防護(hù)員培訓(xùn)課件

北京鐵路局臨近營業(yè)線防護(hù)員(駐站)培訓(xùn)

石濟(jì)公司安質(zhì)部

梁現(xiàn)清第一頁，編輯于星期六：點四十一分。營業(yè)線施工的概念

鐵路營業(yè)線：指已經(jīng)建成并投入運輸生產(chǎn)使用的鐵路線路。第二頁，編輯于星期六：點四十一分。臨近營業(yè)線施工的概念營業(yè)線施工：是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。臨近營業(yè)線施工：是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。第三頁，編輯于星期六：點四十一分。

防護(hù)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《北京鐵路局營業(yè)線上線作業(yè)安全防護(hù)管理辦法》（京鐵安監(jiān)448號）《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》

《北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（京鐵師〔2012〕755號）第四頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的分類防護(hù)員分為駐站防護(hù)員（Ⅰ級）和現(xiàn)場防護(hù)員（Ⅱ級），其中現(xiàn)場防護(hù)員包括作業(yè)現(xiàn)場防護(hù)員、遠(yuǎn)端防護(hù)員以及中間聯(lián)絡(luò)員。

第五頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的上崗資格1.防護(hù)員應(yīng)由具備本工種中級及以上技能等級，連續(xù)從事本崗位工作滿兩年，經(jīng)公司安全培訓(xùn)考試合格的正式職工擔(dān)任。實習(xí)生、臨時工、勞務(wù)工不能擔(dān)任防護(hù)員。

2．防護(hù)人員應(yīng)具有的基本素質(zhì)和條件是：安全責(zé)任心強(qiáng)、身體健康，身體健康，無眼疾、耳疾、心血管疾病等,語言思維表達(dá)能力清晰；熟悉安全規(guī)章制度和防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、了解車站作業(yè)和列車運行情況。第六頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的上崗資格3.防護(hù)員預(yù)選人員需經(jīng)班組推薦、隊部審核、經(jīng)公司培訓(xùn)考試合格后，方可獲得防護(hù)員任職資格。各標(biāo)段施工、監(jiān)理對班組推薦的預(yù)選人員進(jìn)行把關(guān)，實行誰審核誰負(fù)責(zé)。

4.駐站防護(hù)員必須熟知站場線路及信號聯(lián)閉設(shè)備知識、安全防護(hù)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、常用的行車術(shù)語、信號顯示意義、防護(hù)備品用途、防護(hù)方法、各種作業(yè)的程序和特殊情況下的應(yīng)急處理知識等。第七頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的上崗資格5.在職工隊長等帶班人員嚴(yán)禁申請和擔(dān)當(dāng)防護(hù)員。第八頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.防護(hù)員上崗時必須做到“五必須”：（1）必須按標(biāo)準(zhǔn)帶齊各類防護(hù)備品、標(biāo)志

：現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定穿著帶有反光標(biāo)志的黃色防護(hù)服(黃色坎肩)，佩戴黃色防護(hù)員帽、防護(hù)員袖標(biāo)（防護(hù)員為紅底黃字，路外單位為淺蘭底紅字），攜帶防護(hù)員上崗證、對講機(jī)、防護(hù)信號旗（燈）、防護(hù)喇叭（口笛）。營業(yè)線施工時現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)按施工項目攜帶移動停車信號，遠(yuǎn)端防護(hù)員還應(yīng)按施工項目攜帶移動減速信號。第九頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.防護(hù)員上崗時必須做到“五必須”：（1）必須按標(biāo)準(zhǔn)帶齊各類防護(hù)備品、標(biāo)志

：駐站防護(hù)員按規(guī)定穿著帶有反光標(biāo)志的黃色防護(hù)服(黃色坎肩)，佩帶《施工駐站員證》，攜帶防護(hù)員上崗證、《防護(hù)員通知記錄本》、、對講機(jī)、備用電池、錄音筆（錄音電臺）。第十頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（2）必須按標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)：每名駐站防護(hù)員只承擔(dān)不多于一個作業(yè)班的防護(hù)任務(wù)。駐站員在上崗前，對所承擔(dān)駐站任務(wù)的作業(yè)班組進(jìn)行編號。作業(yè)現(xiàn)場防護(hù)員只承擔(dān)一行一處的防護(hù)任務(wù)，且防護(hù)區(qū)域長度不超過100米（瞭望不良地段為50米）。中間聯(lián)絡(luò)員只承擔(dān)一處防護(hù)聯(lián)絡(luò)任務(wù)，并按標(biāo)準(zhǔn)做好駐站防護(hù)員與作業(yè)現(xiàn)場防護(hù)員間的聯(lián)絡(luò)工作。第十一頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（3）必須先出場、后退場：防護(hù)員須先于作業(yè)人員上道，滯后于作業(yè)人員下道。防護(hù)員需要臨時離崗時，必須經(jīng)帶班人批準(zhǔn)或由具有防護(hù)員資格的人員代替防護(hù)。（4）必須按要求站位：作業(yè)現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)站在作業(yè)區(qū)域線路來車方向一側(cè)且與作業(yè)班保持15—20米的適當(dāng)位置。第十二頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（5）必須思想集中：防護(hù)員應(yīng)不間斷了望或用預(yù)警電臺監(jiān)聽列車運行及調(diào)車作業(yè)情況。駐站防護(hù)員與現(xiàn)場防護(hù)員要保持3-5分鐘聯(lián)絡(luò)一次，呼出后5秒內(nèi)沒有應(yīng)答，要反復(fù)呼叫確認(rèn)；對方呼叫應(yīng)答中不清楚或口誤時，進(jìn)行核實確認(rèn)?，F(xiàn)場防護(hù)員與駐站防護(hù)員聯(lián)系中斷，必須讓作業(yè)班停止作業(yè)，下道避車。第十三頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)員上崗必須做到“四不準(zhǔn)”：不準(zhǔn)擅自離崗；不準(zhǔn)與他人閑談；不準(zhǔn)以蹲、坐、臥姿進(jìn)行防護(hù)；不準(zhǔn)做接打手機(jī)、參與作業(yè)等與防護(hù)無關(guān)的事情。第十四頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所有上線作業(yè)人員下道避車時，防護(hù)員必須協(xié)助作業(yè)帶班人、作業(yè)安全員認(rèn)真履行安全監(jiān)控防護(hù)職責(zé)，認(rèn)真落實安全防護(hù)措施，及時組織將作業(yè)機(jī)具、材料撤出線路，并按規(guī)定放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。

第十五頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的責(zé)任防護(hù)員有責(zé)任制止以下行為：(1)現(xiàn)場無施工負(fù)責(zé)人或帶班人時，有責(zé)任制止職工上線作業(yè)。(2)實際施工作業(yè)與計劃不符時，有責(zé)任制止職工上線作業(yè)。(3)有責(zé)任制止任何人單獨遠(yuǎn)離作業(yè)群體。(4)遇有惡劣天氣等突發(fā)不利情況時，有責(zé)任制止班組上線作業(yè)。第十六頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

監(jiān)理單位責(zé)任：監(jiān)理單位要認(rèn)真履行監(jiān)理合同，按旁站監(jiān)理的原則監(jiān)督施工單位按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定施工，及時防范施工中的安全隱患，徹底消除因施工質(zhì)量不良給行車安全留下的隱患第十七頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

施工單位責(zé)任：施工單位要建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)；負(fù)責(zé)對全體施工人員進(jìn)行施工安全教育，建立完善的施工安全責(zé)任制；要嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，科學(xué)制定施工方案，對Ⅰ、Ⅱ級施工還要制定施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關(guān)鍵卡控表，并嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計劃組織施工。第十八頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

施工負(fù)責(zé)人對施工項目的安全工作全面負(fù)責(zé)。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)總公司（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。施工單位的安全員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任；培訓(xùn)合格的上述人員擔(dān)任上述工作時，因施工安全知識不達(dá)標(biāo)發(fā)生事故的，要追究培訓(xùn)部門的責(zé)任。第十九頁，編輯于星期六：點四十一分。施工類別施工單位監(jiān)理單位設(shè)備管理單位項目管理單位A項目副經(jīng)理及以上人員主任監(jiān)理段專業(yè)人員、車間副主任及以上人員副指揮長及以上人員B監(jiān)理工程師工長或以上安質(zhì)部副部長及以上人員C主管安全工程師及以上人員其他施工施工安全技術(shù)員職工主管工程師巡視檢查各級施工需參加人員第二十頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容（一）、兩紅線：“不侵入、不損壞”。這是盧部長對營業(yè)線和臨近營業(yè)線施工對建設(shè)和施工單位提出的兩條紅線，任何情況下都不能侵入營業(yè)線限界，不得損壞營業(yè)線的任何設(shè)備。第二十一頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容（二）三個不可突破：1、按批準(zhǔn)的施工方案施工不可突破；2、現(xiàn)場監(jiān)控人員不可缺失的要求不可突破；3、對杜絕無計劃、超范圍施工的要求不可突破”。

這是趙總在2015.1.6公司年度總結(jié)會上針對6、7標(biāo)在2015.1.3因違犯濟(jì)南局營業(yè)線管理規(guī)定所提出的“三個不可突破”原則。第二十二頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容（三）營業(yè)線管理十不準(zhǔn)規(guī)定：1、沒有簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；2、沒有制定安全防護(hù)措施不準(zhǔn)施工；3、隱蔽設(shè)備沒查清不準(zhǔn)施工；4、準(zhǔn)備工作不到位不準(zhǔn)施工；5、無設(shè)備監(jiān)管人員不準(zhǔn)施工；6、沒有在車站登記不準(zhǔn)施工；7、防護(hù)人員無資質(zhì)不準(zhǔn)施工；8、無相應(yīng)職級的人員帶工不準(zhǔn)施工；9、安全措施不落實不準(zhǔn)施工；

10、無突發(fā)事項處理預(yù)案不準(zhǔn)施工；第二十三頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容（四）對跨越營業(yè)線上跨施工作業(yè)要卡控四個方面：1、凡進(jìn)入影響營業(yè)線安全的施工作業(yè)必須納入月度計劃；2、凡涉及營業(yè)線的施工作業(yè)必須有設(shè)備管理單位人員在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控；3、任何單位、人員不經(jīng)允許不準(zhǔn)私自進(jìn)入護(hù)網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)；4、任何施工作業(yè)的機(jī)械、工具、材料等物品均不得侵入鐵路建筑限界。第二十四頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容（五）對臨近營業(yè)線施工要卡控三個方面：1、施工便道原則上不準(zhǔn)設(shè)在石德與石濟(jì)兩線間,不得在兩線間會車；2、在石德與石濟(jì)兩線間需使用軟隔離防護(hù)（如用臨時電線桿隔開）；3、對大型機(jī)械設(shè)備在施工作業(yè)時要采取隨機(jī)移動式纜繩牽制防倒。第二十五頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容（六）是對大型機(jī)械設(shè)備（如龍門吊、螺桿樁機(jī)、旋挖鉆等）在施工作業(yè)中要根據(jù)周圍環(huán)境控制住五大環(huán)節(jié)。即：“高度、距離、位置、支墊與綁固”。

高度：為汲取六標(biāo)、七標(biāo)臨近高鐵使用大型機(jī)械發(fā)生問題的教訓(xùn)，對大型機(jī)械設(shè)備的高度進(jìn)行控制，機(jī)械的高度傾倒后半徑不得影響石德的設(shè)備；

距離：大型機(jī)械設(shè)備的高度要大于與既有線設(shè)備之間的距離，小于既有線的距離要列入次月的施工計劃；

位置：施工作業(yè)所使用的機(jī)械要垂直與既有線擺放；

支墊：使用大型機(jī)械設(shè)備要按規(guī)定支墊牢固；

捆綁：大型機(jī)械設(shè)備移動時要采取隨機(jī)移動式纜繩牽制防止倒向既有線方向，影響既有線設(shè)備使用。第二十六頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容

施工單位在施工前，要做好充分準(zhǔn)備，并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量；施工完成后，必須達(dá)到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可申請開通線路。

軌道車、施工機(jī)械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運行必須符合總公司的有關(guān)規(guī)定。施工單位要接受運輸、設(shè)備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查，對檢查出的問題要立即整改。第二十七頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容

設(shè)備管理部門和單位責(zé)任：對各種施工涉及行車安全和質(zhì)量實行全程監(jiān)督檢查。安全監(jiān)督檢查人員對施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實以及危及行車安全的施工，有權(quán)停止作業(yè)；對封鎖施工要根據(jù)施工質(zhì)量，最終確認(rèn)滿足線路放行列車條件后，方可開通線路；線路開通后，需要慢行的地段還要對慢行的速度、距離和時間檢查，直到列車恢復(fù)常速、線路質(zhì)量穩(wěn)定。第二十八頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容

封鎖施工開通后，施工單位和設(shè)備管理單位要加強(qiáng)檢查和整修，設(shè)備管理單位要嚴(yán)格把關(guān)；開通后列車運行速度必須按速度階梯逐步提高。線路慢行應(yīng)盡快恢復(fù)正常速度，并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接。

施工單位至少在正式施工72小時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請求后，應(yīng)對施工方案和計劃及影響范圍進(jìn)行認(rèn)真核對，并在施工開始前派員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。第二十九頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容2.3.5施工安全專項管理

參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、通信信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴(yán)禁分包、轉(zhuǎn)包。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工安全防護(hù)員和帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨使用各類作業(yè)車輛。第三十頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容

汛期施工安全：

切實加強(qiáng)雨季施工安全工作。營業(yè)線施工要認(rèn)真執(zhí)行總公司《鐵路實施<中華人民共和國防汛條例>細(xì)則》，落實防洪措施。施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響營業(yè)線路基、橋涵、隧道等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè)，必須有足夠可靠的安全防護(hù)措施，做到防患于未然。

建設(shè)單位要及時組織設(shè)計、施工、監(jiān)理及設(shè)備管理等單位和部門，對施工地段聯(lián)合進(jìn)行汛前防洪檢查，發(fā)現(xiàn)問題由設(shè)計、施工單位及時處理。

凡可能影響安全渡汛的施工地段，施工單位要認(rèn)真接受防洪部門的防洪檢查和指導(dǎo)，按要求認(rèn)真落實責(zé)任，并制定防洪預(yù)案。第三十一頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容

施工防護(hù)：施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時調(diào)換?，F(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工人員和機(jī)具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護(hù)。作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。第三十二頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容 3.1有關(guān)事故的規(guī)定3.1.1事故的等級：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。鐵路交通事故可分以下幾類：行車事故、人身傷亡事故和路外交通相撞事故。第三十三頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容3.1.2國家規(guī)定的人身事故有20類：物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、爆破、火藥爆炸、瓦斯煤塵爆炸、鍋爐爆炸、壓力容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息、其他傷害。第三十四頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容3.1.3《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》和營業(yè)線施工安全直接相關(guān)的事故規(guī)定：

第十四條有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：C1.列車沖突。C2.貨運列車脫軌。C3.列車火災(zāi)。C10.列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)。C11.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。C12.列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。C13.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。C14.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)。C16.列車運行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。C17.列車運行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批準(zhǔn)尺寸的）或墜落。C24.無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。C25.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行。。第三十五頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容第十五條有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故：：D1.調(diào)車沖突。D2.調(diào)車脫軌。D3.擠道岔。D7.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號，或未撤防護(hù)信號動車。D8.貨運列車分離。D9.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。D10.作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。D13.列車?yán)F鞋開車。D15.錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。D16.使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車。第三十六頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容 3.2營業(yè)線施工安全風(fēng)險控制機(jī)制相關(guān)內(nèi)容3.2.1綜合考核機(jī)制。對營業(yè)施工安全風(fēng)險控制或消除不力，導(dǎo)致安全風(fēng)險頻發(fā)，甚至發(fā)生事故的，嚴(yán)肅追究有關(guān)單位、領(lǐng)導(dǎo)的管理責(zé)任。對險情不斷或發(fā)生較大以上行車事故的單位，安監(jiān)、人事、監(jiān)察等部門要成立聯(lián)合調(diào)查組，不僅要分析直接原因，還要分析管理方面的原因，加大對綜合管理責(zé)任的追究力度。第三十七頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容（2）工程質(zhì)量安全風(fēng)險控制。鐵路工程建設(shè)不僅自身存在施工安全風(fēng)險，其質(zhì)量問題也會給鐵路運營安全帶來風(fēng)險。必須落實施工單位安全責(zé)任，加強(qiáng)建設(shè)單位安全管理力量，推行質(zhì)量安全“紅線”制度和“黑名單”管理機(jī)制。（3）營業(yè)線施工安全風(fēng)險控制。各鐵路局建立鄰近營業(yè)線施工和監(jiān)理單位的“黑名單”制度，對列入“黑名單”的單位要加大監(jiān)控、處罰力度，直至清出管內(nèi)施工領(lǐng)域。對鄰近營業(yè)線施工的事故，必須同時追究設(shè)備管理單位責(zé)任。

第三十八頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容 4.1影響營業(yè)線施工安全的因素客觀上：

營業(yè)線行車的密度逐年增大，列車速度、列車的等級越來越高，列車安全絲毫不能有任何閃失；行車設(shè)備的限制越來越多，安全管理的要求也越來越高；工期一般都非常緊；施工企業(yè)由于建設(shè)任務(wù)量大，隊伍擴(kuò)充過快，管理、技術(shù)力量不能適應(yīng)跟不上發(fā)展的需要；部分施工企業(yè)沒有參加過營業(yè)線施工，對營業(yè)線施工安全的風(fēng)險認(rèn)識不足。第三十九頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容主觀上：部分單位建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位對鐵路工程建設(shè)安全如何適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的認(rèn)識不足；對工程項目的安全監(jiān)督管理力度有所削弱；重進(jìn)度、重效益、輕安全的思想沒有得到根治；安全投入仍有不足；專職安全管理人員數(shù)量不能滿足需要。第四十頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容施工規(guī)章制度管理混亂施工計劃審批不嚴(yán)謹(jǐn)施工組織設(shè)計錯誤百出施工安全管理規(guī)定失之于寬施工安全協(xié)議流于形式4.2營業(yè)線施工安全普遍性問題分析施工領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)履行不力施工現(xiàn)場安全關(guān)鍵卡控不到位施工防護(hù)關(guān)鍵卡控不嚴(yán)施工路料機(jī)具管理不到位施工安全培訓(xùn)工作存在差距第四十一頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員應(yīng)知內(nèi)容部分鐵路局對本局施工單位的施工檢查和考核比較嚴(yán)格，而對外單位在本局管內(nèi)的施工監(jiān)管力度不夠，存在疏漏，致使一些施工點管理比較薄弱，問題和隱患較多，有的還比較突出。4.3鄰近營業(yè)線施工監(jiān)管存在的問題監(jiān)管制度不完善；對鄰近營業(yè)線施工失管失控；設(shè)備管理單位安全監(jiān)管不到位；監(jiān)管人員工作責(zé)任心不強(qiáng)；檢查發(fā)現(xiàn)的問題未形成閉環(huán)管理等第四十二頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)用語：

呼喚應(yīng)答，復(fù)誦一遍。待現(xiàn)場作業(yè)班下道完畢后向駐站防護(hù)員答復(fù)：***作業(yè)班下道完畢。第四十三頁，編輯于星期六：點四十一分。防護(hù)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)控防護(hù)慣性違章，明確以下十條紅線制度。1．嚴(yán)禁無資格人員擔(dān)任防護(hù)員；2．嚴(yán)禁未設(shè)置防護(hù)員和安全防護(hù)措施上線作業(yè)；3．嚴(yán)禁使用安全性能不良的防護(hù)裝備、通訊工具和有安全缺陷的勞動防護(hù)用品用具；4．嚴(yán)禁沒有調(diào)度命令（點外上線作業(yè)除外）提前上線作業(yè)；5．嚴(yán)禁作業(yè)過程中隨意更換駐站防護(hù)員、現(xiàn)場防護(hù)員；6．嚴(yán)禁防護(hù)員做與防護(hù)無關(guān)的工作；7．嚴(yán)禁上道作業(yè)單人遠(yuǎn)離群體；8．嚴(yán)禁作業(yè)人員在線路上接打手機(jī)；9．嚴(yán)禁防護(hù)員離崗；10．嚴(yán)禁天窗點外違章上線作業(yè)。第四十四頁，編輯于星期六：點四十一分?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.15條

區(qū)間線路上施工，車站駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場防護(hù)員或施工負(fù)責(zé)人用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下：1.施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，設(shè)置好防護(hù)后方可施工。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報”、“確報”等信號:第四十五頁，編輯于星期六：點四十一分。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.15條

(1)預(yù)報：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出預(yù)報；如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站(即鄰站向本站發(fā)車時)發(fā)出預(yù)報。(2)確報：車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出確報。

第四十六頁，編輯于星期六：點四十一分。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.15條

(3)施工地點距車站較近或施工條件較復(fù)雜，需提前預(yù)報、確報時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工人員。(4)變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出變更通知。第四十七頁，編輯于星期六：點四十一分?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.15條

2.現(xiàn)場防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號(用喇叭、信號旗等)向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答時為止。同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意嘹望，監(jiān)視來車與工地情況。如設(shè)置有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時地將信息傳達(dá)給對方。第四十八頁，編輯于星期六：點四十一分?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.15條

3.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)至少每3～5min聯(lián)系一次。

4.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段及方向來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時通知現(xiàn)場防護(hù)員轉(zhuǎn)報施工負(fù)責(zé)人。

第四十九頁，編輯于星期六：點四十一分?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.16條區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動停車信號防護(hù)的程序如下：1.設(shè)置移動停車信號(1)駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人；(2)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在施工地點設(shè)置移動停車信號；(3)按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后發(fā)出施工命令。

第五十頁，編輯于星期六：點四十一分?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》2.撤除移動停車信號(1)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件；(2)通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施工地段的移動停車信號；(3)通知車站開通線路。第五十一頁，編輯于星期六：點四十一分?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.17條如無電話聯(lián)系條件，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系的聽覺、視覺信號：

第五十二頁，編輯于星期六：點四十一分。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.18條凡上道進(jìn)行設(shè)備檢查時，必須設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。在線路允許速度υmax>120km／h區(qū)段進(jìn)行設(shè)備檢查時，應(yīng)避開速度大于120km／h的列車；無法避開時，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，及時通報列車運行情況，并保持每3min聯(lián)系一次。在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員；在調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。第五十三頁，編輯于星期六：點四十一分。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.1.5條野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。第五十四頁，編輯于星期六：點四十一分?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.2條步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。車站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。第五十五頁，編輯于星期六：點四十一分?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定：一、距鋼軌頭部外側(cè)距離：

1.υmax≤120km／h時，一般應(yīng)滿足2m；2.120km／h<υmax≤160km／h時，不小于2.5m；3.160km／h<υmax≤200km／h時，不小于3.0m。

第五十六頁，編輯于星期六：點四十一分?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定：二、本線來車按下列距離下道完畢：1.υmax≤60km／h時，不小于500m；2.60km／h<υmax≤120km／h時，不小于800m；3.120km／h<υmax≤160km／h時，不小于1400m；4.160km／h<υmax≤200km／h時，不小于2000m。第五十七頁，編輯于星期六：點四十一分?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》三、鄰線(線間距小于6.5米)來車下道規(guī)定：

1.本線不封鎖時(1)鄰線速度υmax≤60km／h時，本線可不下道；(2)60km／h<鄰線速度υmax≤120km／h時，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；(3)鄰線速度υmax>120km／h時，下道距離不小于1400m：(4)瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。

第五十八頁，編輯于星期六：點四十一分?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》三、鄰線(線間距小于6.5米)來車下道規(guī)定：

2.本線封鎖時(1)鄰線速度υmax≤120km／h時，本線可不下道；(2)120km／h<鄰線速度υmax≤160km／h時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；(3)鄰線速度υmax>160km／h時，本線必須下道，距離不小于2000m。

第五十九頁，編輯于星期六：點四十一分?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》四、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于500m；鄰線來車時，與正線相鄰的站線按本條第一項和第三項辦理，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進(jìn)路不明時必須下道避車。五、速度小于120km／h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。第六十頁，編輯于星期六：點四十一分?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》六、人員下道避車時應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。七、人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。第六十一頁，編輯于星期六：點四十一分?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.4條嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

第3.2.5條遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。第六十二頁，編輯于星期六：點四十一分。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.6條線路允許速度υmax≤120km／h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣及陳望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。線路允許速度υmax>120km／h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。第六十三頁，編輯于星期六：點四十一分?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》電氣化鐵路作業(yè)

第3.3.19條在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。第3.3.22條發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。第六十四頁，編輯于星期六：點四十一分。事故案例

2014年5月13日凌晨4：05分左右，上海局滬昆線綜合利用天窗點內(nèi)，杭州維管段供電軌道車57192次作業(yè)運行至衢州站至后溪街站間下行線K447+336處撞上了杭州工務(wù)段3名探傷工，造成2死1傷人身傷亡事故

第六十五頁，編輯于星期六：點四十一分。事故案例

2014年3月13日1時32分，涪陵工務(wù)段黔江線路車間郁山線路工區(qū)2名人員，徒步沿渝懷線郁山～干溪溝間進(jìn)行線路防斷巡查作業(yè)，巡查至渝懷線K258+490處時，其中1名民工繼續(xù)前往K261+000交界處換巡道牌，另1名勞務(wù)工坐在該處線路右側(cè)枕木頭上休息時，被通過的成都至深圳西K585次旅客列車碰撞，當(dāng)場死亡。2014年3月19日2時54分，成都電務(wù)段成都北車間北信號工區(qū)，配合成都工務(wù)段在成都北環(huán)下行線大機(jī)搗固作業(yè)，1名信號工沿達(dá)成線道心行走至K331+377處，檢查北環(huán)下行線軌道電路導(dǎo)接線連接情況時，被通過的CX614次貨物列車碰撞，當(dāng)場死亡。

第六十六頁，編輯于星期六：點四十一分。事故案例2013年12月31日，北京機(jī)務(wù)段DF7-5665機(jī)車（豐臺西站一場3調(diào)）擔(dān)當(dāng)豐臺西站一場推峰解體作業(yè)。16時27分調(diào)車機(jī)自豐西一場機(jī)待線向3道運行，當(dāng)途經(jīng)菱型12號道岔區(qū)時，刮碰了在此處進(jìn)行天窗點外油刷鋼軌標(biāo)記作業(yè)的豐臺工務(wù)段豐西一岔工區(qū)新職勞務(wù)工牛巖，致其身體頸部開放性撕裂、右額部及右面部有可見創(chuàng)口，全身多處可見表皮剝脫，當(dāng)場死亡。

第六十七頁，編輯于星期六：點四十一分。事故案例2013年11月22日11時10分，沈陽局山海關(guān)工務(wù)段盤錦北線路車間線一工區(qū)5名作業(yè)人員計劃在京哈線臺安至盤錦北間作業(yè)，在駐站聯(lián)絡(luò)員通知D28次列車晚點尚未通過的情況下，提前進(jìn)入封閉網(wǎng)，在橫越線路時，被通過的D28次列車撞上，造成4人死亡1人重傷，構(gòu)成作業(yè)人員死亡較大事故。

第六十八頁，編輯于星期六：點四十一分。事故案例2008年11月14日，蘭州局隴海線定西工務(wù)段甘谷橋工區(qū)工長帶領(lǐng)5名職工整修K1471+807m（渭河3#橋），兩名職工行至下行側(cè)橋梁第一孔與第二孔連接處從橋上墜落（因步行板人行道托架開焊脫落），一人當(dāng)場死亡，一人重傷。原因分析：設(shè)備檢查、維修不及時，對存在的人身安全隱患沒有及時消除。

第六十九頁，編輯于星期六：點四十一分。事故案例2008年10月29日，鄭州機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)?shù)腄132次運行至京廣線新樂站227km+950m時，與石家莊工務(wù)段新樂線路車間新樂工區(qū)施工準(zhǔn)備作業(yè)放置在線路上侵限的養(yǎng)路工具發(fā)生碰撞，造成D132次新樂站停車31分。事故的直接原因是石家莊工務(wù)段在沒有進(jìn)行施工登記的情況下，擅自進(jìn)行4號道岔更換轍叉作業(yè)，作業(yè)前做準(zhǔn)備工作時，將養(yǎng)路工具遺留在線路西側(cè)的碴肩上，造成侵限，導(dǎo)致與動車組發(fā)生碰撞。定石家莊工務(wù)段責(zé)任一般C類事故，中斷安全成績。

第七十頁，編輯于星期六：點四十一分。駐站員相關(guān)業(yè)務(wù)知識天窗和慢行規(guī)定天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。規(guī)定如下：1．施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)不應(yīng)少于180分鐘。2．維修天窗：雙線不少于120分鐘，單線線路不少于90分。具體維修天窗時段根據(jù)路局月度施工計劃的規(guī)定執(zhí)行。

第七十一頁，編輯于星期六：點四十一分。駐站員相關(guān)業(yè)務(wù)知識營業(yè)線施工等級分為三級。分別是Ⅰ級、Ⅱ級和Ⅲ級施工第七十二頁，編輯于星期六：點四十一分。駐站員相關(guān)業(yè)務(wù)知識

Ⅰ級施工（1）繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。（2）繁忙干線和干線大型換梁施工。（3）繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（4）中斷繁忙干線6小時及以上或干線7小時及以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

第七十三頁，編輯于星期六：點四十一分。駐站員相關(guān)業(yè)務(wù)知識Ⅱ級施工：（1）繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工。（2）干線封鎖正線4小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上的施工。（3）繁忙干線和干線其他換梁施工。（4）繁忙干線和干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（5）中斷繁忙干線4小時以上或干線5小時以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。大型養(yǎng)路機(jī)械維修、清篩，人工處理路基基床，成段更換鋼軌和軌枕以及不影響鄰線正線行車的更換道岔施工除外。

第七十四頁，編輯于星期六：點四十一分。駐站員相關(guān)業(yè)務(wù)知識Ⅲ級施工除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。Ⅰ、Ⅱ級施工報施工協(xié)調(diào)小組審定，Ⅲ級施工由有關(guān)業(yè)務(wù)處共同審定。Ⅰ、Ⅱ級施工需在月度施工計劃或電報中注明。

第七十五頁，編輯于星期六：點四十一分。駐站員相關(guān)業(yè)務(wù)知識營業(yè)線運統(tǒng)-46登記及發(fā)令：1、施工登記要點工作由各單位施工駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)。施工駐站聯(lián)絡(luò)員到車站登記時，必須佩帶《施工駐站員證》（樣式見附件）?！妒┕ゑv站員證》由施工單位、設(shè)備管理單位的安全部門填發(fā)。

第七十六頁，編輯于星期六：點四十一分。駐站員相關(guān)業(yè)務(wù)知識

2、施工作業(yè)登記：月度施工計劃或電報批準(zhǔn)的施工，施工駐站員應(yīng)于施工前60分鐘在車站運統(tǒng)－46（計劃施工）（樣式見附件）上按施工計劃確定的日期、時間、項目及影響范圍進(jìn)行登記。車站值班員確認(rèn)無誤后方可向列車調(diào)度員請求施工調(diào)度命令。第七十七頁，編輯于星期六：點四十一分。駐站員相關(guān)業(yè)務(wù)知識運統(tǒng)－46配置、管理1、運統(tǒng)-46配置普速鐵路車站在行車室（信號樓）、駝峰樓設(shè)《行車設(shè)備檢查登記簿》運統(tǒng)－46三冊，《行車設(shè)備施工登記簿》運統(tǒng)－46兩冊。機(jī)務(wù)、車輛、動車段等段管線管理單位參照設(shè)置，其用途分別為：《行車設(shè)備檢查登記簿》運統(tǒng)－46：一冊（故障登記）用于站內(nèi)、區(qū)間設(shè)備故障登記；一冊