2025汽車展望：增強(qiáng)與消費(fèi)者互動(dòng)迎接移動(dòng)性開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)

2025汽車展望：大業(yè)無疆增強(qiáng)與消費(fèi)者互動(dòng)，迎接移動(dòng)性，開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)1界限日益模糊我們最新的調(diào)研指出，消費(fèi)者、汽車和企業(yè)之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系正在隨著傳統(tǒng)行業(yè)界限的消失而發(fā)生徹底的變化。汽車企業(yè)必須適應(yīng)消費(fèi)者如何以新的方式接觸汽車并在他們的數(shù)字化生活中使用汽車，了解汽車如何作為一種交通選項(xiàng)融入日益復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)?；ヂ?lián)是未來創(chuàng)新型顛覆的本質(zhì)：消費(fèi)者與汽車制造商之間互聯(lián)；消費(fèi)者與車輛之間互聯(lián)以及行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)參與者之間互聯(lián)。展望2025年，開放的企業(yè)有望取得成功。綜述幾十年來，汽車行業(yè)一直是一個(gè)高度結(jié)構(gòu)化和緊密聯(lián)系的生態(tài)系統(tǒng)，有明確定義的邊界。汽車制造商制定規(guī)則，而且?guī)缀醪辉试S“外人”進(jìn)入

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甚至消費(fèi)者也沒有過多的發(fā)言權(quán)。但是，所有這些都隨著數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展而開始改變。根據(jù)在其他行業(yè)得到的數(shù)字化體驗(yàn)，當(dāng)今的消費(fèi)者期望無縫的、多渠道和可定制的與汽車相關(guān)的體驗(yàn)，而且他們越來越愿意為產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新做貢獻(xiàn)。消費(fèi)者知道如何在線獲取信息，并且規(guī)避過去限制他們涉足的標(biāo)準(zhǔn)流程。由于對(duì)個(gè)人移動(dòng)性的期望值日益提高，非傳統(tǒng)企業(yè)紛紛推出技術(shù)手段，在駕駛、導(dǎo)航、應(yīng)對(duì)堵車或停車、與其他交通方式整合等方面為消費(fèi)者提供幫助。車輛共享等新的業(yè)務(wù)模式甚至對(duì)擁有車輛的需求產(chǎn)生了威脅。行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)交叉和重疊。將來，隨著傳統(tǒng)角色的改變和行業(yè)界限的日益模糊，這種顛覆將影響主要的行業(yè)流程。六年前，我們發(fā)布了新的汽車行業(yè)展望報(bào)告：《2020年的汽車行業(yè)：守得云開見月明》。1

為了更新我們對(duì)未來形勢的了解，我們將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向這份《2025汽車展望：大業(yè)無邊》報(bào)告。我們調(diào)查了21個(gè)國家中擔(dān)任不同領(lǐng)導(dǎo)角色的175位高管，詢問他們期望汽車行業(yè)在未來十年內(nèi)如何變化以及他們準(zhǔn)備如何應(yīng)對(duì)這些變化。像往常一樣，企業(yè)和行業(yè)必須應(yīng)對(duì)某些不可避免的外部力量。在《2020年的汽車行業(yè)》和《2025汽車展望》兩份報(bào)告中，高管都將技術(shù)進(jìn)步視為他們面臨的最重要的外部力量。除了對(duì)多個(gè)行業(yè)造成影響的諸多外部力量，我們的最新調(diào)研還指出三個(gè)主22025汽車展望：大業(yè)無疆外部力量主要顛覆者消費(fèi)者移動(dòng)性生態(tài)系統(tǒng)期望數(shù)字化交流和體驗(yàn)可能被迫共同創(chuàng)建產(chǎn)品和戰(zhàn)略利用智能化車輛能力通過消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)需求而創(chuàng)造新的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)企業(yè)增長的新途徑為在傳統(tǒng)行業(yè)界限內(nèi)部和外部開展合作而創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)圖1.三個(gè)主要顛覆者

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消費(fèi)者、移動(dòng)性和生態(tài)系統(tǒng)

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受外部力量推動(dòng)，行業(yè)界限日益模糊，甚至消失75%的受訪高管期望非傳統(tǒng)行業(yè)合作將在2025年的汽車生態(tài)系統(tǒng)中扮演關(guān)鍵角色73%的OEM高管將移動(dòng)服務(wù)視為與消費(fèi)者共同創(chuàng)造的主要領(lǐng)域73%的受訪高管將與其他行業(yè)協(xié)作視為向2025年邁進(jìn)過程中行業(yè)增長的最佳機(jī)遇要顛覆者，他們的“顛覆”舉措并非一種負(fù)面影響力量，而是為創(chuàng)新和新價(jià)值提供了舞臺(tái)。這些主要顛覆者

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消費(fèi)者、移動(dòng)性和生態(tài)系統(tǒng)

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正在改變傳統(tǒng)的行業(yè)界限，甚至導(dǎo)致界限消失(見圖1)，消費(fèi)者較之以前的參與意識(shí)更高

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他們不僅希望使用汽車，而且可能被迫參與共同創(chuàng)造。車輛更加智能化，改變了移動(dòng)能力的概念，包括除車輛本身之外由消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的變化。隨著汽車行業(yè)界限日漸模糊，這個(gè)不斷擴(kuò)展的生態(tài)系統(tǒng)必須學(xué)習(xí)在顛覆環(huán)境中生存，尤其要適應(yīng)其他行業(yè)的廠商不斷加入，例如電子和電信企業(yè)。3應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的外部力量我們采訪的高管表示，直接影響消費(fèi)者的外部力量比影響業(yè)務(wù)的主要因素對(duì)行業(yè)變革有更大的影響。技術(shù)進(jìn)步、不斷變化的消費(fèi)者期望和新出現(xiàn)的個(gè)人移動(dòng)性產(chǎn)品變得日益重要(見圖2)。同時(shí)，他們期望能夠理解新的政府法規(guī)和全球化、經(jīng)濟(jì)/市場和持續(xù)發(fā)展的需要。圖2.根據(jù)“2020年的汽車行業(yè)(2008和2020年排名)和“2025年的汽車行業(yè)(2014和2025年排名)”的采訪，四個(gè)排名最高的外部力量在四個(gè)時(shí)間點(diǎn)的當(dāng)前和預(yù)計(jì)影響資料來源：IBM商業(yè)價(jià)值研究院。66%61%

68%56%50%33%25%46%41%55%26%34%37%22%11%

10%當(dāng)前和未來8-10年內(nèi)影響行業(yè)的最重要外部力量有哪些？“2020年的汽車行業(yè)”調(diào)研“2025年的汽車行業(yè)”調(diào)研200820142020

2025技術(shù)進(jìn)步200820142020

2025消費(fèi)者期望200820142020

2025政府法規(guī)200820142020

2025個(gè)人移動(dòng)性42025汽車展望：大業(yè)無疆主要外部力量技術(shù)進(jìn)步。技術(shù)因素在“2020年的汽車行業(yè)”和“2025年的汽車行業(yè)”調(diào)研中均排在第一位，與數(shù)字化、車輛和企業(yè)相關(guān)的技術(shù)將繼續(xù)作為主要的行業(yè)影響力。消費(fèi)者的期望。在外部影響因素中，這個(gè)因素的轉(zhuǎn)變最大，也是改變兩次調(diào)研方向的唯一因素。它目前僅排在技術(shù)因素之后。數(shù)字化生活中的消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)以及對(duì)與企業(yè)接觸方式的期望發(fā)生了巨大變化。政府法規(guī)。較之“2020年的汽車行業(yè)”調(diào)研法規(guī)因素的排名顯著提前，對(duì)安全的關(guān)注(例如預(yù)防數(shù)字化分散注意力)、自動(dòng)駕駛、零售渠道顛覆和新的移動(dòng)性(例如出租車服務(wù))的組合導(dǎo)致政府加強(qiáng)自身影響行業(yè)參與者的地位。個(gè)人移動(dòng)性。隨著城市化、生活方式改變和高性價(jià)比替代方案的出現(xiàn)，影響了人們希望如何從一個(gè)地點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)地點(diǎn)的方式，因此，在2025年調(diào)研中移動(dòng)性的重要性不斷增強(qiáng)。僅19%的受訪汽車高管認(rèn)為其企業(yè)準(zhǔn)備好迎接前往2025年的歷程中的挑戰(zhàn)；71%認(rèn)為在某種程度上準(zhǔn)備好；10%認(rèn)為沒有準(zhǔn)備好。除了有限的準(zhǔn)備就緒程度之外，只有33%的受訪者表示，他們的企業(yè)能適應(yīng)未來的挑戰(zhàn)，59%表示在某種程度上能適應(yīng)，而8%表示不能適應(yīng)。5主要顛覆者：消費(fèi)者、移動(dòng)性和生態(tài)系統(tǒng)消費(fèi)者正以兩種方式顛覆著與行業(yè)的關(guān)系。第一，他們希望汽車企業(yè)快速適應(yīng)他們對(duì)于數(shù)字化交流的期望。第二，他們可能要被迫與汽車企業(yè)共同創(chuàng)建產(chǎn)品和服務(wù)，并且影響企業(yè)戰(zhàn)略。移動(dòng)性顛覆行業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的兩種方式。第一，無人駕駛車輛將更加先進(jìn)，并且能夠遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越載人的主要功能。第二，消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)性

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新的創(chuàng)新者和數(shù)字化技術(shù)帶來的—正讓超越車輛本身提供個(gè)性化體驗(yàn)成為可能。生態(tài)系統(tǒng)將顛覆每個(gè)企業(yè)的增長方式，并促進(jìn)行業(yè)的擴(kuò)張。第一，汽車企業(yè)不斷尋找新的增長途徑，尤其是利用掌握消費(fèi)者新的期望和可用的技術(shù)的優(yōu)勢。第二，他們需要根據(jù)新的參與者和行業(yè)邊界流動(dòng)帶來的不斷變化來制定行動(dòng)路線圖。消費(fèi)者：正在顛覆中的客戶關(guān)系知道消費(fèi)者所想消費(fèi)者對(duì)無縫的、全渠道和個(gè)性化體驗(yàn)的期望正在改變消費(fèi)者和企業(yè)之間的關(guān)系。他們需要跨線上先下渠道和跨價(jià)值鏈參與者(例如零售商、供應(yīng)商、通信提供商、電子設(shè)備制造商等)實(shí)現(xiàn)無縫的交互。他們還尋求信息和價(jià)值的個(gè)性化和相關(guān)性。在理想狀態(tài)下，基于企業(yè)對(duì)個(gè)人的了解，消費(fèi)者體驗(yàn)也很直觀。62025汽車展望：大業(yè)無疆消費(fèi)者在車輛購買、擁有和使用生命周期中對(duì)數(shù)字化體驗(yàn)的期望圖3.消費(fèi)者所期望的與汽車企業(yè)的數(shù)字化關(guān)系受到他們在其他行業(yè)所得到的體驗(yàn)的影響：他們購買、擁有和使用車輛的方式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變購買使用擁有數(shù)字關(guān)系無縫個(gè)性化相關(guān)直觀消費(fèi)者企業(yè)數(shù)字技術(shù)和生活方式的變化，使消費(fèi)者對(duì)車輛的購買、擁有和使用的方式產(chǎn)生了新的期望(見圖3)。在“2025年的汽車行業(yè)”調(diào)研中，54%的受訪高管期望人們直接通過互聯(lián)網(wǎng)買車，而61%的受訪者預(yù)計(jì)，人們需要不同的定價(jià)模式。有趣的是，僅45%的OEM公司受訪者期望消費(fèi)者尋求替代的擁有模式，而其他組織的調(diào)研參與者有此看法的比例為75%。為了在車輛如何使用方面實(shí)現(xiàn)最好的差異化，行業(yè)高官的主要答案是：全面的連接服務(wù)(80%的高管選擇此項(xiàng))、物理的和數(shù)字化的個(gè)性化(59%)以及數(shù)據(jù)安全和隱私(56%)。希望消費(fèi)者知道什么僅僅知道消費(fèi)者當(dāng)前想要什么還不夠；有前瞻眼光的行業(yè)參與者需要征求消費(fèi)者的意見，從而制定未來計(jì)劃。數(shù)字化和社交技術(shù)迫使消費(fèi)群體

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我們可將這些非正式、有時(shí)是隨機(jī)出現(xiàn)的一組人稱為一個(gè)群

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更直接地參與到企業(yè)業(yè)務(wù)和提供產(chǎn)品的多個(gè)方面。到2025年，受訪對(duì)象期望更多消費(fèi)者積極參與新產(chǎn)品和新服務(wù)的創(chuàng)建，尤其是移動(dòng)性服務(wù)(63%)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)(59%)和市場活動(dòng)(54%)。66%的受訪者甚至期望消費(fèi)者能夠影響業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。2“群眾的力量”可帶來額外的洞察和收益，而且，通過利用消費(fèi)者愿意參與的優(yōu)勢，挖掘集體的智慧，避免企業(yè)文化的制約，還可以拓展企業(yè)的邊界。7OEMs

69%其他 46%OEMs

54%其他 41%OEMs

53%其他 61%OEMs

58%其他 48%OEMs

73%其他 57%汽車企業(yè)營銷活動(dòng)其他潛在領(lǐng)域移動(dòng)能力服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)銷售服務(wù)/售后服務(wù)交流系統(tǒng)不同群組根據(jù)其個(gè)人興趣和交流方式的不同而需要不同的交流系統(tǒng)用于在特定狀況下與正確的人群協(xié)作的多種交流系統(tǒng)和業(yè)務(wù)模式將被開發(fā)出來，從而帶來相關(guān)的洞察和收益(見圖4)。這些交流系統(tǒng)可能是游戲、競賽的形式或其他方法，必須易用且直觀，同時(shí)能提供一種非凡的消費(fèi)者體驗(yàn)。圖4.OEM在與消費(fèi)者共同創(chuàng)新的關(guān)鍵領(lǐng)域看到了更大的機(jī)遇；每個(gè)領(lǐng)域都需要不同的交流系統(tǒng)到2025年，您的企業(yè)是否在以下領(lǐng)域全面地使用與消費(fèi)者共同創(chuàng)建的策略？82025汽車展望：大業(yè)無疆建議：增強(qiáng)與消費(fèi)者互動(dòng)汲取客戶的智慧學(xué)習(xí)其他行業(yè)中的優(yōu)秀消費(fèi)者體驗(yàn)。考察與消費(fèi)者相關(guān)的類似流程和技術(shù)，融合到汽車行業(yè)中并進(jìn)行優(yōu)化。廣泛聽取意見，全面分析，并且在機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)快速與消費(fèi)者接洽。目標(biāo)系統(tǒng)是隨時(shí)隨地可接入的移動(dòng)渠道。從交互中學(xué)習(xí)。處理來自多個(gè)來源的大量信息，包括數(shù)據(jù)庫和社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。跨所有消費(fèi)者渠道提供直觀、有意義且一致的數(shù)字化體驗(yàn)。與零售伙伴合作，確?？缦M(fèi)者接觸點(diǎn)之間的一致性。提供生活方式選擇通過路線圖展示生活方式選項(xiàng)和用戶體驗(yàn)。利用路線圖模擬和激活消費(fèi)者內(nèi)容的分享，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化體驗(yàn)。制定新的擁有和使用模式，滿足消費(fèi)者期望，并且創(chuàng)建替代的收入來源。探索其他行業(yè)中的類似模式。在需要時(shí)使用合作關(guān)系和相關(guān)技術(shù)獲取能力。注重車輛內(nèi)部提供消費(fèi)者期望的數(shù)字化、自動(dòng)化和個(gè)性化體驗(yàn)的能力。確保這些功能可以傳遞的。發(fā)掘群體力量與各個(gè)群體合作，發(fā)現(xiàn)新的想法。利用與設(shè)備和時(shí)間無關(guān)的技術(shù)，允許各個(gè)群體以他們想要的方式互相聯(lián)接。實(shí)施高效的“接洽系統(tǒng)”，取得最好的效果。了解并使用與每個(gè)目標(biāo)群體的偏好相符的接洽模式。傾聽消費(fèi)者的意見，并表彰他們的貢獻(xiàn)和想法。如果沒有雙向交流，人們會(huì)失去興趣。9移動(dòng)性：顛覆產(chǎn)品和服務(wù)自主車輛到2025年，車輛將足夠先進(jìn)，能夠針對(duì)駕駛員和其他乘客的情況進(jìn)行自我配置。它將能夠?qū)W習(xí)、糾正、駕駛并且與其他車輛和周圍環(huán)境進(jìn)行交流(見圖5)?！敖柚悄苁謾C(jī)和互聯(lián)汽車的特性，車輛將通過為消費(fèi)者提供個(gè)性化的移動(dòng)性服務(wù)而成為人們生活中不可分割的一部分?！备笨偛?，歐洲某供應(yīng)商高級(jí)工程設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)部照顧車量本身自集成數(shù)字化集成無縫安全自配置數(shù)字化角色個(gè)性化環(huán)境自學(xué)習(xí)乘車人

?

性能行為 ?

認(rèn)知自修復(fù)分析預(yù)診維護(hù)自主社交化社交網(wǎng)絡(luò)幫助他人利用車輛做其他事自主駕駛自動(dòng)化自主化圖5.智能、直觀、自主的車輛將提供極為個(gè)性化的體驗(yàn)和能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越載人的主要功能自集成。與其他智能設(shè)備一樣，車輛將作為物聯(lián)網(wǎng)(IoT)中的一個(gè)集成組件。3

它將收集并使用其他設(shè)備的信息，例如交通、移動(dòng)性、天氣以及與周圍物體相關(guān)的其他事件(駕駛狀況細(xì)節(jié))，還包括基于傳感器和基于位置的給附屬行業(yè)的信息，例如保險(xiǎn)和零售。服務(wù)乘客協(xié)同工作102025汽車展望：大業(yè)無疆自配置。個(gè)人移動(dòng)標(biāo)簽包含關(guān)于該個(gè)人的必要的數(shù)字化信息，用于提供想要的車輛體驗(yàn)：例如，在配置控制功能和座椅方面的個(gè)人偏好、多媒體偏好、在車內(nèi)購物的財(cái)務(wù)信息，或者關(guān)于司機(jī)或者常乘客的醫(yī)療信息。在“2025年的汽車行業(yè)”調(diào)研中，77%的受訪高管期望通過數(shù)字化角色在一個(gè)品牌內(nèi)交流信息，而62%的受訪者期望在汽車制造商自己的品牌內(nèi)這樣做。僅26%的受訪者期望到2025年實(shí)現(xiàn)汽車制造商之間的信息交流。車輛將使用移動(dòng)標(biāo)簽進(jìn)行自我配置。在經(jīng)過許可的前提下，車輛將根據(jù)需要接入額外的個(gè)人信息。例如，患有心臟病的司機(jī)可以授權(quán)監(jiān)控生命體征。如果車輛探測到潛在的心臟病發(fā)作，司機(jī)將收到提醒，車輛會(huì)自動(dòng)減速停車，而且關(guān)于個(gè)人醫(yī)療偏好的更多信息可傳送給相應(yīng)的醫(yī)療設(shè)施。自學(xué)習(xí)。74%的受訪者稱，車輛將擁有認(rèn)知能力，可效仿司機(jī)和乘客、車輛本身及周圍環(huán)境的行為，持續(xù)優(yōu)化并提供建議。隨著車輛對(duì)司機(jī)和乘客的了解越來越多，它能夠?qū)⒔ㄗh擴(kuò)展到其他移動(dòng)服務(wù)選項(xiàng)中。自修復(fù)。車輛能夠根據(jù)某些事件或狀況進(jìn)行自身修復(fù)和優(yōu)化，而無需人為干預(yù)。分析能力有助于車輛識(shí)別并定位問題所在，安排修復(fù)時(shí)間，甚至幫助其他具有類似問題的車輛，將對(duì)司機(jī)的影響降至最低程度。自主駕駛。在可控的環(huán)境中，車輛將在某些有限自主功能方面變得高度自動(dòng)化(見側(cè)邊欄：“什么是‘自動(dòng)駕駛’？”和圖6)。自動(dòng)化車輛的安全性是品牌差異化的另一個(gè)方面：68%的受訪高管將此視為關(guān)鍵的消費(fèi)者差異化因素。什么是“自動(dòng)駕駛”？自動(dòng)化：司機(jī)必須在場部分自動(dòng)化

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司機(jī)監(jiān)測自動(dòng)功能，不能做其它非駕駛相關(guān)的任務(wù)。高度自動(dòng)化

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系統(tǒng)認(rèn)識(shí)到自身局限性，在需要時(shí)請求司機(jī)進(jìn)行控制。司機(jī)可以執(zhí)行某些非駕駛?cè)蝿?wù)。完全自動(dòng)化

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系統(tǒng)自主處理所有狀況，無需司機(jī)進(jìn)行監(jiān)測。允許司機(jī)執(zhí)行非駕駛?cè)蝿?wù)。自主：不需要司機(jī)參與有限自主

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在指定區(qū)域內(nèi)控制車輛、基礎(chǔ)

設(shè)施和環(huán)境。完全自主

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在正常駕駛條件下與其他車輛集成。11自動(dòng)駕駛部分高度完全有限完全自主駕駛到2025年，自動(dòng)化汽車的使用是否會(huì)成為主流？圖6.汽車將變得高度自動(dòng)化，有些方面可實(shí)現(xiàn)有限的自主駕駛自主社交化。57%的受訪高管表示，到2025年，車輛將與其他車輛以及周圍的基礎(chǔ)設(shè)施連接，實(shí)現(xiàn)信息和解決方案的共享，而64%的OEM預(yù)計(jì)到了這一點(diǎn)。隨著車輛連接到更大的物聯(lián)網(wǎng)中，并且與其他行業(yè)的設(shè)備交流，車輛的社交網(wǎng)絡(luò)可擴(kuò)展到移動(dòng)服務(wù)的范圍之外(見第12頁的側(cè)邊欄：“自社交化的車輛如何支持公共安全？”)。消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)性在受技術(shù)和消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)的最新定制化移動(dòng)性選項(xiàng)中，車輛只是其中一個(gè)組件。移動(dòng)性包括那些基于個(gè)人偏好和生活方式，幫助消費(fèi)者以不同方式從一點(diǎn)移動(dòng)到另一點(diǎn)所采用的產(chǎn)品和服務(wù)(見圖7)。由于消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)性不受汽車行業(yè)的控制，它超越了以車輛為中心的傳統(tǒng)理念，為新的業(yè)務(wù)模式、新的提供商、新產(chǎn)品和服務(wù)開創(chuàng)了巨大的機(jī)遇。69%的高管將這些新服務(wù)視為主要的增長方式。OEM廠商控制著以車輛為中心的服務(wù)，司機(jī)在駕駛過程中使用這些服務(wù)，但其他移動(dòng)能力服務(wù)領(lǐng)域

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包括駕駛便利性和乘車體驗(yàn)

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將迎來非傳統(tǒng)行業(yè)參與者的激烈競爭。有些移動(dòng)性服務(wù)(例如車輛共享)與傳統(tǒng)售車業(yè)務(wù)模式直接沖突。但如果汽車企業(yè)能夠開發(fā)出可以轉(zhuǎn)移的個(gè)人標(biāo)簽，允許人們在使用車輛共享模式時(shí)就好像擁有自己的車輛，然后，消費(fèi)者將受這一差異化因素吸引而采用某些銷售模式。在“2025年的汽車行業(yè)”調(diào)研中，43%的受訪高管認(rèn)為，這種創(chuàng)新做法可將汽車企業(yè)的品牌重要程度擴(kuò)展到汽車擁有權(quán)之外。122025汽車展望：大業(yè)無疆自主社交化車輛如何支持公共安全駕駛者可允許車內(nèi)攝像頭連接到當(dāng)?shù)毓舶踩块T。這可支持走失兒童、逃犯的搜尋，或者為保護(hù)公共利益而進(jìn)行的其他搜尋活動(dòng)。汽車行業(yè)驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)以車輛為中心駕駛便利性乘車人體驗(yàn)電動(dòng)車服務(wù)智能駕駛安全/保安車輛診斷車輛性能停車實(shí)時(shí)交通狀況智能導(dǎo)航天氣自動(dòng)繳納過路費(fèi)按里程付費(fèi)保險(xiǎn)和其他服務(wù)停車實(shí)時(shí)交通狀況智能導(dǎo)航天氣租車服務(wù) ?

可用性提示汽車共享 ?

跨模式旅行解決方案看守服務(wù)數(shù)字商務(wù)數(shù)字角色定位服務(wù)信息服務(wù)拼車服務(wù)出租車服務(wù)娛樂事件健康監(jiān)控學(xué)習(xí)服務(wù)生活方式移動(dòng)辦公室公共安全圖7.消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)性超越了汽車行業(yè)所控制的以車輛為中心的服務(wù)，并且為傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)行業(yè)參與者提供了機(jī)會(huì)車輛 多模式 輔助功能13建議：迎接移動(dòng)性創(chuàng)建一種整合的、個(gè)性化的車內(nèi)體驗(yàn)確保車輛在物聯(lián)網(wǎng)中保持活躍狀態(tài)。通過連接能力提供更多的生活方式服務(wù)。利用移動(dòng)性標(biāo)簽和基于事件的個(gè)人數(shù)據(jù)接入及使用。根據(jù)數(shù)據(jù)接入權(quán)限提供新產(chǎn)品和新服務(wù)，并且保證安全性，從而贏得信任。與其他參與者合作，提供一致的數(shù)字化體驗(yàn)，而不管采用哪種所有權(quán)形式或使用模式。為對(duì)你的品牌忠誠的消費(fèi)者提供差異化服務(wù)。從智能車輛中獲得價(jià)值使用學(xué)習(xí)和自動(dòng)化能力降低使用復(fù)雜度。了解乘車人對(duì)技術(shù)的掌握情況，在必要情況下進(jìn)行簡化。分析并使用多種形式的數(shù)據(jù)。將數(shù)據(jù)作為下一個(gè)自然資源，針對(duì)所有數(shù)據(jù)類型或數(shù)據(jù)來源，尋找利用數(shù)據(jù)的方法。識(shí)別智能車輛可實(shí)現(xiàn)的新業(yè)務(wù)模式和創(chuàng)收機(jī)會(huì)，尤其是引入非傳統(tǒng)行業(yè)。從移動(dòng)性概念轉(zhuǎn)向創(chuàng)收：表明立場在企業(yè)內(nèi)設(shè)立單獨(dú)的移動(dòng)性服務(wù)機(jī)構(gòu)，為開發(fā)移動(dòng)性戰(zhàn)略、產(chǎn)品和服務(wù)給予必要的支持和投資。迎接個(gè)人移動(dòng)服務(wù)，并且超越車輛本身擴(kuò)展品牌。通過他們的移動(dòng)性體驗(yàn)而開發(fā)品牌附屬產(chǎn)品，而不僅僅基于車輛。識(shí)別非傳統(tǒng)行業(yè)參與者及其為您的移動(dòng)解決方案帶來的價(jià)值。消除舊有的偏見，并尋求新的合作機(jī)會(huì)。142025汽車展望：大業(yè)無疆圖8.主要增長戰(zhàn)略注重那些需要從汽車行業(yè)擴(kuò)展到傳統(tǒng)行業(yè)邊界之外的舉措您認(rèn)為到2025年，行業(yè)增長的最佳機(jī)會(huì)是哪些？“2020年汽車行業(yè)”百分比變化與其他行業(yè)協(xié)作創(chuàng)建基于新服務(wù)的產(chǎn)品利用車輛之外的顛覆性技術(shù)創(chuàng)建新產(chǎn)品類別向新業(yè)務(wù)模式投資進(jìn)入新市場組建新的合資企業(yè)/結(jié)成新聯(lián)盟/新合作伙伴針對(duì)新的客戶細(xì)分生態(tài)系統(tǒng)：顛覆行業(yè)邊界和參與者尋求企業(yè)增長與“2020年的汽車行業(yè)”調(diào)研結(jié)果不同，本次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，企業(yè)增長將來自于提供附加價(jià)值，而不僅僅是銷售更多車輛。主要增長機(jī)會(huì)包括：與其他行業(yè)協(xié)作；創(chuàng)建基于新服務(wù)的產(chǎn)品；并且利用車輛之外的顛覆性技術(shù)(見圖8)。有趣的是，在“2025年的汽車行業(yè)”調(diào)研的受訪者中，57%的受訪者將新業(yè)務(wù)模式視為最佳增長選項(xiàng)之一。但對(duì)于這個(gè)問題和其他多個(gè)問題，供應(yīng)商和OEM有明顯的相反觀點(diǎn)：71%的供應(yīng)商表示，他們將通過向新業(yè)務(wù)模式投資而實(shí)現(xiàn)增長，而有此看法的OEM僅為51%?！霸趥€(gè)人移動(dòng)服務(wù)方面，公共部門和私人企業(yè)之間需要建立合作關(guān)系?！奔瘓F(tuán)副總裁兼總經(jīng)理，北美某供應(yīng)商15目前，供應(yīng)商能夠通過移動(dòng)性和與新業(yè)務(wù)伙伴合作拓展傳統(tǒng)的行業(yè)邊界，而OEM則滿足于既得利益，傾向于維持現(xiàn)狀。然而，當(dāng)前的行業(yè)高管似乎高估了六年前認(rèn)識(shí)到的重要增長機(jī)會(huì)

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尤其是“針對(duì)新的消費(fèi)者細(xì)分”。僅41%的高管認(rèn)為這一點(diǎn)是重要的增長途徑。創(chuàng)造新的數(shù)字化體驗(yàn)的價(jià)值不應(yīng)被忽視

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目前，許多廠商的眼光似乎僅限于提供新的產(chǎn)品特性。為了在不斷變化的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)增長，行業(yè)高管也必須應(yīng)對(duì)持續(xù)的人才挑戰(zhàn)。企業(yè)必須將來自其他行業(yè)的人才融入到自己的員工隊(duì)伍中，因?yàn)樗麄円ㄟ^數(shù)字和互聯(lián)技術(shù)與消費(fèi)者動(dòng)態(tài)地交流。僅35%的高管表示他們的企業(yè)在這方面的效率很高。汽車行業(yè)還需要在整個(gè)企業(yè)內(nèi)高效地利用人才，僅37%的高管表示他們在這方面做得很好。他們需要深入了解企業(yè)內(nèi)部和外部的專業(yè)能力和知識(shí)，就特定的問題和機(jī)遇展開快速交流。此外，僅36%的受訪者表示，他們在快速培養(yǎng)技能并應(yīng)對(duì)持續(xù)變化的技術(shù)進(jìn)步、運(yùn)營效率和消費(fèi)者期望方面表現(xiàn)優(yōu)秀。行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型在汽車高管看來，最大的生態(tài)系統(tǒng)顛覆將發(fā)生在零售領(lǐng)域，71%的高管已經(jīng)看到了這方面的重大變化。總體來講，更靠近消費(fèi)者的流程和參與者要比供應(yīng)鏈遠(yuǎn)端的參與者看到更多的顛覆發(fā)生

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而且OEM高管比供應(yīng)商更強(qiáng)烈地表達(dá)了這種趨勢(見圖9)?！耙哉_的方式培養(yǎng)人才是極具挑戰(zhàn)性的活動(dòng)。我們需要新的人力資源政策和舉措招募行業(yè)外部的人才?！币苿?dòng)服務(wù)總監(jiān)，日本某OEM廠商162025汽車展望：大業(yè)無疆71%60%56%54%52%48%33%73%65%44%61%40%38%16%65%55%63%47%59%60%44%圖9.顛覆預(yù)計(jì)將在幾乎所有的業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域出現(xiàn)，而OEM不確信哪些領(lǐng)域?qū)⒈幌M(fèi)者拋棄到2025年，您認(rèn)為傳統(tǒng)行業(yè)價(jià)值網(wǎng)的哪些方面將發(fā)生最大的顛覆？“零售模式必須更加靈活，以便影響客戶的需求?！眻?zhí)行委員會(huì)成員，歐洲某領(lǐng)先供應(yīng)商受訪者認(rèn)為顛覆以下領(lǐng)域現(xiàn)狀的推動(dòng)力量主要有：零售渠道、營銷和銷售：數(shù)字化技術(shù)、消費(fèi)者期望、在線中介、經(jīng)銷商價(jià)值、網(wǎng)上購物和移動(dòng)性；產(chǎn)品開發(fā)和研究：數(shù)字化技術(shù)、與消費(fèi)者共同創(chuàng)建、非傳統(tǒng)行業(yè)參與者及與其他行業(yè)協(xié)作；售后服務(wù)：數(shù)字化技術(shù)、移動(dòng)性、3D打印及與消費(fèi)者共同創(chuàng)建；供應(yīng)鏈和制造：數(shù)字化技術(shù)、與其他行業(yè)和非傳統(tǒng)行業(yè)的參與者協(xié)作