第8章 空調(diào)與制冷裝置的故障分析與檢修《車輛空調(diào)裝置檢修與維護(hù)》教學(xué)課件

《車輛空調(diào)裝置檢修與維護(hù)》?精品課件合集第八章空調(diào)與制冷裝置的故障分析與檢修一、眼看①看壓力表、電流表、溫度計及配電柜指示燈的指示情況，壓力繼電器、壓差繼電器、溫度繼電器的整定值是否合適，高低壓力表及油壓表所指示的壓力是否在正常范圍內(nèi)。特別要注意觀察壓縮機(jī)的吸、排氣壓力值是否在正常值范圍內(nèi)。壓縮機(jī)正常的吸、排氣壓力值如表8.1所示。②看室內(nèi)的降溫速度。若降溫速度出現(xiàn)顯著降低，則是不正?，F(xiàn)象。③看壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)的潤滑油是否處在指示器所規(guī)定的高度范圍內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)油面有顯著下降，則是缺油的表現(xiàn)。④看蒸發(fā)器和吸氣管的結(jié)霜或結(jié)露情況。正常的吸氣管應(yīng)有結(jié)霜或結(jié)露現(xiàn)象，若無結(jié)霜、結(jié)露或結(jié)霜、結(jié)露管段很短且機(jī)殼較熱，說明制冷劑偏少。若壓縮機(jī)吸氣管及機(jī)殼外表大部分結(jié)霜、結(jié)露則為制冷劑量偏多。⑤看管道及各接口處是否有油漬，若有則可能出現(xiàn)制冷劑漏泄。⑥看連接部位是否松脫，各電器接線有無斷開。一、眼看表8.1制冷裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時最高排氣壓力和吸氣壓力正常值制冷劑R12R12冷卻介質(zhì)水冷風(fēng)冷水冷風(fēng)冷最高排氣壓力值排氣壓力值（MPa）1.11.241.782.25夏季最高度（°C）45504555吸氣壓力值吸氣壓力值（Pa）3.629×105～3.746×1055.839×105～6.023×105蒸發(fā)溫度（°C）5～7二、耳聽（1）聽壓縮機(jī)運(yùn)行的聲音是否正常小型全封閉式壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪聲很小，一般小于40dB；若壓縮機(jī)出現(xiàn)異常，檢修人員可以根據(jù)其發(fā)出的聲音辨別是何種原因引起的故障。“嗵、嗵、嗵”是壓縮機(jī)液擊聲，這主要發(fā)生在開啟式壓縮機(jī)。全封閉式壓縮機(jī)因為有吸氣過熱，一般不易發(fā)生液體液擊?！班⑧?、嗒”是壓縮機(jī)內(nèi)部金屬的撞擊聲。此為壓縮機(jī)內(nèi)部的運(yùn)動件因松動、碰撞而發(fā)出的聲響。機(jī)組震動厲害是由于機(jī)組底腳螺母松動引起的。（2）聽制冷管路內(nèi)制冷劑的流動聲音是否正常正常時可以聽到制冷劑在管內(nèi)流動時發(fā)出的均勻而輕微的“咝、咝、咝”聲。反常的則是連續(xù)而較響的“咝、咝”聲，或斷續(xù)而較響的“咝、咝”聲。（3）聽風(fēng)機(jī)運(yùn)行的聲音正常時聲音平穩(wěn)，無碰撞聲。否則應(yīng)檢查風(fēng)葉的固定狀況和電機(jī)軸承的摩擦情況。三、手摸（1）摸壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工況下前后軸承蓋的溫度正常時在壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)行一段時間后，軸承蓋處的溫度以不超過70°C為正常。用手摸時若感覺燙手，則屬軸承溫升過高現(xiàn)象，此時應(yīng)停機(jī)查明原因。（2）摸過濾器表面的冷熱程度正常時單級制冷壓縮機(jī)的過濾器表面溫度稍高于環(huán)境溫度。若手摸時明顯感覺比較涼或過濾器末端出現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)象，則為過濾器出現(xiàn)局部堵塞。（3）摸制冷裝置的吸、排氣管溫度正常開機(jī)運(yùn)行一段時間后，用手摸吸氣管感覺冰涼，并伴有結(jié)霜或結(jié)露。排氣管很熱，夏季手摸時感覺燙手，冬季手可觸摸，感覺很熱。否則即為不正常。（4）摸電機(jī)的溫升和抖動情況若電機(jī)外殼手感微熱，可視為正常；若電機(jī)溫升過高且伴有電流增大，或抖動現(xiàn)象，說明風(fēng)機(jī)的軸承或風(fēng)葉的動平衡性有問題，應(yīng)停機(jī)檢查。四、測量為了準(zhǔn)確判斷故障的性質(zhì)與部位，常常要用儀器、儀表檢查測量空調(diào)器的性能參數(shù)和狀態(tài)。如用檢漏儀檢查有無制冷劑泄漏；用萬用表測量電源電壓、各接線端對地電流及運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否符合要求，由電腦控制的空調(diào)器，還應(yīng)測量各控制點的電位是否正常等。

五、分析首先，應(yīng)排除空調(diào)機(jī)組本身問題造成的故障。其次，檢查電氣部分。最后，如果電氣回路本身沒有問題，故障發(fā)生原因往往在于制冷系統(tǒng)，可以在掌握制冷循環(huán)系統(tǒng)的基本構(gòu)造原理和典型故障事例的基礎(chǔ)上，進(jìn)行制冷系統(tǒng)的故障查找和分析。第一節(jié)制冷系統(tǒng)的啟動故障一、壓縮機(jī)不啟動所謂壓縮機(jī)不啟動有兩種情況，一種是指空調(diào)機(jī)組通電后，通風(fēng)機(jī)、冷凝器、壓縮機(jī)均無啟動現(xiàn)象，用手摸壓縮機(jī)外殼，沒有振動的感覺。產(chǎn)生該故障的原因常常是由于供電電源線路、電動機(jī)或電氣控制電路出現(xiàn)了故障。另一種是開機(jī)后通風(fēng)機(jī)、冷凝器運(yùn)轉(zhuǎn)，而壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，且電機(jī)發(fā)出“嗡、嗡”的電磁聲。這是壓縮機(jī)不啟動或電機(jī)做極慢速度的運(yùn)轉(zhuǎn)，時間一長，過載保護(hù)器就會起跳并切斷電源。這類故障原因主要在壓縮機(jī)內(nèi)。一、壓縮機(jī)不啟動1.電氣故障（1）電源故障電源故障主要表現(xiàn)為電源無電壓、電源缺相供電、電源電壓低于額定值或電源電壓高于額定值幾種情況。①電源無電壓。用萬用表或電壓表測試空調(diào)機(jī)組控制柜電力輸入端子的三相電源電壓，若電壓為零，應(yīng)從電源開始逐步排查。首先檢查主電源是否有電；其次檢查開關(guān)是否已經(jīng)閉合，開頭觸頭接觸是否良好，空氣開關(guān)是否跳脫，插頭是否插實；最后檢查熔斷器是否燒斷，若有應(yīng)查明原因，然后更換同規(guī)格的熔斷絲。②電源缺相供電（電源中的某一相或兩相電路無電）。如測量電源時缺相，應(yīng)檢查交流配電柜的缺相保護(hù)器是否開路，修復(fù)并將缺相保護(hù)器復(fù)位。③電源電壓低于額定值。測量電壓低于額定值的15%，欠壓繼電器動作，切斷電源，操作控制線路無法工作。調(diào)整輸入電源。④電源電壓高于額定值。測量輸入相電壓超過253V，過壓繼電器動作，切斷了控制線路而無法操作。調(diào)整輸入電源。若測試電壓低于額定值或三相電源缺相，也會造成壓縮機(jī)不啟動。故障發(fā)生時會發(fā)出沉重的“嗡、嗡”聲，發(fā)現(xiàn)這種情況應(yīng)馬上切斷電源，否則，長時間通電極易燒毀電動機(jī)。

一、壓縮機(jī)不啟動1.電氣故障

（2）啟動電壓調(diào)得過低較大功率的電動機(jī)（一般在10kW以上）都有降壓啟動裝置。對于使用補(bǔ)償啟動器（自耦降壓）的降壓啟動裝置，若啟動電壓調(diào)在較低一擋啟動時，因電動機(jī)啟動扭矩顯著下降而啟動不起來，可將電壓調(diào)高一擋試一試。一、壓縮機(jī)不啟動1.電氣故障（3）熱繼電器跳脫未復(fù)位熱繼電器可能因為電動機(jī)超負(fù)荷跳脫未能及時復(fù)位（指人工復(fù)位情況），可按復(fù)位按鈕檢查復(fù)位與否。一、壓縮機(jī)不啟動1.電氣故障（4）壓力繼電器觸頭未閉合檢查壓力繼電器觸頭是否閉合，若觸頭處在常開狀態(tài)，應(yīng)對壓力繼電器進(jìn)行調(diào)整及試驗。對有人工復(fù)位的壓力繼電器，可按復(fù)位按鈕試探是否閉合。一、壓縮機(jī)不啟動1.電氣故障（5）壓差繼電器觸頭未復(fù)位壓差繼電器可能因壓差過低使觸頭動作未復(fù)位。檢查方法是：按復(fù)位按鈕后，聽是否有開關(guān)聲，若能聽到響聲且電動機(jī)能啟動，則應(yīng)立即檢查油壓，若油壓過低，可能還會動作，應(yīng)找出故障并及時修理；若按復(fù)位按鈕后聽不到響聲，電動機(jī)也不會啟動，說明壓差繼電器的觸頭原來就處于閉合狀態(tài)。一、壓縮機(jī)不啟動1.電氣故障（6）溫度繼電器觸頭跳開拆下溫度繼電器盒蓋檢查觸頭，若觸頭跳開，可能是原來的整定值調(diào)整得不合適，或是感溫包內(nèi)的制冷劑工質(zhì)泄漏。判斷方法是：旋轉(zhuǎn)溫度繼電器調(diào)節(jié)桿，至低溫標(biāo)度區(qū)域，檢查觸頭是否閉合，若不閉合，拆下感溫包浸入溫水中，再看觸頭是否閉合，若仍不通，多數(shù)情況是感溫包內(nèi)制冷劑工質(zhì)泄漏，應(yīng)拆下修理。一、壓縮機(jī)不啟動1.電氣故障（7）電器方面的故障如果電氣控制電路出現(xiàn)故障，也會引起電動機(jī)啟動不起來。可檢查以下部位：接觸器與中間繼電器吸引線圈是否燒毀；接觸器和中間繼電器觸頭是否良好，輔助觸頭是否有卡死的現(xiàn)象；電子繼電器內(nèi)部電路是否有故障；水銀電接點溫度計是否有水銀柱中斷、溫包破裂的現(xiàn)象；電路接線是否有脫落、斷開、接觸不良的現(xiàn)象等。一、壓縮機(jī)不啟動1.電氣故障（8）電動機(jī)繞組燒毀或匝間短路如合上電源會引起保險絲熔斷，檢查各電器和電路均無問題，則有可能是電動機(jī)繞組燒毀或匝間短路所致?？捎萌f用表或兆歐表檢查。斷開電源，測量各相繞組的電阻，若某相繞組為零或小于正常值，說明該相繞組存在匝間短路或絕緣已被燒毀；用兆歐表測量接線柱與外殼間的絕緣電阻值，若電阻為零，說明絕緣已經(jīng)被擊穿。出現(xiàn)以上電動機(jī)故障，都應(yīng)重繞線圈。一、壓縮機(jī)不啟動1.電氣故障（9）誤操作在空調(diào)與制冷機(jī)組的自動控制電路中，已規(guī)定了許多聯(lián)鎖條件，如果不按規(guī)定操作，也有可能會引起壓縮機(jī)不啟動。一、壓縮機(jī)不啟動2.壓縮機(jī)故障（1）軸承燒熔此時曲軸轉(zhuǎn)不動，電機(jī)會發(fā)出“嗡、嗡”的異常電磁噪聲，可更換壓縮機(jī)。（2）氣閥損壞由于氣閥損壞，閥板破碎，零件落進(jìn)氣缸，使活塞不能回轉(zhuǎn)，曲軸轉(zhuǎn)不動，電機(jī)會發(fā)出“嗡、嗡”的異常電磁噪聲，可更換壓縮機(jī)。（3）連桿斷裂連桿斷裂時，曲軸被卡住而轉(zhuǎn)不動，電機(jī)會發(fā)出“嗡、嗡”的異常電磁噪聲，可更換壓縮機(jī)。（4）氣閥嚴(yán)重泄漏由于氣閥嚴(yán)重泄漏，使氣缸內(nèi)始終充滿高壓氣體，電機(jī)超載運(yùn)轉(zhuǎn)，有拖不動現(xiàn)象，應(yīng)更換壓縮機(jī)。二、壓縮機(jī)啟動困難1.壓縮機(jī)卡住所謂壓縮機(jī)卡住是指運(yùn)動件的磨合面相互抱合而不能運(yùn)動，分抱軸和抱缸兩類。這種情況一般發(fā)生在前后主軸承、連桿軸承、活塞銷軸承以及活塞與氣缸等部位。軸與軸承卡住即為抱軸，活塞與氣缸之間卡住即為抱缸。產(chǎn)生抱軸的主要原因是系統(tǒng)潤滑不良。缺油或摩擦面的油孔堵塞，摩擦面得不到及時的潤滑和散熱，溫度會急劇上升，致使軸承表面熔化而抱軸。有時潤滑油太臟也會使摩擦面黏住不動。抱缸的原因多是因為閥片破裂后碎屑嵌入活塞與氣缸之間，或吸氣腔吸入銅屑、鐵屑、砂粒等污物而嵌入缸壁之間形成。若壓縮機(jī)卡死則不能啟動，需拆開壓縮機(jī)修理。二、壓縮機(jī)啟動困難2.閥片漏氣閥片漏氣時電機(jī)拖動很吃力，轉(zhuǎn)速較低，嚴(yán)重時電動機(jī)不動，并發(fā)出“嗡、嗡”聲，此時吸氣壓力過高，排氣壓力偏低，高、低壓壓差很小。應(yīng)及時停機(jī)，以免損壞機(jī)件。需拆下閥板進(jìn)行檢查和修理。三、壓縮機(jī)啟動不久后停車產(chǎn)生原因可能有：一是電源電路突然中斷；二是制冷系統(tǒng)本身產(chǎn)生故障。一般可以從以下幾個方面來分析檢查：①啟動補(bǔ)償器接線及電機(jī)接線是否有誤，若有誤，需重新接線。②油壓控制器給定動作值過高，若不合適，需重新調(diào)整。③油壓過低，需檢查產(chǎn)生原因，然后進(jìn)行檢查。④壓縮機(jī)吸、排氣閥未開足，造成高低控制器動作，此時，開足吸、排氣閥即可，另外，風(fēng)冷式制冷機(jī)組若冷凝風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)或少轉(zhuǎn)一個也會造成主壓控制器動作。⑤高、低壓控制器調(diào)節(jié)不當(dāng)，也會造成壓縮機(jī)啟動后停車，這時需要重新調(diào)節(jié)高、低壓值。⑥壓縮機(jī)抱缸或抱軸時，需把壓縮機(jī)拆下來，解體檢修。第二節(jié)制冷系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)故障一、機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大產(chǎn)生原因①壓縮機(jī)、電機(jī)的安裝螺絲松動或連接管路、輔助設(shè)備固定不良而造成的系統(tǒng)振動引起噪聲增加。可通過緊固安裝螺絲加以排除。②壓縮機(jī)發(fā)生液擊，由于液體對氣閥閥門產(chǎn)生的巨大沖擊，引起壓縮機(jī)的抖動。③系統(tǒng)內(nèi)制冷劑注入量過多，經(jīng)常引起回液，液體對氣閥閥門產(chǎn)生巨大沖擊，使壓縮機(jī)抖動，吸氣壓力高，吸氣管及泵殼結(jié)露。④電動機(jī)過載發(fā)出較響的電磁噪聲，同時壓縮機(jī)產(chǎn)生較大的振動，此時工作電流較大。⑤制冷壓縮機(jī)氣缸內(nèi)出現(xiàn)敲擊聲。產(chǎn)生的原因有：a.活塞頂部碰擊排氣閥座。由于連桿大小頭軸瓦磨損，間隙增大或連桿螺釘松動等原因，導(dǎo)致連桿活塞運(yùn)動過程中碰擊排氣閥座，此時，壓縮機(jī)發(fā)出清脆的“嗒、嗒”聲。b.氣缸“拉毛”。氣缸常和制冷劑接觸，冷卻條件較好，一般不會發(fā)生“拉毛”。但長時間不用的壓縮機(jī)，由于氣缸缺油、冷凍油變質(zhì)或有雜質(zhì)時，可能在運(yùn)行中“拉毛”氣缸，同時伴有抱軸現(xiàn)象，此時電機(jī)發(fā)出沉悶的“轟、轟”聲，電流指針也會上升。⑥軸承磨損較嚴(yán)重，電機(jī)定子與轉(zhuǎn)子相互摩擦，發(fā)出噪聲，此時工作電流較大。二、運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停車1.吸氣壓力過低引起的突然停車造成系統(tǒng)吸氣壓力低的原因主要有：①系統(tǒng)制冷劑泄漏，造成系統(tǒng)中循環(huán)的制冷劑不足。②冷負(fù)荷過小。③系統(tǒng)的干燥過濾器或毛細(xì)導(dǎo)管發(fā)生“冰堵”或“臟堵”。④蒸發(fā)器換熱不良，蒸發(fā)器散熱片或過濾網(wǎng)上積塵太厚。⑤機(jī)組進(jìn)風(fēng)溫度過低等。⑥低壓繼電器的調(diào)定值不正確。二、運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停車2.排氣壓力過高引起的突然停車造成系統(tǒng)排氣壓力高的原因主要有：①在采用風(fēng)冷的制冷裝置中，由于冷凝器風(fēng)扇未開，風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，周圍環(huán)境氣溫過高，冷凝器表面積塵太厚等造成冷凝器散熱量不足，從而引起排氣壓力顯著上升。在這種情況下，即使沒有壓力繼電器，也會因電機(jī)超載，使熱繼電器動作而切斷電源。②當(dāng)系統(tǒng)低壓段存在泄漏點或維修時由于操作不當(dāng)致使空氣混入系統(tǒng)時，會造成吸、排氣壓力的升高。③當(dāng)充注的制冷劑量過多時，由于多余的制冷劑占去冷凝器的一部分容積，致使冷卻效率降低，也會造成冷凝壓力升高。二、運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停車3.其他原因引起的突然停車①當(dāng)客室內(nèi)熱負(fù)荷過大或電源電壓下降，致使流過電動機(jī)的電流急速上升，引起熱繼電器動作或保險絲熔斷，切斷壓縮機(jī)工作電源，制冷機(jī)組停止工作。②氣閥嚴(yán)重泄漏，吸排氣壓力差小，泵殼高熱，引起熱繼電器動作。③氣缸蓋墊片中筋破裂，排氣管斷裂（泵殼內(nèi)），部分氣體短路循環(huán)，吸、排氣壓力差小，泵殼高熱，引起熱繼電器動作。④當(dāng)客室溫度達(dá)到溫度控制器設(shè)定值時，溫度控制器動作，切斷壓縮機(jī)工作電源，制冷機(jī)組停止工作，這是正常停車。三、運(yùn)轉(zhuǎn)中制冷量不足主要影響因素1.冷損失大2.壓縮機(jī)效率低3.系統(tǒng)內(nèi)有空氣4.制冷劑注入量太多5.制冷劑不足6.管路不暢7.蒸發(fā)管里有冷凍機(jī)油8.制冷裝置運(yùn)轉(zhuǎn)但不制冷（1）冰堵（2）臟堵第三節(jié)車輛空調(diào)與制冷系統(tǒng)的正常工況和故障分析一、機(jī)組正常工況下的工作特點全封閉式制冷壓縮機(jī)組在正常工況下的特點：①工況選擇開關(guān)旋至制冷擋啟動制冷壓縮機(jī)組工作后，通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)通過電氣聯(lián)鎖按順序依次啟動，且壓縮機(jī)應(yīng)在冷凝風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1min后方可啟動。各電機(jī)在啟動時應(yīng)無異常聲響，壓縮機(jī)啟動應(yīng)平穩(wěn)，機(jī)組工作后應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，無特別噪聲。②機(jī)組在“強(qiáng)冷”或“強(qiáng)暖”工況運(yùn)轉(zhuǎn)后，各室出風(fēng)口有冷風(fēng)吹出，室溫均勻下降，并自動控制在各工況所規(guī)定的范圍內(nèi)；強(qiáng)冷時回風(fēng)口與出風(fēng)口溫差宜在8～10

°C范圍內(nèi)；在外溫大于36°C時，客室內(nèi)的溫度能自動控制在22～27°C。③啟動時，電流表指針擺動正常，正常運(yùn)行時，壓力表指示不應(yīng)偏離正常值太多，指針平穩(wěn)且無劇烈擺動?？褪一仫L(fēng)口溫度在24～32°C范圍時，機(jī)組工作電流如表8.2所示。④通風(fēng)系統(tǒng)良好，各空氣濾網(wǎng)清潔、無堵塞，出風(fēng)口和回風(fēng)口無水滴出。一、機(jī)組正常工況下的工作特點表8.2機(jī)組正常運(yùn)行時工作電流工況機(jī)組工作電流（A）制冷量29.07

kW制冷量40.705

kW雙機(jī)工況≥20～22≥29～31單機(jī)工況≥13～15≥20～22二、機(jī)組常見故障及分析1.電氣系統(tǒng)的故障電氣系統(tǒng)的故障可歸納為“松”“斷”“燒”3類?！八伞笔侵鸽姎饨宇^松動、脫落，接觸不良而導(dǎo)致的電氣故障。由于客車空調(diào)安裝位置的特殊性，列車運(yùn)行中的振動極易造成電氣接頭的松動或脫落。另外，頻繁通斷的繼電器觸點表面燒損嚴(yán)重，電弧在觸點表面形成的碳層造成繼電器接觸不良。觸點有時雖然在接通位置，但并不能接通電源。如果接觸電阻變化而引起繼電器線圈輸入電壓低于額定值的85%

時，繼電器就不能正常工作。此類故障可用萬用表的歐姆擋測量接觸點工作狀態(tài)的通斷，就能檢查出來?！皵唷卑娫磾嗑€、熔斷器斷開；壓縮機(jī)吸入壓力、排出壓力、潤滑壓力不正常引起的壓力或壓差繼電器的觸點斷開，及電流過大引起的過熱保護(hù)器動作而切斷電路等電氣故障。對這類故障是首先檢查斷開原因，然后進(jìn)行相應(yīng)的處理?！盁眲t包括電動機(jī)線圈、電磁閥線圈及其他各種繼電器線圈的燒毀。尤其是全封閉式壓縮機(jī)的電機(jī)部分一旦冷卻條件惡化就很容易燒毀。另外，在檢查單元式空調(diào)機(jī)組故障時，不可忽視插頭的問題，特別是通風(fēng)機(jī)電機(jī)或壓縮機(jī)燒損，有可能因電流過大而損壞插頭。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障制冷系統(tǒng)的故障主要可分為“漏”和“堵”兩類?！奥卑ㄖ评鋭┑男孤?、感溫包內(nèi)充灌劑的泄漏以及空調(diào)機(jī)組漏水等故障?！岸隆卑ㄖ评涔苈穬?nèi)膨脹閥、毛細(xì)導(dǎo)管、干燥過濾器的臟堵和冰堵，蒸發(fā)器和冷凝器的積灰以及空氣濾塵網(wǎng)的堵塞。冰堵是由于冰引起的制冷循環(huán)的堵塞，多數(shù)發(fā)生在膨脹閥或毛細(xì)導(dǎo)管節(jié)流機(jī)構(gòu)處。臟堵是由雜質(zhì)引起的堵塞，多數(shù)發(fā)生在干燥過濾器或膨脹閥進(jìn)口濾網(wǎng)處。冰堵和臟堵的共同現(xiàn)象是吸氣壓力明顯降低。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障制冷系統(tǒng)的故障主要可分為“漏”和“堵”兩類?！奥卑ㄖ评鋭┑男孤?、感溫包內(nèi)充灌劑的泄漏以及空調(diào)機(jī)組漏水等故障?！岸隆卑ㄖ评涔苈穬?nèi)膨脹閥、毛細(xì)導(dǎo)管、干燥過濾器的臟堵和冰堵，蒸發(fā)器和冷凝器的積灰以及空氣濾塵網(wǎng)的堵塞。冰堵是由于冰引起的制冷循環(huán)的堵塞，多數(shù)發(fā)生在膨脹閥或毛細(xì)導(dǎo)管節(jié)流機(jī)構(gòu)處。臟堵是由雜質(zhì)引起的堵塞，多數(shù)發(fā)生在干燥過濾器或膨脹閥進(jìn)口濾網(wǎng)處。冰堵和臟堵的共同現(xiàn)象是吸氣壓力明顯降低。（1）出風(fēng)口無風(fēng)或風(fēng)量小造成出風(fēng)口無風(fēng)的原因主要有：①連接接插件處斷線，配線連接部分螺釘松動。判定方法：測量線路是否導(dǎo)通，檢查螺釘是否松動。處理措施：將斷線部分接線修理，松動部分重新旋緊牢固。②電機(jī)燒毀或斷線。判定方法：用萬用表1歐姆擋測量電機(jī)的線圈電阻，如相間電阻無窮大，說明電機(jī)斷線，如電阻偏離正常值，則說明電機(jī)已燒毀。用兆歐表測量電機(jī)的對地電阻，如對地電阻為零，說明電機(jī)已通地；如對地電阻小于2MW，說明電機(jī)已絕緣受潮。處理措施：更換電機(jī)。③電機(jī)過載熱繼電器動作。判定方法：用電筆分別檢查電機(jī)的交流接觸器出線端和熱繼電器的出線端，如交流接觸器出線端有電，而熱繼電器的出線端無電，說明熱繼電器動作。

處理措施：按下復(fù)位觸頭，如熱繼電器損壞，需進(jìn)行更換。

二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（1）出風(fēng)口無風(fēng)或風(fēng)量小造成出風(fēng)口無風(fēng)的原因主要有：

④通風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。a.電機(jī)線圈燒毀。判定方法：測量線圈是否有電阻值。處理措施：拆卸更換。b.電機(jī)軸承損壞。原因分析：如果通風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承傷損或缺油，則電機(jī)轉(zhuǎn)速偏低，冷卻風(fēng)量減少。判定方法：檢查電機(jī)轉(zhuǎn)速。處理措施：更換電機(jī)軸承。c.通風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)。判定方法：檢查通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否正確。處理措施：任意更換通風(fēng)機(jī)電機(jī)兩相接線。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障⑤空氣濾塵網(wǎng)堵塞。原因分析：空氣濾塵網(wǎng)如果堵塞嚴(yán)重，會使冷卻風(fēng)阻力增大，導(dǎo)致風(fēng)量減小。判定方法：檢查濾塵網(wǎng)上是否有臟物。處理措施：清洗或更換濾塵網(wǎng)。⑥蒸發(fā)器結(jié)霜。判定方法：目視檢查蒸發(fā)器是否結(jié)霜。處理措施：開啟通風(fēng)機(jī)，送風(fēng)融霜。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障①空調(diào)控制柜內(nèi)電器故障。a.插頭或插座接觸不良。判定方法：用電筆測量壓縮機(jī)交流接觸器出線端和壓縮機(jī)線盒端子是否均有電，如交流接觸器有電，而線盒端子無電，則說明為線路問題。處理措施：重新接線，緊固插頭或插座，使其連接牢固。

b.開關(guān)、接觸器等電器損壞。判定方法：檢查電器。處理措施：更換或修理電器。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障②壓縮機(jī)問題。a.電機(jī)斷線燒壞。判定方法：測量線圈是否有電阻。處理措施：更換壓縮機(jī)。b.壓縮機(jī)熱繼電器或溫度繼電器動作。原因分析：壓縮機(jī)傳動裝置卡死或潤滑油供應(yīng)不足使軸承發(fā)熱，都會造成電機(jī)過載，導(dǎo)致熱繼電器或溫度繼電器動作而切斷電源。

c.壓縮機(jī)氣缸蓋紙箔中筋被擊穿。原因分析：在氣缸蓋的密封紙箔墊中部有一條筋，其作用是將吸氣腔與排氣腔隔離密封。由于其所承受的壓力較高，容易被擊穿，導(dǎo)致吸、排氣腔之間有大量制冷劑的短路回流，使壓縮機(jī)不能制冷。判定方法：吸氣壓力過高，排氣壓力過低，高低壓壓差很小，壓縮機(jī)燙手。處理措施：及時停車，進(jìn)行修理。d.壓縮機(jī)吸氣閥片被擊碎。原因分析：壓縮機(jī)吸氣閥片被擊碎，高壓制冷劑蒸氣就在氣缸和吸氣腔來回亂竄，無法排出壓縮機(jī)，使制冷系統(tǒng)不能制冷。判定方法：吸氣壓力表指針擺動劇烈，吸氣壓力與吸氣溫度均很高。處理措施：及時停車，進(jìn)行修理。e.壓縮機(jī)排氣閥片被擊碎。原因分析：壓縮機(jī)吸氣閥片被擊碎，高壓制冷劑蒸氣就在氣缸和排氣腔來回亂竄，無法排出壓縮機(jī)，使制冷系統(tǒng)不能制冷。判定方法：排氣壓力表指針擺動劇烈，壓縮機(jī)燙手。處理措施：及時停車，進(jìn)行修理。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障③通風(fēng)機(jī)或冷凝風(fēng)機(jī)故障。原因分析：由于通風(fēng)機(jī)及冷凝風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)聯(lián)鎖，如它們發(fā)生故障無法啟動，壓縮機(jī)也不能啟動。判定方法：目視檢查通風(fēng)機(jī)及冷凝風(fēng)機(jī)是否啟動。處理措施：找出通風(fēng)機(jī)及冷凝風(fēng)機(jī)無法啟動原因，進(jìn)行修理，使其正常運(yùn)行。④溫度繼電器感溫包內(nèi)充灌劑泄漏導(dǎo)致觸頭常開。判定方法：調(diào)低溫度繼電器的整定值，檢查觸頭閉合與否，以判斷是否真正失靈。如不閉合將感溫包稍微加溫，再看觸頭是否動作，若仍不動作，說明感溫包內(nèi)充灌劑泄漏。處理措施：重新更換。

二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障⑤壓力繼電器或壓差繼電器動作，切斷壓縮機(jī)電源。判定方法：用萬用表測量電阻，如為無窮大，則壓力繼電器動作且未復(fù)位。處理方法：找出壓力繼電器或壓差繼電器動作原因并修理。⑥制冷劑幾乎全部泄漏。原因分析：制冷系統(tǒng)有較大的泄漏點，幾乎全部泄漏，又未及時發(fā)現(xiàn)。沒有制冷劑，當(dāng)然不會冷。判定方法：吸氣壓力呈真空，排氣壓力極低，排氣管不熱。處理措施：檢查泄漏部位，補(bǔ)漏，抽空氣并填充制冷劑。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（3）機(jī)組制冷效果差①溫度控制器溫度設(shè)定過高或作用不良。判定方法：檢查溫度控制器溫度設(shè)定值，檢查溫度控制器是否及時動作。處理措施：重新設(shè)定溫度值，如溫度控制器已損壞，進(jìn)行更換或修理。②空氣濾塵網(wǎng)堵塞。判定方法：檢查濾塵網(wǎng)上有無臟物。處理措施：清洗或更換濾塵網(wǎng)。③蒸發(fā)器結(jié)霜。原因分析：由于膨脹閥或毛細(xì)導(dǎo)管局部堵塞，使吸氣壓力降低。若蒸發(fā)溫度過低，蒸發(fā)器結(jié)霜，會使冷卻風(fēng)流動阻力增大，風(fēng)量減小，制冷效果變差。判定方法：目視檢查蒸發(fā)器是否結(jié)霜。處理措施：開啟通風(fēng)機(jī)，送風(fēng)融霜。④蒸發(fā)器表面太臟。判定方法：目視檢查蒸發(fā)器表面。處理措施：清掃蒸發(fā)器表面。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（3）機(jī)組制冷效果差⑤制冷劑有少量泄漏。判定方法：壓縮機(jī)電機(jī)工作電流低于正常值；吸氣壓力、排氣壓力均低于正常值，但排氣溫度較高。膨脹閥處可聽到斷續(xù)的“吱、吱”聲，且響聲比平時大，停車后系統(tǒng)的平衡壓力可能低于環(huán)境溫度所對應(yīng)的飽和壓力。處理措施：檢修制冷劑循環(huán)部分，充灌制冷劑。⑥制冷劑充注過多。原因分析：系統(tǒng)中充加過多的制冷劑，必然會使冷凝器中積液過多（特別是不帶貯液器的空調(diào)與制冷裝置），使吸氣壓力和排氣壓力升高，耗功增加。過高的排氣溫度會使?jié)櫥途徛炕?，并在排氣閥處結(jié)炭。這不但影響閥片的正常啟閉，使制冷量減少，嚴(yán)重時還會損壞閥片，壓縮機(jī)無法進(jìn)行正常工作。尤其是單元式空調(diào)機(jī)組大量采用毛細(xì)導(dǎo)管節(jié)流，系統(tǒng)對制冷劑充灌量十分敏感，必須嚴(yán)格控制制冷劑的充灌量。判定方法：排氣壓力和吸氣壓力均很高。處理措施：抽出多余的制冷劑。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（3）機(jī)組制冷效果差⑦制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣。原因分析：由于空氣在常溫情況下不能凝結(jié)成液體，會積聚在冷凝器內(nèi)，減弱冷凝器的傳熱效果，使冷凝溫度和排氣壓力均升高。除排氣壓力升高外，吸氣壓力也要相應(yīng)升高。判定方法：吸氣和排氣壓力均很高，壓縮機(jī)排氣壓力表指針出現(xiàn)擺動不穩(wěn)的現(xiàn)象，指針擺動幅度較大且比較緩慢。這時指針擺動不同于壓縮機(jī)排氣不均勻時壓力表的擺動，排氣不均勻，壓力表指針擺動幅度小，又比較快。處理措施：放出多余空氣。⑧制冷系統(tǒng)中某處堵塞。原因分析：由于系統(tǒng)中的毛細(xì)導(dǎo)管、干燥過濾器或連接管道產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象，制冷劑流動阻力增大，流過這些地方相當(dāng)于經(jīng)過節(jié)流過程，同樣會造成制冷能力差的后果。判定方法：堵塞處兩端明顯存在溫差。處理措施：盡快排除堵塞。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（3）機(jī)組制冷效果差⑨蒸發(fā)器內(nèi)潤滑油太多。原因分析：由于氟利昂可與潤滑油互相溶解，當(dāng)制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動時，難免會有潤滑油殘留于蒸發(fā)器內(nèi)，直接影響其傳熱效果。當(dāng)潤滑油積存太多，就會出現(xiàn)冷量不足的情況。判定方法：蒸發(fā)器上的白霜不成片，且呈浮霜狀。處理措施：拆下蒸發(fā)器，進(jìn)行清洗并烘干。如果客室內(nèi)有密封不嚴(yán)處，冷量損失會很大，也會使客室內(nèi)溫度降不下來，這不屬于空調(diào)機(jī)組的問題。采取的措施是關(guān)緊車窗、車門并修理縫隙大的地方。另外，機(jī)組設(shè)定于“強(qiáng)冷”工況時，如有一個制冷系統(tǒng)發(fā)生故障，從而單機(jī)運(yùn)行，也會造成冷量不足、客室降溫慢的后果。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（4）出風(fēng)口或回風(fēng)口漏水①機(jī)組排水孔堵塞，排水不暢。原因分析：由于雜物堵塞排水孔，或接水盤銹蝕、積灰太多，均會排水不暢。判定方法：目視檢查機(jī)組排水孔。處理措施：清除雜物及灰塵。

②機(jī)組防雨和排水道密封不良。判定方法：檢查密封膠墊。處理措施：更換并正確安裝密封膠墊，用密封膠粘好接頭處。③車頂或機(jī)組底部有裂縫。原因分析：由于車頂或機(jī)組接觸不良，導(dǎo)致底板不嚴(yán)密致使水落到車內(nèi)。判定方法：目視檢查有無裂縫。處理措施：焊補(bǔ)焊縫不嚴(yán)處或暫時用密封膠填補(bǔ)。④風(fēng)道材料性能老化。原因分析：當(dāng)車外溫度和相對濕度太高，尤其在南方的梅雨季節(jié)，如果風(fēng)道保溫性能不好，車內(nèi)送風(fēng)道會有凝結(jié)水滴下。判定方法：檢查風(fēng)道。處理措施：加強(qiáng)風(fēng)道的保溫性能。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（5）機(jī)組振動噪聲大①機(jī)組各部件連接螺釘松動。判定方法：檢查機(jī)組各緊固部件是否松動。處理措施：旋緊螺釘。②風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承異常（缺油、磨損或生銹）。判定方法：風(fēng)機(jī)部分有無異常聲響。處理措施：加潤滑油或拆卸更換。③風(fēng)扇變形或有異物落入風(fēng)扇與運(yùn)動部件相碰。判定方法：目視檢查風(fēng)扇。處理措施：更換風(fēng)扇或取出異物。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（6）低壓繼電器動作①制冷劑泄漏。判定方法：測壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流值。處理措施：檢查制冷劑回路，進(jìn)行修補(bǔ)并充填制冷劑。②制冷劑無法完全蒸發(fā)。造成制冷劑無法完全蒸發(fā)的原因有以下幾種：a.空氣濾塵網(wǎng)太臟。原因分析：空氣濾塵網(wǎng)太臟，增大了進(jìn)風(fēng)阻力，使進(jìn)風(fēng)量減少，蒸發(fā)器熱負(fù)荷隨著減少，導(dǎo)致吸氣壓力下降。判定方法：目視檢查空氣濾塵網(wǎng)。處理措施：清洗空氣濾塵網(wǎng)。b.蒸發(fā)器結(jié)霜或臟堵。原因分析：蒸發(fā)器結(jié)霜或太臟，傳熱效果將大大下降，制冷劑無法完全蒸發(fā)，造成壓縮機(jī)吸入壓力過低的后果。判定方法：目視檢查蒸發(fā)器。處理措施：啟動通風(fēng)機(jī)送風(fēng)融霜或清掃蒸發(fā)器表面。c.蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)電機(jī)燒毀。判定方法：測量電機(jī)線圈有無電阻值。處理措施：拆卸更換。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（6）低壓繼電器動作d.蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承損壞。原因分析：蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承傷損或缺油，電機(jī)轉(zhuǎn)速會偏低，使冷卻風(fēng)量減少，換熱效果變差。判定方法：檢查電機(jī)轉(zhuǎn)速。處理措施：更換電機(jī)軸承。e.主風(fēng)道內(nèi)積灰太多。原因分析：主風(fēng)道內(nèi)積灰太多，流動阻力增大，當(dāng)風(fēng)道嚴(yán)重堵塞時，冷卻風(fēng)不能流向客室反而降低了蒸發(fā)器周圍的溫度，使制冷劑無法完全蒸發(fā)。判定方法：目視檢查。處理措施：清掃主風(fēng)道。f.進(jìn)風(fēng)口閥門關(guān)閉。原因分析：進(jìn)風(fēng)口閥門關(guān)閉，致使一次新風(fēng)進(jìn)不來，造成二次回風(fēng)在客室內(nèi)循環(huán)，蒸發(fā)器熱負(fù)荷減少，工質(zhì)不能完全蒸發(fā)。判定方法：檢查進(jìn)風(fēng)口閥門是否關(guān)閉。處理措施：開啟進(jìn)風(fēng)口閥門。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（6）低壓繼電器動作③供液電磁閥線圈燒毀。原因分析：電磁閥依靠復(fù)位彈簧的作用力與閥芯的重力關(guān)閉，線圈通電時方可打開。如線圈燒毀，閥門關(guān)閉，制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)無法循環(huán)流動，造成吸氣壓力過低，低壓繼電器動作。判定方法：蒸發(fā)器不冷，冷凝器不熱，節(jié)流機(jī)構(gòu)處聽不到氣流聲。也可用萬用表檢查線圈電阻值進(jìn)行判斷。處理措施：重繞或更換電磁閥線圈。④機(jī)組吸入空氣溫度過低。判定方法：蒸發(fā)器表面結(jié)霜。處理措施：重新設(shè)定溫度控制器整定值。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（6）低壓繼電器動作⑤系統(tǒng)內(nèi)某處堵塞嚴(yán)重。原因分析：由于系統(tǒng)中的毛細(xì)導(dǎo)管、干燥過濾器或連接管道堵塞非常嚴(yán)重，以至于制冷劑不能循環(huán)流動，節(jié)流機(jī)構(gòu)處聽不到氣流聲，堵塞出口處也不會有降溫的現(xiàn)象。判定方法：冷凝器不熱，蒸發(fā)器不冷，節(jié)流機(jī)構(gòu)處無氣流聲。處理措施：更換或清洗過濾器。⑥壓力整定值漂移。原因分析：運(yùn)行中由于列車振動造成的定位螺栓松動，有可能使低壓繼電器的壓力整定值發(fā)生變化，導(dǎo)致低壓繼電器誤動作。判定方法：檢查壓力繼電器。處理措施：重新設(shè)定。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（7）高壓繼電器動作①冷凝器積垢太多或堵塞。原因分析：冷凝器散熱片上灰塵太多，會影響冷凝器內(nèi)制冷劑與冷卻空氣的熱量交換效果，造成冷凝溫度升高，排氣壓力也相應(yīng)升高，引起高壓繼電器動作，這時即使沒有壓力繼電器動作，也會因電機(jī)超載，使熱繼電器動作而切斷電源。判定方法：目視檢查。處理措施：用水或壓縮空氣清除積垢或堵塞物。②冷凝風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。原因分析：冷凝風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，就沒有空氣冷卻冷凝器，同樣會嚴(yán)重影響冷凝器換熱，冷凝壓力升高，引起高壓繼電器動作。a.電機(jī)線圈燒毀。判定方法：測量電機(jī)線圈有無電阻值。處理措施：拆卸更換。b.電機(jī)軸承損壞。原因分析：蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承傷損或缺油，電機(jī)轉(zhuǎn)速會偏低，使冷卻風(fēng)量減少，換熱效果變差。判定方法：檢查電機(jī)轉(zhuǎn)速。處理措施：更換電機(jī)軸承。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（7）高壓繼電器動作③制冷劑充注量太多。原因分析：制冷劑充注量太多，會使多余的制冷劑占據(jù)冷凝器的部分容積，導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣壓力升高至高壓繼電器動作的程序。判定方法：壓縮機(jī)頂部結(jié)霜。處理措施：抽出多余制冷劑。④制冷系統(tǒng)內(nèi)有大量空氣。原因分析：制冷系統(tǒng)內(nèi)有大量空氣，以致使排氣壓力升高至高壓繼電器的動作值。判定方法：壓縮機(jī)排氣管處燙手。處理措施：排出空氣。二、機(jī)組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（7）高壓繼電器動作⑤壓力整定值漂移。原因分析：運(yùn)行中由于列車振動造成的定位螺栓松動，有可能使高壓繼電器的壓力整定值發(fā)生變化，導(dǎo)致高壓繼電器誤動作。判定方法：檢查壓力繼電器。處理措施：重新設(shè)定。單元式機(jī)組的常見故障如表8.3所示。三、機(jī)組特殊故障分析在車輛空調(diào)機(jī)組的使用中有時還會遇到一些比較特殊的故障。①電源零線斷開，導(dǎo)致空調(diào)總電源開關(guān)閉合后，控制柜上的所有工作或故障指示燈都亮，但空調(diào)機(jī)組不工作。②由于壓縮機(jī)閥片損壞導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)制冷劑蒸氣竄氣，壓縮機(jī)效率低，導(dǎo)致壓縮機(jī)雖然能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但制冷系統(tǒng)不制冷或制冷量不足。③壓縮機(jī)卡缸或抱軸等機(jī)械故障，導(dǎo)致空調(diào)機(jī)組開啟瞬間，電流表指針打到最大。④機(jī)組開啟運(yùn)行后，電流表指示值明顯低于正常值，但機(jī)組制冷正常，測量系統(tǒng)壓力正常，故障為電流表不準(zhǔn)。⑤空調(diào)開關(guān)置于制冷位時，電采暖同時動作。故障為機(jī)組與控制柜之間的電氣連接電纜插頭內(nèi)部兩根線短路連通所致。第四節(jié)全封閉活塞式制冷壓縮機(jī)常見故障檢查一、檢查電機(jī)繞組1.繞組斷線檢查（a）單相電動機(jī)（b）三相Y形電動機(jī)（c）三相△形電動機(jī)一、檢查電機(jī)繞組2.短路檢查繞組短路包括：繞組匝間短路、繞組燒毀、繞組與繞組間短路。檢查繞組短路可用兆歐表或萬用表檢查任何兩相繞組間的絕緣電阻，如絕緣電阻為零或很低，就說明兩相短路；若各相繞組電阻值相差很大，說明有匝間短路。繞組出現(xiàn)短路，就會出現(xiàn)通電后電流過大，壓縮機(jī)溫升較快的現(xiàn)象。嚴(yán)重時，會燒毀電動機(jī)。出現(xiàn)繞組短路故障時需重繞線圈。一、檢查電機(jī)繞組3.繞組接地檢查電動機(jī)繞組接地（俗稱“碰殼”）。電動機(jī)繞組在惡劣環(huán)境下使用（如環(huán)境溫度高、散熱不好等）引起電機(jī)繞組過熱，破壞了絕緣，或因受潮、長期應(yīng)用等導(dǎo)致絕緣老化，或因運(yùn)輸、搬動等原因使電機(jī)繞組和機(jī)殼相碰引起漆包線絕緣損壞，導(dǎo)致絕緣損壞（包括繞組燒毀），都會造成接地故障。檢查接地故障可用萬用表×10k擋、校驗燈（220V、40W以下）按圖8.2逐相檢查。若某相電阻較小或檢驗燈暗紅則表示該繞組嚴(yán)重受潮，應(yīng)進(jìn)行烘干處理。烘干后用兆歐表測量，其絕緣電阻大于5MW為正常；若某相電阻為零，則此相為接地。需剖開泵殼修理，重繞線圈。三、檢查制冷劑能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，需通過觀察壓縮機(jī)的制冷效果來進(jìn)一步確認(rèn)其性能好壞。如壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常但無制冷或制冷量不足，其產(chǎn)生原因可能是因系統(tǒng)泄漏而造成制冷劑不足、壓縮機(jī)效率低或制冷系統(tǒng)有堵塞。一般應(yīng)首先考慮系統(tǒng)泄漏而造成的制冷劑不足。采取辦法是先檢漏，若有泄漏點，將系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑放掉，補(bǔ)漏，然后重新充灌制冷劑至規(guī)定量后，再次運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器，若系統(tǒng)制冷量能達(dá)到規(guī)定要求，則說明是制冷劑不足；否則，需進(jìn)一步判斷。四.檢查壓縮機(jī)效率若無泄漏點，抽取制冷劑后，制冷量仍達(dá)不到要求，可判斷是否為壓縮機(jī)的效率低而引起。方法是將制冷劑抽出后，割斷泵殼上的吸、排氣管，然后接通壓縮機(jī)電源使其運(yùn)轉(zhuǎn)，用手指堵住排氣口。若壓縮機(jī)運(yùn)行一段時間后手指能夠明顯感覺到有非常大的壓力，直至按壓不住，則說明壓縮機(jī)的排氣性能良好。也可以用手指按住吸氣口，感覺到有吸力，則說明吸壓縮機(jī)的吸氣性能良好。如不是上述情況，則可判定該壓縮機(jī)的效率低，壓縮機(jī)可能存在著吸、排氣閥片關(guān)閉不嚴(yán)或氣缸墊擊穿等故障，需對壓縮機(jī)做剖殼修理。檢查制冷壓縮機(jī)效率如圖8.3所示。圖8.3土法檢查壓縮機(jī)效率五、檢查制冷系統(tǒng)是否阻塞若壓縮機(jī)的效率也正常，則說明壓縮機(jī)本身沒有問題，造成不制冷或制冷量不足的原因可能來自于系統(tǒng)的堵塞。此時可用壓縮空氣（或氮氣）吹掃系統(tǒng)管路，并檢查毛細(xì)導(dǎo)管、過濾器等是否存在堵塞。第五節(jié)旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)常見故障（1）單相電源不能啟動一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)常見故障分析①檢查電氣連線是否正確，有無松脫。②檢測端子間電壓是否正常，用萬用表測量接線端子柱間C-R、C-S的電阻（常見故障是主、副繞組接錯，導(dǎo)致副繞組燒壞，阻值下降；當(dāng)內(nèi)置過載保護(hù)器動作時為無窮大；溫度高時，阻值會上升）。③檢查運(yùn)行電容是否損壞。④外置過載保護(hù)器時，用萬用表測量過載保護(hù)器是否導(dǎo)通。⑤變頻機(jī)要特別注意電控的故障。（2）三相電源不能啟動一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)常見故障分析對于三相壓縮機(jī)，檢測端子間電阻是否正常，用萬用表測量接線端子柱T1、T2、T3間的電阻，正常時，3個阻值應(yīng)一致（異常為短路、斷路或者阻值異常；當(dāng)過載保護(hù)器動作時阻值為無窮大；溫度高時，阻值會上升）。（3）電氣擊穿一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)常見故障分析①接線端子底部有水珠、雜質(zhì)，防護(hù)層已有雜質(zhì)，把水珠或雜質(zhì)擦凈。②壓縮機(jī)內(nèi)部有氧化皮，附著端子上，可以放掉制冷劑來沖掉雜質(zhì)，然后單獨對壓縮機(jī)進(jìn)行耐壓試驗。③因為壓縮機(jī)充入制冷劑以后機(jī)殼和接線端子之間的絕緣電阻值可能會降低到1MW左右（耐壓正常），所以請注意此時不要用平時的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，制冷劑充注位置要設(shè)計在冷凝器出口部位。④壓縮機(jī)燒毀，更換壓縮機(jī)。（4）壓縮機(jī)啟動后不制冷一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)常見故障分析導(dǎo)致壓縮機(jī)啟動后不制冷的主要原因是：①檢查有無充注制冷劑。②吸氣端是否焊堵，放掉制冷劑，焊開吸、排氣口，直接啟動壓縮機(jī)，觀察吸、排氣是否正常（注意時間不要過長）。絕對禁止在空氣中運(yùn)轉(zhuǎn)，如確認(rèn)壓縮機(jī)接線、電源、電容均良好，仍不能啟動，可判為壓縮機(jī)有問題。③三相電源，電源反相造成反轉(zhuǎn)。（5）壓縮機(jī)有異音，噪聲大一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)常見故障分析使壓縮機(jī)有異音、噪聲大的主要原因有：①壓縮機(jī)啟動時，在3～5min內(nèi)，由于系統(tǒng)不穩(wěn)定，會有聲音偏大現(xiàn)象。②管道振動聲、風(fēng)葉聲的影響。③系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入時，會有氣流聲。④系統(tǒng)內(nèi)有雜質(zhì)或銅屑時，會發(fā)生金屬撞擊閥片聲。當(dāng)聲音比正常高出許多或持續(xù)有異聲時，可判為壓縮機(jī)不合格。（6）泵體異常磨損一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)常見故障分析曲軸與主副軸承是滾動轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的主要受力部件，它們之間靠冷凍機(jī)油潤滑。曲軸與軸承的受力大小以及潤滑油膜的強(qiáng)度決定了它們的磨損情況，壓縮機(jī)負(fù)荷過大或者潤滑不良都會導(dǎo)致異常磨損發(fā)生。①造成壓縮機(jī)過負(fù)荷的因素有：空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注量多（維修時特別容易發(fā)生），熱交換器的換熱能力下降（如室外風(fēng)扇故障、蒸發(fā)器、冷凝器的通風(fēng)不暢等），系統(tǒng)的運(yùn)行條件惡劣等。這些因素會導(dǎo)致壓縮機(jī)吸、排氣壓力增加，負(fù)荷增大。②造成壓縮機(jī)潤滑不良的因素有：潤滑油被稀釋（制冷劑充注量過多或壓縮機(jī)內(nèi)有液體制冷劑存在）；壓縮機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行造成的油溫升高，油膜強(qiáng)度降低；系統(tǒng)泄漏使?jié)櫥蜏p少等。（7）吸氣壓力過低一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)常見故障分析吸入壓力低于0.1～0.69MPa，由于潤滑不足造成滑動部分的磨損；制冷劑循環(huán)量減少；循環(huán)內(nèi)空氣的入侵；循環(huán)內(nèi)的水分凍結(jié)。導(dǎo)致吸入壓力偏低的主要原因有：①毛細(xì)導(dǎo)管不合適。②制冷劑量不足。③壓縮機(jī)能力偏大（選型時錯誤）。④蒸發(fā)器熱交換能力不夠（過濾器堵塞等）。（8）吸氣壓力過高一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)常見故障分析吸入壓力過高，會使壓縮機(jī)產(chǎn)生過熱；循環(huán)內(nèi)的排油量增大，油面降低，熱交換能力異常；可能發(fā)生液體的回流等問題。導(dǎo)致吸入壓力偏高的主要原因有：①毛細(xì)導(dǎo)管不合適。②制冷劑量過多。③負(fù)荷過大。④壓縮機(jī)能力過小。（9）排氣壓力超過上限一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)常見故障分析排氣壓力超過2.6MPa上限，由于軸承負(fù)荷過大，會造成運(yùn)動部件潤滑不良，磨損加劇，并可能出現(xiàn)絕緣材料劣化，油劣化，電機(jī)燒毀等現(xiàn)象；導(dǎo)致排氣壓力增大的主要原因有：①系統(tǒng)循環(huán)設(shè)計不當(dāng)（冷凝器?。＂谥评鋭┏渥⒘窟^多。③冷凝器通風(fēng)量少，風(fēng)扇停止，風(fēng)扇網(wǎng)孔堵塞，冷凝器換熱能力下降。④外界溫度高。⑤吸入壓力大或者排氣管路堵塞。（10）電機(jī)繞組整體性能劣化一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)常見故障分析造成壓縮機(jī)電機(jī)性能下降的原因有：①壓縮機(jī)長期在低電壓條件下運(yùn)行，運(yùn)行繞組電流大，但公共端電流偏小，保護(hù)器動作時間長，長期運(yùn)行造成運(yùn)行繞組過熱劣化。②接線順序有誤。③系統(tǒng)制冷劑充注量少且有泄漏；系統(tǒng)溫度高，電流小，保護(hù)器動作時間長。④啟動有困難。（11）冷凍機(jī)油碳化一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)常見故障分析導(dǎo)致冷凍機(jī)油碳化的原因主要有：①系統(tǒng)泄漏，空氣進(jìn)入，造成高溫環(huán)境運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣存在加劇了油的劣化。②制冷劑充注量大，系統(tǒng)過負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（12）排氣溫度過高一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)常見故障分析排氣溫度過高，可造成繞組漆包線的老化速度加快，直至電機(jī)燒毀，絕緣材料綁線、絕緣紙老化速度加快。由于過熱造成油的劣化，使?jié)櫥阅芟陆?。常見的引起排氣溫度過高的原因有：①制冷劑量過少，回氣過熱度大。②冷凝溫度高。③由于空氣進(jìn)入、熱交換不足、毛細(xì)導(dǎo)管不合適等造成的壓縮比過大。（13）回油不良一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)常見故障分析由于回油不良將會使壓縮機(jī)出現(xiàn)潤滑不良，導(dǎo)致運(yùn)動部件的磨損、卡死，并使壓縮機(jī)工作能力降低，產(chǎn)生過熱等故障。造成潤滑油回油不良的主要原因有：①制冷劑過多，油排出量增大。②配管不合適（配管太長，管徑大）。③在低溫條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。④斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)間隔時間短。⑤制冷劑循環(huán)量少，壓力低。⑥毛細(xì)導(dǎo)管不合適。二、壓縮機(jī)常見故障檢測流程①漏電開關(guān)動作或跳閘。二、壓縮機(jī)常見故障檢測流程②不制冷、制熱二、壓縮機(jī)常見故障檢測流程③異常聲音、振動三、壓縮機(jī)使用不當(dāng)造成的常見故障分析（1）使用壓縮機(jī)規(guī)定之外的制冷劑，會造成下列不良狀況①冷凍能力有變化。②電機(jī)有時會過熱損壞。③如果封入了氧或氮、氦等高壓氣體，會產(chǎn)生著火或產(chǎn)生異常高壓，有爆炸、破裂的危險。三、壓縮機(jī)使用不當(dāng)造成的常見故障分析（2）制冷劑充注量過多，可能產(chǎn)生下列不良狀況①長時間停用后，集中在壓縮機(jī)的制冷劑液體過多，啟動負(fù)荷增大。②液體回流量過多，液壓縮（部件磨損、電機(jī)燒毀）。③油被制冷劑稀釋，潤滑不良（部件磨損）。④絕緣電阻下降。⑤工作能力不穩(wěn)定；平衡壓力增大，啟動不良。三、壓縮機(jī)使用不當(dāng)造成的常見故障分析（3）如果制冷劑過少（泄漏等），可能產(chǎn)生下列不良狀況①壓縮機(jī)過熱，電機(jī)燒毀。②制冷、制熱能力不足。③油回流惡化，潤滑不良（部件磨損）。④運(yùn)轉(zhuǎn)中，內(nèi)保護(hù)器可能不動作（電流?。?。三、壓縮機(jī)使用不當(dāng)造成的常見故障分析（4）電壓過高電壓過高，可能使壓縮機(jī)出現(xiàn)啟動不良；過熱造成電機(jī)燒毀；內(nèi)置保護(hù)器動作不良等故障；電壓超過規(guī)定值主要是供電電壓波動造成。三、壓縮機(jī)使用不當(dāng)造成的常見故障分析（5）系統(tǒng)內(nèi)含有較多的水分，可能產(chǎn)生下列不良后果①大量的水分進(jìn)入壓縮機(jī)，會直接造成泵體生銹，壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)；②如果系統(tǒng)內(nèi)含有較多的水分，在運(yùn)行過程中會造成系統(tǒng)冰堵，吸、排氣壓力平衡，貯液器濾網(wǎng)生銹、下凹變形。③制冷劑在水分存在的情況下會發(fā)生水解，生產(chǎn)酸性物質(zhì)。酸性環(huán)境加劇銅在制冷劑和潤滑油的混合物中溶解（氧化）。溶解的銅離子在與壓縮機(jī)內(nèi)的鋼或鑄鐵接觸時被還原析出，并沉積在鋼鐵部件（活塞、滑片、氣缸）表面，形成一層銅膜，這就是所謂的“電鍍銅”現(xiàn)象。電鍍銅會影響各部件的配合間隙和密封效果，嚴(yán)重時會直接導(dǎo)致配合部位的堵轉(zhuǎn)（滑片與滑片槽、活塞與氣缸）。④水分導(dǎo)致的酸性環(huán)境會加劇油的劣化和電機(jī)燒毀，生成的炭渣將對壓縮機(jī)產(chǎn)生“致命”影響。導(dǎo)致水分進(jìn)入系統(tǒng)的原因有：a.系統(tǒng)泄漏造成水分的入侵。b.用于維修的制冷劑中含有較多的水分。c.壓縮機(jī)密封不當(dāng)，敞開放置。三、壓縮機(jī)使用不當(dāng)造成的常見故障分析（6）真空度超過規(guī)定對系統(tǒng)真空度的要求，是為了避免在系統(tǒng)中殘留空氣，如果真空度超過規(guī)定，可能產(chǎn)生的不良現(xiàn)象有：①空氣中含有水蒸氣會混入系統(tǒng)。②冷凍機(jī)油的氧化加劇。③造成制冷劑的分解。④空氣為不凝結(jié)氣體，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力高，工況不穩(wěn)定。⑤排氣溫度升高。⑥空氣與冷凍機(jī)油混合到一定比例，有爆炸的危險。真空度不合格的原因有：①沒有從高、低壓兩側(cè)抽真空。②抽真空的時間短。③系統(tǒng)有泄漏。三、壓縮機(jī)使用不當(dāng)造成的常見故障分析（7）電機(jī)繞組溫度過高在壓縮機(jī)內(nèi)部，有油和電機(jī)。如果運(yùn)轉(zhuǎn)中的壓縮機(jī)超過了內(nèi)藏物資的容許溫度范圍，會導(dǎo)致電機(jī)燒毀、軸承的異常磨損、油的碳化等，這些對于壓縮機(jī)來講是致命的故障。旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)本身就是一個發(fā)熱源。有電機(jī)的損傷熱、壓縮熱、機(jī)械部分的摩擦熱。要直接測試壓縮機(jī)內(nèi)部的溫度很困難，所以常用電機(jī)繞組溫度、排氣溫度、殼體下部溫度來進(jìn)行衡量。壓縮機(jī)的電機(jī)繞組溫度在最大負(fù)荷時，要在125C以下，如果繞組溫度超過使用條件，可能產(chǎn)生的不良現(xiàn)象有：①繞組漆包線的老化速度加快（電機(jī)燒毀）。②絕緣材料綁線、絕緣紙老化速度加快。③由于過熱造成油的劣化（潤滑性能下降）。造成繞組溫度增高的常見原因：①電源電壓的異常變動。②工作電流過大。第六節(jié)螺桿式制冷壓縮機(jī)常見故障一、螺桿式制冷壓縮機(jī)啟動前的檢查及運(yùn)行操作1.啟動開機(jī)前檢查壓縮機(jī)的各個部分：轉(zhuǎn)子應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活；油位應(yīng)在油鏡中間位置偏上；冷凝器和油冷卻器的水路應(yīng)暢通；排氣截止閥應(yīng)開啟。將能量調(diào)節(jié)手柄對準(zhǔn)卸載位置，使滑閥處在“0”的位置。觀察高低壓情況，若壓力不平衡，則應(yīng)開啟旁通閥；當(dāng)壓力平衡后，將閥門關(guān)閉。啟動油泵，當(dāng)油壓正常后開啟供液閥，再啟動壓縮機(jī)。當(dāng)壓縮機(jī)正常轉(zhuǎn)動加載至100%后，調(diào)整熱力膨脹閥開度至工作壓力，觀察機(jī)組各部件運(yùn)行情況并做好記錄。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時的吸氣壓力為0.4～0.5MPa（表壓力），排氣壓力為1.1～1.5MPa（表壓力），排氣溫度為450～900

°C，供油溫度為35～550°C，油壓高于吸氣壓力0.2～0.3MPa，冷水溫度可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。一、螺桿式制冷壓縮機(jī)啟動前的檢查及運(yùn)行操作2.停機(jī)轉(zhuǎn)動能量調(diào)節(jié)閥，使滑閥回到“0”的位置后，按停機(jī)按鈕，關(guān)閉吸氣截止閥，停油泵、停水泵。在冬季應(yīng)放凈存水。若長時間停機(jī)，排氣截止閥也應(yīng)關(guān)閉。最后切斷電源。二、常見故障與排除方法故障現(xiàn)象主要原因排除方法1.不能啟動①排氣壓力高②排氣止回閥泄漏③能量調(diào)節(jié)未在“0”位④機(jī)內(nèi)積油或液體過多⑤部分機(jī)械磨損⑥壓力繼電器故障或調(diào)定壓力過低①打開吸氣閥，使高壓氣體回到低壓系統(tǒng)②檢查排氣止回閥③卸載復(fù)原至O④用手盤壓縮機(jī)聯(lián)軸器將機(jī)腔內(nèi)積液排出⑤拆卸檢修、更換、調(diào)整⑥拆卸檢修、更換、調(diào)整2.機(jī)組啟動后連續(xù)振動①機(jī)組地腳螺栓松動②壓縮機(jī)與電動機(jī)軸線錯位偏心③壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡④機(jī)組與管道的固有振動頻率相同而產(chǎn)生共振⑤聯(lián)軸器平衡不良①塞緊調(diào)整墊塊，擰緊地腳螺栓②重新找正聯(lián)軸器與壓縮機(jī)的同軸度③檢查調(diào)整轉(zhuǎn)子④改變管道支撐點位置⑤校正聯(lián)軸器的平衡3.壓縮機(jī)機(jī)體溫度過高①機(jī)體摩擦部分發(fā)熱②吸入氣體過熱③壓縮比過高④油冷卻器傳熱效果差①迅速停機(jī)檢查②降低吸氣溫度③降低排氣壓力或負(fù)荷④清洗油冷卻器二、常見故障與排除方法4.耗油量過大①一次油分離器中油過多②二次油分離器有回油①放油至規(guī)定油位②檢查回油通路5.油壓過低①油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不當(dāng)②噴油過大③油量過大或過?、軆?nèi)部泄漏⑤轉(zhuǎn)子磨損，油泵效率降低⑥油路不暢通（精濾器堵塞）⑦油量不足或油質(zhì)不良①調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥②調(diào)整噴油閥，限制噴油量③檢查油冷卻器，提高冷卻能力④檢查更換“O”形環(huán)⑤檢修或更換油泵⑥檢查、吹、洗油濾器及管路⑦加油或換油6.油面上升①制冷劑溶于油內(nèi)②進(jìn)入液體制冷劑①繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)提高油溫②降低蒸發(fā)系統(tǒng)液位7.壓縮機(jī)及油泵油封漏油①磨損②裝配不良造成偏磨損壞③“O”形密封環(huán)變形腐蝕④密封接觸面不平①運(yùn)轉(zhuǎn)一個時期看是否有好轉(zhuǎn)，否則停機(jī)檢查②拆卸、檢查、調(diào)整③檢修或更換④檢查更換二、常見故障與排除方法8.排氣壓力過高①系統(tǒng)內(nèi)有空氣或不凝性氣體②冷卻水入口水溫度過高或通過冷凝器水流不足③冷凝器管道內(nèi)有污物、腐蝕等④制冷劑充注量過多⑤水泵故障⑥冷凝器上的氣體入口閥未完全打開⑦排氣壓力過高①由冷凝器排出②調(diào)節(jié)水閥或控制閘閥，檢查水塔工作情況；檢查管道內(nèi)的過濾器③清洗銅管④排出過量制冷劑⑤檢查或更換⑥打開閥門⑦參考“吸氣壓力過高”排除方法9.排氣壓力過低①流過冷凝器內(nèi)的水過多或水溫過低②液體制冷劑從蒸發(fā)器流入壓縮機(jī)引起油泡③冷凝器液體出口閥泄漏④吸氣壓力過低⑤制冷劑不足，氣體制冷劑進(jìn)入液體管道①調(diào)節(jié)水閥或控制閘閥，檢查冷卻水塔情況②檢查和調(diào)整膨脹閥，確定感溫包是否緊固并已隔熱；冷卻水入口溫度高于限定溫度③檢查機(jī)組運(yùn)行電流，如有需要，更換出口閥④參考“吸氣壓力過低”排除方法⑤充足制冷劑10.吸氣壓力過高①排氣壓力過高②制冷劑充注過量③液體制冷劑從蒸發(fā)器流入壓縮機(jī)④冷水管隔熱不良①參考“排氣壓力過高”排除方法②排出多余制冷劑③檢查和調(diào)整膨脹閥，確定感溫包是否緊固并已隔熱；冷卻水入口溫度高于限定溫度④檢查管道隔熱11.吸氣壓力過低①未完全打開冷凝器制冷劑液體出口閥②液體管或吸氣管堵塞③膨脹閥調(diào)整不當(dāng)或故障④系統(tǒng)制冷劑不足⑤系統(tǒng)內(nèi)有過量潤滑油參與循環(huán)⑥冷卻水入口溫度低于標(biāo)定值⑦過蒸發(fā)器的冷水量不足⑧吸氣壓力過低①打開閥門②檢查制冷劑過濾器③正確調(diào)整過熱度，檢查感溫包是否泄漏④檢查制冷劑是否泄漏⑤檢查潤滑油量⑥調(diào)整溫度設(shè)定值⑦檢查冷水管道壓力損失情況⑧檢查節(jié)水閘閥12.壓縮機(jī)因壓力過高而停機(jī)①冷卻水不足②冷凝器堵塞，入水口閘閥關(guān)閉③高壓保護(hù)設(shè)定值不正確④制冷劑充注過量①檢查水閘閥②檢查冷凝器銅管和水閘閥③檢查設(shè)定值④排除多余制冷劑13.壓縮機(jī)因電機(jī)過載而停機(jī)①電壓過高或過低②排氣壓力過高③回水溫度過高④電動機(jī)或接線短路①檢查電壓②檢查排氣壓力③檢查回水溫度④檢查電動機(jī)接線座與地線之間的阻抗14.運(yùn)轉(zhuǎn)中有異音①轉(zhuǎn)子內(nèi)有異物②止推軸承磨損、破裂③滑動軸承磨損，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼磨損④運(yùn)轉(zhuǎn)連接件（聯(lián)軸器等）松動⑤油泵受氣蝕①檢修壓縮機(jī)及吸氣過濾網(wǎng)②更換③更換滑動軸承，檢修④拆開檢查，更換鍵或緊固螺栓⑤檢查并排除氣蝕原因二、常見故障與排除方法二、常見故障與排除方法15.制冷能力不足①噴油量不足②滑閥不在正確位置③吸氣阻力過大④機(jī)器磨損間隙過大⑤能量調(diào)節(jié)裝置故障①檢查油泵、油路，提高油量②檢查指示器指標(biāo)位置③清洗吸氣閥過濾網(wǎng)④調(diào)整或更換部件⑤檢修16.能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不動作或不靈①四通閥不通，控制回路故障②油管路或接頭不通③油活塞間隙過大④滑閥或油活塞卡住⑤指示器故障，定位計故障，指標(biāo)凸輪裝配松動⑥油壓過低①檢修四通閥和控制回路②檢修、吹洗③檢修更換④拆卸檢修⑤檢修⑥調(diào)整油壓17.排氣溫度或油溫過高①壓縮比過大②油冷卻器傳熱效果不佳③吸入過熱氣體④噴油量不足①降低壓縮比或減少負(fù)荷②清