DB11T 416.2-2007 交通信息廣播頻道數據格式 第2部分：基于ALERT-C的定位參考

DB北京市地方標準DB11/T416.2—2007交通信息廣播頻道數據格式DataFormatforRadioDataSystem--TrafficMessageChannel—Part2:LocationreferencingforALERT-C（ISO14819-3:2004TrafficandTravelerInformation(TTI)-TTImessagesviatrafficmessagecoding—Part3:LocationreferencingforALERT-C，NEQ）2007-01-11發(fā)布2007-03-15實施北京市質量技術監(jiān)督局發(fā)布I II 2 9 ）－的數據代碼格式，通過無聲的廣播數據服務或其它的數據交換方式，由多種信息接收和顯示設備，如固定顯示設備、交互式終端、車載設備等接收并解讀廣播信息，從而向駕駛員提供道路交通服務狀交通及出行者信息是智能交通領域最重要的內容之一，交通信息廣播頻道的應用將使交通信息能位置是交通信息中最重要的元素之一，對于所有的交通信息服務來說，只有具備了統(tǒng)一的定位參本部分以ISO14819-1:2003《交通及出行者信息（TTI）－經交通信息編碼的TTI交通廣播信息-第1部分：使用ALER－C的廣播數據系統(tǒng)-交通信息廣播頻道（RDS－TMC）編碼協(xié)議》為應用基礎，在應1本部分標準規(guī)定了在交通信息廣播頻道（RDS-T本部分標準適用于城市范圍的交通廣播信息頻道系統(tǒng)，其它方式的交下列文件中的條款通過DB/T××的本部分標準的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本部分，但鼓勵根據本部分達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部ISO14819-1:2003Traff）－ISO14819-3:2004Traff--Part3:LocationreferencinALERT-CAdviceandProblemLocationforE2地理位置信息通過交通廣播信息中的位置代碼來識別和調用，位置代碼通過位置表的形式預先存儲在信息發(fā)送端和接收端。每一個位置表由國家或地區(qū)給定一個唯一的位置表代碼，位置表代碼的編注：位置表的存儲空間有限，在較大的區(qū)域或國家范圍內，必須用多個位置表來存儲不同區(qū)域的位置代碼，每一個位置表由國家或區(qū)域聯(lián)盟給定一個位置表代碼，交通廣播信息頻道通過位置表代碼首先確定需要調用的位置表，在例：線位置層又可以分為道路和路段兩級，路段又可以分為一級路交通信息廣播頻道通過各地理位置的逐級向上參照確定任意一個地理位置在上級地理系統(tǒng)中的定例：西二環(huán)上的阜成門節(jié)點，它的上級線參照是西直門到復興門路段，西直門到復興門路段的向上線參照是西二類別、類型和子類型是描述地理位置單元的三級屬性。類別、類型和子類型分別具有給定代碼，北京市從南到北、從西到東為正方向；對環(huán)線道路，順時針方向為正向。在任何情況下，不允許路段是道路的下級單元，其屬性特征和道路基本一致。路段應根據出行者的使用習慣、道路形式、以及交通事件發(fā)生的分布等來確定。例：二環(huán)路可以被分為東二環(huán)、南二環(huán)、西二環(huán)和北二環(huán)四個路段。所有雙向道路應僅有一個位置代碼。除非雙向道路在物理上被明顯分為兩條單向的道路，且兩條單向道路之間的間距較大，使駕駛員直覺上認為是兩條道路，否則不允許對雙向道路的兩個方向進行3L3L2匝道或連接道路的出入口不宜分開作為多個節(jié)點分別編碼，應和交叉口一起被看作為一個地理位立交橋的連接車道和匝道不宜進行單獨編號。當需要對主路出入口、立交橋的連接車道、匝道進各種類型地理位置相對應的位置表內容的描述和填寫要求見表1。位置表的編制及位置單元4口(例如水域，模糊最低級別的行政區(qū)域線道路反向端道路正向端點道路反向端道路正向端點一級路段、道路或之前的路段5口點—6位置表中每條記錄的內容，有些應填寫，有些在實際存在的情況下應填寫。除了應填寫內容以位置代碼是位置表的重點，對每條記錄都應填寫。區(qū)域參照、線參照、正負偏移欄中填寫的內容0每一個位置表中，均應為未來發(fā)展預留空間，但已定義的位置代碼是不可變更的。在特定的限制道路描述應能準確的標識該道路。道路描述可采用道路名稱、道路編號等方式來描述。北京市宜道路起點和終點的名稱應是精確的地理位置名稱。條件不具備的時候，也可是近似名稱。近似名交通信息廣播頻道采用上級參照的方式來實現(xiàn)地理位置在不同層次結構中的定位，見4.1分采用區(qū)域參照和線參照兩種向上參照方式。在位置表中，宜根據位置單元在區(qū)域、線層次中的位大多數點位置和線位置都需要給出相同類型、同一上級參照下的緊鄰點/線位置，并由正負偏移來表示。與交通信息廣播頻道預定義正方向（見4.1.4）一致方向的鄰近位置為正偏移，與預定義負方向 J24J25J26負偏多正偏多利用正負偏移也可表示出道路的方向。例如，由“阜成門的正偏移點為西直門點，負偏移點為復興點位置的交叉口參照反映同一個點位置的多個位置代碼之間的相互關系，反映出同一位置表中相兩條道路相交，采用交叉參照；三條或三條以上道路的相交，則采用逆時針循環(huán)參照的方式，見例：阜成門（點位置，位置代碼有268，25，180）是一個連接三條道路的交叉口，分別連接阜成門外大街（線位置，位置代碼267阜成門內大街（線位置，位置代碼265）和二路的連接/交叉關系，需要采用交叉口參照。見圖3和表2?！?4位置表中必須給出每一個點位置中心位置的經東經、北緯；減號(-)代表西經、南緯。經度用八位數值表示，經度數值前三位為實際經度的整數部分示例：+00435455和+5083940分別表示4°注：因為我國目前規(guī)定使用經過02轉換的坐標系，因此，在位置表以及它所對應的導航地圖制定過程8交通信息廣播頻道允許多種定位參照方法。例：可以通過“計算事件發(fā)生位置與預定義點位置的距離”來定義事件的詳細位置；可以通過“計算施工區(qū)域終點與點位置的距離”來定義施工區(qū)域位置。也允許在兩個連接點之間定義中間點，這些點可以是典型地形標志物（例如中國銀行大樓），也可是公里樁編號。利用這些中間點可以提供更加詳細的關于事件、施工區(qū)域位置的信息。具體的位置參照方式可參考IS014819-某些點位置在道路上僅有一個入/出口，還有一些點位置僅出現(xiàn)在車道的某一個方向上（如服務 4420442344594460橋梁交叉口J1停車區(qū)交叉口J2…………000011……111111……110010……111111行政上獨立，為大多數國家所認可的具有獨立政府管理的地域，如某一地域的延伸（但不是分級體系中該地域的下級信息），其地域一個國家的行政分區(qū)中的第一級，但一般不是最小的行政劃分。一個國家的行政分區(qū)中的第二級，但一般不是最小的行政劃分。一個國家的行政區(qū)域中的第五級，如果定義了該級行政區(qū)域，一般注：行政區(qū)域之間一般不能交叉或重疊。但一個低級的區(qū)域（如二將一個行政區(qū)域細分成各個不同的區(qū)域便于應用。例如：將山東省2、如果兩條道路的多個路段擁有相同的路4、如果兩條道路分別位于不同的行政區(qū)域中，即使5、如果一條道路屬于多個國家或者行政區(qū)供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應按各一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的如果在高速公路中存在著一個比較大的環(huán)，則城市中大運量、長距離、快速交通服務道路道路/環(huán)路/機動車道路的一種較高等級的劃分，主要道路/環(huán)路/機動車道路的一種較低等級的劃分，二級交通網絡的一部分，不是道路的一個部分，用兩條或多條高速公路的進入車道組成的分層立體一條高速公路的進入車道與一條直行高速公一條路段上的主要道路屬性發(fā)生變化的點(車節(jié)點之間的任何預定義中間點，旨在為定位參照道路上的一個位置，根據所經過的道路標志來命名12我國的標準、規(guī)范與國際標準有所不同，本部分不能直接3整理原標準中的內容，明確提出定位規(guī)給出交通信息廣播頻道中應用定位的規(guī)則，從而幫助本部明確本部分適用于北京市編制地區(qū)位置不同等級的位置表具有不同的適用范圍，北京市的應用和國家范圍的應用不相同，本部分用于北京市，需要明確闡道路和路段是定位參照中的兩個重要要素，應該給予清晰節(jié)點是定位參照的重要要素，同時，部分節(jié)點也有著復雜的屬性特征，應該給予清晰的界定，幫助準確理解本部分位置表的編制規(guī)則是