某水閘初步設(shè)計(jì)報(bào)告

某水閘初步設(shè)計(jì)報(bào)告 2 3 3 3 4 5 5 6 8 8 9 13 20 27 28 30 30 32 32 32 32 34 34 34 35第一章綜合說明的作用，對(duì)xx市整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起到了十分重要的作用。但由于運(yùn)行年代久遠(yuǎn)，xx省計(jì)劃與經(jīng)濟(jì)委員會(huì)組織有關(guān)專家對(duì)該可行性研究報(bào)告進(jìn)行了論證評(píng)審，同年下發(fā)水務(wù)局委托，根據(jù)xx除險(xiǎn)加固工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)以及原總體設(shè)計(jì)及綜合利用的要求，對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了進(jìn)一步分析和研第二章水文氣象xx位于xx市老張黃港鎮(zhèn)西北。它起著排澇、灌溉、通航等作用，擔(dān)負(fù)著該流域降水充沛、時(shí)空分配不均的特點(diǎn)。本區(qū)多年平均降水量為1083.7mm，最大年降水量表2-1：各種風(fēng)向頻率表風(fēng)向NESWC頻率678855643344478長江水位受海洋潮汐及徑流豐、枯的影響，潮型為不規(guī)則半日潮。據(jù)天生港驗(yàn)潮表2-2：天生港驗(yàn)潮站潮位特征潮位名稱潮位名稱前波陡直，后坡平緩，漲潮歷時(shí)短，落潮歷時(shí)長。漲潮歷時(shí)為2小時(shí)10分-6小時(shí)40第三章工程任務(wù)和規(guī)模由于兩岸翼墻前端幾乎垂直于水流方向，水位較高時(shí)常有漩渦出現(xiàn)，從而沖刷兩岸岸坡。限制xx灌溉、排澇效益的發(fā)揮。為改善水流條件，保證引水、排澇能順利完規(guī)劃要求通過水利工程更新改造，使農(nóng)村水利工程設(shè)施基本適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展要總之，根據(jù)對(duì)焦港河流域的主要水利矛盾的分析，xx排澇、擋潮功能的發(fā)揮是關(guān)鍵，為此加固xx，改善該流域的水環(huán)境顯得尤為迫切。xx加固后，可以在防洪、排澇、灌溉、降漬、交通航運(yùn)、改善水質(zhì)等方面發(fā)揮重建筑物的設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于堤防的防洪標(biāo)準(zhǔn)。建國以來，1949、1954、1979、1991年等十次洪澇災(zāi)害，平均每五年發(fā)生一次，焦港河全長57.09km，承擔(dān)高沙土地區(qū)52安高沙土地區(qū)水稻泡田期嚴(yán)重缺水，極需增大xx引水能力?？傊?，在江堤達(dá)標(biāo)建設(shè)和資源水利的新思路、新方向的指引下，xx加固工程緊緊的水環(huán)境（包括安全環(huán)境、水質(zhì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境緩解該地區(qū)水質(zhì)、水量型缺水的矛第四章加固復(fù)核計(jì)算根據(jù)xx省水利廳蘇水計(jì)[2001]163號(hào)《xxxx除險(xiǎn)加固可行性研究報(bào)告批長江側(cè)按100年一遇洪水位，內(nèi)河側(cè)按汛期正常水位進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算；長江:地基有效深度Te=0.5×L0=26.7m:而地基不透水深度T=18m<Te=26.7m:Te=18.0m將齒墻視為短板樁，用通過板樁角點(diǎn)和樁尖的等勢線將地下輪廓分為若干典型流段，然后按典型段阻力系數(shù)的計(jì)算公式，計(jì)算各段阻力系數(shù)，結(jié)果見表表4-1：各段阻力系數(shù)計(jì)算結(jié)果表各段水頭損失：hi=ζih0'=β'h0設(shè)計(jì)水位工況=0.043<0.07校核水位工況=0.045<0.07表4-2、表4-3分別列出了xx中孔和邊孔在設(shè)計(jì)水位、表4-2中孔閘室穩(wěn)定計(jì)算表66660000））ση表4-3邊孔閘室穩(wěn)定計(jì)算表44440000））ση飽和=2.1，地基承載力：14t/m2表4-4：下游翼墻穩(wěn)定計(jì)算↙↘12345←←6←7←←=0.6m(偏前)前后趾反力差較大，墻后填土用土工布包裹填土，采用包裹填土后，各項(xiàng)第五章主要除險(xiǎn)加固項(xiàng)目和加固設(shè)計(jì)由于兩岸翼墻前端幾乎垂直于水流方向，水位較高時(shí)常有漩渦出現(xiàn)，從而按照我省現(xiàn)行江堤達(dá)標(biāo)要求，擋浪墻已不能滿足要求，加上擋浪墻砼已完全碳化，故下游兩側(cè)翼墻擋浪墻需拆除重建，翼墻頂高程抬高至5.因公路橋面磨損嚴(yán)重，且有裂縫出現(xiàn)，需對(duì)公路橋面加設(shè)砼鋪裝層，修復(fù)閘身各部位破損混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)后所有水上部分混凝土用環(huán)氧厚漿上下游防沖槽未端及河坡沖刷嚴(yán)重，擬采用軟體沉排對(duì)上下游防沖槽沖坑資源水利的新思路、新方向水利逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，現(xiàn)新增自動(dòng)化控制、管導(dǎo)流墻結(jié)構(gòu)水上部分為鋼筋砼懸臂式墻，水下由鋼沉箱與砼灌注樁組成。上游導(dǎo)流墻頂高程4.00m，下游導(dǎo)流墻頂高程4.50m，基礎(chǔ)由鋼沉箱和灌柱樁構(gòu)將原翼墻頂鑿除10cm后用C20砼壓頂加高至5.70m，上澆懸臂擋浪墻厚30cm采用噴砂處理清除構(gòu)件表面浮灰塵土、青苔、銹斑、油污，除污后用壓縮對(duì)閘墩及公路橋大梁、面板碳化嚴(yán)重區(qū)域：鑿除碳化層，刷一層環(huán)氧厚漿上游加固方案：先用編織袋吹填深塘至▽-3.0m后，對(duì)靠近閘身海漫向外采用FP65N機(jī)織土布及CE-181格柵覆蓋防護(hù)，上拋35cm按照省水文水資源勘測局“關(guān)于水文設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)”的有關(guān)精神，將原手搖纜道改為電動(dòng)纜道，原單桿支架改為雙桿支架纜道，新配HY-水文絞車，直讀式配套操作臺(tái)。纜道房建設(shè)面積為5.0×6.0m2，新拉800m的動(dòng)閘上水位自計(jì)亭將建成島岸結(jié)合虹吸式，測亭為仿古式四角亭子，測井為的鋼筋砼涵管。涵管下至-1.0m，基礎(chǔ)為水泥方樁基礎(chǔ)，入土深度不少于4m，虹閘門啟閉機(jī)經(jīng)四十多年運(yùn)行，機(jī)械磨損嚴(yán)重，中孔兩只繩鼓均已斷裂，電第六章電氣及自動(dòng)化設(shè)計(jì)排水控制工程。該閘共有7孔，6個(gè)節(jié)制孔凈寬均為4m，通航孔凈寬為7m。共電機(jī)功率為5.5kw，上扉門啟閉電機(jī)功率為3kw。建閘年制設(shè)備老化、淘汰，故障率高，嚴(yán)重地影響著工程管理安全。根據(jù)xx閘門啟閉控制采用集中與手動(dòng)控制結(jié)合方式，集控裝制于七十年代末由上閘門啟閉運(yùn)行限位采用行程開關(guān)控制，它只能控制兩個(gè)極限狀態(tài)，對(duì)閘門選用目前電力部門推薦型號(hào)“S9”系列。為了確保供電可靠性同時(shí)更換高照明主接線：包括上、下游照明、航道孔照明，上、下投光燈，上、下游管理區(qū)用電主接線：包括自控儀器、擴(kuò)音機(jī)、閘房照明、辦公照明、備用閘門啟閉控制回路的設(shè)計(jì)是運(yùn)行可靠性的關(guān)鍵。設(shè)計(jì)為既可以集中控制又電氣控制裝置由配電屏(預(yù)計(jì)4塊)和啟閉控制臺(tái)、通航指揮控制臺(tái)三部分航指揮控制臺(tái)安裝于閘上指揮室，其余裝置均本控制裝置的設(shè)計(jì)重在可靠、實(shí)用，因此基本的控制仍采用裝置中選用數(shù)字位移控制儀顯示控制閘門開度，用數(shù)字水位儀來顯示報(bào)警在工業(yè)環(huán)境中運(yùn)行的設(shè)備，首先必須強(qiáng)調(diào)它的可靠性，可靠了才可行。表6-1：啟閉控制裝置更新序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量1臺(tái)12臺(tái)23臺(tái)14臺(tái)15臺(tái)16臺(tái)17m8m9mmmm表6-2：廣播照明線路與變壓器更換序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量1根2m3根4臺(tái)15只36只37套18套19船只損壞閘上設(shè)施，能準(zhǔn)確錄存當(dāng)時(shí)情況，為化控制系統(tǒng)方案。本系統(tǒng)包含閘門控制系統(tǒng)和第一種現(xiàn)場手動(dòng)控制方式：對(duì)每臺(tái)啟閉機(jī)安裝“啟、閉、?！比齻€(gè)功能按但它能保證在其它控制方式發(fā)生故障時(shí)對(duì)啟第二種集中控制方式：在控制室內(nèi)設(shè)一集中控制臺(tái)，在控制臺(tái)上能對(duì)7套第三種微機(jī)控制方式：將從集中控制臺(tái)采集到的閘門開啟度數(shù)據(jù)、上下游日?qǐng)?bào)表(每潮次開閘前上下游水位、最高最低潮位及出現(xiàn)時(shí)間、引排水量、最大排水量、開閘次數(shù)、事故次數(shù)記錄)；能存貯以上各類值。系統(tǒng)應(yīng)具備集中控制方式的所有控制功能（各類控制值可人為設(shè)定并能在電腦上任意設(shè)置上、下②系統(tǒng)設(shè)有雙路數(shù)字液位儀，可通過電話查詢實(shí)時(shí)上、下游水位，當(dāng)上、通航控制控制系統(tǒng)設(shè)于閘房上通航指揮室，它分為強(qiáng)電控制和電腦控制兩電腦控制方式：在電腦上實(shí)現(xiàn)以上控制功能，并能經(jīng)授權(quán)訪問甚至于直接⑴視頻系統(tǒng)對(duì)閘門啟閉運(yùn)行進(jìn)行彩色攝像監(jiān)控，也對(duì)控制室、指揮室、售⑶系統(tǒng)能進(jìn)行多通道（不少于8通道）長時(shí)間（不低于500小時(shí)）⑷電腦視頻監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)安置于閘門啟閉控制室，但具有局域網(wǎng)功能，能⑴電腦過閘費(fèi)征收系統(tǒng)，是憑“本港號(hào)碼”收費(fèi)形式，過閘船舶必須先行⑶過閘費(fèi)征收系統(tǒng)安裝于售票室，與系統(tǒng)其它電腦構(gòu)成局域網(wǎng)，在局域網(wǎng)表6-4：系統(tǒng)設(shè)備名稱1826346563748299第七章施工組織設(shè)計(jì)xx地勢平坦，地貌單一，地面高程為2.5～4.0m，區(qū)內(nèi)河港縱橫，通航運(yùn)該地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋調(diào)節(jié)及季風(fēng)環(huán)流的影響，具有四季分明，降水充沛、時(shí)空分配不均的特點(diǎn)。本區(qū)多年平均降水量為1083.7mm，本工程位于主江堤內(nèi)側(cè)。擬定加固工程周圍沒有建筑物和其干擾因素，僅水路：閘址位于長江邊，區(qū)內(nèi)河又為水運(yùn)路線，因此，各種工程材料利用本工程不筑攔河圍堰，水下部分門槽修補(bǔ)，采用鋼圍堰施工，導(dǎo)流墻灌注本次加固無需斷流施工，基本能保持正常引排水，僅在特殊時(shí)段（上下游拋?zhàn)o(hù)、門槽修補(bǔ)等）需關(guān)閘加固；加固期間為為了改善水流條件，在閘原上、下游翼墻尾部接園弧形條流墻，可行報(bào)告園弧形導(dǎo)流墻布置在扭曲護(hù)坡上，為達(dá)到定位準(zhǔn)確應(yīng)結(jié)合打樁施工搭設(shè)水灌注樁，樁位處的塊石，下游在在低潮位時(shí)人工拆除，上游面可筑草包土鋼沉箱單件尺寸較大宜選現(xiàn)場制作，由于原護(hù)坡面不規(guī)則鋼沉箱側(cè)板需實(shí)采用噴砂處理清除構(gòu)件表面浮灰塵土、青苔、銹斑、油污，除污后用壓縮對(duì)閘墩及公路橋大梁、面板碳化嚴(yán)重區(qū)域：鑿除碳化層，刷一層環(huán)氧厚漿測量工作，控制填土區(qū)深度及填土面的平整，用CE-181格柵復(fù)蓋防護(hù)，上拋厚預(yù)備閘門枋倉庫、預(yù)備閘門倉庫、纜道房、觀測場、閘上水位亭、閘下水臺(tái)備用）拌和，臺(tái)前搭設(shè)進(jìn)料平臺(tái)，采用人工推膠輪車進(jìn)料。出料臺(tái)設(shè)在2.6m由于場內(nèi)施工場地較闊，鋼筋、水泥、木材和砼預(yù)制場都由施工單位根據(jù)第八章投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本工程建設(shè)單位為xx市水務(wù)局，工程名稱為xxxx除險(xiǎn)加固工程，工程內(nèi)第九章環(huán)境評(píng)價(jià)該地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋調(diào)節(jié)及季風(fēng)環(huán)流的影響，具有四該項(xiàng)目附近目前無集中工業(yè)區(qū)和較少污染工業(yè)項(xiàng)目，大氣中二氧化硫、氮