企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)圖譜：2024年電動(dòng)尾門(mén) 頭豹詞條報(bào)告系列

aL黃鴻羽·頭豹分析師消費(fèi)品制造/汽車(chē)2024-08-16未經(jīng)平臺(tái)授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載消費(fèi)品制造/汽車(chē)版權(quán)有問(wèn)題？點(diǎn)此投訴制造業(yè)/汽車(chē)制造業(yè)/汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)定義電動(dòng)尾門(mén)系統(tǒng)常用在轎車(chē)、SUV車(chē)型及MPV車(chē)型尾門(mén)…行業(yè)分類按照電動(dòng)撐桿數(shù)量的分類方式，電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)可以分…行業(yè)特征電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)的特征包括技術(shù)迭代速度快、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)…發(fā)展歷程電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)目前已達(dá)到4個(gè)階段AAI訪談AAI訪談AAI訪談AAI訪談產(chǎn)業(yè)鏈分析行業(yè)規(guī)模電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)規(guī)模暫無(wú)評(píng)級(jí)報(bào)告電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)相關(guān)政策5篇競(jìng)爭(zhēng)格局上游分析中游分析下游分析AAI訪談數(shù)據(jù)圖表數(shù)據(jù)圖表AAI訪談AAI訪談SIZESIZE數(shù)據(jù)AAI訪談電動(dòng)尾門(mén)系統(tǒng)集智能化、模塊化于一體，廣泛應(yīng)用于各類車(chē)型，功能豐富。行業(yè)技術(shù)快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但前景廣闊。市場(chǎng)規(guī)模顯著增長(zhǎng)，受新能源汽車(chē)普及、政策支持和成本降低驅(qū)動(dòng)。未來(lái)，隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求增加，電動(dòng)尾門(mén)滲透率將持續(xù)上升，市場(chǎng)前景看好。行業(yè)定義[1]控開(kāi)閉以及感應(yīng)式腳踢開(kāi)啟尾門(mén)等功能。電動(dòng)尾門(mén)的工作原理通常涉及到一套電子控制系統(tǒng)，包括電動(dòng)機(jī)、器、控制模塊和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)用戶激活電動(dòng)尾門(mén)（通過(guò)遙控、車(chē)內(nèi)按鈕、腳部感應(yīng)等方式）時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)[1]1：王小輝《感應(yīng)式電動(dòng)尾…行業(yè)分類[2] 單驅(qū)電動(dòng)尾門(mén)廠類 單驅(qū)電動(dòng)尾門(mén)廠類 雙驅(qū)電動(dòng)尾門(mén)單驅(qū)產(chǎn)品成本相對(duì)較低，噪音較小，而且對(duì)電機(jī)和齒輪箱的負(fù)荷較小，但受力不均可能導(dǎo)致尾門(mén)變形、鉸鏈?zhǔn)У葐?wèn)題。雙驅(qū)產(chǎn)品的控制力更強(qiáng)，失效風(fēng)險(xiǎn)更小，但也存在對(duì)電壓、動(dòng)力系統(tǒng)、成本等方面要求更高的問(wèn)題，阻礙部分中低級(jí)別車(chē)型搭載。[2]1：王小輝《感應(yīng)式電動(dòng)尾…行業(yè)特征[3]電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)的特征包括技術(shù)迭代速度快、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、發(fā)展前景廣闊。隨著汽車(chē)電子化和智能化的1技術(shù)迭代速度快縱觀汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)的發(fā)展歷程，大致可分為機(jī)械鑰匙的1.0時(shí)代、遙控解鎖的2.0時(shí)代、只開(kāi)不2市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈向中低端市場(chǎng)滲透。市場(chǎng)上涌現(xiàn)出多家專業(yè)從事電動(dòng)尾門(mén)研發(fā)與制造的企業(yè)，比如博澤、斯泰3發(fā)展前景廣闊智能化的不斷滲透下還有較大的可增長(zhǎng)可滲透空間。[3]1：QYResearch，起點(diǎn)研…發(fā)展歷程[4]電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)的發(fā)展歷程反映了汽車(chē)配件技術(shù)從高端市場(chǎng)向大眾市場(chǎng)滲透景的擴(kuò)展將進(jìn)一步加速。萌芽期1998~2000在2000年前后，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛功能性需求的提升，部分高端汽車(chē)品牌開(kāi)始嘗試將電動(dòng)尾門(mén)作為一種新興配置引入市場(chǎng)。但早期的汽車(chē)尾門(mén)主要依靠手動(dòng)操作，使用機(jī)械開(kāi)啟和關(guān)閉。電動(dòng)尾門(mén)的概念最早起源于豪華車(chē)品牌對(duì)于提升用戶便利性和啟動(dòng)期2001~20142000年代中期，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的下降，中高端車(chē)型開(kāi)始配備電動(dòng)尾門(mén)，且隨著技術(shù)的進(jìn)了進(jìn)一步的推廣和應(yīng)用。高速發(fā)展期.2015~202020世紀(jì)10年代中期，尾門(mén)出現(xiàn)了可以自動(dòng)打開(kāi)，但需要手動(dòng)關(guān)閉的產(chǎn)品便開(kāi)后尾箱的問(wèn)題。爭(zhēng)力、滿足消費(fèi)者需求的重要手段之一。成熟期2021~2024電動(dòng)尾門(mén)已成為衡量汽車(chē)配置水平的重要指標(biāo)之一。技術(shù)的進(jìn)一步成熟和標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)了行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)2：國(guó)際汽車(chē)電子聯(lián)盟2：國(guó)際汽車(chē)電子聯(lián)盟1：https://www.sohu.…IW產(chǎn)業(yè)鏈分析電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括電機(jī)、控制系統(tǒng)、傳感器及線束的生產(chǎn)環(huán)節(jié)關(guān)鍵基礎(chǔ)；產(chǎn)業(yè)鏈中游是電動(dòng)尾門(mén)的制造和組裝環(huán)節(jié)，包括電動(dòng)尾門(mén)總成的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和質(zhì)量控制的組裝和制造有向這些地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。下游環(huán)節(jié)的發(fā)展受整車(chē)市場(chǎng)需求波動(dòng)的影響較大，尤其是電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展對(duì)電動(dòng)尾門(mén)的需求帶來(lái)了顯著增長(zhǎng)。整體來(lái)看，電動(dòng)尾門(mén)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展瓶頸主要集中在上游關(guān)鍵的技術(shù)提升和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性上，同時(shí)也是潛在的投資機(jī)心零部件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。這種垂直整合可以幫助企業(yè)更好地控制成本、提高生產(chǎn)效率以及保證產(chǎn)品質(zhì)量。例如，特斯拉等企業(yè)不僅生產(chǎn)整車(chē)，還積極參與到包括電動(dòng)尾門(mén)在內(nèi)的各種零部件的上游原材料包括電動(dòng)馬達(dá)的金屬材料、控制系統(tǒng)的半導(dǎo)體芯片、傳感器的高精度電子元件等。以電其主要原材料是銅和鋼鐵，銅的價(jià)格波動(dòng)對(duì)電動(dòng)尾門(mén)生產(chǎn)成本影響較大。2023年全球銅價(jià)穩(wěn)定在每噸9,00得價(jià)格上升，進(jìn)而影響到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本個(gè)性化的使用體驗(yàn)。[6]發(fā)送指令給電動(dòng)馬達(dá)，電動(dòng)馬達(dá)會(huì)啟動(dòng)并驅(qū)動(dòng)尾門(mén)向上或向饋并控制電動(dòng)馬達(dá)的速度和力度，確保尾門(mén)運(yùn)動(dòng)上上產(chǎn)業(yè)鏈上游生產(chǎn)制造端尾門(mén)微電機(jī)上游廠商德昌電機(jī)（深圳）有限公司>江蘇日盈電子股份有限公司>浙江勝華波電器股份有限公司>查看全部s產(chǎn)業(yè)鏈上游說(shuō)明當(dāng)前直流有刷電機(jī)在中國(guó)汽車(chē)微電機(jī)行業(yè)產(chǎn)品電機(jī)占比預(yù)計(jì)將降至91.6%。成本。同時(shí)盡管有刷電機(jī)需要定期更換碳刷等產(chǎn)業(yè)鏈上游生產(chǎn)制造端查看全部查看全部s博世（中國(guó)）投資有限公司>大陸投資（中國(guó)）有限公司>電裝（中國(guó)）投資有限公司>產(chǎn)業(yè)鏈上游說(shuō)明單車(chē)搭載ECU的數(shù)量不斷增長(zhǎng)。了汽車(chē)智能化和自動(dòng)化水平的提升。如今的中刷電機(jī)在汽車(chē)微電機(jī)應(yīng)用中的比例正在逐漸增合動(dòng)力汽車(chē)延長(zhǎng)電池壽命和駕駛里程。同時(shí)，維護(hù)需求。這減少了總體維護(hù)成本和車(chē)輛停機(jī)成本至關(guān)重要。無(wú)刷電機(jī)的替代是汽車(chē)行業(yè)發(fā)計(jì)在2028年直流無(wú)刷電機(jī)的市場(chǎng)份額占比能夠提升至8.4%。全球汽車(chē)微電機(jī)行業(yè)正在經(jīng)歷快速發(fā)展和轉(zhuǎn)曾經(jīng)受到宏觀經(jīng)濟(jì)下行及半導(dǎo)體市場(chǎng)供應(yīng)短缺所導(dǎo)致的“缺芯”問(wèn)題影響。但在2022年后隨著宏觀經(jīng)濟(jì)頹態(tài)的好轉(zhuǎn)和電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增銷(xiāo)售額總量也回升至158億美元。軟件安全和可靠性方面的挑戰(zhàn)。合在域控制器內(nèi)。的數(shù)量確實(shí)可能會(huì)減少。這是因?yàn)橛蚩刂破魍ㄟ^(guò)將功能相近的多個(gè)傳統(tǒng)ECU集中到一個(gè)算力車(chē)身功能遷移到了域控制器。引入域控制器能夠處理原本由多個(gè)獨(dú)立ECU負(fù)責(zé)的功能。這種集成化的設(shè)計(jì)不僅降低了整車(chē)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞膹?fù)化的制造能力使中國(guó)能夠以較低的成本和較快東南亞、北美、印度等地區(qū)也是主要的產(chǎn)能貢獻(xiàn)地區(qū)。中產(chǎn)業(yè)鏈中游中品牌端長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司>長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司>通用汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司>特斯拉（上海）有限公司>查看全部s產(chǎn)業(yè)鏈中游說(shuō)明SUV或高端轎車(chē)的大型或重型的尾門(mén)。從車(chē)型配置情況上看，S電動(dòng)尾門(mén)在35萬(wàn)以上車(chē)型上搭載率較高，在豪華品牌上搭載了電動(dòng)尾門(mén)的全系裝配。下產(chǎn)業(yè)鏈下游下渠道端及終端客戶汽車(chē)廠商奔馳寶馬大眾渠道端奔馳寶馬大眾查看全部s產(chǎn)業(yè)鏈下游說(shuō)明汽車(chē)行業(yè)盈利模式正在進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段。整車(chē)廠的盈利模式主要依賴于汽車(chē)銷(xiāo)售收入、售后服務(wù)以及金融服務(wù)收入。隨著汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)車(chē)銷(xiāo)售，還包括電池儲(chǔ)能和能源解決方案。特斯拉的成功證明了電動(dòng)化和智能化是未來(lái)的重要方向。傳統(tǒng)整車(chē)廠如寶馬和戴姆勒，也在積極轉(zhuǎn)型電動(dòng)化和智能化。寶馬的i系列勒的EQ系列均獲得了市場(chǎng)的積極反響。此外，這些公司還通過(guò)金融服務(wù)和售后服務(wù)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售模式也在進(jìn)行新模式的開(kāi)辟。整車(chē)廠的銷(xiāo)售渠道主要包括4S店、直營(yíng)店、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)和在線銷(xiāo)售。近年來(lái)，隨著電商和互520家，覆蓋中國(guó)內(nèi)地城市83座；開(kāi)設(shè)特斯拉直營(yíng)及授權(quán)鈑噴中心297家，覆蓋中國(guó)內(nèi)地城市180[6]1：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前線觀察[10]1：https://car.autoho…2：汽車(chē)之家[11]1：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、覺(jué)…[12]1：《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道與新能…[14]1：公眾號(hào)【汽車(chē)電子與軟…[15]1：小鵬，智駕最前沿行業(yè)規(guī)模2019年—2023年，電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模由25.38億人民幣元增長(zhǎng)至82.1934.15%。預(yù)計(jì)2024年—2028年，電動(dòng)尾門(mén)復(fù)合增長(zhǎng)率12.70%。[19]電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模歷史變化的原因如下：[19]出市場(chǎng)對(duì)于高效、精密控制微電機(jī)的強(qiáng)烈需求。而預(yù)測(cè)顯示，未來(lái)隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的繼續(xù)擴(kuò)大以及反過(guò)來(lái)推動(dòng)微電機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)量及技術(shù)的推進(jìn)。政策和需求共同為電動(dòng)尾門(mén)從萌芽到發(fā)展提供了推動(dòng)力。從2017年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新車(chē)型中電動(dòng)尾門(mén)的配置比例顯著提高，展現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)于智能化配置的旺盛需求。國(guó)家通過(guò)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確了從技術(shù)創(chuàng)新、制度設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展新能源汽車(chē)滲透率的提升推動(dòng)電動(dòng)尾門(mén)銷(xiāo)量的增加。化的發(fā)展使得自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的搭載能夠更好地實(shí)現(xiàn)，也意味著更多的新車(chē)型會(huì)配備電動(dòng)尾門(mén)等智能化配置持續(xù)性的量產(chǎn)降本將使得電動(dòng)尾門(mén)的搭載滲透下探到更低價(jià)格的車(chē)型。顯著的增長(zhǎng)潛力表明，電動(dòng)尾門(mén)將在更多價(jià)格段的車(chē)型中得到廣泛應(yīng)用。[19]中國(guó)電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)規(guī)模中國(guó)電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)規(guī)模數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)，乘聯(lián)會(huì)，QYResearch，[16]1：頭豹研究院[17]1：恒帥股份上市申請(qǐng)書(shū)落…[19]1：汽車(chē)之家政策梳理[20]政策名稱頒布主體生效日期影響智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略國(guó)家發(fā)展改革委等11個(gè)部門(mén)9政策內(nèi)容到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成，能夠?qū)崿F(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用，推動(dòng)智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展。政策解讀政策提到可以培育道路智能設(shè)施、高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)、智能出行等新業(yè)態(tài)，構(gòu)建跨界融合的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，包括智能汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)、通信等各行業(yè)的深度融合。為汽車(chē)企業(yè)提出業(yè)務(wù)深化拓展方向，汽車(chē)智能化程度的整體提升將直接影響電動(dòng)尾門(mén)搭載率的上升。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策政策名稱頒布主體生效日期影響“十四五”規(guī)劃綱要十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議9政策內(nèi)容中國(guó)汽車(chē)工業(yè)高質(zhì)量、高水平增長(zhǎng)，主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提高；自主創(chuàng)新能力提高；產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平提高；產(chǎn)品持續(xù)升級(jí)換代、功能增加、附加值提高；生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)方式、生產(chǎn)裝備水平提高；汽車(chē)關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵原材料、關(guān)鍵生產(chǎn)裝備存在的空缺得到彌補(bǔ)等方面。政策解讀十四五規(guī)劃中對(duì)汽車(chē)行業(yè)的各維度水平提出了具體要求，具體包括做強(qiáng)做大自主汽車(chē)品牌，全面提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量、加快推進(jìn)品牌向上、提升合資合作質(zhì)量，為國(guó)產(chǎn)車(chē)企提供了明確的發(fā)展方向，將帶推動(dòng)以電動(dòng)尾門(mén)為代表的智能配件的搭載加快滲透。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策政策名稱頒布主體生效日期影響汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）工信部等7個(gè)部門(mén)7政策內(nèi)容2023年汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全年汽車(chē)銷(xiāo)量2,700萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約3%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量900萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約30%；汽車(chē)制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5%左右。2024年，汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行保持在合理區(qū)間，產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量效益進(jìn)一步提升。政策解讀政策鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)兼并重組、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈等方式，提升產(chǎn)業(yè)集中度和競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)支持企業(yè)加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，在消費(fèi)側(cè)鼓勵(lì)地方出臺(tái)刺激汽車(chē)消費(fèi)的政策，以激發(fā)市場(chǎng)活力，擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，有助于促進(jìn)以電動(dòng)尾門(mén)為代表的汽車(chē)配件銷(xiāo)量的提升。政策性質(zhì)鼓勵(lì)性政策政策名稱頒布主體生效日期影響新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）國(guó)務(wù)院辦公廳8政策內(nèi)容到2025年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。政策解讀發(fā)展規(guī)劃中提到要強(qiáng)化整車(chē)集成技術(shù)，提升動(dòng)力電池、車(chē)用電機(jī)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)能力。加快推動(dòng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從技術(shù)和配套兩個(gè)方面推動(dòng)汽車(chē)新能源化進(jìn)程。電動(dòng)化和智能化的發(fā)展將推動(dòng)電動(dòng)尾門(mén)的搭載率進(jìn)一步提升。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策政策名稱頒布主體生效日期影響關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的若干措施國(guó)家發(fā)改委等13個(gè)部門(mén)9政策內(nèi)容汽車(chē)消費(fèi)體量大、潛力足、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用強(qiáng)，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)對(duì)穩(wěn)定中國(guó)消費(fèi)大盤(pán)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展具有積極作用。因此，政策提出了優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)管理政策、支持老舊汽車(chē)更新消費(fèi)、加快培育二手車(chē)市場(chǎng)等一系列刺激政策。政策解讀政策旨在更充分發(fā)揮汽車(chē)消費(fèi)對(duì)穩(wěn)定中國(guó)消費(fèi)大盤(pán)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的積極作用，更具有系統(tǒng)性和針對(duì)性地為進(jìn)一步激發(fā)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)活力提供有力支撐。政策性質(zhì)鼓勵(lì)性政策11：中國(guó)政府網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局化進(jìn)程推進(jìn)情況。同時(shí)，結(jié)合電動(dòng)尾門(mén)搭載量和品牌銷(xiāo)量的情況也可以直接反映電動(dòng)尾門(mén)這個(gè)功能的搭載是否有正向的刺激作用，為整車(chē)廠的產(chǎn)品改良提供優(yōu)先性思路。[24]牌雖然在電動(dòng)尾門(mén)的搭載率上略低于第一梯隊(duì)，但也表現(xiàn)出了較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；第三梯隊(duì)則包括長(zhǎng)安、品牌在電動(dòng)尾門(mén)的搭載率上表現(xiàn)出色，但其市場(chǎng)表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。這表明電動(dòng)尾門(mén)的高搭載率并不是市場(chǎng)造車(chē)新勢(shì)力對(duì)于智能化功能的重視以及生產(chǎn)體系的積極響應(yīng)。在5-20萬(wàn)價(jià)位電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局中，一梯隊(duì)、二梯隊(duì)基本上都為造車(chē)新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車(chē)企的新能10%。在電動(dòng)尾門(mén)的搭載情況上，造車(chē)新勢(shì)力的表現(xiàn)顯著優(yōu)于傳統(tǒng)車(chē)企。造車(chē)新勢(shì)力憑借其靈活的研發(fā)體系和創(chuàng)技術(shù)的推廣上不如造車(chē)新勢(shì)力迅速。這使得傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)尾門(mén)的搭載率和市場(chǎng)影響力上落后于造車(chē)新勢(shì)力。不同汽車(chē)品牌市場(chǎng)定位的選擇以及對(duì)品牌提升的側(cè)重點(diǎn)。電動(dòng)尾門(mén)的搭載情況與車(chē)型價(jià)格密切相關(guān)，呈現(xiàn)出顯著的階梯式分布。在價(jià)格區(qū)間為15-20品牌的電動(dòng)尾門(mén)滲透率達(dá)到了100%。這些高價(jià)位車(chē)型通常面向?qū)κ孢m性和便利性有較高要求的消費(fèi)者，因尾門(mén)的搭載率上遠(yuǎn)不及中高價(jià)位車(chē)型。盡管電動(dòng)尾門(mén)在特定價(jià)格區(qū)間內(nèi)的搭載率表現(xiàn)出色，但其對(duì)品牌整體的直接影響卻并不顯著。部分高搭載率的品牌在市場(chǎng)中的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不突出。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的因素是多方面的，包括品牌聲譽(yù)、車(chē)輛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、售后服務(wù)和總體性價(jià)比等。電動(dòng)尾門(mén)雖然能夠提升車(chē)輛的便和科技感，但往往并不是消費(fèi)者做出購(gòu)買(mǎi)決策產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和品牌戰(zhàn)略的有效執(zhí)行。[24]行智能化調(diào)整后，市場(chǎng)對(duì)不同品牌的認(rèn)可度將會(huì)進(jìn)行一波新的調(diào)整。[2中應(yīng)用這一配置。即便是10萬(wàn)元以下的低價(jià)位車(chē)型，也將有望搭載電動(dòng)尾門(mén)，從而提升其競(jìng)爭(zhēng)力和門(mén)將更加智能和便捷，這將進(jìn)一步提升其市場(chǎng)吸引力和用戶體驗(yàn)。各品牌在電動(dòng)尾門(mén)技術(shù)上的差異化電動(dòng)化智能化革命將推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)新一輪洗牌。先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)等智能化配置，將使汽車(chē)變得更加安全、高效和便捷。那些在智能化技術(shù)上投入大量認(rèn)可度將發(fā)生顯著變化。過(guò)去憑借傳統(tǒng)燃油車(chē)積累起來(lái)的品牌聲譽(yù)可能不足以保證未來(lái)的市場(chǎng)地位，只有那策也將受到智能化和電動(dòng)化的影響。隨著智能化和電動(dòng)化技術(shù)的普及，消費(fèi)者將更關(guān)注車(chē)輛的智能化配置、性能和科技感，對(duì)品牌的認(rèn)知和偏好也將隨之調(diào)整。那些能夠提供領(lǐng)先智能化技術(shù)、優(yōu)質(zhì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品和卓越上市公司速覽總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)1.5千億元1.1千億元26.7817.88893.6億1.8千億21.1100-總市值營(yíng)收規(guī)模91.7億元總市值營(yíng)收規(guī)模91.7億元0.48141.8億元0.48總市值營(yíng)收規(guī)模總市值營(yíng)收規(guī)模7.7300毛利率(%)4.63毛利率(%)-總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)1.7千億元5.2千億元-0.779.97毛利率(%)總市值2.4千億營(yíng)收規(guī)模毛利率(%)總市值2.4千億營(yíng)收規(guī)模-173.4800-[21]1：汽車(chē)之家，各品牌官網(wǎng)[22]1：汽車(chē)之家，各品牌官網(wǎng)[23]1：https://mp.weixin.…2：汽車(chē)之家，中國(guó)汽車(chē)報(bào)[24]1：廣州日?qǐng)?bào)，芝能汽車(chē)[25]1：汽車(chē)之家[26]1：各品牌官網(wǎng)[27]1：分析師整理企業(yè)分析1上海馳助汽車(chē)零部件有限公司公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊(cè)資本8665.36萬(wàn)人民幣企業(yè)總部上海市行業(yè)汽車(chē)制造業(yè)法人顧勘統(tǒng)一社會(huì)信用代碼91310117MA1J10AJ0G企業(yè)類型有限責(zé)任公司(自然人投資或控股的法人獨(dú)資)成立時(shí)間2015-10-20品牌名稱上海馳助汽車(chē)零部件有限公司經(jīng)營(yíng)范圍一般項(xiàng)目：汽車(chē)零配件零售；汽車(chē)零配件批發(fā)；汽車(chē)零部件及配件制造；汽車(chē)零部件研發(fā)；…查看更多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)豐富的客戶資源拓展：目前已成為北汽、海馬、東風(fēng)、創(chuàng)維、奇瑞、江淮、凱翼、一汽、菲斯科、理想、小鵬、鴻蒙智行、百度、吉利、合眾、紅旗、日產(chǎn)、上汽大通（按合作先后順序排列）等數(shù)十家車(chē)企的電動(dòng)尾門(mén)及其他電驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商，產(chǎn)品線包括電動(dòng)尾門(mén)、電動(dòng)側(cè)門(mén)、電動(dòng)剪刀門(mén)、電動(dòng)尾翼、電動(dòng)踏板、電動(dòng)卷簾、電動(dòng)前艙等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)2技術(shù)布局的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：馳助是上海市高新技術(shù)企業(yè)、“專精特新”企業(yè)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始做電動(dòng)尾門(mén)系統(tǒng)的本土供應(yīng)商，是國(guó)內(nèi)近三年電動(dòng)尾門(mén)相關(guān)產(chǎn)品客戶滿意度最高的本土企業(yè)，是國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)側(cè)門(mén)集成式電吸鎖準(zhǔn)量產(chǎn)的本土企業(yè)。公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊(cè)資本42270.2739萬(wàn)人民幣企業(yè)總部佛山市行業(yè)汽車(chē)制造業(yè)法人羅軍統(tǒng)一社會(huì)信用代碼91440606752097773B企業(yè)類型股份有限公司(上市、自然人投資或控股)成立時(shí)間2003-07-04品牌名稱廣東東箭汽車(chē)科技股份有限公司股票類型A股經(jīng)營(yíng)范圍研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售：汽車(chē)輕量化及環(huán)保型新材料、汽車(chē)配件、五金制品、模具、玻璃鋼制品…查看更多財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析財(cái)務(wù)指標(biāo)201620172018201920202021202220232024(Q1)銷(xiāo)售現(xiàn)金流/營(yíng)業(yè)收入0.960.9810.96-資產(chǎn)負(fù)債率(%)39.873540.487539.362623.821526.371443.467842.225440.7412-營(yíng)業(yè)總收入同比增長(zhǎng)(%)-13.69546.6734-3.0082-5.770610.91777.997315.6953-歸屬凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)(%)--35.592821.316443.771-5.7862-39.243-26.184164.5195-應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)81.473881.699384.658178.645577.208588.454893.968391.6633-流動(dòng)比率1.80741.89272.04573.36023.16491.86371.63971.7423-每股經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流(元)0.510.320.640.790.74940.29670.61540.6976-毛利率(%)41.180239.967238.870640.25942.388428.117126.793231.0239-流動(dòng)負(fù)債/總負(fù)債(%)98.83897.943893.249488.307792.315890.210588.750783.143-速動(dòng)比率1.25761.51181.43292.72282.73741.56481.41461.4683-攤薄總資產(chǎn)收益率(%)16.4898.85349.038913.533911.74525.21452.90014.9372-營(yíng)業(yè)總收入滾動(dòng)環(huán)比增長(zhǎng)(%)0.57580.8698扣非凈利潤(rùn)滾動(dòng)環(huán)比增長(zhǎng)(%)25.3227-82.6769加權(quán)凈資產(chǎn)收益率(%)37.2616.1913.9119.959.185.558.86-基本每股收益(元)0.540.320.370.530.50.280.20.330.0964凈利率(%)13.53737.74768.581912.904612.97447.14214.43756.5997-總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)1.2181.14271.05321.04880.90530.73010.65350.7481-每股公積金(元)-1.21081.3241.34281.34281.82371.8274-存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)70.7768.892971.268871.691775.490776.08175.79961.8153-營(yíng)業(yè)總收入(元)13.31億15.13億16.14億15.66億14.75億16.36億17.67億20.45億5.13億每股未分配利潤(rùn)(元)-0.1815-0.48030.92890.57830.660.8091-稀釋每股收益(元)0.540.320.370.530.50.280.20.330.0964歸屬凈利潤(rùn)(元)1.80億1.16億1.41億2.02億1.91億1.16億8551.90萬(wàn)1.41億4074.74萬(wàn)扣非每股收益(元)0.550.280.40.510.41經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流/營(yíng)業(yè)收入0.510.320.640.790.74940.29670.61540.6976-競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及全球化布局：東箭是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售服務(wù)為一體的汽車(chē)科技產(chǎn)品集成商。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，目前東箭擁有大型的研發(fā)和生產(chǎn)基地。產(chǎn)品暢銷(xiāo)世界90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，目前已為全球超過(guò)4000萬(wàn)時(shí)尚車(chē)主提供個(gè)性化汽車(chē)產(chǎn)品。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)2領(lǐng)先的技術(shù)以及模式優(yōu)勢(shì)：目前，東箭主導(dǎo)起草的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)頂部裝載裝置》、《汽車(chē)防護(hù)杠》、《汽車(chē)用踏步板》等由國(guó)家工信部發(fā)布，東箭在多品種、少批量模式下建立了獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)管控模式，通過(guò)自主信息化集成與自動(dòng)化升級(jí)，成功實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高速增長(zhǎng)。3新立科技股份有限公司公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊(cè)資本6666.6666萬(wàn)人民幣企業(yè)總部臺(tái)州市行業(yè)鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)法人黃偉軍統(tǒng)一社會(huì)信用代碼91331000722765902E企業(yè)類型股份有限公司(非上市、自然人投資或控股)成立時(shí)間2003-06-23品牌名稱新立科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)范圍一般項(xiàng)目：汽車(chē)零部件研發(fā)；金屬制品研發(fā)；摩托車(chē)零部件研發(fā)；家用電器研發(fā)；機(jī)械設(shè)備…查看更多融資信息融資時(shí)間披露時(shí)間投資企業(yè)金額輪次投資比例估值-2017-07-07臺(tái)州創(chuàng)新投，個(gè)人投資者9900萬(wàn)人民幣定向增發(fā)8000萬(wàn)人民幣定向增發(fā)-民銖?fù)顿Y，個(gè)人投