集裝箱碼頭水工部分施工組織設(shè)計

集裝箱碼頭水工部分施工組織設(shè)計一、工程概況開工后210天，完成從5＃泊位起，由北向南21個沉箱制作、安裝及回填砂人民幣壹億柒仟玖佰玖拾捌萬元整（RMB17珠江口xx的xx水道東南部，在xx市西部xx半島西側(cè)、xx港區(qū)的北部；本地區(qū)降水均為雨水，無降雪記錄。年內(nèi)降水主要集中在洪季4～9月份，其降水量之和占全年降水量的84%；枯季月份123456789平均降水量最多降水量平均降水最多降水699xx灣地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，風(fēng)況有明顯的季節(jié)性。受季風(fēng)控制，本地區(qū)6.5d。年最多霧日10d，年最少霧日10d，年最少霧日2d。。霧日多出現(xiàn)在10本地區(qū)年平均相對濕度為78%，每年3～8月份相對濕度較大，月平均相對占全年雷暴日數(shù)的92%。破壞最大。1949～2000年間，影響珠江口外的臺風(fēng)共178個，平均每年約3.5陸的8309號臺風(fēng)，在赤灣觀測到43m/s的極大風(fēng)速，并伴有強降水，給沿岸地伏燕山期花崗巖或變質(zhì)巖風(fēng)化殘積巖、全風(fēng)化巖、強風(fēng)巖。淤泥厚度為7.0m~8.0m，平均厚度為7.8m，為軟基加固主要對象之一?；谆鶐r為燕山期細?；▽犹枎r土名稱狀態(tài)天然地基承載力標準值fk（kPa）樁段土（巖）極限阻力標準值樁周土（巖）極限側(cè)摩擦阻力標準值①吹填土流態(tài)②-1流泥Qhm流態(tài)②-2淤泥Qhm流塑5③-1粉質(zhì)粘土Qm4-3可塑④-1淤泥質(zhì)粘土Qmc4-2軟塑④-2粗礫砂Qm4-2250250060⑥砂質(zhì)粘性土Qel3-3硬塑25045⑦全風(fēng)化花崗巖硬塑300～3503500⑧強風(fēng)化花崗巖堅硬5005500為確保本工程順利實施，成立富有重力式碼頭施工經(jīng)驗人員組成的xxxx港xxxx區(qū)集裝箱碼頭一期工程位于突堤的西南側(cè)，建設(shè)5個7~10萬噸級專業(yè)集裝箱泊位及深水岸壁，本次合同為4#、5#泊位水工工程，位于一期工程的北側(cè)，包括北側(cè)4#、5#泊位及北側(cè)臨時護岸。A標段為4#、5#泊位水工工程，位于一期工程的北側(cè)，包括北側(cè)4#、5#4#、5#泊位，采用沉箱結(jié)構(gòu)，總長846m（其中包口北側(cè)與二期37.331m），），1m32m33m34m35m26件74件8m29m3m3m3m3件件件m3m3m3ttm3m3m3m3m3m2m根個mm3m3m2m3個個mm1項件m套套3套3套mmm3m3m3m2m2m3m3m3m3m3m3m3m3m3m31根2根m3個（1）構(gòu)件重量大，大型沉箱單件重達2342t，其預(yù)制、出運、安裝對施工（6）后軌道梁下PHC管樁施工結(jié)合硬土層（1）本工程由我局的水工專業(yè)公司——第二工程公司負責(zé)實施本工程。其在大型沉箱的預(yù)制和安裝及后方地基處理等一系列工序均有相當成熟的施工工藝。由四航二公司承建的南沙港一、二期碼本工程的沉箱均在我單位固定的xx口大型預(yù)制場生產(chǎn)，該廠的生產(chǎn)設(shè)施先進，（2）在陸路不通的情況下：前期以預(yù)制及水上施工為主，胸墻澆注前期采提下，做到各項目施工工序兼顧，銜接合理，（4）加強現(xiàn)場施工管理，盡量縮短各工序的搭接時間，特別是基槽開挖、（6）根據(jù)以往經(jīng)驗，結(jié)合本地區(qū)地質(zhì)條件，制訂二、施工總平面布置從水路運輸。后期可修一條臨時施工道路，運本工程石料考慮從珠海石場供應(yīng)，水上運距60公里，一次，珠海石場每天產(chǎn)量約5000立方米，可確保施工需要；大量為了達到合理利用資源，減少施工成本的目的，本工程辦公及生活區(qū)擬考慮使用我單位正在進行的xx灣集裝箱碼頭陸域形成工程的現(xiàn)場駐地作施工基地?，F(xiàn)場施工用電用水可從業(yè)主提供的水電接口，通過2#隔堤接駁引至施工現(xiàn)本工程大型沉箱預(yù)制設(shè)在xx口預(yù)制場，由半潛駁（浮船塢）運至施工現(xiàn)場安裝；小型構(gòu)件預(yù)制場設(shè)在離現(xiàn)場5公里的xx島，預(yù)制箱涵、蓋板和沉箱倒濾本工程的平面坐標采用xx獨立坐標系，高程系統(tǒng)采用赤灣理論最低潮面，施工測量執(zhí)行《水運工程測量規(guī)范》及《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》等技根據(jù)我單位原有及業(yè)主提供的測量控制網(wǎng)情況，我們在現(xiàn)場建立GPS測量141），⑤交通部《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》〈岸側(cè)岸側(cè)岸側(cè)正堤堤軸線正堤堤軸線海側(cè)海側(cè)海側(cè)海側(cè)現(xiàn)場控制點布置示意圖序號用電區(qū)域名稱負荷性質(zhì)設(shè)備容量（kW）1加工車間動力2002現(xiàn)場振沖動力3003管樁施打動力4現(xiàn)場其它動力5生活辦公照明序號單位名稱負荷性質(zhì)設(shè)備容量（kW）需要系數(shù)Kd計算負荷P30301加工車間動力2000.6120.072.0150.0227.93現(xiàn)場振沖動力3000.6180.0311.4257.1390.74管樁施打動力0.6597.5168.7130.0197.55現(xiàn)場其它動力0.660.036.075.0114.07生活辦公照明0.880.042.194.1143.0序號用電單位名稱單間負荷數(shù)量設(shè)備容量（kW）需要系數(shù)Kd計算負荷P30Q30S30（kVA)1生活房間2.3947.80.8540.624.450.877.22辦公室2.5340.480.8534.420.643.065.33實驗室10.858.55.1序號用電單位名稱單間負荷數(shù)量設(shè)備容量（kW）計算負荷電流1生活房間2.3912.392辦公室2.5312.533實驗室1序號用電單位名稱編號設(shè)備總?cè)萘浚╧W）計算負荷干線電纜截面積(mm2)選擇埋地允許長期載流量（A）漏電斷路器容量（A）1加工車間M1200227.93×120+2×702652503現(xiàn)場振沖M2300390.73×300+2×1504446004管樁施打M3197.53×120+2×702652005現(xiàn)場其它M4114.03×35+2×167生活辦公M5143.03×50+2×25用電接口電箱!主電纜施工一級總電箱 二級電箱現(xiàn)場施工照明可采用廣照型金屬鹵素?zé)簦瑹羲稍O(shè)置高度為6—8米，施工）：），）；（3）.人工接地如有自然人工接地體可充分利用在房屋后面離房房屋頂邊接閃器接閃器房屋頂避雷帶混凝土支撐塊混凝土支撐塊支撐φ8鋼筋高0.25m，間隔1m說明1）.避雷網(wǎng)的支撐可采用混凝土塊（高度15cm左右）支撐固定于房鍍鋅扁鋼可靠焊接。采用接地電阻測試儀測試接地電阻不大于4歐姆，否則增加5000500050005000鋼管DN50×250050005000500050000.5施工接地圖三、技術(shù)規(guī)范及驗評標準依據(jù)設(shè)計施工圖紙和技術(shù)文件要求，本工程項目的材料、設(shè)備、施工必須達到但不限于以下現(xiàn)行中華人民共和國及省、市、行業(yè)的一切有關(guān)法規(guī)、規(guī)范的要）；）；）；）；）；）；）；）；xx港xxxx區(qū)集裝箱碼頭5＃泊位扎模板工程4）蓋板安裝（5）現(xiàn)澆蓋板（砼鋼筋綁扎模板工程6）★接（2）預(yù)制箱涵（砼鋼筋綁扎模板工程）砼（砼鋼筋綁扎模板工程）(11)瀝青砼（12伸縮、沉降縫鋼筋綁扎，砼4）現(xiàn)澆樁頭鋼筋綁扎，砼5）★現(xiàn)澆軌道梁（砼鋼筋綁扎，#模板工程6）軌道安裝（7）系船柱制作與安裝（8）護舷制作與安裝（9舷梯安裝（10）預(yù)制構(gòu)件（砼鋼筋綁扎模板工程）xx港xxxx區(qū)集裝箱碼頭4＃泊位扎模板工程4）蓋板安裝（5）現(xiàn)澆蓋板（砼鋼筋綁扎模板工程6）★接（1）★現(xiàn)澆胸墻（砼鋼筋綁扎模板工程2）預(yù)制箱涵（砼鋼筋綁扎模板工縫砼（砼鋼筋綁扎模板工程）(11)瀝青砼（12伸縮、沉降縫鋼筋綁扎，砼4）現(xiàn)澆樁頭鋼筋綁扎，砼5）★現(xiàn)澆軌道梁（砼鋼筋綁扎，#模板工程6）軌道安裝（7）系船柱制作與安裝（8）護舷制作與安裝（9舷梯安裝（10）預(yù)制構(gòu)件（砼鋼筋綁扎模板工程）浚四、施工順序及主要施工方法基槽開挖、碼頭至圍堰間清淤及整體工程安排由北向南進行，北側(cè)端部安放工及PHC管樁施工。此時距離第一件沉箱安裝已經(jīng)2個多月，沉降位移已經(jīng)基本本工程主體結(jié)構(gòu)施工的總體橫向順序是：碼頭基床及沉箱等主體→墻后回填→后方陸域回填→碼頭上部結(jié)構(gòu)及路場結(jié)構(gòu)工程施工。施工時集中力量，確保重點，各項目之間做到既不互相干擾，又穿插施工，各工序之間進行流水作業(yè)，且 施工準備 基槽與圍堤間清淤 基槽挖泥及炸礁 沉箱預(yù)制基床拋石基床夯實及整平 沉箱出運沉箱安裝沉箱間倒濾井施工沉箱內(nèi)回填砂箱后二片石、倒濾層施工墻后拋石棱體施工 蓋板或箱涵安裝棱體后二片石、倒濾層施工+1.8以下回填砂 胸墻澆注鋪設(shè)土工布后軌道梁樁基施工沉箱后倉回填砂振沖密實+1.8以下回填砂振沖密實+1.8以上回填砂及分層碾壓軌道梁施工 附屬設(shè)施安裝碼頭面層施工 竣工驗收測量，測量內(nèi)容主要包括，基點的布設(shè)，及整個場業(yè)主間、內(nèi)外部快捷有效的通訊渠道。為了滿足xx化辦公需求，實現(xiàn)與業(yè)主及握用電設(shè)備的每個環(huán)節(jié),及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，絕不留下任何隱患，以保證制場安排在xx島預(yù)制廠，距離現(xiàn)場水域距離約5km?；叟c圍堰間水下清淤130000m3，主要選用2m3抓斗船開挖，基槽挖泥xx灣遠期圍堰內(nèi)，排距約5公里。炸礁方量少，采用我單位正在孖洲島施工的沉箱采用氣囊搬運上“華南號”半潛駁（浮船塢3500t拖輪拖至現(xiàn)場安裝。蓋板及箱涵用130t起重船從xx島預(yù)制場起吊出運，蓋板用130t起重船、泵砂船配運砂船、1000m3自航自卸皮帶船聯(lián)合拋填辦法施工。開體式填至－2.0m標高左右（箱內(nèi)回填砂采用自卸皮帶船拋送2.0m標高以上部度可滿足本工程強度要求。各種規(guī)格石料來源于珠海xx石場，石質(zhì)良好，儲量程船舶定位；陸域結(jié)構(gòu)施工測量和工程結(jié)構(gòu)沉程控制點采用NA2水準儀按四等水準測量精度要求進行施測。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，施工單位將控制點引測到現(xiàn)場大堤的原有固定點上高程將高程控制點采用NA2水準儀按四等水準測量精度要求進行施測。GPS進行為了確?，F(xiàn)場施工放樣的準確性,本施工單位將每天施工前到已知點上比對，如比對結(jié)果超出規(guī)范應(yīng)及時上報監(jiān)理及業(yè)主在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置潮位觀測站，使用無線通結(jié)合進行測量。采用水尺校核。GPS提供實時三維坐標，數(shù)字測深儀提供同步（2）根據(jù)電腦屏上指示的航行路線，按定距或定時方式施測樣點高程，所（3）所采集樣點高程數(shù)據(jù)經(jīng)成圖軟件處理，按需要可輸出測區(qū)全部或部分制。在工作船適當位置安裝一臺雙頻RTK-GPS接收機測得儀器所在位置坐標數(shù)水下石體填筑過程形態(tài)及誤差需進行測量和控制。水下石體填筑定位使用GPS（RTK）與數(shù)字化自動測深系統(tǒng)進行施工監(jiān)測。施（1）預(yù)設(shè)施工控制格網(wǎng)參數(shù)，監(jiān)測格網(wǎng)按（2）按預(yù)設(shè)格網(wǎng)的測點密度進行水下地形測量。GPS流動站、測深儀、電式記錄測量數(shù)據(jù)，測量船沿預(yù)設(shè)測區(qū)測一遍即可獲得該測區(qū)的水下地形資料數(shù)（3）測量數(shù)據(jù)的處理和使用水下地形測量成果整理通過專用軟件將實測數(shù)據(jù)工程施工難度及現(xiàn)場的實際情，加上沉箱之大?；舱绞窃趻伿_到-18.0標高后進行的。基床整平將采用GPS（RTK）+測桿控制鋼軌面標高，水準GPS示意圖如下：GPS基床面測桿基床面測桿由于本工程難度較大,沉箱特大,沉箱分二種型號:A型234為少見。根據(jù)實際的情況，沉箱安裝控制將采用GPS控制平面位置和高程。降及位移觀測將采用GPS進行測量。在碼頭面的平面位置控制中本工程采用萊卡TC402全站儀時行控制。高程在碼頭面的沉降及位移觀測中，利用全站儀控制平面位移及水準儀測碼頭序號儀器名稱數(shù)量1RTK-GPS流動站HD9900e系列42Cm+2ppm2RTK-GPS靜態(tài)測量HD9900e系列45mm+1PPm3雙頻測深儀HD281<0.1m4全站儀TC80212mm+2ppm5水準儀NA212mm/km6測量船1a.基槽開挖的平面位置、尺度、邊坡、底標高等均符合設(shè)計圖紙要求；開b.基槽開挖至設(shè)計標高時需取樣核對土質(zhì)，不得殘留淤泥↓↓準備工作炸礁定位水下鉆孔孔深檢測孔深檢測裝藥藥包標高檢測藥包標高檢測網(wǎng)路連接總藥量檢測總藥量檢測vv移船v警戒、清場起爆起爆求在竣工前清除外，其它可能出現(xiàn)淤積超標問b.基槽開挖后，不能及時進行棱體后拋石及拋填砂，致）；），清淤驗收主要在定位船上打水砣進行，并結(jié)合測深儀反映基槽底的淤泥厚1、在回淤嚴重的區(qū)域施工，工序的搭接很重要，不能有斷層，要形成有效2、水下整平和安裝沉箱時注意避讓，且移位時注意安全。要努力協(xié)調(diào)各工a.清淤船清淤在前，8m3抓斗船在后，形成流水作業(yè)。開挖采用分段、分b.邊坡控制，按設(shè)計坡度及按照“下超上欠，超欠d.依據(jù)施工過程中的檢測結(jié)果，及時調(diào)正施工電子文件控制參數(shù)，指導(dǎo)施e.設(shè)計基槽若為砂質(zhì)粘性土或全風(fēng)化巖，在基槽驗收完后，為減少施工間質(zhì)，并符合設(shè)計要求。斷面驗收對于非巖石地基，測量檢查時每隔5炸礁船采用左右四門八字錨及前后兩門主錨共計六門錨控制船舶前后左右 式中：Q──炮孔裝藥量，kg；），方法如下：用竹片把藥柱夾好、綁緊，安裝2個導(dǎo)爆管雷管,最后用膠帶把送至孔底至孔底的，利用吊炮繩將藥柱拉起，由于該區(qū)域爆破地點遠離建筑物，本次爆破網(wǎng)路采用導(dǎo)爆管雷管并串聯(lián)網(wǎng)a、根據(jù)《水運工程爆破技術(shù)規(guī)范》計算建筑物的爆破地震安全振動速度公R：起爆藥包中心至建筑物距離mQ：起爆藥量Kg1234Kα1)飛石對人員的安全距離：施工爆破點水深均大于6m，故不考慮飛石對1)嚴格執(zhí)行當?shù)毓矙C關(guān)、港航監(jiān)督部門對爆破施工的有關(guān)規(guī)定，在爆破2)嚴格管理好爆破器材，做好爆破器材的運輸、貯存、領(lǐng)用、加工、使用2～5m布置一個斷面，且不得少于三個斷面，每隔1m布置一個點，每個斷面上施工地質(zhì)和船機運轉(zhuǎn)維修等不利因素，可以滿艘1艘1艙容200~艘4艘1艘1施工中挖泥船駕駛員嚴格按施工控制圖形所顯示的開挖寬度，控制挖槽寬制挖深；當挖泥深度接近設(shè)計深度時，按設(shè)計采，通過水上運輸，運距約為60km。基床拋填由北往南方向進行。挖泥基槽驗收→基床分層拋石→基床分層夯實→補拋塊石夯實→拋石基床本工程基床拋石采用400t方駁配置GPS定位儀進行定位，365m3開體駁或采用400～500m3反鏟船裝運石料至現(xiàn)場后，靠泊定位船就位進行拋填找平。基槽開挖驗收通過后抓緊進行拋石基床施工?；矑伿捎梅今g+反鏟配運基床經(jīng)補拋和錘夯后成型驗收，將采用測量船b.拋石前檢查基槽尺寸有無變動，如有顯著變動則進行處理，基槽底當其在基床分層拋石后，就進行夯實施工，在正式打夯前，要進行試夯，通過試夯可選擇有代表性的區(qū)域，試夯寬度按基床夯實要求的范圍，段根據(jù)試夯和觀測的結(jié)果，決定施工的實際夯擊次數(shù)，在平均沉降量為30mm），在已夯的基床上碼頭墻底面積范圍內(nèi)任選不少于5m一段復(fù)打），123456本工程基床長度共為846m，頂寬15.85～19.1m，基床整平的工程量為15836m2。為保證安裝沉箱的質(zhì)量，基床整平將進行石，工作船上配套有：漏斗、下碎石的漏管22m、下二片石的下碎石填滿一段基床面，補拋的碎石層厚度不能超過5cm，碎石規(guī)格選用20~基床整平需工作船400t駁船1艘，用于裝載潛水作業(yè)設(shè)備及安放鋼軌；除本工程預(yù)制構(gòu)件中有大型沉箱和小型構(gòu)件，砼總方量為：C40砼34142434454ABCDEF8G8面積大，場地長期使用已穩(wěn)定，距離現(xiàn)場僅40海里，且為內(nèi)河航運，運輸船塢坐底平接碼頭的出運方式要省時，受潮水影響時其中，砼攪拌站有2座，1座為120m3/h，是本工程所用。還有鋼筋作料平臺鋪設(shè)及放線綁扎全部鋼筋檢查驗收 吊裝模板模板尺寸找正驗收澆筑砼接茬面處理拆模養(yǎng)護 鋼筋作料綁扎鋼筋網(wǎng)片 支立外牛腿、內(nèi)支撐平臺吊裝一半內(nèi)芯及鋼筋綁扎架 綁扎全部鋼筋檢查驗收 拆除鋼筋綁扎架吊裝一半內(nèi)芯 吊裝外模板模板尺寸找正驗收澆筑砼 接茬面處理 拆模 養(yǎng)護 下一循環(huán)施工準備↓底模制作鋼筋、預(yù)埋件加工!鋼筋、預(yù)埋件加工!模板加工砼拌制、運輸砼試件底板側(cè)墻鋼筋綁扎安裝內(nèi)模頂層鋼筋綁扎及安裝預(yù)埋件安裝側(cè)模澆注砼拆模養(yǎng)護、標識驗收、出廠合格證施工準備底模制作鋼筋、預(yù)埋件加工鋼筋、預(yù)埋件加工鋼筋綁扎及安預(yù)埋件模板加工模板加工安裝模板砼拌制、運輸砼拌制、運輸澆筑砼砼試件砼試件拆模養(yǎng)護、標識驗收、出廠合格證的兩側(cè)。沉箱在底模上分五層預(yù)制，底層3.3m，第二～第四層段皆為4鋼筋工程為吊裝鋼筋片與現(xiàn)場人工穿綁相結(jié)合；砼工程采用泵送（吊機+吊及支托上的工作平臺；在內(nèi)模板下也設(shè)鋼支托及支托內(nèi)外模板采用以豎向桁架為主要受力桿件、定型鋼模板拼裝的大塊模板結(jié)外模板為大型鋼模板，面板采用б5mm的鋼板，用-縫采用70×70mm角鐵壓邊模板外側(cè)每約1.0m間距設(shè)一道豎向桁架；每桿用[6.3槽鋼；水平桁架上弦桿利用模板橫向圍令的[14a槽鋼、下弦桿為[10槽鋼、腹桿采用[6.3槽鋼。模板受力結(jié)構(gòu)為雙面鋼桁架，滿足模板使用的剛度和穩(wěn)定性的要求。外模與內(nèi)模之間采用錐形器以及￠27拉桿連接，相安裝時用錐形器以及￠27拉桿與外模拉在一起，以承受砼的側(cè)壓力，各分a、安裝順序:側(cè)模最大一塊為7.6t，可用20t門吊進行裝拆。內(nèi)沉箱砼澆注均采用1臺60m3/h泵車將砼輸送入模，澆及時人工打鏟入模，插入式振動棒振搗，每層厚度控制在30～5注落差大于2m時，增加溜槽或串砼進行澆注?；炷F器進行，噴嘴壓力不超過30kpa。噴涂不少于二遍，用量不少于600ml/m2,每1處浮運安裝滲漏水及接縫不平順1.按規(guī)范對水平施工縫2.分層模板高3.85m，2與施工工藝密切相1.在前趾模板斜坡面開3.控制內(nèi)外溫差，采用）：底模采用已澆注好的底胎模，模板采用拼裝式鋼模板，面板采用δ=4mm底模采用已澆注好的底胎膜。外模板采用拼裝式鋼模板，面板采用δ4mm砼構(gòu)件堆放采用80t吊機進行轉(zhuǎn)堆、貯放。13/h2345678912346789本項目共有47件沉箱需要預(yù)制，沉箱貯放采取陸上沉箱貯放的方式。沉箱道，移運至碼頭前沿，再移運至?？吭诖a頭邊的本工程沉箱總數(shù)為47件，分為A、B型二種不同型號，A、B型沉箱分別為與地面之間墊若干個氣囊并充氣頂升起重物，通過外力牽引重物使氣囊向前滾用壓力為0.30MPa，安全閥限壓值取0.35MPa?？紤]沉箱的尺寸），高度高度000 --支墊轉(zhuǎn)換氣囊 （1）先進行拆卸底模工作。最后檢查沉箱底部及邊角有無棱角突出，有則（4）檢查空壓機運轉(zhuǎn)是否正常，檢查氣囊充氣各管件、閥門、壓力表是否（5）清理通道上一切尖銳物、石頭及障礙物，并對場地進行整平，高差不前趾高度以上，沉箱底模基礎(chǔ)向上約1.2~做到均勻、緩慢，每條氣囊充氣壓力達到沉箱預(yù)定頂升初始壓力值（橫移：0.10MPa）時，停止充氣。這時氣囊與縱軸線前沿方向約28cm，因此各氣囊承載力將不一樣，壓力值也不一樣，氣囊囊，同時派專人觀察各氣囊氣壓值，發(fā)現(xiàn)異置備用，如此重復(fù)直到橫移完成。詳見圖4箱位置做適當調(diào)整。將各氣囊對稱充氣，頂升沉箱到離地面距離超過支墊高度3/h×4臺溜尾卷揚機組同步。具體操作與縱移相同。詳見圖6.5-6沉箱移運上半潛駁工聯(lián)系，了解航行區(qū)域的海況，只在允許的海況條件下才能開始起錨拖運。采用牽引系統(tǒng)拉力以及調(diào)整前面放入氣囊的角度進行糾偏。注意不能過急，以防走本工程沉箱安裝47件，單件設(shè)計重量2342t。沉箱采用3500t半潛駁（浮施工整體順序擬從北側(cè)往南側(cè)安裝，即從1#沉箱開始向南側(cè)安裝，到47#沉箱止完成安裝（沉箱編號1#~47#來自設(shè)計圖紙沉箱平面布置圖）。安裝過程順岸進行拋錨定位→沉箱下潛出塢→沉箱帶纜拖運→沉箱暫時停靠在碼頭前沿（浮船塢）下潛、沉箱出塢，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在港池距基槽約200m位置選出塢，方駁距半潛駁（浮船塢）約120m。同時發(fā)電船緊靠在半潛駁（浮船塢）應(yīng)電力。施工過程所需的施工操作平臺、工具、材料工作平臺沉箱），當天高潮潮位下潛區(qū)必須滿足水深≥18.56m，由于下潛坑拋砂后最淺），在沉箱內(nèi)安裝12臺大流量潛水泵（65m3/h），用于抽壓載水出倉。該固定在沉箱隔倉頂上，并加工50×50×80cm的吊籃保護。沉箱預(yù)制時預(yù)埋有6），），沉箱頂四角預(yù)埋有拉環(huán)，分別用4根100m長φ60的尼龍纜繩與“華南號”在沉箱兩個側(cè)壁離沉箱底面H=14.8m處各有兩個預(yù)留孔（孔內(nèi)徑46mm），），），啟注水閥門，同時密切注意倉內(nèi)注水的深度，前倉注水接近2.8m，中倉注水接沉箱穩(wěn)定起浮吃水為13.16m，當沉箱吃水達到13m時，已接近沉），及沉箱的平衡狀態(tài)，未達到穩(wěn)定狀態(tài)時再調(diào)節(jié)壓倉注水至沉箱吃水12.42m，確華南號及沉箱遛尾纜繩牽引鋼根據(jù)沉箱浮游穩(wěn)定計算及xxxx區(qū)水域現(xiàn)場情況，確定沉箱浮游拖運時的吃水深度為13.16m(定傾高度m=0.201m)，所以沉箱拖運時其拖運路線的水深必須滿足：≥13.16m，則通道標高-12.0m即可。拖運時間選擇在漲潮、接近平潮時再將系在已安沉箱拉環(huán)上（距待安箱位1~2個沉箱的距離）的φ60mm纜繩（長），\上游←→下游\布置，如圖3沉箱出塢示意圖所示。再向沉箱各隔倉加水使其平衡下沉，當沉情況，若偏差超出允許范圍，可待第二件沉箱安臺放置于沉箱中間2排倉格上用螺栓與沉箱上的預(yù)留孔（距沉箱頂15cm）連接固定。工作平臺上面配置2臺5t卷揚機及相應(yīng)的鋼絲繩導(dǎo)向滾筒、電源電箱，等沉箱下降到適當高度后，掛上四個10t手拉葫蘆在已安沉箱與待安沉箱接縫處，根據(jù)要求放置調(diào)整縫隙用的木方，沉箱繼續(xù)注水下沉至沉箱底與基床面約1m時，暫時停止注水，測量沉箱4個角點將上下游的高差調(diào)平，并將其前后坡粗定位后沉箱繼續(xù)加水下沉，當沉箱底面與基床面箱之間的縫寬、錯牙，沉箱偏位等進行調(diào)整，使其圖4.8-112#~47#沉箱安裝示意圖箱底部接縫及與基床接觸情況及相鄰錯牙情⑸安裝在工作平臺的卷揚機必須連接牢固，工作平臺上的通道必須滿鋪踏裝載，由于該場距現(xiàn)場為5km，當天130t起重船與1000t方駁可返回至現(xiàn)場進），還需用袋裝混凝土壓覆，詳見圖4.8-12：箱涵3和箱涵4接縫斷面圖。箱涵安130t起重船可以安裝前4件箱涵，第5件以后的箱涵需由起重船把箱填，以利沉箱穩(wěn)定和后續(xù)工序施工。沉箱間外格艙倒濾井共有46個，倒濾井海3水深→人工整平→1~10kg塊石及碎石倒濾澆注同時進行?；炷料侣涓叨纫獫M足砼落差要求不大于2m，用振入式振搗棒箱腔內(nèi)回填砂總方量約為130687m3，靠海側(cè)的一排箱腔內(nèi)回填砂至標高倒濾井施工→砼堵塞進水孔→船舶定位→皮帶船拋填砂→測量水深→人工整平→填砂驗收→回填碎石墊層及夯實處理每層厚度小于1.0m。拋填過程由測量人員打水砣測定拋填情況，拋砂接近設(shè)計采砂點在洪奇瀝水道，由抓斗船采砂，砂船每天運送到施工現(xiàn)場，運距約墻后二片石及混合倒濾層→墻后拋石棱體施工→棱體后二片石層→棱體后（2）拋填定位，拋石船可利用船上所設(shè)的標志與岸上所設(shè)置的縱、橫導(dǎo)標（3）拋石時，一般采用試拋辦法來確定水流、水深及拋石方法對拋石位置（5）每段二片石與倒濾層拋填完后，由測量工打水測量，并派潛水員下水1、水下鋪設(shè)：土工布水下鋪設(shè)由潛水員從沉箱壁+1.0m垂直沉箱深入到棱A型4胸墻每分段間設(shè)有變形縫，縫寬20mm，采用瀝青木絲板填縫，胸墻砼分二胸墻的沉降及位移情況，作出相應(yīng)的調(diào)整措施，具體詳見4.17沉降位移觀測方鋼筋加工、綁扎→安裝模板→埋設(shè)預(yù)埋件→分層裝將采用130t起重船進行安裝。下落高度要滿足砼落差不大于2m要求，用振入式振搗棒振搗，振搗時間為10~胸墻屬大體積砼澆注，其質(zhì)量控制措施詳見“五——施工質(zhì)量保證措施計碼頭后軌道梁樁基礎(chǔ)由PHC(AB型)管樁和沖孔灌注樁組成，其中PHC管樁場地平整測量放出樁位 埋設(shè)木樁樁位樁機就位檢查樁身、樁架、樁錘是否垂直一致檢查合格沉第一節(jié)樁至適當標高接樁沉樁至離地面50cm 送樁至設(shè)計標高! （4）沉樁：只有在試打樁經(jīng)動測檢驗通過時，才可開始正式工程打樁。開常。樁插入時的垂直度偏差不得超過0.5%，沉樁時，以兩臺經(jīng)緯儀進行測量控（6）每根樁均作好原始施工記錄，沉樁過程中出現(xiàn)的任何不正?，F(xiàn)象均作根據(jù)地質(zhì)資料情況分析，結(jié)合我單位在南沙碼頭的施工經(jīng)驗，MB70錘可以樁周邊土層為回塊石層+粉質(zhì)粘土+天然中粗砂層+砂質(zhì)粘性土+全風(fēng)化巖+強風(fēng)化 偏差超過規(guī)范要求時必須重新定位修正。繼續(xù)沖孔，每班掏渣2到達設(shè)計要求的入中風(fēng)化巖深度2m標高后，通知驗收計圖紙及施工規(guī)范制作。每根樁內(nèi)等距離布設(shè)4根內(nèi)徑48mm的PVC管，管子水密，在灌注混凝土之前管內(nèi)注滿水，并加塞或蓋子用商品混凝土（坍落度18～22cm），由混凝土運輸車運到現(xiàn)場經(jīng)吊機吊吊123456789 1234軌道梁施工2.4天一段，施工強度82m3/d,本分項工程漿砌塊石擋土墻。結(jié)構(gòu)均采用斜坡式，具體結(jié)構(gòu)詳見圖4.13-1：護岸結(jié)構(gòu)斷面壓腳石內(nèi)側(cè)設(shè)置堤心石，堤心石采用開山石，開山石含泥量小于5%，共計為由護岸側(cè)填向陸側(cè)，避免淤泥擠向碼頭及護岸，定位系統(tǒng)進行定位。護岸塊石拋填分層分段進行，分層厚度3堤心石后倒濾結(jié)構(gòu)石有二種規(guī)格：二片石墊層和碎石倒濾層，方量分別為2m3反鏟在堤心石上拋石理坡相結(jié)合進行。然后在漿砌塊石擋土墻完成后進行變形縫后鋪設(shè)2層無紡?fù)凉た椢?，沿前沿線方向?qū)挾葹?m。漿砌石擋土墻分層（2）砌體分段、分層砌筑，分段位置盡量設(shè)在沉降縫處，各段水平砌縫保持一致，每個水平砌縫找平一次，兩工作段之間的高差不宜超過1m，漿砌擋土（5）砌體的灰縫厚度為20mm～30mm，砂漿飽滿，石塊間較大的空隙先填（7）漿砌塊石結(jié)構(gòu)的水泥砂漿強度等級為M20，勾縫水泥砂漿的強度等級C10素砼壓頂施工時注意接順擋土墻坡線及預(yù)留排水孔，砼壓頂厚度為112131415161跟土工布的施工分段分層進行。沿碼頭前沿線進行分段，每段長度約50米。使為陸上振沖施工平臺，以保證施工作業(yè)時間。振沖施工完后再分層回填加高至振沖密實包括沉箱內(nèi)后倉回填砂振沖密實55723m3、水下部分拋砂(標高實要求表面1.0m以下標準貫入N63.5(擊)不小于15擊；水下部分拋砂(標高小區(qū)布孔放點機械設(shè)備組裝、調(diào)試振前檢查小區(qū)布孔放點機械設(shè)備組裝、調(diào)試振前檢查定位大區(qū)控制點坐標施測關(guān)機效果~~沖孔關(guān)機效果~~成孔提升移位檢驗造孔速度等，指導(dǎo)大面積的設(shè)計和施工。并A、振沖點孔位：振沖點孔位按等邊三角形布置，根據(jù)施工經(jīng)驗，暫定以邊C、按ZCQ-75振沖器的性能和設(shè)計要D、按已設(shè)孔點進行振沖作業(yè)，現(xiàn)場配置電流控制室，直接量測振沖器內(nèi)電），土體較松散(尤其是吹填砂頂層)每貫入0.5~1.0m時需要留振5~10s，使土體初步得到擠密，防止坍孔。對于較為密實的砂土層可直接貫入，控制貫入速度(控制在1.5m/分鐘左右)，如遇中粗砂層或密度較大的砂土層時，加大貫入造孔速通過對土體取樣試驗，測得最優(yōu)含水量及最少壓實遍數(shù)，使表層0~80碾壓后密實度達到93%以上，80~150cm范圍內(nèi)碾壓后密實度達到90%以上。所有(ii)3000kJ范圍30*30m進行單點試驗和小區(qū)群夯二種一遍夯點選在上一遍已夯點間隔，點夯之后進行一遍普夯，普夯能量1000kJ。在試驗區(qū)群夯前首先進行單點試夯(單點試夯分別在每點夯的第一個夯點上進地形方格網(wǎng)等五項內(nèi)容進行觀測，以便于確定強夯有效影響深度及有效加固深（1）在強夯前，對整個工地進行地形測量，報業(yè)主代表和施工監(jiān)理審核。強夯設(shè)備的能量必須具備單擊夯擊能量3000kJ，夯錘的底面半徑暫定為（3）強夯前平整場地，周圍作好排水溝，按夯點布置測量放線確定夯位。（4）強夯分段進行，順序從邊緣夯向中央；起重機直線行駛，從一邊向另（5）夯擊時按試驗和確定的強夯參數(shù)進行，落錘保持平穩(wěn)，夯位準確，夯（6）雨季強夯，在場地四周設(shè)排水溝、截洪溝，防止雨水流入場內(nèi)；填砂（7）平均下沉量、總下沉量、總填料量和每擊隆起量、填料量以及對鄰近平和進行地面測量，確定總沉降量，強夯區(qū)用強夯補料整平至圖示設(shè)計標高每遍8-10擊，現(xiàn)按每遍9擊計。實際的工作面積計算如下：167m2/d×2遍×9碼頭面層工程施工范圍為碼頭前沿與軌道梁之間，面層高程于30%，壓實度不小于95%。碎石由自卸車運至施工現(xiàn)場卸料，然后用人工攤鋪位的邊角采用1t振動壓路機密實。碎石層碾壓進行，采用25t振動式壓路機碾壓。在壓路機不易到位的邊角用1t手扶式壓路到：水泥穩(wěn)定砂的抗壓強度不小于4.5Mpa；壓實度（重型擊實試%?；炷涟錫bcd表面進行鑿毛，鑿毛符合下列規(guī)定：混凝土表面鑿?fù)脸跄筮M行；鑿毛后，表面粗骨料外露高度3～4mm?；炷涟錯表面設(shè)置抗(ⅵ)混凝土板養(yǎng)護期滿后，縫槽及時填縫。填縫時縫內(nèi)必須清潔。灌入（1）灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料與混凝土縫壁粘附（2）填縫料的灌注深度宜為3～4cm。當縫槽深度大于3～4cm時，可先填（3）熱灌填縫料加熱時，攪拌均勻，加熱至規(guī)定溫度。當氣溫較低時，用粘層瀝青選用與面層所使用的種類、標號相同的石油瀝青經(jīng)乳化或稀釋制梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪有5~10cm左右寬度的攤鋪重兩臺攤鋪機相距為10~30m，且不得造成混合料冷卻。攤鋪機在開始受料前在料1121314152617181不能低于下述給定的數(shù)值。單鼓50％變形時最大吸能量≥750kJ,相應(yīng)單鼓最大反力≤1240kN。舷梯采用H300拱型橡膠護舷的改裝型護舷，其每延米最大吸能1121系船柱安裝前將預(yù)埋件上的鐵銹及浮漿清除。系船柱按設(shè)計要求在廠家購2～3扣，但不高出底盤。防銹和涂裝符合設(shè)計要求。安裝完后，系船柱殼內(nèi)澆鋼軌采用A150鋼軌，鋼軌材料抗拉強度不小于90kg/mm2。本工程由于前軌是沉箱+胸墻結(jié)構(gòu)，后軌是樁基軌道梁結(jié)構(gòu)。相對來說前軌沉降位移比較大，后需焊接連成整體，焊接位置須離碼頭或軌道梁伸縮逢至少3m；安裝鋼軌的鋼墊鋼墊板中線和標高→焊接連接鋼板→測量調(diào)整鋼墊板的標高→灌膠泥→鋪設(shè)膠墊板→按技術(shù)要求安裝鋼軌→鋼軌接口焊接→復(fù)核鋼軌軸線→按規(guī)定扭矩上緊鋼軌螺栓后軌采用預(yù)埋的方式安裝螺栓，前軌采用鉆孔植筋的方式安裝螺），按照測量放線安裝鋼墊板，平整度要求最大1mm/m，累計不超過±1mm。安的連續(xù)性。當灌澆膠泥后48小時，將調(diào)校螺栓松脫，并上緊預(yù)雨水的沖刷和膠泥的快干。且灌漿結(jié)束后，需保持膠泥濕潤，養(yǎng)護溫度在15℃(ⅲ)鋼軌焊接檢測：采用γ射線拍片檢測，要求在2(ⅳ)鋼軌焊接的其他要求由軌道固定系統(tǒng)生產(chǎn)廠家提供，并經(jīng)業(yè)主代表（a）橋吊車擋、預(yù)埋螺栓和定位板按設(shè)計要求制作和預(yù)埋，并確保與橋吊（b）橋吊附屬設(shè)施的安裝方法根據(jù)橋吊供貨商與業(yè)主的供貨合同的時間確屬設(shè)施下混凝土基礎(chǔ)部分以后，則采取預(yù)留（c）水管溝溝頂蓋板的施工配合給水設(shè)施安裝進行，待前沿水管及相關(guān)閥（b）避雷保護系統(tǒng)和接地引出點和外露長度均滿足設(shè)計要求，必須核對相（a）伸縮縫填縫材料符合設(shè)計要求，具有可壓縮性、不被擠出、耐老化和碼頭前沿至后軌道梁中心線往岸側(cè)3m。給水管采用鋼骨架聚乙烯塑料復(fù)合管，可。驗收內(nèi)容包括：產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證（c）準備調(diào)試好的施工工具，使之處于良好狀態(tài)。（焊機、扶正器、切割鋸、焊槍、角磨機、劃線板、卷尺、小刀、扳（d）備足施工所需的輔助材料。如：木棒、鐵管、繩子、汽油、酒精或丙（a）埋地敷設(shè)時按照工程設(shè)計施工。埋地敷設(shè)時按照工程設(shè)計施工。溝槽（e）溝槽內(nèi)管道鋪設(shè)在未經(jīng)擾動的原土上。管道安裝后，鋪設(shè)管道時所用（g）布管前對管材進行檢查，尤其封頭部位檢查要仔細，如發(fā)現(xiàn)裂紋或碰（h）布管員根據(jù)安排和需要將管抬到現(xiàn)場沿管溝擺放，管材之間保持首尾（i）管材在吊運及放入溝內(nèi)時，采用可靠的軟帶吊具，平穩(wěn)下溝，不得與（j）溝上連接將支撐物（木棒、鐵管等）水平橫放于管溝上。支撐棒的數(shù)（k）將管線放于支撐棒上面或吊在下面，支撐部位選在合適位