國際貿(mào)易與實(shí)務(wù)全冊配套完整課件3

國際貿(mào)易與實(shí)務(wù)全冊配套完整課件3國際貿(mào)易實(shí)務(wù)2前言一、什么是國際貿(mào)易實(shí)務(wù)？我國與外國或地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)實(shí)體通過一種簽約方式所進(jìn)行的商品買賣活動。（發(fā)展對外貿(mào)易、利用外國資金和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)是我國對外開放政策的主要內(nèi)容。）二、國際貨物買賣合同（本課程的主要內(nèi)容）1、合同的含義:平等主體的自然人、法人、其他組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議?；橐觥⑹震B(yǎng)、監(jiān)護(hù)等有關(guān)身份關(guān)系的協(xié)議，適用其他法律的規(guī)定。342、

合同成立的條件：（1）當(dāng)事人雙方應(yīng)具有法律行為的資格和能力（2）當(dāng)事人雙方在自愿基礎(chǔ)上的意思的一致（3）必須互為有償（4）合同的標(biāo)的必須合法3、合同的主要內(nèi)容品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、價(jià)格、交付的時(shí)間和地點(diǎn)、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、支付、檢驗(yàn)、索賠、不可抗力、仲裁等。三、國際貨物買賣的基本做法（進(jìn)出口合同履行的程序）6四、國際貨物買賣的特點(diǎn)1、涉及的問題比國內(nèi)貿(mào)易要復(fù)雜的多2、承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比國內(nèi)貨物買賣大3、不穩(wěn)定性也很大4、涉及運(yùn)輸、保險(xiǎn)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、和銀行等部門的協(xié)作和配合7五、國際貨物買賣適用的法律1、國內(nèi)法2、國際貿(mào)易慣例3、國際條約聯(lián)合國國際貨物銷售公約（1）關(guān)于公約適用范圍的保留（2）關(guān)于合同形式的保留8第一章品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝第一節(jié)品名一、什么是品名（nameofcommodity)？是商品區(qū)別于其他商品的一種稱呼或概念。命名的方法有很多種：（1）用途命名；（2）原材料命名；（3）成分命名；（4）外觀造型命名（5）褒義詞命名；（6）人物名字命名；（7）制作工藝命名等。二、商品名稱的重要性。從法律角度來說，買賣合同中，要訂明商品名稱，因?yàn)殛P(guān)系到買賣雙方交接貨物的權(quán)利和義務(wù)。任何一筆交易都必須要付出對價(jià)。從業(yè)務(wù)角度來說，要有具體名稱，交易才能存在。不然就沒有物質(zhì)基礎(chǔ)，所以商品名稱是交易的前提。商品名稱不存在交易就不存在。9三、規(guī)定商品名稱應(yīng)該注意的問題（１）商品的名稱必須明確具體（２）商品的名稱必須實(shí)事求是（３）商品的名稱盡可能要采用國際上通用的名稱（４）確定商品名稱的時(shí)候必須考慮與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系第二節(jié)品質(zhì)（qualityofgoods)一、什么是商品的品質(zhì)商品的品質(zhì)是指商品的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)的結(jié)合。

內(nèi)在質(zhì)量指的是商品的化學(xué)成份、物理性能、生物特征等等；商品的外觀形態(tài)指的是商品的款式、結(jié)構(gòu)、色澤、造型等等。二、品質(zhì)的重要性１、品質(zhì)的好壞代表著一個(gè)國家科學(xué)文化水平?？茖W(xué)技術(shù)文化水平越發(fā)達(dá)的國家，商品的品質(zhì)就越高。２、質(zhì)量的好壞影響到價(jià)格。一分錢一分貨，商品的質(zhì)量不好，價(jià)格就上不去。因?yàn)樵趪H市場上優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，劣質(zhì)低價(jià)。３、質(zhì)量的好壞關(guān)系到銷路，還關(guān)系到聲譽(yù)。1112三、進(jìn)出口商品的質(zhì)量要求1、對出口商品品質(zhì)的要求：（１）出口商品要樹立國際化的觀點(diǎn)。國際上需要什么我們產(chǎn)什么，以銷定產(chǎn)。（２）要不斷的更新?lián)Q代，精益求精。（３）要適應(yīng)各個(gè)國家政府法令的規(guī)定。（４）要適應(yīng)國外的自然條件、季節(jié)變化來銷售。2、對進(jìn)口商品品質(zhì)的要求。（１）凡是品質(zhì)規(guī)格不符合要求的商品，一律不準(zhǔn)進(jìn)口，要把好關(guān)。（２）凡是進(jìn)口商品，要結(jié)合我國的國情，還要結(jié)合用戶的實(shí)際需要。不一定最先進(jìn)的、最高檔的、價(jià)格最貴的就好，要適合國情，要能夠配套才行。（３）凡進(jìn)口商品，技術(shù)設(shè)備要驗(yàn)收，不經(jīng)過檢驗(yàn)，機(jī)器設(shè)備不能投產(chǎn)；用品、食品、藥品，不經(jīng)過檢驗(yàn)，不能投放到市場，不能使用，要對人民的健康負(fù)責(zé)。凡是交通工具要經(jīng)過驗(yàn)收才能上路。14四、表示品質(zhì)的方法。（一）用實(shí)物表示的方法：１、看貨買賣(actualsale)：一般在拍賣、寄售、展賣中使用；２、憑樣品買賣(salebysample)（1）參考樣品：是供對方參考，不作為交貨的最終依據(jù)；（2）標(biāo)準(zhǔn)樣品(原樣originalsample;代表性樣品representativesample）：買賣雙方成交貨物品質(zhì)的最后交貨的依據(jù)，賣方交貨要跟樣品一樣，能充分代表整批貨物的質(zhì)量。

樣品又分為賣方樣品、買方樣品、對等樣品。15（3）賣方樣品（Seller’sSample）賣方提供的樣品；（4）買方樣品（Buyer’sSample）買方提供的樣品；（5）對等樣品（CounterSample）：賣方根據(jù)買方提供的樣品加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品交買方確認(rèn)，這個(gè)經(jīng)確認(rèn)的樣品叫對等樣又叫“回樣”。（6）復(fù)樣（duplicatesample):賣方在向買方送交代表性樣品時(shí)，應(yīng)留存一份或數(shù)份同樣的樣品。又叫“留樣”（keepsample)

款式樣品（patternsample)；色彩樣品(colorsample)；封樣(sealedsample)164、憑樣成交必須注意的問題。①賣方提供樣品的時(shí)候必須有足夠的代表性，確實(shí)能夠代表整批貨物的平均品質(zhì)。不要太高，也不要太低，太高了會給以后交貨造成困難，太低會對價(jià)格有影響，還影響成交。②賣方在向國外客戶寄送樣品的時(shí)候，應(yīng)該留一份貨樣作為備用（以備發(fā)生爭議時(shí)使用。）③買方來樣成交的時(shí)候，不要輕易改動，若要改動，必須征得對方的同意。17④憑買方來樣成交時(shí)，買賣合同中必須定明“該商品在國際市場銷售當(dāng)中不存在侵犯第三方權(quán)益，如構(gòu)成侵權(quán)行為，賣方概不負(fù)責(zé)，由買方承擔(dān)。”⑤買方提供的樣品不能有反動、黃色、丑惡的圖像。⑥要嚴(yán)格區(qū)分參考樣品和標(biāo)準(zhǔn)樣品，以免引起糾紛。如果不是標(biāo)準(zhǔn)樣品，又不是成交的樣品，事先應(yīng)該寫清楚參考樣品的字樣。（二）用文字來說明品質(zhì)

凡是性能復(fù)雜的商品，能用具體的指標(biāo)、數(shù)據(jù)、科學(xué)方法來表明商品品質(zhì)的，都是屬憑說明書表示商品品質(zhì)的范疇。具體來說，又可以分為下面幾種：１、憑規(guī)格買賣（salebyspecification)：規(guī)格：一些足以反映商品質(zhì)量的主要指標(biāo)。如：化學(xué)成分，含量，純度，性能等。２、憑等級買賣(salebygrade)

等級：統(tǒng)一商品，按其規(guī)格上的差異，分為優(yōu)劣不相同的若干等級。３、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣(salebystadand)

標(biāo)準(zhǔn)：商品的規(guī)格和等級的標(biāo)準(zhǔn)化。如：GB、ISO、IEC、英國BS、美國ANSI、法國NF、德國DIN、日本JIAJAS等。1819農(nóng)副產(chǎn)品買賣中有FAQ，GMQ這兩個(gè)表示的方法（1）良好平均品質(zhì)FAQ（FairAverageQuality）

一定時(shí)期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)。具體的辦法有：a）某年度內(nèi)的中等貨或某季度中等貨(廣泛抽樣）；b）某季度或某裝船月份在裝運(yùn)地的中等貨。（2）上好可銷品質(zhì)（goodmerchantablequality）賣方交貨品質(zhì)只需保證為上好的、適合于銷售的品質(zhì)即可。20５、憑說明書買賣(salebydescriptionsandillustrations)

主要用于機(jī)器設(shè)備和儀器、儀表技術(shù)密集型產(chǎn)品。６、憑商標(biāo)、品牌成交的買賣。(salebybrand)（1）商標(biāo)：制造商或者經(jīng)銷商，用以所生產(chǎn)或銷售的商品所加的標(biāo)記。商標(biāo)可以用一個(gè)單字、圖案、圖片所構(gòu)成。

（2）品牌（牌號）：是指工商企業(yè)給自己的產(chǎn)品所冠于的名稱，以便與其他企業(yè)的同類產(chǎn)品區(qū)別開來。

21（3）標(biāo)簽：商品的一個(gè)說明，標(biāo)簽是對商品質(zhì)量、效用、使用方法的一種說明，是包裝的一部分，起到使用、宣傳商品的作用。

日用消費(fèi)品、加工食品、耐用消費(fèi)品等。７、憑產(chǎn)地名稱成交的商品，等等。

(salebyorigin)

該類產(chǎn)品主要受自然條件、傳統(tǒng)加工工藝等因素的影響。五、質(zhì)量機(jī)動幅度條款（一）含義：允許賣方交貨的品質(zhì)可以高于或者低于合同規(guī)定的品質(zhì)的幅度。（二）質(zhì)量機(jī)動幅度條款表示的方法有三種：①規(guī)定一個(gè)范圍；②規(guī)定一個(gè)極限；③規(guī)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。（三）品質(zhì)公差：允許交貨的特定質(zhì)量指標(biāo)在公認(rèn)的一定范圍內(nèi)的差異。注：一般不另計(jì)價(jià)，特殊情況可以在合同當(dāng)中定明計(jì)價(jià)的辦法。六、品質(zhì)條款在買賣貨物的合同中，買賣雙方對商品的品質(zhì)、規(guī)格、等級、品牌、款式、顏色等等項(xiàng)目，進(jìn)行約定的條款。訂立品質(zhì)條款應(yīng)注意的幾個(gè)問題：1、要根據(jù)商品的特點(diǎn)確立品質(zhì)的表示方法，能用一種方法表示不要用兩種方法。2、要從實(shí)際生產(chǎn)能力出發(fā)確定品質(zhì)。3、用詞不要絕對化（賣方）。4、對于難于掌握品質(zhì)的商品，應(yīng)規(guī)定一個(gè)品質(zhì)波動范圍。5、必要時(shí)，應(yīng)結(jié)合檢驗(yàn)條款訂立。第三節(jié)數(shù)量

目前國際上使用的國際度量衡制度有四種：（1）公制；（2）美制；（3）英制；（4）國際單位制一、計(jì)量單位1、重量（Weight）：千克、噸、公噸、公擔(dān)、公分、磅、盎司、長噸、短噸、克拉等。適用于大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及工業(yè)品等。2、數(shù)量（Number）：只、件、雙、臺、套、架、打、羅、大羅、令、卷、輛、頭、箱、包、桶、袋等。適用于大多數(shù)工業(yè)用品。3、長度（Length）：米、碼、英尺、厘米等。適用于金屬制品、繩索、布匹、綢緞等。24254、面積（Area）：平方米、平方碼、平方英尺、平方厘米、平方英寸等。適用于玻璃板、地毯、皮革等。5、體積（Volume）：立方碼、立方米、立方英尺、立方英寸等。適用于木材、天然氣、化學(xué)氣等。6、容積（Capacity）：公升、加侖、蒲式耳等。適用于小麥、谷類、以及液體商品等。選擇計(jì)量單位時(shí)注意的幾個(gè)問題1、同一種商品可以采用不同的計(jì)量單位2、度量衡制度的不同會導(dǎo)致計(jì)量單位上的差異二、計(jì)量重量的方法（一）毛重（GrossWeight）以毛作凈（GrossforNet）：商品本身的重量加上皮重。適用于低值的商品。（二）凈重（NetWeight）以凈作凈（GrossforNet）：商品本身的重量，也就是扣除皮重的重量。去除皮重的方法主要有：1、實(shí)際皮重（realtare)：整批商品逐一過稱，算出每一件包裝的重量。2、平均皮重(averagetare)：按部分商品的實(shí)際皮重取其平均值算出全部商品的皮重。3、習(xí)慣皮重(customarytare)：按公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)單件包裝重量乘以商品的總件數(shù)，得出全部商品包裝的重量。4、約定皮重(computedtare)：買賣雙方事先約定的單件包裝重量，乘以商品的總件數(shù)，求得該商品的總皮重。2627（三）公量（ConditionedWeight）：在計(jì)算重量時(shí)，使用科學(xué)方法，抽取商品中所含水分，再加上標(biāo)準(zhǔn)水分重量，求得的重量。適用于價(jià)值較高，水分含量不穩(wěn)定的商品。如：生絲、羊毛、棉花等。公量=商品干凈量*（1+公定回潮率）公量=商品凈重*[（1+公定回潮率）/（1+實(shí)際回潮率）]（四）理論重量(theoreticalweight)：規(guī)格一致、體積相同的商品，每件重量大致相等，根據(jù)件書記可算出總重量。28（五）法定重量(legalweight)：海關(guān)依法征收從量稅時(shí)，作為征稅基礎(chǔ)的計(jì)算方法。三、數(shù)量條款（一）基本內(nèi)容1、具體數(shù)量2、計(jì)量單位3、確定數(shù)量的方法（二）數(shù)量條款的相關(guān)規(guī)定1、明確具體的規(guī)定2、規(guī)定機(jī)動幅度約量（about500MT)（1）在合同數(shù)前冠以大約、約、近似、左右等帶伸縮性的字眼，來說明合同的數(shù)量。（2）具體規(guī)定增減幅度：溢短裝條款(moreorlessclause)允許多交或少交若干的規(guī)定在合同中具體規(guī)定有兩種方法：a、只是簡單的規(guī)定機(jī)動幅度。（Quantity1000M/Twith2%moreorless)；b、在規(guī)定幅度的同時(shí)，約定由誰行使這用選擇權(quán)。(Thesellershavetheoptiontoload5%moreorlessthanthequantitycontractedifitisnecessaryforthepurposetomeettheshippingspaceandeachdifferenceshallbesettledatthecontractedprice)（三）機(jī)動幅度的選擇權(quán)1、一般來說，有履行交貨的一方，也就是賣方選擇。2、如果涉及海洋運(yùn)輸與承載量、艙容量有關(guān)，一般由安排船只的一方選擇。3、由船公司、船長做出選擇。（四）溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法1、按合同價(jià)格結(jié)算；2、以裝船日的行市或到貨日的市場價(jià)格結(jié)算；3、一部分以合同價(jià)格計(jì)算，一部分以裝船日或到貨日的市場價(jià)格計(jì)算。主要體現(xiàn)公平合理的原則！

第四節(jié)包裝一、包裝的作用和意義1、作用（1）實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值和價(jià)值的重要手段；（2）商品生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的橋梁；（3）包裝起到保護(hù)商品數(shù)量完整質(zhì)量完好的作用；（4）買賣雙方必須在合同中做出明確的規(guī)定。因此，包裝也是買賣合同當(dāng)中的主要條款之一。

312、意義（１）包裝是商品的重要組成部分。沒有包裝，商品就不可能運(yùn)輸、裝卸、儲存出售。（２）包裝與銷售有密切的關(guān)系。包裝好，銷售就好，能吸引顧客，賣到好價(jià)錢。3、出口商品對包裝的要求①包裝要科學(xué)、合理，就是要結(jié)合商品的特性來考慮包裝；②包裝要牢固結(jié)實(shí)，確實(shí)能起到保護(hù)商品、便于運(yùn)輸?shù)淖饔?；③包裝要經(jīng)濟(jì)節(jié)約，要美觀大方；④外包裝要大小適度，在搬運(yùn)方面、裝卸方面上都能起到好的作用；⑤包裝要考慮到有些國家法律的規(guī)定和客戶的要求。4、進(jìn)口商品對包裝的要求①包裝要堅(jiān)固結(jié)實(shí)，防止破損，保護(hù)用戶的利益；②要便于運(yùn)輸、裝卸，不要過長、過大、過重；③要便于貨物的檢驗(yàn)；④包裝要有利于銷售，即大小要適度。二、包裝的種類：散裝貨物、裸裝貨物、包裝貨物（一）散裝貨物不需包裝，直接裝載運(yùn)輸工具上，一般適用于不易包裝、或不值得包裝、或可散裝裝載以節(jié)約運(yùn)費(fèi)。如：小麥、雜糧、谷物、煤、礦以及生鐵等。（二）裸裝貨物將商品略加捆扎或者用其自身進(jìn)行捆扎，形態(tài)上自成件數(shù)。如:木材、鋼鐵、橡膠、車輛、鋁錠、銅錠、錫塊等。（三）包裝貨物（根據(jù)流通中的作用不同，可以分為：銷售包裝和運(yùn)輸包裝）341、銷售包裝（內(nèi)包裝、小包裝、中包裝；packaging,innerpacking)（1）作用：a、保護(hù)商品的作用；b、美化商品、宣傳商品；c、便于銷售與使用的作用；d、便于陳列；e、便于識別；f、要有藝術(shù)吸引力。（2）標(biāo)示和說明：a、裝潢畫面b、文字說明c、條形碼：

一組帶有數(shù)字、黑白、粗細(xì)相間不等的平行條紋所組成的代碼。利用條紋碼掃描器，將數(shù)據(jù)輸入到計(jì)算機(jī)里，就可以產(chǎn)生一份清單：簡單記錄銷售地點(diǎn)、時(shí)間以及商品的名稱、金額，起到商品的代號作用。國際標(biāo)準(zhǔn)化的組織，編制的國家和地區(qū)名稱的代號，就是條紋的代碼號，分配給我們國家的代碼號是“690、691、692”。凡是帶有“690、691、692”條紋碼的商品就表示中國制造、中國出口的商品。注釋：

1949年問世，國際上通用的條形碼有兩種：a、美國和加拿大組織的統(tǒng)一編碼委員會（UCC)，使用的物品標(biāo)示為:UPC；b、歐共體12國成立的歐洲物品編碼協(xié)會，該組織后來改名為國際物品編碼協(xié)會，使用的標(biāo)示符號為：EAN。1988年我國建立了中國物品編碼中心，負(fù)責(zé)推廣條形碼。1991年我國正式加入國際商品編碼協(xié)會。2、運(yùn)輸包裝：根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，可以分為:單件運(yùn)輸包裝和集合運(yùn)輸包裝（1）單件運(yùn)輸包裝：

a、按照造型可以分為：箱(case)、桶(drums)、包(bale)、袋(bag)、捆(bundle)等;b、按照包裝材料的不同可以分為：紙箱(carton)、木箱(woodencase)、鐵桶(irondrum)、木桶(woodencase)、紙袋(paperbag)、麻袋(gunnybag)等。（2）集合運(yùn)輸包裝（提高裝卸效率、保護(hù)商品和節(jié)省費(fèi)用都有積極作用）A、集裝包和集裝袋：一般為:1-4噸，最高達(dá)13噸。B、托盤運(yùn)輸（pallet)：38C、集裝箱運(yùn)輸

集裝箱一般有兩種規(guī)格：一種規(guī)格有30公噸的；一種規(guī)格是20公噸的。1A——８×８×40（呎)63－65立方米30公噸。1C——８×８×20（呎)31－35立方米20公噸。20公噸的，英文代號叫TEU，叫做標(biāo)準(zhǔn)箱。集裝箱里面提到的TEU就是20公噸的標(biāo)準(zhǔn)箱，國際上通用。三、包裝標(biāo)志（一）指示性標(biāo)志（安全標(biāo)志、注意標(biāo)志、保護(hù)性標(biāo)志等）提醒人們（主要是搬運(yùn)工人和管理的人員），在裝卸、運(yùn)輸和保管過程中，需要注意的標(biāo)志。（如：怕熱、由此雕漆、怕濕、溫度限制、堆碼極限、溫度極限、禁止翻滾、重心點(diǎn)等）（二）警告性標(biāo)志（危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志）1、危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志2、國際海運(yùn)危險(xiǎn)標(biāo)志40（三）運(yùn)輸標(biāo)志：（ShippingMark)嘜頭1、有一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字和簡單的文字組成。主要內(nèi)容包括：目的地的名稱或代號；收發(fā)人的代號；件號、批號等如：①收貨人代號，如ＢＣＬ；②件號標(biāo)志，如２７２／３０００；③目的地（港）的名稱，如NewYork；④體積標(biāo)志，如４５×６０×６５；⑤重量標(biāo)志，如Ｇ１２５Ｋgs；⑥原產(chǎn)地標(biāo)志，如Ｍadeinchina；2、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志的主要內(nèi)容（ISO)：（1）收貨人或買方的英文縮寫字母或簡稱；（2）參考號，如訂單號、運(yùn)單號、發(fā)貨票號等；（3）目的地；（4）件號。其他內(nèi)容不作為必要的組成部分。

ABC1234NEWYORK1/25（四）注意事項(xiàng)1、標(biāo)志要簡單清晰，大小適當(dāng)，易于辨認(rèn)，選用的顏色要牢固，防止退色和脫落。2、部位得當(dāng)。3、不加任何廣告性的宣傳文字和圖形，以免混淆。四、中性包裝1、中性包裝：既不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或牌號的包裝。中性包裝有兩種：一種叫做無牌中性；一種叫做定牌中性。（1）無牌中性包裝上既無生產(chǎn)國別、廠商的名稱，又沒有商標(biāo)牌號。（2）定牌中性就是包裝上面僅有買方指定的商標(biāo)牌號，沒有生產(chǎn)國別，也沒有廠商名稱。2、中性包裝的作用：主要是打破某些進(jìn)口國家的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，限制別的國家商品進(jìn)口。（有時(shí)候也是為了適應(yīng)某種交易的特殊需要（轉(zhuǎn)口），為的就是沖破這些限制而采取的一種推銷手段。通過中性包裝來加強(qiáng)競爭和擴(kuò)大出口。這是國際貿(mào)易當(dāng)中一貫的做法，也是一種公開的秘密。3、定牌生產(chǎn)：賣方按照買方要求，在商品上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)、牌號，這種做法就叫做定牌生產(chǎn)。我們國家對定牌生產(chǎn)也有這種做法。4、我們國家對外定牌生產(chǎn)有三種做法：（１）既在商品或包裝上，打印上外商的商標(biāo)牌號；（２）在商品包裝上面，標(biāo)明我們國家的商標(biāo)牌號，同時(shí)再加上外商的名稱和商品標(biāo)記。（３）在商品的包裝上面，采用買方指定的商標(biāo)牌號，同時(shí)標(biāo)上“中國制造”這樣的字樣。五、包裝條款包裝條款主要包括：包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志和包裝費(fèi)用等。包裝費(fèi)用的三種規(guī)定方法：（1）由賣方提供包裝，連同商品一起賣給買方；（2）由賣方提供包裝，但交貨后，賣方將原包裝收回；（3）買方提供包裝或包裝材料。48第二章國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際慣例一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用

國際貿(mào)易術(shù)語是用一個(gè)簡短的概念或英文縮寫字母來說明商品的價(jià)格構(gòu)成；買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限等問題的專門用語。

1、交貨地點(diǎn)；

2、損壞和滅失的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移；

3、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、通關(guān)過境手續(xù)的辦理；

4、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、通關(guān)過境所需的費(fèi)用；

5、買賣雙方所需的單證。買賣雙方義務(wù)FAS、FOB、CFR、CIF風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移交貨地點(diǎn)通關(guān)手續(xù)進(jìn)出口許可證和官方批準(zhǔn)證件運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同訂立合同的義務(wù)主要費(fèi)用交接貨物后相關(guān)費(fèi)用的劃分適用的運(yùn)輸方式水、各種運(yùn)輸方式二、貿(mào)易術(shù)語的作用1、國際貿(mào)易的行為準(zhǔn)則2、比價(jià)和成本核算3、妥善解決貿(mào)易爭端53三、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的慣例1、《1932年華沙-牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules1932)

國際法協(xié)會于1928年在波蘭首都華沙開會制定了關(guān)于《1928年華沙規(guī)則》的CIF術(shù)語統(tǒng)一規(guī)則，共22條，對CIF合同的性質(zhì)、雙方所承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移方式等問題作了比較詳細(xì)地解釋。

1930年紐約會議，1931年巴黎會議、1932年牛津會議上對其進(jìn)行修改，并更改為《1932年華沙-牛津規(guī)則》一直沿用至今，共21條，（1）規(guī)則總綱；（2）賣方對裝船的義務(wù)；（3）裝船時(shí)間與日期的證明；（4）不可抗力；（5）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移；（6）通知雙方的義務(wù)。542、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(RevisedAmericanForeignTradeDefinition1941)

美國九大商業(yè)團(tuán)體于1919年制定了《美國出口報(bào)價(jià)及其縮寫條例》到1941年美國27屆對外貿(mào)易會議上對該條例進(jìn)行修改并更名。（1）Ex(PointofOrigin）產(chǎn)地交貨（2）FOB(FreeonBoard)在運(yùn)輸工具上交貨（3）FAS(FreeAlongSide)在運(yùn)輸工具旁邊交貨（4）C&F(costandfreight)成本加運(yùn)費(fèi)（5）CIF(cost,insuranceandfreight)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（6）ExDock(namedportofimportation)目的港碼頭交貨553、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms)INCOTERMS2000

國際商會于1921年在倫敦舉行第一次大會授權(quán)收集各國所理解的貿(mào)易術(shù)語摘要，1923年摘要第一版出版，1929年進(jìn)行補(bǔ)充，經(jīng)歷幾十年的研討和修改，于1936年制定了具有歷史性意義的《INCOTERMS1936》共分11種，二戰(zhàn)后，1953年修改為9種，1967年為11種，1976年為12種，1980年為14種，由于EDI和運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，1990年改為13種，2000年再次修改。56

INCOTERMENS2000E組（啟運(yùn)）EXWF組（主要運(yùn)費(fèi)未付）FOBFASFCAC組（主要運(yùn)費(fèi)已付）CIFCFRCPTCIPD組（到達(dá)）DESDEQDDUDDPDAF4、2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則

國際商會（ICC）重新編寫的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2010，2010通則），是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對2000通則的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日開始全球?qū)嵤?010通則較2000通則更準(zhǔn)確標(biāo)明各方承擔(dān)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任條款，令船舶管理公司更易理解貨物買賣雙方支付各種收費(fèi)時(shí)的角色，有助于避免現(xiàn)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的碼頭處理費(fèi)（THC）糾紛。此外，新通則增加大量指導(dǎo)性貿(mào)易解釋和圖示，以及電子交易程序的適用方式。相對2000通則，2010通則主要有以下變化（1）13種貿(mào)易術(shù)語變?yōu)?1種刪除D組四個(gè)貿(mào)易術(shù)語：DAF、DES、DEQ、DDU新增兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語：DAT、DAPDAT（deliveredatterminal）DEQDAP（deliveredatplace）DAF、DES、DDU（2）貿(mào)易術(shù)語分類由四級變?yōu)閮深悾ò催\(yùn)輸方式分類）各種運(yùn)輸方式：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP水運(yùn)：FAS、FOB、CFR、CIFIncoterms2000E組────────EXW工廠交貨(……指定地點(diǎn))F組────────FCA貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))FAS船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)（海運(yùn)）FOB船上交貨(……指定裝運(yùn)港)（海運(yùn)）C組───────CPT運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)CFR成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)（海運(yùn)）CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目地港)（海運(yùn)）D組────────

DAF邊境交貨(……指定地點(diǎn))

DDU未完稅交貨(……指定目的地)

DDP完稅交貨(……指定目的地)DES目的港船上交貨(……指定目的港)（海運(yùn)）

DEQ目的港碼頭交貨(……指定目的港)（海運(yùn)）

Incoterms2010適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個(gè)運(yùn)輸方式EXW 工廠交貨FCA 貨交承運(yùn)人CPT 運(yùn)費(fèi)付至CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至DAT

運(yùn)輸終點(diǎn)交貨DAP

目的地交貨DDP 交稅后交貨

（二）適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語FAS 船邊交貨FOB 船上交貨CFR 成本加運(yùn)費(fèi)CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)60（3）鏈?zhǔn)戒N售說明（stringsales）

與特定產(chǎn)品的銷售不同，在商品銷售中，貨物可能在運(yùn)送至銷售鏈底端的過程中被多次轉(zhuǎn)賣。出現(xiàn)此種情況時(shí)，在銷售鏈中端的賣方實(shí)際上不運(yùn)送貨物，但處于銷售鏈?zhǔn)级说馁u方已經(jīng)安排了運(yùn)輸。因此，處在銷售鏈中端的賣方不是以運(yùn)送貨物的方式，而是以獲得（procure)貨物的方式，履行對其買方的義務(wù)。為了澄清此問題，“國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則?2010”術(shù)語中包括了獲得運(yùn)輸中貨物義務(wù)，并以其作為在相關(guān)術(shù)語中運(yùn)輸貨物義務(wù)的替代義務(wù)。（4）使用范圍的擴(kuò)大至國內(nèi)貿(mào)易合同（5）電子通信方式被2010通則賦予完全等同的功效。（6）取消船舷的概念，強(qiáng)調(diào)裝上船（7）義務(wù)項(xiàng)目變化。買賣雙方義務(wù)不對應(yīng)，分別描述第二節(jié)FAS、FOB、CFR、CIF僅適合于水上運(yùn)輸方式（海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)方式）買賣雙方義務(wù)FASFOBCFRCIF風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移裝運(yùn)港船邊裝運(yùn)港船上通關(guān)手續(xù)賣方辦理出口所需的一切手續(xù)，買方辦理進(jìn)口所需的一切手續(xù)運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同買方無義務(wù)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)賣方無保險(xiǎn)義務(wù)，賣方運(yùn)輸賣方運(yùn)輸和保險(xiǎn)的義務(wù)主要費(fèi)用以風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移前賣方，轉(zhuǎn)移后買方適用的運(yùn)輸方式海上及內(nèi)河水上運(yùn)輸66一、FAS(FreeAlongsideShip?insertnamedportofshipment?)

“船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）”是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。應(yīng)注意的問題有：1、雙方風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分均以船邊為界672、通關(guān)手續(xù)問題

賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。3、對術(shù)語的不同解釋:美國貿(mào)易術(shù)語解釋通則和Incoterms2000的區(qū)別。4、注意船貨銜接的問題。

買方及時(shí)派船，將船名、要求裝船的時(shí)間、地點(diǎn)通知賣方，以便賣方按時(shí)做好備貨出運(yùn)工作。5、考慮不同的運(yùn)輸包裝方式如果采用的是集裝箱運(yùn)輸方式，通常是由賣方將貨物運(yùn)到集裝箱貨運(yùn)站，交給買方指定的承運(yùn)人，而不是交到裝運(yùn)港船邊。所以，采用集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，應(yīng)選用FCA貿(mào)易術(shù)語。69二、FOB[FreeonBoard(insertnamedportofshipment)]

“船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港裝上船，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。注意的問題：1、“船上為界”的確切含義：如果貨物在裝船前就被交付承運(yùn)人，則不宜使用FOB。

如集裝箱貨物經(jīng)常在港區(qū)交付702、關(guān)于船貨銜接的問題（1）船等貨：賣方承擔(dān)空倉費(fèi)、滯期費(fèi)、倉儲費(fèi)（2）貨等船：買方等相關(guān)費(fèi)用3、對FOB不同的解釋①適用范圍不同——《美國對外貿(mào)易定義》對FOB有６種解析。1－4種是國內(nèi)貿(mào)易；后2種是國際貿(mào)易；第5種是裝運(yùn)港交貨；第6種相當(dāng)于目的港交貨（或目的地交貨）。71②如果和美國商人成交，又采用FOB條款進(jìn)口，那就要在FOB的后面加上Vessel（船舶）字樣。如不寫明，就意味著可以在港口城市的任何地方交貨?？梢栽诨疖嚿?，也可以在飛機(jī)場。如果你加了Vessel，這就指明了在港口交貨。加拿大也有這個(gè)規(guī)定。③辦理出口手續(xù)（交納出口關(guān)稅）不同。FOB按國際商會的“通則”規(guī)定，出口手續(xù)和交納出口關(guān)稅是由賣方辦理，但是《美國的對外貿(mào)易定義》的規(guī)定FOB條款成交，賣方不辦理出口手續(xù)，不交納出口關(guān)稅，要由買方去辦理。④風(fēng)險(xiǎn)劃分不同。按照國際商會“通則”的規(guī)定，F(xiàn)OB條款成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港船舷為界；可是《美國的對外貿(mào)易定義》則規(guī)定，以船艙作為界線。724、裝船費(fèi)用的問題（1）FOB班輪條件（FOBlinerterms）由支付運(yùn)費(fèi)的一方負(fù)擔(dān)，即買方（2）FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle）賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝貨費(fèi)用由買方承擔(dān)。（3）FOB理艙（FOBstowed,FOBS）賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用。（4）FOB平艙（FOBtrimmed,FOBT）賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用（5）FOB平艙理艙（FOBstowedandtrimmedFOBST）賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用73三、CFR(CostandFreight?insert

namedportofdestination?)

“成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）”，是指在裝運(yùn)港將貨物裝上船，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。注意事項(xiàng)：1、賣方的裝運(yùn)義務(wù)根據(jù)貨源和船源的實(shí)際情況合理的規(guī)定裝運(yùn)期。延遲和提前裝運(yùn)都是違反合同的行為。742、裝船通知的重要性這個(gè)術(shù)語由出口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，但由進(jìn)口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，所以貨物裝船之后，及時(shí)發(fā)出裝船通知就特別重要。通知的目的是要對方盡快去保險(xiǎn)公司投保?！凹皶r(shí)發(fā)出裝船通知”這個(gè)規(guī)定是國際慣例，有些國家作為法律規(guī)定：如出口方盡到了這一責(zé)任，出了風(fēng)險(xiǎn)與你無關(guān)；否則，出口方要承擔(dān)一切法律后果。

753、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)①CFRLinerterms（CFR班輪條件）：由支付運(yùn)費(fèi)的一方負(fù)擔(dān)（賣方）②CFRLanded（CFR卸到岸上）：賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用和泊船費(fèi)、碼頭費(fèi)③CFREx-tackle（CFR船舶吊鉤下交貨）：賣方負(fù)擔(dān)從艙底吊至船邊卸離吊鉤的費(fèi)用④CFREx-ship’shold（CFR目的港艙底交貨）：買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊到碼頭的費(fèi)用76四、CIF(Cost、InsuranceandFreight?insert

namedportofdestination?

)

“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物裝上船,賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。77注意事項(xiàng)：1、保險(xiǎn)險(xiǎn)別的問題：①CIF中的“I”就是保險(xiǎn)，從價(jià)格上來看就是保險(xiǎn)費(fèi)，就是由賣方負(fù)責(zé)的。至于保什么險(xiǎn)，買賣合同中應(yīng)該明確，如果買賣合同當(dāng)中沒有規(guī)定保什么險(xiǎn)，按照國際慣例按低的保就可以了；②一般只保正常風(fēng)險(xiǎn)，不保特殊附加風(fēng)險(xiǎn)。比如戰(zhàn)爭、罷工、政變、暴動等等，是屬于特殊風(fēng)險(xiǎn)，不在保險(xiǎn)之內(nèi)。如果要保特殊風(fēng)險(xiǎn)，由買方另外負(fù)擔(dān)費(fèi)用；③出口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，進(jìn)口方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，這兩者并不矛盾。因?yàn)镃IF的價(jià)格當(dāng)中包括了保險(xiǎn)費(fèi)，這是代理性質(zhì)。782、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題：

①CIFLinerterms（CIF班輪條件）：由支付運(yùn)費(fèi)的一方負(fù)擔(dān)（賣方）②CIFLanded（CIF卸到岸上）：賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用和泊船費(fèi)、碼頭費(fèi)③CIFEx-tackle（CIF船舶吊鉤下交貨）：賣方負(fù)擔(dān)從艙底吊至船邊卸離吊鉤的費(fèi)用④CIFEx-ship’shold（CIF目的港艙底交貨）：買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊到碼頭的費(fèi)用793、單據(jù)買賣（象征性交貨問題SymbolicDelivery）（1）象征性交貨：是指賣方只要按期在約定的地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。（2）實(shí)際交貨：賣方在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方指定或其指定的人，而不能以交單來代替。CIF是典型的象征性交貨。因?yàn)楹贤?guī)定憑單付款，從某種意義上說，單據(jù)比貨物還重要。如果少了一份單據(jù)，或單據(jù)不齊全，或單據(jù)有錯(cuò)，對方可以拒收貨物，拒付貨款；反之，如果單據(jù)齊全，貨物丟失了，進(jìn)口方照樣要付錢。所以象征性交貨條件下，單據(jù)十分重要。象征性交貨的特點(diǎn)①賣方憑單交貨，買方憑單付款。②賣方履行交單義務(wù)。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損失或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。如果賣方提供單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損運(yùn)達(dá)目的地，買方仍可拒絕付款。③賣方履行交貨義務(wù)。如果貨物運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，不符合要求，即使買方已經(jīng)付款，仍可據(jù)合同規(guī)定向賣方提出索賠。81FOB、CFR、CIF異同（１）相同之處：①三個(gè)術(shù)語都是海運(yùn)，裝運(yùn)地點(diǎn)都在裝運(yùn)港（除美國之外）②三個(gè)術(shù)語都是憑單交貨，象征性交貨③風(fēng)險(xiǎn)劃分都是以裝船港船上為界（FOB多一個(gè)艙底為界）④裝船后都要發(fā)出裝船通知82（２）不同之處：①三個(gè)術(shù)語買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任費(fèi)用不同；②三個(gè)術(shù)語注意的側(cè)重點(diǎn)有所不同，F(xiàn)OB是裝運(yùn)港、裝運(yùn)期是主要條款；CIF、CFR裝運(yùn)期、目的港是主要條款。③三個(gè)術(shù)語貨物上船后，都要發(fā)出裝船通知。FOB是義務(wù)性質(zhì)，CIF是協(xié)助性質(zhì)，唯有CFR則具有法律性質(zhì)，所以特別重要。案例法國某賣方按照CIF條件向英國某買方出口一批貨物，裝運(yùn)港為法國的加來，目的港在英國的多佛爾。賣方考慮到裝運(yùn)港到目的港距離很近，風(fēng)平浪靜，估計(jì)不會發(fā)生什么意外，就沒有辦理保險(xiǎn)。載貨船舶起航后也很快平安抵達(dá)目的港。當(dāng)賣方通過銀行向買方提示單據(jù)，要求買方付款贖單時(shí)，買方發(fā)現(xiàn)其中缺少保險(xiǎn)單，就以此為由拒絕接受單據(jù)和付款。賣方則以貨物完全合格，且安全抵達(dá)，保險(xiǎn)單已失去效用為由進(jìn)行抗辯。你認(rèn)為賣方的抗辯有無道理，為什么？第三節(jié)

EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP買賣雙方義務(wù)EXWFCACPTCIP風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移交貨地點(diǎn)通關(guān)手續(xù)買方賣方出口，買方進(jìn)口運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同賣方無義務(wù)賣方有義務(wù)運(yùn)輸，賣方無義務(wù)保險(xiǎn)賣方有義務(wù)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)主要費(fèi)用交貨點(diǎn)適用的運(yùn)輸方式各種方式買賣雙方義務(wù)DATDAPDDP風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移交貨地通關(guān)手續(xù)賣方出口；買方進(jìn)口賣方運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸；賣方無義務(wù)保險(xiǎn)主要費(fèi)用交貨地點(diǎn)適用的運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式87一、EXW?ExWorks(insertnamedplace)?"工廠交貨（……指定地點(diǎn)）"是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。該術(shù)語是賣方承當(dāng)責(zé)任最小的術(shù)語。買方必須承當(dāng)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。但是，若雙方希望在起運(yùn)時(shí)賣方負(fù)責(zé)裝載貨物并承當(dāng)裝載貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)使用該術(shù)語，而應(yīng)使用FCA，如果賣方同意裝載貨物并承當(dāng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的話。88注意的問題：（１）采用這一術(shù)語成交一般買方在出口國家有常駐機(jī)構(gòu)，因此，要充分了解買方是否能辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，如沒有把握，就不要采用這一貿(mào)易術(shù)語。（２）交接貨物的時(shí)間、地點(diǎn)要做出明確規(guī)定，以便順利的交接貨物。2010版特別建議雙方盡可能在指定交貨地范圍內(nèi)明確具體交貨地點(diǎn)，因?yàn)樵谪浳锏竭_(dá)交貨地點(diǎn)之前的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都由賣方承擔(dān)。如果明確具體交付地點(diǎn)的話，買方則需承擔(dān)自此指定具體交貨地點(diǎn)接收貨物所產(chǎn)生的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（３）關(guān)于貨物的包裝和運(yùn)輸問題。根據(jù)這一貿(mào)易術(shù)語來成交，賣方不管包裝、裝運(yùn)，買方在簽訂合同之前，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸情況提出包裝要求，以免事后引起爭端。買方自備車輛，解決運(yùn)輸問題（一般是陸地相連的國家才行）90二、FCA[FreeCarrier(insertnamedplace)]

“貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。應(yīng)注意的問題有：1、“承運(yùn)人”指任何人在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。2、交貨地點(diǎn)的選擇91賣方必須在指定的交貨地點(diǎn)，在約定的交貨日期或期限內(nèi)，將貨物交付給買方指定的承運(yùn)人或其他人，交貨在以下時(shí)候完成：a）若指定的地點(diǎn)是賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人或代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具；b）若指定的地點(diǎn)不是a）而是其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人或由賣方選定的承運(yùn)人或其他人的處置時(shí)。若在指定的地點(diǎn)沒有決定具體交貨點(diǎn)，且有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣方可以在指定的地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。若買方?jīng)]有明確指示，則賣方可以根據(jù)運(yùn)輸方式和/或貨物的數(shù)量和/或性質(zhì)將貨物交付運(yùn)輸。923、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和責(zé)任的劃分4、買方安排運(yùn)輸93三、CPT(CarriagePaidTo〈insertnamedplaceofdestination〉)“運(yùn)費(fèi)付至（……指定地點(diǎn)）”是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。亦即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用?！俺羞\(yùn)人”是指任何人，在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。如果還使用接運(yùn)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。注意事項(xiàng)：1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限：承運(yùn)人，第一承運(yùn)人（多式聯(lián)運(yùn)）2、責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題：即使的通知對方貨交承運(yùn)人，正常的運(yùn)費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)，正常之外的由買方負(fù)擔(dān)。943、CPT和CFR異同點(diǎn)（1）CPT和CFR都是裝運(yùn)合同，賣方只需保證交貨，無需保證到貨。（2）CPT和CFR主要區(qū)別在于適用的運(yùn)輸方式不同，CFR適用于水上運(yùn)輸，而CPT適用于多種運(yùn)輸方式。另外買賣雙方提交的單據(jù)方面也有區(qū)別。95四、CIP(CarriageandInsurancePaidTo〈insertnamedplaceofdestination〉

)

“運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）”是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。但是，按照CIP術(shù)語，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。因此，由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。注意事項(xiàng)：1、正確理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題2、合理的確定價(jià)格3、CIF和CIP異同（1）都屬于裝運(yùn)合同；（2）適用的運(yùn)輸方式不同（3）交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分不同（4）交貨的憑證不同。五、DAT（deliveredatterminal〈insertnamedplaceofdestination〉

）目的地或目的港集散站交貨；運(yùn)輸終端交貨（……指定目的地）1、賣方在指定目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。2、本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。3、運(yùn)輸終端：可以是指定的任何地方（碼頭、倉庫、集裝箱堆場甚至公路、鐵路貨站等。強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸終端特定的點(diǎn)由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，特別建議雙方盡可能清楚地約定運(yùn)輸終點(diǎn)或如果可能的話、在約定港口或目的地的運(yùn)輸終點(diǎn)范圍內(nèi)的具體交貨地點(diǎn)。建議賣方獲取的運(yùn)輸合同應(yīng)能夠準(zhǔn)確地滿足該項(xiàng)需要。如果雙方希望由賣方承擔(dān)將貨物由運(yùn)輸終點(diǎn)轉(zhuǎn)移和搬運(yùn)至另一地點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)當(dāng)使用DAP或DDP術(shù)語。六、DAP（deliveredatplace〈insertnamedplaceofdestination〉

）指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。1、卸貨產(chǎn)生的碼頭裝卸、作業(yè)費(fèi)歸買方賣方訂立的運(yùn)輸合同應(yīng)能與所作選擇確切吻合，如果賣方按照運(yùn)輸合同在目的地發(fā)生了卸貨費(fèi)用，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)向買方要求償付。2、DAP的CIP區(qū)別兩者的交貨地點(diǎn)不同：CIP一般在出口國；而DAP一般在進(jìn)口國3、本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。101七、DDP(DeliveredDutyPaid〈insertnamedplaceofdestination〉)

“完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。

EXW術(shù)語下賣方承擔(dān)最小責(zé)任，而DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任。1、若賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語。2、根據(jù)情況妥善辦理投保事宜雖無義務(wù)，但一般需辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)3、合理處理稅費(fèi)關(guān)于增值稅，如果賣方不承擔(dān)增值稅的話，要在合同中注明“DELIVEREDDUTYPAID，VATUNPAID”，否則由賣方承擔(dān)。案例新加坡某商業(yè)有限公司（以下簡稱A公司）與中國某商貿(mào)公司（以下簡稱C公司）訂立了一份買賣合同，銷售白糖500噸。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞某股份有限公司（以下簡稱B公司）訂立了一份FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司所在地提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞棚中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為依照慣例，貨物已交給A公司代理人照管，自己已履行完應(yīng)盡的合同項(xiàng)下的義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次組織人手到B公司所在地提取貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風(fēng)天氣，貨物部分受損，照成10%的臟包。后A公司將貨物運(yùn)到裝運(yùn)港口，悉數(shù)交與承運(yùn)人，承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)存在10%的臟包，欲出具不清潔提單，A公司為了取得清潔提單以便順利結(jié)匯，便出具保涵，許諾承擔(dān)承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切責(zé)任，承運(yùn)人遂出具了清潔提單，A公司得以順利結(jié)匯，提單和保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)移至C公司手中。7月21日，貨到上海港，C公司檢查出10%的臟包，遂申請上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)清潔提單的責(zé)任。承運(yùn)人則依據(jù)A公司出具的保函要求A承擔(dān)責(zé)任。請問，本案中A公司是否承擔(dān)C公司的損失？A公司應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？總結(jié)在使用貿(mào)易術(shù)語ExWorks（EXW，工廠交貨），F(xiàn)reeCarrier（FCA，貨交承運(yùn)人），DeliveredatTerminal(DAT,運(yùn)輸終端交貨)，DeliveredatPlace(DAP,目的地交貨），DeliveredDutyPaid（DDP，完稅后交貨），F(xiàn)reeAlongsideShip（FAS，船邊交貨）和FreeonBord(FOB，船上交貨）時(shí)，指定地點(diǎn)是指風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移到買方的交貨地點(diǎn)。在使用貿(mào)易術(shù)語CarriagePaidTo(CPT,運(yùn)費(fèi)付至），CarriageandInsurancePaidTo(CIP,運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至），CostandFreight(CFR,成本加運(yùn)費(fèi)）和Cost,InsuranceandFreight(CIF，成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）時(shí)，指定地點(diǎn)并非交貨地點(diǎn)。在使用此四種貿(mào)易術(shù)語時(shí)，指定地點(diǎn)是指運(yùn)費(fèi)已付至的目的地。第四節(jié)使用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題一、風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移問題二、了解慣例與合同的關(guān)系三、包裝和檢驗(yàn)問題四、選擇貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該考慮的主要因素1、考慮運(yùn)輸條件2、考慮貨源情況3、考慮運(yùn)費(fèi)因素4、考慮運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)5、考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難107第三章商品的價(jià)格條款價(jià)格的分類1、買家和賣價(jià)2、單價(jià)和總價(jià)3、含傭價(jià)和凈價(jià)4、基價(jià)和推算價(jià)5、成交價(jià)和參考價(jià)6、現(xiàn)貨價(jià)和期貨價(jià)7、壟斷價(jià)格和傾銷價(jià)格8、開盤價(jià)格和收盤價(jià)格108第一節(jié)作價(jià)方法一、固定價(jià)格二、非固定價(jià)格1、暫不固定價(jià)格（1）在條款中規(guī)定定價(jià)時(shí)間和定價(jià)方法（2）規(guī)定作價(jià)時(shí)間2、暫定價(jià)格3、部分固定價(jià)格，部分非固定價(jià)格三、價(jià)格調(diào)整條款（priceadjustmentclause)P1=P?<a+b×(M1/M?)+c×(W1/W?)>109第二節(jié)計(jì)價(jià)貨幣的選擇一、概念1、計(jì)價(jià)貨幣(moneyofaccount)：當(dāng)事人雙方用來計(jì)算債權(quán)債務(wù)關(guān)系的貨幣，在買賣合同中用來計(jì)算價(jià)格的貨幣。2、支付貨幣(moneyofpayment)：當(dāng)事人雙方用來清償債權(quán)債務(wù)關(guān)系的貨幣，在買賣合同中雙方約定可以用來清償按照計(jì)價(jià)貨幣表示的等值的貨幣。二、選擇的貨幣：1、進(jìn)口國的貨幣2、出口國的貨幣3、第三國的貨幣110三、支付貨幣的選擇方法1、進(jìn)口用軟幣，出口用硬幣2、壓低進(jìn)口價(jià)格，提高出口價(jià)格3、軟硬幣結(jié)合使用多種幣種的選擇4、訂立外匯保值條款（1）計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣為同一軟幣按支付時(shí)的匯率計(jì)算（2）計(jì)價(jià)和支付為不同幣種（賣方）固定匯率：計(jì)價(jià)軟幣，支付硬幣支付時(shí)匯率：計(jì)價(jià)硬幣，支付軟幣（3）一攬子匯率保值111四、貨幣報(bào)價(jià)的換算1、本幣改報(bào)外幣（買入價(jià)）RMB2000PERM/TCIFLONDON改報(bào)美元？USD100=RMB807.6/810.32000×100/807.6=247.62、外幣改報(bào)本幣（賣出價(jià)）USD15PERDOZENCIFLONDON改報(bào)人民幣？15×810.3/100=121.5112第三節(jié)合同中價(jià)格條款的內(nèi)容一、價(jià)格條款的內(nèi)容1、單價(jià)：計(jì)量單位、單位價(jià)格、計(jì)價(jià)貨幣、貿(mào)易術(shù)語四部分組成。（USD200perM/TCIFC3%SanFrancisco)2、總值：一個(gè)合同的貨款總金額二、規(guī)定價(jià)格條款的注意事項(xiàng)1、合理的確定價(jià)格2、適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語、貨幣、作價(jià)方法的選擇3、交貨品質(zhì)、數(shù)量的機(jī)動幅度的確定4、包裝的計(jì)算5、文字正確、清楚113第四節(jié)傭金和折扣一、傭金（commission)1、傭金的表示方法：用文字說明（USD200perM/TCIFSanFranciscoincluding5%commission)用C表示，USD200perM/TCIFC3%SanFrancisco用絕對數(shù)來表示：USD1commissionperM/T1142、傭金的計(jì)算公式：傭金=含傭價(jià)×傭金率含傭價(jià)=凈價(jià)/(1－傭金率）凈價(jià)=含傭價(jià)(1－傭金率）3、傭金的計(jì)算依據(jù)：按照成交的金額計(jì)算以發(fā)票的金額為基數(shù)以FOB總值為基數(shù)按照成交的數(shù)量計(jì)算4、傭金的支付：直接從貨款中扣除貨款收清后，按事先約定，另行支付115

某公司對某商品對外報(bào)價(jià)為CIF價(jià)850美元,外商要求改報(bào)含傭價(jià)CIFC4%.問我方報(bào)價(jià)應(yīng)為多少?

含傭價(jià)=凈價(jià)/（1-傭金率）

=850/（1-4%）=885.4美元其中:885.4X4%=35.42美元為傭金

885.4X96%=850美元為凈價(jià)116二、折扣（Discount）：是賣方給予買方的價(jià)格減讓1、表示方法：直接用文字表示，如(U.S.＄200perM/TCIFLondonincluding3%discount)用絕對數(shù)來表示用CIFD或CIFR表示計(jì)算公式：折扣額=原價(jià)×折扣率凈價(jià)=原價(jià)-單位貨物折扣額2、折扣的支付：一般以成交額或發(fā)票額為基礎(chǔ)計(jì)算，并在貨款中預(yù)先扣除。117第五節(jié)加強(qiáng)成本核算1、出口商品盈虧率:（出口銷售人民幣凈收入-出口總成本)100%

出口總成本2、出口換匯成本:

出口總成本(人民幣)

出口銷售外匯凈收入（美元）3、出口創(chuàng)匯率:(成品出口外匯凈收入-原料外匯成本)100%

原料外匯成本118出口商品總成本1、出口商品總成本=出口商品購進(jìn)價(jià)（含增殖稅）+定額費(fèi)用-出口退稅收入2、定額費(fèi)用：出口商品購進(jìn)價(jià)×費(fèi)用定額（一般由銀行利息、工資支出、交通費(fèi)用，倉儲費(fèi)用以及其他管理費(fèi)用等組成）3、退稅收入=出口商品購進(jìn)價(jià)（含增殖稅）÷（1+增值稅率）×退稅率例

我國對美國出口某種商品100公噸，出口價(jià)格為CIFNewYorkUSD325.00/MT,其中運(yùn)費(fèi)為每公噸30美元，保險(xiǎn)費(fèi)共計(jì)225美元。商品進(jìn)價(jià)為每公噸2060人民幣元（含增值稅17%），費(fèi)用定額率為10%，出口退稅率9%，當(dāng)時(shí)銀行美元買入價(jià)為6.28元。請計(jì)算該商品的出口盈虧率和換匯成本。計(jì)算退稅收入=出口商品購進(jìn)價(jià)（含增殖稅）÷（1+增值稅率）×退稅率=2060÷（1+17%）×9%=158.462（人民幣）出口商品總成本=出口商品購進(jìn)價(jià)（含增殖稅）+定額費(fèi)用-出口退稅收入=2060+2060×10%-158.462=1695.538（人民幣）FOB=CIF-F-I=325-30-225/100=292.75（美元）盈虧率=（292.75×6.28-1695.538）÷

1695.538=8.42%換匯成本=1695.538÷292.75=5.79（人民幣/美元）121第六節(jié)價(jià)格換算的方法1、FOB的換算CFR=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)CIF=（FOB+運(yùn)費(fèi)）/（1-保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成）2、CFR的換算FOB=CFR-運(yùn)費(fèi)CIF=CFR/（1-保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成）3、CIF的換算FOB=CIF（1-保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成）-運(yùn)費(fèi)CFR=CIF（1-保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成）注：投保加成=（1+投保加成率）122例

我某進(jìn)出口公司外銷某種商品,對外報(bào)價(jià)為每箱450美元FOB大連,后外商要求改報(bào)CIF漢堡.問我方報(bào)價(jià)應(yīng)改為多少?(運(yùn)費(fèi)每箱50美元,保險(xiǎn)費(fèi)率0.8%投保加成率10%)計(jì)算公式為:

CIF價(jià)=（FOB+運(yùn)費(fèi)）÷

〔1-保險(xiǎn)費(fèi)率×

(1+投保加成率)〕=（450+50）÷（1-110%X0.8%）=504.4美元第四章貨物的交付第一節(jié)裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時(shí)間（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1、明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間。2、規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月裝運(yùn)3、收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)。4、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的注意事項(xiàng)

1、應(yīng)考慮貨源和船源的實(shí)際情況2、對裝運(yùn)期的規(guī)定要明確3、裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度4、在規(guī)定裝運(yùn)期的同時(shí)，應(yīng)考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理二、裝運(yùn)港和目的港

（一）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法1、在一般情況下，裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個(gè)。2、有時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上。3、在磋商交易時(shí)，如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港辦法。（二）確定國內(nèi)外裝運(yùn)港和目的港注意事項(xiàng)

1、規(guī)定國外裝運(yùn)港和目的港應(yīng)注意的問題：（1）對國外裝運(yùn)港或目的港規(guī)定力求具體明確。（2）不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目地港（3）必須注意裝卸港的具體條件（4）應(yīng)注意國外港口有無重名問題。2、規(guī)定國內(nèi)裝運(yùn)港或目的港應(yīng)注意的問題出口業(yè)務(wù)中，對國內(nèi)裝運(yùn)港規(guī)定，接近貨源地的對外貿(mào)易港口為宜，考慮港口和國內(nèi)運(yùn)輸?shù)臈l件和費(fèi)用水平。進(jìn)口業(yè)務(wù)中，對國內(nèi)目的港的規(guī)定，原則上應(yīng)選擇接近用貨單位或消費(fèi)地區(qū)的港口為最合理。三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船1、分批裝運(yùn)是指一筆成交的貨物，分若干批裝運(yùn)。同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝貨港口，也不作為分批裝運(yùn)論處。2、如貨物沒有直達(dá)船或一時(shí)無合適的船舶運(yùn)輸，而需通過中途港轉(zhuǎn)運(yùn)的稱為轉(zhuǎn)船

一般來說，允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船，對賣方來說比較主動。

四、裝運(yùn)通知

目的在于明確買賣雙方的責(zé)任，促使買賣雙方互相配合，共同做好船貨銜接工作。

國際貨物運(yùn)輸水上運(yùn)輸陸上運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海上運(yùn)輸沿海運(yùn)輸近海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸郵包運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)第二節(jié)運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、通過能力大2、運(yùn)量大3、運(yùn)費(fèi)低（二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式海運(yùn)班輪租船定程定期光船航次單航次來回航次連續(xù)單航次連續(xù)往返1、班輪運(yùn)輸（liners,定期船運(yùn)輸）（1）定義：是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表,在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。該方式比較適合于承運(yùn)批量小、批次多的件雜貨物,所以班輪公司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)。A、船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口往來、固定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率B、由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中。

C、船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單為依據(jù)。D、班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量有保證。（2）班輪貨運(yùn)程序：①訂艙（booking）是指托運(yùn)人向班輪公司申請貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對這種申請給予承諾的行為。②貨物裝船：倉庫收貨，集中裝船（裝船代理人）③貨物卸船：集中卸貨、倉庫交付（卸貨代理人）④提取貨物

2、租船運(yùn)輸(chartertransport)

又稱不定期船運(yùn)輸（trampshipping）是指租船人向船東租賃船舶用以運(yùn)輸貨物的一種運(yùn)輸方式。租船有租賃整船和租賃部分艙位兩種方式，實(shí)際業(yè)務(wù)中以租賃整船為多。在租船運(yùn)輸中，船東出租的是船舶的使用權(quán)，故租船業(yè)務(wù)是一種無形貿(mào)易。（1）特點(diǎn)：

①屬不定期船（tramp），無固定的航線、掛靠港和船期，一切由租船雙方在裝運(yùn)前協(xié)商確定。

②運(yùn)價(jià)不固定，受市場供求的約束，隨租船市場行情的變化而變化

③租船運(yùn)輸中的港口使用費(fèi)、裝卸費(fèi)及船期延誤等責(zé)任費(fèi)用的劃分由雙方議定。④租船運(yùn)輸主要適用于大宗貨物的運(yùn)輸，如糧食、礦砂、石油、木材等。⑤租船人和出租人雙方之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任以簽訂的租船合同為準(zhǔn)。（2）營運(yùn)方式①定程租船（Voyagecharter）簡稱程租，又稱航次租船，是指以航次為基礎(chǔ)的租船方式航次租船又可分為單航次租船、來回程租船、連續(xù)單航次租船、連續(xù)往返航次租船等形式。程租的主要特點(diǎn):由船東負(fù)責(zé)船舶的管理營運(yùn)工作，并負(fù)擔(dān)船舶航行中的一切營運(yùn)費(fèi)用；由托運(yùn)人或承租人負(fù)責(zé)完成貨物的組織，支付按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)及相關(guān)的費(fèi)用；關(guān)于裝卸費(fèi)用由誰承擔(dān)以及貨物裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)等問題由雙方在租船合同中訂明。

②定期租船（timecharter）又稱“期租船”或“期租”由船舶所有人將特定的船舶，按照租船合同的約定，在約定的期限內(nèi)租給承租人使用的一種租船方式。其主要特點(diǎn)有：船東負(fù)責(zé)配備船員，并負(fù)擔(dān)其工資和伙食；租船人負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和營運(yùn)工作，并負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)中的可變費(fèi)用，船舶營運(yùn)的固定費(fèi)用由船東負(fù)擔(dān)；船舶租賃以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期及商定的租金率計(jì)收。期租船和程租船的區(qū)別:收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，程租是按照里程，航次來收費(fèi)；期租船按照時(shí)間長短來收費(fèi)。船方、貨方承擔(dān)的經(jīng)營費(fèi)用不同，程租船由船方負(fù)責(zé)；期租船由租方負(fù)責(zé)。程租船價(jià)格變動大，隨航運(yùn)價(jià)格漲落而起伏；期租船，一般比較穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)也比班輪運(yùn)費(fèi)便宜。

③光船租船（bar-boatcharter）又稱船殼租船這種租船方式實(shí)質(zhì)上是一種財(cái)產(chǎn)租賃方式，船東不具有承攬運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。在租期內(nèi)，船東只提供一艘空船給承租人使用，船舶的船員配備、營運(yùn)管理及一切固定或變動的營運(yùn)費(fèi)用都由承租人承擔(dān)。船東在租期內(nèi)除收取租金外，對船舶和其經(jīng)營不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。④航次租船（timecharterontripbasis，TCT）當(dāng)前國際上經(jīng)常使用的一種介于航次租船和定期租船之間的租船方式，又稱日租租船（dailycharter）。其特點(diǎn)是沒有明確的租期期限，而確定了特定的航次。這種方式以完成航次運(yùn)輸為目的，按實(shí)際租用天數(shù)和約定的日租金率計(jì)算租金，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)則按期租方式處理。

（三）海洋貨物運(yùn)輸費(fèi)用1、班輪的運(yùn)費(fèi)：包括基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分基本運(yùn)費(fèi)（basicfreight）是班輪運(yùn)費(fèi)的主體，根據(jù)基本費(fèi)率和計(jì)費(fèi)噸算出。（1）基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾種：①按貨物的毛重計(jì)收。如以公噸、長噸或短噸為計(jì)算單位，統(tǒng)稱重量噸（weightton）。運(yùn)價(jià)表中以"W"表示。②按貨物的體積計(jì)收。如以1立方米或40立方英尺為計(jì)算單位，統(tǒng)稱尺碼噸（measurementton），運(yùn)價(jià)表中以"M"表示。③按貨物的毛重或體積，選擇其中較高者計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中以“W/M”表示。④按貨物的FOB價(jià)格總值的一定百分比計(jì)收，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)表中以"A.V."或"Ad.Val."表示。⑤按貨物的重量、體積或總價(jià)值三者中最高的一種計(jì)收。運(yùn)價(jià)表中以"W/MorAd.Val."表示。⑥按貨物重量或體積中較高者計(jì)收，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)表中以"W/MplusAd.Val."表示。⑦按貨物的件數(shù)計(jì)收。如車輛按"每輛"、牲畜按"每頭"等計(jì)收。

⑧由貨主和船公司臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)。以“openrate”表示。注：1