【“一帶一路”背景下鋼鐵產(chǎn)品出口貿(mào)易挑戰(zhàn)及機(jī)遇探究10000字（論文）】

我國鋼鐵出口貿(mào)易現(xiàn)狀1.1我國鋼鐵出口概況1.1.1鋼材出口數(shù)量由圖1可以看出，從鋼鐵出口數(shù)量來看，2006年以來，中國的鋼鐵出口貿(mào)易有了很大的提高，完成了從原來的鋼鐵進(jìn)口國到鋼鐵出口國的轉(zhuǎn)變，鋼鐵出口高峰出現(xiàn)在2007年。受到2009年金融危機(jī)的影響，中國的鋼鐵出口放緩，出口大幅下降，直到2010年，我國鋼鐵出口量才恢復(fù)到與之前相左右的水平，之后連續(xù)多年呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢，直至2015年到達(dá)頂峰，出口達(dá)到了超1億萬噸的驚人數(shù)量，名副其實(shí)的成為了出口第一大國。但在2015年達(dá)到了一個歷史峰值之后，出口量開始逐年遞減。 圖1：2004-2020年鋼材出口量數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局/easyquery.htm?cn=C01&zb=A060602&sj=20201.1.2鋼材出口結(jié)構(gòu)對于出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，國內(nèi)已經(jīng)從出現(xiàn)了巨大的改變，相應(yīng)的高端板材的出口規(guī)模急劇提升，在總出口規(guī)模中的比例較高，而且在出口清單目錄中已經(jīng)清晰的看到汽車板、第三代高強(qiáng)鋼等之類的全球領(lǐng)先產(chǎn)品的影子。而在2006年的時候，國內(nèi)鋼材出口是以鋼筋、線材、中厚板為核心，但是在2014年時，總出口量中有39%的屬于這些普通鋼材的占比；其中57%的份額屬于合金鋼材的，只有4%屬于不銹鋼材的。1.1.3主要出口市場從表2可以看到，我國鋼鐵產(chǎn)品出口的主要市場，在過去的10年中并沒有很大的改變，但在前10大出口國中，具體的出口排名卻發(fā)生了很大變化。在2011年前，我國鋼鐵出口國家以韓國為主，尤其是在2008年的時候，對韓國的出口量達(dá)到了峰值。2011年之后，美國開始成為中國最大的鋼鐵出口國。從數(shù)據(jù)可以看出，美國和韓國都是中國鋼鐵出口貿(mào)易的重要合作伙伴，對兩國的鋼鐵出口貿(mào)易額遠(yuǎn)超于其他國家。此外，這15個國家中，發(fā)展中國家占絕大部分。2013我國“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施以后，中國對發(fā)展中國家的鋼鐵出口量明顯增多，出口貿(mào)易額大幅上漲。與此相反的是，近幾年，美國、韓國和日本等幾個主要鋼材進(jìn)口國對進(jìn)口鋼材的貿(mào)易量均有所下降。從地理位置信息來看，中國鋼鐵出口排名前10位的國家大多來自東亞和東南亞。由“一帶一路”政策的指導(dǎo)，該政策的核心發(fā)展區(qū)域?yàn)闁|南亞及南亞國家與地區(qū)。這對于提高我國鋼鐵產(chǎn)品對東南亞、南亞國家的出口貿(mào)易效率具有深遠(yuǎn)意義。表2：2008-2017我國鋼鐵出口排名前10的國家（單位：百萬美元）年份/國家美國韓國越南日本菲律賓泰國印度印尼馬來西亞澳大利亞20081336216380250252631073187929381701141418062009576960581248270546678917549287131052201072738731222138901079147434501291128417702011952911447221163841465241840051816169022372012101211010725905170159830063244249221472663201310064930935454295208128002611266725522471201411768111565198484533033266387533392837225320151199893285667412831413313367233582820206220169515868457703784324835562805309525131816201710817934757544102313930092970274125902163數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局/easyquery.htm?cn=C01&zb=A060602&sj=2020圖3:2017年我國鋼鐵出口前十大國家數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局/easyquery.htm?cn=C01&zb=A060602&sj=20201.2我國鋼鐵出口特征1.2.1出口量呈下降趨勢在2015年的時候，國內(nèi)出口鋼材的總量處于前所未有的最高值狀態(tài)，這是由于在這一年內(nèi)國內(nèi)鋼材價格正處在低谷階段內(nèi)。之后，國家開始推行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，旨在淘汰落后產(chǎn)能，提高供給能力的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。因此鐵行業(yè)開始不斷提高技術(shù)工藝，高附加值產(chǎn)品成為鋼鐵行業(yè)發(fā)展的新方向，低附加值產(chǎn)能縮減使得鋼鐵產(chǎn)品出口下降，在此背景下鋼材價格一路上漲。此外，國內(nèi)出口鋼材過程中出現(xiàn)了各種貿(mào)易問題，相關(guān)的反傾銷、反補(bǔ)貼事件越來越多，在2016年時，全球各國針對我國形成了43件貿(mào)易案，最近幾年內(nèi)持續(xù)增加的貿(mào)易沖突問題會對國內(nèi)出口鋼材的實(shí)際規(guī)模形成一定的消極影響，我國鋼材對外出口產(chǎn)量迅速下降。受疫情影響，全球制造業(yè)PMI（采購經(jīng)理指數(shù)）持續(xù)低位行進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上的下滑引起了國外市場對大宗商品需求的萎縮。從下游產(chǎn)業(yè)來看，日韓等國的汽車企業(yè)停工率一度達(dá)到70%。海外需求的持續(xù)走弱導(dǎo)致我國鋼材難以出口。同時，因?yàn)橐咔橛绊懴掠喂I(yè)生產(chǎn)制造，很多已經(jīng)被生產(chǎn)出來和計劃生產(chǎn)的的鋼材因本國需求大幅萎縮導(dǎo)致無處可去只能選擇低價出售給其他國家。雖然國際形勢并不明朗，國外鋼材需求明顯下滑，但是國內(nèi)需求正旺。此時中國已從疫情中走出，各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)下拉動鋼需，大量國外鋼材被運(yùn)往中國，造成進(jìn)口大幅增加。圖4：2010-2020年鋼材進(jìn)口量與鋼材出口量數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局1.2.2價格波動較大從進(jìn)出口平均價格來看，2018年至2020年，我國鋼材出口平均價格整體上幅度變化較大，而價格就是影響鋼材進(jìn)出口重要的因素之一。2020年受疫情影響，國外鋼材價格持續(xù)降低，而國內(nèi)疫情得到快速地控制，所以我國鋼材進(jìn)口量有所增加。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推動，鋼材價格逐步穩(wěn)定回升，導(dǎo)致內(nèi)外價差迅速擴(kuò)大。與此同時，2020年國內(nèi)鋼材需求良好，原材料支撐強(qiáng)勁，鋼材價格處于高位，鋼材出口幾乎沒有價格優(yōu)勢，這也是鋼材出口明顯下降的主要原因。圖5：2010-2020年1-9月中國鋼材出口量與均價關(guān)系數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署1.2.3出口結(jié)構(gòu)逐漸優(yōu)化目前，我國鋼鐵出口重點(diǎn)正逐步向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，出口總量下降是不可避免的。同時，隨著我國鋼材產(chǎn)量和質(zhì)量的不斷提高，進(jìn)口鋼材在國內(nèi)市場的整體競爭力有所減弱，所占據(jù)內(nèi)需缺口的缺口逐漸被國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼材所取代。因此，2003-2019年，進(jìn)口總量呈現(xiàn)下降趨勢。其中，鍍膜板和冷軋板的比例逐年下降，而棒線材和熱軋板的比例逐年上升。2020年的情況比較特殊，鋼材進(jìn)口明顯增加，但變化范圍是一些低價資源，如鋼坯、普碳長材料等，反映了我國進(jìn)口鋼材品種結(jié)構(gòu)有向低附加值產(chǎn)品傾斜的趨勢。從近年來進(jìn)出口品種的結(jié)構(gòu)變化可以看出，鋼鐵行業(yè)正在踐行中國制造業(yè)“質(zhì)量第一”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的基本方針。1.3我國鋼鐵出口貿(mào)易存在的問題1.3.1出口產(chǎn)品技術(shù)含量較低針對國內(nèi)鋼鐵外貿(mào)的發(fā)展而言，技術(shù)水平低是對國內(nèi)出口價格形成影響的一個關(guān)鍵因素。因?yàn)楹荛L時間內(nèi)國內(nèi)的勞動力成本非常低，再加上鋼鐵制造過程中遵循著成本低的觀念，因此就大規(guī)模的制造技術(shù)水平很低的原鋼材?？v觀整個全球市場，發(fā)現(xiàn)這種鋼材競爭力水平很低，而且在近年來其售價處于下滑狀態(tài)之中。比方在2014年12月時，國內(nèi)出口價格和11月比較一噸減少了7美元。然而這樣連續(xù)的減少，會對國內(nèi)鋼板外貿(mào)的進(jìn)一步成長產(chǎn)生極大的限制性影響。1.3.2原料進(jìn)口依存度過高由于我國鐵礦石儲備量非常少，其中礦石含有的有效成分也十分貧乏，相應(yīng)的開采形式也比較滯后等問題，使得我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)原材料較為缺失，所以原料進(jìn)口依存度高，這就會導(dǎo)致國外的事件以及政策容易對國內(nèi)鋼鐵行業(yè)成本造成較大的不確定性。在高爐設(shè)施不斷創(chuàng)新與升級之下，針對鐵礦石原料的精度提出了更高的要求，進(jìn)一步增加了我國原料進(jìn)口量。在鐵礦石原料的進(jìn)口規(guī)模逐漸提升，相應(yīng)的價格也增加了的情況下，會導(dǎo)致我國鋼鐵公司需要面臨更多的運(yùn)行風(fēng)險問題。1.3.3稅務(wù)政策調(diào)整影響較大如今國內(nèi)已經(jīng)構(gòu)建了鋼材市場體系，相應(yīng)的稅收制度也進(jìn)行了調(diào)整與改變，這對鋼材出口形成了關(guān)鍵性的影響。構(gòu)建鋼材市場調(diào)控體系這是市場體系形成的重要基礎(chǔ)性條件，而稅收政策的完善卻是市場調(diào)控的主要形式。針對鋼材出口而言，整體貿(mào)易結(jié)構(gòu)會受到稅收政策改變而帶來的巨大影響。比方2015年1月的時候，國內(nèi)已經(jīng)把含硼鋼材的出口退稅政策進(jìn)行刪除。從而使得我國在前一年出口含硼鋼的規(guī)模大面積增加。但是在2015年時，利用出口含鉻鋼對其進(jìn)行代替。另外在同一年內(nèi)，進(jìn)口國家針對鋼鐵產(chǎn)品稅收政策進(jìn)行了調(diào)整，也一定程度上影響了國內(nèi)出口規(guī)模。1.3.4環(huán)保壓力增大當(dāng)今，資源環(huán)境氣候變化受到人們的廣泛關(guān)注，對鋼鐵業(yè)的發(fā)展提出了更多要求。不管是發(fā)達(dá)或者是發(fā)展中的國家及地區(qū)，其鋼鐵產(chǎn)業(yè)的成長一定要以資源節(jié)約以及環(huán)境保護(hù)為核心，并且在落實(shí)這個目的時，提升鋼鐵產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模，提升對污染減排技術(shù)、資源循環(huán)技術(shù)的開發(fā)以及使用水平，促動鋼鐵產(chǎn)業(yè)趨于清潔型發(fā)展。這是鋼鐵企業(yè)需要攻克的難關(guān)，也是對企業(yè)經(jīng)營管理的的考驗(yàn)，不然隨時會面臨淘汰的可能。

2“一帶一路”為中國鋼鐵出口帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)2.1對“一帶一路”沿線國家鋼鐵出口現(xiàn)狀2.1.1“一帶一路”定義與沿線國家劃分在2013年9月的時候，習(xí)主席提倡發(fā)展“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，同年10月時，又提倡發(fā)展“21世紀(jì)海上絲綢之路”，而二者的簡稱就是所謂的“一帶一路”。根據(jù)我國和相關(guān)國家所體現(xiàn)的雙多邊體系，通過區(qū)域合作平臺，以和平發(fā)展為基礎(chǔ)，倡導(dǎo)和沿線國家及地區(qū)建立良好的經(jīng)濟(jì)合作形式，聯(lián)合推動雙方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，達(dá)到合作共贏的目的。根據(jù)“一帶一路”沿線國家地理位置，將65國劃分成為6個板塊，見表6。表6：“一帶一路”沿線國家范圍數(shù)據(jù)來源：“一帶一路”官網(wǎng)2.1.2“一帶一路”沿線國家鋼鐵出口貿(mào)易現(xiàn)狀根據(jù)表7可得，2007-2017年間，我國對沿線國家的鋼鐵出口額排名前20的國家的出口總額占中國向沿線所有國家出口總額的比值達(dá)到90%，可見這20個國家是中國“一帶一路”地區(qū)的主要貿(mào)易合作伙伴。而在這20個國家中，有9個國家占的市場份額都超過了5%，其中有6個國家都是東盟成員國，可見，東盟國家是中國鋼鐵出口貿(mào)易在“一帶一路”范圍內(nèi)的主要合作貿(mào)易伙伴。另外，在“一帶一路”國家中，越南是中國鋼鐵出口首先要國家，出口份額高達(dá)10.45%。印度是中國在“一帶一路”地區(qū)的第二大市場。其市場份額為9.02%。表7：中國對“一帶一路”沿線國家鋼鐵出口額前20國家數(shù)據(jù)來源：“一帶一路”官網(wǎng)2.1.3“一帶一路”倡議對沿線國家鋼鐵出口影響分析“一帶一路”旨在為中國與“一帶一路”沿線國家提供貿(mào)易往來和國際合作的平臺。通過“一帶一路”的一體化和互聯(lián)互通，沿線國家將建立密切的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系，打造歐亞經(jīng)濟(jì)合作新走廊。自2013年“一帶一路”概念提出以來，中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易往來日益密切，截至2017年，中國對外商品貿(mào)易總額達(dá)到3萬億美元，對外直接投資超過500億美元。圖8顯示了中國多年來對“一帶一路”沿線國家和美國、日本、韓國的鋼材出口量及出口增長趨勢。從以上分析可以看出，在2014年之前，韓國是中國鋼鐵出口的最大市場，2014年之后，美國是中國鋼鐵出口的最大市場。中國對美國和韓國的鋼鐵出口在中國鋼鐵對外出口中起到了非常重要的作用。此外，中國對日本的鋼鐵出口僅次于越南，是中國鋼鐵出口“一帶一路”以外的第三大目標(biāo)市場。從圖8可以看出，2007年，中國鋼鐵對美日韓三國和“一帶一路”沿線國家的鋼鐵出口量基本相同，而2009年之后，對“一帶一路”國家出口量逐漸超過美日韓三國。最明顯的是，自2013年“一帶一路”倡議提出以來，中國對“一帶一路”國家的鋼鐵出口量出現(xiàn)了大幅增長，即使之后出口量有下降趨勢，但出口總額均超過400億美元。圖8：中國對沿線國家和美日韓三國的鋼鐵出口量變化趨勢圖數(shù)據(jù)來源“一帶一路”官網(wǎng)、國家統(tǒng)計局由圖9可看出，2012年之前，中國對非沿線國家和對沿線國家鋼鐵出口增長率基本相同，而在2013年以后的幾年間，中國對沿線各國的鋼鐵出口增長率開始穩(wěn)定高于中國對非沿線國家的鋼鐵出口增長率，2014年尤為突出。盡管在2014年以后，中國對沿線國家的鋼鐵出口增長率開始下降，但是可以看出，2013年以后，中國對沿線國家的鋼鐵出口額相較于2013年以前有了量的變化。此外，中國對沿線國家的鋼鐵出口量與中國對沿線國家的出口總量的比值逐年上升，并且在2013年后，達(dá)到40%以上，而中國對非沿線國家的鋼鐵出口量與中國對世界的出口總量的比值則開始逐年下降，從2007年的67.89%到2017年的56.04%。通過對中國向沿線國家與美日韓三國的出口對比，中國向沿線國家和非沿線國家的出口對比，可發(fā)現(xiàn)自“一帶一路”倡議提出，中國向“一帶一路”國家的鋼鐵出口效率得到明顯提高，這表明“一帶一路”倡議的落實(shí)對于中國向沿線國家的鋼鐵出口具有現(xiàn)實(shí)的意義。圖9：中國對沿線和非沿線國家鋼鐵出口增長率和占比趨勢圖數(shù)據(jù)來源“一帶一路”官網(wǎng)、國家統(tǒng)計局2.2“一帶一路”為中國鋼鐵出口帶來的機(jī)遇2.2.1增加資源開發(fā)渠道“一帶一路”沿線國家的鐵礦資源非常豐富，但有些國家現(xiàn)有的運(yùn)輸條件落后，并不能滿足運(yùn)輸大宗商品的條件，從而導(dǎo)致鐵礦發(fā)展緩慢。“一帶一路”明確指出，應(yīng)突破交通基礎(chǔ)設(shè)施，這將為這些國家的鐵礦石資源開發(fā)帶來機(jī)遇；此外，“一帶一路”還將以建設(shè)融資平臺為起點(diǎn)，為需要大量資金投入的鐵礦石開發(fā)提供資金支持；另外，“一帶一路”還提出以文化交流為紐帶，加深對不同國家文化習(xí)俗的了解，促進(jìn)中國企業(yè)在海外開展工程項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營。2.2.2有助于轉(zhuǎn)移優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)而且主要的一些沿線國家及地區(qū)其生產(chǎn)制造鋼鐵的成本開支非常高，且規(guī)模又很低下，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施非常滯后。但是在“一帶一路”政策的實(shí)施之下，會促進(jìn)公路、鐵路等設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展，并且會令鋼鐵的需求量大幅度增加。對于產(chǎn)能相對過剩的產(chǎn)業(yè)，諸如水泥、鋼鐵等已經(jīng)在我國是嚴(yán)重過剩的了，然而國際上還不足的，所以對沿線國家及地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的完善是具有重要意義的。所以通過“一帶一路”政策的實(shí)施，綜合各地區(qū)的市場提出的龐大需求，向國外進(jìn)行轉(zhuǎn)移，從而可以將固化產(chǎn)能轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌耐顿Y項(xiàng)目。2.2.3有助于解決鋼材貿(mào)易爭端近些年來，國際上西方以美歐為首的發(fā)達(dá)國家和東盟列國多次對我國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)實(shí)施救濟(jì)調(diào)查。2014年世界各國針對我國鋼鐵貿(mào)易開展的貿(mào)易調(diào)查達(dá)到了67起，較之2013年增加了200%，涉及鋼鐵產(chǎn)品出口貿(mào)易摩擦案件共有27起，占所有案件中數(shù)量最多，可以預(yù)測之后鋼鐵出口壓力將驟增。目前在“一帶一路”的相關(guān)國家，鋼材凈進(jìn)口國的比例超過了70%，是國內(nèi)對外鋼鐵貿(mào)易的一大關(guān)鍵性外貿(mào)市場。不僅有鋼材外貿(mào)，國內(nèi)在沿線國家通過投資創(chuàng)辦項(xiàng)目間接推動鋼材貿(mào)易。2.2.4有助于輸出技術(shù)和裝備“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略核心是建設(shè)區(qū)域性的能源通道，促進(jìn)鐵路、公路等基礎(chǔ)建設(shè)和油氣能源體系的發(fā)展。和能源基建有關(guān)的煤、氣設(shè)施的對外貿(mào)易、工程項(xiàng)目會隨著對外貿(mào)易市場的持續(xù)擴(kuò)張不斷放大市場。在能源管道項(xiàng)目領(lǐng)域，國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了西南、西北、東北、海上四通道，聯(lián)通中亞、俄羅斯、緬甸和海上進(jìn)口通道。高鐵、核電項(xiàng)目的領(lǐng)先優(yōu)勢、重大設(shè)備的對外貿(mào)易，通過資源整合、公私合營等投資運(yùn)作，為發(fā)展中國家在設(shè)備供應(yīng)、工程項(xiàng)目、運(yùn)營維護(hù)等領(lǐng)域開展更加全面的戰(zhàn)略服務(wù)。2.3“一帶一路”為中國鋼鐵出口帶來的挑戰(zhàn)2.3.1缺乏海外投資經(jīng)驗(yàn)與高級人才鋼鐵廠房的建設(shè)和對礦產(chǎn)資源的開發(fā)，是一項(xiàng)持續(xù)時間久、工作環(huán)境艱苦的科學(xué)工作，是絕對不能忽視主觀條件切一哄而上，盲目投資的。而我國在技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)上長期處于落后地位，這些標(biāo)準(zhǔn)和各種法律法規(guī)結(jié)合，成為中國進(jìn)一步走向世界的壁壘。我國鋼鐵企業(yè)對外投資缺乏高層次人才，綜合素質(zhì)總體水平較低，對國外法律政策和投資環(huán)境了解不足，并且缺乏海外投資的必要條件——既具備專業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和管理技能，又熟悉掌握國際商業(yè)規(guī)則，具有國際營銷知識和外語水平的跨國企業(yè)高級管理人才。2.3.2對外議價能力弱我國鋼鐵企業(yè)數(shù)量多且分布廣泛，在進(jìn)口議價時并沒有采用統(tǒng)一議價的方式，所以我國在與四大礦山巨頭采購時議價能力較弱，長期存在在進(jìn)口鐵礦石時話語權(quán)缺失的問題。我國鋼企缺乏完善的鋼鐵原材料價格機(jī)制，營運(yùn)行并不穩(wěn)定，所以鋼鐵行業(yè)對產(chǎn)品價格和過度競爭調(diào)控力低，不能主導(dǎo)國際市場競爭，抵御金融危機(jī)等風(fēng)險能力低。我國企業(yè)對于“走出去”的積極性很高，但國內(nèi)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度低，無法統(tǒng)一規(guī)則導(dǎo)致各個企業(yè)多頭對外，互不溝通，獨(dú)立行動，不但使整體利益受損，更是影響了中方形象。復(fù)雜的國際競爭環(huán)境，長距離運(yùn)輸和盲目生產(chǎn)或?qū)⑹怪袊髽I(yè)陷入高價原料和低價產(chǎn)品的泥潭。2.3.3貿(mào)易保護(hù)主義抬頭自08年的全球金融危機(jī)開始，全球鋼材市場產(chǎn)生了巨大波動。各國政府為有效管控經(jīng)濟(jì)危機(jī)，對國內(nèi)市場進(jìn)行特定的保護(hù)。由于這一保護(hù)措施的落地，對國內(nèi)的鋼鐵出口業(yè)務(wù)產(chǎn)生了十分負(fù)面的影響。從08年來國內(nèi)的鋼鐵對外貿(mào)易產(chǎn)生了劇烈波動，盡管維持著鋼鐵出國貿(mào)易額全球首位的水平，然而實(shí)際對外貿(mào)易量大幅下跌。至2014年國內(nèi)對歐美韓等發(fā)達(dá)國家的貿(mào)易出口量尚未達(dá)到08年前規(guī)模。此外在對外貿(mào)易上，有關(guān)鋼材出口貿(mào)易摩擦的問題頻出也是各國貿(mào)易保護(hù)策略的體現(xiàn)。14年全球?qū)鴥?nèi)鋼鐵出口貿(mào)易調(diào)查多達(dá)97起，同比增加了兩倍，涉案金額達(dá)104.9億美元。其中，涉及鋼鐵產(chǎn)品出口貿(mào)易摩擦案件共有27起，占貿(mào)易摩擦案件總數(shù)的27.8%，該案件涉及23.2億美元，占總金額的22.1%。3促進(jìn)中國鋼鐵出口的對策建議3.1加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作與信息交流從政府的角度出發(fā)，我國應(yīng)該加強(qiáng)與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作。國內(nèi)鋼鐵市場已趨于飽和狀態(tài)，積極與沿線國家簽署修建鐵路等項(xiàng)目，鐵路的建設(shè)會刺激沿線國家對于鋼鐵產(chǎn)品的需求，有利于我國的鋼鐵產(chǎn)品的出口，同時我國也為其他國家提供技術(shù)支持，推動出口國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。雙方在加強(qiáng)合作的同時也能夠促進(jìn)我國鋼鐵產(chǎn)品的出口。從企業(yè)的角度出發(fā)，中國與沿線國家相關(guān)企業(yè)之間應(yīng)建立信息交流機(jī)制，通過信息交流來了解對方的需求，方便企業(yè)做出更加快速的反應(yīng)。信息交流機(jī)制有利于企業(yè)了解對方國情和貿(mào)易政策，避免出現(xiàn)因?yàn)椴涣私庀嚓P(guān)政策而進(jìn)入別國市場受阻的情況。3.2重視貿(mào)易伙伴國經(jīng)濟(jì)、政治和法律制度質(zhì)量的影響重視貿(mào)易伙伴國政治經(jīng)濟(jì)等各個方面國情的變化趨勢，在維護(hù)與強(qiáng)化當(dāng)前與中國鋼鐵進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系良好國家出口的同時，要對鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)行深加工，提高鋼鐵產(chǎn)品的附加值，以提高我國鋼鐵出口的競爭力，促進(jìn)對宏觀經(jīng)濟(jì)、政治制度環(huán)境運(yùn)行更為良好的國家的出口，降低風(fēng)險，提高貿(mào)易效率。在考量對外貿(mào)易國家政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的同時，我國相關(guān)部門也要建立完善相關(guān)法律法規(guī)，為鋼鐵產(chǎn)品的出口提供更加堅實(shí)的法律保障。3.3熟悉國際貿(mào)易規(guī)則，增強(qiáng)應(yīng)對能力在日益復(fù)雜的全球鋼鐵貿(mào)易環(huán)境下，國內(nèi)的鋼材公司更需要以國際法為重要依據(jù)，利用法律武器保障自身的利益。因?yàn)槿蚴袌鲇嘘P(guān)的稅收政策、貿(mào)易法規(guī)發(fā)生了顯著改變，有關(guān)公司就需要加強(qiáng)自身專業(yè)能力的學(xué)習(xí)提高，并通過有力舉措維護(hù)自身的對外貿(mào)易業(yè)務(wù)。熟練掌握全球市場的貿(mào)易規(guī)則，逐步提高自身的抗風(fēng)險能力。對于外國實(shí)施的貿(mào)易調(diào)查，要嚴(yán)格依據(jù)國際法努力爭取自身的合法權(quán)益。此外還需要重視在日常經(jīng)營活動中自我審查，嚴(yán)格按照國際法相關(guān)規(guī)定開展經(jīng)營活動，保障公司對外貿(mào)易業(yè)務(wù)在法規(guī)允許范圍內(nèi)，從而在之后的貿(mào)易摩擦案件中保持有利地位。3.4促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)升級，加快鋼鐵技術(shù)發(fā)展就國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能不夠集中的突出線下，國內(nèi)傳統(tǒng)的鋼鐵貿(mào)易公司也需要加大力度響應(yīng)政府對調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的號召，不斷的淘汰落后產(chǎn)能、低端產(chǎn)能、過剩產(chǎn)能。此外通過大規(guī)模的鋼鐵企業(yè)對小規(guī)模民營鋼鐵公司的并購等措施，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢集中。此外，國內(nèi)的鋼鐵公司也要大力響應(yīng)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，對戰(zhàn)略沿線國家的基建投入、工程項(xiàng)目、礦產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行業(yè)務(wù)承接，并在沿線國家創(chuàng)建分廠，進(jìn)而利用分廠的科學(xué)管理運(yùn)營，為國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新夯實(shí)基礎(chǔ)。國內(nèi)的鋼鐵企業(yè)也需要牢牢把握國家對外發(fā)展戰(zhàn)略，利用這一大平臺不斷強(qiáng)化和西方發(fā)達(dá)國家、歐盟各國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)作，推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級換代，加大力度在高端鋼鐵領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，不斷完善提高自身的鋼鐵技術(shù)，研發(fā)具備自主知識產(chǎn)權(quán)的高附加值產(chǎn)品，不斷提升國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)在全球市場的戰(zhàn)略地位。3.5加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量多年來，國內(nèi)鋼鐵對外貿(mào)易的銷售策略就是打價格戰(zhàn)，通過較低的價格爭取更大的市場份額。然而隨著國際貿(mào)易的日益復(fù)雜化，傳統(tǒng)的價格戰(zhàn)策略逐漸無法達(dá)成效益目標(biāo)，這就推動了國內(nèi)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)不斷提高技術(shù)研發(fā)投入，調(diào)整生產(chǎn)模式，積極推動全球營銷策略轉(zhuǎn)型升級，將科技創(chuàng)新作為新階段的戰(zhàn)略目標(biāo)。就目前階段的低附加值問題，我國的鋼鐵企業(yè)能夠?qū)W習(xí)外國的成功技術(shù)，并通過和自身技術(shù)實(shí)踐相關(guān)集合來實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級，提高產(chǎn)品附加值、改善品控效果，通過提升產(chǎn)品質(zhì)量來提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)的國際影響力。結(jié)論目前，中國雖然已經(jīng)成為世界鋼鐵生產(chǎn)第一大國，但仍不是國際鋼鐵標(biāo)準(zhǔn)的“主導(dǎo)者”。中國鋼鐵企業(yè)需要在技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)上狠下功夫，這對我國鋼鐵企業(yè)走出去參與“一帶一路”建設(shè)至關(guān)重要，也是中國鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要途徑?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的實(shí)施，不僅為我國鋼鐵企業(yè)“走出去”帶來巨大的機(jī)遇，也對我國鋼鐵行業(yè)提出了更高的要求。本文通過對我國鋼鐵貿(mào)易出口現(xiàn)狀的分析，發(fā)現(xiàn)了出口貿(mào)易存在出口產(chǎn)品技術(shù)含量較低、原料進(jìn)口依存度過大、稅務(wù)政策調(diào)整影響較大和環(huán)保壓力增大等相關(guān)問題影響著我國鋼鐵產(chǎn)品出口貿(mào)易。由于在“一帶一路”項(xiàng)目推進(jìn)過程中，中國鋼鐵企業(yè)也難免會遇到一些新的問題，出現(xiàn)對外投資經(jīng)驗(yàn)少、議價能力弱、和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭等挑戰(zhàn)。我國鋼鐵企業(yè)需要更新觀念、創(chuàng)新模式，促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)升級，加快鋼鐵技術(shù)發(fā)展，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作與信息交流，熟悉國際貿(mào)易規(guī)則，增強(qiáng)應(yīng)對能力，才能實(shí)現(xiàn)多元化的輸出，最終達(dá)到企業(yè)、國家和“一帶一路”沿線各國的多方共贏。與此同時，中國鋼鐵企業(yè)要充分利用“一帶一路”科技創(chuàng)新行動計劃，在技術(shù)領(lǐng)域與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)