘結(jié)良好，兩層瀝青混凝土應(yīng)連續(xù)施工，并在層間灑粘層瀝青。粘層瀝青選用快凝噴灑型道路用乳化石油瀝青，用量為0.3～0.6L/m2。粘層用改性乳化瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技術(shù)要求。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置稀漿封層時(shí)，透層油不能省略。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油選用滲透性好的乳化瀝青，用量為0.3～0.6L/m2。本工程所采用的改性乳化瀝青應(yīng)滿足下表所列技術(shù)要求：表21粘層用改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目PCR試驗(yàn)方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷陽離子（+）T0653篩上殘留物（1.18mm篩），%不大于0.1T0652恩格拉粘度計(jì)E251～10T0622道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)，C25.3，s8～25T0621蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～120T0604軟化點(diǎn)，℃不小于50T0606延度（5℃）cm不小于20T0605與礦料的粘附性，裹附面積不小于2/3T0654儲存穩(wěn)定性（5d）%5T0655儲存穩(wěn)定性（1d）%1T0655注：本表采用《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2表22透層油乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目PC-2試驗(yàn)方法破乳速度慢裂T0658粒子電荷陽離子（+）T0653篩上殘留物（1.18mm篩）不大于0.1T0652恩格拉粘度計(jì)E251～6T0622道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)C25.3s8～20T0621蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607針入度（25℃）0.1mm50～150T0604延度（15℃）cm不小于40T0605與粗集料的粘附性，裹附面積不小于2/3T0654儲存穩(wěn)定性（5d）%5T0655儲存穩(wěn)定性（1d）%1T0655注：本表采用《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.3.23、瀝青砼面層（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表23瀝青混凝土面層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)-壓實(shí)度≥實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%面層厚度設(shè)計(jì)值的-8%平整度標(biāo)準(zhǔn)差不大于2.5mm中線偏位±30mm寬度±30mm橫坡±0.5%且不反坡彎沉值≤31.5(0.01mm)滲水系數(shù)--（2）材料1）瀝青應(yīng)用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF40-2004）中道路AH-70#的技術(shù)要求，如下表所示：表23道路AH-70#瀝青技術(shù)要求指標(biāo)70#試驗(yàn)方法針入度（25℃，5s，100g）dmm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604軟化點(diǎn)（R&B）℃不小于46T060660℃動(dòng)力粘度Pa.s不大于180T062010℃延度cm不小于20T060515℃延度cm不小于100T0605含蠟量（蒸餾法）%不大于2.2T0615閃點(diǎn)℃不小于260T0611溶解度%不小于99.5T0607密度（15℃）g/cm3實(shí)測記錄T0603TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化%不大于±0.8T0604殘留針入度比%不小于61T0605殘留延度（10℃）cm不小于6T0605注：本表采用《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.2.1-2應(yīng)用于上面層瀝青混合料的瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中的技術(shù)要求。瀝青的技術(shù)指標(biāo)見下表。表24瀝青技術(shù)指標(biāo)表技術(shù)指標(biāo)SBS類試驗(yàn)方法針入度（25℃，100g，5s）0.1mm40～60T0604針入度指數(shù)PI≥0T0604軟化點(diǎn)(R&B)，℃≥60T0606運(yùn)動(dòng)粘度（135℃）,Pa.s≤3.0T0625T0619閃點(diǎn)(℃)≥230T0611貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差(℃)≤2.5T0661溶解度（%）≥99T0607旋轉(zhuǎn)薄膜試驗(yàn)(163℃×5h)質(zhì)量損失%≤±1.0T0610針入度比25℃%≥65T0604注：本表采用《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.6.23）粗集料本次設(shè)計(jì)采用花崗石作為面層瀝青混合料集料，集料應(yīng)滿足下表技術(shù)要求。表25粗集料技術(shù)要求指標(biāo)下層用集料表面層用集料集料壓碎值不大于%3030洛杉磯磨耗損失不大于%3535表觀相對密度不小于g/㎝32.452.45對瀝青的粘附性不小于4級4級細(xì)長扁平顆粒含量不大于%2020水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%11軟石含量不大于%55(3)集料沖擊值不大于%4228集料的破碎面積水小于%70(90)80(90)注：本表采用《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.8.24）細(xì)集料細(xì)集料需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技術(shù)要求。5）礦粉擬采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJF40—2004)要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直接使用。6）抗剝落劑為保證瀝青混合料中集料與瀝青的粘附性，在集料與瀝青的粘附達(dá)不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。本說明中與現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程不同處，以現(xiàn)行規(guī)范及施工規(guī)程為準(zhǔn)。（3）瀝青混合料級配組成及性能要求表26瀝青混合料級配要求混合料類型AC-13AC-20篩孔（mm）通過率（%）31.526.510019.090～10016.010078～9213.290～10060～809.568～8550～724.7538～6826～562.3624～5016～441.1815～3812～330.610～288～240.37～205～170.155～154～130.0754～83～7注：本表參考《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）附錄J.0.1表27熱拌普通瀝青混合料的施工溫度（℃）施工工序石油瀝青的標(biāo)號70號90號瀝青加熱溫度155～165150～160礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度145～165140～160混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于195190運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145140混合料攤鋪溫度不低于正常施工135130低溫施工150140開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工130125低溫施工145135碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機(jī)7065輪胎壓路機(jī)8075振動(dòng)壓路機(jī)7060開放交通的路表溫度不高于5050注：本表采用《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表5.2.2-2表28密級配瀝青混凝土混合料性能要求技術(shù)指標(biāo)AC-13AC-20馬歇爾穩(wěn)定度（KN）≥5≥5流值（0.1㎜）20～4520～45孔隙率Va%3.0～6.03.0～6.0礦料間隙率VMA%≥13.0≥13.0瀝青飽和度VFA%70～8570～85馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥85凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比%≥8060℃動(dòng)穩(wěn)定度DS次/㎜≥2800析漏率185℃肯塔堡飛散試驗(yàn)%低溫彎曲應(yīng)變-10℃擊實(shí)次數(shù)次兩面各50兩面各50瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑，應(yīng)采用木質(zhì)素纖維。纖維應(yīng)能承受250℃度以上環(huán)境溫度不變質(zhì)、不變脆，并在拌合過程中充分分散。木質(zhì)纖維質(zhì)量技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表：表29木質(zhì)纖維質(zhì)量技術(shù)表項(xiàng)目單位指標(biāo)試驗(yàn)方法纖維長度，不大于mm6水溶液用顯微鏡觀測灰分含量%18±5高溫590℃～600℃燃燒后測定殘留物pH值-7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計(jì)測定吸油率，不小于-纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩子上經(jīng)振敲后稱重含水量(以質(zhì)量計(jì))不大于%5105℃烘箱烘2h后冷卻稱重4、路面施工工藝施工前必須選用符合要求的材料，通過配合比設(shè)計(jì)確定礦料級配和瀝青用量。經(jīng)配合比設(shè)計(jì)確定的瀝青混凝土混合料應(yīng)符合規(guī)范JTGF40-2004表5.3.3-1的馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并有良好的施工性能。粘層透層為使面層各瀝青層間粘結(jié)良好，瀝青混凝土應(yīng)連續(xù)施工，并在層間灑粘層瀝青。粘層瀝青選用快凝噴灑型道路用乳化石油瀝青，用量為0.3~0.5L/m2。粘層用改性乳化瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技術(shù)要求。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置稀漿封層時(shí)，透層油不能省略。氣溫低于10℃、大風(fēng)天氣或即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油選用滲透性好的乳化瀝青，用量為0.7-1.5L/m2。粘層用乳化瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.3.2中所提技術(shù)要求。瀝青混合料的攤鋪及壓實(shí)瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑瀝青混合料時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。瀝青混凝土的壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm。瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm（熱接縫）或300~400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.4~0.8m。搭接處應(yīng)灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)料，搭接平整，充分壓實(shí)。平接縫宜趁尚未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直創(chuàng)除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。瀝青混凝土路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。路面施工應(yīng)符合下列規(guī)定:熱拌普通瀝青混合料施工環(huán)境溫度不應(yīng)低于5°C，熱拌改性瀝青混合料施工環(huán)境溫度不應(yīng)低于10°C。瀝青混合料分層攤鋪時(shí)，應(yīng)避免層間污染。水泥混凝土路面抗彎拉強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并應(yīng)在填縫完成后開放交通。十、人行道設(shè)計(jì)1、人行道結(jié)構(gòu)形式6cm透水磚面磚，粗砂灌縫3cmM10水泥砂漿15cmC20混凝土10cm碎石墊層人行道透水磚表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象，色彩均勻線路清晰、棱角整齊。人行道方塊采用擠漿法安砌，不得有松動(dòng)現(xiàn)象，積水現(xiàn)象。其質(zhì)量要求如下：外觀質(zhì)量正面粘皮及缺損≤10.0mm 缺棱掉角≤15.0mm非貫穿裂紋≤10.0mm貫穿裂紋不允許分層不允許 色差不明顯尺寸質(zhì)量長度、寬度±2.0mm 厚度±2.0mm厚度差±2.5mm 垂直度≤2.0mm平整度≤2.0mm 直角度≤2.0mm抗壓強(qiáng)度五塊平均值≥30Mpa單塊最小值≥25Mpa其他性質(zhì)耐磨