DB11 946-2013 輕型汽車(點(diǎn)燃式)污染物排放限值及測量方法(北京Ⅴ階段)

1備案號:DB11輕型汽車(點(diǎn)燃式)污染物排放限值及測量方法(北京V階段)Limitsandmeasurementmethodsforemissionsfrom1ight-dutyvehic1es(positiveignition)(BEIJINGV)北京市環(huán)境保護(hù)局北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I 1 1 1 3 7 9 本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《關(guān)于北京市實(shí)施第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)函》(環(huán)函[2013]13號),經(jīng)北京市人民政本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:中國汽車技術(shù)研究中心。為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》和《北京市實(shí)施<中華本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了裝點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的輕型汽車,在常溫和低溫下排氣污染物、雙怠速排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法,污染控制裝置耐久性、車載診斷(0BD)系統(tǒng)的技術(shù)要求及測量方法;以及環(huán)保核準(zhǔn)要求、環(huán)保一致性和在用車符合性的檢查與判定方法。OBD系統(tǒng)的實(shí)際監(jiān)測頻率(IUPR)和NOx監(jiān)測功能自2014年9月1日起實(shí)施。1輕型汽車(點(diǎn)燃式)污染物排放限值及測量方法(北京v階段)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了裝點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的輕型汽車,在常溫和低溫下排氣污染物、雙怠速排氣污染物、曲軸本標(biāo)準(zhǔn)適用于以點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)為動力、最大設(shè)計(jì)車速大于或等于50km/h的輕型汽車(包括混合動力核準(zhǔn)的車型,在滿足相應(yīng)要求時(shí)可擴(kuò)展至基準(zhǔn)質(zhì)量不超過2840kg的M1、M2和N1類汽車。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于已根據(jù)GB17691-2005的規(guī)定獲得第V階段環(huán)保核準(zhǔn)的N1類汽車。下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅所注日期的版本適件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。國Ⅲ、Ⅳ、V階段)GB18352.3-2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國III、IV階段)HJ/T390環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)ECER83-06(2011)關(guān)于根據(jù)發(fā)動機(jī)燃料要求就污染物排放方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一GB/T15089-2001和GB18352.3-2005界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。為了便于使用,輕型汽車IightdutyvehiCIe[GB18352.3-2005,定義3.1]注:本標(biāo)準(zhǔn)適用的汽車為裝點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的輕型汽車。2[GB18352.3-2005,定義3.2]第一類車vehicIefcategry[GB18352.3-2005,定義3.3]第二類車vehicIefcategry[GB18352.3-2005,定義3.4]氣態(tài)污染物gaseuspIIutants指排氣污染物中的一氧化碳(C0)、氮氧化物(N0X)和碳?xì)浠衔?TH1H1.85;4。顆粒物particuIatematter(PM)指I型試驗(yàn)和0BD試驗(yàn)時(shí)在最高溫度為325K(52℃)的稀釋排氣中,由過濾器收集到的排氣成分。指排放控制用車載診斷(0BD)系統(tǒng)。它應(yīng)具有識別可能存在故障的區(qū)域的功能,并以故障代碼的方燃料fueI4.1.1影響排氣污染物、曲軸箱污染物和蒸發(fā)污染物排放的零部件,在設(shè)計(jì)、制造和組裝上應(yīng)使汽車在正常使用條件下,不論遇到哪種振動,均應(yīng)能滿足本標(biāo)準(zhǔn)的要求。染物在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值內(nèi)。這還包括排放控制系統(tǒng)所使用的軟管及其接頭,以及各個(gè)接線的可靠性,34.1.4如果滿足了4.3(環(huán)保核準(zhǔn))、第6章(環(huán)保一致性檢查)和第7章(在用車符合性檢查)的規(guī)定,則認(rèn)為滿足了4.1.1~4.1.3的要求。——從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上防止油箱蓋丟失所造成的蒸發(fā)污染物不同類型汽車在環(huán)保核準(zhǔn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目見表1。其中I型試驗(yàn)應(yīng)選取3輛車,其余試驗(yàn)選取1V型進(jìn)行(只試驗(yàn)汽油)進(jìn)行(只試驗(yàn)汽油)進(jìn)行(只試驗(yàn)汽油)進(jìn)行(只試驗(yàn)汽油)進(jìn)行(只試驗(yàn)汽油)進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行注6:Ⅵ型試驗(yàn)指低溫下冷起動后排氣中CO和THC排放試驗(yàn)。4.3.1I型試驗(yàn)(常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗(yàn))44.3.1.2.1試驗(yàn)共持續(xù)19min40s,由兩部分(1部和2部)組成,應(yīng)不間斷地完成。經(jīng)制造廠同意,可以在1部結(jié)束和2部開始之間加入不超過20s的不取樣時(shí)段,以便調(diào)整試驗(yàn)設(shè)備。4.3.1.2.4試驗(yàn)期間排氣被稀釋,并按比例將樣氣收集到一個(gè)或多個(gè)袋中,在運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)結(jié)束后進(jìn)行分析,并測量稀釋排氣的總?cè)莘e。4.3.1.4對3輛汽車分別進(jìn)行試驗(yàn)。每一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)采用4.3.5確定的實(shí)測劣化系數(shù)進(jìn)行校正。每NMHCNOx-I4.3.1.5按GB18352.3-2005附錄M的要求,3輛樣車的試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量應(yīng)滿足通過判定臨界值。4.3.2Ⅱ型試驗(yàn)(雙怠速試驗(yàn))4.3.2.1.1對于兩用燃料車,應(yīng)對兩種燃料分別進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。4.3.2.1.2對于單一氣體燃料車,僅用該氣體燃料進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。高怠速(2000±50r/min,或制造廠規(guī)定的范圍)試驗(yàn)。4.3.2.3如果實(shí)測的雙怠速CO、HC排放值和高怠速λ值在制造廠申報(bào)的控制范圍內(nèi),則記錄申報(bào)值,4.3.3Ⅲ型試驗(yàn)(曲軸箱污染物排放試驗(yàn))4.3.3.1.1對于兩用燃料車,僅對燃用汽油進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。4.3.3.1.2對于單一氣體燃料車,僅對燃用氣體燃料進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。4.3.3.2按GB18352.3-2005附錄E的規(guī)定進(jìn)行III型試驗(yàn),發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)有任何曲軸4.3.4Ⅳ型試驗(yàn)(蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn))4.3.4.3試驗(yàn)報(bào)告中應(yīng)記錄炭罐有效容積和初始工作能力的申報(bào)值。54.3.5v型試驗(yàn)(污染控制裝置耐久性試驗(yàn))4.3.5.1.1試驗(yàn)前,還應(yīng)單獨(dú)提供一套相同的催化轉(zhuǎn)化器。應(yīng)任選一套進(jìn)行耐久性試驗(yàn);另一套按HJ4.3.5.1.2整車耐久性試驗(yàn),按ECER83-06(2011)附錄9所述的程序在底盤測功機(jī)上或試驗(yàn)跑道上進(jìn)化超出了5.3規(guī)定的擴(kuò)展條件,可按ECER83-06(2011)附錄9所述的發(fā)動機(jī)臺架老化(SBC)試驗(yàn)方法進(jìn)4.3.5.1.4在制造廠要求下,可在完成V型試驗(yàn)之前,使用表3的劣化系數(shù)進(jìn)行I型試驗(yàn)。完成V型NMHCNOX4.3.5.2通過4.3.5.1.2和4.3.5.1.3規(guī)定的試驗(yàn)程序和方法確定劣化系數(shù)。劣化系數(shù)用于確定汽車4.3.6Ⅵ型試驗(yàn)(低溫下冷起動后排氣中CO和THC排放試驗(yàn))設(shè)計(jì)驅(qū)動模式(四輪驅(qū)動)下運(yùn)行汽車以確定底盤測功機(jī)設(shè)定用的總道路負(fù)荷力。4.3.6.4.1雖然有4.3.6.4的要求,但對于每種污染物而言,只要這3次測量結(jié)果的算術(shù)平均值小于—IⅡ1305<RM≤1760Ⅲ1760<RM4.3.6.5符合下面的條件,4.3.6.4規(guī)定的試驗(yàn)次數(shù)可以減少。64.3.6.5.1如果每種污染物的測量結(jié)果,不大于0.70L,則只進(jìn)行一次試驗(yàn)。4.3.6.5.2如果不滿足4.3.6.5.1的要求,但每種污染物能滿足V1≤0.85L、V1+V2≤1.70L且V2≤L,則4.3.7.2在V型耐久性試驗(yàn)用汽車上,按ECER83-06(2011)附錄11的試驗(yàn)程序進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)在V型耐久性試驗(yàn)結(jié)束時(shí)進(jìn)行。如果沒有進(jìn)行V型耐久性試驗(yàn),或應(yīng)制造廠的要求,可使用經(jīng)適當(dāng)老化(經(jīng)檢測機(jī)構(gòu)確認(rèn)相當(dāng)于行駛了160000km)并具有代表性的汽車進(jìn)行OBD系統(tǒng)驗(yàn)證試驗(yàn)。NMHCNOx IⅡ1305<RM≤1760Ⅲ1760<RM4.3.7.4為滿足4.3.7.3的要求,OBD系統(tǒng)應(yīng)至少監(jiān)測下述內(nèi)容。應(yīng)認(rèn)為被監(jiān)測的各催化轉(zhuǎn)化器或催化轉(zhuǎn)化器組出4.3.7.4.2發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的失火監(jiān)測區(qū)域由下列邊界條——最高轉(zhuǎn)速為4500r/min或比I型試驗(yàn)期間出現(xiàn)的最高轉(zhuǎn)速高1000r/min,兩者中的較小者;——變速箱在空檔時(shí)發(fā)動機(jī)的扭矩曲線;——發(fā)動機(jī)下述運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)的連線:b)中扭矩線上3000r/min的點(diǎn),與a)中最高轉(zhuǎn)速線上發(fā)動機(jī)進(jìn)氣4.3.7.4.3所有安裝的并用于監(jiān)測催化轉(zhuǎn)化器故障的氧傳感器的劣化情況均應(yīng)4.3.7.4.5除非另有監(jiān)測,否則對其他任何與排放有關(guān)的,且與電控單元相連接的動力系部件,包括4.3.7.4.7對于裝缸內(nèi)直噴點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的汽車,任何可能導(dǎo)致排放超過4.3.7.3規(guī)定的顆粒物極限4.3.7.5OBD系統(tǒng)的功能性項(xiàng)目試驗(yàn),按ECER83-06(2011)附錄1MI被激活,則該OBD系統(tǒng)通過環(huán)保核準(zhǔn)。若MI在低于OBD系統(tǒng)極限值時(shí)被激活,則該OBD系統(tǒng)也通過7對于燃用LPG或NG的汽車,按GB18352.3-2005附錄K的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。進(jìn)行4.3所述的試驗(yàn)時(shí),V型試驗(yàn)應(yīng)采用等同于北京市售燃料技術(shù)規(guī)格的燃料,其他試驗(yàn)項(xiàng)目所用的進(jìn)行4.3所述的試驗(yàn)時(shí),與燃料特性有關(guān)的參數(shù)(如:排放物計(jì)算時(shí)采用的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下氣體密度,5.1與排氣污染物有關(guān)的擴(kuò)展(I型和Ⅵ型試驗(yàn))5.1.1.1如果基準(zhǔn)質(zhì)量只要求使用相鄰的較大二級或任何較小級的當(dāng)量慣量,則已環(huán)保核準(zhǔn)的車型可5.1.1.2對于第二類車,如果須擴(kuò)展車型的基準(zhǔn)質(zhì)量所要求使用的當(dāng)量慣量小于已環(huán)保核準(zhǔn)車型所用5.1.2.2對于每一傳動比,若E≤8%,則無須重復(fù)I型和Ⅵ型試驗(yàn),即可允許其擴(kuò)展。5.1.2.3如果至少有一個(gè)檔位的傳動比E>8%,但每種檔位下,傳動比E≤13%,則應(yīng)重做I型和Ⅵ型只要完全符合上述5.1.1和5.1.2規(guī)定的條件,則某一已環(huán)保核準(zhǔn)的車型,可以擴(kuò)展到基準(zhǔn)質(zhì)量和傳動5.2與蒸發(fā)污染物有關(guān)的擴(kuò)展(Ⅳ型試驗(yàn))——燃料/空氣計(jì)量(如單點(diǎn)噴射)的基本原理相同;——燃油箱的形狀,燃油箱和液體燃料軟管的材料相同;離器;8——貯存燃油蒸氣的方法相同,即活性炭罐的形狀和容積、貯存介質(zhì)(活性炭)、空氣濾清器(如果用于蒸發(fā)污染物排放控制)等;5.3與污染控制裝置耐久性有關(guān)的擴(kuò)展(v型試驗(yàn))5.3.1已環(huán)保核準(zhǔn)的車型可以擴(kuò)展到下述參數(shù)相同或能保持在規(guī)定范圍內(nèi)——當(dāng)量慣量等級應(yīng)是鄰近的較大二級或任何較小級的當(dāng)量慣量——缸體構(gòu)造;——冷卻系型式;——燃燒過程?！呋D(zhuǎn)化器和催化單元的數(shù)量;——催化活性的類型(氧化,三效或其他)和催化劑生產(chǎn)廠;——型式(脈動,空氣泵,或其他)。——型式(冷卻的或非冷卻的,主動或被動控制,高壓或低壓)。5.3.2V型試驗(yàn)可在一輛與待環(huán)保核準(zhǔn)車型下列條件不同的汽車上進(jìn)行:9——車身;——變速器(自動或手動);5.4.1環(huán)保核準(zhǔn)的車型可以擴(kuò)展到同一汽車OBD——燃料類型(汽油、NG、LPG、兩用燃料汽油/NG、兩用燃料汽油/LPG)。b)污染控制裝置:——排氣再循環(huán)(EGR)(有或無)?！喬?——當(dāng)量慣量;——總傳動比;——變速器型式;6.1.1進(jìn)行I型試驗(yàn)時(shí),如果環(huán)保一致性檢查的汽車具有一個(gè)或多個(gè)擴(kuò)展,此試驗(yàn)可在環(huán)保核準(zhǔn)車型6.1.2.1在同一系列的批量產(chǎn)品中任意選取3輛車按4.3.1進(jìn)行I型試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)采用實(shí)測的劣足通過判定臨界值,則認(rèn)為I型試驗(yàn)環(huán)保一致性檢查合格;一旦某種污染物滿足不通過判定臨界值,則則不追加樣車,并按如下判定準(zhǔn)則進(jìn)行判定:試驗(yàn)環(huán)保一致性檢查合格;行磨合,但不應(yīng)對這些汽車進(jìn)行任何調(diào)整。6.1.3.2如果制造廠要求磨合汽車,則3輛樣車均須進(jìn)行磨合,磨合里程應(yīng)小于3000km。6.4.1按GB18352.3-2005附錄F第F.7章的規(guī)定進(jìn)行環(huán)保一致性檢查,但通氣試驗(yàn)規(guī)定的等效替代6.4.2必要時(shí),從批量產(chǎn)品中隨機(jī)抽取一輛車,進(jìn)行整車蒸發(fā)排放試驗(yàn)。若測量結(jié)果符合4.3.4.3的要求,則認(rèn)為Ⅳ型試驗(yàn)的環(huán)保一致性滿足要求。6.5.1從裝配線上或批量產(chǎn)品中隨機(jī)抽取3輛車(或3套炭罐),檢測炭罐的有效容積,并采用50%取的炭罐檢測其初始工作能力(BWC)。不低于申報(bào)值,則判定炭罐的環(huán)保一致性檢查合格;平均值低于申報(bào)值,則判定炭罐的環(huán)保一致性檢查不合格。6.6.1從裝配線上或批量產(chǎn)品中隨機(jī)抽取3輛車(或3套催化轉(zhuǎn)化器),按HJ509的規(guī)定,對抽取的催化轉(zhuǎn)化器檢測其載體體積、貴金屬總含量及貴金屬且其平均值不低于申報(bào)值的0.9倍,則判定催化轉(zhuǎn)化器的環(huán)保一致性檢查合格;報(bào)值的0.85倍,或其平均值低于申報(bào)值的0.9倍,則判定催化轉(zhuǎn)化器的環(huán)保一致性檢查不合6.7.1從批量產(chǎn)品中隨機(jī)抽取一輛車,進(jìn)行4.3.7.5所述試驗(yàn)。6.7.2若此車符合了4.3.7.5所述試驗(yàn)的要求,則認(rèn)為OBD系統(tǒng)的環(huán)保一致性滿足要求。6.7.3若所抽汽車不能滿足6.7.2的要求,應(yīng)從批量產(chǎn)品中再隨機(jī)抽取4輛車,進(jìn)行4.3.7.5所述試6.7.4若至少有3輛車滿足了4.3.7.5所述試驗(yàn)的要求,則認(rèn)為OBD系統(tǒng)的環(huán)保一致性滿足要求。7.1.1對已通過污染物排放環(huán)保核準(zhǔn)的車型,應(yīng)采取適當(dāng)措施確保在用車符合性。排氣污染物和蒸發(fā)7.1.3應(yīng)對不超過5年或100000km(以先達(dá)到者為準(zhǔn))的汽車進(jìn)行在用車符合性檢查。在用車符合性各車型如至少具有相同的或在規(guī)定允差范圍內(nèi)的下列參數(shù),則可認(rèn)為屬于同一在用車系族:——缸體結(jié)構(gòu)(直列、V型、星型、水平對置、其他,斜置或——發(fā)動機(jī)所用燃料(汽油、NG、LPG、等),如果某一燃料是常用的,則兩用燃料車可歸屬于該——排氣再循環(huán)(EGR)(有或沒有,冷卻式或非冷卻式);7.3.2所挑選的樣車具有代表性(如銷量最大)。故障。資料應(yīng)詳細(xì)描述與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)故障的7.3.5在用車符合性試驗(yàn)包括階段檢查和跟蹤檢查。其中,階段檢查指每年在1.5~3萬公里、3~5萬公里、5~8萬公里、8~10萬公里4個(gè)里程段內(nèi)選擇不同車輛進(jìn)行排放檢測和檢查;跟蹤檢查是指同段檢查和跟蹤檢查的車輛數(shù)量根據(jù)汽車系族的年銷售量確定,見表6所示。跟蹤檢查(輛)3131c每個(gè)里程段3輛車。第1年進(jìn)行1.5~3萬公里段的該車型所在系族的階段檢查;第2年進(jìn)行3~5萬公里段的該車型所在系族的階段檢查;第3年進(jìn)行5~8萬公里段的該車型所在系族的階段檢查;第4年進(jìn)行8~10萬公里段的7.4.1應(yīng)選擇確實(shí)有證據(jù)是在正常條件下使用的汽車,允許制造廠參與汽車的確認(rèn)檢查。7.4.2在用車符合性檢查中需要加抽車輛試驗(yàn)時(shí),若