52型飛機(jī)的悲劇案例分析

管理溝通情景分析：52型飛機(jī)的悲劇第五組：朱文亮張圳麥毅羅斯穎莫水連莫曉敏飛行員，地面控制人員之間的溝通障礙在哪里？1（1）溝通的過(guò)程包括：發(fā)出信息，編碼，溝通渠道，譯碼，接收信息，反應(yīng)和反饋。（2）溝通的主體飛行員的信息組織不當(dāng)（編碼）是他們溝通障礙的主要原因，案例中飛行員一直在說(shuō)“缺乏燃油的情況下飛行”，而沒(méi)提及“燃油緊急，十分危急”的字眼，地方控制人員不能得到52型飛機(jī)的實(shí)際情況。（3）飛行員并沒(méi)有做到換位思考，他們沒(méi)有考慮到不止他們這一架飛機(jī)在等待降落。地面控制人員會(huì)假設(shè)每一架飛機(jī)都是“在燃油缺乏的情況下飛行”。

建設(shè)性溝通是指：（1）溝通目標(biāo)是為了解決現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題（2）是實(shí)現(xiàn)了信息的準(zhǔn)確傳達(dá)（3）是溝通有利于改善或公共雙方的人際關(guān)系，在更好地解決問(wèn)題前提下，保持了良好關(guān)系的持續(xù)性。

飛行員：（1）飛行員作為溝通的主體，沒(méi)有把信息準(zhǔn)確地傳達(dá)給地面控制人員。（2）飛行員具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在飛行前會(huì)計(jì)算燃油需要量，如果出現(xiàn)燃油缺乏情況是對(duì)飛行員專(zhuān)業(yè)知識(shí)的否定。讓他們難以說(shuō)出“危急”二字。地面控制人員：作為溝通的客體，他們?cè)诮邮盏叫畔⒌臅r(shí)候，由于他們的慣性意識(shí)，導(dǎo)致了解到錯(cuò)誤的信息，從而影響建設(shè)性溝通。這樣就導(dǎo)致一方信息表達(dá)不正確（編碼），令一方不能準(zhǔn)確了解情況（譯碼）。2不同對(duì)象的心理特點(diǎn)是如何影響建設(shè)性溝通的？3如何解決這樣的溝通障礙？1. 主客體之間要相互了解，互相了解文化背景、風(fēng)俗習(xí)慣、個(gè)人特點(diǎn)等等。如案例中，飛行員和地面控制人員的關(guān)系是密不可分的，每一次飛行需要完滿完成，離不開(kāi)他們的緊密合作。所以飛行員與地面控制人員應(yīng)該相互了解。2. 溝通的主體要明確溝通的目標(biāo)，完善溝通信息的機(jī)構(gòu)，組織好信息內(nèi)容，選擇適合的溝通渠道，讓受眾明白自己想表達(dá)的意思，從而實(shí)現(xiàn)溝通的目標(biāo)。飛行員應(yīng)該了解，地面控制人員會(huì)假設(shè)每一架等待降落的飛機(jī)都是在“燃油缺乏的狀態(tài)下飛行”，所以當(dāng)情況緊急時(shí)，應(yīng)該保證自己把緊急的信息正確傳達(dá)給對(duì)方。3.