4.1 區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響課件高一地理人教版（2019）必修第二冊

第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響必修二第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展導(dǎo)導(dǎo)學(xué)：交通一般布局的原則資金對交通布局的影響

義烏市是個縣級市，位于浙江省中部，總面積1105.46平方公里，境東、南、北三面群山環(huán)抱，隸屬于浙江省金華市。1991年4月義烏民航機場通航，成為我國第二個縣級航空港。義烏機場前后三次擴建，2014年成為我國第一個縣級對外開放口岸。①義烏北距杭州蕭山機場只有120千米，為什么還要在義烏建設(shè)民航機場？②為什么金華沒有民航機場，而其管轄的義烏卻有民航機場？③是什么原因促使義烏機場不斷擴建，并成為對外開放口岸？

1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點?如果高鐵站布局過密或過疏,會產(chǎn)生哪些問題?2.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣,為什么?京滬高鐵連接了沿線主要城市，站點分布比較均勻。高鐵站過密：①會導(dǎo)致停車頻繁，影響運行速度；②占用土地面積大，增加交通建設(shè)成本；站點距離過疏：①站點之間距離遠(yuǎn)，不方便居民出行，不能滿足沿線交通運輸需求；②使高鐵鐵路客源減少，不利于高速鐵路運營。①促進高鐵站所在郊區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展；②不干擾城市內(nèi)部交通；③城區(qū)邊緣地價較低，高鐵建設(shè)成本較低；④距城區(qū)較近，方便居民乘坐高鐵。展交通運輸生產(chǎn)的空間分布與組合，即各種運輸方式的線路和站點組成的交通運輸網(wǎng)與客貨流的地理分布。1、定義一個區(qū)域的交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)。2、任務(wù)實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益3、目的評平原山地水文地質(zhì)氣候盡量少占耕地，處理好線路與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度；還包括海洋水文狀況避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開鑿隧道時，要選擇背斜構(gòu)造，避開斷層和向斜構(gòu)造注意沿線暴雨、大風(fēng)、凍土、積雪的影響。橋涵孔徑大小、路基高低，都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進行設(shè)計（1）交通運輸線（鐵路、公路）的布局4、自然因素對交通運輸線布局的影響評4、社會經(jīng)濟因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素影

響

分

析經(jīng)濟因素（主導(dǎo)）①國道或高速公路以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點,通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過;②省道等地方性公路,應(yīng)盡量多經(jīng)過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件對線路建設(shè)的障礙,并減少其對車輛運行安全的威脅評5、交通運輸布局的一般原則(1)依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)以及交通運輸網(wǎng)密度等，都應(yīng)依據(jù)運輸需求而定。中國高鐵規(guī)劃，西部運輸需求小、東部運輸需求大，所以路網(wǎng)布局呈現(xiàn)東密西疏的特點。評

北京大興國際機場為全球建設(shè)規(guī)模最大的機場，其定位為大型國際航空樞紐，預(yù)計到2022年旅客吞吐量為4500萬人次，并預(yù)留了2050年1.3億人次的旅客吞吐量，成為各項指標(biāo)位居全球前列的大型國際航空樞紐。(2)適度超前原則評（3）因地制宜運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要充分考慮自然因素。橋梁隧道盤山公路評橋梁、隧道：路程短，對地表破壞??；

但投資高，技術(shù)要求高，施工難度大盤山公路：路程長，對地表植破壞較??；但施工難度較小，投資較少，技術(shù)難度?。?）盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。評拓展：不同地區(qū)“以橋代路”的作用不同:①青藏鐵路“以橋代路”是因為減少地形的影響，保護生態(tài)環(huán)境，為動物遷徙提供安全通道;同時可減少凍土對線路的影響。②京滬高鐵“以橋代路”是因為沿線人口密集，土地資源緊張，為了保護有限的耕地資源，同時保障高速運行。③山區(qū)交通“以橋代路”是為了降低交通線的坡度,減少里程,減少運輸時間。④城市中交通“以橋代路”是為了節(jié)約城市建設(shè)用地，緩解地面交通壓力，增加通過能力。（5）發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)評上海虹橋綜合交通樞紐可以實現(xiàn)民用航空、高速鐵路、磁懸浮列車，城市軌道交通、市區(qū)公共交通、高速公路客運等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐”。(6)其他：平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要評永興島位于我國南海西沙群島東部，是西沙群島面積最大的島嶼，島上有我國面積最大，人口最少的地級市三沙市。島上基礎(chǔ)設(shè)施完善，建有港口、機場等交通設(shè)施，對維護國家主權(quán)和領(lǐng)土完整,具有重要意義。建設(shè)川藏鐵路，是促進民族團結(jié)、維護中國國家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，是促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。6、交通運輸方式的變化：①高速化：提高運輸工具的運輸速度，縮短時間，增加通過能力(如高速公路、高速鐵路、磁懸浮列車等)。1.建設(shè)新的交通線、站；2.改建、擴建或廢棄原有的交通線、站；3.銜接不同運輸方式；4.適應(yīng)運輸專業(yè)化、快速化而改善專用線、站等。②專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運輸，節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，保證貨物在運輸過程中的安全。③大型化：一般情況下，運量越大，運輸成本越低，1951年油輪達(dá)5萬噸，1959年達(dá)10萬噸，1976年達(dá)55萬噸，現(xiàn)在接近60萬噸達(dá)56萬噸。一般把25萬噸級以上油輪稱為超級油輪。評水運可分為：內(nèi)河運輸和遠(yuǎn)洋運輸評交通運輸方式的變化：靈活性是指在運輸過程中遇到某些突發(fā)狀況，能不能及時調(diào)整做出改變，以讓運輸繼續(xù)進行而不中斷或停止。連續(xù)性是指交通運輸從出發(fā)到到達(dá)目的地之間的運行過程中不容易受其他條件影響而中斷。交通運輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場站的規(guī)模較小；交通運輸需求量較大，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場站的規(guī)模較大。二、交通運輸需求與交通運輸布局1、交通運輸需求決定了交通運輸線的標(biāo)準(zhǔn)和場站的規(guī)模評場站規(guī)模較大場站規(guī)模較小2.交通運輸布局重點關(guān)注交通運輸需求大的點和線（1）區(qū)域主要交通運輸線盡可能連接沿線主要城市。北京和天津之間，建設(shè)了高速公路、

高速鐵路、普通公路和鐵路等不同交通線北京市BEIJING天津市TIANJIN京津多重交通線BeijingTianjinmultipletransportationline京津城際鐵路京津塘高速公路京滬高速鐵路②在相鄰重要城市之間，往需要布局多條平行的交通線才能滿足兩城市間龐大的交通運輸需求。評①交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，因此，區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點。交通運輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省4、區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點名稱特點優(yōu)點缺點鐵路速度快；運量大；連續(xù)性好，季節(jié)影響小修建鐵路造價高，占地多航空運距遠(yuǎn)；速度快，多用于運貴重、急需而數(shù)量不大的貨物價格高；運量較??；能耗大且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格水運運距遠(yuǎn)；運費低；運不易腐爛變質(zhì)、對時間要求不嚴(yán)的貨物速度慢；要有河海通航條件；靈活性和連續(xù)性差公路從門口到門口，快速；運距短，多用于運活物、鮮貨；對各種自然條件適應(yīng)性強成本高，能耗大，載重量小管道專管專用，運量大，晝夜不停地運輸；不易散落及揮發(fā)靈活性差，建設(shè)費用高，多氣體、液體評②交通運輸布局需注意不同運輸方式之間的銜接和運轉(zhuǎn)效率

——形成綜合性交通運輸樞紐上海虹橋綜合交通樞紐可以實現(xiàn)航空、城際鐵路、高速鐵路、軌道交通、長途客運、市內(nèi)公交等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐”。4、區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點評增長的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點；分布的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。義烏國際博覽中心改革開放以來，義烏逐漸發(fā)展成為我國乃至世界最大的小商品生產(chǎn)和銷售中心，對航空運輸?shù)男枨罂焖僭鲩L，促使義烏航空港的開通和逐步擴建4、運輸需求變化和分布特點對交通運輸布局的影響評1、經(jīng)濟發(fā)展水平對交通線和站點的影響

經(jīng)濟較落后的地區(qū)，交通線和站點較為稀疏，且質(zhì)量較低；

經(jīng)濟較發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通線和站點較為密集，且質(zhì)量較高。三、資金與交通運輸布局評2、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平提高交通運輸建設(shè)技術(shù)水平青藏鐵路建設(shè)的難題：凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱青藏高原日溫差大，有些地方在冬春和秋冬過渡時期，土壤層反復(fù)凍融。當(dāng)表層土壤凍結(jié)而下層土壤未凍結(jié)時，鐵路路基不穩(wěn)定，威脅列車運行安全。在這樣的時候，插入地基下面的熱棒可排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持凍結(jié)狀態(tài)。青藏鐵路的熱棒評

橋隧技術(shù)的成熟，使得公路、鐵路穿越山區(qū)，跨越河、海天塹，改變了傳統(tǒng)盤山迂行的布局方式，縮短了通行里程，節(jié)省了通行時間。

我國西部山區(qū)山高谷深，在這里修建高速公路和高速鐵路，常常是高架橋梁與隧道相連，工程量大，技術(shù)要求高，施工難度大，單位歷程建設(shè)資金是平原地區(qū)的數(shù)倍。例如，滬昆鐵路橋隧長度占線路總長的比例，貴州段高達(dá)81％，云南段也達(dá)70％。評我國在新疆修建的一系列鐵路克服了風(fēng)沙大,土質(zhì)疏松等難題.在沙漠地區(qū)以橋梁形式通過沙漠,還在鐵路兩側(cè)修建了擋沙墻,有效減少了風(fēng)沙對鐵路的危害.3資金推動技術(shù)，使交通布局受自然條件限制減弱評港珠澳大橋橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100千米/小時；工程項目總投資額1269億元。評2022年6月16日，和若鐵路（和田市至若羌縣）開通運營，形成世界首個沙漠鐵路環(huán)線。讀新疆部分鐵路線分布圖與和若鐵路某段景觀圖，完成下面小題。1．和若鐵路部分路段以橋代路，其主要目的是（

）A．保護生態(tài)環(huán)境 B．方便動物通行

C．阻擋風(fēng)沙前行 D．預(yù)留流沙通道2．和若鐵路建設(shè)的意義（

）A．?dāng)U大棉花種植面積

B．加強油氣資源外運C．促進旅游資源開發(fā)

D．減輕沿線自然災(zāi)害√√檢第三章

章末復(fù)習(xí)一、今日所學(xué)大長病蟲害化肥光照

光照二、選擇題1-5：ADBAD

6-10:CDADD

11-15:DBBBC

16:B17.答案：(1)①亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，光照充足；②年均溫較高，夏季降水豐沛；③四川盆地受山地阻擋，冬季受北方冷空氣影響??；④河谷地區(qū)地勢低，水域面積大，冬季對大氣增溫作用顯著。(2)①合江緯度較高，低溫凍害天氣比嶺南地區(qū)多，荔枝不耐寒，因此產(chǎn)量波動大；②分布緯度高，氣溫低，生長周期長，品質(zhì)優(yōu)；③成熟期晚，與其他產(chǎn)地上市時間錯開，價格高。(3)①保障荔枝的品質(zhì)；②進行荔枝深加工，延長產(chǎn)業(yè)鏈，提高附加值；③依托荔枝種植區(qū)，發(fā)展生態(tài)旅游；④加大科技投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量；⑥積極開拓市場，樹立品牌意識；⑦推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，形成規(guī)模效益；四川省丹棱縣被稱作“中國橘橙之鄉(xiāng)”,當(dāng)?shù)卣`行“不與兩湖搶早,不與贛南爭先”的發(fā)展思路,近年來大力引進和培育果凍橙,成功借助線上電商平臺促進產(chǎn)業(yè)升級,推動當(dāng)?shù)亻俪犬a(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。每年9月份,當(dāng)?shù)毓r(nóng)會對果凍橙進行套袋。據(jù)此回答下列各題。5.相比于兩湖與贛南,丹棱縣發(fā)展橘橙產(chǎn)業(yè)具有的市場優(yōu)勢是 (

)①產(chǎn)品質(zhì)量好

②上市時間晚

③品牌優(yōu)勢明顯

④新品種獨特A.①② B.②③ C.①④

D.②④7.當(dāng)?shù)毓r(nóng)給果凍橙套袋的最終目的是 (

)A.減少低溫凍害 B.防止鳥蟲危害

C.減少農(nóng)藥殘留

D.提高果品品質(zhì)丹棱縣踐行“不與兩湖搶早,不與贛南爭先”的政策,說明當(dāng)?shù)氐拈俪壬鲜袝r間較晚,可錯開橘橙上市高峰期,易于銷售,②正確;果凍橙品種獨特,利于占據(jù)市場,④正確;兩湖和贛南的橘橙產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史悠久,產(chǎn)品質(zhì)量好,品牌優(yōu)勢也很明顯,品牌不屬于丹棱縣的獨特優(yōu)勢,故排除①③。故選D。果凍橙皮薄,套袋可以減少外界環(huán)境對果皮造成的外傷(如樹枝劃傷、鳥蟲啄食等),也能在一定程度上減少低溫凍害損傷和農(nóng)藥殘留,套袋的最終目的還是提高果凍橙的果品品質(zhì),故選D。茶樹喜暖好濕,能在強光下正常生長,但大多茶樹在漫射光下生長,其品質(zhì)更佳。茶樹種植起源于中國江南地區(qū),后被印度成功引種,印度南部的茶園里還增種了一些遮光的小葉喬木。下圖示意印度茶園分布和其南部茶園景觀。據(jù)此回答下列各題。9.印度南部茶園遮光喬木一般選用小葉樹,主要原因是 (

)A.樹葉較多,遮陰效果好B.生長慢,遮陰效果穩(wěn)定C.落葉腐爛快,增強肥力

D.樹葉小,不易落在茶樹上9.D熱帶常綠樹種也會落葉,如果葉片太大,落在茶樹上,會影響茶樹葉片采光,小樹葉容易直接穿過茶樹葉片縫隙,落到地上,所以種植小葉樹。D正確。讀“三個地區(qū)農(nóng)業(yè)基本情況比較表”，完成以下各題。10．①②③的農(nóng)業(yè)地域類型依次為（

）地區(qū)種植業(yè)比重畜牧業(yè)比重商品率投入勞動力數(shù)量①8%92%89%少②45%55%90%少③86%14%20%多A．商業(yè)型谷物種植業(yè)、混合農(nóng)業(yè)、種植園農(nóng)業(yè)B．畜牧業(yè)、商業(yè)型乳酪業(yè)、季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)C．商業(yè)型谷物種植業(yè)、商業(yè)型乳酪業(yè)、混合農(nóng)業(yè)D．大牧場放牧業(yè)、混合農(nóng)業(yè)、季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)11.關(guān)于②地區(qū)農(nóng)業(yè)地域類型的說法，正確的是（