高中三年級上學(xué)期地理《工業(yè)集聚和轉(zhuǎn)移》課件

工業(yè)集聚和轉(zhuǎn)移高三上/一輪復(fù)習(xí)2年份試卷命題情景考查方向2019·Ⅱ4-5機(jī)場周圍的產(chǎn)業(yè)集聚工業(yè)集聚2018·Ⅱ36（1）（2）（3）中國數(shù)據(jù)中心的布局2018·Ⅰ36（2）中俄能源合作重大項(xiàng)目——亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目工業(yè)分散一、工業(yè)聯(lián)系、工業(yè)集聚與工業(yè)地域工業(yè)聯(lián)系工序聯(lián)系空間聯(lián)系信息聯(lián)系加強(qiáng)信息交流和技術(shù)協(xié)作降低運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗充分利用基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)約生產(chǎn)建設(shè)投資降低生產(chǎn)成本工業(yè)集聚提高生產(chǎn)效率和利潤獲得規(guī)模效益工業(yè)地域印染廠織布廠紡紗廠一家工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品是另一家工廠的原料（工序上的聯(lián)系）棉花棉紡棉布成品布空間利用上的工業(yè)聯(lián)系共用當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)、生活服務(wù)設(shè)施澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。(2)分析數(shù)據(jù)中心在貴安新區(qū)集聚的有利條件與集聚發(fā)展的益處。有利條件：國家級新區(qū)，有政策優(yōu)惠；有氣候、水和電價(jià)等優(yōu)勢，可大幅降低運(yùn)營成本；臨近貴陽和安順，便于對接或利用城市基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)服務(wù)設(shè)施等。集聚發(fā)展的益處：可以共享基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)省個(gè)體數(shù)據(jù)中心建設(shè)與運(yùn)行的成本；有利于數(shù)據(jù)中心之間的聯(lián)系，促進(jìn)相互間的交流和合作。(2018·全國卷Ⅱ)閱讀圖文資料，完成下列要求。

數(shù)據(jù)中心是用特定設(shè)備在互聯(lián)網(wǎng)上傳輸、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)信息的場所。數(shù)據(jù)中心的規(guī)模以設(shè)備運(yùn)行耗能的多少來衡量，規(guī)模越大，運(yùn)營成本越高。2010年之前，我國的數(shù)據(jù)中心一般規(guī)模較小，主要布局在東部沿海地區(qū)。2010年之后，一些大規(guī)模的數(shù)據(jù)中心開始在中西部地區(qū)布局。位于貴州省中部的貴安新區(qū)(國家級新區(qū)，位置如圖所示)，因氣候涼爽、用電成本較低、自然災(zāi)害少等優(yōu)勢，吸引了數(shù)十個(gè)大規(guī)模數(shù)據(jù)中心在此集聚，快速發(fā)展成為我國南方最大的數(shù)據(jù)中心基地。澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。（2）簡述該地區(qū)形成拆船業(yè)集聚區(qū)的主要條件?？拷劭?，報(bào)廢船只數(shù)量多、來源廣；勞動(dòng)力成本低；鋼材市場需求大。（2020年北京市高考真題）17．閱讀圖文資料，回答下列問題。

吉大港以北沿岸地區(qū)是全球重要的拆船業(yè)集聚區(qū)之一。來自其他國家的報(bào)廢船只被拆解后，回收的廢鋼是鋼材生產(chǎn)的重要原料。澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。11．信息產(chǎn)業(yè)在長江三角洲地區(qū)集聚的主要有利條件有（

）①水源條件優(yōu)越②產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好③科技條件良好④地價(jià)相對較高A．①② B．②③ C．③④ D．①④12．信息產(chǎn)業(yè)在長江三角洲地區(qū)集聚，其主要目的是（

）A．節(jié)約勞動(dòng)力成本 B．承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移C．集中處理廢棄物 D．促進(jìn)科技創(chuàng)新（2020年浙江省1月高考真題）近年來，長江三角洲地區(qū)吸引了很多IC設(shè)計(jì)與制造、通信設(shè)備制造以及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)金融等信息產(chǎn)業(yè)的集聚，形成了以知識(shí)和技術(shù)為基礎(chǔ)的新興產(chǎn)業(yè)集群。完成下列各題。澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。（2020年江蘇省高考真題）《中巴經(jīng)濟(jì)走廊遠(yuǎn)景規(guī)劃（2017~2030年》將中國“一帶一路”倡議與巴基斯坦“愿景2025”深入對接，為中巴合作帶來新機(jī)遇。下圖為“我國企業(yè)在中巴經(jīng)濟(jì)走廊重大投資項(xiàng)目分布示意圖”。讀圖完成下面小題。9．我國企業(yè)投資的項(xiàng)目主要集中于（

）A．采礦和制造業(yè) B．金融和零售業(yè) C．交通和能源 D．教育和醫(yī)療10．影響我國企業(yè)投資項(xiàng)目地域分布的最主要因素是（）

A．市場規(guī)模和勞動(dòng)力數(shù)量 B．區(qū)位和資源稟賦C．基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)環(huán)境 D．政策和文化傳統(tǒng)二、工業(yè)分散與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)聯(lián)系工序聯(lián)系空間聯(lián)系信息聯(lián)系加強(qiáng)信息交流和技術(shù)協(xié)作降低運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗充分利用基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)約生產(chǎn)建設(shè)投資降低生產(chǎn)成本工業(yè)集聚提高生產(chǎn)效率和利潤獲得規(guī)模效益工業(yè)地域工業(yè)分散問

題出

現(xiàn)或

者尋

找最

優(yōu)區(qū)

位類型原因意義傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展中的工業(yè)分散工業(yè)企業(yè)過度飽和，地價(jià)、工資上漲，資源緊張,污染嚴(yán)重緩解老工業(yè)區(qū)用地、用水緊張狀況，減少環(huán)境污染新工業(yè)發(fā)展中的工業(yè)分散產(chǎn)品輕、薄、短、小且價(jià)格昂貴，適宜空運(yùn)充分利用各地的區(qū)位優(yōu)勢，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益由跨國公司形成的工業(yè)分散現(xiàn)代工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展新的工業(yè)地域二、工業(yè)分散與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移1、工業(yè)分散工業(yè)分散的概念

指工廠企業(yè)之間及工業(yè)之間相距趨遠(yuǎn)的現(xiàn)象。擴(kuò)散規(guī)律

工業(yè)擴(kuò)散時(shí)一般會(huì)把處于低附加值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，而把產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)等高附加值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)保留在本地區(qū)。

對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)入地應(yīng)不斷加大科技投入，增加產(chǎn)品競爭力，加大品牌力度。2、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的概念

企業(yè)將產(chǎn)品生產(chǎn)的部分或全部由原生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)的現(xiàn)象。最終目的是為了降低生產(chǎn)成本、擴(kuò)大銷售市場，追求更高的利潤。二、工業(yè)分散與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移2、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響因素二、工業(yè)分散與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移2、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的概念產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響因素產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的規(guī)律（1）發(fā)達(dá)國家到發(fā)展中國家投資建廠，首先是利用發(fā)展中國家廉價(jià)的勞動(dòng)力資源，其次是占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?，再次是利用其地價(jià)便宜的優(yōu)勢。（2）發(fā)展中國家到發(fā)達(dá)國家投資建廠，則主要考慮發(fā)達(dá)國家的技術(shù)優(yōu)勢、信息優(yōu)勢以及避開關(guān)稅壁壘等因素。二、工業(yè)分散與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移2、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移區(qū)域發(fā)展的影響對轉(zhuǎn)入地對轉(zhuǎn)出地加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，縮短產(chǎn)業(yè)升級時(shí)間生產(chǎn)要素集中到新的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，有利于產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展勞動(dòng)密集型、資源密集型產(chǎn)業(yè)，處于成熟期和衰退期階段的產(chǎn)業(yè)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，處于開發(fā)期和增長期階段的產(chǎn)業(yè)接受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的同時(shí)也接受了環(huán)境污染將環(huán)境污染向外轉(zhuǎn)移，環(huán)境狀況得到改善大量吸收產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，有助于緩解就業(yè)壓力就業(yè)機(jī)會(huì)向外轉(zhuǎn)移導(dǎo)致失業(yè)人口增加促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工合作改變區(qū)域地理環(huán)境改變勞動(dòng)力就業(yè)空間分布澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。9．半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)分散趨勢，主要得益于（

）A．區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性減弱 B．地區(qū)間信息聯(lián)系更加便捷C．地區(qū)間人才流動(dòng)減少 D．產(chǎn)業(yè)對自然資源依賴增強(qiáng)10．半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)分散布局有利于企業(yè)（

）①推行清潔生產(chǎn)②避免無序競爭③提升技術(shù)水平④降低生產(chǎn)成本A．①② B．①③ C．②④ D．③④（2021年浙江省1月高考真題）目前半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)分散趨勢，形成全球生產(chǎn)系統(tǒng)。下圖為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D。完成下面小題。澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。22．影響該企業(yè)在城市擴(kuò)散的主要區(qū)位因素是（

）A．土地 B．河流 C．集聚 D．市場（2021年浙江省1月高考真題）經(jīng)過20多年的高速增長，我國某企業(yè)已發(fā)展成為全球知名數(shù)字企業(yè)，并催生大量相關(guān)數(shù)字企業(yè)，推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為城市新興的支柱產(chǎn)業(yè)。圖1為該企業(yè)在城市擴(kuò)散示意圖。圖2為該企業(yè)發(fā)展概況。完成下面小題。澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。7．該服裝企業(yè)在盧旺達(dá)建立成衣制造廠的有利條件是（

）A．基礎(chǔ)設(shè)施好 B．人工成本低C．本地市場大 D．獲取信息快8．我國在非洲投資的民營中小企業(yè)較多，主要是因?yàn)槠洌?/p>

）A．工人素質(zhì)高 B．融資能力強(qiáng)C．適應(yīng)能力強(qiáng) D．研發(fā)能力強(qiáng)（2019年海南省高考真題）2015年，我國某服裝企業(yè)在盧旺達(dá)建立成衣制造廠，生產(chǎn)的服裝20%在盧旺達(dá)銷售，80%出口歐美國家。2015年中國商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，在非洲投資的中國企業(yè)超過2500家，其中民營中小企業(yè)超過70%。據(jù)此完成下面小題。澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。1．電商企業(yè)在中、東部地區(qū)加工、包裝、銷售的主要優(yōu)勢是（

）A．距離市場較近 B．土地成本較低 C．人才資源豐富 D．運(yùn)輸距離較短（2019年浙江省4月高考真題）我國西北地區(qū)盛產(chǎn)蘋果、梨、紅棗、核桃等特色農(nóng)產(chǎn)品，電商企業(yè)從西北地區(qū)采購農(nóng)產(chǎn)品在中、東部地區(qū)進(jìn)行加工、包裝，并在網(wǎng)上大量銷售。完成下列各題。澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個(gè)地廣人稀的發(fā)達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。1．該公司選擇在中國建生產(chǎn)廠,主要是因