高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)

高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì) （一）隧道設(shè)計(jì) （二）隧道工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 （三）主要工程數(shù)量 （一）技術(shù)準(zhǔn)備 （二）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 （三）主要人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 （四）工程進(jìn)度計(jì)劃 五、主要工程項(xiàng)目、施工方法和施工工藝 （一）施工測(cè)量 （二）洞門、明洞施工 （三）棚洞隧道拱圈、仰拱、傾斜基礎(chǔ)、斜柱、擋水塊施工 （四）暗挖施工 （五）鉆爆施工 （六）裝渣運(yùn)輸 （七）初期支護(hù) （八）中隔墻模筑混凝土施工 （九)仰拱、仰拱回填施工 （十）防排水施工 （十一）二次襯砌施工 （十二）路面工程 （十三）洞門洞內(nèi)裝飾 （十四）冬雨季施工 （十五）施工監(jiān)控量測(cè) （十六）施工通風(fēng)、降塵和照明 （十七）施工排水和廢水處理 八、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施 高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)我公司與某高速公路公司簽署的合同協(xié)議書和我公司歷年來(lái)從事隧道施工的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，結(jié)合本標(biāo)段隧道設(shè)計(jì)特點(diǎn)、工程地質(zhì)情況及我公司施工技術(shù)與管理水平和施工隊(duì)伍的整體實(shí)力，本著工期某個(gè)月（即某2、合同專用條款、合同通用條款.5、各隧道設(shè)計(jì)圖.6、實(shí)施性施工組織總設(shè)計(jì).7、隧道施工技術(shù)手冊(cè)和相關(guān)資料等.道，矮寨Ⅲ號(hào)隧道為連拱隧道；樹(shù)耳Ⅳ號(hào)隧道為棚洞隧道。隧道具體情況度高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)洞150160219鄉(xiāng)樹(shù)耳村與矮寨村，隧道采用二次襯砌獨(dú)立成環(huán)的曲墻式斷面，隧道內(nèi)外路緣帶）寬8.75m（10.75m,矮寨Ⅲ號(hào)隧道）,右洞室兩側(cè)檢修道及余寬下各設(shè)置一個(gè)尺寸為50×隧道縱面均位于上坡段，連拱隧道洞門處根據(jù)地形設(shè)置不同長(zhǎng)洞，其余段復(fù)合式襯砌，邊坡及明洞頂采用植草綠化，洞口拱圈采用瓷磚或水泥乳膠漆飾面美化，洞門墻采用花崗巖面板飾面美化，連拱隧道內(nèi)鑲勘察區(qū)為低山地貌，隧道穿越山脊，縱向地形起伏較大，隧道進(jìn)出口隧道地表為第四系的覆蓋層，基巖為寒武系的白云巖，山坡上為基巖裸露。隧道場(chǎng)地?zé)o大的斷層與皺褶，巖層總體呈單斜構(gòu)造，產(chǎn)狀平高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)緩，白云巖裂隙發(fā)育，兩端裂隙多呈張開(kāi)狀，面不平直，部分延伸長(zhǎng)度較隧址區(qū)域地震基本裂度為小于Ⅵ度，場(chǎng)地穩(wěn)定。場(chǎng)地地下水主123456789挖挖 布m3m3m3m3m3m3m3m3m2m2mm2m296高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)我部已對(duì)管段內(nèi)導(dǎo)線進(jìn)行貫通測(cè)量，測(cè)量結(jié)果已上報(bào)。某高速公路第一監(jiān)理處對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行了平差。經(jīng)推算導(dǎo)線精度符合《測(cè)規(guī)》要求，可連拱隧道施工圖上提出的“三導(dǎo)坑先墻后拱”施工法符合地質(zhì)情況和本標(biāo)段隧道特點(diǎn)；超前支護(hù)、初次支護(hù)和二次襯砌設(shè)計(jì)合理，詳圖清晰，尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤。棚洞隧道鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，采用分段開(kāi)挖后現(xiàn)澆隧道口施工圖、線路總平面圖、縱斷面圖和實(shí)際地形相符，內(nèi)情況待中導(dǎo)洞掘進(jìn)過(guò)程中加以核實(shí)，若差異較大，整理施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)洞口落差較大，距離較遠(yuǎn)，坡度較陡，路基施工周期長(zhǎng)，故洞口棄碴只能我標(biāo)段隧道洞口距離矮寨懸索橋施工便道均較遠(yuǎn)，需要修建至洞口的隧道施工便道。我部已對(duì)各隧道施工便道進(jìn)行了測(cè)量放線。詳見(jiàn)《隧道總高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)我部已于K12+900路線左側(cè)矮寨懸索橋施工主便道上按標(biāo)準(zhǔn)建一座我部已于當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，對(duì)我標(biāo)段進(jìn)行電網(wǎng)架設(shè)，此項(xiàng)工作正在施工區(qū)內(nèi)有移動(dòng)、聯(lián)通通訊信號(hào)覆蓋，管理人員全部配備手機(jī)，各施隧道施工由項(xiàng)目部統(tǒng)一管理，下設(shè)各隧道工區(qū)，經(jīng)理部設(shè)隧道一名，總領(lǐng)工一名，總體規(guī)劃各工區(qū)隧道施工。各工區(qū)內(nèi)設(shè)分區(qū)工區(qū)長(zhǎng)與高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)11112211221高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)隧道施工需要大量勞動(dòng)力，而且時(shí)間相對(duì)集中，因此，開(kāi)工前落實(shí)來(lái)源，按計(jì)劃適時(shí)組織進(jìn)（退）場(chǎng)，是順利開(kāi)展施工、按期完成任務(wù)、避序序單號(hào)位量1臺(tái)22臺(tái)43把24臺(tái)2431332稱渣G1025m3/h、高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)強(qiáng)制式拌合機(jī)JS交流電焊機(jī)BX－50鋼筋彎曲機(jī)GW40C4鋼筋調(diào)直機(jī)GT4／104護(hù)工器本標(biāo)段隧道雖然長(zhǎng)度較短，但由于施工場(chǎng)地狹小，前期施工水電供應(yīng)高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)本標(biāo)段隧道地質(zhì)狀況及設(shè)計(jì)要求，隧道施工嚴(yán)格執(zhí)行《公路隧道新奧法原則，采用光面爆破，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，減少施工中對(duì)圍巖擾動(dòng)，盡量發(fā)為統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)，組織三個(gè)隧道專業(yè)隊(duì)伍，第一隧道隊(duì)負(fù)責(zé)樹(shù)耳Ⅲ號(hào)隧道施工，第二隧道隊(duì)負(fù)責(zé)樹(shù)耳Ⅳ號(hào)棚洞隧道施工，第三隧道隊(duì)負(fù)兩端洞口部分，先施作坡頂截水溝，邊坡、仰坡自上而下分層開(kāi)挖，隨挖隨護(hù)。完成后進(jìn)入暗洞中導(dǎo)洞開(kāi)挖，澆筑中隔墻后利用洞口核心土施做套拱，完成后施作洞口處長(zhǎng)管棚，明洞襯砌施工調(diào)整至管棚套拱注漿完施工按照設(shè)計(jì)“三導(dǎo)坑先墻后拱”的原則進(jìn)行。先施工中導(dǎo)坑，中導(dǎo)坑貫通后澆注中墻砼，后開(kāi)挖左導(dǎo)坑與左側(cè)主洞，澆筑二次襯砌，滯后開(kāi)挖右三導(dǎo)坑開(kāi)挖根據(jù)圍巖級(jí)別采用上、下臺(tái)階，全斷面開(kāi)挖兩種方法。Ⅲ級(jí)圍巖復(fù)合襯砌段中導(dǎo)坑段全斷面法光面爆破的方式進(jìn)行開(kāi)挖施工，Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)圍巖復(fù)合襯砌段三導(dǎo)坑采用長(zhǎng)管棚（洞口段）或超前注漿小導(dǎo)管作預(yù)支護(hù)，開(kāi)挖以風(fēng)槍為主，必要時(shí)局部輔以弱爆破上下微臺(tái)階法進(jìn)行施高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)工。Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)圍巖段中導(dǎo)洞初噴混凝土后頂部采用注漿小導(dǎo)管加固。導(dǎo)洞開(kāi)挖施工工序見(jiàn)下圖:）；）；主洞開(kāi)挖在對(duì)應(yīng)側(cè)導(dǎo)洞開(kāi)挖支護(hù)完成，側(cè)邊中隔墻回填支護(hù)完畢后進(jìn)行，嚴(yán)格遵循“先墻后拱”原則。Ⅲ級(jí)圍巖復(fù)合襯砌段開(kāi)挖采用上下臺(tái)階開(kāi)挖采用上下臺(tái)階法施工，每循環(huán)掘進(jìn)長(zhǎng)度以初期支護(hù)型鋼骨架縱向間距高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)初期支護(hù)二11-開(kāi)挖左側(cè)主洞上半部分(如有超前支護(hù)先施作）；2-施作拱部初期支護(hù);3-開(kāi)挖左側(cè)主洞核心土體；4-拆除中導(dǎo)洞左側(cè)臨時(shí)支左洞二次襯砌完成20m后，可以同時(shí)開(kāi)挖右側(cè)導(dǎo)洞及施作右側(cè)主洞。隧道出渣采用無(wú)軌運(yùn)輸，側(cè)卸式裝載機(jī)裝渣，自卸汽車或小翻二次襯砌采用整體式液壓襯砌臺(tái)車施工。混凝土拌和由攪拌站供以保證混凝土內(nèi)實(shí)外光。隧道二襯施工在主洞復(fù)合襯砌段開(kāi)挖完成一定距離，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明可以施作后即開(kāi)始施作。二襯施工工作面與主洞開(kāi)挖掌子面距離不大于30m。高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)棚洞開(kāi)挖施工順序說(shuō)明：、開(kāi)挖棚洞基礎(chǔ)加大部分①,并做好基礎(chǔ)澆筑(Ⅰ)。開(kāi)挖棚洞上半路基土石方②,并對(duì)邊坡進(jìn)行噴、錨防護(hù)(Ⅱ)。開(kāi)挖棚洞下半路基土石方③,并對(duì)邊坡進(jìn)行中空錨桿防護(hù)(Ⅲ)。澆注棚洞拱圈，仰拱，傾斜基礎(chǔ)，斜柱，擋水塊(Ⅳ)。施做拱部防水層(Ⅴ),砌筑M7.5漿砌護(hù)拱(Ⅵ)。高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)亞黏土在坡體上受雨水沖刷后易沿巖面往下滑，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行支護(hù)。加大基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)情況，要求最小埋深應(yīng)進(jìn)入白云巖內(nèi)在施工過(guò)程中盡量減少對(duì)周邊環(huán)境的破壞，及時(shí)將開(kāi)挖的土石運(yùn)至指定附近路基填筑區(qū)，控制開(kāi)挖邊坡的圓順。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工以達(dá)到開(kāi)挖時(shí)遇到弱風(fēng)化巖面應(yīng)該采用空壓機(jī)、或破碎器進(jìn)行施工，盡量減少爆破法施工。以減少施工過(guò)程中對(duì)對(duì)圍巖以及已施作襯砌的擾動(dòng)。當(dāng)發(fā)高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)我部已對(duì)設(shè)計(jì)院交付的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確定導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的準(zhǔn)確性，導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行加密處理。某高速公路第一監(jiān)理處對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行了平差。經(jīng)推算導(dǎo)線、水準(zhǔn)精度符合《測(cè)規(guī)》要求，可用于控制隧道的進(jìn)出口附近各增設(shè)二個(gè)平面控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)要保沿隧道中線布設(shè)，洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)采用混凝土包鐵芯樁。樁頂面較坑道地面每日觀測(cè)開(kāi)始前，首先對(duì)起測(cè)的一對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)間的高差進(jìn)行檢核，合格時(shí)高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)在明洞及洞門開(kāi)挖前按設(shè)計(jì)放樣綠化環(huán)保線確定洞頂天溝和截水溝，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形設(shè)置臨時(shí)排水溝，做到臨時(shí)排水溝和永久排水溝相結(jié)合，攔截地表漫流水，防止雨季山坡匯水沖洗開(kāi)挖的坡面或進(jìn)入洞口施工現(xiàn)場(chǎng)形成水害。天溝及截水溝開(kāi)挖采用人工為主，如遇石方，采用根據(jù)某高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司對(duì)隧道邊仰坡施工要求，在洞口施工前會(huì)同業(yè)主與監(jiān)理部門對(duì)洞口處地形進(jìn)行詳細(xì)勘測(cè)，執(zhí)行洞口小開(kāi)挖理同業(yè)主與監(jiān)理部門制定詳盡的洞口施工方案，并繪制洞口加固設(shè)計(jì)圖報(bào)有設(shè)計(jì)施做防護(hù)，裝載機(jī)裝土，汽車運(yùn)輸至指定的棄土點(diǎn)。開(kāi)挖時(shí)土方用挖掘機(jī)開(kāi)挖，次堅(jiān)石用風(fēng)鉆打眼，小藥量松動(dòng)爆破開(kāi)挖，如若仰坡高度高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)用紅油漆點(diǎn)出點(diǎn)位，報(bào)監(jiān)理部門檢查合格后用鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，施作高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)鉆機(jī)定位后鉆孔清孔后灌入砂漿鉆機(jī)定位后鉆孔清孔后灌入砂漿插入錨桿洞口開(kāi)挖及防護(hù)施工工藝流程如下圖制邊墻模板、整體式液壓襯砌臺(tái)車施工?；炷劣砂韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)用混凝土輸送混凝土入模?；炷翝仓r(shí)左洞門端墻在正洞施工正常后，安排洞門墻施工，現(xiàn)澆砼模型采用組合明洞及洞門混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)以后做完防水層與MY8C盲溝后即高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行回填，回填土采用山坡土?；靥顣r(shí)采取兩側(cè)對(duì)稱分層回填。每層厚即滿鋪分層向上填筑至要求高度。拱頂采用氣夯進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)。本標(biāo)段隧道洞口設(shè)計(jì)采用土工格式植草防護(hù)。施工時(shí)先將坡面的松土孤石清理扣將鋼模和方木聯(lián)接為整體，方木縱向布置，間距不大于0.2m，下面搭設(shè)絞手支架，支架頂面全部使用頂托、頂托上面再橫向方一排方木間距不大砼采用泵送入模，拱圈澆注時(shí)可按照先直立面逐漸澆注到曲線面然后到頂面，可以邊澆注邊立模，采用插入振動(dòng)棒振搗。振搗方法為：每棒與每棒間距離不得大于50厘米，振動(dòng)棒使用要做到快插慢拔，振搗上層砼氣泡冒出，砼表面平坦有漿泛出。為了保證砼的質(zhì)量，在施工現(xiàn)場(chǎng)和砼拌隨時(shí)檢查漏漿情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即解決，不讓問(wèn)題擴(kuò)大，解決辦法發(fā)生脹?，F(xiàn)象，立即檢查靠帶及加固支撐，加派人手進(jìn)行加固處理，處理高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)樹(shù)耳Ⅲ號(hào)隧道、矮寨Ⅰ號(hào)隧道因在進(jìn)出口地段地質(zhì)較差，特別是出口段位于沖溝內(nèi)，圍巖巖石破碎，進(jìn)出口段設(shè)計(jì)了長(zhǎng)管棚注漿工程。這是穩(wěn)定并加固洞口段地質(zhì)，確保施工安全的重要工程仰角：1°（不包括線路縱坡，方向與線路中線平行）;作內(nèi)絲扣，鋼管端作外絲扣，以保證連接強(qiáng)度和直順。鋼管分為有孔鋼花型鋼套拱導(dǎo)向墻，套拱與套拱中墻在明洞外輪廓線以外施作。套拱導(dǎo)向墻高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于每一個(gè)鉆孔，計(jì)算出距中線的水平距離。然后用精密鋼尺丈量鉆機(jī)導(dǎo)向架兩端和中線的精確距離，并加以固定，確保水平方向不偏斜。每導(dǎo)向架固定準(zhǔn)確并經(jīng)技術(shù)人員和監(jiān)理檢查合格后即開(kāi)始鉆孔，先鉆奇數(shù)有孔鋼花管，鉆孔完成后進(jìn)行清孔，經(jīng)技術(shù)人員與監(jiān)理檢查合格后安裝鋼管，第一節(jié)安裝6m有孔鋼花管，奇數(shù)管鉆完用高壓風(fēng)清管，最后注漿和充填砂漿封孔。奇數(shù)管注漿完畢漿液凝固達(dá)到一定強(qiáng)度后鉆偶數(shù)無(wú)孔鋼花管，第一節(jié)安裝3m無(wú)孔鋼花管，以使鋼管接頭錯(cuò)開(kāi)。無(wú)孔鋼花管也可高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)注漿機(jī)械采用BW－250／50型注漿機(jī)。注漿作業(yè)前應(yīng)先進(jìn)行觀測(cè)試a)注漿前檢查注漿機(jī)、管路及接頭的牢固程度，防止?jié){液沖高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)c)注漿時(shí)防止串漿和跑漿，若發(fā)生串漿和跑漿要停止注漿，分環(huán)向間距：40cm24高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)小導(dǎo)管后，管端置于鋼拱架外側(cè)，并與鋼拱架焊接連結(jié)形成整體。安裝完畢后，開(kāi)挖面噴射一層薄混凝土做止?jié){墻，然后進(jìn)行注漿。其施工工藝流水泥漿水灰比：1：1管的強(qiáng)度和剛度。小導(dǎo)管逐根施工，一根鉆孔、壓漿、封孔后再進(jìn)行下一高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)長(zhǎng)度：3.5m直徑：22mm高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)鉆爆作業(yè)是保證開(kāi)挖斷面輪廓平整準(zhǔn)確、減少開(kāi)挖、降低爆破振動(dòng)、維護(hù)圍巖自承能力的關(guān)鍵。本隧道施工堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支撐、勤測(cè)量、早封閉”的原則，采用光面爆破方式，并根據(jù)圍巖情況，及時(shí)修正爆光面爆破能使炸藥產(chǎn)生的能量盡量的轉(zhuǎn)換為破碎巖石，減少傳給開(kāi)挖這樣就可有效地保護(hù)巖石，減少超挖量，同時(shí)采用合理布眼、光爆參數(shù)和高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)離類破離類破徑不耦合堵塞長(zhǎng)高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)0.30.30.20.30.30.30.20.30.840.840.560.90.840.840.560.849.66.726.728.962.76.729.244.267.74段別眼深(m)32.852.872.893112.81掏槽眼輔助眼周邊眼輔助眼輔助眼周邊眼底板眼連接雷管合計(jì)雷管數(shù)88838561978883859033975單段總裝藥單段總裝藥474761眼深(m)1357914747裝藥集中度單孔裝藥量鉆爆作業(yè)時(shí)，根據(jù)地質(zhì)條件及時(shí)修正爆破參數(shù)，以期達(dá)到最佳爆破效高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)鉆爆作用是保證開(kāi)挖斷面輪廓平整準(zhǔn)確，減少超欠挖，降低振動(dòng)，維護(hù)圍巖自承能力的關(guān)鍵。因此，施工時(shí)按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、連線和引爆。如開(kāi)挖條件出現(xiàn)變化需要更改設(shè)計(jì)方案，應(yīng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人確定，測(cè)量是控制開(kāi)挖輪廓準(zhǔn)確度的關(guān)鍵。每一循環(huán)都由測(cè)量技術(shù)人員在掌（2）鉆孔鉆孔在鉆孔臺(tái)架上用風(fēng)動(dòng)濕式鑿巖機(jī)施作，并按以下要f)鉆眼完畢，按炮眼布置圖進(jìn)行檢查，有不符合要求的炮眼重鉆，經(jīng)否有堵塞物，裝藥分片分組，嚴(yán)格按爆破參數(shù)表及炮孔布置圖規(guī)定的單孔高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)炮泥卷竹片導(dǎo)爆索堵塞炮孔可以提高炸藥能量利用率，從而減少炸藥用量，降低爆破振當(dāng)起爆后遇有瞎炮時(shí)，由專人負(fù)責(zé)處理。首先對(duì)導(dǎo)推進(jìn)。在巖石風(fēng)化破碎程度嚴(yán)重的情況下，采用中留核心，周邊先行環(huán)形高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)隧道棄渣全部供出口高填方路基填筑使用，采用無(wú)軌運(yùn)輸出渣高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)噴、錨支護(hù)可迅速控制或限制圍巖松弛變形，充分發(fā)揮圍巖自承能力，是“新奧法”施工的重要環(huán)節(jié)。本標(biāo)段連拱隧道采用錨、網(wǎng)、噴做初期支護(hù)，并設(shè)型鋼拱架加強(qiáng)復(fù)合襯砌段的初期支護(hù)。噴錨支護(hù)遵照《錨桿高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的單元鋼拱架分單元堆碼，安設(shè)前進(jìn)行斷面尺寸檢查，并及時(shí)處理欠挖侵入凈空部分，以保證鋼拱架正確安設(shè)。安裝時(shí)中線、高程和垂直度均由測(cè)量嚴(yán)格控制，并與系統(tǒng)錨桿、外工字鋼鋼架架設(shè)工藝要求:高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)f)鋼拱架架設(shè)完畢后，應(yīng)立刻噴射混凝土至設(shè)計(jì)厚度，其保護(hù)層厚度噴射砼作業(yè)應(yīng)滿足《公路隧道噴射錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，本隧道初期支護(hù)噴射砼采用濕噴工藝施工，噴射設(shè)備使用我國(guó)西科所研制圍巖表層松動(dòng)巖石，處理欠挖巖石。有漏水點(diǎn)處，利用Ω彈簧排水管進(jìn)行高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)混凝土在洞外用自動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌。用混凝土攪拌運(yùn)輸車送操作順序：噴射時(shí)先開(kāi)外加劑，后開(kāi)風(fēng)，再送料，以易粘結(jié)、回彈量射料束運(yùn)動(dòng)軌跡呈縱向蛇形狀旋轉(zhuǎn)，一圈壓半圈旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動(dòng)，每次蛇形高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)巖面之間空隙，填充密實(shí)后，在噴鋼架之間空隙，鋼架被混凝土覆蓋，保d、噴射砼后由專人噴水養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)先用紅行觀察和監(jiān)測(cè)，確定其是否繼續(xù)發(fā)展，找出原因后進(jìn)行處理。對(duì)可能掉下的噴射砼撬下重噴，已不再發(fā)展的裂紋，采取在其附近設(shè)錨桿或加噴一層砼厚度不夠不前進(jìn)；開(kāi)挖、噴護(hù)后發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題不解決不前進(jìn)；量測(cè)結(jié)果判斷不安全未經(jīng)補(bǔ)強(qiáng)不前進(jìn)。以上制度由工地值班領(lǐng)工員負(fù)責(zé)實(shí)施，并將實(shí)b、離隙和空洞檢查。利用錘擊法，若噴層后有離隙和空洞時(shí)，錘擊坑拱部開(kāi)挖時(shí)有多次擾動(dòng)，同時(shí)伴有不利的偏壓、變位和不平衡推力都要高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)施作找平面，檢測(cè)基底的承載能力，如承載力達(dá)不到要求，則進(jìn)行注漿加根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及彈塑性有限元分析表明，中隔墻頂部的巖體和穩(wěn)定性至關(guān)重要，由于施工過(guò)程中頻繁的擾動(dòng)，較早出現(xiàn)塑性破壞，巖體單元變位較大，如不及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)，塑性區(qū)迅速擴(kuò)展，圍巖壓力呈不平衡的畸形分布，對(duì)未完成的結(jié)構(gòu)將構(gòu)成很大威脅，故此必須對(duì)中隔墻頂部圍巖進(jìn)行本標(biāo)段隧道設(shè)計(jì)在不同的襯砌段中隔墻頂分別采用以下三種不同的注漿小導(dǎo)管，加固完成后再進(jìn)行中導(dǎo)洞的初期支護(hù)。加固施工工藝同第六保證中隔墻和支護(hù)間的間隙填充密實(shí)，對(duì)圍巖段上部圍巖穩(wěn)定和墻身承受側(cè)壓力有很大作用。采用的措施一是中隔墻砼用泵送封頂；二是預(yù)埋高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)型鋼模，模板間螺栓連接；模板采用槽鋼和對(duì)拉鋼筋固定牢靠，焊接；鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎混凝土分三次澆筑，第一次澆筑中隔墻底鋼筋混凝土并預(yù)埋仰拱鋼筋，第二次澆筑中部混凝土，第三次澆筑中隔墻頂鋼筋混凝土并預(yù)埋本標(biāo)段隧道設(shè)計(jì)均有混凝土仰拱，仰拱與隧道拱墻基座同時(shí)施工，仰仰拱施工時(shí)，先清洗干凈初期支護(hù)面上的雜物后進(jìn)行測(cè)量放線，然后綁扎鋼筋，經(jīng)質(zhì)檢和監(jiān)理工程師檢查合格后灌注仰拱混凝土。仰拱混凝土輸用混凝土攪拌運(yùn)輸車，混凝土搗固用插入式振搗器。其施工工藝流程如仰拱回填施工應(yīng)注意仰拱施工縫與拱墻施工縫在同一截面斷開(kāi)，按設(shè)高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)仰拱回填施工兩邊的頂面標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制，不能超填，防止隧道防排水設(shè)計(jì)采取防、截、排、堵相結(jié)合的綜合治理原則，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，同時(shí)施工中應(yīng)對(duì)洞內(nèi)的出水部位、水量大小、涌水情況、變化規(guī)律、補(bǔ)給來(lái)源及水質(zhì)成分等做好觀測(cè)和記錄，及時(shí)上報(bào)給監(jiān)洞口段地表水施工采用以截為主，排、堵、截相結(jié)合的原則，洞口開(kāi)挖前應(yīng)該提前做好洞頂天溝、洞門墻頂背后排水溝的施工，防止雨季匯水進(jìn)入洞內(nèi)施工面，形成水患。洞口防排水施工參照第二節(jié)《洞門、明洞施（1）安裝縱向排水管時(shí)先測(cè)量放線,劃出縱向管基座線及底高程，掛線高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)縱向排水管之間連接時(shí)，在管的末端加兩個(gè)橡膠密封圈與另一個(gè)管的擴(kuò)口處直接插入，施工時(shí)要檢查密封圈是否密封，如有漏水現(xiàn)象有及時(shí)更橫向排水管在仰拱二襯施工之后和仰拱回填、中心排水管安裝時(shí)同時(shí)施工。因此橫向排水管在仰拱二次襯砌施工時(shí)應(yīng)預(yù)留，本隧道橫向排水管管連接，橫向伸入到中心排水管碎卵石濾層中，通過(guò)濾石層進(jìn)入中心排水環(huán)向透水管在初期支護(hù)完成后，鋪設(shè)復(fù)合防水板前完成。環(huán)向透水管高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)縱向排水管在防水板鋪設(shè)完畢，邊墻二次襯砌施工前預(yù)埋，預(yù)埋位置隧道內(nèi)排水管道交錯(cuò)連接，施工中應(yīng)提前全線規(guī)劃出各合防水層，隧道內(nèi)全斷面鋪滿，因此防水板與無(wú)紡布應(yīng)密切疊合，整體鋪卷材的用量。防水板須進(jìn)行檢查，看是否有變色、波紋（錨桿頭、鋼筋網(wǎng)等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋，以防刺破防水板。對(duì)2.1人員站在工作臺(tái)車上用射釘槍將無(wú)紡上，固定點(diǎn)間距拱部為0.5m,邊墻為1.0m,在凹凸處適當(dāng)加密，土工布高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)2.2將防水板利用小型卷?yè)P(yáng)機(jī)提升到臺(tái)車上，將防水板托a)防水板鋪設(shè)時(shí)不能緊繃，防止灌注二襯混凝土?xí)r噴錨支護(hù)面的平整度將防水板預(yù)留一定的富余量，灌注混凝土?xí)r使版面0.5～1m，以利接頭焊接施工。c)防水板接頭處必須擦凈，施工縫處預(yù)留搭接的防水板必須采取措d)每次焊接完畢后應(yīng)檢查防水層的接處有無(wú)氣泡、折高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)沉降縫處采用背貼式止水帶和中埋式橡膠止b)定位鋼筋與鋼筋卡布點(diǎn)焊固定在環(huán)向主筋上，鋼筋卡與止水帶一并安裝，用鐵絲固定在定位缺c)止水帶安裝：將制成的鋼筋卡卡緊止水帶一半，由待灌混凝土一側(cè)高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)穿入另一側(cè)，放入定位筋的缺口內(nèi)，在接頭上用鐵絲捆住。止水帶安裝之前先試鋪，確定其鋪設(shè)長(zhǎng)度，然后由一側(cè)底部開(kāi)始往另一側(cè)裝鋪。由于二次襯砌混凝土施作仰拱，澆筑混凝土后施作拱墻混凝土，因此預(yù)埋止水帶工二襯混凝土凝固后采用鋼釘固定在安裝部位，施工時(shí)必須保證混凝土高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)邊水溝安裝在洞內(nèi)二次襯砌完成后進(jìn)行，安裝前測(cè)量放線掛線標(biāo)出邊水溝位置，對(duì)基地做砂漿整平處理后安裝，保證流水面平順暢通。預(yù)制塊測(cè)量放線：臺(tái)車就位地段前后測(cè)設(shè)兩個(gè)隧道中心點(diǎn)，按設(shè)計(jì)軌距劃分鋼軌中心，在兩側(cè)初期支護(hù)混凝土或二襯鋼筋上測(cè)設(shè)出軌頂標(biāo)高，并用紅位置通過(guò)隧道中心線和軌道中心線及兩端拉鋼尺量中心距的方法控制，軌高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)鋼尺檢查鋼軌中心和軌距，如有偏離，應(yīng)停止行走，調(diào)整好后在行車。臺(tái)開(kāi)至設(shè)計(jì)自然斷面尺寸狀態(tài)，檢查拱頂標(biāo)高和襯砌寬度。合格后支立擋頭振搗器振搗的方法施工，混凝土泵送和搗固兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，兩側(cè)混凝土高b)專人負(fù)責(zé)拌合站混凝土的攪拌工作，嚴(yán)格控制高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)f)混凝土灌注前，檢查臺(tái)車就位情況，模板支否嚴(yán)密，臺(tái)車襯砌面尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求。檢查合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)g)混凝土施工至拱部時(shí)，由后往前泵送混凝土高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)層，基層混凝土由拌合站集中供應(yīng)，砼運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)施工，具體方法參照本節(jié)第混凝土路面施工選用材料除應(yīng)滿足普通混凝土施工要求外，還應(yīng)注根據(jù)實(shí)際施工情況選用不同種類的外加劑：選用減水劑可改善新拌砼高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)路面砼由拌和站集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)送至洞內(nèi)，手推車人工入模的b)立模的平面位置和高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其誤差應(yīng)高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置。一般先澆筑井框外面的砼，此時(shí)模板支撐在框的內(nèi)側(cè)，硬側(cè)面涂脫模劑、砼板壁涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿等情況，合格后f)每倉(cāng)砼的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。如因中高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動(dòng)器全面振搗，板與板間宜重迭處，應(yīng)及時(shí)輔以人工挖填補(bǔ)平。補(bǔ)填時(shí)宜用較細(xì)的拌合物，但嚴(yán)禁用純砂高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)b)橫縮縫縫深必須足夠，在設(shè)置窨井處，宜調(diào)整橫縮縫間在澆筑過(guò)程中埋設(shè)，傳力桿的一半稍多一些并用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長(zhǎng)度稍多一些（5高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)b)灌縫時(shí)縫槽應(yīng)潔凈干燥，封縫料要灌填彈性材料經(jīng)過(guò)特殊改性，具有特殊性能，能保證該材料能在較大溫度范圍內(nèi)具有柔韌性又有較高的軟化點(diǎn)，在室外溫度下不會(huì)發(fā)生流變現(xiàn)象。施工高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)連拱隧道洞門拱圈采用瓷磚和水泥乳膠漆飾面美化，洞門墻采用花崗（2）施作砂漿基層。掛線檢查二次襯砌混凝土面的平整度，每高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)（電纜溝頂面）預(yù)排瓷磚位置。施工時(shí)，從上向下一次粘貼瓷磚，確保瓷 根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，本標(biāo)段所處地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)性濕高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)a)建立溫度記錄臺(tái)帳，收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)提供氣溫b)混凝土拌合時(shí)，對(duì)砂、石料及施工用水進(jìn)行加熱，根據(jù)需要，按為科學(xué)指導(dǎo)施工，及時(shí)獲得圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)參數(shù)狀態(tài)的信息數(shù)據(jù)，預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，修正和確定合理、經(jīng)濟(jì)的初期支護(hù)參數(shù)，確定二次襯砌的施作時(shí)間，因此必須進(jìn)行施工監(jiān)控量測(cè)，針對(duì)隧道雙拱三洞施工，出口段地質(zhì)破碎的特點(diǎn)，施工監(jiān)控量測(cè)尤其顯得重要。為保證隧道施工的正常進(jìn)行，我地表及地中下沉隨工作面推進(jìn)的規(guī)律，地表及地中下沉穩(wěn)定的時(shí)間，具體高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)向)布置,每個(gè)隧道至少兩個(gè)斷面，本隧道按設(shè)計(jì)要求在進(jìn)口某段、出口某面面脫離現(xiàn)象，噴射混凝土是否發(fā)生裂隙和剝離或剪切破壞，鋼架有無(wú)擠壓變3、收斂量測(cè)：收斂量測(cè)一方面判斷初期支護(hù)的穩(wěn)定性，確定二次支設(shè)置一個(gè)斷面，在施工中對(duì)于圍巖較差，收斂值長(zhǎng)期不穩(wěn)定時(shí)，按具體情況增加量測(cè)斷面。導(dǎo)坑開(kāi)挖時(shí)水平收斂布置同一斷面對(duì)稱起拱線上下布置兩條線。初期監(jiān)控測(cè)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)間是一個(gè)重要因素，測(cè)點(diǎn)設(shè)置距開(kāi)挖工作面高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)并在下次爆破前進(jìn)行，第一次量測(cè)讀數(shù)是關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，應(yīng)反復(fù)測(cè)讀，當(dāng)連沿固定方向移動(dòng)，由內(nèi)滑管上的觸頭壓縮百分表讀得數(shù)值，間隔時(shí)間后再讀百分表數(shù)值，兩次讀數(shù)之差，即為周邊的收斂值。量測(cè)原始記錄以表格形式填寫，注明斷面編號(hào)，測(cè)點(diǎn)設(shè)置時(shí)間，列出量測(cè)內(nèi)容，填寫具體量測(cè)整理的圖表及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。及時(shí)繪制時(shí)態(tài)曲線和空間關(guān)系曲線，當(dāng)位移時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，應(yīng)進(jìn)行量測(cè)數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以評(píng)定隧道的穩(wěn)定性。量測(cè)頻率按下表取值，應(yīng)按位移速度高的取值，若根據(jù)位移速度和具工作面距離兩項(xiàng)指標(biāo)分別先取的頻率不同，則從中取高值。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件變化，或量測(cè)值出現(xiàn)異常情況時(shí)量測(cè)頻率應(yīng)加大，必要時(shí)一小時(shí)一高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)拱頂下沉的量測(cè)是判斷支護(hù)效果，指導(dǎo)施工工序，保證施工質(zhì)量和安本隧道擬采用拱部變化觀測(cè)計(jì)，將鋼尺或收斂計(jì)用砂漿固定在拱頂上，鋼絲一頭固定在掛絲軸上，另一頭通過(guò)滑輪可引到隧道下部，將鋼尺或收斂計(jì)作為標(biāo)尺，后視點(diǎn)可設(shè)穩(wěn)定襯砌上，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè)，將前后兩次后視點(diǎn)讀數(shù)相減（后讀數(shù)減前讀數(shù)）得數(shù)值A(chǔ)，兩次前視點(diǎn)讀數(shù)相減表示下拱頂下沉。測(cè)量時(shí)用尼龍繩將鋼尺拉上去，不測(cè)量時(shí)收在邊上，不拱頂下沉量測(cè)斷面與斷面收斂量測(cè)斷面保持一致，便于數(shù)據(jù)的整理與高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)利用專用觀測(cè)水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺進(jìn)行觀測(cè)，后視點(diǎn)設(shè)在一個(gè)穩(wěn)定圍巖上，兩人員應(yīng)及時(shí)根據(jù)實(shí)測(cè)值找出回歸方程，繪制回歸曲線，由回歸方程推算最終位移值，超過(guò)設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的凈空允許相對(duì)位移時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)院，采取補(bǔ)強(qiáng)初期支護(hù)措施，并修改初期支護(hù)的設(shè)計(jì)參數(shù)，以合考慮實(shí)測(cè)位移、位移變化速度、位分析、研究地質(zhì)勘測(cè)資料制定監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃施工監(jiān)控量測(cè)開(kāi)挖工作面狀態(tài)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)處理穩(wěn)定性判斷修改支護(hù)參數(shù)施工是否完成結(jié)束高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)隧道施工中掘進(jìn)工作面產(chǎn)塵量最高，按作業(yè)內(nèi)容劃分，以鉆爆時(shí)粉塵濃度最大。防止措施主要采用濕式鑿巖，噴灑霧水，將粉塵在發(fā)源本標(biāo)段隧道施工用水主要時(shí)鉆孔時(shí)用水，工作面掘進(jìn)時(shí)在斷面底設(shè)置高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工、書記和副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的創(chuàng)優(yōu)高速公路某合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)財(cái)務(wù)部技術(shù)部項(xiàng)目部質(zhì)檢工程部辦公室QC質(zhì)量管理小組在施工中，對(duì)每道工序，每個(gè)工種，每個(gè)操作工人，作到質(zhì)量工作“三個(gè)落實(shí)”即：施工前，施工管理人員必須對(duì)施工班組進(jìn)行書面技術(shù)交底，每個(gè)操作人員，明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求；施工過(guò)程中施工管理人員必須隨時(shí)檢查指導(dǎo)施工，把質(zhì)量隱患消滅在施工過(guò)程中；每道工序高速公路某合同段隧道工程施工組織