DB13T 1383-2011 二灰鋼渣混合料公路基層應(yīng)用技術(shù)指南

DB13DB13/T1383—2011二灰鋼渣混合料公路基層應(yīng)用技術(shù)指南2011-04-18發(fā)布2011-04-30實施河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I1JTGE51—2009公路工程無機結(jié)合料JTGE60—2008公路路基路面現(xiàn)場JTGF80/1—2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準JTJ034—2000公路路面基-5℃)到來之前一個月完成施工。2游離氧化鈣(%)粉化率(%)3≤≤≤≤ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效鈣、鎂含量，%≥未消化殘渣含量(5mm篩余)，%≤7——————含水量，%≤——————4444440.71mm方孔篩篩余，%≤ —0110110.125mm篩累計篩余，%≤————————氧化鎂含量，%（1）生石灰消解時每噸用水0.7t左右；（2）將水管插入生石灰底部，從下往上消解，水管采用鋼管，頭部封死，管壁鉆孔(5mm)間距4石灰消解后應(yīng)保持一定的濕度，但含水量不宜大于25%。當(dāng)按體積法施工時，應(yīng)做消石灰密度-2O3和Fe2O3總和，%≥燒失量，%≤比表面積，cm2/g含水量，%≤b）粉煤灰進場后應(yīng)集中堆放，使用前應(yīng)（粉劑）2.0～2.5%;5通過率(%)6▲通過率(%)通過率(%) k＝0.750孔徑D(mm)系數(shù)大于表中規(guī)定的值，則應(yīng)重做試驗，并找出原因，加以解決。如不能降低偏差偏差系數(shù)(%)69 R≥Rd/(1?ZaCv)Rd——設(shè)計抗壓強度（MPa77.1.1二灰鋼渣混合料的配合比分兩種：以原材料占混合料總干重的7.1.2二灰鋼渣混合料的配合比，應(yīng)通過試驗確定。在生產(chǎn)實踐中，8下承層準備98.3.1.1施工前應(yīng)清理下承層，要求表面應(yīng)平整、堅實、無松散，路拱、平整8.3.2.3．逐個斷面檢查路基標(biāo)高是否符合設(shè)計要求，誤差應(yīng)符合J8.3.3.2二灰鋼渣混合料中的各種原材料，要根據(jù)工程進度和所需數(shù)量預(yù)先準8.3.3.3濕排的粉煤灰應(yīng)在使用前幾天運到現(xiàn)場，以便濾水，并要防止雨淋和8.3.4.4層鋪法——根據(jù)混合料的最大干密度、各種材料疏松密度和含水量，8.4.3.1石灰粉煤灰配料要準確、拌和要均勻，含水量宜略大于最佳值，使混8.4.3.2每種規(guī)格料應(yīng)各占一倉，先篩除集料中不符合要求的顆粒，確保集料料堆下料斗充分消解料堆下料斗穩(wěn)定土拌和機充分消解料堆下料斗符合規(guī)8.4.3.3石灰、粉煤灰可分倉，也可預(yù)先拌和放在一個倉里，外加劑按設(shè)計比料堆下料斗充分消解料堆下料斗穩(wěn)定土拌和機充分消解料堆下料斗符合規(guī)生石灰8.4.3.4出料前應(yīng)調(diào)試設(shè)備使混合料的顆粒組成和含水量滿足要求。在拌和時8.4.3.6按施工配合比進行拌和時，皮帶輪和下料倉附近設(shè)專人監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)異8.4.3.8每天上、下午各取一次混合料試樣進行試驗，檢查是否符合設(shè)計要求8.5.1為保證攤鋪的連續(xù)性，應(yīng)采用車況好的自卸汽車，車輛數(shù)應(yīng)根據(jù)運距、8.5.3在連續(xù)攤鋪過程中，運料車停在攤鋪機前0.1～0.38.6.1對于二級及二級以上公路宜采用攤鋪機(攤鋪機自身的振動梁或夯錘8.6.2攤鋪機應(yīng)采取一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)攤鋪作業(yè)方式，應(yīng)注意拉緊鋼絲，松緊適），8.6.4在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料出現(xiàn)“窩”或8.6.5當(dāng)設(shè)計厚度超過一層有效碾壓厚度時，應(yīng)分層攤鋪。分層攤鋪時，兩層8.7.1碾壓時，先用較輕的壓路機進行初壓，然后使用重型鋼輪壓路機進行復(fù)8.7.4碾壓過程中，二灰鋼渣基層表面應(yīng)始終保持濕潤，派專人隨時觀察混合8.8.2.1.1前一幅施工時，靠路中央一側(cè)用方木或鋼模板支撐，方木或鋼模板8.9.1壓實成型并經(jīng)檢驗符合標(biāo)準的二灰鋼渣混合料公路基層，必須在潮濕狀8.9.6養(yǎng)生期間以封閉交通為宜。如不能中斷交通，則要限制車速和交通量。1有效氧化鈣和氧化鎂含量測定；不消解和未消2燒失量；含水量及濕松密度試驗；二氧化硅、三氧化二312±5%34-1％（石灰劑