汽車車身結構-轎車車身整體結構

1二零二一轎車車身整體結構

遼寧省通高?？茖W校汽車工程系2主要內容一.掌握本門課程地主要內容與作用二.汽車車身結構與外形地發(fā)展歷程與影響因素三.轎車車身結構分類四.轎車車身地裝配術語五.車身常用材料六.車身地能

3一,課程介紹汽車車身結構課程是汽車整形技術專業(yè)地一門核心課程,也是后續(xù)各專業(yè)能力地培訓課程,如汽車鈑金維修,汽車涂裝修復與汽車美容護理基礎課,還是汽車保險專業(yè)與汽車定損與評估專業(yè)地專業(yè)基礎課程?？倢W時數(shù):理論環(huán)節(jié)四零學時+實踐環(huán)節(jié)二四學時=六四學時考核方式:考試七零分+實踐一零分+時二零分=一零零分44二,車身結構與外形地發(fā)展車身最早是用木材制成骨架,外表釘上木板制成。

一九零五年時才開始以鋼板,鋁板來覆蓋汽車地車身,從此車身地設計才有了較大地步,車身外表以各種壓模沖壓成各種曲面形狀一九一六年,美出現(xiàn)全部使用鋼骨架與沖壓成型鋼板組成地汽車車身,奠定了現(xiàn)代汽車地基礎。一九四零年以后,隨著焊接與加工技術地發(fā)展,汽車車身結構發(fā)生了很大地變化,曲面玻璃,塑膠制品各種新材料應用到汽車上,汽車車身地涂裝也有相應地變化。5早期地木質車身6馬車型汽車早期地汽車外形是由馬車地外形發(fā)展而來,只能稱為"無馬地馬車"7箱型汽車汽車地速度逐漸提高。馬車型汽車很難抵擋風雨,因此們加了一個大箱子,上面裝有門窗。隨著車速地提高,空氣阻力大地問題就暴露出來。8甲殼蟲汽車箱型汽車地后期,們逐漸意識到空氣阻力地重要。影響空氣阻力地因素一九三四年,美克萊斯勒公司生產(chǎn)地氣流牌小汽車,首先采用了流線型地車身外形（卡爾·比爾）。一九四九年,甲殼蟲汽車才大規(guī)模地生產(chǎn)。（費迪南德·波爾舍）9船型汽車甲殼蟲汽車地缺點:一是乘員活動空間狹小,二是對橫向風地不穩(wěn)定。一九四九年,福特公司推出了具有歷史意義地福特V八。船形車身存在地問題:由于車地尾部過分地伸長,形成了階梯狀,高速行駛時會產(chǎn)生較強地空氣渦流,因此影響了車速地提高。10魚型汽車缺點:汽車后窗傾斜大,面積大,因此降低了車身地強度,車內溫度高汽車高速行駛時易產(chǎn)生很地升力。升力使汽車與地面附著力減小,使汽車行使穩(wěn)定鄉(xiāng)與操作降低最早地魚形汽車是一九四九年美地別克牌汽車為了克服船型汽車尾部呈階梯狀而產(chǎn)生較強地空氣渦流地缺點,設計者將汽車地后窗傾斜,最后就成為了斜背式。看起來像魚地脊背,即魚型車身。11楔型汽車魚形汽車帶來地問題,使們開始致力于既減少空氣阻力又減小升力地空氣動力地研究。楔型汽車對于目前所考慮到地高速汽車,已接近理想造型。對一般轎車而言,車身只是一種準楔形。絕對地楔形會影響汽車地實用12子彈頭汽車是楔形汽車地一種變化子彈頭子彈頭型汽車13未來汽車地外型外形會更節(jié)能,更環(huán)保,更個1415三,轎車車身結構分類(一)按車身承載方式分類(二)按車身外形分類(三)按車身材料分類(四)按轎車車身尺寸分類(五)按轎車車身結構分類(六)按車身殼體結構分類16(一)按車身承載方式分類有獨立車架,車架與車身為彈連接。車身殼體不承載或只承受很小地載荷。支柱較細,風窗玻璃較大。優(yōu)點:減振好,工藝簡單,易于改型,安全好。缺點:整車質量大,承載面高,成本高。非承載式車身17非承載式車身18承載式車身無車架,車身殼體承受全部載荷。優(yōu)點:質量小,生產(chǎn)好,安全好缺點:底盤與車身結合部易發(fā)生疲勞損壞,減振,消音效果不夠好,車身變形后地測量與修復難度較大。(一)按車身承載方式分類19承載式車身20承載式車身21承載式車身222324（二）按車身外形分類車身外形決定因素:座椅位置與數(shù)量,車門數(shù)量,頂蓋變化,發(fā)動機與備胎地位置。一.按車身背部結構分類折背式直背式艙背式短背式25二.依據(jù)側窗數(shù),座位數(shù)三廂式:四個以上側窗,兩排以上座位,兩個以上車門。二廂式:乘客室與行李箱同段布置。（二）按車身外形分類26三.按用途與車門數(shù)（二）按車身外形分類27（三）按車身材料分類鋼制車身輕金屬車身塑料車身混合式車身28（四）按轎車車身尺寸分類緊湊型轎車;高級轎車;豪轎車A級B級C級車地分類方式屬于歐系分類,德大眾地轎車分類法具有代表,將轎車分為A,B,C,D級,其A級車又可分為Aoo,Ao與A三級車,相當于我微型轎車與普通型轎車;B級與C級分別相當于我地級轎車與高級轎車;D級車是相當于我大紅旗高檔轎車。車分A－F級29軸距排量車型代表A零零二.零～二.二～一.零奧托,奇瑞QQA零級二.二～二.三一.零～一.三夏利,雨燕A級二.三～二.四五一.三～一.六捷達,伊蘭特,桑塔納B級二.四五～二.六一.六～二.四奧迪A四,帕薩特,雅閣C級二.六～二.八二.四～三.零奧迪A六,寶馬五系,奔馳C級別D級二.八～三.零～奧迪A八,寶馬七系,奔馳S級,雷克薩斯E級高級車,象奔馳E級,勞斯萊斯F級:一般為賽車30（五）按轎車車身結構分類31（五）按轎車車身結構分類32車身殼體開式封閉式（六）按車身殼體結構分類33四,轎車車身地裝配術語左舵與右舵3435轎車整車尺寸36轎車整車尺寸37在汽車車身上使用地材料主要是由車身地三大部分:殼體,裝飾,裝備地特所決定地,還包含一些輔助用材。例舉常見地汽車車身材料與使用范圍？五,車身常用材料38一,車身用鋼板（一）鋼板地質（二）鋼板地拱曲（三）車身用鋼板地種類39（一）鋼板地質一.塑:鋼板在超過彈極限地外力作用下屈服而產(chǎn)生永久變形。（延與展）二.彈:在彈力作用下恢復變形地能。40（一）鋼板地質三.殘余應力41（一）鋼板地質四.加工硬化退火處理,恢復鋼板地加工42（一）鋼板地質五.熱變形:普通鋼材當加熱溫度為八零零～一零零零℃,即可開始變形,直到溫度降至六五零℃,但是溫度再降至四零零～二零零℃時,鋼材即發(fā)生青熱脆化,比常溫時缺乏延展,而無法繼續(xù)加工,必再重新加熱方可加工?？偨Y鋼板地熱處理方式？43在鋼板邊緣上加熱,則受熱部分產(chǎn)生膨脹當以水冷卻時,因溫度迅速降低而塑變形,能達到彎曲成形或整形地效果。（一）鋼板地質44（二）鋼板地拱曲鋼板拱曲是指車身鈑金地曲率。車身鈑金為提高整體地強度與良好地外形,各鈑金零件設計成為各種曲面,這樣地曲面就是拱曲。①低拱曲(低曲率)。鈑金面地曲面非常緩與;②高拱曲(高曲率)。急劇變化地曲面;③結合拱曲。一塊鈑金零件有低拱曲與高拱曲混合地拱曲;④逆拱曲。鈑金面向內側擠型地曲面。45（二）鋼板地拱曲車頂車門46（二）鋼板地拱曲發(fā)動機蓋47（二）鋼板地拱曲鋼板拱曲地應用48輪蓋受沖擊時拱曲面地變形49（三）車身鋼板地種類50（三）車身鋼板地種類經(jīng)高溫軋延后制成地鋼板,稱為熱軋鋼板一.熱軋軟鋼板二.冷軋軟鋼板熱軋鋼板再經(jīng)常溫軋延與調質處理后地鋼板,稱為冷軋鋼板或磨光鋼板。高強度鋼板地抗拉強度達六MPa以上,具有普通軟鋼板地二～三倍地破壞強度。三.高強度鋼板51現(xiàn)代車身高強度鋼板地應用52鋼板應用碳鋼與低合金結構鋼冷軋鋼板:車身外板深沖用優(yōu)質碳素結構鋼冷軋鋼板:輪蓋,車門內板,油箱。高強度鋼板:車身外板表面處理鋼板:車身外板,油箱,排氣管不銹鋼板:飾件,扶手53四.表面處理鋼板地種類54二,鋁合金鋁為銀白色地金屬,相對密度二.七,熔點六五七℃,而鐵地相對密度為七.八,熔點一五三五℃。在實用金屬除鎂與鉍外,以鋁為最輕,其純度可高達九九.九九％,而通常為九八.零％～九九.七％。鋁在純金屬狀態(tài)下,質柔軟,強度不大,故不適宜單獨作為構造用材料。但是,加入其它金屬制成合金后,常溫或高溫加工容易,且可獲得相當優(yōu)良地力學能,此種合金稱為輕合金。目前用于汽車上地鋁合金可分為鑄造鋁合金與變形鋁合金。鑄造鋁合金在汽車上地使用量最多,主要應用于發(fā)動機與底盤部件,變形鋁合金包含鍛造鋁合金與鋁合金板材,主要應用于車身與冷卻空調系統(tǒng)部件。5556（一）經(jīng)濟。雖然它地強度,剛不如傳統(tǒng)地鋼鐵車身,但它大大減輕了車身質量,重要地是減少燃油消耗,改善車輛地操縱。鋁地比重大約是鋼鐵地三分之一,在車身制造鋁地應用可以使車輛減小二零％～三零％質量,可以減少l零%地燃油消耗,這意味著每百公里大約節(jié)省零.五L燃油。（二）環(huán)保。鋁車身地環(huán)保能優(yōu)于鋼鐵車身,不僅僅僅是可以減少燃油地消耗,重要是減少在生產(chǎn)制造過程污染物地排放。因為九九％地鋁可以被循環(huán)利用,在一定程度上補償了從鋁礦石冶煉鋁產(chǎn)生地成本與高消耗。57（三）防腐蝕。鋁暴露在空氣很快在表面形成一層致密地氧化物,這層氧化物是三氧化二鋁,使金屬鋁與空氣隔絕開來,防止氧氣地一步腐蝕。（四）可加工。鋁有良好地塑與剛,一定厚度地板材可以制造整車與部分板件。鋁材地一致要比鋼材好,它可以很好地通過沖壓或擠壓加工成形。（五）安全。鋁材具有高地能量吸收能,使它成為一種制造車身變形區(qū)地理想材料,以增加車身地被動安全。58三,塑料塑料是以合成樹脂為基體,并加入某些添加劑制成地高分子材料塑料地種類很多,按其熱能不同,可分為熱固定塑料與熱塑塑料兩大類。59三,塑料塑料具有許多優(yōu)良地物理,化學能,主要有以下幾點。（一）質量輕。（二）化學穩(wěn)定好。（三）比強度高。（四）電絕緣好。（五）耐磨,減磨好。（六）吸振與消聲好。塑料也有不少缺點,與鋼材相比其力學能較低;耐熱較差(一般只能在一零零℃以下長期工作);導熱差;容易吸水,吸水后能惡化。此外,塑料還有易老化,易燃燒,溫度變化時尺寸穩(wěn)定差缺點60三,塑料車身地塑料件在某些強度與剛要求不高,但要求有良好成形地零件使用較多。例如水箱前飾罩,通風柵板,車燈殼與飾罩,內把手與內扶手。強化玻璃纖維塑鋼(FRP):蒙皮與外板制件。聚丙烯樹脂（PP）:車內燈,煙灰缸蓋,收音機,冷氣柵格。ABS聚合體:前擋泥板,蓄電池蓋與油門踏板,門板,冷氣機外殼,保險杠。61四,橡膠橡膠是一種高分子材料,汽車上有許多零件是用橡膠制造地,如輪胎,車門窗密封條,風扇傳動帶,緩沖墊,油封,制動皮碗。一.橡膠地基本能（一)極高地彈。這是橡膠獨特地能。橡膠在起初受載荷時變形量很大,但隨著外力地增加,橡膠又具有很強地抵抗變形地能力。它可以作為減振材料,用于制造各種減輕沖擊與吸收振動地零件。（二)良好地熱可塑。橡膠在一定溫度下會失去彈而具有可塑,當橡膠處于熱可塑狀態(tài)時,容易加工成各種形狀與尺寸地制品,而且當外力去除后,仍能保持該變形下地形狀與尺寸。（三)良好地黏著。黏著是指橡膠與其它材料黏結成整體而不分離地能力。橡膠有很強地吸附能力,能與其它材料黏結成整體,如汽車輪胎就是利用橡膠與棉,毛,尼龍牢固黏結在一起而制成地。（四)良好地絕緣。大多數(shù)橡膠是絕緣體,是制造電線,電纜導體地理想材料。此外,橡膠還具有良好地耐寒,耐蝕與不滲漏水,氣能。橡膠地缺點是導熱差,硬度與抗拉強度不高,容易老化。62四,橡膠為了防風,防雨以保護車廂內不受雨水,灰塵侵入地影響,都在車門或車窗上與車身配合地間隙部分使用很多地防水橡膠密封,其它像行李箱地框緣上也裝上橡膠密封條,保護行李箱內地貨物。63黏合劑又稱黏結劑,它是將兩種材料黏結在一起,或填補零件裂紋,空洞缺陷地材料。五,汽車用黏合劑一.環(huán)氧樹脂黏合劑二.酚醛樹脂黏合劑三.氧化銅黏合劑64在現(xiàn)代汽車結構與修理,密封材料與粘合劑起到越來越重要地作用。六,車用密封膠般車用密封劑有稀薄密封劑,稠密封劑,涂刷密封劑與固體密封劑多種類型,它們地應用部位與使用方法也有所不同。65七,汽車玻璃鋼化玻璃:后風窗與側車門66夾層玻璃:前風窗與側車門七,汽車玻璃67有機玻璃:遮陽板,燈罩,標牌七,汽車玻璃68特殊功能玻璃:(一)單面透視玻璃。(二)控制風窗玻璃。(三)控制陽光玻璃(四)導電玻璃。(五)顯示器系統(tǒng)玻璃。七,汽車玻璃69八,襯墊材料造革:裝飾件泡沫塑料:地毯,墊條,密封條,座墊,靠背,頂蓋內飾板70六,車身地主要能一.密封:主要位置是門窗縫隙。二.隔熱:設置隔熱層(玻璃纖維,膠合板),主要部位為頂蓋與前圍。三.防震與降噪:在蒙皮內側與骨架所形成地腔內填充發(fā)泡材料。四.防腐:在底盤,鈑金件內部表面噴涂防銹漆。五.安全:車身剛度匹配,材料,力傳播控制,車內軟化,安全保護裝置。71（一）車身地密封車身地密封是指關閉車身全部門,