《鐵路軌道構造》期末考試復習題庫（含答案）

《鐵路軌道構造》期末考試復習題庫（含答案）

一、單選題

1.曲線半徑為1000m,線路允許速度VmaxW120km/h,緩和曲線的正矢與計算正

矢差允許偏差作業(yè)驗收為（）mm。

A、3

B、4

C、6

D、8

答案：A

2.最大的曲線半徑長度為（），是考慮到如再增大曲線半徑，因行車速度不高，

行車條件的改善并不顯著。

A、10000m

B、20000m

G5000m

D、15000m

答案：A

3.已知某曲線超高為120mm,最高速度為80km/h,一般地段下該曲線的緩和曲線

長度為（）m0

Av60m

B、86m

C\90m

D、100m

答案：c

4.我國鐵路規(guī)定，當行車速度大于120km/h的線路上，緩和曲線長度一般不短于

()。

A、9HVmax

B\7HVmax

C\1OHVmax

D、8HVmax

答案：C

5.道岔號數大,則相應的導曲線半徑也大,列車側向通過道岔的速度也越高，同時

道岔長度也必相應0。

A、加長

B、縮短

C、可加長也可縮短

D、不一定

答案：A

6.普通單開道岔轍叉部分軌距，直、側向均為()mm。

A、1435

B、1440

C、1445

D、1450

答案：A

7.在鋪設無縫線路中，將長軌條始終端落槽就位時的平均軌溫稱為（）。又稱零

應力狀態(tài)的軌溫。

A、鋪設軌溫

B、設計軌溫

C、施工鎖定軌溫

D、中和軌溫

答案：C

8.無縫線路長軌條的（）可以設置在曲線上。

A、伸縮區(qū)

B、緩沖區(qū)

C、伸縮區(qū)和固定區(qū)

D、固定區(qū)

答案：D

9.曲線半徑R2350m,曲線軌道軌距標準加寬（）mm。

A、0

B、5

C、10

D、15

答案：A

10.高鎰鋼整鑄轍叉轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過30mm,且深度超過6

mm時，（）。

A、為重傷標準

B、為輕傷標準

C、應注意檢查觀測

D、為輕傷發(fā)展

答案：A

11.普通線路道岔導曲線中部軌距加寬，直尖軌時向兩端遞減至尖軌跟端為()，

距轍叉前端為4m。

A、1.5m

B、6m

C、3m

D、4m

答案：c

12.當線路從一個方向轉向另一個方向時，在兩條直線之間必須用曲線來進行連

接，這種曲線稱為()

A、緩和曲線

B、圓曲線

C、平面曲線

D、豎曲線

答案：C

13.曲線縮短軌長度有比()m標準軌短的40mm\80mm和160mm三種。

A、12.5

B、25

C、50

D、75

答案：B

14.線路上使用的III型混凝土軌枕長度為Om。

A、2.4

B、2.5

C、2.6

D、2.7

答案：C

15.我國鐵路規(guī)定，當行車速度大于120km/h的線路上，緩和曲線長度在困難條

件下不短于（）。

A、9HVmax

B、7HVmax

C、1OHVmax

D、8HVmax

答案：D

16.我國鐵路規(guī)定,直線地段混凝土軌枕的軌底坡為（）。

A、1:20

B、1:40

C、1:60

D、1:12

答案：B

17.跨區(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等距離設置位移觀測樁,且樁間距離不宜大于（）。

A、200m

B、300m

C、500m

D\800m

答案：c

18.提速道岔尖軌設置兩個奉引點，采用分動外鎖閉轉換裝置，第一葷引點動程

為()mm0

A、160

B、75

C、180

D、117

答案：A

19.按照加寬的舊標準求：一未改建的曲線，其半徑為300m,緩和曲線的長度為

50m,每10m緩和曲線軌距應遞減()mm。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

20.位移觀測樁必須預先埋設牢固，樁身內側應距線路中心不小于()

A、3m

B\3.1m

C、3.5m

D、4m

答案：B

21.峰下線路的三開道岔不得小于()。

A、7號

B、6號

G12號

D、9號

答案：A

22.道岔軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉和()移動的支撐件，安裝在基本軌外側。

A、縱向

B、橫向

C、軌向

D、向上

答案：A

23.正線允許速度160km/h及以上線路應鋪設()無縫線路

A、普通

B、全區(qū)間

C、跨區(qū)間

D、放散溫度應力式

答案：C

24.道床大修時,Vmax>120km/h有昨橋面上的碎石道床厚度()mm。

A、250

B、300

C、350

D、450

答案：B

25.鐵路軌距變化應和緩平順,允許速度大于120km/h線路的軌距變化率不得大

于0

A、1%o

B、2%。

C、3%0

D、4%0

答案：A

26.50kg/m鋼軌9號普通單開道岔全長為()mm。

A、28848

B、29569

G36815

D、37907

答案：A

27.曲線超高順坡坡度，最大不得大于()。

A、0.5%。

B、1%。

C、1.5%。

D、2%。

答案：D

28.下列條件中，屬于促使無縫線路軌道喪失穩(wěn)定的因素有()

A、道床橫向阻力

B、軌道原始彎曲

C、軌道框架剛度

D、溫度拉力

答案：B

29.導曲線的平面形狀一般都采用圓曲線,大號碼道岔也可以采用對稱三次拋物

線,導曲線半徑的大小,取決于()。

A、道岔號數或側向過岔速度

B、岔枕的根數

C、道岔的材料

D、尖軌的類型

答案：A

30.曲線半徑R=245m,曲線軌道軌距標準加寬()mm。

A、0

B、5

C、10

D、15

答案：B

31.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm,容許誤差為()。

A、-1mm

B、-2mm

C、±3mm

Dv+3mm,-1mm

答案：B

32.接頭應相對,正線及到發(fā)線直線地段誤差不超過0。

A、20mm

B、40mm

C、80mm

Dv20mm+縮短量的一半

答案：B

33.直線型尖軌單開道岔，尖軌長度6250mm以下時，尖軌尖端軌距為1453mm,

尖軌長度6250~7700以下mm時，尖軌尖端軌距為()。

A、1350mm

B、1437mm

C、1450mm

D、1505mm

答案：c

34.曲線地段，未被平衡欠超高，困難條件下不應大于()mm。

A、75

B、90

C、30

D、50

答案：B

35.軌距的大小是由機車車輛的（）寬度確定的。

A、兩股鋼軌軌頭

B、兩鋼軌軌底

C、兩軌中心線

D、輪對

答案：D

36.允許普速無縫線路的最小曲線半徑為0

A、200m

B、C、500m

Dv1000m

答案：B

37.京滬高速鐵路的初步設計中規(guī)定：最大欠超高為110mm,最大超高為150mm,

最高車速為350km/h,此路段的最小曲線半徑為（）m0

A、4800

B、4825

C、4850

D、5000

答案：C

38.轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標準寬度為（）mm。

A、40

B、46

C、48

D、50

答案：B

39.鋪設混凝土岔枕時,應用III型混凝土枕過渡，18號道岔側向過渡枕不得少于()

根。

A、38

B、50

C、65

答案：A

40.三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,檢查三角坑時基長為()。

A、6.25m

B、12.5m

C\18m

D、42m

答案：A

41.線路養(yǎng)護維修作業(yè)后，道床縱向阻力值會()。

A、增強

B、降低

C、無變化

D、不確定

答案：B

42.由于導曲線外股沒有設置超高，長期受離心力作用，導致反超高和上股鋼軌

偏心磨耗，可根據需要設6mm超高，在導曲線范圍內設置不大于()的順坡。

A、2%。

B、3%。

C、2.5%。

D、3.5%。

答案：A

43.()指的是軌道上左右兩股鋼軌頂面的高差。

A、軌距

B、水平

C、軌向

D、身低

答案：B

44.60kg/m鋼軌構造軌縫采用()mm。

A、16

B、18

C、19

D、20

答案：B

45.下列措施中，可以提高道床橫向阻力的是()

A、清篩道床

B、夯實道床

C、起道作業(yè)

D、撥道作業(yè)

答案：B

46.正線直線無縫線路VmaxW160km/h,道床頂面寬度()m0

A、3.1

B、3.4

C、3.5

D、3.6

答案：B

47.特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局可根據具體情況規(guī)定，但不得大于()。

A、1%。

B、2%。

C、3%。

D、4%0

答案：B

48.軌距是鋼軌頭部踏面()下兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A、14mm范圍內

B、14mm處

C、16mm處

D、16mm范圍內

答案：D

49.某線路鋪設60kg/m鋼軌,每根長度為25m,配置軌枕46根,接頭軌縫采用8mm,

接頭軌枕間距為540mm,中間軌枕間距為0mm。

A、440

B、500

C、540

D、544

答案：D

50.I型混凝土枕中部道床應掏空，其頂面低于枕底不得小于()mm,長度為200~4

00mm。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

51.正線鋼軌()接頭必須使用異型鋼軌。

A、絕緣

B、異型

C、股接

D、尖軌

答案：B

52.由于線路維修作業(yè)會擾動道床，致使道床()降低，只有采取限制作業(yè)軌溫

的方法來保證無縫線路的正常工作狀態(tài)。

A、縱向阻力

B、扣件阻力

G接頭阻力

D、溫度力

答案：A

A9

I??

4-

二2+3-1L

A\?B「：LC\L:.4

AJt"Jj.

53.6.2^>m6.2i)ni下圖為某直線線路兩股鋼軌水平檢

查結果，則AA'~BB，段三角坑值為()mmo

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：B

54.某曲線，圓曲線計劃正矢100mm,緩和曲線長度50m,則緩和曲線正矢遞增率

()mm。

A、10

B、20

C、40

答案：B

55.允許速度為200km/h時，III型軌枕軌底處道床頂面應低于軌枕承軌面()mm。

A、10~20

B、20~30

C、30~40

答案：B

56.正線鋼軌大修應采用()及以上鋼軌無縫線路。

A、50kg/m

B\60kg/m

C\75kg/m

D、沒有限制

答案：B

57.列車通過道岔時，凡由道岔終端駛向道岔始端時，稱()過岔。

A、順向

B、逆向

C、順利

D、困難

答案：A

58.查照間隔和護背距離的測量位置，12號60kg/m鋼軌提速道岔設計圖紙規(guī)定

為心軌頂寬()mm斷面處。

A、25

B、20-30

C、30

D、50

答案：B

59.道岔連接曲線為圓曲線(不設緩和曲線)，其長度不小于()m。

A、15

B、20

C、25

D、40

答案：B

60.我國鐵路線路上直線軌底坡采用()，曲線軌底坡根據需要調整。

Ax1：10

B、1：20

C、1：40

Dx1：60

答案：C

61.某地區(qū)Tmax=60°C,Tmin=70°C,在軌溫為20℃時,調整軌縫，鋼軌長度為25m,

則預留軌縫a0為()mm。

A、10.5

B、11

C、11.5

D、12

答案：A

62.普速線路軌底處道床頂面應低于軌枕頂面0o

A、10~20mm

B\15~20mm

G20~30mm

D、20~40mm

答案：C

63.設計橋上無縫線路時必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用，嚴格控制軌

道與橋梁相互作用的()。

A、疊加力

B、粘著力

C、反彈力

D、附加力

答案：D

64.絕緣接頭軌縫不得小于()mm。

A、6

B、8

C、12

D、18

答案：A

65.軌距指鋼軌踏面下()mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A、10

B、12

C、14

D、16

答案：D

66.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應小于()。

A、20m

B、10mm

C、7.5m

D、6m

答案：c

67.根據《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，設最大超高，在單線上不超過()mm。

A、90

B、50

C、125

D、150

答案：C

68.接頭應相對,正線及到發(fā)線曲線地段誤差不超過()。

A、20mm

B\40mm

C、D\40mm+縮短量的一半

答案：D

69.在有軌道電路區(qū)段更換普通道岔尖軌、基本軌、轍叉時，應()要求配合。

A、提前口頭通知電務人員

B、提前書面通知電務人員

C、起道時通知電務人員

D\更換后通知電務人員

答案：B

70.為了使普通單開道岔轉轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌

應按支距進行彎折，一般由()個轉折點。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：B

71.直尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為()mm。

A、142

B、152

C、160

D、180

答案：A

72.50Kg/m鋼軌,最高、最低軌溫差＞85°C,普通線路25m鋼軌接頭螺栓扭矩標準()

N?mo

A、400

B、500

C、600

D、700

答案：c

73.某曲線半徑為1000m,實設超高為70mm,通過曲線的最高行車速度為100km/

h,則未被平衡的欠超高為()mm。

A、22

B、C、118

D、90

答案：B

74.I型、II型彈條扣件的彈條中部前端下須與軌距擋板離縫日常保持不宜大于()

mrrio

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

75.軌縫應設置均勻。每千米線路軌縫總誤差,25m鋼軌地段不得超過()。

A、40mm

B\60mm

C\80mm

D、160mm

答案：c

76.下列選項中，()線路的道床橫向阻力最高。

A、木枕

B、I型混凝土枕

C、III型混凝土枕

D、混凝土寬枕

答案：D

77.某曲線半徑為800m,實設超高為70mm,通過曲線貨物列車平均速度為60km/

h,則未被平衡的過超高為（）mm。

A、16.9

B、16

C、53.1

D、15.9

答案：A

78.正線上，曲線半徑為800m,圓曲線正矢最大最小值差允許偏差計劃維修為（）

mm

A、9

B、12

C、15

D、18

答案：B

79.橡膠墊板壓潰或變形,兩側壓寬合計:厚度為10mm的橡膠墊板超過（）mm時,應

進行更換。

A、10

B、15

C\20

D、25

答案：C

80.對于無縫線路，軌枕配置1667根/km,軌枕間距為()mm。

A、520.8

B、543.5

G568.2

D、600

答案：D

81.道床頂面寬度是指()。

A、軌枕長度路基面無道昨覆蓋部分

B、軌枕長度與其兩端道床肩寬之和

C、路基面無道昨覆蓋部分

D、路基面有道昨覆蓋部分

答案：B

82.道岔護背距離不得()。

A、小于1391mm

B\大于1391mm

C\小于1348mm

D、大于1348mm

答案：D

83.25m鋼軌鋪設在當地歷史最高、最低軌溫差大于()°C的地區(qū)軌縫應個別設計。

A、85

B、90

C、100

D、105

答案：C

84.無縫線路實際鎖定軌溫不在設計鎖定軌溫范圍以內，或左右股長軌條的實際

鎖定軌溫相差超過()時，必須做好放散或調整。

A、5℃

B、10℃

G15℃

D、20℃

答案：A

85.60kg/m軌型,木枕線路接頭軌枕間距為()mm。

A、440

B、C、540

D、600

答案：A

86.60kg/m鋼軌頭寬度為()mm0

A、B、68

C、70

D、73

答案：D

87.某地區(qū)最高軌溫為60℃,最低軌溫為70℃,若在該地區(qū)鋪設無縫線路，則可

將鎖定軌溫設計為（）

A、25℃

B、30℃

C、35℃

D、40℃

答案：C

88.查照間隔和護背距離的測量位置，一般道岔為心軌頂寬（）mm范圍內。

A、25

B、20-30

C、30

D、50

答案：D

89.曲線地段，未被平衡欠超高，一般不應大于Omm。

A、75

B、C、30

D、50

答案：A

90.無縫線路鎖定以后，軌溫（）變化時，溫度力沿鋼軌縱向分布圖稱為基本溫

度力圖。

A、單向

B、反向

C\往復

D、固定不

答案：A

91.普通無縫線路每段應設位移觀測樁()對，固定區(qū)較長時，可適當增加對數(其

中固定區(qū)中間點1對，伸縮區(qū)始'終點各1對，其余設置在固定區(qū))。

A、3?5

B、4?5

C、4~7

D、5~7

答案：D

92.經常與鋼軌頂面接觸的車輪踏面是()坡度的圓錐面。

A、1:10

B、1:20

C、1:40

D、1:60

答案：B

93.某圓曲線，測點正好在圓曲線始終點，圓曲線計劃正矢100mm,則圓曲線始

終點正矢為()mm。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：D

94.最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū),在按上式計算以后,可根據具體情況將軌

縫值減小()mm。

A、0~1

B、1~2

C、2~3

D、3~4

答案：B

95.道床()是防止無縫線路脹軌跑道，保證線路穩(wěn)定的主要因素。

A、橫向阻力

B、豎向阻力

C、縱向阻力

D、扣件阻力

答案：A

96.道岔連接曲線可以設超高，但超高值不能超過()mm。

A、15

B、20

C、25

D、40

答案：A

97.道床大修時,五年內年計劃通過總重W年250毗,一般路基無墊層的碎石道床

厚度()mm。

A、250

B、300

C、350

D、450

答案：D

98.正線無縫線路Vmax>160km/h,道床頂面寬度()m0

A、3.1

B、3.4

C、3.5

D、3.6

答案：C

99.轍叉由()和翼軌組成，是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設備。

A、基本軌

B、導曲軌

C、心軌

D、護軌

答案：C

100.曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為()mmo

A、142

B、152

C、160

D、180

答案：B

101.單開道岔轍叉部分的木岔枕，應（）直線方向。

A、垂直于

B、平行于

C、傾斜于

D、扇面布置于

答案：D

102.最高最低軌溫差小于等于85℃地區(qū)，鋪設60kg/m-25m標準軌，采用10.9

級高強度螺栓，其接頭螺栓扭力矩應達到（）N-m。

A、900

B、700

C、600

D、500

答案：D

103.某一鐵路線上，曲線半徑為600m,列車通過該曲線時的平均速度為66km/h,

則該曲線應設超高是（）mm。

A、95

B、85

C、80

D、75

答案：B

104.設置道岔導曲線和檢查導曲線圓順時，是以直股基本軌為基準方向，用()

來進行的。

A、長弦法

B、支距法

C、一弦法

D、設偏角法

答案：B

105.12號單開道岔AT彈性可彎尖軌，尖軌尖端軌距為()，道岔允許速度大于1

20km/h時為1435mmo

A、1350mm

B\1437mm

C、1450mm

D\1505mm

答案：B

106.尖軌按斷面形狀和特征分為()。

A、普通斷面尖軌

B、矮型特種斷面尖軌

C、高型特種斷面尖軌

D、以上都對

答案：D

107.60kg/m鋼軌AT尖軌12號道岔導曲線終點橫距為()mm。

A、15650

B、15793

C、17416

D、21280

答案：C

108.護軌平直段輪緣槽標準寬度為（）mmo

A、40

B、42

C、48

D、50

答案：B

109.普通單開道岔尖軌的長度根據。來確定。

A、行車類型

B、鋼軌型號

C、道岔號

D、地區(qū)環(huán)境

答案：C

110.無縫線路長鋼軌的焊縫部分要平直，在允許速度大于120km/h線路上，用1

m直尺測量，矢度不得大于0

A、0.1mm

B、0.2mm

C、0.3mm

D、0.5mm

答案：c

111.轉轍器中的主件有0。

A、基本軌

B、尖軌

C、聯(lián)結零件和轉轍機械

D、以上都對

答案：D

112.轉轍器的作用是將尖軌扳動到不同的位置，使列車沿（）運行。

A、直線

B、側向

C、直線或側向

D、上坡或下坡

答案：C

113.75kg/m鋼軌構造軌縫采用（）mm。

A、16

B、C、19

D、20

答案：B

114.單元軌節(jié)始、終端左右股鋼軌接頭相錯量不應大于（）。

A、40mm

B、80mm

C、100mm

D、120mm

答案：c

115.直線上以()m弦在軌頭內側頂面下16mm處量取軌向的最大矢度。

A、5

B、10

C、20

D、30

答案：B

116.在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按()遞減。

A、0.5%。

B、1%。

C、1.5%。

D、2%。

答案：D

117.緩和曲線在立面的形狀應該是一條()。

A、復曲線

B、單曲線

C、S形曲線

D、C形曲線

答案：C

118.道床大修時,特殊困難條件下道床厚度不足()mm時,應清篩至路基面，并做

好排水坡。

A、150

B、200

C、250

D、300

答案：D

119.曲線軌距加寬應在整個緩和曲線內遞減。如無緩和曲線，則在直線上遞減,

遞減率不得大于()。

A、1%o

B、2%。

C、3%0

D、4%0

答案：A

120.連接曲線半徑用()m弦線測量正矢，測量三次取平均值。

A、15

B、20

C、10

D、25

答案：C

121.防爬支撐宜安裝在鋼軌底下,也可安裝在與軌底邊凈距不小于()的道心內。

A、100mm

B\250mm

C、300mm

D、350mm

答案：D

122.試驗表明，道床縱向阻力隨軌枕沿線路縱向位移的增加而增大，但當位移達

到一定數值后，阻力不再明顯增加。通常取軌枕位移為（）時的阻力值作為設計

無縫線路時的道床縱向阻力值。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、5mm

答案：B

123.為方便鋪設和維修管理，采用的緩和曲線長度不應小于（）。

A、5m

B、10m

C、20m

D、30m

答案：D

124.道岔內個別處軌道水平不良，可采取調換不同厚度軌下墊板的方法進行，調

高墊板數量不超過（）塊。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

125.彈條III型扣件調高量小于等于Omm。

A、0

B、8.9

C、10

D、11

答案：A

126.為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利通過連接曲線，曲線半徑（）連接道岔的導曲

線半徑。

A、不得小于

B、不得大于

C、不得等于

D、等于

答案：A

127.現(xiàn)場焊接作業(yè)應在氣溫（）以上進行。

A、0℃

B、5℃

GD、10℃

答案：A

128.曲線半徑為800m,圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差作業(yè)驗收為（）mm0

A、3

B、4

C、6

D、8

答案：C

129.無縫線路道床肩部堆高()

A、5mm

B、10mm

C、15mm

Dv20mm

答案：c

130.尖軌按平面形狀分為0。

A、直線尖軌和曲線尖軌

B、大尖軌和小尖軌

C、長尖軌和短尖軌

D、左尖軌和右尖軌

答案：A

131.75kg/m鋼軌截面積為()cm2o

A、57

B、65.8

C、77.45

D、95.037

答案：D

132.按照《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鐵路線路正線上在外股鋼軌上用鋼尺

進行丈量，采用()弦線進行測量。

A、5m

B、10m

C、15m

D、20m

答案：D

133.()是促使無縫線路軌道失去穩(wěn)定的直接因素

A、軌道框架剛度

B、鋼軌原始彎曲

C、作業(yè)不當

D、溫度壓力

答案：D

134.道岔鋼軌傷損達到鋼軌輕傷標準時,應()。

A、注意觀察

B、定期檢查

C、及時修理或更換

D、不需更換

答案：C

135.自動放散式無縫線路，允許長軌條()。

A、自由伸縮

B、限制伸縮

C、充分固定

D、鎖定狀態(tài)

答案：A

136.軌縫不均勻，連續(xù)0以上瞎縫時應調整軌縫。

A、2個

B、3個

C、4個

D、5個

答案：B

137.曲線半徑為800m,圓曲線正矢最大最小值差允許偏差作業(yè)驗收為()mm

A、4

B、5

C、9

D、15

答案：C

138.彈條III型扣件軌距調整量為()mm。

A、-8~+4

B、-4~+8

C、0~+16

D、-8~+12

答案：A

139.水平差和三角坑是0。

A、同一性質鋼軌水平誤差

B、水平差是鋼軌水平誤差，三角坑不是鋼軌水平誤差

C、三角坑是鋼軌水平誤差，水平差不是鋼軌水平誤差

D、兩種性質不同的鋼軌水平誤差

答案：D

140.軌底與鐵墊板或軌枕之間存在間隙、軌枕與道昨之間存在空隙,當間隙或空

隙超過0mm時稱為空吊板。

A、0.5

B、1

C、2

D、3

答案：C

141.曲線軌距加寬應在整個緩和曲線內遞減。無緩和曲線，則在直線上遞減，遞

減率一般不得大于()。

A、0.5%。

B、1%。

C、1.5%。

D、2%。

答案：B

142.道床大修時,VmaxW120km/h有昨橋面上的碎石道床厚度()mm。

A、250

B、300

C\350

D、450

答案：A

143.兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為轍叉()。

A、咽喉

B、有害空間

C、輪緣槽

D、開口

答案：A

144.無縫線路喪失穩(wěn)定情況大多是由于()，降低了道床橫向阻力而發(fā)生。

A、軌溫過身

B、軌溫過低

C、道床缺昨

D、維修作業(yè)不當

答案：D

145.低溫鋪設無縫線路時，為提高()，采用鋼軌張拉鎖定。

A、中和軌溫

B、鎖定軌溫

G鋪設軌溫

D、設計軌溫

答案：B

146.特殊條件下軌距加寬遞減,鐵路局可根據具體情況規(guī)定，但不得大于()。

A、1%o

B、2%。

C、3%。

D、4%0

答案：B

147.曲線半徑為1000m,線路允許速度200km/h2vmax>120km/h,圓曲線正矢連

續(xù)差允許偏差作業(yè)驗收為()mm。

A、3

B、4

C、6

D、8

答案：B

148.接頭螺栓扭矩:60Kg/m及以上25m鋼軌，在最高、最低軌溫差>85℃使用10.

9級螺栓時扭矩為0。

A、400N*m

B、500N?m

C、600N?m

D、700N?m

答案：D

149.跨區(qū)間無縫線路內鋪設道岔必須設在()

A、固定區(qū)

B、伸縮區(qū)

C\緩沖區(qū)

D、都可以

答案：A

150.道岔連接曲線軌距加寬標準和其他曲線相同，并由曲線兩端向外按不大于2%0

遞減，直線段較短時，不得大于0。

A、5%。

B、4%0

C、3%。

D、2.5%。

答案：C

151.曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短()的三種。

A、40、80、160mm

B、40、80、120mm

C、40、80、100mm

D\40、100v160mm

答案：B

152.曲線半徑為400m,列車通過該曲線的平均速度為60km/h,該曲線實設超高

為105mm,如果未被平衡的超高采用75mm,該曲線允許最高速度是0km/h。

A、B、88

C、98

D、108

答案：B

153.普通單開道岔由轉轍器、轍叉，護軌和()組成。

A、連接部分

B、導軌

C、心軌

D、基本軌

答案：A

154.60kg/m鋼軌高度為()mm。

A、140

B、152

C、176

D、192

答案：C

155.無縫線路鋼軌()與鋼軌截面積、軌溫變化幅度及鋼軌長度有關。

A、溫度應力

B、溫度力

C、道床阻力

D、扣件阻力

答案：B

156.曲線半徑R=195m,曲線軌道軌距標準加寬()mm。

A、0

B、5

C、10

D、15

答案：C

157.從轍叉咽喉到心軌的實際尖端的這段距離叫做()。

A、轍叉前長

B、轍叉后長

C、實際空間

D、有害空間

答案：D

158.無縫線路固定區(qū)長度根據線路及施工條件確定，最短不得短于()。

A、12.5m

B、25m

C、50m

D、100m

答案：c

159.50Kg/m鋼軌的構造軌縫為()。

A、18mm

B、17mm

C、16mm

D、15mm

答案：A

160.鋼軌兩端接頭處由鋼軌夾板通過螺栓擰緊，產生阻止鋼軌縱向位移的阻力,

稱()。

A、接頭阻力

B、扣件阻力

G鋼軌阻力

D、框架剛度

答案：A

161.當采用的接頭夾板類型確定后，（）是保證接頭阻力的關鍵。

A、夾板的清潔程度

B、接頭螺栓的類型

C、接頭螺栓的扭力矩

D、接頭螺栓的數量

答案：C

162.曲線軌道實設最大軌距為（）。

A、1435mm

B、1445mm

C、1450mm

D、1456mm

答案：c

163.II型彈條扣件在彈條優(yōu)化設計的基礎上，確定彈條的直徑與I型扣件相同,

仍為0mm。

A、10

B、11

C、12

D、13

答案：D

164.橡膠墊板壓潰或變形,兩側壓寬合計:厚度為7mm的橡膠墊板超過()mm時,應

進行更換。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：B

165.60kg/m鋼軌截面積為()cm2。

A、57

B、65.8

C、77.45

D、95.037

答案：C

166.列為使離心力不產生突變，應使緩和曲線終點處車體所受到的離心力與曲線

上相同，此時緩和曲線終點處的曲率半徑為0

A、1/R

B\8

C、0

D、R

答案：D

167.道床橫斷面包括0。

A、道床厚度

B、道床頂面寬度

C、道床頂面坡度

D、道床邊坡坡度

答案：C

168.12號普通單開道岔的尖軌尖端軌距為（）mm。

A、1435

B、1440

C、1445

D、1450

答案：C

169.道床抵抗軌道框架（）位移阻力稱道床橫向阻力。

A、橫向

B、縱向

C、豎向

D、前后

答案：A

170.鋼軌不受任何限制的自由伸縮量，與下列選項中（）無關。

A、鋼軌線膨脹系數

B、鋼軌長度

C、鋼軌截面面積

D、軌溫變化幅度

答案：C

171.普通單開道岔轉轍部分主要有兩根基本軌，（）根尖軌，各種零件及根部結構

組成。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：B

172.無縫線路長軌節(jié)兩端，溫度力是變化的，在克服道床縱向阻力階段，鋼軌有

少量的伸縮，稱為（）。

A、緩沖區(qū)

B、伸縮區(qū)

C、固定區(qū)

D、過渡區(qū)

答案：B

173.Ill型彈條小圓弧內側與預埋鐵座端部相距（）mm。

A、4~6

B、6~8

C、8~10

D、10~12

答案：C

174.40.道床大修時,五年內年計劃通過總重50Mt>W年225毗,不易風化的巖石、

碎石路基無墊層的碎石道床厚度()mm。

A、250

B、300

C、D、450

答案：C

175.轍跟間隔鐵是保持尖軌跟端輪緣槽尺寸和連接尖軌與導曲軌的設備，其長度

取決于轍跟螺栓的()，常用的有4孔和5孔，其構造形式有左右之分。

A、類型

B、大小

C、數量

D、等級

答案：C

176.列車經過緩和曲線時，列車受到離心力的作用，為了不使離心力突然產生或

消失，應使緩和曲線始點處離心力為0,此時緩和曲線始點處的曲率半徑為0

A、1/R

B\8

C、0

D、R

答案：B

177.已知鋼軌垂直磨耗為8mm,側面磨耗為12mm,則總磨耗為()。

A、20mm

B、6mm

C、14mm

D、12mm

答案：c

178.混凝土枕與木枕、混凝土枕與混凝土寬枕的分界處,距鋼軌接頭不得少于()

軌枕。

Av1根

B、2根

C3根

D、5根

答案：D

179.轍叉心輪緣槽標準寬度(測量位置按標準圖或設計圖規(guī)定)為46mm,容許

誤差為()。

Ax-1mm

B、+3mm

C、±3mm

Dx+3mm,-1mm

答案：D

180.彈條II型扣件軌距調整量為()mm。

Av-3~+4

B、-4~+8

C、0~+16

D、-8~+12

答案：D

181.普通道岔尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于()時,應及時

修理或更換。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：A

182.鋪設混凝土岔枕時,應用III型混凝土枕過渡,30號及以上道岔側向過渡枕不

得少于。根。

A、38

B、50

C、65

D、75

答案：C

183.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定溫差超過()時，必須做

好放散或調整。

A、5℃

B、10℃

G15℃

D、20℃

答案：A

184.測量鋼軌磨耗時,應選擇鋼軌磨耗最大處，側面磨耗在0測量。

A、軌頂踏面上

B、軌頂踏面下

C、鋼軌踏面(按標準斷面)下16mm處

D、距標準工作邊鋼軌頂面寬1/3處

答案：C

185.我國鐵路廣泛采用三次拋物線作為緩和曲線，其方程式為()。

A、x3/(6RI0)

B、x3/(5RI0)

C、6x3/(RIO)

D、x3IO/(6R)

答案：A

186.正線無縫線路道床邊坡坡度為()。

A、1.5:1

B、1.75:1

C、1:1.5

D、1:1.75

答案：D

187.道岔查照間隔不得()。

A、小于1391mm

B、大于1391mm

C\小于1348mm

D\大于1348mm

答案：A

188.60kg/m軌型,混凝土軌枕線路接頭軌枕間距為()mm。

A、440

B、500

C、540

D、600

答案：C

189.無縫線路鎖定以后，當軌溫升高時，伸縮區(qū)與固定區(qū)交界處通常會出現(xiàn)溫度

應力峰值，其值()固定區(qū)的溫度壓力。

A、小于

B、等于

C、大于

D、大于等于

答案：C

190.60Kg/m鋼軌,最高、最低軌溫差＞85℃,普通線路25m鋼軌接頭螺栓扭矩標準

ON*mo

A、400

B、500

C、600

D、700

答案：D

191.道口上的道路與鐵路應為正交,有困難時,其夾角應大于0

A、15°

B、30°

C、45°

D、60°

答案：C

192.尖軌動程規(guī)定在（）測量。

A、尖端處

B、距尖端380mm處

C、距尖端100mm

D、距尖端130mm

答案：B

193.曲線地段，未被平衡過超高，困難條件下不應大于（）mm。

A、75

B、90

C、30

D、50

答案：D

194.同一曲線按（），可以分為單曲線和復曲線這兩種形式。

A、曲線半徑的數目多少

B、半徑大小

C\長度的不同

D、轉向角方向的不同

答案：B

195.某曲線半徑為400m,超高為125mm,允許最大未被平衡超高采用75mm,則

該曲線最高允許速度為（）km/ho

A、45

B、82.3

C、85

D、90

答案：B

196.75型道岔尖軌由尖軌尖端至整斷面的長度范圍內進行淬火處理，以提高0。

A、強度

B、耐磨性

C、抗撓度

D、剛度

答案：B

197.鋼軌溫度采用最高軌溫等于當地最高氣溫加（），最低軌溫等于最低氣溫。

A、5℃

B、10℃

G15℃

D、20℃

答案：D

198.鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應小于（），線路允許速度大于160km/h時不應小于

100mmo

A、20mm

B、40mm

C、60mm

D、80mm

答案：B

199.允許速度大于（）的普通線路應鋪設III型混凝土枕。

A、120km/h

B、100km/h

C、140km/h

D\80km/h

答案：A

200.在直線上的順坡的超高，有緩和曲線時不應大于（）mm。

A、10

B、15

C、20

答案：B

201.無縫線路鋼軌（）與鋼軌長度、截面面積無關。

A、溫度應力

B、溫度力

C、道床阻力

D、扣件阻力

答案：A

202.曲線地段，未被平衡過超高，一般不應大于（）mm。

A、75

B、90

C、30

D、50

答案：C

203.鋪設木岔枕的普通道岔兩端各（）根地段軌枕,不宜鋪設混凝土枕。

A、5

B、15

C、50

D、75

答案：A

204.某60kg/m軌無縫線路長鋼軌鋪設鎖定后，若軌溫升高10℃。則固定區(qū)鋼軌

內部的溫度應力為（）N/cm%

A、2478

B、191920

C、247.8

D、383840

答案：A

205.當軌溫高于鎖定軌溫時，無縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓力達

到了一定值，無縫線路軌道就會出現(xiàn)橫向變形。變形的發(fā)生與發(fā)展過程基本上可

分為（）三個階段。

A、持穩(wěn)-脹軌-跑道

B、脹軌-持穩(wěn)-跑道

C、持穩(wěn)-跑道-脹軌

D、跑道-持穩(wěn)-脹軌

答案：A

206.列車由直線進入曲線時，所產生的離心力的大小，取決于（）。

A、列車的速度和曲線半徑

B、列車的速度的曲線超高

C、列車的速度和曲線長度

D、曲線長度和半徑

答案：A

207.普通線路道岔尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減，距離為（）。

A、1.5m

B、6m

C、3m

答案：A

208.我國鐵路規(guī)定，緩和曲線長度在普通線路上一般不短于（）。

A、9HVmax

B\7HVmax

C、1OHVmax

D、8HVmax

答案：A

209.根據《普速鐵路線路修理規(guī)則》，下列地段鋪設無縫線路，不需要采取加強

措施的是()

A、長大坡道

B、制動地段

C、行駛重載列車區(qū)段

D、車站內

答案：D

210.無縫線路鎖定后，當軌溫變化時，長鋼軌的熱脹冷縮首先受到()的約束。

A、接頭阻力

B、扣件阻力

C、道床縱向阻力

D、軌道框架剛度

答案：A

211.通常水平差即使超過允許誤差標準,也只是引起車輛的搖晃和兩股鋼軌的不

均勻受力及磨耗。但如果在()的距離內,有超過允許偏差的三角坑管理值,則危害

較大,易造成脫軌事故。

Av6.25m

B、18m

C、6m

D、12.5m

答案：B

212.60kg/m軌的鋼軌高度是（）mmo

A、192

B、176

C、152

D、140

答案：B

213.每千米線路軌縫總誤差:25m鋼軌地段不得大于（）mmo

A、40

B、60

C、80

D、160

答案：C

214.曲線超高應在整個緩和曲線內順完，允許速度大于（）Km/h的線路，超高

必須在整個緩和曲線內完成。

A、120

B、160

C、200

D、80

答案：B

215.三角坑指一定間距（2.5m基長）的（）水平差。

A、兩組

B、一組

C、三組

D、四組

答案：A

216.站在岔頭面向岔尾，凡側線位于直線左方的道岔稱為0

A、左開道岔

B、右開道岔

C、單開道岔

D、對稱道岔

答案：A

217.我國鐵路規(guī)定，緩和曲線長度在困難條件下一般不短于()。

A、9HVmax

B\7HVmax

C、1OHVmax

D\8HVmax

答案：B

218.道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌，將前端轉轍器和后端()及護軌部分連

接起來，以組成整組道岔。

A、轉轍器

B、導軌

C、心軌

D、轍叉

答案：D

219.I型、II型彈條扣件的彈條中部前端下須與軌距擋板離縫作業(yè)后不應大于()

mm。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

220.提速道岔扣件采用()彈條分開式可調扣件。

A、I型

B、II型

C、III型

D、IV型

答案：B

221.道岔前端與另一道岔后端相連時，容許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖

端軌距遞減率如不能按6%。遞減時，可將前面道岔的轍叉軌距加大為()。

A、1445mm

B\1439mm

C、1450mm

D、1441mm

答案：D

222.轍叉分為固定型轍叉和（）兩種。

A、不固定轍叉

B、直線型轍叉

C、曲線型轍叉

D、可動心軌轍叉

答案：D

223.道岔前端與另一道岔后端相連時，容許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖

端軌距遞減率應不大于（）。

A、1%。

B、2%。

C、3%。

D、6%o

答案：D

224.同一區(qū)間內單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差（）時，必須做好放散或調

整。

A、5℃

B、10℃

G15℃

D、20℃

答案：B

225.無縫線路夏季線路軌向嚴重不良，碎彎多，應采?。ǎ┻M行整治。

A、加強撥道

B、加強改道

C、應力放散或調整

D、補充道昨

答案：C

226.無縫線路長軌節(jié)中部承受大小相等的溫度力，鋼軌不能伸縮，稱為0。

A、緩沖區(qū)

B、伸縮區(qū)

C、固定區(qū)

D、過渡區(qū)

答案：C

227.每千米線路軌縫總誤差:12.5m鋼軌地段不得大于()mm。

A、40

B、60

C、80

D、160

答案：D

228.軌向偏差和高低偏差為()弦測量的最大矢度值。

A、5m

B、10m

C、20m

D、30m

答案：B

229.普通單開道岔直線型尖軌，尖軌跟端軌距()mm。

A、1435

B、C、1439

D、1440

答案：C

230.AT型尖軌的縱坡是在尖軌跟端和尖軌頂面寬()一段長度內，尖軌與基本軌

等高，完全承受車輪壓力。

A、35mm

B\50mm

C\70mm

Dv40mm

答案：B

231.峰下線路的對稱道岔不得小于()。

A、6號

B、7號

G12號

D、9號

答案：A

232.為方便鋪設和維修管理，采用的緩和曲線長度應進整為()的整數倍。

A、5mm

B\10m

C、10mm

D、5m

答案：B

233.道口護軌兩端做成喇叭口距護軌端0處彎向線路中心,其終端距鋼軌工作邊

應不小于150mmo

A\200mm

B、300mm

C\400mm

D\450mm

答案：B

234.護軌平直部分輪緣槽標準寬度為42mm。容許誤差為（）。

A、-1mm

B、+3mm

C、士3mm

D、+3mm,-1mm

答案：D

235.單開道岔在轉轍器部分和連接部分的木岔枕，應（）直股方向。

A、垂直于

B、平行于

C、傾斜于

D、扇面布置于

答案：A

236.提速道岔側向各類列車允許通過速度均為（）km/ho

A、25

B、30

C、50

D、60

答案：C

237.緩和曲線長度主要受（）這一條件的制約。

A、外軌超高順坡不致使車輪輪緣爬越內軌

B、客車外輪升高速度不應使旅客感到不舒適

C、未被平衡的離心加速度的變化率不應影響旅客的舒適度

D、車輪由直線進入曲線，因車輪撞擊鋼軌所產生的動能損失不應超過一定數值

答案：B

238.無縫線路溫度力峰現(xiàn)象是由道床阻力（）決定的，其量值及位置均取決于接

頭阻力及道床阻力梯度的大小。

A、撓度性質

B、延展性質

G彈性性質

D、塑性性質

答案：D

239.曲線半徑R=295m,曲線軌道軌距標準加寬（）mm。

A、0

B、5

C、10

D、15

答案：A

240.下圖所示為某段直線軌道各

測點軌距，圖中BB'~CC'間軌距變化率是（）。

A、0.48%。

B、1%。

C、1.5%。

D、2%0

答案：A

241.下列選項中，不屬于無縫線路優(yōu)點的是（）。

A、線路穩(wěn)定性好

B、列車運行平穩(wěn)

C、提高旅客舒適度

D、減少線路養(yǎng)護維修工作量

答案：A

242.正線上，曲線半徑為800m,緩和曲線的正矢與計算正矢差允許偏差計劃維

修為（）mm

A、4

B、5

C\9

答案：A

243.在直線上的順坡的超高，無緩和曲線時不應大于（）mm。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：D

244.普通單開道岔線路上,破壞道床堅實性是引起轍叉垂直磨耗和壓潰的0o

A、重要原因

B、次要因素

C、一般原因

D、主要原因

答案：D

245.理論上講無縫線路的軌條長度可以（）。

A、100m為宜

B、200m左右

C、無限長

D、500米左右

答案：C

246.道口護軌輪緣槽寬度,直線上應為（）。

A、4560mm

B、90~100mm

C、70~100mm

D\60~100mm

答案：C

247.相錯式鋼軌接頭是指兩股鋼軌接頭左、右錯開，但相錯不能小于0o

A、6m

B、4.5m

C、3m

D、7.5m

答案：c

248.溫度應力峰值與（）無關。

A、鎖定軌溫

B\最圖最低軌溫差

C、鋼軌類型

D、最大軌溫幅度

答案：A

249.提速道岔頂鐵、限位器采用0。

A、10級螺母

B、10.9級螺母

C、8.8級螺母

D、防松螺母

答案：D

250.曲線半徑R=200m,曲線軌道軌距標準加寬（）mm。

A、0

B、5

C、10

D、15

答案：C

251.彈條II型扣件調高量小于等于0mm。

A、0

B、8.9

C、10

D、11

答案：C

252.按照《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鐵路線路正線上在外股鋼軌上用鋼尺

進行丈量，每（）m設置一個測點。

A、5m

B、10m

C\15m

D、20m

答案：B

253.相鄰兩曲線根據（），可以分為同向曲線和反向曲線兩種形式。

A、轉向角方向的不同

B、曲線半徑的數目多少

C、半徑大小

D\長度的不同

答案：A

多選題

1.單開道岔尖軌尖端軌距與下列哪些因素有關？

A、直線尖軌

B、尖軌寬度

C、尖軌長度

D、AT尖軌

答案：ACD

2.平交道口范圍內不應設置無縫線路0

A、固定區(qū)

B、伸縮區(qū)

C、緩沖區(qū)

D、焊接接頭

答案：BC

3.限界的加寬與（）有關

A、車體長度

B、兩轉向架間距離

C、車輛全軸距

D、車輛固定距

E、曲線半徑

答案：ABE

4.I型彈條扣件有6、10、14、20四種不同號碼的軌距擋板和0兩種擋板座。

A、2-4

B、6-14

C、14-20

D、0-6

答案：AD

5.下列關于尖軌與基本軌不密貼原因的敘述，（）是準確的。

A、尖軌頂鐵過長，補強板螺栓凸出

B、曲基本軌彎折點位置不對，造成轉轍器部分軌向不良

C、基本軌或尖軌本身有硬彎

D、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”

答案：ACD

6.固定型轍叉接頭凍結應采用高強螺栓,應保持一定的扭矩。下列哪些是錯誤

的？

A、400N?m

B、500N?m

G700N?m

D、1100~1400N?m

答案：ABC

7.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：Vmax>200km/h的

線路，下列哪些說法是不正確的？

A\一般情況不應小于150

B、一般情況不應小于100

C、一般情況不應小于70

D、一般情況不應小于40

答案：BCD

8.|||型彈條扣件是一種（）的彈條扣件。

A、無螺栓

B、無彈條

C、無墊板

D、無擋肩

答案：AD

9.下列關于交叉渡線說法，正確的有（）。

A、由4組單開道岔和一組菱形交叉組成

B、可以實現(xiàn)平行股道的連接

C、可以實現(xiàn)不平行股道的連接

D、4組單開道岔型號是一樣的

答案：ABD

10.無縫線路的種類包括0

A、普通無縫線路

B、半區(qū)間無縫線路

C、全區(qū)間無縫線路

D、跨區(qū)間無縫線路

答案：ACD

11.《普速鐵路線路修理規(guī)則》中規(guī)定，無縫線路軌道結構，道床應采用一級碎

石道昨，道床滿足下列哪些條件()

A、清潔

B、密實

C、均勻

D、干燥

答案：ABC

12.曲線上建筑限界的加寬范圍，包括()。

A、全部圓曲線

B、全部緩和曲線

C、全部直線

D、部分直線

答案：ABD

13.道岔的護軌類型有()

A、間隔鐵型護軌

B、U型護軌

C、槽型護軌

D、H型護軌

答案：ACD

14.下列措施中能夠防止軌道爬行的有0。

A、提高扣件扣壓力

B、提高接頭夾板夾緊力

C、夯實道床

D、安裝防爬設備

答案：CD

15.下列說法中正確的有（）。

A、查照間隔在1391-1394之間

B、護背距離在13467348之間

C、查照間隔減去護背距離的值為翼軌槽寬

D、查照間隔、護背距離和軌距均能用軌距尺測量

答案：ABCD

16.軌縫計算設置與（）有關。

A、鋼軌長度

B、歷史最高軌溫

C、歷史最低軌溫

D、鋼軌型號

答案：ABC

17.對于設置緩和曲線的長度要求是（）。

A、緩和曲線上的外軌超高順坡不致使車輪輪底爬越鋼軌

B、車輛外輪的升高或降低速度不能太快，不應使旅客感覺不舒適

C、未被平衡的離心加速度的變化率不應影響旅客的舒服度

D、車輪由直線進入曲線，因車輪撞擊鋼軌所產生的摩擦損傷應該保證在一定的

范圍內。

答案：BC

18.每個鋼軌接頭有左、右兩塊夾板，通過擰緊螺栓夾緊兩端鋼軌，因此要求夾

板有足夠的0。

A、硬度

B、穩(wěn)定性

C、抗沖擊能力

D、強度

答案：CD

19.無縫線路脹軌的主要表現(xiàn)有0

A、碎彎增多，矢度增大

B、空吊板連續(xù)增多

C、起道省力，搗固不易搗實

D、軌枕頭脹軌一側道昨散落，另一側離縫

答案：ABCD

20.曲線超高應在整個緩和曲線內順完，允許速度大于120km/h的線路，順坡坡

度不應大于（）;允許速度不大于120km/h的線路，順坡坡度不應大于（）。

A、1/（1OVmax）

B\1/（9Vmax）

C\1/（8Vmax）

D、1/（7Vmax）

答案：AB

21.無縫線路接頭阻力包括（）。

A、鋼軌與夾板間的摩擦力

B、螺栓的抗剪力

C、螺栓的扭力矩

D、鋼軌端部的擠壓力

答案：AB

22.下列措施中，不可以提高道床橫向阻力的是()

A、起道搗固

B、清篩道床

C、昨肩堆高

D、增大道床肩寬

答案：AB

23.當兩坡度代數差超過某一規(guī)定值時，中間也需要通過曲線來進行連接，這種

曲線稱為豎曲線，豎曲線一般可以采用()。

A、S曲線形

B、緩和曲線形

C、圓曲線形

D、拋物線形

答案：CD

24.軌底坡設置是否正確,可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關于光帶和軌

底坡的說法中正確的是()

A、如果光帶偏向內側,說明軌底坡合適

B、如果光帶偏向外側，說明軌底坡過大

C、如果光帶居中，說明軌底坡合適

D、如果光帶偏向內側，說明軌底坡過大

答案：BC

25.由于過超高的存在，使曲線內股所受的垂直壓力比外軌大，因而造成()等病

害。

A、內股鋼軌軌頭垂直磨耗

B、軌頭壓寬

C、肥邊

D、混凝土軌枕內側開裂

答案：ABC

26.一根焊接長鋼軌沿其縱向的溫度力分布并不是均勻的。它與()有關。

A、阻力

B、軌溫變化幅度

C、施工過程

D、軌溫變化的過程

答案：ABCD

27.曲線縮短軌長度有比25.0m標準軌短()的三種。

Av40mm

B、80mm

C、D、160mm

答案:ABD

28.下列配件中，屬于彈條扣件組成部分的有0。

A、鐵座

B、彈簧墊圈

C、軌距擋板

D、擋板座

答案：BCD

29.下列關于支距說法正確的有（）。

A、支距是表征導曲線圓順度的量

B、支距用支距尺測量

C、支距每2m布置一個點

D、道岔導曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導曲線上股鋼軌非

工作邊之間的距離

答案：AB

30.尖軌按斷面形式分類中包含0尖軌。

A、普通斷面鋼軌

B、高型特種斷面鋼軌

C、矮型特種斷面鋼軌

D、直線型和曲線型

答案：ABC

31.我國鐵路使用標準縮短軌，對于12.5m的標準軌，配有縮短量為（）的標準

縮短軌。

A、40mm

B\80mm

C、120mm

D、160mm

答案：ABC

32.混凝土枕從制造工藝分（）兩類。

A、預應力鋼筋混凝土枕

B、橋梁混凝土枕

C、隧道混凝土枕

D、普通混凝土枕

答案：AD

33.無縫線路穩(wěn)定性，就是指由于軌溫升高，鋼軌內部的溫度壓力與（）的相對

平衡關系。

A、溫度拉力

B、道床橫向阻力

C、道床縱向阻力

D、軌道框架剛度

答案：BD

34.設置曲線外軌超高的目的中包括（）。

A、使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻

B、保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾復

C、保證旅客的舒適度

D、減少內外股鋼軌磨耗

答案：ABC

35.II型混凝土軌枕適用于()軌道。

A、重型

B、次重型

C、中型

D、輕型

答案：AB

36.隨著軌距大小的不同，機車車輛在曲線上可以呈現(xiàn)的內接形式有()。

A、斜接

B、自由內接

C、正常強制內接

D、楔形內接

答案：ABCD

37.鐵路軌道是線路的上部建筑，包括()。

A、鋼軌

B、軌枕

C、聯(lián)結零件

D、道床

E、防爬設備

答案：ABCDE

38.下列關于無縫線路鎖定軌溫說法正確的是()

A、無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應大于5℃

B、無縫線路鋪設鎖定之后，要想保持鎖定軌溫不變，就必須保持鋼軌長度不變

C、同一區(qū)間內單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10℃

D、設計速度160km/h以上鐵路，左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應大于5℃

答案：ABC

39.提高側向過岔速度的措施（）

A、采用大號碼道岔

B、采用對稱（雙開）道岔

C、減少翼軌和護軌的緩沖段的沖擊角

D、采用三開道岔

答案：ABC

40.確定軌距加寬必須滿足的原則有（）。

A、保證占列車大多數的車輛能以自由內接通過曲線

B、保證固定軸距較長的機車通過曲線時，不出現(xiàn)正常強制內接，但允許以楔形

內接的形式通過曲線

C、保證固定軸距較長的機車通過曲線時，不出現(xiàn)楔形內接，但允許以正常強制

內接的形式通過曲線

D、保證車輪不掉道，即最大軌距不超過容許限度

答案：ACD

41.產生曲線鋼軌不均勻磨耗的主要原因有（）。

A、曲線超高設置不當

B、軌底坡不正確

C、曲線方向不圓順

D、鋼軌缺乏涂油措施

答案：ABC

42.小半徑曲線軌道需要加強，當半徑小于600m時，軌道需要加強，常采用（）

等方法來提高軌道阻力。

A、設置軌撐

B、設置軌距桿

C、增加曲線內側道床寬度

D、設置曲線超高

答案：AB

43.混凝土寬枕線路的道床，由（）組成，均應用一級道昨。

A、面昨帶

B、底層

C、墊層

D、保護帶

答案：AB

44.下面所列（）屬于彈條III型扣件中的部件。

A、彈條

B、軌距擋板

C、預埋鐵座

D、絕緣軌距塊

答案：ACD

45.平面曲線的基本要素包括（）。

A、使曲線中心角a

B、曲線半徑R

C、切線長度T

D、外矢距E

答案：ABC

46.在下列正線軌道軌枕配置中，符合加強條件的有0。

A、木枕線路曲線800m及以下的曲線地段

B、混凝土枕線路曲線半徑900m;

C、坡度為12%。的下坡制動地段

D、長度為500m的隧道

答案：AC

47.()屬于鋼軌主要參數。

A、鋼軌的頭部頂面寬度

B、鋼軌的軌腰厚度

C、鋼軌的長度

D、鋼軌的軌底寬

答案：ABD

48.根據道岔跟端結構形式分為()

A、間隔鐵式跟端結構

B、彈性可彎式跟端結構

C、任意跟端結構

D、拉桿式跟端結構

答案：AB

49.建筑接近限界的種類有基本建筑限界、()。

A、隧道建筑限界

B、橋梁接近限界

C、機車車輛限界

D、道岔接近限界

答案：AB

50.影響側向過岔速度的因素有()

A、動能損失

B、未被平衡的離心加速度

C、未被平衡的離心加速度增量

D、未被平衡的向心加速度

答案：ABC

51.《普速鐵路線路修理規(guī)則》中規(guī)定，()可采用鋁熱焊接。

A、現(xiàn)場焊接

B、工廠焊接

C、傷損鋼軌焊接修復

D、應力放散

答案：CD

52.影響道岔直向過岔速度的因素有()

A、轉轍部分的幾何不平順

B、轍叉部分的垂直不平順

C、翼軌沖擊角不平順

D、護軌沖擊角不平順

答案：ABCD

53.緩和曲線的幾何特征是（）。

A、緩和曲線連接直線和半徑為R的圓曲線，其曲率由無窮大變化到0

B、緩和曲線的外軌超高，由直線上的零值逐漸增加至圓曲線的超高度，與圓曲

線的超高相連接

C、緩和曲線連接半徑小于295m的圓曲線時，在整個緩和曲線長度內，軌距加寬

呈非線性遞增，由零至圓曲線加寬值

D、緩和曲線是一條曲率、超高均逐漸變化的空間曲線

答案：AD

54.下列關于AT尖軌12號道岔的導曲線半徑哪些是不正確的？

Av180m

B、330m

C、350m

D、800m

答案：ABD

55.下列選項中，（）是跨區(qū)間無縫線路區(qū)別于普通無縫線路的關鍵技術。

A、焊接接頭

B、膠接絕緣接頭

C、無縫道岔

D、無縫線路鎖定

答案：BC

56.鋼軌焊接接頭外觀檢驗項目包括()

A、斷口

B、顯微組織和晶粒度

C、平直度

D、表面質量

答案：CD

判斷題

1.()鋼軌的功用在于引導機車車輛的車輪前進,直接承受來自于車輪和其他方面

的各種力,且傳遞給軌下基礎,并為車輪的滾動提供連續(xù)平順和阻力最小的表面。

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.()II型和III型混凝土枕中部道床可不掏空，但應保持疏松。

A、正確

B、錯誤

答案：A

3.()提速道岔各部分軌距均為1435mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

4.()道岔號數愈大，其轍叉角愈大，導曲線半徑愈大，容許的側向過岔速度也愈

大。

A、正確

B、錯誤

答案：B

5.()在行車速度不高的線路上，重點考慮緩和曲線的平面形狀，而放寬對其立面

形狀的要求，在立面上采用曲線形外軌超高順坡。

A、正確

B、錯誤

答案：B

6.()道口范圍內可以存在鋼軌接頭。

A、正確

B、錯誤

答案：B

7.()我國鐵路規(guī)定，混凝土枕每千米最多鋪設1920根。

A、正確

B、錯誤

答案：B

8.0《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的實設最大超高，包括水平誤差在內。

A、正確

B、錯誤

答案：B

9.()接頭阻力由鋼軌夾板間的摩阻力提供。

A、正確

B、錯誤

答案：B

10.()為了防止鋼軌爬行，線路上一般要求道床縱向阻力必須大于扣件阻力。

A、正確

B、錯誤

答案：B

11.()軌枕軌下部分由于橡膠墊板損壞或伸出,使鋼軌直接作用于承軌槽，引起軌

下部分混凝土壓潰。

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.()曲線外股設置超高，使機車車輛通過曲線向內傾斜，其自身重力產生一個

向心的水平分力來抵消離心力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.()道岔轍叉有害空間是從咽喉到心軌的實際尖端的距離。

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.()無縫線路設計鎖定軌溫，應以最高軌溫時軌道不發(fā)生脹軌跑道，最低軌溫

時不拉斷鋼軌或螺栓為基本條件，經過軌道強度和穩(wěn)定性檢算而設計確定。

A、正確

B、錯誤

答案