港口航道工程學(xué)課設(shè)東江水利樞紐通航建筑物

港口航道工程學(xué)課設(shè)東江水利樞紐通航建筑物 2.1船閘平面布置形式 12.2船閘布置位置 12.3閘首與壩軸線的關(guān)系 22.4引航道的平面布置 2 23.1船閘設(shè)計船型、船隊 23.2船閘有效尺度 33.2.1閘室有效長度 33.2.2閘室有效寬度 43.2.3主導(dǎo)航建筑物長度 43.2.4靠船建筑物長度 43.3引航道尺寸 53.3.1引航道長度 53.3.2引航道寬度 6 64.1上游最高通航水位 64.2下游最高通航水位 74.3上游最低通航水位 74.4下游最低通航水位 7 85.1閘門頂部高程 85.2閘首墻頂部高程 85.3門檻最小水深 85.4上、下閘首門檻高程 95.5閘室墻頂部高程 95.6閘室底板頂部高程 95.7船閘上、下游導(dǎo)航和靠船建筑物的頂部高程 95.8上、下游引航道和口門區(qū)及連接段底部高程 9 6.1輸水系統(tǒng)選型 6.2廊道斷面尺寸擬定 7.1一次過閘時間 7.1.1進出閘時間 7.1.1.1運行距離 7.1.1.2運行距離進出閘的平均速度 7.1.2閘門啟閉時間 7.1.3船閘灌泄水時間 7.1.3.1輸水閥門處廊道斷面面積 7.1.3.2輸水閥門開啟時間 7.1.3.3船閘灌泄水時間 7.1.4船舶、船隊進出閘間隔時間 7.2日平均過閘次數(shù) 7.3單級船閘年通過能力 7.3.1單向年過閘船舶總載重噸位: 7.3.2單向年過閘客貨運量: 9.2門扇高度 9.3門扇厚度 20 21 21 21 2110.1.3閘門支持段長度 2210.2閘首寬度 22 22 2313.1計算情況 2313.2荷載組合 2413.3作用于船閘水工建筑物上的荷載 25 28 28 2814.1.2抗滑穩(wěn)定性 3014.1.3抗傾穩(wěn)定性 3014.1.4地基承載力 31 3114.2.1左重力式閘室墻 3214.2.1.1受力分析 3214.2.1.2抗滑穩(wěn)定性 3214.2.1.3抗傾穩(wěn)定性 3214.2.1.4地基承載力 3314.2.2右倒梯形襯砌墻 3314.2.2.1抗滑穩(wěn)定性 3314.2.2.2斷面強度核算 3314.2.2.3配筋計算 34 34 34 34船閘級別ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ設(shè)計最大船舶噸級3000200050030050(2)按縱向排列閘室數(shù)分為單級和多級船閘，布置，不應(yīng)布置在緊鄰的溢流壩、泄水閘、電平面尺寸。船閘有效尺度可按后面列出的公式計算，但船閘閘室有效長度不應(yīng)小于按式(3.1.5fB012式中：B0設(shè)計最低通航水位時，設(shè)計最大船舶、船隊滿載吃水船底處船閘下游設(shè)計最高通航水位，應(yīng)采用表4.1.表6船閘設(shè)計最低通航水位保證率船閘下游設(shè)計最高通航水位，應(yīng)采用表4.1.大下泄流量對應(yīng)的下游最高水位。根據(jù)資料，船閘枯設(shè)汁船舶、船隊滿載時的最大吃水加富裕深度的要加超高值，超高值不宜小于設(shè)計過閘船舶、船隊式中Ho——在設(shè)計最低通航水位時，引航道底寬內(nèi)最小水深(m); H集中輸水系統(tǒng)可分為短廊道輸水、直接利用(2)直接利用閘門輸水包括三角閘門門縫、平據(jù)給定的輸水時間和閥門全開時輸水系統(tǒng)流量系數(shù)按式(3船舶、船隊進出閘間隔時間等因索確定。對不同置之間的距離;出閘為船舶、船隊的船尾自閘室內(nèi)停泊(2)雙向過閘，進閘為船舶、船隊自引航道停計算結(jié)果為：120+30+163.5+128t4—單向第一個船隊出閘時間(mit5—船舶、船隊進閘或出閘間隔時間(mT=0.5*(53.4+0.5*88.2)=48N—年通航天數(shù)(d);Q=26*10670/86400+5.1=θ—閘門關(guān)閉時門扇軸線與閘室橫軸的交角船閘閘首口門和閘室有效寬度應(yīng)分別為閘首兩邊oⅡ船閘穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)設(shè)計式中：H——設(shè)計水頭式中：H—設(shè)計水頭底板澆筑在一起的為整體式結(jié)構(gòu)；閘墻和閘底分別巖基上分離式閘室結(jié)構(gòu)的閘墻常用的型式有重船閘結(jié)構(gòu)的計算情況，主要由運用、檢修、完圖中H1為上游水深，H2為下游水深，H為滲透水頭。的滲透壓力圖，即將滲透水頭目乘以折減系數(shù)α1，使其按直線變化的三角形面VYHB式中：Vs——總滲透壓力（kN/mα1——滲壓折減系數(shù)；作用于襯砌式閘墻背后的水壓力，按靜水壓力乘以折減系數(shù)α計，其α值應(yīng)與墻底的滲壓折減系數(shù)相協(xié)調(diào)，也取α=0.3～1.0。撞設(shè)施等原因，船閘工程采用經(jīng)驗公式計算船舶的Pc3W2式中：Pc——船舶撞擊力(kN)；檢修期墻后堆放少量材料或使用輕便設(shè)備機械的要求，閘面活荷載通常取為2~計算波浪壓力，首先要確定波浪的大小即波2hw=0.0151W(HD)0.33(6-18)2Lw=0.104WH0.57D0.33(6-19)2Lw——波長(m)；H——水深(m)；2hw=0.0166W1.25D0.33（6-20）2Lw=10.4W(2hw)0.8（6-21）44墻后地下水處于檢修期可能出現(xiàn)的最高水位，此處最不利情況計算結(jié)果為：墻前水平水壓力為0kN，墻后水平水壓力為抗剪強度驗算。采用抗剪強度驗算時，抗滑穩(wěn)定其中：Kc為抗剪計算的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)，其取值按要求給定。f為結(jié)構(gòu)與地基接觸面的抗剪摩擦系數(shù)，其大小根據(jù)設(shè)計任務(wù)書可知，取為0.5。ΣV為作用于結(jié)構(gòu)上全部荷載對滑動面法向投影的總和，單位為kN。ΣH為作用于結(jié)構(gòu)上全部荷載對滑動面切向投影的總和，單位為kN。其中：KO為抗傾穩(wěn)定安全系數(shù)，其取值按要求給定。MR為計算基面前趾的穩(wěn)定力矩之和，單位為kN.m，其中包括浮托力產(chǎn)生的力矩。MO為對計算截面前趾的傾覆力矩之和，單位為kN.m，其中包括滲透壓力產(chǎn)生的力矩。其中：σmax、σmin分別為基底所受最大及最小壓應(yīng)力，單位為Pa。ΣV為作用于結(jié)構(gòu)上全部荷載對滑動面法向投影的總和，單位為N。b為計算段寬度，單位為m。ld為底板長度，單位為m。ΣM0為作用于閘墻上的力對閘底板中心點的力矩之和，單位為N.m。4此處運用、檢修、校核三種計算情況下最不利情況受力與上述閘首墻相似，豎向力力臂不同。先將斜坡部分垂直力Vz分解為垂直與平行斜坡面的兩個分力N和，N斜θ——襯砌斜面與水平面夾角。將有關(guān)荷載分別合并后，按常規(guī)方法計算襯砌體σmax=pw（6-48）式中：pw——作用于正方形板中心處的水壓力強度(kPa)；（6-49）（6-50）（6-51）各種頻率與相應(yīng)洪峰流量頻率0.2%0.33%0.5%