橋梁工程鋼箱梁、疊合梁施工方案

（包含：運(yùn)輸方案、安裝方案、鋼箱梁總體拼裝方案、吊裝方案、吊裝設(shè)備選用、臨時(shí)支架、焊接工藝、涂裝工藝、支架卸載與控制措施、鋼箱梁測(cè)量方案、施工預(yù)拱度鋼箱梁、疊合梁施工方案與工藝根據(jù)超限車車型及運(yùn)輸鋼箱梁的重量、長(zhǎng)度、寬度和轉(zhuǎn)彎半徑等特性，其運(yùn)輸線路的選定原則為：駛。高等級(jí)公路具有橋梁、彎道、平曲線和豎曲線半徑以及橫坡度的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，通過能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),有利于重型車組通行通過組織人員進(jìn)行線路考察，對(duì)運(yùn)輸沿線路、橋、隧等特殊位置限高、限寬、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑等項(xiàng)目進(jìn)行勘測(cè)、分析合理規(guī)劃運(yùn)結(jié)合運(yùn)輸?shù)牧憾纬叽缂爸亓肯鄬?duì)應(yīng)的選擇車型進(jìn)行裝載，在梁段裝車前必須在裝載車輛的平板與箱梁相接觸的位置鋪設(shè)墊木以防加固捆扎是保證梁段安全的重要環(huán)節(jié)，為使梁段順利的到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，所以在運(yùn)輸途中使用手動(dòng)葫蘆及鋼絲繩將箱梁和裝載車輛鋼箱梁在預(yù)拼裝場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)拼裝時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)梁段尺寸有誤或預(yù)拱度不符時(shí)，即可在預(yù)拼裝場(chǎng)地進(jìn)行尺寸修正和調(diào)整，避免在高空①編寫出詳細(xì)的梁段預(yù)拼裝及預(yù)安裝工藝，包括場(chǎng)地整平、密實(shí)、排水、通風(fēng)等布置；臨時(shí)支撐臺(tái)座；預(yù)拼裝順序；各安裝階段②提交梁段預(yù)拼裝的零、部件及梁、拱肋段應(yīng)是已經(jīng)驗(yàn)收合格③鋼箱梁預(yù)拼裝場(chǎng)地應(yīng)有足夠的面積，至少能容納按圖紙要求工地接頭處其余部位分段時(shí)兩吊點(diǎn)中心距分段時(shí)兩吊點(diǎn)中心距分段長(zhǎng)蓋板單元縱向有對(duì)接時(shí)蓋板寬箱梁段、蓋板寬7橫斷面對(duì)角線差單段箱梁12工地對(duì)接板面高低差≤4≤5≤5每米不超過1，且每段≤10≤1梁下方設(shè)置臨時(shí)支架，在臨時(shí)支架體系上原位安裝所有構(gòu)件以達(dá)到臨時(shí)支墩架設(shè)臨時(shí)支墩架設(shè)支架點(diǎn)測(cè)校施工準(zhǔn)備鋼箱梁制作不合格不合格—→鋼箱梁吊裝鋼箱梁焊接涂裝最后一道面漆橋面欄桿施工軸線標(biāo)高調(diào)整測(cè)量監(jiān)控鋼箱梁運(yùn)輸交工驗(yàn)收清單核對(duì)橋段與編號(hào)是否相符，構(gòu)件是否配套。如發(fā)現(xiàn)問題，制作裝前兩天準(zhǔn)備完備，并充分考慮安裝現(xiàn)場(chǎng)的堆場(chǎng)限制，盡量協(xié)調(diào)好現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件驗(yàn)收主要是焊縫質(zhì)量、箱段外觀和尺寸檢查及制作資料的驗(yàn)收和交接，質(zhì)量控制重點(diǎn)在鋼結(jié)構(gòu)制作廠。經(jīng)檢查，缺陷超照塊體重量及起重高度的要求，進(jìn)行吊裝工況模擬，并根據(jù)汽車吊對(duì)應(yīng)的鋼材板厚強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(N/mm2)，取抗拉、抗壓、抗彎值[σ]行允許負(fù)荷、拉應(yīng)力、剪應(yīng)力、局部擠壓應(yīng)力、焊接等允許應(yīng)力的根據(jù)吊裝吊耳及鋼絲繩的選用，結(jié)合鋼箱梁分段重量，依照下根據(jù)表格內(nèi)容及最大鋼箱梁吊裝重量，選用卸扣；鋼箱梁臨時(shí)支架布置在節(jié)段與節(jié)段對(duì)接環(huán)口處，支架布置位鋼箱梁高度進(jìn)行調(diào)整。各承力支架橫斷面以及側(cè)面均采用角鋼連接，縱橫梁與立柱及斜撐之間均采用螺栓進(jìn)行連接，支架結(jié)構(gòu)的整疊合梁臨時(shí)支架應(yīng)在鋼梁吊裝前進(jìn)場(chǎng)安裝就位、固定，支撐體系先在制造廠制作，四根角鋼組合一個(gè)制作單元制作、運(yùn)輸，運(yùn)到進(jìn)行安裝，安裝前要提前在地面標(biāo)識(shí)出支架定位點(diǎn)，支架安裝完成后在支架橫梁上標(biāo)注箱梁安裝就位控制點(diǎn)、標(biāo)高控制點(diǎn)，安裝時(shí)要考察安裝現(xiàn)場(chǎng)路面情況，綜合考慮地面承載力情況，對(duì)路面硬化情況、地基情況、路面坡度情況進(jìn)行調(diào)查。在情況不佳的路段可采用撐體系的影響，在使用過程中要定期檢查。檢查橫梁的繞度、鋼柱的水平位移、焊縫的質(zhì)量、千斤頂安全可靠性，支撐體系系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，并做好沉降觀測(cè)記錄，各承力支架橫斷面以及側(cè)面均采用角鋼連接，縱橫梁與立柱及斜撐之間均采用螺栓進(jìn)行連接，支架結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性較好結(jié)構(gòu)圖詳見下圖：足現(xiàn)場(chǎng)安裝要求。對(duì)地面情況較差的，支架立柱采用鋼墊板整體鋪墊，保證支架在鋼箱梁加載后不會(huì)出現(xiàn)支架立柱支腿不均勻沉降的根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙鋼箱梁、疊合梁每段重量，規(guī)劃支架數(shù)量，支架基礎(chǔ)形式及支架形式，已經(jīng)在上一章節(jié)明確，后期施工中根據(jù)鋼箱梁、疊合梁形式進(jìn)行支架受力計(jì)算，及支架基礎(chǔ)受力計(jì)算，滿足規(guī)保養(yǎng)期已到，強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到要求，預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，水平度達(dá)到要下部固定在基礎(chǔ)預(yù)埋件上，鋼箱梁架設(shè)完成之后，支架就形成兩端合噸位要求的千斤頂，用于在就位時(shí)調(diào)節(jié)鋼箱梁接口處的標(biāo)高高線、孔洞等地質(zhì)構(gòu)造；用路基箱墊平：鋼箱梁調(diào)平鋼板按圖紙檢查各零件尺寸及相關(guān)技術(shù)要求，符合調(diào)整；面，確保調(diào)平鋼板水平中心和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求；合攏段安裝前，兩側(cè)鋼箱梁安裝后誤差的積累，會(huì)導(dǎo)致合攏單元安裝長(zhǎng)度有一定的變化。因此，在合攏前做好以下兩個(gè)方面的準(zhǔn)備工作：進(jìn)行比較，如偏差較大，應(yīng)分析偏差原因，對(duì)個(gè)別差異較大的構(gòu)件合攏要點(diǎn)：?jiǎn)T同時(shí)操作，確保臨時(shí)連接固定、焊前預(yù)熱、焊接等大件運(yùn)輸基本上夜間進(jìn)行，且要預(yù)先辦理好有關(guān)手續(xù)。其次，現(xiàn)場(chǎng)和防中暑工作，下雨時(shí)在橋面上用雨布遮蓋焊縫，防止影響焊接質(zhì)重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過。作業(yè)中應(yīng)設(shè)置明顯的禁行標(biāo)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，機(jī)械設(shè)備應(yīng)有合格證或使用許可證。起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器、限位器或行程限位該起重機(jī)使用說明書要求；鋼絲繩于卷筒應(yīng)連接牢固；放出鋼絲繩時(shí)，卷筒上應(yīng)至少保留三圈；手放鋼絲繩時(shí)應(yīng)防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折或亂繩；不得使用扭結(jié)、變形的鋼絲繩；使用編結(jié)的鋼絲焊接材料焊接材料1位置方法橫焊板厚接頭形式序號(hào)5橫，立焊橫，立焊《碳鋼焊條》《氣體保護(hù)焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》《碳鋼藥芯焊絲》《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》《焊接用二氧化碳》焊接材料牌號(hào)或型號(hào)焊接材料實(shí)芯焊絲藥芯焊絲埋弧焊絲埋弧焊劑量為準(zhǔn)，焊條使用應(yīng)存放在保溫筒內(nèi)，隨用隨取。不得使用受潮焊序號(hào)123456焊縫部位底板熔透角焊縫支墩處橫隔板及橫隔板加勁的角焊縫板角焊縫頂板縱、橫縫對(duì)接焊縫腹板橫向?qū)雍缚p焊接位置橫位橫位橫位橫位焊接方法雙面焊接，實(shí)芯焊絲雙面焊接，實(shí)芯焊絲焊焊背面貼陶質(zhì)襯墊，單面焊氣體保護(hù)焊打底、埋弧自動(dòng)焊蓋面背面貼陶質(zhì)襯墊，單面焊氣體保護(hù)焊打底、藥芯焊焊接材料備注現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)背面貼陶質(zhì)襯墊，單面焊背面貼陶質(zhì)襯墊，單面焊氣體保護(hù)焊焊橫隔板對(duì)接焊縫現(xiàn)場(chǎng)橫位焊縫坡口形式及尺寸項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范編制《焊接工現(xiàn)場(chǎng)焊接總體順序?yàn)椋合群附涌v向?qū)雍缚p，然后焊接節(jié)段之間一焊接橫向?qū)迎h(huán)焊縫時(shí)焊接順序：采用箱梁定。對(duì)不符合要求的焊縫應(yīng)按《鋼板及焊縫缺陷返修工藝規(guī)程》執(zhí)藝規(guī)程》進(jìn)行返修。對(duì)重大缺陷，必須先查明原因，制定對(duì)策，經(jīng)質(zhì)檢人員、主管工程師及監(jiān)理工程師確認(rèn)，并經(jīng)總工程師批準(zhǔn)之后涂裝體系涂裝體系表面凈化處理無機(jī)硅酸鋅車間底漆二次表面處理環(huán)氧富鋅底漆環(huán)氧厚漿中間漆丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆設(shè)計(jì)值無油、干燥結(jié)構(gòu)部位鋼梁和外界空氣直接接觸的鋼表面涂裝道數(shù)1222備注?；疑垦b體系涂裝體系表面凈化處理無機(jī)硅酸鋅車間底漆二次表面處理環(huán)氧富鋅底漆設(shè)計(jì)值無油、干燥結(jié)構(gòu)部位鋼梁形成封閉鋼箱涂裝道數(shù)115備注設(shè)計(jì)值涂裝無油、干燥二次表面處理結(jié)構(gòu)處理采用手工或動(dòng)力工具打磨，主要包括以下一些內(nèi)容：去除飛濺，并打磨平整；對(duì)粗糙的焊縫、毛刺打磨平整；對(duì)表面缺涂裝體系表面凈化處理無機(jī)硅酸鋅車間底漆備注鋼橋面板頂面結(jié)構(gòu)部位級(jí)確保所有混合好的油漆在混合使用期內(nèi)使用。掌握好最后一套油漆油漆施工環(huán)境溫度應(yīng)為5～38℃,基材表面（鋼板）溫度不小于檢查領(lǐng)用的油漆及稀釋劑是否正確。做好相關(guān)構(gòu)件的保護(hù)，噴涂和輔助人員防護(hù)措施到位。油漆施工前進(jìn)行試噴，掌握溫度、粘度和走槍速度等對(duì)涂裝質(zhì)量的影響，并用濕膜卡測(cè)量膜厚，取得經(jīng)對(duì)焊縫、邊角等不易涂裝部位或難以保證厚度的部位進(jìn)行預(yù)涂。大面積噴涂采用高壓無氣噴涂，預(yù)涂可用輥涂或刷涂。涂膜應(yīng)用少量對(duì)應(yīng)稀釋劑清洗噴具，至少清洗三次，用過的稀料可重則噴涂質(zhì)量好；如濕膜光澤差,有粗糙感，則噴補(bǔ)噴一道。噴涂時(shí)不定期用濕膜卡測(cè)量，掌握并調(diào)整厚度。涂裝過程中，應(yīng)進(jìn)行自檢。漆膜應(yīng)形成均勻的沒有空隙的連續(xù)膜。漏涂部位及時(shí)補(bǔ)噴，桔皮、氣泡和其它影響涂裝質(zhì)量的缺陷立即處理，內(nèi)涂層外觀質(zhì)量檢驗(yàn)采用目視法。油漆涂層應(yīng)均勻、細(xì)致、光亮、完整和色澤一致，不得有粗糙不平、漏漆、桔皮、量點(diǎn)膜厚低于規(guī)定值，但每一單獨(dú)測(cè)量點(diǎn)膜厚不得低于規(guī)定值的量厚度時(shí)，以分段為一個(gè)測(cè)量單元，每個(gè)測(cè)量單元至少選取三處基膜需經(jīng)過規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間后方可投入使用，并且需要避免淋雨或者層損壞，要求進(jìn)行修復(fù)和檢驗(yàn)，經(jīng)修復(fù)的涂層其各項(xiàng)性能均與母體工地連接接縫經(jīng)檢驗(yàn)合格后，其外表面應(yīng)用機(jī)械打磨除銹，涂為保證主線橋建成后整體外形漂亮美觀，在縫防腐處理結(jié)束后對(duì)整橋涂裝最后一道面漆。待面漆干燥后及時(shí)對(duì)面漆的外觀、厚度、結(jié)合力等指標(biāo)進(jìn)行檢查，不合格處及時(shí)返工處卸載時(shí)，在鋼箱梁縱腹板位置正下方的每組支撐體系的橫梁位置，安排多人操作千斤頂，并切割支撐。在測(cè)量胎架上架設(shè)好全站儀，卸載前再?gòu)?fù)核整個(gè)橋面的的線形監(jiān)測(cè)點(diǎn)，確保滿足圖紙要求的線形，并做好記錄。其次在地面上用水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)支撐體系的沉降然后將支撐體系上的所有千斤頂同時(shí)頂緊，用氣焊切割開支撐切割過程中用全站儀監(jiān)測(cè)每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，同時(shí)監(jiān)測(cè)支撐體系的沉降是否均勻，若變化不均勻要立即停止所有操作，對(duì)不均勻沉降支架的基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理后，再繼續(xù)施工。若支架沉降滿足要求，再?gòu)?fù)核這一區(qū)域的成橋線形，微調(diào)千斤頂使其滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，然后將支撐體系上的所有調(diào)節(jié)支撐都切割下來。每聯(lián)載區(qū)域。每個(gè)卸載區(qū)域卸載時(shí)要統(tǒng)一指揮，操作者聽口號(hào)，步調(diào)一致，均勻卸力。按縱橫兩個(gè)方向分級(jí)同步卸載，橫向卸載由橋梁中心向兩側(cè)懸挑部分卸載，遵循結(jié)構(gòu)本身內(nèi)力傳遞的特點(diǎn)，卸載點(diǎn)要對(duì)稱?？v向卸載由跨中向兩橋墩處卸載。卸載過程要緩慢，不可一次到位，應(yīng)使各組支撐體系都處于受荷狀態(tài)。卸載過程中一要對(duì)橋面支撐體系點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的沉降觀測(cè)，及時(shí)匯報(bào)各檢測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，二除前應(yīng)清理周圍障礙物，盡量避免人流量高峰時(shí)期，可選察鋼箱梁的沉降值是否符合設(shè)計(jì)要求，如達(dá)到設(shè)計(jì)要求即可開始拆鋼箱梁的現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，施工測(cè)量的基本工作主要包括以下方平面位置，根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)拱值和豎曲線確定各個(gè)支撐點(diǎn)的高程等；對(duì)支撐體系定位、標(biāo)高及每一分段箱梁定位軸線及標(biāo)高，編制出詳好，并利用護(hù)欄加以妥善保護(hù)，定期檢查。每次放線時(shí)，將全站儀架設(shè)在控制點(diǎn)上，后視另一相應(yīng)的控制點(diǎn)，這樣依次投出全部主控軸線，經(jīng)閉合、復(fù)測(cè)、平差、后精度達(dá)到規(guī)范范圍內(nèi)時(shí)作好標(biāo)記和筑物外圍遠(yuǎn)離沉降影響的范圍外布置一閉合水準(zhǔn)路線。該路線共由對(duì)于標(biāo)高控制點(diǎn)的豎向傳遞，有兩種方法可供選擇，比較如項(xiàng)目綜合改正溫度、拉力、尺長(zhǎng)改正儀器自動(dòng)改正鋼尺精密量距三角高程測(cè)量數(shù)據(jù)處理人工計(jì)算程式化自動(dòng)處理誤差分析過程繁瑣、累積誤差大簡(jiǎn)便、快捷、精度高選擇全站儀進(jìn)行高程傳遞，其具體方法示意如下：在鋼箱梁吊裝施工中，對(duì)預(yù)拱度影響最大的就是：胎架自身變形影響：通過計(jì)算得知，在鋼箱梁吊裝前，胎架安須加強(qiáng)對(duì)鋼箱梁的標(biāo)高控制,而鋼箱梁標(biāo)高控制的關(guān)鍵是對(duì)每個(gè)節(jié)段工工況引起的變形與預(yù)期值相符,不產(chǎn)生偏差累積。臨時(shí)支高控制。之后，針對(duì)臨時(shí)支架標(biāo)高過程中的相關(guān)問題和數(shù)據(jù)進(jìn)行施支架沉降觀測(cè)點(diǎn)每組支架均觀測(cè)，以便達(dá)到設(shè)計(jì)要求的橋面線鋼箱梁安裝完畢后對(duì)整橋進(jìn)行線形觀測(cè)，在端