DB11T 3043-2024 碳普惠項目減排量核算技術(shù)規(guī)范低碳出行

DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則（河北組）田京雷、李國濤、鄭世楷、徐光儀、余碳普惠項目減排量核算技術(shù)規(guī)范低碳出行2IR11/T3044.2準(zhǔn)確性4.3保守性4.4安全性5溫室氣體種類、項目邊界和計入期5.1溫室氣體種類5.3項目計入期6核算方法6.1基準(zhǔn)線情景本文件規(guī)定的低碳出行碳普惠項目基準(zhǔn)線情景為：居民采用步行、騎行、公共汽(電)車、城市軌6.2基準(zhǔn)線碳排放計算BEy——第y年基準(zhǔn)線碳排放量，單位為噸二氧化碳(tCO?);EF?——第i次出行基準(zhǔn)線碳排放因子，單位為噸二氧化碳每人公里(tCO?/PKM),由主管部門另行3DRl1/T3043—2A.1.1步行、騎行、公共汽（電）車、城市軌道交通出行的活動水平'%'%=('%,),"·······································································(A.1)）；('%,),"——第y年第i次k方式低碳出行的活動水平，單位為人公里（PKM）。A.1.2小微型客車合乘的活動水平'%當(dāng)?shù)吞汲鲂蟹绞綖樾∥⑿涂蛙嚭铣藭r，基準(zhǔn)線情景的活動水平應(yīng)基于保守性原則計算起訖點之間'%=-)×('%,),"··································································(A.2)-)——路網(wǎng)轉(zhuǎn)換系數(shù)，即城市路網(wǎng)條件下相同起訖點基準(zhǔn)線情景最短出行距離與k方式低碳出行距('%,),"——第y年第i次k方式低碳出行的活動水平，單位為人公里（PKM）。A.2項目活動水平('%,),"A.2.1步行的活動水平('%,),"步行方式應(yīng)通過相關(guān)平臺記錄和識別，其活動水平('%,),"通過平臺記錄的單次出行軌跡信息等數(shù)據(jù)，A.2.2騎行的活動水平('%,),"騎行方式應(yīng)通過相關(guān)平臺記錄和識別，其活動水平('%,),"通過平臺記錄的訂單信息計算獲得。當(dāng)無法獲取訂單信息時，其活動水平('%,),"通過平臺記錄的出行軌跡信息等數(shù)據(jù)，利用相關(guān)軌跡算法計算獲A.2.3公共汽（電）車、城市軌道交通出行的活動水平('%,),"公共汽（電）車、城市軌道交通出行方式應(yīng)通過相關(guān)平臺記錄和識別，其出行活動水平('%,),"應(yīng)通過交通刷卡或刷碼等票務(wù)數(shù)據(jù)計算獲得。當(dāng)無法獲得相關(guān)數(shù)據(jù)時，其活動水平('%,),"應(yīng)通過平臺記錄的乘坐公共汽（電）車存在單次刷卡和雙次刷卡兩種刷卡方式，計算出行活動水平時應(yīng)區(qū)A.2.4小微型客車合乘出行的活動水平('%,),"小微型客車合乘的出行方式和出行活動水平('%,),"應(yīng)通過能夠記錄小微型客車合乘相關(guān)訂單信息次注1：對于步行和騎行，基于軌跡信息的平均速度、瞬時最大速度、出行活動水平、出行時間等特征與符合北京市注3：對于合乘出行，利用平臺記錄的合乘用戶訂單信息./,%0/,%.1,%.2,%('%,),"注1：對于步行利用提供路徑規(guī)劃和導(dǎo)航的平臺的軌跡信息進(jìn)行活動水平確認(rèn)；或者利用不同的算法對原始軌跡信注2：對于騎行方式，可以利用提供公共自行車服務(wù)的平臺的用戶訂單數(shù)