調(diào)度工作計(jì)劃

調(diào)度工作計(jì)劃調(diào)度工作計(jì)劃1從事調(diào)度員工作已經(jīng)一年多了，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心幫助還有自己不懈的學(xué)習(xí)與鍛煉，已逐漸認(rèn)識(shí)并能熟練掌握調(diào)度員的工作。作為調(diào)度員，我全身心地投入到工作，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為核心，遵守上級(jí)下達(dá)的任務(wù)及工作反饋;合理、及時(shí)的調(diào)派車輛，做好終端的工作布置;加強(qiáng)與用戶的溝通，用戶、駕駛員出現(xiàn)的問題及時(shí)反饋調(diào)整與耐心講解，提前制定好每日的派車計(jì)劃。以“服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實(shí)工作”為準(zhǔn)則，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)總結(jié)一下在20__年的工作：一、不懈努力學(xué)習(xí)、嚴(yán)格要求自己1、強(qiáng)化形象，提高自身素質(zhì)。為做好調(diào)度工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，注重以身作則，以誠(chéng)待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。綜合車隊(duì)工作地規(guī)律就是“無(wú)規(guī)律”，因此，我正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂，得與失、個(gè)人利益和集體利益的'關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)和鍛煉，自己在與駕駛員和用戶方面的溝通上取得一定的進(jìn)步，利用每天的工作積累經(jīng)驗(yàn)，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在各方面都有所提高。2、嚴(yán)于律已，不斷加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)。一年來(lái)我對(duì)自身嚴(yán)格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)、腳踏實(shí)地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，主動(dòng)接受來(lái)自各方面的意見，不斷改進(jìn)工作，積極維護(hù)公司的良好形象。一年來(lái)的工作雖然取得了一定的成績(jī)但也存在一些不足，一是思想解放程度還不夠，學(xué)習(xí)還不夠，二是工作創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，創(chuàng)造性開展不夠;為使自己的工作更進(jìn)一步，在明年的工作中，我將不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)總結(jié)和實(shí)踐，彌補(bǔ)自己的不足，以對(duì)工作、對(duì)事業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實(shí)地，盡職盡責(zé)地做好各項(xiàng)工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的期望。調(diào)度工作計(jì)劃2隨著企事業(yè)單位事務(wù)不斷增多，車輛數(shù)量、車型、使用類型也越來(lái)越多。我國(guó)不斷探索車輛制度改革，以及構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的總體要求，要求單位的車輛管理要實(shí)現(xiàn)精益化管理，通過(guò)管理創(chuàng)新模式提升管理水平。目前對(duì)企事業(yè)單位車輛管理主要體現(xiàn)在創(chuàng)新管理機(jī)制上，在傳統(tǒng)模式下進(jìn)行車輛調(diào)度，有利于車輛加強(qiáng)財(cái)務(wù)、監(jiān)控管理提高效率，降低成本，但是需大量增加人力和物力消耗，成本節(jié)約不明顯[1]；建立車輛信息管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車輛高效管理，雖然可以提高車輛管理效率，但需購(gòu)買信息管理平臺(tái)，適合資金流較大的大型企事業(yè)單位，不適合中小型企事業(yè)單位[2，3]；為此，提出車輛“一體化”管理探索，根據(jù)用戶申請(qǐng)情況將同方向或地點(diǎn)用車的用戶進(jìn)行合并用車合理調(diào)配，有利于提高車輛使用率，但是，沒有考慮同一個(gè)單位中各個(gè)部門之間車輛的一體化管理，降低了車輛使用效率。[4]該文提出對(duì)單位內(nèi)車輛實(shí)施統(tǒng)一管理的“一體化”管理調(diào)度策略，實(shí)現(xiàn)跨部門之間的車輛共享，提高車輛使用效率，降低成本。1、車輛“一體化”管理技術(shù)所謂車輛一體化調(diào)度管理技術(shù)，就是指一個(gè)單位的所有部門的車輛統(tǒng)一調(diào)度，對(duì)于小型指揮車的`調(diào)派，采取預(yù)先申請(qǐng)、先平臺(tái)后后勤、先生產(chǎn)后其他、先重點(diǎn)后一般的原則調(diào)派，用戶申請(qǐng)時(shí)應(yīng)當(dāng)說(shuō)明用車原因及使用時(shí)間（上午或下午），根據(jù)用戶申請(qǐng)情況將同方向或地點(diǎn)用車的用戶進(jìn)行合并用車合理調(diào)配，提高車輛使用率，同時(shí)每天安排一臺(tái)應(yīng)急值班車處理突況；生產(chǎn)車輛按照生產(chǎn)辦指令派車等，進(jìn)一步提高車輛綜合利用率。車輛一體化調(diào)度管理不僅是車輛使用的一體化，還包括車輛維護(hù)保養(yǎng)、駕駛員培訓(xùn)、車輛安檢的一體化策略。認(rèn)真做好“一日三檢”和每日行車記錄，按時(shí)對(duì)保管車輛進(jìn)行“三清”等日常保養(yǎng)工作。建立健全車輛檔案。為每臺(tái)車建立車輛技術(shù)檔案和修理臺(tái)帳，每周、每月定期為車輛“查體”，重點(diǎn)對(duì)投產(chǎn)時(shí)間5年以上、8年以上的車輛做好回場(chǎng)點(diǎn)檢，對(duì)查出的車輛隱患剖析原因及時(shí)排除，進(jìn)一步保障車輛的行車安全。車輛一體化管理技術(shù)還包括，構(gòu)建科學(xué)化、合理化的車輛管理信息平臺(tái)，促使公務(wù)車輛使用情況更加透明化，第一時(shí)間解決車輛、使用人二者間信息不一致問題，確保能隨時(shí)掌握公務(wù)車輛各方面信息，避免產(chǎn)生誤解，確保相關(guān)工作順利開展。2、國(guó)網(wǎng)新疆公司經(jīng)濟(jì)信息研究院車輛一體化管理2.1車輛管理現(xiàn)狀國(guó)網(wǎng)新疆經(jīng)研院下屬6個(gè)職能部門（辦公室、人力資源部、計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部、安全質(zhì)量部、黨群工作部和財(cái)務(wù)資產(chǎn)產(chǎn)）、5個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)（規(guī)劃評(píng)審中心、技術(shù)經(jīng)濟(jì)中心、建設(shè)管理中心、監(jiān)理公司和昌吉電力設(shè)計(jì)院）。其中監(jiān)理公司和昌吉電力設(shè)計(jì)院是獨(dú)立法人，為國(guó)網(wǎng)新疆電力公司子公司。經(jīng)研院管理的車輛有自有車輛、干租車輛、濕租車輛，零星租賃車輛，其計(jì)100余輛。20__年6月前，經(jīng)研院車輛管理分為4塊，分別為經(jīng)研院本部、建設(shè)管理中心、監(jiān)理公司和設(shè)計(jì)中心，駕駛?cè)藛T安全教育培訓(xùn)、車輛安全檢查等車輛管理呈各管一塊的分散型模式。車輛分散管理的缺點(diǎn)如下。（1）車輛配置問題。在工作的過(guò)程中，有的部門因?yàn)楣ぷ髟蛐枰褂密囕v，但是卻沒有得到配置，而有些單位不需要配置車輛，卻因?yàn)槟承┰虻玫搅伺渲?，這樣的情況出現(xiàn)不僅會(huì)導(dǎo)致工作難以開展，還會(huì)在一定程度上造成內(nèi)部矛盾的出現(xiàn)，從而使機(jī)關(guān)事業(yè)單位的內(nèi)部發(fā)展和團(tuán)結(jié)受到影響。（2）車輛使用問題。在工作過(guò)程中，有的部門在某段時(shí)間由于工作任務(wù)需要，大量使用各種車輛，導(dǎo)致現(xiàn)有車輛不滿足要求，從而影響工作，而另外一些部門在此段時(shí)間，車輛嚴(yán)重閑置，造成了資源的不合理利用，降低了整個(gè)單位物質(zhì)的工作效率。2.2國(guó)網(wǎng)新疆經(jīng)研院車輛一體化管理方法為了解決以上問題，國(guó)網(wǎng)新疆經(jīng)研院提出了車輛一體化管理使用方法。（1）制定了《國(guó)網(wǎng)新疆經(jīng)研院生產(chǎn)服務(wù)用車管理實(shí)細(xì)則》，對(duì)涉及車輛管理的各個(gè)環(huán)節(jié)職責(zé)界面進(jìn)行了劃分，確保界面清晰，不留死角。（2）成立院交通安全管理委員會(huì)，改變經(jīng)研院組建初期車輛資源分散管理，由車輛駕駛?cè)藛T承擔(dān)調(diào)度、維修鑒定員、成本員等角色的管理模式，全面整合院車輛資源，建立院本部、建設(shè)管理中心、監(jiān)理公司和設(shè)計(jì)中心4個(gè)車班，設(shè)置專職車輛調(diào)度員，實(shí)施“四個(gè)分離”管理模式（即：調(diào)駕分離、調(diào)核分離、駕修分離、駕考分離）。（3）利用GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行，動(dòng)態(tài)記錄公務(wù)車輛報(bào)銷路橋費(fèi)用，有效防止虛報(bào)費(fèi)用現(xiàn)象的頻繁出現(xiàn)，提高車輛運(yùn)營(yíng)效益，最大限度地提高了車輛的運(yùn)行效率。（4）基于局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，建立車輛使用管理信息報(bào)表系統(tǒng)，方便車輛使用申請(qǐng)、批準(zhǔn)，方便實(shí)時(shí)查看車輛使用情況，使車輛使用信息透明化。2.3車輛一體化管理效果分析（1）提高了使用效率。車輛一體化管理后，車輛的綜合使用率由過(guò)去的80%，提高到95%，提高了15%。（2）消除了車輛不足問題。車輛一體化管理后，各部門不再存在無(wú)車可派的情況，有利于正常工作的開展；（3）方便了車輛使用。車輛一體化管理后，車輛使用人員，根據(jù)內(nèi)部網(wǎng)現(xiàn)有車輛使用情況，只需在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)上提出申請(qǐng)，很容易獲得車輛使用。（4）降低了車輛使用費(fèi)用。車輛一體化管理后，相對(duì)于一體化管理前，車輛使用費(fèi)用降低了12%，明顯提高了經(jīng)濟(jì)效益。3結(jié)語(yǔ)通過(guò)車輛一體化管理，徹底解決了國(guó)網(wǎng)新疆經(jīng)研院車輛調(diào)度現(xiàn)有存在的問題，提高了車輛使用效率，避免了無(wú)車可派的情況發(fā)生，降低了車輛費(fèi)用，提高了經(jīng)濟(jì)效益。調(diào)度工作計(jì)劃3一、制約大板站運(yùn)輸效率主要因素1.機(jī)車出入庫(kù)進(jìn)路相互干擾，占用到發(fā)線等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，既增加機(jī)車空費(fèi)時(shí)間，又影響車站運(yùn)輸能力。2.車站、列檢、機(jī)務(wù)結(jié)合部間作業(yè)組織辦法尚不科學(xué)完善，導(dǎo)致作業(yè)出現(xiàn)斷檔、等待及重復(fù)現(xiàn)象。3.車站各工種間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)性，單兵作戰(zhàn)，作業(yè)銜接不暢。二、合理鋪排機(jī)車作業(yè)時(shí)間，有效提高機(jī)車運(yùn)用效率1.提前聯(lián)系，大力減少機(jī)車運(yùn)用空費(fèi)時(shí)間。車站值班員必須準(zhǔn)確掌握3、4小時(shí)階段計(jì)劃，根據(jù)列車實(shí)際到、況，站內(nèi)調(diào)車作業(yè)進(jìn)度情況，列檢扣修車情況進(jìn)行綜合考慮，在列車開行順序產(chǎn)生變化及時(shí)通知機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)做出合理調(diào)整機(jī)車出庫(kù)的順序、時(shí)機(jī)，特別是在8B、4D及單、雙機(jī)調(diào)整時(shí)合理鋪排，確保出庫(kù)機(jī)車與待發(fā)列車作業(yè)銜接緊密，減少機(jī)車等待時(shí)間。2.統(tǒng)籌兼顧，合理運(yùn)用好機(jī)車出入庫(kù)線路。大板站與機(jī)務(wù)段相銜接只有一條機(jī)車出入庫(kù)線路，需要車站值班員根據(jù)掌握的3、4小時(shí)階段計(jì)劃及站內(nèi)線路使用等實(shí)際情況，積極主動(dòng)與機(jī)務(wù)部門聯(lián)系，合理安排機(jī)車出入庫(kù)時(shí)機(jī)，必保做到先開先出、先到先回。堅(jiān)決杜絕因聯(lián)系脫節(jié)產(chǎn)生機(jī)車出入庫(kù)頂牛、機(jī)車出庫(kù)晚、到達(dá)及出發(fā)機(jī)車站內(nèi)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等情況。三、緊密溝通協(xié)調(diào)車輛部門，壓縮技檢檢修作業(yè)時(shí)間1.主動(dòng)聯(lián)系，快速組織做好車輛檢修工作。車站調(diào)度員必須提前與列檢聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握車輛檢修進(jìn)度及扣修計(jì)劃，合理鋪排班計(jì)劃、階段計(jì)劃及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，做好檢修車、修竣車的取送、掛運(yùn)組織工作。特別對(duì)于列檢需要扣修車輛時(shí)，準(zhǔn)確掌握車輛扣修原因及施修地點(diǎn)，對(duì)需要邊線修和進(jìn)入L4架車機(jī)修理的車輛分別掌握清楚，合理安排停放線路，最大限度方便檢修車輛取送及列檢邊線快速修車，從而達(dá)到檢修車輛的快修、快排、快用，有效發(fā)揮列檢站修功能。2.強(qiáng)化協(xié)調(diào)，全力壓縮到達(dá)技檢作業(yè)時(shí)間。車站調(diào)度員與調(diào)度所計(jì)劃調(diào)度員準(zhǔn)確核實(shí)并掌握本站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，對(duì)有調(diào)列車提前通知列檢值班員，使列檢值班員做到心中有數(shù)，按有調(diào)列車作業(yè)程序組織作業(yè)。對(duì)于連續(xù)到達(dá)及到后立即折返的列車，車站值班員與列檢值班員共同商討，合理安排技檢作業(yè)，確定列車技檢順序，避免產(chǎn)生待發(fā)列車長(zhǎng)時(shí)間待檢耽誤發(fā)車。盡量組織無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車在Ⅱ-6線接發(fā)，盡量減少1道接發(fā)貨物列車作業(yè)，避免因靠近站臺(tái)檢車作業(yè)不方便而影響技檢作業(yè)效率。四、發(fā)揮調(diào)車組織指揮作用，大力提高調(diào)車作業(yè)效率1.超前謀劃打好作業(yè)基礎(chǔ)。車站調(diào)度員根據(jù)日班計(jì)劃、調(diào)度員的預(yù)報(bào)和列車確報(bào)，提前與列車調(diào)度員、計(jì)劃調(diào)度員、機(jī)務(wù)、車輛等有關(guān)人員取得聯(lián)系，掌握隔離車、關(guān)門車、客車等重點(diǎn)車情況及作業(yè)時(shí)機(jī)，對(duì)每一趟列車的作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)方法做到心中有數(shù)。并通知有關(guān)人員提前做好檢查線路、車輛、停留車位置、防溜措施等準(zhǔn)備工作。2.科學(xué)合理編排作業(yè)計(jì)劃。車站調(diào)度員在編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃首先必須滿足帶車少、行程短、作業(yè)方便的要求，充分利用東牽出線進(jìn)行作業(yè)，減少與接發(fā)列車進(jìn)路的相互干擾。對(duì)于倒調(diào)作業(yè)，要盡可能安排在車輛段段管線L3、L4線路上進(jìn)行，確保調(diào)車作業(yè)連續(xù)性，避免因調(diào)車進(jìn)路干擾接發(fā)車進(jìn)路而無(wú)法作業(yè)現(xiàn)象。遇列檢臨時(shí)扣檢修車時(shí)，車站調(diào)度員應(yīng)根據(jù)具體情況迅速判斷、靈活掌握、果斷處理，快速完成甩車作業(yè)，做到不耽誤發(fā)車，不影響接車。五、充分運(yùn)用好到發(fā)線能力，提高接發(fā)列車作業(yè)效率1.最大限度組織平行作業(yè)。值班站長(zhǎng)了解掌握有調(diào)列車及可能產(chǎn)生有調(diào)作業(yè)列車情況后，及時(shí)匯報(bào)值班領(lǐng)導(dǎo)，值班站領(lǐng)導(dǎo)立即到場(chǎng)監(jiān)督作業(yè)。根據(jù)班計(jì)劃、階段計(jì)劃、列車運(yùn)行情況和到發(fā)線運(yùn)用實(shí)際情況，組織車站值班員、車站調(diào)度員共同合理確定接車線路，盡量將有調(diào)列車接入5、6、7、10線。對(duì)換算長(zhǎng)度不超過(guò)63.0的列車及調(diào)車作業(yè)后不超過(guò)65.0的列車，在8、9線空閑且不影響機(jī)車出入庫(kù)走行的情況下，可考慮接入8、9線。以便實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)、機(jī)車換掛和接發(fā)列車平行作業(yè)。2.確保接發(fā)列車有序銜接。針對(duì)我站線路緊張的.實(shí)際情況，認(rèn)真落實(shí)接發(fā)列車提效措施，不斷完善組織辦法，做到提前與待發(fā)列車聯(lián)系，通知司機(jī)預(yù)計(jì)開車時(shí)間，要求司機(jī)做好發(fā)車準(zhǔn)備，在出站信號(hào)開放后即可聯(lián)控直接開車并迅速起動(dòng)，最短時(shí)間騰空接車線路。對(duì)于接入列車，車站值班員要密切注視控顯器顯示，待不影響其它線路接發(fā)列車時(shí)，即與鄰站辦理區(qū)間開通手續(xù)，確認(rèn)列車已全部進(jìn)入警沖標(biāo)或與發(fā)車進(jìn)路產(chǎn)生平行進(jìn)路后立即組織接發(fā)車。六、探索優(yōu)化作業(yè)組織方法，提高重點(diǎn)環(huán)節(jié)作業(yè)效率1.提高列尾作業(yè)保障能力。為進(jìn)一步提高列尾作業(yè)效率，在抓好列尾作業(yè)員提前出場(chǎng)等待摘掛列尾主機(jī)、提前檢測(cè)出5—10臺(tái)合格備用出發(fā)列尾主機(jī)的基礎(chǔ)上，要求列尾作業(yè)員準(zhǔn)確掌握日班計(jì)劃列車到?jīng)r和主機(jī)和防寒罩?jǐn)?shù)量，確保主機(jī)、防寒套滿足正常作業(yè)需求。根據(jù)到、開列車不均衡情況，列尾作業(yè)員要合理分工，密切配合，確保按規(guī)定作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)完成摘掛列尾作業(yè)，保證列車正點(diǎn)開車。車站值班員對(duì)列尾主機(jī)摘、掛、回送接收工作統(tǒng)籌安排，充分利用無(wú)線通信設(shè)備聯(lián)系，盡量組織一次平行完成多項(xiàng)作業(yè)，減少列尾作業(yè)員行走空費(fèi)時(shí)間。2.貨檢作業(yè)保質(zhì)量保效率。在加強(qiáng)貨檢作業(yè)、保證裝載加固安全的基礎(chǔ)上，繼續(xù)優(yōu)化作業(yè)組織，完善貨檢作業(yè)人員兼顧到達(dá)整列車防溜、列車編后復(fù)檢工作等作業(yè)制度，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，壓縮作業(yè)時(shí)間。檢車中發(fā)現(xiàn)需整理的車輛，迅速做出判斷，并及時(shí)匯報(bào)值班站長(zhǎng)，可在列整理而不影響發(fā)車時(shí)間的，迅速組織人員到場(chǎng)進(jìn)行整理，貨檢人員可繼續(xù)檢查其他車輛，不耽誤檢查作業(yè)。對(duì)不能在列整理及在列整理時(shí)間內(nèi)影響正常發(fā)車的，根據(jù)具體情況立即安排甩車或換掛車輛作業(yè)。保證出發(fā)列車安全、正點(diǎn)、滿軸。調(diào)度工作計(jì)劃4我國(guó)的鐵路很大一部分都?xì)w國(guó)家所有，就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)采取的模式是四級(jí)運(yùn)營(yíng)管理模式，即：鐵道部—鐵路局—鐵路分局—基層站段，機(jī)車實(shí)行配屬分配制度，鐵路局將機(jī)車配屬給所屬的各個(gè)機(jī)務(wù)段，由機(jī)務(wù)段承擔(dān)機(jī)車的使用、檢查、維修等工作。就目前來(lái)看，我國(guó)的鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整中，最為關(guān)鍵的是對(duì)機(jī)車車輛的配置布局調(diào)整，這個(gè)過(guò)程主要包括機(jī)車運(yùn)用和機(jī)車檢修兩個(gè)方面。機(jī)車車輛布局主要是指運(yùn)用布局和檢修布局。所謂運(yùn)用布局，是指機(jī)車在配屬運(yùn)用過(guò)程中形成的設(shè)備的分布與配置情況。檢修布局是指機(jī)車在檢修過(guò)程中形成的機(jī)務(wù)設(shè)備的設(shè)置與分布情況。從目前國(guó)際上通用標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，機(jī)車車輛主要有兩種檢修制度：計(jì)劃預(yù)防修理制度和按車輛技術(shù)狀態(tài)修理制度。除了美國(guó)是實(shí)行技術(shù)狀態(tài)修理制度外，世界上大多數(shù)國(guó)家包括我國(guó)實(shí)行的都是以計(jì)劃預(yù)防修理制度為主的檢修制度。兩種修理制度各有優(yōu)劣。狀態(tài)修理制度能夠極大的降低檢修的工作量，并且比較好的發(fā)揮機(jī)車車輛質(zhì)量限度以內(nèi)的內(nèi)在潛力，但是它對(duì)創(chuàng)新的要求比較高，較大程度的依賴新技術(shù)新設(shè)備、新材料和新工藝，并且需要采用比較先進(jìn)的檢測(cè)辦法，對(duì)檢測(cè)周期、檢測(cè)時(shí)間都有要求，強(qiáng)調(diào)實(shí)時(shí)性。相較于狀態(tài)修理制度而言，計(jì)劃預(yù)防修和故障狀態(tài)修并沒有較為明顯的先進(jìn)與落后之分，它強(qiáng)調(diào)針對(duì)不同場(chǎng)合和不同狀況采取不同的辦法，對(duì)不同的故障情況，有選擇的使用某一種或者兩種修理方式。2、鐵路機(jī)車車輛維修用物資管理模式探討作為機(jī)車車輛維修物資，在車輛的維修上是一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，因此在管理方式管理手段等方面必須采取足夠的重視。建立一個(gè)科學(xué)的管理系統(tǒng)是物資維修管理的基礎(chǔ)，這個(gè)系統(tǒng)包括物資采購(gòu)與管理、庫(kù)存管理、機(jī)車配件驗(yàn)收管理和物資申請(qǐng)計(jì)劃管理等。通過(guò)對(duì)庫(kù)存的配件物資進(jìn)行科學(xué)的系統(tǒng)的分類和匯總，進(jìn)而能夠?qū)S修過(guò)程中必?fù)Q的關(guān)鍵物資和其他物資的范圍和數(shù)量有一個(gè)準(zhǔn)確的把握。運(yùn)用現(xiàn)代管理系統(tǒng)，科學(xué)的對(duì)物資情況進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，對(duì)成本控制、損耗控制、資金控制都能夠起到積極的作用，能夠?qū)崿F(xiàn)效益最大化。構(gòu)建一個(gè)“布局科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、庫(kù)存優(yōu)化、周轉(zhuǎn)效率高”的物資儲(chǔ)備管理制度，具體操作步驟如下。首先要健全制度、規(guī)范管理從物資采購(gòu)開始，凈化采購(gòu)渠道，規(guī)范機(jī)車車輛維修用物資的采購(gòu)行為，完善并執(zhí)行《物資采購(gòu)管理細(xì)則》中所規(guī)定的種種采購(gòu)細(xì)節(jié)，對(duì)所需物資的采購(gòu)方式及程序、供方的產(chǎn)生和管理做到公正合理，只有按照規(guī)范執(zhí)行才能有效提高物資采購(gòu)水平，確保物資采購(gòu)管理的規(guī)范化和程序化。其次，建立制約和建立機(jī)制。實(shí)行決策、采購(gòu)、驗(yàn)收、付款這四項(xiàng)權(quán)利的分離治理，加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)價(jià)格、質(zhì)量和渠道的監(jiān)督力度，定期公布采購(gòu)渠道和采購(gòu)價(jià)格，接受其他部門的實(shí)時(shí)監(jiān)督，建立間隔質(zhì)量評(píng)審制度，定期召開評(píng)審大會(huì)，遵循“把住源頭、凈化渠道”原則，注重對(duì)物資渠道的資質(zhì)審核及評(píng)定，并提出相關(guān)的.改進(jìn)意見。再次，建立合理的物資申請(qǐng)計(jì)劃管理機(jī)制，通過(guò)提高計(jì)劃的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，減少物資采購(gòu)的臨時(shí)性和被動(dòng)性，逐步實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)供應(yīng)和物資儲(chǔ)備管理的科學(xué)化，用科學(xué)的物資管理手段對(duì)機(jī)車車輛維修用物資進(jìn)行現(xiàn)代化管理。然后，建立一套完整的零庫(kù)存管理機(jī)制，采用以廠代儲(chǔ)，以店代庫(kù)的靈活管理方式，對(duì)于儲(chǔ)備場(chǎng)地的利用盡可能的做到合理范疇內(nèi)的最大化，形成物資計(jì)劃編制、審批到組織采購(gòu)，再到產(chǎn)品驗(yàn)收，入庫(kù)交接，物資發(fā)放和緊張結(jié)算的一整套完整的流暢程序，規(guī)范物資管理流程，提高每一個(gè)環(huán)節(jié)操作人員的工作積極性和責(zé)任感。最后是建立配件質(zhì)量驗(yàn)收管理體系，并建立成本管理機(jī)制。所有的作業(yè)流程嚴(yán)格按照《擴(kuò)散生產(chǎn)機(jī)車重要配件驗(yàn)收管理辦法》中所要求的“機(jī)車重要配件驗(yàn)收管理暫行辦法”，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)車維修中的重要配件驗(yàn)收管理制度，凡是文件中所涉及到的配件，載進(jìn)行入庫(kù)檢驗(yàn)前都應(yīng)該按照規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，杜絕不合格產(chǎn)品的入庫(kù)使用，保證今后的機(jī)車車輛維修中所用的配件質(zhì)量的良好供應(yīng)。并且要按規(guī)定指定成本支出管理辦法，“以收定支、總量控制、動(dòng)態(tài)調(diào)整，有增有減”的管理原則，做到總額控制、源頭穩(wěn)定、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、互相制約，并對(duì)全年的從成本管理工作進(jìn)行指導(dǎo)實(shí)施。另外，除了這些還有幾點(diǎn)需要注意，一是建立責(zé)任追求管理機(jī)制，堅(jiān)持這樣一條原則，那就是“誰(shuí)經(jīng)辦誰(shuí)負(fù)責(zé)”，載采購(gòu)渠道、配件質(zhì)量、供應(yīng)時(shí)效和工作程序等諸多方面進(jìn)行績(jī)效審核，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲。并通過(guò)責(zé)任追究紅黃牌警示的形式，提高業(yè)務(wù)人員的責(zé)任心和警惕性，為提高機(jī)車維修用物資的供應(yīng)和科學(xué)儲(chǔ)備及安全運(yùn)輸提供了保障。二是應(yīng)該建立定點(diǎn)供應(yīng)商管理機(jī)制，在結(jié)合日常物資供應(yīng)情況和性質(zhì)的前提下，建立動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，供應(yīng)商的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)和程序，供應(yīng)鏈管理和信息傳遞也應(yīng)該納入物資管理工作中的重點(diǎn)，對(duì)供應(yīng)不及時(shí)或管理考核未能達(dá)標(biāo)的供應(yīng)商，及時(shí)提出整改建議并協(xié)助進(jìn)行整改，如果仍然達(dá)不到要求，依舊不符合供應(yīng)條件，應(yīng)及時(shí)的調(diào)整或更換供應(yīng)商，以確保價(jià)格、質(zhì)量和信譽(yù)等方面的良好保證，最主要的是保證機(jī)車車輛維修用物資的良好后勤支持。3、結(jié)合實(shí)際工作做好機(jī)車車輛維修用物資管理工作最重要的一點(diǎn)就是哭粗儲(chǔ)備資金標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)車配件的消耗量，并要結(jié)合檢修工作的實(shí)際進(jìn)展，認(rèn)真的總結(jié)出一套機(jī)車維修消耗物資種類及數(shù)量的規(guī)律，不斷的總結(jié)、分析，劃定各類配件的使用情況，并對(duì)各類配件進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，指定配件定量表，規(guī)劃出機(jī)車車輛在維修過(guò)程中的配件使用量和常用配件的最大儲(chǔ)備量和最低儲(chǔ)備量，以此來(lái)作為優(yōu)化物資倉(cāng)儲(chǔ)工作的依據(jù)。此外，在鐵路機(jī)車車輛維修過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些常用配件和罕見配件，對(duì)于這些配件的定量評(píng)定時(shí)，要依據(jù)兩方面，一是年度使用量情況，二是通過(guò)對(duì)維修車間各生產(chǎn)班組的實(shí)地調(diào)查與核對(duì)，包括配件種類，型號(hào)和工藝要求等，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行準(zhǔn)確定量，提高物資倉(cāng)儲(chǔ)定量的精準(zhǔn)度。對(duì)于最高儲(chǔ)備量和最低儲(chǔ)備量的測(cè)定，機(jī)車車輛必須的配件是根據(jù)單臺(tái)互換配件為依據(jù)，以單臺(tái)互換配件數(shù)為最低儲(chǔ)備，四臺(tái)互換配件數(shù)為最高儲(chǔ)備量；而對(duì)于常用配件，則應(yīng)該根據(jù)月消耗量評(píng)定，最高儲(chǔ)備理論上不應(yīng)該超過(guò)平均月耗的兩成。對(duì)于罕用配件的倉(cāng)儲(chǔ)量，則應(yīng)該依據(jù)以往的使用情況，測(cè)算出一般情況下的倉(cāng)儲(chǔ)量，并且要得到一定的控制，做到科學(xué)合理，不能影響哭粗資金的有效周轉(zhuǎn)，在合理倉(cāng)儲(chǔ)的情況下，物資采購(gòu)業(yè)務(wù)人員務(wù)必做到罕用配件出庫(kù)一件就及時(shí)補(bǔ)充一件，以此保證機(jī)車維修過(guò)程中的供料的連續(xù)性，避免缺料情況的出現(xiàn)。除了倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房的管理之外，維修維修車間也要有一定的科學(xué)管理，在車間實(shí)行限額領(lǐng)取物料，控制班組多領(lǐng)積壓情況的出現(xiàn)，用料車間應(yīng)依據(jù)上報(bào)的機(jī)車配件定量表中的單臺(tái)用料和金額，以及機(jī)務(wù)段的成本支出標(biāo)準(zhǔn)，劃定出各個(gè)生產(chǎn)班組每月的用料限額，嚴(yán)格按照限額領(lǐng)取物料，如果確實(shí)因?yàn)樘厥馇闆r需要增加領(lǐng)料量和領(lǐng)料范圍的，需要車間相關(guān)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)，在根本上杜絕班組亂領(lǐng)亂用行為的發(fā)生，使倉(cāng)儲(chǔ)本金得到了高效利用。4、優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理、確保物資儲(chǔ)備的合理性4.1制定嚴(yán)格的物資采購(gòu)計(jì)劃，并貫徹執(zhí)行審批制度車輛維修物資的采購(gòu)必須要有完整的計(jì)劃，計(jì)劃應(yīng)該盡可能的準(zhǔn)確，對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行必須落實(shí)到位。年度采購(gòu)計(jì)劃的制定應(yīng)結(jié)合機(jī)車運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況，如機(jī)務(wù)段的年檢計(jì)劃以及在檢修過(guò)程中一些常用的必備配件。計(jì)劃金額應(yīng)該占年度成本消耗定額的70%～80%，剩余的部分應(yīng)該作為一些罕見的配件的消耗所需。在年度計(jì)劃的基礎(chǔ)上，還需要按照實(shí)際情況制定更加具體和詳細(xì)的月度計(jì)劃和季度計(jì)劃。其次，注重物資采購(gòu)計(jì)劃的審批過(guò)程，確保計(jì)劃的實(shí)施兌現(xiàn)，物資采購(gòu)計(jì)劃應(yīng)該自下而上的逐級(jí)審核，匯總編報(bào)，年度和季度的物資采購(gòu)計(jì)劃應(yīng)該經(jīng)過(guò)材料科負(fù)責(zé)人的嚴(yán)格審核后，報(bào)主管副段長(zhǎng)等相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行審核。計(jì)劃審核下發(fā)受理后，業(yè)務(wù)員應(yīng)該做出供應(yīng)時(shí)間的準(zhǔn)確計(jì)劃，實(shí)行“誰(shuí)采購(gòu)，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，以此提高計(jì)劃的兌現(xiàn)率。4.2優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)結(jié)合上級(jí)部門規(guī)定的倉(cāng)儲(chǔ)定額本金，并依據(jù)各倉(cāng)儲(chǔ)日常消耗量，將資金科學(xué)合理的分配各倉(cāng)庫(kù)，落實(shí)到個(gè)人，業(yè)務(wù)員依據(jù)儲(chǔ)備定額和機(jī)車車輛維修用物資情況及分配標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安排和儲(chǔ)備，尤其是機(jī)車大配件和較難采購(gòu)的配件，更要做到合理儲(chǔ)備，才能保證機(jī)車車輛檢修、設(shè)備維修的正常供應(yīng)，為優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)提供保障。4.3實(shí)施物資儲(chǔ)備的全段監(jiān)控物資核算系統(tǒng)可以做到與財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)中賬務(wù)系統(tǒng)、預(yù)算管理系統(tǒng)、成本中心費(fèi)用控制系統(tǒng)的緊密集成，可以有效提高數(shù)據(jù)共享水平。在機(jī)車車輛維修用物資倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，我們完全可以引進(jìn)這樣的系統(tǒng)，可以完全實(shí)現(xiàn)物資核算的現(xiàn)代化、規(guī)范化、程序和和集成化，提高處理工作的速度和精準(zhǔn)性，最主要的是便于動(dòng)態(tài)查詢，提高領(lǐng)導(dǎo)的決策水平，對(duì)物流、資金流和信息流實(shí)行一體化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的時(shí)時(shí)管理，對(duì)機(jī)務(wù)段建立完善的數(shù)據(jù)體系和信息共享機(jī)制，提高信息化水平起到了關(guān)鍵作用，而且可以大大提升業(yè)務(wù)人員的整體素質(zhì)。5實(shí)施“零庫(kù)存”戰(zhàn)略，資金高效運(yùn)轉(zhuǎn)（1）載機(jī)車車輛維修用物資質(zhì)量和數(shù)量有充分保障的前提下，開發(fā)“以廠代儲(chǔ)，以用訂購(gòu)”的倉(cāng)儲(chǔ)模式，緩解鐵路部門的資金壓力，減少流動(dòng)資金的占用。這種形式適用于部分常用的物資和日常的互換配件，這種做法的實(shí)質(zhì)其實(shí)就是供應(yīng)商的直接供貨，只有在經(jīng)過(guò)領(lǐng)用程序領(lǐng)出使用后才算是已經(jīng)采購(gòu)，沒有使用的且放在機(jī)務(wù)段物資倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的，都屬于供應(yīng)商的產(chǎn)品，也就是暫時(shí)的“代保管”，不會(huì)形成購(gòu)銷關(guān)系，這樣做可以有效解決鐵路部門在資金運(yùn)轉(zhuǎn)和使用上不足的顧慮，降低庫(kù)存資金，減少流動(dòng)資金占用，在一定程度上環(huán)節(jié)資金壓力。（2）探索開發(fā)“以店代庫(kù)，零距離供貨”的倉(cāng)儲(chǔ)模式。這種模式主要適用于金屬類、工裝設(shè)備配件等的供應(yīng)，通過(guò)合理的程序，在機(jī)車車輛維修段所在的地區(qū)選擇供應(yīng)商，機(jī)務(wù)段采取“以用代購(gòu)”、“代保管”的形式對(duì)需要的產(chǎn)品進(jìn)行使用和保管，這樣可以有效縮短供貨距離，緩解資金供應(yīng)壓力，最大的好處是確保了物料供應(yīng)的及時(shí)性。這樣可以有效防止機(jī)車車輛維修過(guò)程中的配件儲(chǔ)備不足的情況發(fā)生，而且有效杜絕了倉(cāng)儲(chǔ)不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)、操作性差、庫(kù)存結(jié)構(gòu)失調(diào)、資金膨脹等物資儲(chǔ)備的傳統(tǒng)問題的出現(xiàn)，可以達(dá)到“保障供應(yīng)，滿足需求，降低成本，盤活資金”的目的。6結(jié)語(yǔ)調(diào)度工作計(jì)劃5上半年，在公司領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各科室的大力配合下，調(diào)度室人員本著"在崗一分鐘，奉獻(xiàn)60秒"的責(zé)任意識(shí)，盡職盡責(zé)，任勞任怨，以飽滿的工作熱情和奮發(fā)向上的精神狀態(tài)開展各項(xiàng)工作。結(jié)合我公司各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃和工作安排認(rèn)真組織和指揮生產(chǎn)調(diào)度，順利完成了公司安排的各項(xiàng)任務(wù)?，F(xiàn)將調(diào)度室上半年的工作總結(jié)如下：一、根據(jù)自身實(shí)際，建立和健全了調(diào)度室各項(xiàng)制度，全體調(diào)度室人員，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。為了做好調(diào)度工作，我們認(rèn)識(shí)到必須要有較高的素質(zhì)和責(zé)任感，分析解決生產(chǎn)存在的問題。定期組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的各種文件精神，明確了每個(gè)人的崗位責(zé)任，工作任務(wù)，做到分工明確，責(zé)任清晰。樹立高度的服務(wù)意識(shí)，服務(wù)態(tài)度和藹、熱情、耐心、細(xì)致，為公司上下溝通提供良好周到的服務(wù)。認(rèn)真組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高理論水平，與此同時(shí)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查研究，熟悉生產(chǎn)情況，掌握第一手資料，及時(shí)向各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)生產(chǎn)情況。在調(diào)度工作中，調(diào)度室根據(jù)工作實(shí)際制定了調(diào)度室工作無(wú)間隙傳達(dá)和交接，對(duì)重點(diǎn)工作任務(wù)實(shí)行全程跟蹤安排解決。將總體目標(biāo)和工作內(nèi)容具體化。日常工作中與調(diào)度對(duì)象建立良好有效的溝通，做到固定任務(wù)傳達(dá)提前及時(shí)準(zhǔn)確、臨時(shí)任務(wù)做到說(shuō)明詳細(xì)無(wú)誤，安排合理，盡可能縮短工作任務(wù)完成的時(shí)間。認(rèn)真對(duì)待調(diào)度對(duì)象的咨詢、合理要求及提出的建議，創(chuàng)造和諧的調(diào)度氛圍，以優(yōu)質(zhì)規(guī)范的服務(wù)、良好的工作作風(fēng)贏得了廣大員工的支持。二、定期組織召開調(diào)度例會(huì)。組織召開調(diào)度會(huì)，研究解決安全生產(chǎn)中存在的問題，督促檢查任務(wù)落實(shí)完成情況，及時(shí)對(duì)各部門進(jìn)行人力、物力等合理調(diào)度，確保生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的`理順與協(xié)調(diào)。想方設(shè)法彌補(bǔ)工作上的不足，認(rèn)真審視每一階段的工作，改進(jìn)不合理的工作流程，遇到問題及時(shí)溝通，解決。盡全力提高工作效率和工作質(zhì)量。三、重點(diǎn)環(huán)節(jié)、在安全的基礎(chǔ)上，調(diào)度室周密部署，精心組織，重點(diǎn)支持，全面調(diào)度。具體完成了以下工作：1、2月份調(diào)度室嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)的方針、政策和有關(guān)規(guī)定，下達(dá)礦領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)工作指標(biāo)。收集各種工作信息，并做好詳細(xì)記錄，在遇到重大事情時(shí)能夠及時(shí)向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并通知相關(guān)部門處理。3、4月份，加強(qiáng)對(duì)日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表及相關(guān)報(bào)送資料進(jìn)行嚴(yán)格審核和及時(shí)報(bào)送，同時(shí)按時(shí)組織召開調(diào)度例會(huì)和交接班會(huì)議，并將會(huì)上安排布置的工作進(jìn)行認(rèn)真落實(shí)，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)的信息。組織本部門員工學(xué)習(xí)規(guī)程措施，全面提高調(diào)度人員專業(yè)技術(shù)水平，使調(diào)度室人員更好發(fā)揮調(diào)度室的職能。5、6月份，由于中天合創(chuàng)能源有限責(zé)任公司葫蘆素煤礦發(fā)生"5·6"提升運(yùn)輸事故，根據(jù)中煤集團(tuán)20__年第5號(hào)調(diào)度指令、5月7日下午安全生產(chǎn)緊急視頻會(huì)議精神、分公司專題會(huì)議要求以及地方各級(jí)政府停產(chǎn)指令，我礦于5月7日下午停工，開始了隱患排查及落實(shí)。在配合相關(guān)部門進(jìn)行安全大檢查排查安全隱患的同時(shí)，調(diào)度室組織部門員工進(jìn)行停工期間安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)，做好記錄并就學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行答卷考試。6月20日協(xié)調(diào)我公司20__年度礦井水災(zāi)應(yīng)急救援演練活動(dòng)。此次演練達(dá)到預(yù)期目的，真正做到了領(lǐng)導(dǎo)重視、演練有素、組織有序，雖然是假戲真做，但是嚴(yán)肅認(rèn)真、反應(yīng)迅速，演練比較成功，受到中煤分公司領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。四、加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作。按時(shí)參加公司內(nèi)部組織的培訓(xùn)，如通訊員培訓(xùn)學(xué)習(xí)、安全知識(shí)電教片培訓(xùn)學(xué)習(xí)、CAD培訓(xùn)學(xué)習(xí)等。組織調(diào)度室所有人員進(jìn)行調(diào)度業(yè)務(wù)和煤礦專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，平時(shí)主動(dòng)學(xué)習(xí)調(diào)度業(yè)務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)管理和質(zhì)量管理等方面的知識(shí)，努力提高調(diào)度室整體業(yè)務(wù)水平，為二期調(diào)度工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?；仡櫳习肽旯ぷ?，雖然取得了一定的成績(jī)，但在某些方面還存在著不足，如人員少、專業(yè)素質(zhì)較低，業(yè)務(wù)知識(shí)還不夠豐富，工作還不夠細(xì)致、扎實(shí)，造成記錄不太詳盡；協(xié)調(diào)工作有時(shí)存在不到位現(xiàn)象；在處理生產(chǎn)與安全時(shí)，有時(shí)意識(shí)模糊，開展工作時(shí)創(chuàng)造性思路不多，管理水平有待于進(jìn)一步提高。下半年，我們將加強(qiáng)信息報(bào)送質(zhì)量。信息力求又快又準(zhǔn)，及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地為礦領(lǐng)導(dǎo)和公司報(bào)送信息。我們?cè)谛畔⒐ぷ髦信ψ龅?收集信息第一時(shí)間、報(bào)送信息第一時(shí)刻、處理信息第一時(shí)段"，確保信息快速報(bào)送。認(rèn)真落實(shí)各級(jí)管理部門及公司下發(fā)的重大決策、重要工作部署，重要會(huì)議、重要文件、重大決定及領(lǐng)導(dǎo)交辦的事項(xiàng)等，組織開展督促檢查，即傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)指示，又反饋各種信息，做到快捷和實(shí)效，保證全礦上下政令暢通。更要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，特別是現(xiàn)代化調(diào)度業(yè)務(wù)知識(shí)和調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面的知識(shí)。以及專業(yè)知識(shí)，不斷提高專業(yè)素養(yǎng)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，以學(xué)習(xí)指導(dǎo)實(shí)踐，擴(kuò)展思路，樹立超前意識(shí)，加強(qiáng)制度建設(shè)，做好基建建設(shè)項(xiàng)目的信息采集、施工單位和施工隊(duì)的調(diào)度管理工作。在今后的日子里，調(diào)度室有信心、有決心，在公司領(lǐng)導(dǎo)、各科室的支持和幫助下，扎扎實(shí)實(shí)、腳踏實(shí)地的干好調(diào)度室的本職工作，為公司的和諧、穩(wěn)步發(fā)展恪盡職守、盡職盡責(zé)，確保礦井的安全生產(chǎn)，為把我礦建設(shè)成為"和諧文明、安全高效"的現(xiàn)代化礦井而拼搏。調(diào)度工作計(jì)劃6在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，調(diào)度室緊緊圍繞繞道“準(zhǔn)確、及時(shí)、安全、高效”的方針，做了以下幾項(xiàng)工作：1、堅(jiān)持每班打掃衛(wèi)生，保持調(diào)度室的清潔。做到設(shè)備擺放整齊，牌板布設(shè)有序，臺(tái)賬放置清楚，資料保管規(guī)范。2、積極參與安全知識(shí)學(xué)習(xí)，安全技能培訓(xùn)，努力提高崗位技能，提升安全生產(chǎn)調(diào)度指揮能力。3、每班準(zhǔn)確及時(shí)地反饋安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，并安全高效地協(xié)調(diào)組織安全生產(chǎn)。及時(shí)理順生產(chǎn)環(huán)節(jié)，排除生產(chǎn)隱患，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。4、積極開展節(jié)能降耗工作。愛護(hù)公物，保管好辦公設(shè)備、辦公用品。5、積極配合公司安全部門做好雨季“三防”工作的.防范工作，落實(shí)井下安全生產(chǎn)隱患的整改工作。6、嚴(yán)格調(diào)度室出入井人員的考勤工作，做到不漏一人，確?？记诮y(tǒng)計(jì)工作的精確性。7、井下發(fā)生事故時(shí)，立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并及時(shí)組織指揮搶救。積極配合公司抓好“一通三防”工作的落實(shí)，嚴(yán)格檢身制度及出入人員清點(diǎn)制度，遇突然停電時(shí)立即協(xié)調(diào)采區(qū)撤出井下人員。8、做好每天各種報(bào)表的填寫、統(tǒng)計(jì)工作，并分類歸檔，為領(lǐng)導(dǎo)及生產(chǎn)部門提供可靠的決策依據(jù)。調(diào)度工作計(jì)劃7電能作為特殊商品，其生產(chǎn)、輸送和消費(fèi)有其特殊性。電力系統(tǒng)的運(yùn)行有著明顯的特點(diǎn)；（1）電能目前還不能大量存儲(chǔ)，電能的生產(chǎn)、輸送必須和電能的即時(shí)消費(fèi)一致；（2）電力系統(tǒng)的暫態(tài)過(guò)程非常迅速，以10^-3~10^-6s計(jì)；（3）供電中斷有可能給國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活造成重大損失，甚至影響國(guó)家安全和社會(huì)穩(wěn)定；（4）電能質(zhì)量要求十分嚴(yán)格。由于以上特點(diǎn)，電力系統(tǒng)的運(yùn)行必須安全可靠，并應(yīng)具備有符合標(biāo)準(zhǔn)的供電質(zhì)量和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。電力系統(tǒng)正常情況運(yùn)行時(shí)，必須使所有運(yùn)行設(shè)備的電流、電壓及頻率在允許的幅值與實(shí)踐范圍內(nèi)，此時(shí)必須保持穩(wěn)定性，即同步穩(wěn)定、電壓穩(wěn)定與頻率穩(wěn)定。同時(shí)電力系統(tǒng)的運(yùn)行必須符合越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)要求。電力系統(tǒng)調(diào)度管理是指對(duì)影響電力系統(tǒng)全局安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和事故處理的問題進(jìn)行計(jì)劃、只會(huì)、控制、協(xié)調(diào)等工作的總稱。調(diào)度管理的主要任務(wù)是：①充分利用發(fā)供電設(shè)備的能力和調(diào)節(jié)手段向用戶提供質(zhì)量合格的電能；②在發(fā)生不超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的事故條件下，使電力系統(tǒng)安全運(yùn)行和向用戶連續(xù)不斷供電；③合理使用燃料、水能等資源，使電力系統(tǒng)在安全穩(wěn)定運(yùn)行的前提下達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)性和較小的環(huán)境污染。調(diào)度管理的主要內(nèi)容包括：①電力系統(tǒng)運(yùn)行計(jì)劃的編制；②電力系統(tǒng)運(yùn)行控制；③電力系統(tǒng)運(yùn)行分析；④繼電保護(hù)、通信和調(diào)度自動(dòng)化等設(shè)備的運(yùn)行管理；⑤有關(guān)規(guī)程制度的編制和人員培訓(xùn)等的管理。圖3-22所示是我國(guó)華北某電力系統(tǒng)地區(qū)調(diào)度室。電力系統(tǒng)的運(yùn)行是通過(guò)發(fā)電廠和變電所的控制和操作來(lái)完成，發(fā)電廠和變電所在其相應(yīng)調(diào)度范圍的指揮下完成以下主要工作：（1）發(fā)電廠有功、無(wú)功出力的增減，頻率和電壓的'調(diào)整；（2）系統(tǒng)之間、發(fā)電廠與系統(tǒng)之間的并列與解列；（3）輸電線路和變壓器的投入與停送電；（4）網(wǎng)絡(luò)的合環(huán)與解環(huán)；（5）母線接線方式的改變；（6）中性點(diǎn)接地方式的改變和消弧線圈補(bǔ)償?shù)恼{(diào)整；（7）繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置使用狀態(tài)的改變；（8）設(shè)備維護(hù)檢修等相關(guān)工作。另外，發(fā)電廠和變電所還要隨時(shí)監(jiān)視其設(shè)備正常運(yùn)行或不正常運(yùn)行的狀態(tài)、開關(guān)的投切、保護(hù)的動(dòng)作與否、自動(dòng)化裝置的運(yùn)行情況等。為了完成以上所述功能與任務(wù)，發(fā)電廠和變電所控制室中通常裝有各種監(jiān)視儀表，如電流表、電壓表、功率表、頻率表等，其中有的是作為運(yùn)行記錄用，有的只是為了監(jiān)視運(yùn)行情況（如越限等）?？刂剖覂?nèi)還裝有燈光監(jiān)視信號(hào)（如表示斷路器的通、斷位置的紅、綠燈只是，表示斷路器自動(dòng)跳閘的綠燈閃光、表示斷路器自動(dòng)合閘的紅燈閃光的指示），及提醒值班人員注意有不正常情況的光字信號(hào)牌。此外，還有印象信號(hào)，如表示斷路器跳閘的蜂鳴器；表示設(shè)備運(yùn)行不正常的電鈴音響（同時(shí)相應(yīng)的光字牌也亮，顯示出設(shè)備的不正常狀態(tài)）。發(fā)電廠和變電所的控制對(duì)象主要是高雅斷路器，其控制多用集中控制方式，即在控制室內(nèi)用控制開關(guān)（或按鈕）通過(guò)控制回路對(duì)遠(yuǎn)方的斷路器進(jìn)行操作，要求操作回路既能遠(yuǎn)方手動(dòng)跳、合斷路器，又能由繼電保護(hù)裝置和自動(dòng)化裝置跳、合斷路器，斷路器的動(dòng)作完成后應(yīng)將相應(yīng)的位置信號(hào)送回到控制室以供值班人員監(jiān)視。另外，發(fā)電廠對(duì)其常廠用電系統(tǒng)及直流電源系統(tǒng)也均有自己的相應(yīng)監(jiān)視系統(tǒng)。調(diào)度工作計(jì)劃8位于秦皇島渤海之濱的BT公司,是一家擁有200多名員工的小型企業(yè)。公司的產(chǎn)品是為汽車、冰箱等大型企業(yè)集團(tuán)配套生產(chǎn)一種部件。21世紀(jì)初市場(chǎng)需求環(huán)境發(fā)生了重大變化,公司生存面臨前所未有生存困境。在如此嚴(yán)峻的新形勢(shì)下,公司決策層冷靜思考,果斷決策:轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念,樹立與客戶長(zhǎng)期合作的思想,從優(yōu)化物流系統(tǒng)入手,重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程和機(jī)制應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的新變化,旨在提供客戶滿意的物流服務(wù)。其結(jié)果是,公司的做法得到了客戶的廣泛贊譽(yù),進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,贏得了更大的市場(chǎng)。主要做法是:1優(yōu)化內(nèi)部流程,改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量近幾年來(lái),BT公司分布于北京、長(zhǎng)春、廣州、安徽等地的主要各戶,相繼實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)管理方式,因此對(duì)所有零部件供應(yīng)提出了新的要求,即供應(yīng)商必須從定時(shí)大批量送貨轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨俊⒍囝l次、準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)貨的JIT制供應(yīng)方式,升級(jí)物流服務(wù)水平。下游企業(yè)生產(chǎn)管理方式的這種轉(zhuǎn)變,是對(duì)BT公司管理的極大挑戰(zhàn)。因?yàn)锽T公司客戶網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各地、運(yùn)輸距離遠(yuǎn),時(shí)空矛盾非常突出,操作起來(lái)難度非常大。如何應(yīng)對(duì)?毫不夸張地講,公司生產(chǎn)物流、銷售物流等環(huán)節(jié)能否與下游客戶的需求和拍,已經(jīng)成為各組裝廠準(zhǔn)時(shí)制管理和BT公司存亡的一把雙刃劍,退公司就死亡,只有改革才是企業(yè)的唯一出路。公司領(lǐng)導(dǎo)層經(jīng)過(guò)分析果斷作出決策,對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程做一次大“手術(shù)”,即:根據(jù)產(chǎn)品加工特點(diǎn)重新布局,調(diào)整內(nèi)部流程設(shè)計(jì)。將產(chǎn)品流程最后一道工序——成型車間“化整為零”,在靠近供應(yīng)商的城市建立“成型分廠”,將原來(lái)的'在秦皇島一次加工成產(chǎn)成品改為貼近客戶分散加工成型。各地分廠(包括秦皇島本部)之間在經(jīng)營(yíng)上是供需關(guān)系,實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算,完全以市場(chǎng)方式運(yùn)做?！笆中g(shù)”后運(yùn)行的結(jié)果證明,雖然一次性增加了企業(yè)大額資金投入,但卻為公司生產(chǎn)、銷售物流與客戶準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)節(jié)拍同步化徹底疏通了渠道,優(yōu)化了自身的物流系統(tǒng),極大地加快了公司的客戶反應(yīng)速度,增大了供應(yīng)鏈的柔性,為企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。2進(jìn)行組織重構(gòu),生產(chǎn)計(jì)劃部統(tǒng)管物流原BT公司延續(xù)了傳統(tǒng)企業(yè)的管理體制,物流管理橫穿供應(yīng)部、計(jì)劃部、生產(chǎn)部和銷售部四個(gè)部門。供應(yīng)部負(fù)責(zé)采購(gòu)和原材料庫(kù),計(jì)劃部安排生產(chǎn)計(jì)劃和半成品庫(kù)存,生產(chǎn)部管理生產(chǎn)和車間物流,銷售部負(fù)責(zé)產(chǎn)成品庫(kù)和送貨物流,企業(yè)物流被分割成四段。由于企業(yè)內(nèi)部各部門的工作視野狹窄和本位主義,物資流程的橫向協(xié)調(diào)與對(duì)接經(jīng)常發(fā)生斷鏈與錯(cuò)位,企業(yè)物流通道不暢,自然波及到整個(gè)供應(yīng)鏈。尤其在成型車間分散到各地后這種體制的弊端愈發(fā)暴露出來(lái),運(yùn)往各分廠的半成品數(shù)量激增,客戶產(chǎn)品需求、生產(chǎn)、原材料之間的不協(xié)調(diào)時(shí)有發(fā)生。鑒于此公司重構(gòu)機(jī)制,將原來(lái)的計(jì)劃部改為生產(chǎn)計(jì)劃部,將供應(yīng)部下屬的原材料倉(cāng)庫(kù)以及由銷售部負(fù)責(zé)的產(chǎn)成品庫(kù)分離出來(lái),改由生產(chǎn)計(jì)劃部統(tǒng)管。采購(gòu)信息由生產(chǎn)計(jì)劃部下達(dá),銷售物流由生產(chǎn)計(jì)劃部組織實(shí)施。形成了計(jì)劃部管理兩庫(kù),采購(gòu)部銷售部只經(jīng)商不管物的新機(jī)制。實(shí)際上企業(yè)物流由生產(chǎn)計(jì)劃部統(tǒng)領(lǐng)起來(lái),同時(shí)還建成了內(nèi)部電子信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),加強(qiáng)各部門之間的橫向信息溝通。在資金流、信息流同步支持下,物流實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量無(wú)縫對(duì)接,生產(chǎn)計(jì)劃部成為事實(shí)上的物流部,承擔(dān)橫向協(xié)調(diào)、疏導(dǎo)和銜接任務(wù)。資金周轉(zhuǎn)速度提高兩倍多,原材料庫(kù)存降低近50%,半成品、產(chǎn)成品接近于零庫(kù)存,更重要的是實(shí)現(xiàn)了企業(yè)對(duì)客戶零距離供貨。3利用第三方物流,強(qiáng)化自身物流系統(tǒng)成型車間花開各地,極大地縮小了對(duì)客戶產(chǎn)品輸送的時(shí)空距離,為準(zhǔn)時(shí)制供應(yīng)創(chuàng)造了有利條件,但卻加大了企業(yè)內(nèi)部的物流量。公司沒有一輛貨車,更沒有車隊(duì)。BT公司輸送給各分廠和客戶的半成品和產(chǎn)成品每年多達(dá)4000多噸,近800萬(wàn)噸公里,幾乎全部通過(guò)公路運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)。因?yàn)楣愤\(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、時(shí)間保證性強(qiáng),有較方便的預(yù)警措施(如果途中出現(xiàn)不測(cè),可及時(shí)電話通知企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃部),能較好地滿足客戶JIT生產(chǎn)方式管理的需要。以何種策略實(shí)施大量的長(zhǎng)途輸送任務(wù)?是帶有方向性的重要戰(zhàn)略決策。通過(guò)對(duì)企業(yè)內(nèi)部硬件、軟件和外部服務(wù)環(huán)境進(jìn)行綜合分析,公司決定:購(gòu)買第三方物流。經(jīng)過(guò)對(duì)第三方物流公司的考察和篩選,確定兩家公司為公司的合作伙伴。每年與第三方物流公司簽訂協(xié)作合同,詳細(xì)明確雙方的權(quán)利與義務(wù),由于每天都有輸送任務(wù),生產(chǎn)計(jì)劃部派專人與第三方物流公司聯(lián)合辦公,共同協(xié)調(diào)處理雙方的工作接口。為確保分廠和下游企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確收到貨物,配合BT公司與客戶的同步生產(chǎn),第三方物流公司提供24小時(shí)全天候物流服務(wù),不但負(fù)有準(zhǔn)時(shí)、安全運(yùn)送客戶所需產(chǎn)品的責(zé)任,而且同時(shí)代公司辦理交貨、交單等流程手續(xù)。第三方物流公司的加盟,優(yōu)化了企業(yè)資源配置,使公司能夠更好地集中優(yōu)勢(shì)資源于主業(yè);利用第三方物流的設(shè)備、技術(shù)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化了企業(yè)自身物流系統(tǒng),大幅度降低了物流成本,提高了客戶滿意度,客戶滿意度接近100%。調(diào)度工作計(jì)劃9（一）協(xié)助科長(zhǎng)加強(qiáng)生產(chǎn)管理，周密部署，確保產(chǎn)、運(yùn)、銷有序運(yùn)行在全面推進(jìn)的同時(shí)，把薄弱環(huán)節(jié)作為工作重點(diǎn)、難點(diǎn)去攻克，對(duì)癥下藥，有的放矢。重點(diǎn)在井、班、隊(duì)、大隊(duì)等各層面上強(qiáng)化組織，加強(qiáng)調(diào)度，核準(zhǔn)產(chǎn)量和成本費(fèi)用，合理安排調(diào)運(yùn)節(jié)奏，確保生產(chǎn)嚴(yán)密，交售有序。（二）協(xié)助科長(zhǎng)確保完成20__年目標(biāo)任務(wù)為完成以上目標(biāo)，我們要努力克服一切不利因素，統(tǒng)籌安排、分解任務(wù)，夯實(shí)責(zé)任、層層動(dòng)員、抓早動(dòng)快、加強(qiáng)組織，狠抓落實(shí)、乘勢(shì)而上，掌握生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)。及時(shí)掌握生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)指揮，確保按計(jì)劃運(yùn)行，圓滿完成20__年各項(xiàng)生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)。（三）以提高生產(chǎn)運(yùn)行效率為目的，以調(diào)度為中心，強(qiáng)化調(diào)度室的指揮、調(diào)度權(quán)把由協(xié)調(diào)、服務(wù)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾笓]、調(diào)度為主，發(fā)揮采油廠資源的`最大效能，有效控制生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)運(yùn)行效率。按照由上而下逐級(jí)管理，由下而上逐級(jí)負(fù)責(zé)的管理思路建立采油廠完整、高效的調(diào)度管理體系。采油廠設(shè)立生產(chǎn)綜合調(diào)度指揮室（二級(jí)），采油大隊(duì)、井下作業(yè)大隊(duì)設(shè)調(diào)度室（三級(jí)），采油隊(duì)設(shè)調(diào)度組（四級(jí)）。與油田公司調(diào)度指揮中心（一級(jí)）形成四級(jí)生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，進(jìn)一步完善各級(jí)調(diào)度系統(tǒng)職責(zé)，充分發(fā)揮四級(jí)調(diào)度指揮系統(tǒng)的作用，不斷提高油田的現(xiàn)代化管理水平。（四）建立完善信息化系統(tǒng)與各采油大隊(duì)、采油隊(duì)之間已經(jīng)形成上下網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，下一步要應(yīng)用專業(yè)系統(tǒng)軟件，建立完善信息數(shù)據(jù)庫(kù)，逐級(jí)及時(shí)整理上報(bào)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)日?qǐng)?bào)數(shù)據(jù)，便于領(lǐng)導(dǎo)掌握最新油井生產(chǎn)動(dòng)態(tài)。進(jìn)一步完善各級(jí)調(diào)度系統(tǒng)軟、硬件設(shè)施。軟件上建立各級(jí)數(shù)據(jù)填報(bào)模塊，硬件上完善各級(jí)視頻系統(tǒng)。建議廠上的調(diào)度指揮室配置大屏幕顯示器；基層以采油大隊(duì)為單位，配置視頻系統(tǒng)，便于召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)。20__年就要過(guò)去，充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的20__年即將到來(lái)。我們相信，在油田公司和采油廠的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我工作中的一切問題和困難都將會(huì)迎刃而解?！按猴L(fēng)疾進(jìn)迎戰(zhàn)馬，無(wú)需揚(yáng)鞭自?shī)^進(jìn)”，新年度，新起點(diǎn)，在新的一年里，我將繼續(xù)腳踏實(shí)地，求真務(wù)實(shí)，抓機(jī)遇，求發(fā)展，扎扎實(shí)實(shí)做好每項(xiàng)工作，為做大做強(qiáng)延長(zhǎng)石油盡自己的一份力量。調(diào)度工作計(jì)劃10由于基地的生產(chǎn)調(diào)度部門組建時(shí)間不長(zhǎng)，在此期間為適應(yīng)本崗位的需要，我部門不斷熟練生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程，并學(xué)習(xí)新的相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，力求將本職工作做得更好更出色。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)與業(yè)務(wù)實(shí)踐，我部門打算從長(zhǎng)期與實(shí)時(shí)兩個(gè)層面做好日常工作。長(zhǎng)期工作包括基地生產(chǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)，以及生產(chǎn)月報(bào)、年報(bào)和erp文檔的整理等日常工作；實(shí)時(shí)工作包括生產(chǎn)中遇到的暫短或突發(fā)性事務(wù)處理、攝制組的臨時(shí)任務(wù)安排等工作?，F(xiàn)將__年工作計(jì)劃具體如下：1、做好基地的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，觀察學(xué)習(xí)同行業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，并不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化基地的生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程。2、與基地的各部門和分公司加強(qiáng)溝通協(xié)作，配合各分公司解決攝制組遇到的困難，解決生產(chǎn)實(shí)際問題，并找出生產(chǎn)中遇到的不足，挖掘生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程的控制點(diǎn)，以認(rèn)真搞好生產(chǎn)的銜接工作，盡量避免出現(xiàn)斷點(diǎn)。3、做好工作規(guī)劃，分清輕重主次，細(xì)心認(rèn)真完成基地生產(chǎn)的日常工作。包括erp信息上傳更新，挖掘erp更具價(jià)值的.信息，力求做到生產(chǎn)管理更具專業(yè)化。4、生產(chǎn)服務(wù)方面多做溝通，多了解各分公司的生產(chǎn)需求和意見，為基地功能的健全、erp的不斷完善收集更多信息和數(shù)據(jù)，積累erp管理經(jīng)驗(yàn)。4、紀(jì)律方面，做到堅(jiān)持不遲到不早退，遵從領(lǐng)導(dǎo)指示，學(xué)會(huì)管理自己的情緒，及時(shí)調(diào)整自己的工作態(tài)度，及時(shí)并保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)；積極主動(dòng)地協(xié)助其他部門領(lǐng)導(dǎo)及同事。6、09年里，erp工作仍將是重點(diǎn)，除了erp在整個(gè)基地的建立與推廣以外，erp的實(shí)施應(yīng)用更加重要，我部門會(huì)積極配合開發(fā)部門做好erp業(yè)務(wù)流程的培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作，并盡快應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中。5、企業(yè)erp對(duì)“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化”要求很高，所以這對(duì)企業(yè)erp的整體實(shí)施是有一定難度的，我部門會(huì)積極配合基地各分公司與各部門一同研究如何將erp更好的融入日常管理，不斷探索與創(chuàng)新，共同進(jìn)步。6、基地的生產(chǎn)安全是不容忽視的，我部門會(huì)積極配合基地其他各分公司和有關(guān)部門積極做好生產(chǎn)安全工作。目前，基地自身正在處于一個(gè)新老交替，新舊結(jié)合的過(guò)渡期，面對(duì)國(guó)家政策大力支持，而社會(huì)分工日趨專業(yè)化、國(guó)際化、多元化與競(jìng)爭(zhēng)加劇的復(fù)雜環(huán)境，基地自身很多不規(guī)范的地方需要迅速走向規(guī)范化，以配合基地erp的順利實(shí)施。所以我部門會(huì)在新的一年里，積極努力做好各項(xiàng)工作，配合各分公司圓滿完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。我們將從自身做起，立足實(shí)際，認(rèn)真做好生產(chǎn)數(shù)據(jù)與信息的收集及編整，采編更具價(jià)值的客戶信息，提高生產(chǎn)任務(wù)的可執(zhí)行力，使我們的工作有所開拓，有所進(jìn)取，有所創(chuàng)新。調(diào)度工作計(jì)劃1120__年以來(lái)，礦領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各科室及隊(duì)組的大力支持和積極配合下，調(diào)度室以提高“執(zhí)行力”為工作準(zhǔn)則，按照各級(jí)管理部門和礦領(lǐng)導(dǎo)的年度工作安排，結(jié)調(diào)度室的工作實(shí)際，在安全生產(chǎn)工作協(xié)調(diào)、調(diào)度等方面，充分發(fā)揮了指揮中心“上情下達(dá)，下情上傳”的作用。監(jiān)控人員積極開展各項(xiàng)工作，努力提高自身業(yè)務(wù)技能，努力做好安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控各項(xiàng)維護(hù)工作。調(diào)度員結(jié)合我礦各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃和工作安排認(rèn)真組織和指揮生產(chǎn)調(diào)度，順利完成各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，確保了安全工作的順利進(jìn)行。一、20__年安全工作總結(jié)（一）生產(chǎn)情況1、全年完成___工作面回采309米，___工作面回采716米，20__年12月26日至20__年12月25日全年電子秤統(tǒng)計(jì)產(chǎn)量為：_噸，總銷_噸，傳達(dá)提前及時(shí)準(zhǔn)確、臨時(shí)任務(wù)做到說(shuō)明詳細(xì)無(wú)誤，安排合理，盡可能縮短工作任務(wù)完成的時(shí)間。4、認(rèn)真做好調(diào)度會(huì)議記錄、錄音，服務(wù)于安全生產(chǎn)。5、建立健全了調(diào)度及監(jiān)控各項(xiàng)管理制度；按安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要求規(guī)范調(diào)度、監(jiān)控各項(xiàng)記錄、報(bào)表、臺(tái)賬、總結(jié)等共40余項(xiàng)，有完整的原始記錄和檔案管理，按時(shí)填寫圖表和牌板，調(diào)度資料定期歸檔保管。（三）安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控部分1、在20__年我礦對(duì)安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)了安全監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)及應(yīng)急廣播系統(tǒng)的融合及應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，符合國(guó)j-a全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局于__年01月03日發(fā)布的.：_煤礦安監(jiān)局關(guān)于印發(fā)《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)升級(jí)改造技術(shù)方案》的通知的文件要求。在改造過(guò)程中，調(diào)度室監(jiān)測(cè)監(jiān)控人員積極配合安裝廠家更換、敷設(shè)信號(hào)傳輸光纜，安裝監(jiān)控分站、電源及各類傳感器的安裝，使安全監(jiān)控系統(tǒng)形成環(huán)網(wǎng)。經(jīng)過(guò)20多天的努力，從__年4月下旬至5月中旬，將安全監(jiān)控系統(tǒng)升級(jí)改造安裝調(diào)試完成。組織監(jiān)測(cè)監(jiān)控人員對(duì)升級(jí)改造后的安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了認(rèn)真的學(xué)習(xí)及全面的掌握。2、6月份將307、308的瓦斯電閉鎖及調(diào)度室的遠(yuǎn)程控制斷電、故障電閉鎖進(jìn)行了調(diào)試完善，確保無(wú)誤后進(jìn)行正常15天一次的傳感器標(biāo)校及瓦斯電閉鎖測(cè)試。3、井下安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝及回撤情況：20__年我們進(jìn)行了對(duì)309工作面的回撤工作，強(qiáng)排水倉(cāng)的安裝回撤、307皮順的安裝回撤、307輔順的安裝、308回順、307輔順臨時(shí)避難硐室及臨時(shí)急救站的安裝、地面原煤倉(cāng)井筒的設(shè)備安裝并進(jìn)行了日常的巡檢維護(hù)、標(biāo)準(zhǔn)化工作，確保設(shè)備正常運(yùn)行，并保證有效的與能源局聯(lián)網(wǎng)上傳。4、人員定位系統(tǒng)在已有定位分站的基礎(chǔ)上，根據(jù)采掘情況對(duì)綜采工作面設(shè)備列車、綜采工作面、備用工作面、掘進(jìn)工作面的跟蹤安裝定位分站；保證系統(tǒng)正常運(yùn)行、正確監(jiān)測(cè)井下人員實(shí)時(shí)位置。5、對(duì)煤礦地面辦公樓、工業(yè)場(chǎng)地、聯(lián)建樓、宿舍樓、特殊場(chǎng)所的視頻、網(wǎng)絡(luò)、通訊、電視等問題的安裝維護(hù)。6、調(diào)度通信系統(tǒng)的正常維護(hù)、安裝、巡檢，增設(shè)煤礦安全規(guī)程規(guī)定的井上下要害場(chǎng)所及崗位的所有調(diào)度直通電話。二、20__年工作計(jì)劃1、按照_煤礦20__年生產(chǎn)接續(xù)計(jì)劃，全礦全年產(chǎn)量_萬(wàn)噸、綜掘全年進(jìn)尺_(dá)米、全年銷售煤量_萬(wàn)噸，進(jìn)行安全生產(chǎn)調(diào)度，確保完成20__年安全生產(chǎn)計(jì)劃。2、認(rèn)真貫徹落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)安全生產(chǎn)方面的通知、指示并檢查各部門的貫徹落實(shí)情況。3、積極配合有關(guān)部門，著重解決影響均衡生產(chǎn)的問題和矛盾，督促各單位檢查、落實(shí)，保證生產(chǎn)有序的進(jìn)行。4、進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)度室安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，按要求繼續(xù)規(guī)范各類文件、記錄、臺(tái)賬、報(bào)表等填寫、上報(bào)、存檔工作，準(zhǔn)確無(wú)誤的逐項(xiàng)、按時(shí)完成工作。5、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，全面提高調(diào)度人員的綜合素質(zhì)，每月定期考核調(diào)度方面的知識(shí)，拓寬知識(shí)面，不斷提高調(diào)度人員的思想覺悟和業(yè)務(wù)水平，再學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)定。調(diào)度工作計(jì)劃12思路決定出路。20__年調(diào)度室將在始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”方針的前提下，緊緊圍繞礦委提出的“1388”工作思路，牢牢把握“提質(zhì)增效、良性發(fā)展”的總基調(diào)，突出重點(diǎn)、落實(shí)舉措、提升水平，努力完成礦委下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)?，F(xiàn)將20__年工作思路制定如下：一、明確工作思路，提高工作實(shí)效。1、進(jìn)一步做好調(diào)度室的整體工作，爭(zhēng)創(chuàng)一流業(yè)績(jī)，定期組織科室全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)礦委下發(fā)的各種文件精神，明確每個(gè)人的崗位職責(zé)、工作任務(wù)，做到分工明確，責(zé)任清晰。樹立高度的服務(wù)意識(shí)，保證服務(wù)態(tài)度耐心、細(xì)致，為公司上下溝通提供良好周到的服務(wù)。2、認(rèn)真組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高理論水平，與此同時(shí)經(jīng)常深入實(shí)際，深入采掘一線，調(diào)查研究，熟悉生產(chǎn)情況，掌握第一手資料，及時(shí)向各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)生產(chǎn)情況。在調(diào)度工作中，調(diào)度室根據(jù)工作實(shí)際制定了調(diào)度室工作無(wú)間隙傳達(dá)和交接，對(duì)重點(diǎn)工作任務(wù)實(shí)行全程跟蹤安排解決，將總體目標(biāo)和工作內(nèi)容具體化。日常工作中與調(diào)度對(duì)象建立良好有效的溝通，做到固定任務(wù)傳達(dá)提前及時(shí)準(zhǔn)確、臨時(shí)任務(wù)做到說(shuō)明詳細(xì)無(wú)誤，安排合理，盡可能縮短工作任務(wù)完成的時(shí)間。3、加大對(duì)生產(chǎn)成本的控制。進(jìn)一步控制材料成本，加強(qiáng)材料管理，從材料的計(jì)劃、采購(gòu)、領(lǐng)取、發(fā)放、回收、再利用等方面進(jìn)一步細(xì)化，積極相應(yīng)礦委提出的節(jié)能減排號(hào)召，控制成本，節(jié)獎(jiǎng)超懲，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)效益。4、做好生產(chǎn)成本管理，認(rèn)真進(jìn)行預(yù)算、核算，充分發(fā)揮調(diào)度室核算組的職能，制定成本目標(biāo)，根據(jù)目標(biāo)制定具體操作方案，以合理單價(jià)下放連隊(duì)，調(diào)度室做好成本分析和成本考核工作，找出成本目標(biāo)與實(shí)際成本的差距的深層次原因，積極尋找解決辦，建立成本考核的績(jī)效機(jī)制，進(jìn)而提升管理水平。5、加大隱患排查與治理力度。建立隱患排查的長(zhǎng)效機(jī)制，堅(jiān)持開展每周兩次的安全隱患排查，做到“有排查、有整改、有回查、有銷號(hào)”，對(duì)排查出的隱患，制定整改措施、落實(shí)整改時(shí)間和負(fù)責(zé)人，實(shí)行閉合管理。以“工程質(zhì)量零缺陷、工作質(zhì)量零失誤、整改區(qū)域零隱患、安全管理零縫隙、現(xiàn)場(chǎng)管理零盲區(qū)”為管理目標(biāo)，為我礦安全、穩(wěn)定、健康發(fā)展保駕護(hù)航。二、履行崗位職責(zé)，注重工作實(shí)效。1、依據(jù)調(diào)度室各項(xiàng)規(guī)章制度，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，自覺履行工作職責(zé)，規(guī)范工作程序，明確分工，加強(qiáng)安全生產(chǎn)考核管理。2、認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)安全生產(chǎn)方面的通知、指示、命令、并檢查各科室的貫徹落實(shí)情況。3、積極配合有關(guān)部門，著重解決影響安全生產(chǎn)的.問題和矛盾，督促各科室、連隊(duì)檢查、落實(shí)，保證安全生產(chǎn)有秩序地進(jìn)行，對(duì)影響生產(chǎn)超過(guò)規(guī)定時(shí)間的，出臺(tái)分析報(bào)告，一查到底，減少和杜絕類似問題的重復(fù)出現(xiàn)。續(xù)實(shí)行科室承包連隊(duì)制度，調(diào)度室主要加強(qiáng)對(duì)綜采隊(duì)的跟班管理工作，通過(guò)加大現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管力度，嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)操作，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等工作來(lái)保證下一年各項(xiàng)任務(wù)的順利完成。4、繼續(xù)實(shí)行科室承包連隊(duì)制度，調(diào)度室主要加強(qiáng)對(duì)綜采隊(duì)的跟班管理工作，通過(guò)加大現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管力度，嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)操作，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等工作來(lái)保證下一年各項(xiàng)任務(wù)的順利完成。5、進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)度室質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，按要求繼續(xù)規(guī)范各類文件、記錄、臺(tái)帳、報(bào)表等填寫、上報(bào)、存檔工作，準(zhǔn)確無(wú)誤地逐項(xiàng)、按時(shí)完成工作。6、進(jìn)一步加強(qiáng)“雙基”工作，繼續(xù)加強(qiáng)基層班組建設(shè)，培養(yǎng)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)精神，增強(qiáng)班組凝聚力，促進(jìn)我礦的安全穩(wěn)定健康發(fā)展。三、以人為本，強(qiáng)化管理，激發(fā)工作熱情。日常工作中與各科室、連隊(duì)建立良好有效的溝通，做到固定任務(wù)提前及時(shí)準(zhǔn)確、臨時(shí)任務(wù)做到說(shuō)明詳細(xì)無(wú)誤，安排合理，盡可能提高質(zhì)量高效率完成工作任務(wù)；通過(guò)繼續(xù)開展“手指口述、崗位描述”競(jìng)賽活動(dòng)、技術(shù)比武、安全生產(chǎn)月活動(dòng)、等活動(dòng)，不斷加強(qiáng)班組文化建設(shè)，創(chuàng)造班組和諧團(tuán)結(jié)的良好氛圍，增強(qiáng)班組向心力與凝聚力，培養(yǎng)廣大員工的集體榮譽(yù)感與使命感，調(diào)動(dòng)職工遵章守紀(jì)、抵制“三違”、用于創(chuàng)新的積極性，激發(fā)職工工作的主動(dòng)性、創(chuàng)造性，從而不斷促進(jìn)安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。調(diào)度室二0__年三月三日調(diào)度工作計(jì)劃131.1工程車輛運(yùn)用管理職責(zé)1.1.1負(fù)責(zé)工程車輛的日常保養(yǎng)工作，確保工程車輛狀態(tài)良好。1.1.2負(fù)責(zé)工程車輛駕駛和出車前檢查工作，按照規(guī)章制度規(guī)定執(zhí)行工程運(yùn)輸和調(diào)車作業(yè)，確保工程車輛運(yùn)行安全。1.1.3負(fù)責(zé)工程車輛檢修周期間隔期非帶壓力油、冷卻水的加注檢查，負(fù)責(zé)燃油需求計(jì)劃提報(bào)，配合做好燃油添加，確保機(jī)車狀態(tài)良好。1.1.4負(fù)責(zé)運(yùn)用工程車輛故障報(bào)修，交驗(yàn)參與，確保內(nèi)燃機(jī)車故障得到及時(shí)處理。1.1.5制定和修訂整備、操作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)駕駛、安全方面提出整改措施及設(shè)備技術(shù)改造意見。1.2工程車司機(jī)的組成和任務(wù)工程車司機(jī)乘務(wù)組由兩名司機(jī)組成，一名司機(jī)擔(dān)任操作司機(jī)，一名司機(jī)擔(dān)任調(diào)車員或車長(zhǎng)。工程車司機(jī)直接掌握著機(jī)車，擔(dān)負(fù)著行車安全職責(zé)。因此，對(duì)工程車司機(jī)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格挑選，由身體健康、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)且有吃苦耐勞精神的人員組成，并經(jīng)過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，經(jīng)考核成績(jī)合格，方可擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。1.3工程車輛的運(yùn)用西安地鐵二號(hào)線工程車輛運(yùn)用是根據(jù)施工作業(yè)用車部門，編制的月度施工作業(yè)計(jì)劃報(bào)車輛部簽署配合意見，并報(bào)調(diào)度部生產(chǎn)管理室，由分公司統(tǒng)一編制下發(fā)月度施工行車通告作業(yè)計(jì)劃。車輛部根據(jù)施工作業(yè)計(jì)劃用車需求，結(jié)合工程車輛檢修計(jì)劃和機(jī)車質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)安排。在施工作業(yè)前一天，由使用單位向車輛部提交工程車輛使用計(jì)劃申請(qǐng)單，申請(qǐng)單包括裝載貨物品名、重量、尺寸、件數(shù)、裝卸車地點(diǎn)、時(shí)間、加固方法、編組要求、乘車人數(shù)、負(fù)責(zé)人姓名、電話、押車人姓名、電話、使用內(nèi)燃機(jī)車時(shí)間、運(yùn)行區(qū)段及作業(yè)要求和相關(guān)安全措施等內(nèi)容。車輛部根據(jù)用車需求及運(yùn)行注意事項(xiàng)，合理安排司機(jī)和機(jī)車，保證施工計(jì)劃順利實(shí)施和行車作業(yè)安全。2、工程車輛維修管理2.1工程車輛維修管理職責(zé)2.1.1負(fù)責(zé)工程車輛各類修程、檢查保養(yǎng)及修理工作（委外單位或廠家合作完成），確保工程車輛符合運(yùn)用要求。2.1.2負(fù)責(zé)建立工程車輛檢修臺(tái)帳，填寫每臺(tái)機(jī)車車輛履歷表，按照檢修周期安排檢修計(jì)劃，及時(shí)向各生產(chǎn)部門提交檢修計(jì)劃，跟蹤檢修計(jì)劃實(shí)施。2.1.3負(fù)責(zé)《設(shè)備設(shè)施維修使用界面分界規(guī)定》中職責(zé)范圍內(nèi)的工程車輛的保養(yǎng)、維修工作，確保其技術(shù)狀態(tài)良好，符合使用要求。2.1.4負(fù)責(zé)工程車輛臨時(shí)故障的維修工作，確保運(yùn)用用車需求。2.1.5負(fù)責(zé)做好維修車交付運(yùn)用的驗(yàn)收工作，對(duì)不良處所及隱患應(yīng)及時(shí)整改和處理。2.2檢修原則工程車輛的檢修工作實(shí)行“預(yù)防為主，養(yǎng)修并重”的原則，實(shí)行以檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ)、項(xiàng)目修理和計(jì)劃性修理相結(jié)合的檢修制度。工程車輛檢修工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程、修理規(guī)范和檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。使用單位應(yīng)探索應(yīng)用診斷技術(shù)，實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)下的預(yù)防維修，使工程車輛王峰西安地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司陜西西安保持良好的技術(shù)狀態(tài)。2.3檢修內(nèi)容工程車輛的檢修工作包括保養(yǎng)和修理。在檢修工作中，應(yīng)嚴(yán)格遵守修理規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行檢修標(biāo)準(zhǔn)。2.3.1工程車輛的保養(yǎng)工程車輛的保養(yǎng)主要分為日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。（1）日常保養(yǎng)是在每天或出乘前后，由司機(jī)按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行以清潔、緊固、調(diào)整、為主要內(nèi)容的預(yù)防性日常檢查工作，以使車輛經(jīng)常保持良好的工作狀態(tài)。（2）定期保養(yǎng)是按規(guī)定的間隔時(shí)間，由檢修車間按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行以全面檢查、調(diào)整、緊固、和排除不正常狀態(tài)為主要內(nèi)容的定期檢查工作。工程車輛定期保養(yǎng)周期為20__～3000km或一個(gè)季度。（3）對(duì)新制或大修后的工程車輛，須進(jìn)行走合期保養(yǎng)；季度溫度變化時(shí)，還須進(jìn)行換季保養(yǎng)，以確保其正常使用。2.3.2工程車輛的`修程工程車輛修理分為小修、項(xiàng)修、大修三種修程。3、救援應(yīng)急處置工程車輛在運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)中，由于車輛走行部故障或其他原因造成工程車輛脫軌時(shí)，司機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行處理，及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告行車調(diào)度或車輛段調(diào)度，并組織救援起復(fù)，及時(shí)開通線路。起復(fù)方法常見的救援復(fù)軌方法有吊復(fù)法、拉復(fù)法和頂復(fù)法。吊復(fù)法是用軌道起重機(jī)吊復(fù)軌道車的方法。拉復(fù)法是用復(fù)軌器（道爬子）使脫軌的工程車輛由機(jī)車牽引復(fù)位的方法。頂復(fù)法是用液壓式復(fù)軌器頂起脫軌的工程車輛，再橫向位移后復(fù)位的方法。目前，國(guó)內(nèi)工程車輛脫軌以后使用的復(fù)軌器主要為液壓式復(fù)軌器，型號(hào)主要有Y-FG、JYW、JFZ1-A和DFZ型。其優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，使用方便，操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，起復(fù)速度快，速裝快卸，適應(yīng)性強(qiáng)。