明陽集團(tuán)配套道路工程可行性實(shí)施報(bào)告

報(bào)告審定人：馬柏良國(guó)家注冊(cè)咨詢工程師（投資）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：林國(guó)家注冊(cè)咨詢工程師（投資）錫林浩特市晨輝城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資是錫林浩特市政府批準(zhǔn)成立領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按《公司法》規(guī)定設(shè)立董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，具有完立、客觀、科學(xué)、可靠”的原則，提出與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)的工位于錫林浩特市中心城區(qū)東側(cè)的錫林郭勒新能源裝備制造園區(qū)暨錫林盟以資源帶動(dòng)裝備制造業(yè)和技術(shù)服務(wù)業(yè)的發(fā)展思路，對(duì)加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)浩特市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)的錫林浩特市晨輝城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資根據(jù)錫林浩特市人民政府提出的加快實(shí)施明陽集團(tuán)建設(shè)項(xiàng)目配套對(duì)外道建設(shè)項(xiàng)目南側(cè)的規(guī)劃區(qū)間路，東至東三環(huán)、西至東二環(huán)，道路總長(zhǎng)度為期類似工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行估算，本項(xiàng)目建設(shè)投資估是促進(jìn)錫林浩特市明陽集團(tuán)新能源產(chǎn)業(yè)示園區(qū)建設(shè)進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重本項(xiàng)目的建設(shè)符合錫林浩特市明陽集團(tuán)新能源產(chǎn)業(yè)示園區(qū)總體規(guī)劃mm2446...0本項(xiàng)目作為明陽集團(tuán)在錫林浩特市投資建設(shè)的新能源產(chǎn)業(yè)示園區(qū)對(duì)根據(jù)明陽集團(tuán)與錫林郭勒盟前述的項(xiàng)目投資合作協(xié)議，該集團(tuán)一期投錫林浩特市于自治區(qū)中部、首都的正北方，是自治區(qū)錫林郭勒盟的盟府所在地，是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育和交通中心，也是錫錫林浩特市地處東北、華北、西北交匯處，南距首中蒙最大口岸城市二連浩特市和東北側(cè)的珠恩嘎達(dá)布其口岸直線距離均融和三北（華北、西北、東北）地區(qū)、面向蒙古國(guó)與東歐地區(qū)的優(yōu)越區(qū)位錫林浩特市作為錫林郭勒盟中心城市和地處“三北地區(qū)”交匯處的獨(dú)特區(qū)位條件，近年來借助國(guó)家和自治區(qū)大力實(shí)施大交通戰(zhàn)略的發(fā)展政根據(jù)錫林浩特市組織編制并正在執(zhí)行的《錫林浩特市城市總體規(guī)劃城市空間結(jié)構(gòu)”，總體分為“現(xiàn)代物流服務(wù)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提升區(qū)、行納區(qū)”等8個(gè)城市功能區(qū)，最終形成聚集全盟30%的人口、城鎮(zhèn)化率達(dá)到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行全面改造建設(shè)已成為錫林浩特市打造錫林郭勒盟綜上所述，在錫林浩特市不斷推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和全面推進(jìn)明mm條盞mm條盞4.416錫林浩特市是錫林郭勒盟盟府所在地，位于中部、首都的正北方，錫林浩特市是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育和交通中心，是本項(xiàng)目擬建用地為錫林浩特市城市總體規(guī)劃確定的城市交通設(shè)施用北翼，土層主要分為粉細(xì)砂層、細(xì)中砂層，其中①粉細(xì)砂層：土黃色，稍濕，稍密。成分主要以石英和長(zhǎng)石為主，厚度對(duì)此，自治區(qū)地震局、自治區(qū)建設(shè)廳關(guān)于旗、縣（市區(qū)）執(zhí)行抗震設(shè)防要雨量變率較大；秋季天氣涼爽，多晴朗天氣，風(fēng)力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季正在積極推進(jìn)錫林浩特——多倫鐵路復(fù)線、錫林浩特——巴彥寶力格煤（2）結(jié)構(gòu)調(diào)整扎實(shí)推進(jìn)?！笆晃濉逼陂g全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了由畜牧業(yè)主導(dǎo)型向工業(yè)主導(dǎo)型的歷史性轉(zhuǎn)變。煤、電、油、肉、乳、礦等優(yōu)勢(shì)億元，是“十五”期間的4.4倍，年均增長(zhǎng)26.1%。新增公路里程657公（4）人民生活顯著改善?！笆晃濉逼陂g，全市財(cái)政用于民生的支本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地地處錫林浩特市城市總體規(guī)劃中向東拓展的重點(diǎn)產(chǎn)本項(xiàng)目擬建場(chǎng)址位于錫林浩特市中心城區(qū)圍，擬建場(chǎng)地已由錫林浩《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)》（JTGD50-2006）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)》（GB50054-200其他與擬建工程相關(guān)的現(xiàn)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)、和技術(shù)規(guī)程本項(xiàng)目作為錫林浩特市明陽集團(tuán)建設(shè)項(xiàng)目配套道路工程，道路主要根據(jù)擬建道路總體走向和周邊其他道路條件，本項(xiàng)目擬建道路作為（1）道路等級(jí)：城市次干路(Ⅱ級(jí)）本項(xiàng)目擬建道路沿線地勢(shì)較為平坦，地面自然坡度較小，因此設(shè)計(jì)根據(jù)項(xiàng)目區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)條件要求，本項(xiàng)目擬建道路交叉設(shè)計(jì)均壓實(shí)至地面。路基用地若有耕地或土質(zhì)松散時(shí)要先做表層清理后進(jìn)行碾根據(jù)項(xiàng)目區(qū)水文地質(zhì)、土質(zhì)情況，本項(xiàng)目擬建道路填方路段路堤邊案，其中瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)具有表面平整、無接縫，行車振動(dòng)小、噪音低、平穩(wěn)舒適，施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、路間破損易修復(fù)，適宜于分期路緣石是設(shè)置在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石，在道路分隔帶與路塊石干砌成形或復(fù)耕、綠化、美化，使道路在整體上達(dá)到整潔、美觀、經(jīng)2、路基施工與所用填料應(yīng)按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)》宜超過4km/h。應(yīng)先輕后重、先慢后快、均勻一致。成型后的8554343>150層輾壓成型后，砂石表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、無粗細(xì)骨料離析現(xiàn)象。未鋪筑上CJJ1-2008第條的規(guī)定，施工必須平道牙等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料的接觸面與多層瀝青面層間應(yīng)噴—含泥量0.075mm含量=.23113511——————>8.0混凝土等。瀝青砼面層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，接縫緊密，無枯焦；不應(yīng)由明鋪筑瀝青面層時(shí)應(yīng)注意將施工接縫除按施工技術(shù)規(guī)規(guī)定驚喜外，上應(yīng)注11、瀝青路面罩面的施工，除應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施等，本次可對(duì)于交通安全設(shè)施的設(shè)置暫不給出具體的布設(shè)地點(diǎn)與方法，具體布置方法交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的置。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。各種標(biāo)志一般設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。標(biāo)志牌不得侵入道路建筑限界，牌面下路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光。板面應(yīng)與道路中線垂直或成一定角度。指路或警告標(biāo)志為0°~10°,禁令或指示標(biāo)志為0°~15°。同一地點(diǎn)需設(shè)兩種以上標(biāo)志時(shí)，可合并安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過四種，標(biāo)志容不應(yīng)矛盾、重復(fù)。讓路標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、解路面標(biāo)線應(yīng)根據(jù)道路斷面型式、路寬以與交通管理的需要畫定。路面標(biāo)線型式有車行道中心線、車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、減速讓行線、導(dǎo)流標(biāo)線、平面交叉口中心圈、車行道寬度漸變段標(biāo)線、停車位標(biāo)線、?？空緲?biāo)線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭以與路面文字或圖本項(xiàng)目擬建道路各主要交叉路口設(shè)置交通信號(hào)燈，交通信號(hào)燈根據(jù)未道路防護(hù)設(shè)施包括車行護(hù)欄、護(hù)柱、人行護(hù)欄、分隔物、防眩板、防根據(jù)上述道路工程設(shè)計(jì)方案和建設(shè)規(guī)模，本項(xiàng)目擬建道路道理工程量應(yīng)滿足平均照度、亮度均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。道路照明設(shè)施還應(yīng)有(或照度)均勻度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。主要供非機(jī)動(dòng)車和行Ul本項(xiàng)目道路照明采用光控時(shí)控相結(jié)合的方式，時(shí)控校正好控制器的時(shí)鐘，設(shè)定所在地區(qū)經(jīng)度和緯度，控制器即可根據(jù)地球自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的規(guī)律，自動(dòng)計(jì)算出不同季節(jié)的日出日落時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈與相關(guān)設(shè)備的全懂開關(guān)控制；路燈控制器安裝在控制箱，控制向外設(shè)光控制器探頭，根據(jù)照度進(jìn)道路照明燈具功率根據(jù)道路情況選擇，采用半截光型燈具（其中交匯本項(xiàng)目擬建道路照明用電等級(jí)為三級(jí)負(fù)荷，由路燈專用箱式變壓器供PE保護(hù)線可靠連接，在線路分支、首端與末端安裝重復(fù)接地裝置，截止電阻不應(yīng)大于20Ω。本項(xiàng)目道路照明用電在路燈控制箱低壓總進(jìn)線處設(shè)置電根據(jù)上述道路照明工程設(shè)計(jì)方案，本項(xiàng)目道路照明工程主要包括路燈1臺(tái)62.3m4m5m為深入貫徹落實(shí)黨的十六大和十六屆三中全會(huì)關(guān)于約型社會(huì)，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速協(xié)調(diào)發(fā)展，解決全面建設(shè)小康社會(huì)面臨是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，是國(guó)家“十一五”規(guī)劃目標(biāo)之一。國(guó)家規(guī)劃能源消耗在“十一五”期間總體下降20%，每年目標(biāo)是平均下降4%。我國(guó)當(dāng)前的國(guó)情是：人均資源占有比世界平均人均占有低，資源綜合節(jié)材的要求，按照相關(guān)建設(shè)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，控制建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建筑指標(biāo)，要把好濟(jì)向節(jié)能型發(fā)展將會(huì)起到重要作用。尤其是控制城市水土流失、降低單位《用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則》GB道路交通運(yùn)輸中，機(jī)動(dòng)車所消耗的燃料主要是汽油和柴油，這兩種燃料是從非再生資源（指不能每年重復(fù)再生的自然資源，如煤炭、石油、天然氣等并且隨著人類的使用，會(huì)逐漸的減少）中提煉出來的，而量是有限的，隨著它的使用將會(huì)變得越來越少。同時(shí)，在道路交通運(yùn)輸中路運(yùn)輸對(duì)稀缺使用資源的需求，保護(hù)我們的環(huán)境。改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制發(fā)生了重大轉(zhuǎn)換，機(jī)動(dòng)車持續(xù)增加，而燃油消耗的絕對(duì)值越來越高，因此，道路運(yùn)輸節(jié)約燃油對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)道路照明在道路項(xiàng)目中的節(jié)能作用也很明顯，道路照明是在道路壽命本要求，道路照明應(yīng)滿足平均照度、亮度均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。道路照明設(shè)施還應(yīng)該有良好的誘導(dǎo)性，同時(shí)還應(yīng)起到更好地量化與美化區(qū)域兩種方式，或采用可變功率鎮(zhèn)流器實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)關(guān)燈時(shí)間、數(shù)量與亮度。路燈變壓器采用新型節(jié)能高效變壓器，低壓變電任何工程項(xiàng)目的實(shí)施必然會(huì)引起項(xiàng)目所在地自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和本項(xiàng)目位于錫林浩特市中心城區(qū)圍，擬建場(chǎng)地周邊主要為城鎮(zhèn)居住滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，地下水質(zhì)滿足沒有重大工業(yè)噪聲污染源，滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》本項(xiàng)目作為市政道路建設(shè)工程，是為了完善項(xiàng)目區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程、改善居民道路出行條件和生產(chǎn)生活條件而實(shí)施的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目的實(shí)施建設(shè)將改善項(xiàng)目區(qū)投資環(huán)境和容納能力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，對(duì)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以與社會(huì)勞動(dòng)者構(gòu)成比例、居民生活條件、區(qū)域資源利用和城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來積極有而被鏟除，在施工階段變?yōu)槁愕兀瑢?duì)項(xiàng)目區(qū)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，工程施工期間噪聲污染的主要來源是施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的噪的機(jī)械噪聲在距施工現(xiàn)場(chǎng)20m之外符合晝間標(biāo)準(zhǔn)限值，在距施工場(chǎng)地200m運(yùn)營(yíng)期對(duì)聲環(huán)境影響主要來自于道路交通運(yùn)行車輛的噪音，由于擬建施工期對(duì)水環(huán)境的污染主要來自施工員工的生活污水對(duì)下游水質(zhì)的影響，施工營(yíng)地的生活污水僅限于施工期，對(duì)整個(gè)工程而言，污水排放比較集中，且污水量不大。因此，只要進(jìn)行適當(dāng)處理，如設(shè)置沉淀池，污水經(jīng)沉淀后外排，沉淀后的污泥定期清理用于肥田，施工結(jié)束后將沉淀池覆土運(yùn)營(yíng)期主要是項(xiàng)目區(qū)排水對(duì)當(dāng)?shù)厮h(huán)境可能造成一定影響，因此排水采用污水、雨水分流制，并對(duì)項(xiàng)目區(qū)新建項(xiàng)目立項(xiàng)審批階段嚴(yán)格按照國(guó)家施工期的大氣污染主要因?yàn)槭┕r(shí)埋設(shè)管線開槽時(shí)的揚(yáng)塵，混合料拌和時(shí)的揚(yáng)塵，儲(chǔ)料場(chǎng)揚(yáng)塵，材料運(yùn)輸工程中的散漏造成的揚(yáng)塵，未鋪裝路面臨時(shí)道路起塵以與瀝青混凝土熬制、攤鋪過程中產(chǎn)生的瀝青煙等。施工項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期主要為道路行駛的機(jī)動(dòng)車輛排放的尾氣，由于我國(guó)汽車尾棄土場(chǎng)數(shù)量，盡量利用荒地、丘崗取土，采用集中棄土方式，對(duì)廢棄土方施工區(qū)設(shè)置安全監(jiān)督員，設(shè)置明顯警戒標(biāo)志與夜間用標(biāo)志燈，禁止行得毀林，盡量保護(hù)道路用地圍的樹木，禁止損壞道路用地以外的植被。對(duì)渣場(chǎng)等)均應(yīng)恢復(fù)植被，不得遺留裸露地表面。棄土場(chǎng)不得占用耕地、草地取、棄土場(chǎng)復(fù)墾或還林還草。合理安排施工工序，分期、分段施工，盡量減少自然植被的破壞和減少裸地，防止土地沙化、風(fēng)蝕。對(duì)棄土、棄渣的運(yùn)輸車輛盡量避免穿越居民集中區(qū)，并在夜間禁止鳴笛。選用效率高、噪粉狀材料（石灰、水泥等）運(yùn)輸罐裝或袋裝，禁止散裝，堆放時(shí)設(shè)篷蓋。如用粉煤灰應(yīng)濕裝濕運(yùn)，運(yùn)輸車輛設(shè)置篷蓋，必要時(shí)途中噴水運(yùn)至場(chǎng)地與時(shí)與土拌和填筑，減少堆放時(shí)間。運(yùn)輸線路避開居民密集區(qū)和學(xué)校，并定期灑水。瀝青攪拌采用封閉式攪拌設(shè)備，排放應(yīng)達(dá)到相應(yīng)規(guī)要求的標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)積沙路段施工過程中應(yīng)注意天氣變化，在有大風(fēng)出現(xiàn)時(shí)，要停止施施工營(yíng)地設(shè)化糞池、垃圾坑，并與時(shí)清運(yùn)。施工結(jié)束與時(shí)清埋。建材堆放應(yīng)有防雨水沖刷措施。含有害物質(zhì)的建材如瀝青、粉煤灰、水泥、化應(yīng)集中清理。施工廢水不得排入農(nóng)田或水體，必要時(shí)在施工場(chǎng)地設(shè)小型蒸發(fā)池，施工結(jié)束后清理覆土掩埋。施工結(jié)束后，施工廢料、垃圾等不得棄項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)后，需要定期進(jìn)行環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)頻率按照國(guó)家環(huán)?？傔\(yùn)載化學(xué)危險(xiǎn)品的車輛上路前應(yīng)報(bào)管理站批準(zhǔn)，并在車前車后掛危險(xiǎn)品運(yùn)在居民區(qū)附近應(yīng)設(shè)立限制車速與禁止鳴笛的標(biāo)志；加強(qiáng)道路兩側(cè)行道本項(xiàng)目作為城市市政道路與配套工程，符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃和城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，在項(xiàng)目實(shí)施中采取有效的污染控制措施，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影計(jì)、施工和運(yùn)行，落實(shí)設(shè)計(jì)和環(huán)評(píng)中提出的各項(xiàng)污染防治措施，可以滿足環(huán)境功能，從污染防治和環(huán)境保護(hù)的角度分析評(píng)價(jià)，本項(xiàng)目的建設(shè)、實(shí)施工程施工期間，施工單位與員工簽定用工合同，嚴(yán)格遵守《中對(duì)工程施工各階段的特點(diǎn)，教育員工自覺做好生產(chǎn)過程中的施工防護(hù)和人發(fā)的操作證上崗，操作證每?jī)赡陱?fù)審一次，各級(jí)勞動(dòng)安全部門建立特種作全衛(wèi)生要求。對(duì)于流動(dòng)性施工，可視具體情況而定，搭設(shè)流動(dòng)住宿區(qū)?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)辦公室，做到整潔，干凈，并設(shè)公用廁所。工地食堂必須符合衛(wèi)生要求，做到灶臺(tái)整潔，有專門的洗菜池，廚具定期消毒?，F(xiàn)場(chǎng)必須保步，加強(qiáng)工程建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)抗震防災(zāi)的監(jiān)督管理，全面提高工程建設(shè)和一般粘性土、卵石化和不易風(fēng)化的石塊等材料填筑。壓實(shí)度應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)的要求。當(dāng)采用砂類土填筑路基時(shí)，應(yīng)采取措施將其壓實(shí)，并對(duì)邊坡坡面適當(dāng)加固。在軟弱粘性土層和液化土層上填筑路基時(shí)，可根據(jù)具體情況采取適當(dāng)措施：換土、反壓護(hù)道、降低填土高度等，在軟弱粘性土層和液化土層上修建擋土墻時(shí)，可采取換土、加大基底面積、采取樁基礎(chǔ)等4、供電設(shè)備安裝規(guī)，絕緣良好，并定期檢查本項(xiàng)目擬建工程的具體實(shí)施由項(xiàng)目建設(shè)單位招標(biāo)確定的施工單位進(jìn)4、竣工驗(yàn)收：全部達(dá)到交付使用狀態(tài)后進(jìn)行額4、國(guó)家和地方現(xiàn)行工程建設(shè)其他費(fèi)用取費(fèi)本項(xiàng)目投資估算圍主要對(duì)擬建道路工程達(dá)到交通通行和使用功能所根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目投資估算有關(guān)規(guī)定，工程項(xiàng)目建設(shè)投資主要由工程費(fèi)根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)方案，本項(xiàng)目工程費(fèi)用主要包括建筑工程費(fèi)、設(shè)備購根據(jù)市政工程可行性研究階段有關(guān)預(yù)備費(fèi)計(jì)提規(guī)定，本項(xiàng)目基本預(yù)社會(huì)評(píng)價(jià)是指分析評(píng)價(jià)項(xiàng)目為實(shí)現(xiàn)國(guó)家和地方的各項(xiàng)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)的含義國(guó)外尚無統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，研究的容和采用的方式政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育衛(wèi)生、環(huán)境等各個(gè)領(lǐng)域。從廣義的角度，社會(huì)評(píng)項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)貫徹社會(huì)發(fā)展以人為本的觀念，主要研究項(xiàng)目與人的項(xiàng)目涉與的社會(huì)因素多種多樣，定性分析在社會(huì)評(píng)價(jià)中占有重要地本項(xiàng)目作為在錫林浩特市全面推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程和落實(shí)城市總體域路通行能力得到有效改善，從而使車流強(qiáng)度得到了調(diào)整，這樣可以有效地緩解城區(qū)交通的擁擠、混亂與堵塞，由于本項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、行車條件好，因而因行車速度提高，全程行駛時(shí)間短，能夠節(jié)約燃油消耗從而將對(duì)不斷滿足錫林浩特市道路運(yùn)輸需求、促進(jìn)錫林浩特市鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程、帶動(dòng)沿線土地增值產(chǎn)生積極促進(jìn)作用，進(jìn)而對(duì)錫林浩特市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)11.3項(xiàng)目與所在地區(qū)相互適應(yīng)分析本項(xiàng)目的建設(shè)將對(duì)項(xiàng)目所在地市容市貌、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、生產(chǎn)生活條件和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展均產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用，