汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修各章選擇題總結(jié)

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修各章選擇題總結(jié)選擇題一、緒論1、（）可減少零件的磨損。A增加零件的尺寸B增加零件的質(zhì)量C增加零件的表面硬度D增加零件的剛度2、疲勞斷裂是材料在（）載荷作用下產(chǎn)生的一種破壞形式。A交變B彎曲C扭曲D沖擊3、發(fā)動機(jī)（）是指為維持發(fā)動機(jī)完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。A修理B維護(hù)C保養(yǎng)D檢測4、發(fā)動機(jī)（）是指為恢復(fù)發(fā)動機(jī)完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。A修理B維護(hù)C保養(yǎng)D檢測5、車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主、（）維護(hù)的原則。A強(qiáng)制B定期C視情D定公里6、車輛修理應(yīng)貫徹預(yù)防為主、（）維護(hù)的原則。A強(qiáng)制B定期C視情D定公里7、（）不是發(fā)動機(jī)作業(yè)的內(nèi)容。A清潔B檢查C緊固D拆裝8、修理尺寸法是指將零件磨損表面通過機(jī)械加工方法恢復(fù)其正確的（）并與相配合零件恢復(fù)配合性質(zhì)的一種加工方法。A尺寸B幾何形狀C直徑D半徑9、根據(jù)相對過盈的大小、鑲套配合分為四級，鑲氣門座圈屬于（）。A輕級B中級C重級D特重級10、根據(jù)相對過盈的大小、鑲套配合分為四級，鑲氣缸屬于（）。A輕級B中級C重級D特重級11、根據(jù)相對過盈的大小、鑲套配合分為四級，鑲氣門導(dǎo)管屬于（）A輕級B中級C重級D特重級12、根據(jù)相對過盈的大小、鑲套配合分為四級，鑲飛輪齒圈屬于（）A輕級B中級C重級D特重級二、發(fā)動機(jī)總論1、曲軸轉(zhuǎn)二圈，活塞運(yùn)動四個行程完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)稱為（）。A一沖程B二沖程C三沖程D四沖程2、曲軸轉(zhuǎn)一圈，活塞運(yùn)動四個行程完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)稱為（）。A一沖程B二沖程C三沖程D四沖程3、活塞處于下止點(diǎn)時活塞上方的容積稱為（）。A燃燒室容積B氣缸工作容積C氣缸總?cè)莘eD排量4、活塞處于上止點(diǎn)時活塞上方的容積稱為（）。A燃燒室容積B氣缸工作容積C氣缸總?cè)莘eD排量5、所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機(jī)的（）。A燃燒室容積B氣缸工作容積C氣缸總?cè)莘eD排量6、壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與（）的比值。A燃燒室容積B氣缸工作容積C氣缸總?cè)莘eD排量7、汽油機(jī)的壓縮比（）柴油機(jī)的壓縮比。A大于B小于C等于D大于或等于8、汽油機(jī)的最高燃燒溫度（）柴油機(jī)的最高燃燒溫度。A高于B低于C等于D低于或等于9、汽油機(jī)的最高燃燒壓力（）柴油機(jī)的最高燃燒壓力。A高于B低于C等于D低于或等于10在工作循環(huán)中，汽油機(jī)的進(jìn)氣終了壓力（）大氣壓力。A高于B低于C等于D低于或等于11在工作循環(huán)中，汽油機(jī)的排氣終了壓力（）大氣壓力。A高于B低于C等于D低于或等于12、化油器式汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程中進(jìn)入氣缸的是（）。A汽油B汽油和空氣的混合氣C空氣D氧氣13、柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程中進(jìn)入氣缸的是（）。A汽油B汽油和空氣的混合氣C空氣D氧氣14、發(fā)動機(jī)對外輸出的功率稱為（）。A有效功率B指示功率C最大功率D升功率15、發(fā)動機(jī)有效燃油消耗率的單位是（）。AL/（100km）BL/(/doc/f23419487.html,m)Cg/(kw.h)Dg/KW16、發(fā)動機(jī)對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為（）。A有效轉(zhuǎn)矩B指示轉(zhuǎn)矩C最大轉(zhuǎn)矩D最小轉(zhuǎn)矩17、發(fā)動機(jī)型號YZ6102Q所表示的是一種（）發(fā)動機(jī)。A增壓B二沖程C風(fēng)冷D汽車用18、發(fā)動機(jī)型號12V135Z所表示的是種（）發(fā)動機(jī)。A增壓B二沖程C風(fēng)冷D六缸19、發(fā)動機(jī)型號1E65F所表示的是種（）發(fā)動機(jī)。A增壓B二沖程C風(fēng)冷D六缸20、發(fā)動機(jī)型號BJ492Q所表示的是種（）發(fā)動機(jī)。A增壓B二沖程C風(fēng)冷D六缸21、上止點(diǎn)是指活塞距離曲軸回轉(zhuǎn)中心（）處。A最近B最遠(yuǎn)C最高D最低22、上止點(diǎn)是指活塞距離曲軸回轉(zhuǎn)中心（）處。A最近B最遠(yuǎn)C最高D最低23、四沖程發(fā)動機(jī)在進(jìn)行壓縮沖程時進(jìn)氣門（），排氣門（）。A開啟……關(guān)閉B開啟……開啟C關(guān)閉……開啟D關(guān)閉……關(guān)閉1、二行程發(fā)動機(jī)每個工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角為（）。A180°B360°C540°D720°2、CA488-3發(fā)動機(jī)的工作容積是燃燒室容積的7.5倍，則其壓縮比為（）。A7.5B8.5C15D173、CA488/74發(fā)動機(jī)的曲柄半徑為37㎜，其活塞活塞行程為（）㎜。A37㎜B74㎜C57㎜D114㎜4．四行程發(fā)動機(jī)每一個工作循環(huán)中，氣缸內(nèi)氣體最高壓力和最高溫度出現(xiàn)在（）。A進(jìn)氣行程B壓縮行程C作功行程D排氣行程5．四行程汽油發(fā)動機(jī)火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣是在（）。A進(jìn)氣B壓縮C作功D排氣6．六缸四行程發(fā)動機(jī)的作功間隙角，每行程曲軸轉(zhuǎn)角，配氣凸輪軸兩同名凸輪間的夾角分別為（）。A60°、80°、90°B90°、120°、60°C120°、180°、60°D60°、120°、180°7、汽車發(fā)動機(jī)銘牌上標(biāo)定的功率是指（）。A15分鐘功率B1小時功率C12小時功率D持續(xù)功率8、柴油機(jī)噴油器向氣缸內(nèi)噴油和汽油機(jī)火花塞產(chǎn)生電火花都是在（）行程。A進(jìn)氣B壓縮C作功D排氣三、曲柄連桿機(jī)構(gòu)1、活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于（）。A節(jié)省材料B可減小往復(fù)無能運(yùn)動慣性力C潤滑可靠D活塞在工作中受熱不均勻2、塞在制造中，其裙部制成橢圓型，主要是由于（）。A節(jié)省材料B可減小往復(fù)無能運(yùn)動慣性力C潤滑可靠D活塞與缸壁在工作溫度下間隙均勻3、扭曲環(huán)所以會扭曲是因為（）。A加工成扭曲B環(huán)斷面不對稱C氣體壓力的作用D慣性力的作用4、使用（）可減小泵油作用。A矩形環(huán)B錐形環(huán)C梯形環(huán)D扭曲環(huán)5、發(fā)動機(jī)氣缸磨損的檢驗，主要檢驗其（）。A直線度和同軸度B圓度和圓柱度C垂直度和跳動度D直線度和平面度6、曲軸軸頸磨損的檢驗，主要檢驗其（）。A直線度和同軸度B圓度和圓柱度C垂直度和跳動度D直線度和平面度7、測量氣缸直徑時，當(dāng)量缸表顯示到（）時，即表示測桿垂直于氣缸軸線。A最大度數(shù)B最少度數(shù)C中間度數(shù)D任意度數(shù)8、測量氣缸磨損情況時，當(dāng)量缸表顯示到最少度數(shù)時，即表示水平測桿（）氣缸軸線。A垂直于B平行于C沿著D正對著9、活塞的最大磨損部位一般是（）。A頭部B裙部C頂部D環(huán)槽10、一般（）活塞磨損最嚴(yán)重。A第一道B第二道C第三道11、采用金屬活塞的主要優(yōu)點(diǎn)（）。A增加剛度B限制活塞裙部膨脹量C節(jié)省材料D減小往復(fù)無能運(yùn)動慣性力12、關(guān)于活塞以下哪種說法不正確（）。A活塞的常用材料是鋁合金B(yǎng)活塞沿高度方向直徑相同C活塞裙部的橫斷面呈橢圓形D活塞裙部的豎槽為膨脹槽13、正扭曲環(huán)正確的安裝是（）。A外切口向上，內(nèi)切口向下B外切口向上，內(nèi)切口向上C外切口向下，內(nèi)切口向上D外切口向下，內(nèi)切口向上14、汽油機(jī)使用（）燃燒室有利于減少氮氧化合物的排放量。A盆形B球形C楔形D半球形15、（）燃燒室是高速發(fā)動機(jī)的典型燃燒室。A盆形B球形C楔形D半球形16、活塞銷采用（）連接可使活塞銷磨損均勻。A全浮式B半浮式C固定式D分開式17、使用（）可以減小工作中的棱角負(fù)荷。A矩形環(huán)B錐形環(huán)C梯形環(huán)D桶面環(huán)18、六缸發(fā)動機(jī)的作功間隔角是（）。A60°B90°C120°D180°19、（）缸發(fā)動機(jī)的作功間隔角是180度。A二缸B三缸C四缸D六缸20、四缸發(fā)動機(jī)相鄰工作兩缸連桿軸頸之間的夾角是（）。A60°B90°C120°D180°1、四缸四行程發(fā)動發(fā)火順序為1-3-4-2一缸處于作功行程時，三缸處于（）。A進(jìn)氣行程B壓縮行程C作功行程D排氣行程2、活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動時，受到（）。A往復(fù)慣性力B氣體壓力C離心力D摩擦力3、一般（）的曲軸，由于主軸承負(fù)荷大，曲軸剛度差，一般都加平衡塊。A全支承B非全支承C全浮式D半浮式4、曲軸必須經(jīng)過動平衡試驗，若不平衡時，可在（）部位去掉適當(dāng)?shù)慕饘?。A重的部位B輕的部位C任何部位D任一曲柄處5、鑄鐵氣缸蓋安裝后，氣缸蓋螺栓應(yīng)（）。A分2-3次由中間向兩端逐步地以規(guī)定扭矩擰緊，達(dá)到正常溫度后進(jìn)行二次復(fù)緊。B分2-3次由兩端向中間逐步地以規(guī)定扭矩擰緊，達(dá)到正常溫度后進(jìn)行二次復(fù)緊。C分2-3次由中間向兩端逐步地以規(guī)定扭矩擰緊。D分2-3次由兩端向中間逐步地以規(guī)定扭矩擰緊。6、氣缸墊的主要作用（）。A密封B隔熱C導(dǎo)熱D增加強(qiáng)度7、活塞環(huán)中密封好、易磨合的是（）。A矩形環(huán)B扭曲環(huán)C錐面環(huán)D桶面環(huán)8、從曲軸的后端看，作功行程活塞及氣缸壁受側(cè)壓力大的一側(cè)是（）。A發(fā)動機(jī)左側(cè)B發(fā)動機(jī)右側(cè)C發(fā)動機(jī)前方D發(fā)動機(jī)后方9、濕式缸套安裝后其高出氣缸體上平面的高度應(yīng)為（）。A0.03-0.05㎜B0.05-0.10㎜C0.05-0.15㎜D0.10-0.15㎜10、將活塞銷座孔中心線向作功受側(cè)壓力大的一側(cè)偏移1-2㎜的目的是（）。A平衡側(cè)壓力B減小活塞換向敲擊C減輕活塞與氣缸的磨損D使發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)11、具有安裝方向要求的活塞環(huán)是（）。A扭曲環(huán)和錐面環(huán)B扭曲環(huán)和桶面環(huán)C矩形環(huán)和梯形環(huán)D錐面環(huán)和桶面環(huán)12、軸瓦上減摩合金的作用是（）。A防止磨損B加速磨合C保持油膜D保持油膜、減小摩擦力、加速磨合13、采用斜切口連桿的目的是（）。A提高連桿強(qiáng)度B拆裝時使連桿大頭順利通過氣缸C減小連桿力D減輕連桿重量14、活塞銷一般有四級加大修理尺寸，每級較前級加大（）。A0.04㎜B0.05㎜C0.08㎜D0.10㎜15、活塞銷座孔中鑲鑄“恒范鋼片”的作用是（）。A增加強(qiáng)度B減小熱膨脹量C減小磨損D延長使用壽命16、活塞環(huán)端隙兩端不允許漏光的范圍分別是（）。A60°B45°C30°D15°17、活塞環(huán)的三隙中可直接用塞尺測量的是（）。A端隙B側(cè)隙C端隙與背隙D端隙與側(cè)隙18、鍍鉻氣環(huán)一般在活塞上安裝位置為（）。A第一道B第二道C第三道D無位置要求19、主軸頸和連桿軸頸頸向最大磨損部位通常位于（）。A相互靠近的一側(cè)B相互背離的一側(cè)C無規(guī)律性D油道口一側(cè)20、測量曲軸彎曲時的基準(zhǔn)是（）。A曲軸兩端主軸頸B中間一道主軸頸C曲軸兩端頂針孔D任意二道主軸頸21、曲軸探傷檢驗，主要目的是探測曲軸的（）。A變形B表面碰傷C磨損D裂紋四、配氣機(jī)構(gòu)1、四沖程發(fā)動機(jī)在進(jìn)行壓縮沖程時，進(jìn)氣門（），排氣門（）。A開……開B開……關(guān)C關(guān)……開D關(guān)……關(guān)2、四沖程發(fā)動機(jī)在進(jìn)行排氣沖程時，進(jìn)氣門（），排氣門（）。A開……開B開……關(guān)C關(guān)……開D關(guān)……關(guān)3、下述各零件不屬于氣門傳動組的是（）。A氣門彈簧B挺柱C搖臂軸D凸輪軸4、下述各零件不屬于氣門組的是（）。A氣門彈簧B氣門座C搖臂軸D氣門導(dǎo)管5、進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時（）。A進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)B排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)C進(jìn)、排氣門全關(guān)D進(jìn)、排氣門疊開6、進(jìn)、排氣門在壓縮上止點(diǎn)時（）。A進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)B排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)C進(jìn)、排氣門全關(guān)D進(jìn)、排氣門疊開7、若氣門與氣門座圈的接觸環(huán)帶過于靠近氣門桿，應(yīng)選擇（）的鉸刀修正。A75°B45°C15°D60°8、若氣門與氣門座圈的接觸環(huán)帶過于遠(yuǎn)離氣門桿，應(yīng)選擇（）的鉸刀修正。A75°B45°C15°D60°9、在一缸活塞上止點(diǎn)時，（）的氣門間隙。A只能調(diào)整進(jìn)氣門B能調(diào)整進(jìn)、排氣門C只能調(diào)整排氣門D不能調(diào)整進(jìn)、排氣門10、以下哪個參數(shù)對發(fā)動機(jī)的工作影響較大（）。A進(jìn)氣提前角B進(jìn)氣遲后角C排氣提前角D排氣遲后角11、在鉸削氣門座之前應(yīng)（）。A先檢修氣門導(dǎo)管B先調(diào)整氣門間隙C先校正連桿D先檢修活塞1、曲軸與凸輪軸的傳動比是（）。A1/2B2/1C1/1D任意2、通常氣門間隙為（）。A進(jìn)氣門0.25-0.30㎜排氣門0.30-0.35㎜B進(jìn)氣門0.30-0.35㎜排氣門0.25-0.30㎜C進(jìn)氣門0.2-0.25㎜排氣門0.3-0.35㎜D進(jìn)氣門0.15-0.20㎜排氣門0.30-0.35㎜3、為了使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣充分，排氣干凈，采取的措施是（）。A進(jìn)氣門早開、排氣門晚關(guān)B進(jìn)氣門早開、排氣門早開C進(jìn)氣門早開晚關(guān)，排氣門早開晚關(guān)D進(jìn)氣門早開晚關(guān)，排氣門早開4、氣門重疊角的大小等于（）。Aα+βBβ+γCβ+δDα+δ5、四缸發(fā)動機(jī)配氣凸輪軸上各同名凸輪的夾角是（）。A30°B60°C90°D120°6、凸輪軸的軸向間隙一般為（）。A0.08-0.20㎜B0.10-0.15㎜C0.15-0.30㎜D0.20-0.30㎜7、氣門疊開時，該氣缸處于（）。A進(jìn)氣行程B進(jìn)氣開始、排氣終了C壓縮行程D作功開始8、若氣門間隙過大，則氣門將（）。A過早開、過晚關(guān)B過晚開、過晚關(guān)C過早開、過早關(guān)D過晚開、過早關(guān)9、為增大氣流的流通面積，使進(jìn)氣充分有些進(jìn)氣門錐角做成（）。A15°B30°C45°D60°10、四行程發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)排氣門實際開啟角（）。A等于180°B等于360°C大于180°D大于360°11、采用下置式凸輪軸的傳動方式是（）。A直齒輪傳動B斜齒輪傳動C鏈傳動D正時帶傳動五、發(fā)動機(jī)冷卻系1、發(fā)動機(jī)過熱會使充氣效率（）。A降低B升高C不變D先降低后升高2、發(fā)動機(jī)過熱會使發(fā)動機(jī)早燃或爆燃的傾向（）。A消失B減小C一定D增大3、發(fā)動機(jī)過熱會使?jié)櫥瑮l件（），（）零件的磨損。A不變……加劇B改善……加劇C改善……減小D惡化……加劇4、發(fā)動機(jī)過熱會使金屬材料的機(jī)械性能（）。A不變B提高C降低D一定5、發(fā)動機(jī)過熱會使?jié)櫥偷恼扯龋ǎ?、潤滑（）。A不變……改善B降低……惡化C增加……改善D增加……惡化6、點(diǎn)火時間過晚會造成發(fā)動機(jī)（）。A溫度不變B過熱C過冷D溫度一定7、混合氣過稀會造成發(fā)動機(jī)（）。A溫度不變B過熱C過冷D溫度一定8、若散熱器中的水垢過多會造成發(fā)動機(jī)（）。A溫度不變B過熱C過冷D溫度一定9、發(fā)動機(jī)水冷卻系中的（）屬于冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置。A節(jié)溫器B散熱器C風(fēng)扇D水泵10、發(fā)動機(jī)水冷卻系中的水泵屬于（）裝置。A冷卻B冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)C水溫顯示水溫確定11、發(fā)動機(jī)水冷卻系中的水溫傳感器屬于（）裝置。A冷卻B冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)C水溫顯示水溫確定12、發(fā)動機(jī)水冷卻系中的風(fēng)扇離合器屬于（）裝置。A冷卻B冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)C水溫顯示水溫確定13、、發(fā)動機(jī)水冷卻系中的百葉窗屬于（）裝置。A冷卻B冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)C水溫顯示水溫確定14、冷卻液流經(jīng)散熱器的循環(huán)稱為（）。A大循環(huán)B中循環(huán)C小循環(huán)D再循環(huán)15、采用膨脹水箱把冷卻系變成了一個（）的封閉系統(tǒng)。A暫時的B永久的C開放的D象征的16、冷卻液不流經(jīng)散熱器的循環(huán)稱為（）。A大循環(huán)B中循環(huán)C小循環(huán)D混合循環(huán)17、若拆掉節(jié)溫器，冷卻液會（）。A只有大循環(huán)B只有小循環(huán)C大小循環(huán)同時存在D不進(jìn)行循環(huán)18、水冷卻系大小循環(huán)路線由（）控制。A風(fēng)扇B百葉窗C分水管D節(jié)溫器19、若散熱器蓋上的蒸氣閥彈簧過軟，會造成（）。A冷卻液不易沸騰B散熱器內(nèi)氣壓過低C散熱器內(nèi)氣壓過高D散熱器管芯容易被壓壞20、多缸發(fā)動機(jī)為使各缸工作溫度均勻，分水管上孔（）。A前小后大B前大后小C前后一樣大D兩邊大中間小21、硅油風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速的變化是依據(jù)（）。A繼電器控制B冷卻液溫度C發(fā)動機(jī)的機(jī)油溫度D、散熱器后面的氣流溫度1、水冷卻系的主要作用是（）。A降低水溫B保持適宜水溫C提高水溫D無限冷卻2、以下水源屬于軟水的是（）。A自來水B雨水C泉水D雪水3、多缸發(fā)動機(jī)分水管上的出水口距水泵（）的最大。A最近B最遠(yuǎn)C中間D兩邊4、造成冷卻水溫度過高的原因可能是（）。A水泵軸松曠B百葉窗全開C節(jié)溫器故障D水泵皮帶打滑5、硅油風(fēng)扇離合器的控制元件是（）。A硅油B水泵軸C溫控開關(guān)D雙金屬熱敏感溫器6、散熱器修理后被堵住的冷卻管數(shù)不得超過（）。A2﹪B5﹪C10﹪D20﹪7、發(fā)動機(jī)各缸磨損不均勻的原因是（）。A冷卻效果不一致B燃油分配不合理C各缸功率不均勻D氣門間不一致8、節(jié)溫器使閥門開啟的部件是（）。A閥門B支架C彈簧D石蠟感應(yīng)體9、閉式循環(huán)水冷卻系內(nèi)水的沸點(diǎn)（）。A100℃B90℃C高于100℃D不一定六、潤滑系1、（）不是發(fā)動機(jī)潤滑系的作用。A清洗B密封C防銹加熱2、機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時，旁通閥打開使機(jī)油（）。A不經(jīng)過濾芯，直接流回油底殼B直接流入細(xì)濾器C直接進(jìn)入主油道D流回機(jī)油泵3、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵工作時（）。A外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速B外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高低于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速C外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速等于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速D內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速不確定4、發(fā)動機(jī)工作正常時，機(jī)油泵上限壓閥應(yīng)該是（）。A經(jīng)常處于溢流狀態(tài)B經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)C熱機(jī)時開，冷機(jī)時關(guān)D熱機(jī)時關(guān)，冷機(jī)時開5、活塞通常采用的潤滑方式是（）。A壓力潤滑B飛濺潤滑C潤滑方式不確定D兩種潤滑方式都有6、發(fā)動機(jī)的凸輪軸軸承采用（）潤滑方式。A壓力B飛濺C定期D不定期7、發(fā)動機(jī)用機(jī)油（）安裝在機(jī)油泵的進(jìn)油孔處。A粗濾器B細(xì)濾器C集濾器D冷卻器8、機(jī)油粗濾器串聯(lián)在機(jī)油泵與主油道之間，屬于（）式濾清器。A全流B分流C并流D支流9、若曲軸軸承間隙過大會造成（）。A機(jī)油壓力過高B機(jī)油壓力過低C機(jī)油壓力不確定D機(jī)油壓力一定10、機(jī)油量不足或機(jī)油粘度過低會造成（）。A機(jī)油壓力過高B機(jī)油壓力過低C機(jī)油壓力不確定D機(jī)油壓力一定11、機(jī)油濾清器旁通閥彈簧過軟會造成（）。A機(jī)油壓力過高B機(jī)油壓力過低C機(jī)油壓力不確定D機(jī)油壓力一定12、發(fā)動機(jī)潤滑系中潤滑油的主要流向是（）。A集濾器－機(jī)油泵－粗濾器－主油道－細(xì)濾器－油底殼B集濾器－機(jī)油泵－細(xì)濾器－主油道－油底殼C集濾器－機(jī)油泵－粗濾器－主油道－油底殼D集濾器－粗濾器－機(jī)油泵－油底殼1、齒輪式機(jī)油泵的進(jìn)油腔的特點(diǎn)是（）。A壓力高、油腔大B壓力低、油腔小C壓力低、油腔大D壓力高、油腔小2、細(xì)濾器濾出雜質(zhì)的直徑在（）。A0.05-0.1mm以上B0.00.1mm以上C0.1-0.5mmD0.005mm以上3、起限制潤滑系最高壓力作用的閥是（）。A機(jī)油泵限壓閥B濾清器旁通閥C細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥D主油道回油閥4、控制發(fā)動機(jī)主油道最高壓力的閥是（）。A主油道限壓閥B旁通閥C限壓閥D進(jìn)油閥5、發(fā)動機(jī)機(jī)油如呈乳白色，則表明（）。A機(jī)油與汽油混合B機(jī)油中有水C機(jī)油品種不對D機(jī)油使用時間過長6、發(fā)動機(jī)消耗機(jī)油與汽油比的正常范圍是（）。A0.5﹪-1﹪B大于1﹪C1﹪-1.5﹪D1﹪-3﹪7、若機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室，則發(fā)動機(jī)排放出氣體的顏色呈（）。A黃色B白色C紅色D藍(lán)色8、機(jī)油表指示的是（）的壓力。A氣缸體主油道的壓力B機(jī)油泵的出口壓力C氣缸蓋油道的壓力D循環(huán)油路中的平均壓力9、發(fā)動機(jī)機(jī)油高溫氧化后會變成（）。A黃色B白色C紅色D藍(lán)色10、配氣機(jī)構(gòu)中凸輪的挺柱采用的潤滑方式是（）。A壓力潤滑B飛濺潤滑C定期潤滑D綜合潤滑11、水泵軸承的潤滑方式是（）。A壓力潤滑B飛濺潤滑C定期潤滑D綜合潤滑12、機(jī)油濾清器的作用是濾除機(jī)油中的（）。A各種雜質(zhì)和膠質(zhì)B水和雜質(zhì)C膠質(zhì)和汽油D柴油和雜質(zhì)13、濾清能力高，通過性能好，不受沉淀影響，不需更換濾芯，只需定期清洗的濾清器是（）。A集濾器B粗濾器C復(fù)合式濾清器D離心式機(jī)油濾清器七、化油器式汽油機(jī)燃油系統(tǒng)1、使點(diǎn)火提前角（）會防止汽油機(jī)出現(xiàn)爆震燃燒。A增大B減小C不變D先大后小2、（）會防止汽油機(jī)出現(xiàn)爆震燃燒。A增大點(diǎn)火提前角B降低壓縮比C提高發(fā)動機(jī)工作溫度D及時清除燃燒室中的積炭3、（）會使汽油機(jī)出現(xiàn)爆震燃燒。A增大點(diǎn)火提前角B降低壓縮比C降低發(fā)動機(jī)工作溫度D及時清除燃燒室中的積炭4、爆震燃燒會（）。A減小氣缸的磨損B降低發(fā)動機(jī)的燃油消耗率C降低發(fā)動機(jī)的工作溫度D降低發(fā)動機(jī)的輸出功率5、表面點(diǎn)火會（）。A減小氣缸的磨損B增加發(fā)動機(jī)的燃油消耗率C降低發(fā)動機(jī)的工作溫度D增加發(fā)動機(jī)的輸出功率6、發(fā)動機(jī)的（）工況要求的混合氣最濃。A小負(fù)荷B大負(fù)荷C中負(fù)荷D怠速7、發(fā)動機(jī)的（）工況要求的混合氣最稀。A小負(fù)荷B大負(fù)荷C中負(fù)荷D怠速8、過量空氣系數(shù)等于（）時，發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率最大。A1B0C0.85－0.95D1.05－1.159、過量空氣系數(shù)等于（）時，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。A1B0C0.85－0.95D1.05－1.1510、過量空氣系數(shù)大于1時的混合氣稱為（）。A濃混合氣B稀混合氣C標(biāo)準(zhǔn)混合氣D動力混合氣11、過量空氣系數(shù)小于1時的混合氣稱為（）。A濃混合氣B稀混合氣C標(biāo)準(zhǔn)混合氣D動力混合氣12、混合氣的燃燒極限是（）。A過量空氣系數(shù)大于0.4小于1.4B過量空氣系數(shù)大于0小于1C過量空氣系數(shù)大于1小2于D過量空氣系數(shù)小于14.713、汽油機(jī)在中負(fù)荷時，過量空氣系數(shù)應(yīng)為（）。A0.6－0.8B0.8－0.9C0.9－1.1D1.1－1.214、汽油機(jī)的功率調(diào)節(jié)是通過改變節(jié)氣門的開度來實現(xiàn)的，這種調(diào)節(jié)方式稱為（）。A質(zhì)調(diào)節(jié)B量調(diào)節(jié)C濃度調(diào)節(jié)D質(zhì)、量調(diào)節(jié)相結(jié)合15、化油器式汽油機(jī)可燃混合氣的形成，開始于化油器主噴管的出口，終止于（）。A進(jìn)氣沖程終了B進(jìn)氣門關(guān)閉C進(jìn)氣沖程開始D壓縮沖程終了16、化油器真空加濃裝置起作用的時刻（）。A只與節(jié)氣門的開度有關(guān)B只與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)C只與發(fā)動機(jī)的負(fù)荷有關(guān)D與發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速有關(guān)17、膜片式汽油泵供油量的大小取決于（）。A膜片下行程的大小B膜片上行程的大小C搖臂擺動的大小D膜片彈簧張力的大小18、化油器主供油裝置（）。A在各個工況都工作B除怠速以外工況都工作C除怠起動以外工況都工作D除加速以外工況都工作19、化油器浮子室油平面過高，將會造成（）。A混合氣過稀B混合氣過濃C加速不良D加濃不良20、化油器浮子室油平面過低，會造成（）。A混合氣過濃B混合氣過稀CCO排放嚴(yán)重D燃油經(jīng)常性下降1、汽油機(jī)汽油泵是靠凸輪軸上（）工作的。A驅(qū)動齒輪B偏心輪C凸輪D正時齒輪2、汽油機(jī)冷起動工況所需的可燃混合氣濃度是（）。Aα=0.7-0.9Bα＝0.9-1.1Cα＝0.2-0.6Dα＝0.85-0.953、空氣濾清器清除微粒塵土最有效的濾清方法是（）。A慣性式B過濾式C油浴式D綜合式4、汽油箱內(nèi)壓力低于98KPa，此時蓋上的（）。A蒸氣閥B空氣閥C真空閥D低壓閥5、發(fā)動機(jī)排放中與化油器有關(guān)的是（）。ACO和HCBNOx和COCNOx、CO和HCDCO6、空燃比這14.7的混合氣稱為（）。A濃混合氣B稀混合氣C標(biāo)準(zhǔn)混合氣D極濃混合氣八、汽油機(jī)電噴系統(tǒng)1、采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比，以下描述錯誤的是（）。A動力性有所提高B經(jīng)濟(jì)性有所提高C有害物質(zhì)排放有所提高D加速性有所提高2、采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比，以下描述正確的是（）。A動力性有所下降B經(jīng)濟(jì)性有所下降C有害物質(zhì)排放有所降低D加速性有所下降3、以下是發(fā)動機(jī)輸入信號的是（）。A空氣流量計B點(diǎn)火模塊CEGR閥D噴油器4、以下是發(fā)動機(jī)輸入信號的是（）。A噴油器B點(diǎn)火模塊CEGR閥DA/C開關(guān)5、以下是發(fā)動機(jī)執(zhí)行器的是（）。A曲軸位置傳感器B節(jié)氣門位置傳感器C空氣流量計D活性炭罐電磁閥6、以下是發(fā)動機(jī)執(zhí)行器的是（）。A空氣溫度傳感器B節(jié)氣門位置傳感器C怠速控制閥DST信號7、桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（）。A燃燒室B空氣濾清器C節(jié)氣門處D進(jìn)氣門處8、電噴發(fā)動機(jī)每個噴油器都有單獨(dú)與控制系統(tǒng)相連的控制繞路，這種噴射方式是（）。A分組噴射B同時噴射C順序噴射D獨(dú)立噴射9、（）曲軸位置傳感器不需要電源。A霍爾式B光電式C機(jī)械式D磁脈沖式10、汽車采用電子燃油噴射系統(tǒng)的目的是（）。A降低汽車排污量B提高燃油的才華霧化質(zhì)量C準(zhǔn)確確定點(diǎn)火時間D準(zhǔn)確控制噴油時間11、關(guān)于氧傳感器，以下哪個說法是正確的（）。A氧傳感器安裝在缸體上B氧傳感器用來檢測排氣中氧的含量C氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上D氧傳感器用來檢測進(jìn)氣中氧的含量12、主氧傳感器安裝在（）。A節(jié)氣門前方B進(jìn)氣岐管C排氣管中排氣消音器前D排氣管中排氣洗音器后13、采用同時噴射方式時，一般每工作循環(huán)噴（）次油。A1B2C3D414、間接測量方式測量進(jìn)氣量的是（）。A翼板式流量計B熱膜式流量計C真空壓力傳感器D卡門旋渦式流量計15、采用順序噴方式時，一般噴油是在（）。A排氣上止點(diǎn)前B排氣上止點(diǎn)后C壓縮上止點(diǎn)前D壓縮上止點(diǎn)后16、以下是發(fā)動機(jī)輸入信號的是（）。A水溫傳感器B點(diǎn)火模塊CEGR閥D噴油器17、以下是發(fā)動機(jī)輸入信號的是（）。AEGR閥B噴油器C步進(jìn)電機(jī)D發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置信號18、以下是燃油噴射發(fā)動機(jī)執(zhí)行器的是（）。A怠速控制閥B節(jié)氣門位置傳感器C空氣流量計D空擋起動開關(guān)19、以下是發(fā)動機(jī)執(zhí)行器的是（）。A節(jié)氣門位置傳感器B噴油器C空氣流量計D曲軸位置傳感器20、以下是燃油噴射發(fā)動機(jī)執(zhí)行器的是（）。A曲軸位置傳感器B節(jié)氣門位置傳感器C點(diǎn)火模塊D空氣流量計21、用一個控制線路控制發(fā)動機(jī)所有噴油器噴油的控制方式稱為（）。A單點(diǎn)噴射B多點(diǎn)噴射C同時噴射D連續(xù)噴射22、關(guān)于順序噴射下列說法錯誤的是（）。A每個噴油器都有一個獨(dú)立的控制電路B必須提供判缸信號C發(fā)動機(jī)每循環(huán)噴油二次D噴油通常在排氣上止點(diǎn)前60°－70°23、采用分組噴射的四缸發(fā)動機(jī)，應(yīng)該分為同組的氣缸的是（）。A相鄰工作兩缸B相鄰的兩缸C同時到達(dá)上止點(diǎn)的兩缸D任意兩缸24、采用壓力傳感器的電控燃油噴射系統(tǒng)，通常被稱為（）型電控燃油噴射系統(tǒng)。A、KB、DC、LD、LH25、在（）式空氣流量計中，還裝有空氣溫度和油泵控制觸點(diǎn)。A翼板B卡門旋渦C熱線D熱膜26、半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器中，硅膜片受到進(jìn)氣岐管側(cè)的絕對壓越高，硅膜片的變形越（），其變形與壓力大小成（）。A大……正比B大……反比C小……正比D小……反比27、安裝外置式燃油壓力調(diào)節(jié)器的電控燃油噴射系統(tǒng)，當(dāng)節(jié)氣門開度突然開大時，燃油分配管內(nèi)的油壓（）。A升高B降低C不變D先降低再升高28、負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。A升高B降低C不變D先高后低1、曲軸位置傳感器主要用于檢測（）。A曲軸位置B發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速C活塞上止點(diǎn)位置D曲軸轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速和活塞上止點(diǎn)位置2、三元催化轉(zhuǎn)換器的主要作用是（）。A將排氣中的屢NOx氧化成民N2、O2B將排氣中CO和HC氧化成H2O和CO2C將排氣中NOx還原成N2和O2，將CO和HC氧化成CO2和H2OD將排氣中的炭煙濾去3、氧傳感器輸出信號的強(qiáng)弱與工作溫度有關(guān)，輸出信號在（）最明顯。A300K左右B300℃C150℃D200℃3、電噴發(fā)動機(jī)的噴油器的噴油量是由（）控制的。A噴油時間長短B改變噴油器針閥升程C發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速D氧傳感器4、空氣流量計的作用是（）。A決定噴油量的基本信號之一B決定噴油信號的基本信號之一C決定點(diǎn)火提前角的基本信號之一D發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號之一九、柴油機(jī)燃油系統(tǒng)1、四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣行程時，進(jìn)入氣缸的是（）。A純空氣B氧氣C可燃混合氣D純?nèi)剂?、下列零件不屬于柴油機(jī)燃料供給系的低壓回路的是（）。A輸油泵B濾清器C溢油閥D出油閥3、輸油泵的供油壓力一般為（），所以它屬于低壓油路的零件。A0.15－0.3MPaB100－150KPaC1－1.5MPaD15－30KPa4、輸油泵應(yīng)能在手油泵壓動（）次內(nèi)，將柴油從1米以下的油箱內(nèi)順利吸入，并從其出油口壓出。A10B55C30D505、下述各項中，（）是不可調(diào)節(jié)的。A噴油壓力B怠速轉(zhuǎn)速C輸油泵供油壓力D調(diào)整器額定彈簧預(yù)緊力6、下列（）情況出現(xiàn)，則噴油泵柱塞必須更換。A供油量不均勻B起動困難C噴油壓力太低D供油拉桿在規(guī)定位置時的噴油量小于規(guī)定值。7、下列各項中，（）無需進(jìn)行調(diào)整。A起動供油量B點(diǎn)火提前角C額定轉(zhuǎn)速D噴油泵最大轉(zhuǎn)矩時的供油量8、VE型轉(zhuǎn)子泵每工作行程的供油量大小取決于（）。A噴油泵轉(zhuǎn)速B凸輪盤凸輪升程C溢流環(huán)位置D調(diào)速彈簧張力9、柴油發(fā)動機(jī)冒灰手煙，其原因一定不是（）。A點(diǎn)火過遲B噴油器霧化不良C柴油品質(zhì)不良D濾清器堵塞10、柴油發(fā)動機(jī)起動困難，但采用（）能順利起動的，一定是低壓油路故障。A每次泵幾十下輸油泵的后手油泵B用汽車拖發(fā)動機(jī)時C多次預(yù)熱或用熱水加溫發(fā)動機(jī)后D換新的蓄電池后1、根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷變化自動調(diào)節(jié)供油量的裝置是（）。A噴油器B調(diào)速器C油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)D傳動機(jī)構(gòu)2、噴油泵開始向噴油器供油時，該氣缸處于（）。A進(jìn)氣行程B壓縮行程C作功行程D排氣行程3、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用是（）。A調(diào)節(jié)噴油泵循環(huán)供油量B調(diào)整怠速C調(diào)整高速D調(diào)整供油提前角4、四缸柴油機(jī)的供油間隔角是（）。A30°B60°C90°D180°5、增加滾輪體的高度可以使噴油泵（）。A供油起始角和供油提前角增大B供油起始減小，供油提前角增大C供油起始角和供油提前角減小D供油起始增大，供油提前角減小6、調(diào)整多缸柴油機(jī)供油提前角時，如需增大供油提前角則應(yīng)進(jìn)行如下操作（）。A將噴油泵凸輪軸順轉(zhuǎn)或?qū)⒈皿w逆轉(zhuǎn)B將某缸挺柱體高度增加C噴油泵凸輪軸逆轉(zhuǎn)或?qū)⒈皿w順轉(zhuǎn)D將某缸挺柱體高度減小6、若柱塞式噴油泵的柱塞和塞套嚴(yán)重磨損，對噴油泵的影響是（）。A每循環(huán)供油量增大B每循環(huán)供油量減小C每循環(huán)供油量不變7、兩速調(diào)速器控制的是（）。A怠速和最高轉(zhuǎn)速B怠速C最高轉(zhuǎn)速D怠速和最高轉(zhuǎn)速之間任一轉(zhuǎn)速8、柴油機(jī)柴油細(xì)濾器裝在（）。A油箱與輸油泵之間B輸油泵與噴油泵之間C噴油泵與噴油器之間D油箱與粗濾器之間9、決定活塞式輸油泵輸油壓力的因素是（）。A進(jìn)油閥開啟壓力B出油閥開啟壓力C活塞彈簧彈力D活塞行程10、出油閥及出油閥座磨損，將使高壓油管中的剩余壓力（）。A提高B降低C不變D不一定十、進(jìn)排氣系統(tǒng)及排污凈化裝置1、行駛時（）排放量最多，（）排放量最少。ANOx……HCBNOx……COCHC……CODCO……HC2、減速時（）排放量最少，（）的排放量顯著增加。ANOx……HCBNOx……COCHC……CODCO……HC3、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用是抑制（）的產(chǎn)生。AHCBCOCNOxD有害氣體4、在（）時廢氣再循環(huán)系統(tǒng)不工作。A行駛B怠速C高轉(zhuǎn)速D熱車5、采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）。A前氧傳感器B后氧傳感器C前、后氧傳感器D氧傳感器和爆震傳感器