5萬噸石油石化碼頭可行性研究報(bào)告

5萬噸石油石化碼頭可行性研究報(bào)告 2 3 4 7 8 8 8 4.2總平面布置與規(guī)劃、相鄰工程的關(guān)系 4.4泊位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)天數(shù) 31 36 5.3航道可挖性、穩(wěn)定性分析 36 40 6.8裝卸工藝方案比選 40 42 62 68 69 69 71 72 73 77 77 80 80 81 92 97 102 106 110 港口資源的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有充分發(fā)揮。xx集疏運(yùn)僅有公路一種方式，服務(wù)范圍更加有限1800萬噸左右，其中50%以上為城市建設(shè)所需的礦物性建筑材料。第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出優(yōu)先發(fā)展交通合效益和整體優(yōu)勢(shì)，建設(shè)便捷、通暢、高效、安全的綜合運(yùn)輸體系”基本建成。xx鐵路直接連接了xx與江西省腹地，并與國(guó)家鐵路網(wǎng)聯(lián)通，形成東南沿海連接內(nèi)陸地區(qū)的640km綜合運(yùn)輸通道，使xx港北800mm鋼管樁，每榀排架設(shè)4根斜系纜墩，樁基采用φ800mm鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼墩臺(tái)。⑤通信：在碼頭值班間、控制房等處布置區(qū)內(nèi)生產(chǎn)調(diào)度人員之間及消防人員之間的通信聯(lián)系采用VHF無線對(duì)123個(gè)114m5m6789月人%年xx地區(qū)的多年平均氣溫在20.3℃~20.6℃之間，極端最高溫度在36.5℃~36.7℃之間，xx氣象站的氣溫特征值詳見下表2.1。間，全年降水主要集中在春、夏季3～8月份，平均降水量為以6月雨水較少，為旱季，僅占全年平均降水量7～10％。暴雨主要出現(xiàn)在NE向，其頻率為27％；氣象站的強(qiáng)風(fēng)向在N－NE向范圍內(nèi)，xx站月份則以NE或NNE向?yàn)橹?，出現(xiàn)頻率達(dá)45％。xx地處我國(guó)東南沿海，常年受熱帶氣旋影響。影響本區(qū)年1.6次。臺(tái)風(fēng)影響過程時(shí)間一般為2～3天。xx地區(qū)臺(tái)風(fēng)造成的最本海區(qū)每年的2－5月份為多霧月，各月平均霧日數(shù)在3～8天，xx海域?qū)購?qiáng)潮海區(qū)，xx海區(qū)的潮汐以半日分潮占絕對(duì)優(yōu)根據(jù)崇武水文站1956～1983年臺(tái)風(fēng)暴潮資料統(tǒng)計(jì)：本海區(qū)出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)xx為強(qiáng)潮海區(qū)，灣內(nèi)潮流動(dòng)力較強(qiáng)，流向較穩(wěn)定。漲潮xx灣區(qū)周邊無大河溪注入，陸域來沙量小，海域和沿岸0.24cm/a，表明xx海域?qū)儆诘统练e率的海底穩(wěn)定區(qū)。相關(guān)水域潮流場(chǎng)及海底沖淤變化。國(guó)家海洋局第一海xxxx工業(yè)園區(qū)工程初步可行性研究對(duì)工程海域進(jìn)行了流速變化率最大的海域出現(xiàn)在xx內(nèi)，流速減小約塔林-xx一帶海域影響較大，其他海域影響小。xx北、東側(cè)海岸以人工海岸為主，一般均建人工堤，現(xiàn)線呈不規(guī)則狀，向海側(cè)為石砌，向陸側(cè)為填土，堤高4～5m、寬2~3m不等。潮灘是本海域潮間帶主要地貌類斜，且存在西低東高的趨勢(shì)，泥面標(biāo)高一般為＋1m7m貫入擊數(shù)一般為1～3擊。箱泊位、羅嶼25萬噸級(jí)散貨碼頭等區(qū)域。該層頂板標(biāo)高一般為-為花崗巖，浸水易軟化、崩解，以粘性土為主，少量為礫質(zhì)局部（HK6、HK8孔）含砂量較多。局部混少量礫砂，礫徑約0.1~定，局部缺失。該土層頂板標(biāo)高一般為－1.5但厚度絕大部分未揭穿。該層頂板標(biāo)高變化也較大，為－1.6m~-景發(fā)展規(guī)劃的國(guó)際深水中轉(zhuǎn)港。2008年，寧波—舟山港貨xx貨物吞吐量發(fā)展水平較低，xx豐富的深水資源遠(yuǎn)未得xx港區(qū)，不僅碼頭數(shù)量少，而且等級(jí)低，現(xiàn)有千噸級(jí)以上港區(qū)，液體石化專業(yè)化泊位的開發(fā)帶動(dòng)xx過能力快速增長(zhǎng)，僅xx港區(qū)30萬噸級(jí)原油泊位的建成就使xx南岸6600萬噸。未來xx港散、雜貨作業(yè)能力缺口2015年為2653萬噸，已投入營(yíng)運(yùn)的福廈鐵路和在建的xx鐵路將組成未來xx鐵路運(yùn)輸xx位于福建省沿海中部，瀕臨臺(tái)灣海峽，與臺(tái)灣省臺(tái)中“世界不多，中國(guó)少有”之美譽(yù)，是中國(guó)大陸與東南亞和離最近的天然良港之一。早在1989年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，xx與寧波的規(guī)劃的國(guó)際深水中轉(zhuǎn)港。2008年，寧波-舟山港貨物吞吐量達(dá)到5.21億噸，成為全國(guó)第一大海港；大連港貨物吞吐量達(dá)到2.46億噸，為xx貨物吞吐量發(fā)展水平較低，xx豐富的深水資源遠(yuǎn)未得xx港區(qū)，不僅碼頭數(shù)量少，而且等級(jí)低，現(xiàn)有千噸級(jí)以上港區(qū)，液體石化專業(yè)化泊位的開發(fā)帶動(dòng)xx南岸港區(qū)的貨過能力快速增長(zhǎng)，僅xx港區(qū)30萬噸級(jí)原油泊位的建成就使xx南岸xx港貨物吞吐量和泊位通過能力的分析，xx港貨物吞吐量與泊位通過能力之間存在著結(jié)構(gòu)性的不平衡：液體散貨能力存在較大的富裕，2008年xx港液體散貨吞吐量完成475.5萬噸，該年末xx港液體散貨通過能力4066萬噸，量能比僅為0.12：1；散雜貨作業(yè)能力缺口最大，2008年xx港散雜貨吞吐量完成2900.8萬噸，該年末xx港散雜貨通過能力1488萬噸，量能比為1.95：1，散雜貨吞吐量超過通過能力95%。無專業(yè)化集裝箱作業(yè)泊位，集裝箱作業(yè)能力僅4萬TEU。港口散雜貨和集裝箱通過能力的不足對(duì)港口、產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成制約。xx港北岸在建設(shè)初期以建設(shè)千噸級(jí)、幾百噸級(jí)小型通用散雜泊位為主，近年雖有一定改觀，但運(yùn)輸服務(wù)水平較低；南岸雖已形成一定規(guī)模，但尚處于初期發(fā)展階段。在目前發(fā)展水平下，xx港港口功能更多地限于裝卸作業(yè)，港口粗放生產(chǎn)的現(xiàn)象比較明顯，服務(wù)功能單一，現(xiàn)代物流、綜合服務(wù)、臨港工業(yè)等方面的作用還遠(yuǎn)未發(fā)揮；現(xiàn)有港區(qū)發(fā)展空間不足以及拓展新港區(qū)的能力有限，制約了開拓現(xiàn)代港口功能和提高港口服務(wù)水平。在新的發(fā)展形勢(shì)下，無論是社會(huì)經(jīng)濟(jì)還是國(guó)際海運(yùn)業(yè)的發(fā)展，都對(duì)傳統(tǒng)的港口提出了新的要求。加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、增強(qiáng)港口對(duì)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用、拓展現(xiàn)代化的綜合服務(wù)功能是xx港在今后大力發(fā)展的方向。結(jié)合豐富的岸線和土地資源，規(guī)劃作為xx市發(fā)展臨港工業(yè)、承接國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要依托。根據(jù)進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，相應(yīng)發(fā)展公共服務(wù)碼頭及配套設(shè)施，滿足精細(xì)化工、裝備制造等臨港工業(yè)及相應(yīng)的散雜貨、內(nèi)貿(mào)集裝箱等運(yùn)輸需求。及經(jīng)貿(mào)往來的重要窗口。其中xx港區(qū)功能定位為：以公共綜合運(yùn)輸港產(chǎn)業(yè)園區(qū)xx（規(guī)劃）南側(cè)，xx（規(guī)劃）東擬建的50000DWT石油化工泊位與臨近碼頭泊位，靠泊船舶之Z3——船舶因配載不均勻而增加的船尾吃單位：m航道寬nW’77第5章航道、導(dǎo)助航設(shè)施及錨地序號(hào)名稱密度（kg/m3）沸點(diǎn)(℃)溶點(diǎn)(℃)水溶性爆炸極限（V%）火災(zāi)分類1石腦油780~97020-160-不溶甲2碳五62036-40-130不溶1.7~9.8甲3碳九850~88051-99.5不溶0.8~6.0甲4汽油添加劑700~79040～200-不溶1.4~7.6甲5柴油添加劑870~900282-33838-不溶無甲112131415161引橋及平臺(tái)管廊采用3層管架布置，管廊寬約7米。α：各貨種年裝卸數(shù)量占泊位年裝卸總量的百分比(%);tf：船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間以及船舶靠p（t/h）000000貫入擊數(shù)一般為1～3擊。箱泊位、羅嶼25萬噸級(jí)散貨碼頭等區(qū)域。該層頂板標(biāo)高一般為-為花崗巖，浸水易軟化、崩解，以粘性土為主，少量為礫質(zhì)粘性土，局部（HK6、HK8孔）含砂量較多。局部混少量礫砂，礫徑約0.1~定，局部缺失。該土層頂板標(biāo)高一般為－1.5但厚度絕大部分未揭穿。該層頂板標(biāo)高變化也較大，為－1.6m~-版）和福建省閩建設(shè)『2002』37號(hào)文件方樁、高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力管樁、鋼管樁或鉆孔灌注樁等。從地質(zhì)情況分析，均選用φ800mm鋼管樁。基采用φ800mm鋼管樁，每榀排架設(shè)4根斜樁和2根直樁；平臺(tái)上基采用φ800mm鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼墩臺(tái)。系纜墩與靠礎(chǔ)采用φ800mm鋼管樁及φ800mm鉆孔灌注樁，排架間距為分別為靠船裝卸平臺(tái)平面尺度為218×19m，由9個(gè)平面尺寸為20×基采用φ800mm鋼管樁，每個(gè)墩臺(tái)設(shè)置約21根斜樁，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)樁基采用φ800mm鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼墩臺(tái)。Fxw、Fyw——分別為作用在船舶上的計(jì)算風(fēng)壓力Fyc——水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的水流力縱向分n——受力的系船柱數(shù)目吸能量為2×238=476kJ，其反力按實(shí)際接觸長(zhǎng)度計(jì)算。0—結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，一般港口的主要建筑物采用二級(jí)（結(jié)構(gòu)0=碼頭平臺(tái)排架和引橋排架采用PMPJ程序進(jìn)行計(jì)算，碼頭系靠船墩采用KJDT程序進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算結(jié)果如表7-1所示。第方案系纜墩系纜墩工作平臺(tái)（高樁梁板式）123456789mtt8套套套套個(gè)個(gè)51234512345678m9t1231座123工作平臺(tái)（高樁墩式）123456789mt8t個(gè)個(gè)6套套套套1234512345678m9t樁1231座111第8章陸域形成和道路、堆場(chǎng)第9章港區(qū)鐵路第10章生產(chǎn)與輔助建筑物共2項(xiàng)單體，建筑總面積：61.2m2方案一、二面積相同，建筑物12113修門窗⑷本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年b.焊條：HPB235鋼筋，Q235B鋼焊接：E4柱梁142412263本工程主要用電負(fù)荷有：工藝裝卸臂、軟管碼頭作業(yè)區(qū)及道路照明，值班間照明及空調(diào)等。其所在的庫區(qū)變電所已設(shè)置低壓無功補(bǔ)償，本工程體危險(xiǎn)區(qū)域。在爆炸性氣體危險(xiǎn)區(qū)域范圍內(nèi)，電本工程低壓電纜采用ZR-YJV22-0.6/1kV型銅芯聚氯乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護(hù)套電力電纜。電纜敷設(shè)主要采用沿碼頭工藝設(shè)備及管線系統(tǒng)的金屬件均應(yīng)接地設(shè)置防雷、防靜電接地裝置，在碼頭入口處設(shè)置裝卸平臺(tái)上設(shè)供船泊跨接用的防靜電接地裝置。情況可快速關(guān)閉閥門，工藝生產(chǎn)操作除緊急切和設(shè)備均為手動(dòng)。碼頭緊急切斷閥設(shè)就地控制可在碼頭消防控制室集中控制。在碼頭工藝管碼頭消防控制室內(nèi)設(shè)置消防炮控制設(shè)備和消防閥門控消防炮進(jìn)行消防。消防控制設(shè)備隨消防本體設(shè)備配套本工程不設(shè)程控用戶交換機(jī)，其自動(dòng)電話依托后方罐區(qū)的自動(dòng)電話。臺(tái)，進(jìn)出碼頭區(qū)船舶與碼頭區(qū)之間的遠(yuǎn)、近通信產(chǎn)效率，本工程在碼頭區(qū)設(shè)置工業(yè)電視監(jiān)視系統(tǒng)。監(jiān)視系統(tǒng)組成一個(gè)統(tǒng)一的監(jiān)視系統(tǒng)。監(jiān)視系統(tǒng)的監(jiān)本工程自動(dòng)電話和調(diào)度電話統(tǒng)一配線,根據(jù)碼區(qū)引20對(duì)市話電纜至本工程設(shè)計(jì)分界點(diǎn)。碼頭區(qū)內(nèi)通信線路采用HYA型調(diào)度電話的配線方式采用按五的倍數(shù)的分線設(shè)備工業(yè)電視監(jiān)視系統(tǒng)的視頻信號(hào)采用GYSTS-2D光纜傳輸，其敷設(shè)方式與通考慮到化工碼頭的防爆要求，使用及安裝在爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的電話機(jī)、VHF無線對(duì)講機(jī)、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)的云臺(tái)及攝像機(jī)等通信設(shè)碼頭生活給水水源以站區(qū)生活水管為水源，1碼頭生活給水管采用襯塑鍍鋅鋼管，卡箍或碼頭裝卸區(qū)局部設(shè)收集坎收集沖洗污水和初第15章采暖、通風(fēng)、供熱與動(dòng)力0.5MPa；儀表風(fēng)作為液體工藝管道氣動(dòng)閥門橋根部，氮?dú)夤芊笤O(shè)至碼頭面。動(dòng)力管道為不保設(shè)計(jì)船型：50000DWT液體化學(xué)品船，《低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB501性1-甲2甲3甲4-甲5-無甲一個(gè)滅火消防的問題，關(guān)鍵在于預(yù)防。各專業(yè)平面布置：擬建碼頭主要由靠船作業(yè)平臺(tái)、系纜墩及接岸引橋組成。配備專用拖輪，需要時(shí)可考慮租用。拖輪的租用由海事部門的調(diào)配。本設(shè)計(jì)要求租用的拖輪應(yīng)除滿足拖駁要求外，還應(yīng)有消來的氣相置換氮?dú)夂?，才可進(jìn)行裝卸；裝、卸本碼頭水工建筑物為鋼筋混凝土高樁梁板結(jié)構(gòu)。樁基采用φ800mm鋼管樁，平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)由橫梁、縱向梁系、迭合引橋基礎(chǔ)采用φ800mm鋼管樁及φ800mm鉆孔灌注樁。上部結(jié)構(gòu)由鋼碼頭建筑物為值班間和消防控制室等，建筑面積只有幾十平方米。建采用固定式低壓配電柜，布置在庫區(qū)變電所內(nèi)。為負(fù)荷的用電可靠性，要求供電的二回外電源必處存在諸如工藝閥門、法蘭等釋放源，因此碼頭在爆炸性氣體危險(xiǎn)區(qū)域范圍內(nèi)，電氣設(shè)備、隔一定距離設(shè)置防雷、防靜電接地裝置，在碼頭裝置，碼頭裝卸平臺(tái)上設(shè)供船泊跨接用的防靜電本工程低壓電纜采用ZR-YJV22-0.6/1kV型銅芯聚氯乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護(hù)套電力電纜。電纜敷設(shè)主要采用沿可快速關(guān)閉閥門，工藝生產(chǎn)操作除緊急切斷閥采用備均為手動(dòng)。碼頭緊急切斷閥設(shè)就地控制箱，可在碼頭消防控制室集中控制。在碼頭工藝管道上設(shè)置碼頭消防控制室內(nèi)設(shè)置消防炮控制設(shè)備和消防閥門控消防炮進(jìn)行消防。消防控制設(shè)備隨消防本體設(shè)備配套控制儀表電纜均采用阻燃型銅芯電纜。電纜托港區(qū)現(xiàn)有的船、岸通信設(shè)施。碼頭區(qū)內(nèi)生產(chǎn)調(diào)間的通信聯(lián)系采用VHF無線對(duì)講機(jī)。VHF無線對(duì)講機(jī)采用水上視系統(tǒng)，該監(jiān)視系統(tǒng)與后方廠區(qū)工業(yè)電視監(jiān)視系統(tǒng)統(tǒng)。監(jiān)視系統(tǒng)的監(jiān)控室設(shè)置在后方廠區(qū)中控室內(nèi)。處和碼頭前方裝卸平臺(tái)上設(shè)置攝像機(jī)，攝像機(jī)配有在消防控制室設(shè)置兩臺(tái)監(jiān)視器，攝像機(jī)配有電動(dòng)云業(yè)電視監(jiān)視系統(tǒng)的信號(hào)采用光纜傳輸，其敷設(shè)方式險(xiǎn)場(chǎng)所的自動(dòng)電話、VHF無線對(duì)講機(jī)、工像機(jī)等通信設(shè)備均采用防爆設(shè)備。通信線路氮?dú)夂蛢x表風(fēng)由后方罐區(qū)提供，在設(shè)計(jì)分界點(diǎn)處交接掃線用惰性氣體；儀表風(fēng)管滿足工藝各類緊急切根據(jù)碼頭危險(xiǎn)性，液體石油化工船消防采用質(zhì)、水為主要冷卻介質(zhì)。液化氣船消防采用水切斷泄露源的情況下，采用大型固定式干粉滅火裝器均選用ABC類干粉滅火器。據(jù)《裝卸油品碼頭防火設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ237-99第6.按消防水炮、消防泡沫炮、炮塔水幕、碼頭工品船6161⑵在裝卸工藝設(shè)備與所靠泊船間設(shè)水幕，水幕⑶在碼頭平臺(tái)上和引橋上，消防水管和泡沫混⑷在碼頭平臺(tái)上消防冷卻水管設(shè)國(guó)際通岸法蘭⑹消防控制室設(shè)在消防泵房二層消防控制室，炮控制設(shè)備和閥門控制設(shè)備。設(shè)遙控裝置，⑺泡沫比例混合裝置設(shè)于后方。要求泡沫液采⑼為減小事故或消防中，人員被化工品濺到皮1臺(tái)22臺(tái)23臺(tái)24套15套16座27套18套29個(gè)4個(gè)4個(gè)2個(gè)套8套個(gè)8個(gè)個(gè)4個(gè)臺(tái)4個(gè)9套3要區(qū)域設(shè)置了相應(yīng)的人工消防報(bào)警按扭，一旦發(fā)現(xiàn)緊急搶救的同時(shí)，可啟動(dòng)消防報(bào)警按扭通知后方。消防聲光報(bào)警裝置，向發(fā)生險(xiǎn)情附近的其他工作人險(xiǎn)區(qū)域。上述消防措施配合消防系統(tǒng)及監(jiān)視系統(tǒng)，業(yè)區(qū)進(jìn)行全方位的監(jiān)視和保護(hù)，防止釀成災(zāi)難性事頭附近消防泵房二層，消防炮和消防閥門的控制設(shè)離控制消防炮開閉、水平旋轉(zhuǎn)、垂直俯仰。還可通有一艘消防船或拖消兩用船進(jìn)行監(jiān)護(hù)。采用在護(hù)，本初步設(shè)計(jì)未列租用消防船的相關(guān)費(fèi)用。施工期場(chǎng)地平整和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的粉塵將對(duì)施工期廢氣主要為施工船舶尾氣和運(yùn)輸車輛①碼頭至后方管線掃線廢氣在物料裝卸完畢后，通過儲(chǔ)罐呼吸口排放，同時(shí)考慮儲(chǔ)罐采用氣相收施工現(xiàn)場(chǎng)廢水包括建筑材料水洗、混凝土預(yù)碼頭施工水下打樁，會(huì)造成水體中懸浮物濃邊半橢圓形。本工程碼頭前沿處，水流流速較大。經(jīng)收集后送入企業(yè)后方污水處理廠進(jìn)行處理目初期雨水經(jīng)收集后送企業(yè)后方污水處理裝置進(jìn)施工期噪聲，主要來自土建施工機(jī)械如打樁機(jī)⑵營(yíng)運(yùn)期噪聲主要來源于船舶鳴笛、船舶發(fā)動(dòng)①由于挖掘、攪動(dòng)和其他施工作業(yè)造成動(dòng)物②在挖泥作業(yè)中，由于機(jī)械攪動(dòng)，使得海底淤泥和將對(duì)水域產(chǎn)生一定的污染影響。挖掘作業(yè)引起水體渾的透射，從而導(dǎo)致水中植物光合作用的降低，干擾了③碼頭建設(shè)過程中，由于泥沙的沉積覆蓋，底棲生據(jù)已有資料顯示，被泥沙覆蓋并消失的底棲生物的的，底棲生物恢復(fù)的能力取決于生物的種類和泥沙而且碼頭施工結(jié)束后，施工區(qū)域及附近水域的底質(zhì)底棲生物、浮游生物、等將逐漸恢復(fù)。施工結(jié)束幾⑵禁止施工船舶直接將污、廢水直接排入海廢水偷排或亂排而造成水體污染，施工期船舶生活質(zhì)單位的收集船接收。建設(shè)單位在施工招標(biāo)時(shí)⑶施工期的砂漿、石灰等廢液應(yīng)集中處理，干⑷水泥、黃砂、石灰類的建筑材料需集中堆放⑴對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)管理，砂石料統(tǒng)一堆放⑵嚴(yán)禁施工運(yùn)輸車輛裝載過滿，并采取土工布⑶現(xiàn)場(chǎng)攪拌時(shí)做到不灑、不漏、不剩、不倒，⑷施工現(xiàn)場(chǎng)四周設(shè)置全部或部分竹笆或土工布⑸施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸?shù)缆范ㄆ跒⑺M量使地表⑺風(fēng)速過大時(shí)立即停止施工作業(yè)，及時(shí)檢查建⑵在攪拌機(jī)等相對(duì)固定的噪聲源四周設(shè)置聲屏⑴及時(shí)清掃施工場(chǎng)地，建筑垃圾應(yīng)集中堆放、地面沖洗水、陸域生活污水、船舶生活污水和初的污水池，初期雨污水和沖洗水收集后全部送企可將部分物料進(jìn)行截留回收，處理效率80％。采用上述措施后，可有效地升，減少液體飛濺以減少裝卸過程中化學(xué)物質(zhì)的揮度變化。由于本工程物料卸船速率較大，為了防止儲(chǔ)罐所排出的氣體通過氣相管補(bǔ)充到船艙中，由選用低噪聲環(huán)保型產(chǎn)品；對(duì)于空壓站、水泵聲和減振措施，如設(shè)置消聲器，安裝軟接頭等，降浮污泥。職工生活垃圾，委托環(huán)衛(wèi)部門處置⑴加強(qiáng)治理設(shè)施的運(yùn)行管理和日常維護(hù)，發(fā)現(xiàn)個(gè)儲(chǔ)罐發(fā)生事故時(shí)，泄漏物料或消防、沖洗廢水故池，進(jìn)行必要的處理后排放保稅區(qū)污水處碼頭工作船進(jìn)行溢油回收。碼頭工作船上配置吸油得的油品用儲(chǔ)油罐送至污水處理場(chǎng)處理或回收使用較小的殘油，吸油氈經(jīng)脫水后可重復(fù)使用，報(bào)廢吸大氣監(jiān)測(cè)：在施工現(xiàn)場(chǎng)布置2～3個(gè)大氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每季監(jiān)測(cè)1次，連續(xù)在與污水處理廠污水管網(wǎng)接管之前應(yīng)設(shè)置針對(duì)本項(xiàng)目的水質(zhì)采樣口，本工程存在的主要危險(xiǎn)因素是火災(zāi)、