現(xiàn)代物流學(xué)（第三版） 課后習(xí)題答案 作者 梁金萍 現(xiàn)代物流學(xué)答案

項(xiàng)目一：物流基礎(chǔ)知識

任務(wù)一：認(rèn)識物流

[小思考1-1]

問：為什么稱物流為“第三個利潤源”？

答：在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)

域的潛力被人們所重視，按時間序列排為“第三個利潤源

【課堂提問】

國美電器從一個電器商店發(fā)展為具有100多家全國連鎖的電器錯售商，國

美主要由通過總部集中采購壓低商品進(jìn)價，各專賣店集中銷售利用地區(qū)大庫和專

賣店小庫構(gòu)成的配送體系，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的配送。請回答下列問題：1）上述

案例中，國美采取了什么措施來降低成本？2海認(rèn)為降低成本的措施還有哪些？

問題提示：國美靠集中采購、統(tǒng)一配送降低成本。降低成本的措施還有與生

產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合配送、引用新技術(shù)提高效率，在不降低服務(wù)水平的基礎(chǔ)上降低成本。

任務(wù)二：了解物流標(biāo)準(zhǔn)

【問題引導(dǎo)】

現(xiàn)代鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是4.85英尺這個標(biāo)準(zhǔn)是從哪兒來的呢？

早期的鐵路是由造電車的人所設(shè)計的，4.85英尺正是電車所用的輪距標(biāo)準(zhǔn)。那

么，電車的標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來的呢？最先造電車的人以前是造馬車的，所以電車

的標(biāo)準(zhǔn)是沿用馬車的輪距標(biāo)準(zhǔn)。馬車又為什么要用這個輪距標(biāo)準(zhǔn)呢？英國馬路轍

跡的寬度是4.85英尺，所以，如果馬車用其他輪距，它的輪子很快會在英國

的老路上撞壞。這些轍跡又是從何而來的呢？從古羅馬人那里來的。因?yàn)檎麄€歐

洲，包括美國的長途老路都是由羅馬人為其軍隊所鋪設(shè)的。而4.85英尺正是

羅馬戰(zhàn)車的寬度，任何其他輪寬的戰(zhàn)車在這些路上行駛的話，輪子的壽命都不會

很長。羅馬人為什么以4.85英尺作為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？

原因很簡單，這是牽引一輛戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。

故事到此還沒有結(jié)束，美國航天飛機(jī)燃料箱的兩旁有兩個火箭推進(jìn)器，因?yàn)?/p>

這些推進(jìn)器造好之后要用火車運(yùn)送，路上又要通過一些隧道，而這些隧道的寬度

只比火車軌道寬一點(diǎn)，因此火箭助推器的寬度是由鐵軌的寬度所決定的。所以，

最后的結(jié)論是：路徑依賴導(dǎo)致了美國航天飛機(jī)火箭助推器的寬度竟然是兩千年前

便由兩匹馬屁股的寬度決定了。

思考：標(biāo)準(zhǔn)是如何制定出來的？你知道物流托盤(1000X1200)標(biāo)準(zhǔn)是怎么

來的嗎？

提示：是物流基礎(chǔ)模數(shù)(400X600),堆碼成3訂2的五五跺，就是物流托

盤(1000X1200)標(biāo)準(zhǔn)。

【課堂提問】

1、物流標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種？

答案要點(diǎn)：統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2、標(biāo)準(zhǔn)化有什么作用？

答案要點(diǎn)：物流標(biāo)準(zhǔn)化對物流成本、效益有重大決定作用。托盤標(biāo)準(zhǔn)化、集

裝箱標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化等手段對生產(chǎn)、流通都起到了很大作用。它能加

快流通速度，保證物流質(zhì)量，減少物流環(huán)節(jié)，降低物流成本，從而較大地提高經(jīng)

濟(jì)效益。

任務(wù)三：知曉物流系統(tǒng)

【問題引導(dǎo)】

一艘軍艦在夜航中，艦長發(fā)現(xiàn)前方航線上出現(xiàn)了燈光。

艦長馬上呼叫r對面船只，右轉(zhuǎn)30度!”

對方回答r請對面船只左轉(zhuǎn)3。度”

“我是美國海軍上校，右轉(zhuǎn)30度”

“我是加拿大海軍二等兵，請左轉(zhuǎn)30度”

艦長生氣了r聽著，我是‘萊克里頓’號戰(zhàn)列艦艦長，右轉(zhuǎn)30度!”

“我是燈塔管理員，請左轉(zhuǎn)30度”

思考：

誰應(yīng)該左轉(zhuǎn)30度？哪些是物流系統(tǒng)中的組成部分？

提示：燈塔是固定的設(shè)備，船只是移動的設(shè)備。

【小思考1-2】物流系統(tǒng)的目標(biāo)是什么？

（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（service）:無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜。（2）

迅速及時（speed）:按用戶指定的時間和地點(diǎn)迅速送達(dá)。（3）節(jié)約空間

（spacesaving）:發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，

緩解城市土地緊缺的問題。（4）規(guī)模適當(dāng)（scaleoptimization）:物流網(wǎng)點(diǎn)的

優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動化和機(jī)械化程度。（5）合理庫存

（stockcontrol）:合理的庫存策略，合理控制庫存量。

【小思考1-3］舉例說明商品庫存量與服務(wù)水平之間效益背反關(guān)系。

當(dāng)接受訂貨時，庫內(nèi)無貨稱作“缺貨”，缺貨發(fā)生的比率稱作“缺貨率”；當(dāng)顧客

訂貨時立即從庫存品中直接提貨的比率稱作“服務(wù)率缺貨率與服務(wù)率的關(guān)系是:

缺貨率=1一服務(wù)率。服務(wù)率增加，則缺貨率減少，而保管費(fèi)卻增加。在此條件

下，缺貨率與保管費(fèi)用之間存在“交替損益”關(guān)系。服務(wù)率在流通領(lǐng)域是一個重要

概念、服務(wù)率低會導(dǎo)致銷售領(lǐng)域內(nèi)的失敗，但如果服務(wù)率過高，會因庫存量過剩

而增大商品保管費(fèi)用，這樣對經(jīng)營企業(yè)也是不利的。因此，在物流系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)設(shè)

立合理的服務(wù)率。

【課堂提問】

試述物流系統(tǒng)的模式。

回答提示：

一般地，物流系統(tǒng)具有輸入、處理(轉(zhuǎn)化)、輸出、限制(制約)和反饋等功能。

項(xiàng)目考核

1.單選

(1)企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動的結(jié)果，稱為

(D'

A.物流質(zhì)量B.物流成本C.物流價值D.物流服務(wù)

(2)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是(D)□

A、1200x1000B、1200x800

C、1100x1100D、600x400

(3)與物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸有配合關(guān)系的集裝基礎(chǔ)模數(shù)是(B卜

A、1200x1000B、1200x800

C、1100x1100D、600x400

(4)物流系統(tǒng)的輸出是(D卜

A.物流情報B.流通加工

C.產(chǎn)品配送D.物流服務(wù)

2.判斷

(1，'物流成本冰山說”的觀點(diǎn)體現(xiàn)的是企業(yè)所掌握的物流成本只占企業(yè)物

流成本的一小部分，大部分物流成本并未被管理者所認(rèn)識。(對)

(2)商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供

方向需方的轉(zhuǎn)移過程，因此商流與相應(yīng)的物流必是合二為一、安全一致的。(錯)

(3)服務(wù)水平越高，物流成本肯定越高。因此，要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，將

不可能降低物流成本。(錯)

(4)要建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系就必須實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間標(biāo)準(zhǔn)化的一致

性。(對)

3多選

(1)物流活動的價值主要體現(xiàn)在(AD)

A.時間價值B.使用價值C.剩余價值D.空間價值E.加工

附加價值

(2)下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有(ABCDEb

A.物流服務(wù)和物流成本之間

B.構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間

C.構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費(fèi)用之間

D.各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間

E.倉儲費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間

項(xiàng)目二：熟悉物流的主要作業(yè)活動

任務(wù)一：進(jìn)行運(yùn)輸活動

【問題引導(dǎo)】

進(jìn)入冬季，我國大部分地區(qū)都會有下雪、大霧等天氣，而且有時持續(xù)的時間

也比較長，這給交通運(yùn)輸方面帶來了眾多不確定因素，公路封路現(xiàn)象時有發(fā)生。

所以冬季也成為物流經(jīng)理的最頭痛的季節(jié)。

問題思考：冬季應(yīng)選擇什么運(yùn)輸方式？

提示：冬季鐵路運(yùn)輸就成為運(yùn)輸?shù)氖紫确绞?。尤其是對貨運(yùn)時間要求比較短

的，鐵路快運(yùn)又成了不二之選。鐵路快運(yùn)幾乎不受冬季天氣影響，速度快，時效

有保障，同時價格不高。

【問題引導(dǎo)】

沃爾瑪知道，卡車運(yùn)輸是比較危險的，有可能會出交通事故，因此，對于運(yùn)

輸車隊來說，保證安全是節(jié)約成本最重要的環(huán)節(jié)。沃爾瑪?shù)目谔柺恰鞍踩谝唬?/p>

禮貌第一”，而不是“速度第一在運(yùn)輸過程中，卡車司機(jī)們都非常遵守交通規(guī)則。

沃爾瑪定期在公路上對運(yùn)輸車隊進(jìn)行調(diào)查，卡車上面都帶有公司的號碼，如果看

到司機(jī)違章駕駛，調(diào)查人員就可以根據(jù)車上的號碼報告，以便于進(jìn)行懲處。由于

狠抓了安全駕駛，運(yùn)輸車隊已經(jīng)創(chuàng)造了300萬km無事故的紀(jì)錄。

【資料來源：中國人力資源網(wǎng)，

http:〃/news/DisplayNews.Aspx?ID=115】

思考：沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸安全給企業(yè)帶來什么好處？

提示：卡車不出事故，就是節(jié)省公司的費(fèi)用，就是最大限度地降低物流成本。

【課堂提問】

某公司在紐約州的羅徹斯特建有一個主倉庫，為美國東部的一些日用品商店

提供服務(wù)。商品來自上千家供應(yīng)商的許多小批量采購的貨品。為減少運(yùn)輸成本，

公司在主要供貨商所在地建立了合并運(yùn)輸?shù)呢浾?，通知供貨商將公司采購的貨?/p>

運(yùn)往集運(yùn)站。當(dāng)貨物累計到一整車時，企業(yè)自己的卡車就會將商品由集運(yùn)站運(yùn)到

主倉庫。請問：公司這樣做有何好處？

問題提示：這樣做避免了以小批量、長距離的方式將貨物運(yùn)到主倉庫所承擔(dān)

的昂貴的單位運(yùn)費(fèi)。

任務(wù)二：進(jìn)行儲存活動

【問題引導(dǎo)】

我們都知道小學(xué)生有道數(shù)學(xué)題，說：有一個水池，當(dāng)你打開進(jìn)水管，每

小時進(jìn)水12立方米，打開出水管，每小時出水10立方米，水池能裝水100立

方米，問多長時間能把水池灌滿？過去我們把倉庫比喻為蓄水池，現(xiàn)在我們還要

不要把水池灌滿？如何控制水龍頭？

提示：現(xiàn)在要求零庫存，池子要有一點(diǎn)水，但是既不能多，也不能少。進(jìn)出

水管最好控制水量一樣，但是有難度。

【問題引導(dǎo)】

有一個深潭，養(yǎng)了很多魚，品種繁多，生機(jī)勃勃，可氣溫驟降，潭里的

水漸漸開始結(jié)冰。冰越結(jié)越厚，水卻越來越少。雖然，從化學(xué)成份上來說，潭里

的“水量’,還是那么豐富，可魚類卻已無法賴以生存。如果你是養(yǎng)魚人，你將怎么

辦？

提示：流動的水不結(jié)冰。魚可以代表企業(yè)，水可以代表流動資金，結(jié)冰代表

資金沉淀，池塘就是倉庫。如果資金越來越多的沉淀在倉庫，最終企業(yè)就會被拖

死。

[小思考2-1]

為什么要進(jìn)行商品檢驗(yàn)？

通過商品檢驗(yàn)，使入庫的商品在品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量方面都符合規(guī)

定要求。這就為生產(chǎn)過程提供數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好的商品創(chuàng)造了前提條件。

通過商品檢驗(yàn)，掌握商品入庫時的實(shí)際情況，就能針對問題，采取措施，為

保管好商品打下基礎(chǔ)。通過商品檢驗(yàn)，可以明確供方和需方、運(yùn)方和企業(yè)之

間雙方所應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，為提出退換、索賠提供依據(jù)，避免不必要的損

失。

[小思考2-2]

問：出庫時需要復(fù)核哪些內(nèi)容？

答：品名、型號、規(guī)格、數(shù)量是否同出庫單一致；配套是否齊全；技術(shù)證件

是否齊全；外觀質(zhì)量和包裝是否完好。包裝箱體磨損，標(biāo)志就看不清楚，可能出

現(xiàn)錯誤的操作。

[小思考2-3]茶葉在庫存如何保管保養(yǎng)？

答：首先，茶葉必須儲存在干燥、陰涼、通風(fēng)良好，無日光照射，具備防潮、

避光。隔熱、防塵、防污染等防護(hù)措施的庫房內(nèi)，并要求進(jìn)行密封。

其次，茶葉應(yīng)專庫儲存，不得與其他物品混存，尤其嚴(yán)禁與藥品、化妝品等

有異味、有毒、有粉塵和含水量大的物品混存。庫房周圍也要求無異味。

最后，一般庫房溫度應(yīng)保持在15°C以下，相對濕度不超過65%O

【課堂提問】

1.商品在出入庫時，容易出現(xiàn)什么問題？如何解決這些問題？

回答提示：

(-)出庫憑證出現(xiàn)的問題處理

1.凡出庫憑證超過提貨期限，用戶前來提貨，必須先辦理手續(xù)，按規(guī)定繳足

逾期倉儲保管費(fèi)。然后方可發(fā)貨。任何非正式憑證都不能作為發(fā)貨憑證。提貨時，

用戶發(fā)現(xiàn)規(guī)格開錯，保管員不得自行調(diào)換規(guī)格發(fā)貨。

2.凡發(fā)現(xiàn)出庫憑證有疑點(diǎn)，以及出庫憑證發(fā)現(xiàn)有假冒、復(fù)制、涂改等情況時，

應(yīng)及時與倉庫保衛(wèi)部門以及出具出庫單的單位或部門聯(lián)系，妥善處理。

3.商品進(jìn)庫未檢驗(yàn)，或者期貨未進(jìn)庫的出庫憑證，一般暫緩發(fā)貨，并通知貨

主，待貨到并檢驗(yàn)后再發(fā)貨，提貨期順延。

4.如客戶因各種原因?qū)⒊鰩鞈{證遺失，客戶應(yīng)及時與倉庫發(fā)貨員和賬務(wù)人員

聯(lián)系掛失；如果掛失時貨已被提走，保管人員不承擔(dān)責(zé)任，但要協(xié)助貨主單位找

回商品；如果貨還沒有提走，經(jīng)保管人員和賬務(wù)人員查實(shí)后，做好掛失登記，將

原憑證作廢，緩期發(fā)貨。

(二)貨物數(shù)量出現(xiàn)問題的處理

貨物每次出庫都要對貨物的數(shù)量進(jìn)行仔細(xì)的盤查，以免發(fā)生少發(fā)、多發(fā)、漏

發(fā)等問題。

若出現(xiàn)提貨數(shù)量與商品實(shí)存數(shù)不符的情況，一般是實(shí)存數(shù)小于提貨數(shù)。造成

這種問題的原因主要有：

1.商品入庫時，由于檢驗(yàn)問題，增大了實(shí)收商品的簽收數(shù)量，從而造成賬面

數(shù)大于實(shí)存數(shù)。

2.倉庫保管人員和發(fā)貨人員在以前的發(fā)貨過程中，因錯發(fā)、串發(fā)等差錯而形

成實(shí)際商品庫存量小于賬面數(shù)。

3.貨主單位沒有及時核減開出的提貨數(shù)，造成庫存賬面數(shù)大于實(shí)際儲存數(shù)，

從而開出的提貨單提貨數(shù)量過大。

4.倉儲過程中造成了貨物的毀損。

當(dāng)遇到提貨數(shù)量大于實(shí)際商品庫存數(shù)量時，無論是何種原因造成的，都需要

和倉庫主管部門以及貨主單位及時取得聯(lián)系后再作處理。

（三）發(fā)錯貨問題的處理

對于這種問題，主要是指發(fā)貨人員由于對物品種類規(guī)格不很熟悉，或者由于

工作中的疏漏才會發(fā)生的，應(yīng)該及時處理。

如果物品尚未離庫，應(yīng)立即組織人力，重新發(fā)貨。如果物品已經(jīng)離開倉庫，

保管人員應(yīng)及時向主管部門和貨主匯報錯發(fā)貨的品名、規(guī)格、提貨單位等情況，

會同貨主單位和運(yùn)輸單位共同協(xié)商解決。一般在無直接經(jīng)濟(jì)損失的情況下由貨主

單位重新按實(shí)際發(fā)貨數(shù)沖單（票）解決。如果形成直接經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)按賠償損失單

據(jù)沖轉(zhuǎn)調(diào)整保管賬。

（四）貨物包裝問題的處理

由于在發(fā)貨過程中，物品可能會因外包裝破損引起滲漏等問題。這類問題主

要是在儲存過程中因堆垛擠壓，發(fā)貨裝卸操作不慎等情況引起的，發(fā)貨時都應(yīng)經(jīng)

過整理或更換包裝，方可出庫，否則造成的損失應(yīng)由倉儲部門承擔(dān)。對于一些特

殊物品，例如毒害品、腐蝕品、放射品、藥品等，更要嚴(yán)格核查包裝的質(zhì)量，發(fā)

現(xiàn)如下問題應(yīng)停止發(fā)貨或配送，并報有關(guān)部門處理：

1.包裝內(nèi)有異常響動或發(fā)生液體滲漏現(xiàn)象；

2.外包裝出現(xiàn)破損、封口不牢、襯墊不實(shí)、封條嚴(yán)重?fù)p壞等現(xiàn)象;

3.包裝標(biāo)識模糊不清或脫落。

(五)帶有保質(zhì)期貨物問題的處理

對帶有保質(zhì)期的貨物，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題或者是貨物保管的期限已經(jīng)超過了保質(zhì)

期應(yīng)該及時通知倉庫有關(guān)人員重新配貨發(fā)貨。并對質(zhì)量原因做出分析，防止類似

事情的發(fā)生。

2.儲存的合理化表現(xiàn)在哪些方面(儲存保管合理化的主要標(biāo)志)？

回答提示：

(1)質(zhì)量標(biāo)志。

(2)數(shù)量標(biāo)志。

(3)時間標(biāo)志。

(4)結(jié)構(gòu)標(biāo)志。

(5)分布標(biāo)志。

(6)費(fèi)用標(biāo)志。

項(xiàng)目考核

1.單選

(1)以下哪種運(yùn)輸是不合理的:(D)

A.直達(dá)運(yùn)輸B,配載運(yùn)輸C.過載運(yùn)輸D.超限運(yùn)輸

(2)各種運(yùn)輸方式之所以均有生存和發(fā)展空間，是因?yàn)?D卜

A、各種運(yùn)輸方式的市場對象完全不一樣

B、各種運(yùn)輸方式的成本不一樣

C、各種運(yùn)輸方式的速度不一樣

D、各種運(yùn)輸方式均擁有自己固有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和優(yōu)勢，以及運(yùn)輸市

場的多樣性需求

(3)關(guān)于運(yùn)輸具有的短期儲存功能，下面說法中錯誤的是(D卜

A、如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲存，而短時間內(nèi)產(chǎn)品又將重新轉(zhuǎn)移的話，

卸貨和裝貨的成本也許會超過儲存在運(yùn)輸工具中的費(fèi)用，此時將運(yùn)

輸工具作為暫時的儲存工具是可行的

B、在倉庫空間有限的情況下，利用運(yùn)輸工具儲存也不失為一種可行的

選擇

C、采用運(yùn)輸工具作為儲存工具，需要綜合考慮系統(tǒng)的總成本

D、將運(yùn)輸工具作為儲存工具，其成本比傳統(tǒng)意義上的儲存要低

(4)倉儲是物資流通中不可缺少的環(huán)節(jié)，這是因?yàn)?Cb

A、倉儲是物流中的支柱環(huán)節(jié)

B、倉儲是物資流通必然產(chǎn)生的形式

C、倉儲是解決社會分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間時間差異的途徑

D、倉儲具有蓄水池的功能

(5)能夠明確哪些貨物合格，哪些貨物不合格時，庫存企業(yè)可以(B)□

A、全部拒收B、部分拒收

C、修繕入庫D、以上全不對

(6)對物品進(jìn)行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動是:(D)

A、庫存控制B、養(yǎng)護(hù)

C、儲存D、保管

2.判斷

(1)商品儲存管理主要就是保證商品的安全。(錯)

(2)由于國際物流距寓長，使大數(shù)量貨物運(yùn)輸受到了限制，因?yàn)閲H物流

距離往往超出了汽車等運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)里程，所以，大數(shù)量貨物只能

選擇航空運(yùn)輸。(錯)

(3)煙、香皂和茶葉可以存放在同一個庫房。(錯)

(4)先進(jìn)先出的原則一般適用于壽命周期短的貨品，例如：感光紙、軟片、

食品等。(錯)

(5)ABC分類法中C類是年度貨幣量最高的庫存，這些品種可能只占庫存

總數(shù)的15%，但用于它們的庫存成本卻占到總數(shù)的70%~80%。(錯)

(6)儲存使物品安全放置一段時間，從而實(shí)現(xiàn)了物品在“供應(yīng)鏈”中上下環(huán)節(jié)

的銜接，并調(diào)節(jié)上下環(huán)節(jié)流量的差異，從而保持了生產(chǎn)與流通的正常，

使社會再生產(chǎn)不斷發(fā)展。(對)

3.多選

(1)(AB)不屬于配送運(yùn)輸方式。

A、汽車整車運(yùn)輸B、火車整車運(yùn)輸

C、汽車零擔(dān)運(yùn)輸D、快運(yùn)

(2)交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)的地區(qū)和不發(fā)達(dá)地區(qū)對合理庫存量影響的關(guān)鍵在于

(ADb

A、在途時間不同B、經(jīng)濟(jì)條件不同

C、生產(chǎn)能力不同D、社會需求不同

（3）影響合理庫存量的因素有（ABCDb

A、商品再生產(chǎn)時間B、交通運(yùn)輸條件

C、管理水平D、設(shè)備條件

（4）影響合理庫存時間的因素包括（CD\

A、倉庫的庫存容量B、倉庫服務(wù)水平

C、商品銷售時間D、商品的性能

（5）在某一時期和一定的組織技術(shù)條件下，物資的吞吐能力主要取決于

（AB卜

A、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力B、作業(yè)有效率

C、操作人員的操作熟練程度D、以上三個都不是

4.問答

（1）如何進(jìn)行儲存的合理化？

答（1）將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存。（2）實(shí)施重點(diǎn)管理。（3）采用有效的“先

進(jìn)先出”方式。（4）提高儲存密度，提高倉容利用率。（5）采用有效的儲存定位

系統(tǒng)。（6）采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式。（7）采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)。（8）采用

集裝箱、集裝袋、托盤等運(yùn)儲裝備一體化的方式。（9）虛擬倉庫和虛擬庫存。

（2）鐵路、水運(yùn)、公路、航空各有什么特點(diǎn)？

答：（1）鐵路運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)送速度快、載運(yùn)量大、不大受自然條件影響。

缺點(diǎn)是建設(shè)投資大、只能在固定線路上行駛、靈活性差、需要其他運(yùn)輸方式配合

與銜接。長距離運(yùn)輸分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸成本的費(fèi)用較低，而短距離運(yùn)輸成本就很高

7o

(2)水路運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行長距離、大批量的貨運(yùn)；缺點(diǎn)是受

自然條件(如水域、港口、水位、氣候等)影響較大，以至有時要中斷運(yùn)輸，還

有就是運(yùn)輸速度慢，同樣需要其他運(yùn)輸方式配合與銜接。

(3)公路運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)、建設(shè)投資低、便于因地制宜、實(shí)現(xiàn)“門到

門”運(yùn)輸。因此近年來，在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū)較長距離大批量運(yùn)輸也較多采用

公路運(yùn)輸。缺點(diǎn)是單位運(yùn)輸成本相對比較高。

(4)航空運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是速度快，而缺點(diǎn)是單位運(yùn)輸成本太高，且受自然條

件影響大。

(5)管道運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是封閉運(yùn)輸，可避免貨損貨差。缺點(diǎn)是管道設(shè)備固定、

運(yùn)輸貨物受限制、靈活性較差。

項(xiàng)目三：熟悉物流的輔助作業(yè)活動

任務(wù)一：進(jìn)行包裝活動

[小思考3-1]

問：包裝箱體印刷為什么不能磨損？

答：包裝箱體磨損，標(biāo)志就看不清楚，可能出現(xiàn)錯誤的操作。

【課堂提問】

1.包裝合理化的發(fā)展趨勢是什么？

問題提示:(1)包裝的輕薄化。

(2)包裝的單純化。

(3)包裝標(biāo)準(zhǔn)化。

(4)包裝的機(jī)械化。

(5)包裝的綠色化。

2.請說明當(dāng)前我國商品包裝存在的主要問題及解決對策。

問題提示：主要問題有：包裝廢棄物對環(huán)境的危害；包裝行業(yè)整體水平不

高；包裝用于造假；過度包裝等。

解決對策:(1)發(fā)展綠色包裝

(2)開發(fā)可食性包裝

(3)包裝回收利用

(4)提高我國包裝行業(yè)整體水平

(5)用法律規(guī)范商品包裝

任務(wù)二：進(jìn)行裝卸搬運(yùn)活動

【課堂提問】

裝卸搬運(yùn)管理應(yīng)注意什么問題？

問題提示：

裝卸管理應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

令進(jìn)入庫區(qū)的所有機(jī)動車輛必須安裝防火罩；蒸汽機(jī)車進(jìn)入庫區(qū)時，應(yīng)當(dāng)關(guān)

閉灰箱和送風(fēng)器，不能在庫區(qū)清爐；進(jìn)入易燃、易爆商品庫房的電瓶車、

鏟車必須是防爆型的或必須裝有防止火花濺出的安全裝置。

令裝卸不同種類易燃、易爆商品時，操作人員不得穿戴易產(chǎn)生靜電工作服、

帽和使用易產(chǎn)生火花的工具，嚴(yán)防振動、撞擊、重壓、摩察和倒置。對易

產(chǎn)生靜電的裝卸設(shè)備采取消除靜電的措施。

令庫區(qū)內(nèi)不得搭建臨時建筑物，因裝卸作業(yè)確需搭建時，必須經(jīng)單位防火負(fù)

責(zé)人批準(zhǔn)，裝卸作業(yè)結(jié)束后立即拆除；庫房內(nèi)固定的吊裝設(shè)備需要維修時，

應(yīng)當(dāng)采取防火安全措施，經(jīng)防火負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行。

令機(jī)動車輛裝卸商品后不準(zhǔn)在庫區(qū)、庫房、貨場停放和修理；裝卸作業(yè)結(jié)束

后，應(yīng)當(dāng)對庫區(qū)、庫房進(jìn)行檢查確認(rèn)安全后，方可離人。

任務(wù)三：進(jìn)行流通加工活動

【問題引導(dǎo)】

二十世紀(jì)九十年代前，自行車的運(yùn)輸都是運(yùn)零部件，使運(yùn)輸效率大大提高，

但是到銷售的地方，就需要進(jìn)行組裝加工。這樣的物流加工方式有什么問題？現(xiàn)

在的自行車又是如何進(jìn)行物流過程的？

提示：流通加工費(fèi)時費(fèi)力（一個工人加工一輛自行車大概需要4個小時），沒

有規(guī)模效益?，F(xiàn)在的自行車也需要流通加工，但是只需要十五分鐘。

【問題引導(dǎo)】

有一家飲料廠，最初在上海、廣州建廠生產(chǎn)飲料。隨著市場需求的不斷擴(kuò)大，

生產(chǎn)能力已經(jīng)不足。目前有兩種選擇：1、在原有的工廠增加生產(chǎn)線，投資

少，效益快；2、在不同的省市建生產(chǎn)廠，投資大，建設(shè)期長。你會選擇哪

個方案？為什么？

提示：方案1,以后的運(yùn)輸成本會很高。

【課堂提問】

1.生活中有許多產(chǎn)品是在流通中加工的，但是，流通加工的工具和質(zhì)量不如

生產(chǎn)企業(yè)的好，又不如生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模效益好，為什么還要在流通中加工哪？

2.在物流系統(tǒng)中流通加工的設(shè)計是否都是合理的？哪些是不合理的？舉例說

明。

提示：流通加工是在流通領(lǐng)域中對生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來講它不

僅是生產(chǎn)過程的延續(xù)，實(shí)際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。這個延續(xù)

可能有正、反兩方面的作用，即一方面可能有效地起到補(bǔ)充完善的作用，但是，

也必須估計到另一個可能性，即對整個過程的負(fù)效應(yīng)。各種不合理的流通加工都

會產(chǎn)生抵消效益的負(fù)效應(yīng)。

幾種不合理流通加工形式如下。

(1)流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理

(2)流通加工方式選擇不當(dāng)

(3)流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)

(4)流通加工成本過高，效益不好

任務(wù)四：進(jìn)行物流信息活動

【問題引導(dǎo)】

采用EDI技術(shù)是神龍公司零部件按件供應(yīng)的前提。如果不采用EDI技術(shù)，雪

鐵龍與神龍公司對一千余種零件需將要貨令、發(fā)貨、發(fā)票信息手工維護(hù)到自己的

系統(tǒng)中，不僅周期長，且無法保證準(zhǔn)確性。采用EDI技術(shù)則使工作變得得心應(yīng)手。

神龍公司發(fā)出要貨令電子文件2小時之內(nèi)，雪鐵龍便可在它的終端上接收，經(jīng)翻

譯后轉(zhuǎn)化為其系統(tǒng)的數(shù)據(jù)文件而直接使用。通過系統(tǒng)的分析，可以迅速地檢查各

種差異，并通過Internet及時反饋給神龍公司，有效地保障了工作質(zhì)量。

采用EDI技術(shù)大大減少了紙質(zhì)單據(jù)的傳遞，據(jù)估算，每月發(fā)貨對應(yīng)的發(fā)票、

發(fā)貨通知、裝箱單等紙質(zhì)文件(一式六份)就重達(dá)幾百公斤，而所有信息通過EDI

技術(shù)進(jìn)行交換，大大減少了紙質(zhì)單據(jù)的傳遞工作量，節(jié)省了信息傳遞的時間。在

神龍和雪鐵龍的國際貿(mào)易中采用EDI技術(shù)，使訂單、發(fā)貨通知、發(fā)票等大量的數(shù)

據(jù)、文件信息傳遞變得可靠和通暢，減少了低效工作和非增值活動，并使雙方快

速獲得信息，更方便地進(jìn)行交流和聯(lián)系，提高了相互的服務(wù)水平。

【資料來源：神龍汽車有限公司網(wǎng)站，]

思考：神龍公司采用EDI技術(shù)為企業(yè)帶來什么好處？

提示：隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，神龍公司供應(yīng)鏈管理采用基于InterneUEDI的運(yùn)

作模式成為必然。對于大部分國內(nèi)的供應(yīng)商或分銷商來說，最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用的方

式就是通過建立Internet來達(dá)到電子商務(wù)、同步作業(yè)、資源共享的目的。

【問題引導(dǎo)】

很久很久以前，有一個國王，他懲罰罪犯時有個古怪的習(xí)慣；把罪犯送進(jìn)競

技場，在競技場的一端有兩扇一模一樣的門，門后分別關(guān)著一只兇猛的老虎和一

位美女。國王懲罰犯人的方式就是讓犯人自己挑一扇門，如果他選中老虎，那么

后果可想而知；如果選中美女，他不但可以馬上獲釋，還可以抱得美人歸。

一天，國王發(fā)現(xiàn)有位英俊瀟灑的巨子與公主私通，一怒之下，也把這個臣

子送到了競技場，處以傳統(tǒng)的懲罰。事前，公主已經(jīng)知道門背后藏的是什么，于

是她很苦惱，不知該把愛人送入虎口，還是送到另一個女人的懷抱。

命運(yùn)攸關(guān)的這一天如期來臨，在別無選擇的情況下，站在競技場上的這位

臣子望了公主一眼，公主示意他選擇右邊那扇門，他打開門…

思考：公主給這位大臣的信息有用嗎？如何甄別信息。

問題分析：其實(shí)公主給他的信息沒有任何價值，因?yàn)楣鬟x擇什么樣的結(jié)果，

概率各占50%，門里是老虎還是美女，也各占50%,大臣只有自己判斷選擇。

【案例導(dǎo)入】

海爾的企業(yè)全面信息化管理是以訂單信息流為中心，帶動物流、資金流的

運(yùn)動。2008年3月24日，河北華聯(lián)通過海爾網(wǎng)站的電子商務(wù)平臺下達(dá)了5臺

商用空調(diào)的訂單，訂單號為5000541，海爾物流采購部門和生產(chǎn)制造部門同時

接到訂單信息，在計算機(jī)系統(tǒng)上，馬上顯示出負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造的海爾商用空調(diào)事業(yè)

部的缺料情況，采購部門與壓縮機(jī)供應(yīng)商在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)招投標(biāo)工作，配送部門根據(jù)

網(wǎng)上顯示的配送清單4小時以內(nèi)及時送料到工位。3月31日，海爾商用空調(diào)已

經(jīng)完成訂制產(chǎn)品生產(chǎn)，5臺商用空調(diào)室外機(jī)組已經(jīng)入庫。

問題：海爾的企業(yè)全面信息化管理是如何以訂單信息流驅(qū)動了同步并行工

程？

［案例分析］海爾的企業(yè)全面信息化管理是以訂單信息流為中心，帶

動物流、資金流的運(yùn)動。傳統(tǒng)的開發(fā)過程是串行過程，部門之間相互隔離，工作

界限分明，產(chǎn)品開發(fā)按階段順序進(jìn)行，導(dǎo)致開發(fā)周期長、成本高，這個過程需要

4-6個月的時間。而海爾以信息流為中心，以訂單驅(qū)動信息流、物流、資金流

的并行。訂單在網(wǎng)上發(fā)布的同時，所有的部門都可以看到，并同時開始準(zhǔn)備，相

關(guān)工作并行推進(jìn)。不用召開會議，每個部門只要知道與訂單有關(guān)的數(shù)據(jù)，做好自

己的準(zhǔn)備就行了。

【情景導(dǎo)入】

有人送給兩個孩子一個橙子，但是在分配問題上，兩個人吵來吵去，最終達(dá)

成了一致意見：由一個孩子負(fù)責(zé)切橙子，而另一個孩子選橙子。最后，這兩個孩

子按照商定的辦法各自取得了一半橙子，高高興興地拿回家去了。

第一個孩子回到家，把半個橙子的皮剝掉拐進(jìn)了垃圾桶，把果肉放到果汁機(jī)

上榨果汁喝。另一個孩子回到家，卻把半個橙子的果肉挖掉拐進(jìn)了垃圾桶，把橙

子皮留下來磨碎了，混在面粉里做蛋糕吃。

思考：這兩個孩子分橙子的決策對嗎？問題出在哪里？

問題分析：缺少信息溝通。

【課堂提問】

你知道GPS車輛定位系統(tǒng)嗎？GPS車輛定位系統(tǒng)有什么用？

提示：1、車輛跟蹤一利用GPS和電子地圖可實(shí)時顯示出車輛的實(shí)際位置，

對物流車輛和貨物進(jìn)行有效的跟蹤。

2、路線的規(guī)劃導(dǎo)航一駕駛員根據(jù)自己的目的地設(shè)計起點(diǎn)和終點(diǎn)等，系統(tǒng)在

電子地圖上設(shè)計路線，根據(jù)車輛運(yùn)行途徑和方向，大大提高了運(yùn)輸效率。

3、信息查詢一根據(jù)公司信息中心所監(jiān)控顯示，對所有的車輛的位置、行程

進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控查詢，確保貨物在途安全。

4、緊急救援一通過定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對遇有險情或發(fā)生事故的車輛

進(jìn)行緊急援助。并及時規(guī)劃出最優(yōu)援助方案，將事故損失降至最低。

【案例分組討論】

SIMATICRF600是一種非接觸式RFID系統(tǒng)，專為物流和供應(yīng)鏈管理而設(shè)

計。SIMATICRF600運(yùn)行在UHF頻帶，主要用于集裝箱或托盤的非接觸識別，

以及散裝貨物的檢測。這些應(yīng)用通常為開放式循環(huán)路線，可使用智能標(biāo)簽用于貨

物、產(chǎn)品、包裹或輸送裝置。該系統(tǒng)具有較高的讀取速率、高速數(shù)據(jù)傳輸速率，

以及較長的讀取距離。

SIMATICRF600的主要特點(diǎn)為：多達(dá)4個天線可處理最困難的情況；使用

低成本的無源智能標(biāo)簽，可自動識別整個物流鏈中的貨物，避免了貨物傳送點(diǎn)的

錯誤信息；可同時識別幾個物件，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的吞吐能力；開辟了在下游軟件

系統(tǒng)中的集成可能性，并可實(shí)時鏈接貨物和信息流。只要數(shù)據(jù)與所讀零件相關(guān)，

例如零件已通過裝載門，供應(yīng)鏈中的信息即可自動更新；通過跟蹤貨物，提高了

整個系統(tǒng)的透明度。

【資料來源：西門子(中國)有限公司工業(yè)自動化與驅(qū)動技術(shù)集團(tuán)】

問題：無線射頻識別系統(tǒng)主要用在哪些領(lǐng)域？為企業(yè)帶來什么好處？

提示：主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)檠b卸碼頭的貨物識別、輸送系統(tǒng)的貨物流控制、倉儲或配

送中心的實(shí)施和高架倉庫中的物位檢查、工廠中的工業(yè)應(yīng)用如汽車工業(yè)中的噴漆

車間或總裝車間等。

項(xiàng)目考核

1.單選

(1)在現(xiàn)代物流技術(shù)中，主要以聯(lián)結(jié)貨物的保管與運(yùn)輸活動這兩個重要環(huán)節(jié)的

技術(shù)是指(D)

A.倉儲技術(shù)B.包裝技術(shù)C.物流信息技術(shù)D.搬運(yùn)技術(shù)

(2)物體上下方向的移動，稱作：(B)

A、搬運(yùn)B、裝卸C、裝卸搬運(yùn)D、運(yùn)輸

(3)置于一般容器的物品，其活性指數(shù)是:(B)

A、0B、1C、2D、3

(4)在裝卸量較大，裝卸對象固定，貨物對象不易形成大包裝的情況下適用于

(D)

A.間歇裝卸B.垂直裝卸C.水平裝卸D.連續(xù)裝卸

(5)裝卸子系統(tǒng)的作用主要是(B)。

A.確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝等條件是否符合合同規(guī)定

B.提供短距離的貨品搬移儲存和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁

c.采集、處理和傳遞國際物流的信息情報

D.克服物品在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益

(6)為實(shí)現(xiàn)包裝貨物流通合理化而制定的包裝尺寸系列稱為(Ab

A.包裝模數(shù)尺寸B.包裝標(biāo)準(zhǔn)

C.包裝尺寸D.包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

2.判斷

(1)流通加工程度上大多是簡單加工，而不是復(fù)雜加工，是對生產(chǎn)加工的

一種輔助或補(bǔ)充，決不是生產(chǎn)加工的替代形式。(對)

(2)集裝箱是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的一項(xiàng)重要技術(shù)改革，具有裝卸效率高、加速車

船周轉(zhuǎn)，貨損貨差小，包裝費(fèi)用省，簡化貨運(yùn)手續(xù)，降低貨運(yùn)成本，勞動強(qiáng)度低

等優(yōu)點(diǎn)。(對)

(3)裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)越高，說明該存放狀態(tài)下的物品越不容易進(jìn)行裝卸

搬運(yùn)作業(yè)。(錯)

(4)現(xiàn)代物流的一個重要特點(diǎn)是根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性加工活

動，這種加工活動帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)，會形成勞動對象的附加價值。(錯)

(5)物流信息化的目的是利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢，通過對整個物流系

統(tǒng)的優(yōu)化整合，為企業(yè)物流提供共享交互的載體，為企業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的

增值服務(wù)，提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)作。(對)

(6)設(shè)置在消費(fèi)地的加工中心主要進(jìn)行以物流為主要目的的加工。(錯)

(7)信息化作為現(xiàn)代物流的一個基本特征，已成為物流中心提高物流服務(wù)

水平，獲得競爭優(yōu)勢的重要手段之一。(對)

3.多選

(1)按照進(jìn)行裝卸搬運(yùn)所處地點(diǎn)的物流設(shè)施或所使用的物流設(shè)備對象分類。

裝卸搬運(yùn)包括(ABCDE)

A.港口裝卸B.鐵路裝卸C.倉庫裝卸D.飛機(jī)裝卸

E.汽車裝卸

(2)要實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置就應(yīng)該從下述方面加以考慮(ABCDE)

A.加工和配送結(jié)合B.加工和配套結(jié)合C.加工和節(jié)約結(jié)合

D.加工和合理運(yùn)輸結(jié)合E.加工和合理商流結(jié)合

(3)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn)包括:(ABCD)

A、裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大B、裝卸搬運(yùn)對象復(fù)雜C、裝卸搬運(yùn)

作業(yè)不均衡D、裝卸搬運(yùn)對安全性要求高E、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用高

(4)裝卸搬運(yùn)合理化的目標(biāo)是:(ABCD)

A、距離要短B、時間要少C、質(zhì)量要高

D、費(fèi)用要省E、環(huán)節(jié)要多

(5)防止和消除無效作業(yè)的途徑是:(ABCDE)

A、盡量減少裝卸次數(shù)B、提高被裝卸物品的純度C、包裝

要適宜

D、減少裝卸作業(yè)的距離E、提高裝卸效率

項(xiàng)目四：配送中心作業(yè)活動

任務(wù)一：認(rèn)識配送

[小思考4-1]現(xiàn)代配送與傳統(tǒng)配送的區(qū)別是什么？

答：從活動內(nèi)容上來說，傳統(tǒng)配送主要是指運(yùn)輸、送貨、交貨，其物流活動

強(qiáng)調(diào)的是“送”，物流功能單一。現(xiàn)代配送則不同，不是簡單的交貨、送貨，而是

物流中一種特殊的、綜合的、把“配”和“送”有機(jī)地結(jié)合起來的活動形式。從商流

關(guān)系來說，傳統(tǒng)配送是一個“以貨物為中心”的活動。而現(xiàn)代配送則是一個“以貨主

為中心”的活動?，F(xiàn)代配送強(qiáng)調(diào)“配”，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合體。

[小思考4-2]

什么是準(zhǔn)時一看板方式配送？

答：準(zhǔn)時一看板方式是實(shí)現(xiàn)配送供貨與生產(chǎn)企業(yè)保持同步的一種配送方式。

其目的是實(shí)現(xiàn)供貨時間恰好是用戶生產(chǎn)之時，從而保證貨物不需要在用戶的倉庫

中停留，可直接運(yùn)送至生產(chǎn)現(xiàn)場，降低企業(yè)庫存水平。

【課堂提問】

有一銷售企業(yè)，主要對自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配送，配送方法為銷售點(diǎn)

和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時

往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要

求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。請回答：（1）如果你是公司決策

人，你會買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？（2）請用配送的含義分析

該案例，并提出解決辦法。

分析：

（1）不會。因?yàn)楸緛砜蛰d率就過高了，再買車為應(yīng)急會更高；是送貨方式

不對，不是車太少了。

(2)配送不是一般意義上的送貨而是有組織、有計劃地送貨，要求先配貨

再送貨。具體做法為：制定配送時間表，確定配送時段；要求各個門店和大客戶

的銷售代表在各時段前半個小時將所需商品報到配送中心；配送中心根據(jù)所報內(nèi)

容配貨，并確定配送路線和配車計劃，保證低空載和一次配送多個客戶。

任務(wù)二：進(jìn)行配送中心作業(yè)活動

[小思考4-4]

怎樣驗(yàn)收玻璃、流質(zhì)、易揮發(fā)等特殊貨物？

在驗(yàn)收流汁商品時，應(yīng)查看包裝箱外表有無污漬(包括干漬和濕漬)；若有污

漬，必須拆箱檢查并調(diào)換包裝。在驗(yàn)收玻璃制品(包括部分是玻璃制作的制品)時,

要件件搖動或傾倒細(xì)聽聲響，經(jīng)搖動發(fā)現(xiàn)破碎聲響，應(yīng)當(dāng)場拆箱檢查破碎細(xì)數(shù)和

程度，以明確交接責(zé)任。在驗(yàn)收香水、花露水等商品時，除了“聽聲響”外，還可

以在箱子封口處“聞”一下，如果聞到香氣嚴(yán)重刺鼻，可以判定內(nèi)部商品破碎或外

溢損耗。

[小思考4-5]

什么是電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)？

電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)(DigitalPickingSystem,DPS)是在揀貨操作區(qū)中的所

有貨架上，為每一種貨物安裝一個電子標(biāo)簽，并與系統(tǒng)的其他設(shè)備連接成網(wǎng)絡(luò)。

控制電腦可根據(jù)貨物位置和訂單清單數(shù)據(jù)，發(fā)出出貨指示并使貨架上的電子標(biāo)簽

亮燈，操作員根據(jù)電子標(biāo)簽所顯示的數(shù)量及時、準(zhǔn)確、輕松地完成以“件”或“箱”

為單位的商品揀貨作業(yè)。由于DPS在設(shè)計時合理安排了揀貨人員的行走路線，

所以降低了操作員無謂的走動。DPS系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了用電腦進(jìn)行實(shí)時現(xiàn)場監(jiān)控，

具有緊急訂單處理和缺貨通知等各項(xiàng)功能。

【課堂提問】

人工分揀和自動化分揀各有什么適用范圍？

提示：人工分揀優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動靈活，不需復(fù)雜、昂貴的設(shè)備，不受商品包裝等

條件的制約。缺點(diǎn)是速度慢、工作效率低、易出差錯。它一般適用于分揀量小、

分揀單位少的情況。自動分揀準(zhǔn)確率高、速度快、解決了勞動力不足的問題，適

合批量大、客戶數(shù)多的大規(guī)模配送。

【課堂實(shí)訓(xùn)】

如果把配送中心的食品進(jìn)行分類，你會如何劃分？可以分小組進(jìn)行。

答：A類商品多為一般的食品、副食品、日用品等。B類商品多為干貨類食

品、袋裝面粉、大米等稍重、價值不高的商品。C類商品一般為生鮮食品，如牛

奶、面包、或需要特殊保存的貨物。

【案例分組討論】

郵件進(jìn)入自動分揀系統(tǒng)后，OCR光電閱讀器將信函上六位手寫的收件人的

郵政編碼或地址文字識別、轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，處理后在郵件上打印出條形碼；再

經(jīng)條碼識讀裝置掃描識讀，并將識讀出的該條碼信息送入有關(guān)處理裝置，最后實(shí)

現(xiàn)自動分揀。對于部分OCR拒絕識別的不規(guī)范的郵政編碼數(shù)字，機(jī)器可把其數(shù)

字字符的視頻信號分配給某個視屏席位，由操作員鍵入拒識字符進(jìn)行補(bǔ)碼，協(xié)助

機(jī)器完成信函的分揀，以救活一批郵政編碼書寫不規(guī)范的信件。打印條形碼的油

墨內(nèi)，都滲有熒光或磷光材料，在一定波長的紫外光激發(fā)下，便于識讀。為了便

于進(jìn)行二次分揀，條形碼一般均打印在信封或明信片正面的下部。

資料來源：

/Doc/CangNews/html/050904155126.html

問題思考：

1、郵件使用自動分揀系統(tǒng)后，是否就不需要人工分揀了？為什么？

提示：

機(jī)器無法適讀的要人工分揀。

任務(wù)三：掌握配送合理化的方法

■項(xiàng)目考核

1.單選

(1)下列(B)對配送作業(yè)的描述是正確的。

A、配送作業(yè)是一個有規(guī)律性的作業(yè)方式，波動性非常小

B、配送作業(yè)具有反復(fù)無常的特點(diǎn)，經(jīng)常受作業(yè)環(huán)境的影響

C、配送作業(yè)的對象是不變的

D、只要使用配送，就一定能降低成本，增加效益

(2)配送中心在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，要對其流程進(jìn)行優(yōu)化管理，在降低自身流程

成本的同時也應(yīng)降低(D)o

A、供應(yīng)商成本B、配送中心成本C、客戶成本D、供應(yīng)

鏈總成本

(3)配貨時，大多是按照入庫日期的“(A)”原則進(jìn)行。

A、先進(jìn)先出B、先進(jìn)后出C、后進(jìn)先出D、任其

自然

2.判斷題

(1)配送是揀選、包裝、加工、組配、配貨、送貨等各種物流活動的有機(jī)

組合，是屬于一般性的企業(yè)之間的供貨和向用戶的送貨活動。(V)

(2)配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體。

(6

(3)播種法適用于大批量、少品種、訂單較少的揀選作業(yè)。(V)

3.問答題

(1)配送中心的功能有哪些？

(2)配送的作用有是什么？

(3)揀貨作業(yè)有哪幾種方法，各有什么特點(diǎn)？

項(xiàng)目五：識別第三方物流

任務(wù)一：進(jìn)行第三方物流的利弊分析

【課堂提問】

第三方物流服務(wù)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲有什么不同？

問題提示：一方面運(yùn)輸、倉儲以及物流配送只是第三方物流的重要組成部分，

而第三方物流則根據(jù)供需方需求提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)，其服務(wù)范圍

包括運(yùn)輸、倉儲、物流配送、EDI信息交換，以及訂貨履行、自動補(bǔ)貨、包裝、

進(jìn)出口代理等，涉及企業(yè)整個供應(yīng)鏈；另一方面第三方物流服務(wù)注重的是信息化、

科技化，其最大附加值是基于信息和知識，而不是靠提供低價值的一般性服務(wù)。

【問題引導(dǎo)】

上海通用汽車是中國目前最大的一個合資企業(yè)，是上海汽車集團(tuán)公司與美國

通用汽車公司合資的企業(yè)，其生產(chǎn)線基本上做到了零庫存，這成功與其和中遠(yuǎn)集

團(tuán)的合作是分不開的。由于汽車制造行業(yè)比較特殊，它的零部件比較多，品種規(guī)

格都比較復(fù)雜。假如自己做采購物流，費(fèi)時較多。借助于中遠(yuǎn)的合作，做到了生

產(chǎn)零部件JIT直送工位，準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。具體做法是中遠(yuǎn)按通用汽車要求的時間準(zhǔn)點(diǎn)

供應(yīng)，是門到門運(yùn)輸配送使零部件庫存放于途中。

福特汽車公司原來在全球選擇多個物流服務(wù)供應(yīng)商為其服務(wù)，由于眾多的物

流服務(wù)商缺乏聯(lián)系，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)分割嚴(yán)重，后來將全球物流供應(yīng)商縮減到5

個主要的物流服務(wù)商。1999年，福特公司又決定由全球最大的第三方物流供應(yīng)

商Ryder作為唯個物流網(wǎng)絡(luò)管理商。

資料來源馬躍月：《物流管理與實(shí)訓(xùn)》，北京，清華大學(xué)出版社，2008。

/news/20060103/45179.html

思考：簡述第三方物流在上海通用汽車、福特汽車中發(fā)揮的作用。

問題提示：對上海通用而言，借助于中遠(yuǎn)具有專業(yè)化水平的第三方物流的服務(wù)使

其能更好地集中核心業(yè)務(wù)，培育核心競爭力。對福特公司而言，最終選擇Ryder

作為唯一一個物流網(wǎng)絡(luò)管理商，它可以利用Ryder廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)較好的

規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；并有助于雙方提高企業(yè)形象并拓展市場。

任務(wù)二：掌握第三方物流的選擇

[小思考5-1]

針對產(chǎn)品的特點(diǎn)，應(yīng)如何選擇物流方式？

答：對于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專

業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流

公司提供支援；對產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一

下自營物流；對于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理

的方式；對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專

業(yè)物流服務(wù)公司去做。

【課堂提問】

物流需求企業(yè)確定第三方物流的評選標(biāo)準(zhǔn)通常有哪些？

問題提示：物流需求企業(yè)確定第三方物流的評選標(biāo)準(zhǔn)通常包括企業(yè)規(guī)模、

企業(yè)信譽(yù)、服務(wù)理念、管理體系、物流操作水平以及價格等。特別需要注意的是

第三方物流企業(yè)的服務(wù)意識、聯(lián)盟意識和管理意識，同時也要注意考察企業(yè)的管

理理念，這樣才能更好的形成穩(wěn)固的聯(lián)盟關(guān)系。

任務(wù)三：進(jìn)行第三方物流的應(yīng)用

【課堂提問】

零售業(yè)在選擇第三方物流時應(yīng)考慮哪些因素？

問題提示：一方面運(yùn)輸、倉儲以及物流配送只是第三方物流的重要組成部分,

而第三方物流則根據(jù)供需方需求提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)，其服務(wù)范圍

包括運(yùn)輸、倉儲、物流配送、EDI信息交換，以及訂貨履行、自動補(bǔ)貨、包裝、

進(jìn)出口代理等，涉及企業(yè)整個供應(yīng)鏈；另一方面第三方物流服務(wù)注重的是信息化、

科技化，其最大附加值是基于信息和知識，而不是靠提供低價值的一般性服務(wù)。

1.單選

(1)下列關(guān)于第三方物流說法錯誤的是(C)

A、從某種意義上看，第三方物流就是合同物流

B、第三方物流的優(yōu)勢是提供專業(yè)的物流服務(wù)

C、第三方物流不如自營物流

D、外包是第三方物流產(chǎn)生的重要原因

（2）關(guān)于物流服務(wù)，下列說法正確的是（Bb

A、隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。

B、物流行業(yè)的增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱、貼標(biāo)簽、包裝、產(chǎn)品退貨管理

等。

C、物流服務(wù)既能創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，又能產(chǎn)生空間效用與時間效用。

D、第三方物流提供的流通加工服務(wù)主要為貨主商品進(jìn)行改包裝、貼標(biāo)簽、

組裝處理等，并不產(chǎn)生增值效益。

2.多選

（1）與自營物流相比，第三方物流的優(yōu)勢在于（ABCD）

A、能夠提供專業(yè)化的物流服務(wù)B、具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

C、信息技術(shù)優(yōu)勢D、有利于企業(yè)培育核心競爭力

3.問答

（1）第三方物流的優(yōu)勢是什么？

答：（1）有利于企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，培育核心競爭力。（2）具有專業(yè)化水平和

相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)。（3）規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。（4）信息技術(shù)優(yōu)勢。（5）有助于提高企

業(yè)形象和拓展市場。

（2）何為戰(zhàn)略聯(lián)盟？其組建方式有哪些？

答：戰(zhàn)略聯(lián)盟是兩個或多個經(jīng)濟(jì)實(shí)體為了實(shí)現(xiàn)特定的戰(zhàn)略目標(biāo)而采取的任何股權(quán)

或非股權(quán)形式的共擔(dān)風(fēng)險、共享利益的聯(lián)合行動。

戰(zhàn)略聯(lián)盟組建方式：

（1）與其它第三方物流企業(yè)或相關(guān)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

（2）與用戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

（3）集團(tuán)化。

（3）影響第三方物流選擇的因素是什么？

答：影響選擇的因素：

（1）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。（2）第三方物流提供者的核心競爭力。（3）

第三方物流提供者是自擁資產(chǎn)還是非自擁資產(chǎn)。（4）第三方物流提供者的客戶服

務(wù)能力。（5）第三方物流服務(wù)的地理范圍。

（4）第三方物流的增值服務(wù)體現(xiàn)在哪些方面？

答：（1）以顧客為核心的增值服務(wù)（2）以促銷為核心的增值服務(wù)（3）以

制造為核心的增值服務(wù)（4）以時間為核心的增值服務(wù)

4.案例分析

“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，服務(wù)分為：遞送盒飯和套餐

服務(wù)。通常每天都有顧客打電話來訂購盒飯，但由于設(shè)施等原因，“大眾包餐”要

求顧客只能在上午10點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。

在套餐服務(wù)方面該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，

以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，

但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高

忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預(yù)定。

包餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以

及低成本的運(yùn)營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開

始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈

來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時化。

公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)

的概念印象很深，他們認(rèn)為這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要

的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。

資料來源:/BBS/viewthread.php?tid=438355

請你分析下列問題：

1）眾包餐公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。

2）眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時化服務(wù)有無困難，請加以解釋。

3）在引入第三方物流服務(wù)中你有何建議？

請你分析下列問題：

1）眾包餐公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。

案例分析要點(diǎn)：1.可以.回答“第三方物流的定義"第三方的物流的作用”.因此

引入第三方物流服務(wù)，可以進(jìn)行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的

快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性，使大眾包餐公司與其他公司競爭中具有顯著物

美價廉的優(yōu)勢。

2）眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時化服務(wù)有無困難，請加以解釋。

案例分析要點(diǎn)：2.有困難，主要是設(shè)施設(shè)備的限制，食品變質(zhì)的風(fēng)險制約

難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時制服務(wù)，該企業(yè)冷庫小，廚師少，不能適應(yīng)顧客們對菜單多樣化，

服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時化的需要，解決這方面的問題是內(nèi)部管理的主要問題。

3）在引入第三方物流服務(wù)中你有何建議？

案例分析要點(diǎn)：3.公司在引進(jìn)第三方物流中做好幾個工作：①對第三方物流

企業(yè)的選擇，要求競標(biāo)競選，提供物美價廉的服務(wù)，簽定雙贏的合同②合理確

定配送路線，定時定點(diǎn)定人，提高配送效率③提高套餐檔次，配備特色廚師。

項(xiàng)目六：提供物流服務(wù)

【知識目標(biāo)】