地鐵項(xiàng)目安全施工組織設(shè)計(jì)

目錄

1編制依據(jù)....................................................4

2工程概況....................................................5

2.1設(shè)計(jì)情況.................................................5

2.1.1工程規(guī)模..............................................5

2.1.2工程特點(diǎn)..............................................5

2.1.3工程重點(diǎn)、難點(diǎn)........................................7

2.2施工條件................................................13

2.2.1氣候特征.............................................14

2.2.2地形地貌.............................................14

2.2.3地層特性.............................................14

2.3總體施工方案............................................16

231施工進(jìn)度安排..........................................16

232施工方法..............................................18

2.3.3施工隊(duì)伍部署..........................................21

2.4合同工期及工程造價(jià)......................................22

2.5參建單位................................................22

3管理體系...................................................23

3.1安全管理目標(biāo)............................................23

3.2安全管理組織機(jī)構(gòu)及人員配置..............................23

3.2.1建立安全管理組織機(jī)構(gòu).................................23

3.2.2項(xiàng)目部組建及人員組成情況.............................25

3.2.3安全管理目標(biāo)分解及人員分工...........................25

3.2.4安全管理人員崗位責(zé)任制...............................29

3.2.5群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員...................................43

3.2.6安全管理人員現(xiàn)場(chǎng)工具配備..............................44

4總體策劃...................................................44

4.1簽訂安全責(zé)任書.........................................44

4.2簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議........................................44

4.3簽訂施工安全配合協(xié)議....................................45

5過程控制...................................................45

5.1施工準(zhǔn)備階段............................................45

5.1.1整章建制.............................................46

5.1.2臨建及施工準(zhǔn)備階段...................................46

5.2施工階段................................................48

5.2.1重大風(fēng)險(xiǎn)源確定.......................................48

522應(yīng)急救援預(yù)案編制、演練計(jì)劃............................62

5.2.3安全技術(shù)交底計(jì)劃.....................................63

524領(lǐng)導(dǎo)帶班計(jì)劃..........................................64

5.2.5安全檢查.............................................65

5.2.6生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理...........................66

5.2.7消防安全管理.........................................70

5.2.8安全培訓(xùn)計(jì)劃.........................................77

5.2.9職業(yè)健康與環(huán)境保護(hù)工作計(jì)劃...........................78

5210安全技術(shù)交底重點(diǎn).....................................81

5211施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)識(shí)、安全防護(hù)裝置、安全用品的配備.......82

5.3收尾階段................................................82

6資源配備計(jì)劃................................................83

7安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃........................................84

8日常安全管理工作策劃........................................87

8.1日常安全管理............................................87

8.2施工過程安全控制........................................89

8.3建筑施工常見事故傷害原因分析及預(yù)防措施..................94

9教育培訓(xùn)總體策劃............................................98

9.1項(xiàng)目經(jīng)理和安全管理人員安全生產(chǎn)培訓(xùn)......................99

9.2新工人三級(jí)安全教育......................................99

9.3特定情況下適時(shí)安全教育.................................100

9.4經(jīng)常性安全教育.........................................101

9.5過程記錄...............................................101

9.6措施和方法.............................................102

南昌市軌道交通3號(hào)線工程土建施工7標(biāo)

項(xiàng)目安全施工組織設(shè)計(jì)

1編制依據(jù)

(1)南昌市軌道交通3號(hào)線工程土建施工7標(biāo)招標(biāo)文件；

(2)南昌市軌道交通3號(hào)線工程土建施工7標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)

計(jì)；

(3)國(guó)家、地鐵管理部門等相關(guān)行業(yè)、相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以及

有關(guān)安全及綠色文明施工管理的規(guī)范及規(guī)定：

1)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005)

2)《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》(CJJ49-92)

3)《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》(GB50490-2009)

4)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范》(GB50720-2011)

5)《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》(GB50625-2011)

6)《建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ311-2013)

7)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ130-2011)

8)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2012)

9)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005)

10)《地鐵工程施工安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50715-2011)

11)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-91)

12)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ162-2008)

13)《建筑施工作業(yè)勞動(dòng)防護(hù)用品配備及使用標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ184-

2009)

14)《安全帽》(GB2811-2007)

15)《安全帶》(GB6095-2009)

16)《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》(GB2894-2009)

2工程概況

2.1設(shè)計(jì)情況

2.1.1工程規(guī)模

南昌市軌道交通3號(hào)線工程土建施工07合同段，為二七北路站?洪

都北大道站區(qū)間、洪都北大道站、洪都北大道站?上海北路站區(qū)間、上

海北路站、上海北路站?青山湖大道站區(qū)間、青山湖大道站，共計(jì)三站

三區(qū)間。本標(biāo)段工程概況詳見下圖所示：

二七北路站洪都北大道站上海北路站青山湖大道站

左線1#盾構(gòu)2#盾構(gòu)始發(fā)2#盾構(gòu)始發(fā)

716.429m??1889.613mI?550.035m

??.，

716.517m1893.202m552.950m

右線1#盾構(gòu)車站長(zhǎng)145.5m3#盾構(gòu)車站長(zhǎng)197.7m3#盾構(gòu)車站長(zhǎng)206.6m

半幅蓋挖明挖法

半幅蓋挖---

聯(lián)絡(luò)通道及泵房盾構(gòu)過站

采用礦山法施工始發(fā)?二次始發(fā)?接收

工程概況圖

2.1.2工程特點(diǎn)

(1)工程規(guī)模較大、管理跨度大

本標(biāo)段整個(gè)工程規(guī)模較大，標(biāo)段管理跨度由二七北路站至青山湖大

道站，跨度有三站三區(qū)間，管理跨度大。車站、盾構(gòu)區(qū)間需分為5個(gè)工

區(qū)實(shí)施組織管理。

(2)管線遷改量重，施工期間管線保護(hù)安全壓力大

本標(biāo)段三個(gè)車站均位于十字交叉路口，施工范圍內(nèi)涉及管線眾多，

有軍用光纜、雨污合流管、電纜、給排水管、污水箱涵、弱電、燃?xì)狻?/p>

給水等管線，遷改工作量大。其中洪都北大道站涉及到大直徑污水管道

(6.5m*4m)改遷及110KV高壓點(diǎn)懸吊保護(hù)，上海北路站及青山湖大道站

涉及到軍用光纜改遷。施工期間對(duì)周邊管線保護(hù)是本工程重要控制點(diǎn)。

(3)交通疏解次數(shù)多，施工安全壓力大

本標(biāo)段3站均位于南昌市老城區(qū)內(nèi)，道路狹窄及交通量繁重為老城

區(qū)交通一大點(diǎn)。為保證交通疏解遵循“占1還1”原則，上海北路站需

進(jìn)行5次交通疏解，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)需進(jìn)行2次倒邊施工，主體基坑開挖

需進(jìn)行半蓋挖施工，場(chǎng)地內(nèi)施工場(chǎng)地凈寬僅7.2m,可使用寬度僅5m左

右，施工組織難度大。

(4)工程風(fēng)險(xiǎn)源較多，風(fēng)險(xiǎn)較大

本工程包括三站三區(qū)間，根據(jù)施工調(diào)查情況，施工難度較大，表現(xiàn)

在車站施工砂層土較厚、地下構(gòu)筑物、毗鄰建筑筑物，工程施工風(fēng)險(xiǎn)源

多，盾構(gòu)區(qū)間施工近距離下穿及側(cè)穿較多建筑物、管線、河流、橋梁等

構(gòu)筑物。

①基坑開挖勘察場(chǎng)地范圍內(nèi)分布的砂土有中砂、粗砂、礫砂、呈稍

密-中密狀態(tài)，均處在地下水位以下，飽和狀態(tài)，富水性好，為強(qiáng)滲透

性?；邮┕r(shí)應(yīng)充分重視，切實(shí)做好基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的止水防滲工作，

從而避免流砂、流土的產(chǎn)生。

②青山湖大道站施工，兩側(cè)建筑物有偉業(yè)大廈、中國(guó)銀行、世紀(jì)大

廈、中國(guó)銀行宿舍樓，上海北路站施工兩側(cè)建筑有南大高校住宅樓3

棟，星光村公寓樓3棟，距離主體基坑最近為6m,距離附屬結(jié)構(gòu)最近為

4.9mo

③二七北路站?洪都北大道站區(qū)間沿線建筑物較多，需下穿順城丁

線高壓線塔、江邊貨場(chǎng)走行線（鐵路）框架橋、煤廠鐵路專用線框架

橋、京九鐵路、電廠鐵路框架橋，需側(cè)穿貨架廠車間。沿線主要沿玉帶

河及玉帶河河堤下穿行。

④洪都北大道站?上海北路站區(qū)間需下穿110KV電力管涵、1號(hào)線

電力管涵（220KV）、青山湖、五湖大酒店引橋、青山湖隧道，側(cè)穿贛南

菜肴飯店、碧海云天1號(hào)樓、碧海云天2號(hào)樓、星光村農(nóng)民公寓（4-

106）、綠洲假日酒店、星光村農(nóng)民公寓2號(hào)樓、門面商鋪、南昌大學(xué)玻

璃儀器廠、南昌大學(xué)宿舍樓等，最近水平距離隧道邊為6m。

（5）投入盾構(gòu)施工設(shè)備投入量大、安全要求高

本標(biāo)段盾構(gòu)須完成3個(gè)區(qū)間，共6次始發(fā)、6次接收、4次過站，而

盾構(gòu)始發(fā)與接收是盾構(gòu)施工中的高風(fēng)險(xiǎn)工序，因此盾構(gòu)始發(fā)與接收是一

項(xiàng)重點(diǎn)工程。

本標(biāo)段盾構(gòu)整體吊裝與吊拆須分別進(jìn)行6次，盾構(gòu)主機(jī)各部件重量

均在50t以上，此類型的大件吊裝，屬于重大危險(xiǎn)源控制對(duì)象，是本標(biāo)

段盾構(gòu)施工的高風(fēng)險(xiǎn)工序。

2.1.3工程重點(diǎn)、難點(diǎn)

（1）確保基坑開挖與周邊建筑物安全是本工程的重點(diǎn)

車站周邊緊鄰既有市政道路，車流量大。上海北路站及青山湖大道

站基坑周邊建筑物較多，其中南大高校住宅第13幢樓距離主體基坑

8m,圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間，如何確?；娱_挖安全、建筑物變

形保護(hù)，是本工程施工的重點(diǎn)。針對(duì)以上情況，相關(guān)措施如下：

施工前應(yīng)根據(jù)站特點(diǎn)及重難點(diǎn)，深基坑施工的施工工藝和作業(yè)條

件，制定措施得力，針對(duì)性強(qiáng)，合理、全面的施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工

方案，專項(xiàng)施工方案應(yīng)經(jīng)專家評(píng)審，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

①基坑開挖前一個(gè)月進(jìn)行基坑降水，使基坑內(nèi)土體進(jìn)行固結(jié)，降水

以滿足基坑開挖需求為原則，按需降水，防止降水引起周邊地表沉降過

大，建筑物變形。

②地下連續(xù)墻在施工過程中重視接頭的施工質(zhì)量，防止因地下連續(xù)

墻接頭施工質(zhì)量而引起基坑漏泥漏水現(xiàn)象，從而威脅基坑的安全。

③基坑在開挖過程中重視“時(shí)空效應(yīng)”，按照“豎向分層、由上而

下、先撐后挖、分層開挖”的原則，及時(shí)架設(shè)鋼支撐，快速封底。

④編制詳盡的“基坑施工應(yīng)急預(yù)案”，備好各種應(yīng)急物資，成立搶

險(xiǎn)應(yīng)急分隊(duì)，定期組織搶險(xiǎn)演練，做到有備無患。一旦發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)便可

以做到“發(fā)現(xiàn)早，反應(yīng)快，處理及時(shí)”，把損失降低到最小。

⑤對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，了解建筑物的結(jié)構(gòu)形式與基坑的相對(duì)

位置關(guān)系，在地連墻施工前以及基坑開挖前，合理布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并對(duì)建

筑物進(jìn)行影像資料的收集，掌握建筑物當(dāng)前的具體情況?，F(xiàn)場(chǎng)合理安排

施工工序，并以監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，確?；雍椭苓叚h(huán)境的安

全，并及時(shí)將施工中發(fā)現(xiàn)的問題向監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位反饋，當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)

到或超過報(bào)警值時(shí)，及時(shí)進(jìn)行原因分析，調(diào)整施工方法，并對(duì)建筑物采

取補(bǔ)償注漿或控制注漿等措施。

(2)110KV高壓電纜懸吊保護(hù)施工是本工程的安全控制重點(diǎn)

洪都北大道站2號(hào)風(fēng)亭及2號(hào)出入口正上方，存有110KV高壓電

纜，跨基坑長(zhǎng)度72m,埋設(shè)深度地面下1m,結(jié)構(gòu)形式為1600mm*400mm混

凝土結(jié)構(gòu)埋設(shè)CPVC管，內(nèi)穿高壓電纜結(jié)構(gòu)形式，該電纜采取原位懸吊保

護(hù)措施，主要施工步驟：距離電纜槽兩側(cè)0.7m位置施工兩排格構(gòu)柱樁，

每排6根，順電纜槽方向在兩側(cè)各施工1道800mm*1000mm混凝土支撐

梁,梁底預(yù)埋616@1000mm螺桿，采用2[32a槽鋼，間距1000mm作為

扁擔(dān)梁將電纜槽進(jìn)行懸吊保護(hù)。電纜懸吊保護(hù)安全控制措施如下：

①成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的110KV高壓電纜保護(hù)小組，督促各級(jí)人

員做好電纜懸吊保護(hù)。

②電纜兩側(cè)立柱樁在施工前，必須采用人工開挖探溝的形式，將電

纜準(zhǔn)確位置進(jìn)行摸排，確定電纜槽準(zhǔn)確位置后，方可進(jìn)行兩側(cè)立柱樁施

工，立柱樁施工期間設(shè)置專人24小時(shí)值班，避免在施工期間機(jī)械對(duì)電纜

槽造成破壞。

③安裝扁擔(dān)梁時(shí)，嚴(yán)格控制電纜槽下方土坑開挖步距，單次土方開

挖步距不得超過1m,確保扁擔(dān)梁完全受力時(shí)一，方可進(jìn)行下一道土方開

挖。當(dāng)扁擔(dān)梁全部安裝完畢后，應(yīng)系統(tǒng)檢查扁擔(dān)梁是否與電纜槽底密

貼，當(dāng)存有空隙時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用鋼楔進(jìn)行填塞，確保整體受力時(shí)，方可

進(jìn)行基坑土方開挖。

④基坑開挖期間，應(yīng)及時(shí)做好電纜槽位移及沉降的監(jiān)測(cè)工作，發(fā)現(xiàn)

變形過大及時(shí)采取加固措施。

⑤與產(chǎn)權(quán)單位做好密切聯(lián)系，必要時(shí)立即申請(qǐng)斷電，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)

o

（3）區(qū)間穿越京九鐵路是本工程控制重點(diǎn)

區(qū)間隧道雙線下穿京九鐵路，隧道至鐵路軌底的凈距約為18m。隧

道左線側(cè)穿京九鐵路排水框架涵，至框架涵底板的凈距為10.431nio穿

越期間確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全是本工程控制重點(diǎn)，采取措施如下：

①在施工前,仔細(xì)對(duì)鐵路線的情況（埋深、走向、覆土等）進(jìn)行勘察，

分析其與將施工的區(qū)間隧道的相互位置、關(guān)系等,會(huì)同鐵路部門共同研究,

根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的保護(hù)措施。

②做好地層超前探測(cè)。地質(zhì)資料為初勘成果，考慮到鉆探取樣密度

和地下工程的特性，可能出現(xiàn)實(shí)際地層狀況與初勘資料存在差異的情

況，有必要對(duì)前方地層狀況進(jìn)行超前探測(cè)，以確定前方地層實(shí)際狀況，

做到心中有數(shù)，防患于未然。

③對(duì)鋼軌、扣件及道床等進(jìn)行全面檢查，調(diào)整后軌道狀態(tài)滿足《工

務(wù)維修規(guī)則》中“計(jì)劃維修”標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)每股鋼軌內(nèi)側(cè)設(shè)防脫護(hù)

軌，以防止列車脫軌，確保措施到位、軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài)穩(wěn)定。

④預(yù)先在鐵路周圍布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，設(shè)置盾構(gòu)施工模擬段，調(diào)整盾構(gòu)推

進(jìn)速度、刀盤轉(zhuǎn)速、正面土艙壓力、出土量、同步注漿量等施工參數(shù)。

在盾構(gòu)到達(dá)鐵路前20m處，降低推進(jìn)速度，嚴(yán)格控制盾構(gòu)方向，及時(shí)調(diào)

整盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)的平穩(wěn)穿越。盾構(gòu)施工中嚴(yán)格保持開挖面

的土壓平衡，不得超挖或欠挖，防止過大的糾偏，減少對(duì)土體的擾動(dòng)。

嚴(yán)格控制同步注漿量N180%,地層損失率W5%。。

⑤在盾構(gòu)掘進(jìn)施工中根據(jù)地層情況采用注入添加材料（如泡沫、膨

潤(rùn)土等），對(duì)粉砂性土體及不均勻地層進(jìn)行改良。注入添加材料改良土

體后，控制地表過量沉降，防止周邊土不被擾動(dòng)和地下管線開裂。

⑥待盾構(gòu)穿越后，必須對(duì)鐵路繼續(xù)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)直至鐵路變形趨于穩(wěn)

定。同時(shí)根據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)表在隧道內(nèi)對(duì)該區(qū)域進(jìn)行壁后二次注漿。如若發(fā)現(xiàn)

鐵路后期沉降通過壁后二次注漿不能得到很好的控制，可以考慮采取進(jìn)

行地面加固措施，如分層注漿等。

⑦編制專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案，并向鐵路主管部門進(jìn)行報(bào)批，備

足各種搶險(xiǎn)物資，如道硝、片石、草袋、方木等，遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，均

應(yīng)遵守“先防護(hù)、后處理、寧停勿撞”的原則，設(shè)置防護(hù)，攔停列車，

并迅速通知車站，組織人員進(jìn)行搶修，排除故障，恢復(fù)線路。

（4）盾構(gòu)穿越地面建筑物是本工程的難點(diǎn)

本標(biāo)段盾構(gòu)穿越建筑較多，主要為洪上區(qū)間及上青區(qū)間，道路兩側(cè)

存有大量的商用、民用建筑，盾構(gòu)穿越建筑物防沉降控制是盾構(gòu)掘進(jìn)控

制難點(diǎn)。

針對(duì)上述難點(diǎn)所采取的對(duì)策是：

①盾構(gòu)在穿越建筑物之前加強(qiáng)對(duì)區(qū)間隧道周邊工程地質(zhì)、水文地質(zhì)

和環(huán)境資料的調(diào)查，了解結(jié)構(gòu)物的建筑結(jié)構(gòu)形式與隧道的相對(duì)位置關(guān)

系，布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，查勘建筑物的裂縫情況，穿越前對(duì)建筑物進(jìn)行影像資

料收集，詳細(xì)了解建筑物的當(dāng)前狀況。

②盾構(gòu)在穿越建筑物之前，應(yīng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面檢修，確保盾構(gòu)機(jī)

下穿施工時(shí)性能良好，確保盾構(gòu)連續(xù)頂進(jìn)，穿越過程中不停機(jī)。

③盾構(gòu)穿越建筑物過程中，加強(qiáng)地表沉降監(jiān)控量測(cè)，不斷調(diào)整和優(yōu)

化施工參數(shù)，嚴(yán)格控制地層擾動(dòng)減小地面沉降。

④嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)壓力和出土量，保持盾構(gòu)土倉(cāng)外壓力平衡。

⑤嚴(yán)格控制同步注漿量、注漿壓力和漿液質(zhì)量，在盾構(gòu)推進(jìn)過程中

及時(shí)填充壁后空隙。

⑥若監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)沉降較大，進(jìn)行二次注漿，并按“多點(diǎn)、均勻、少

量、多次”的原則有序進(jìn)行，直至土體變形穩(wěn)定。

⑦嚴(yán)格控制盾構(gòu)糾偏量與管片拼裝精度，及時(shí)做好管片螺栓復(fù)緊工

作。

（5）盾構(gòu)穿越青山湖是本工程控制重點(diǎn)

洪都北大道站?上海北路站區(qū)間呈東西走向，區(qū)間線路出洪都北大

道站東端后，依次下穿洪都北大道和青山湖，至青山湖東岸后轉(zhuǎn)入國(guó)威

路，下穿上海北路后到達(dá)上海北路站西端。

盾構(gòu)在YCK43+566?YCK44+670段下穿青山湖，下穿時(shí)覆土厚度

20m?25m,穿越地層主要為⑤1-3中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、⑤1-4鈣質(zhì)泥巖，

上覆土主要為③5礫砂、⑤全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、⑤1-2強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉

砂巖。

盾構(gòu)下穿青山湖采用的針對(duì)性措施如下：

①穿越前的施工準(zhǔn)備

穿越青山湖前對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面檢查與保養(yǎng)，確保盾構(gòu)以良好狀態(tài)

過湖；

為了保證盾構(gòu)機(jī)以最佳狀態(tài)快速穿越本區(qū)段，在進(jìn)入前，對(duì)盾構(gòu)機(jī)

主機(jī)和后配套設(shè)備進(jìn)行全面檢查、保養(yǎng)和維修。主要包括：盾構(gòu)推進(jìn)系

統(tǒng)、管片拼裝系統(tǒng)、螺旋機(jī)出土系統(tǒng)、管片運(yùn)送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣壓

系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和后配套輔助系統(tǒng)。另外，為確保盾構(gòu)順利地穿越

河流，需對(duì)較接密封以及盾尾密封著重進(jìn)行檢修，必要時(shí)對(duì)盾尾內(nèi)道盾

尾刷進(jìn)行更換。

②穿越前實(shí)測(cè)江水深度，隨時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖

和欠挖；

③派專人觀察湖面變化情況，若發(fā)現(xiàn)水面冒出氣泡或出現(xiàn)渾水時(shí)立

即暫停掘進(jìn)，關(guān)閉螺旋輸送機(jī)；

④加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)資料反饋,優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。

⑤穿越過程中軸線糾偏要做到“勤糾、少糾”，避免大幅度糾偏。

切實(shí)做好盾構(gòu)推進(jìn)過程中錢接千斤頂?shù)氖褂?，以此來減少因軸線糾偏而

形成的土體超挖量，避免因超挖量過大造成土體損失、引起過大沉降，

甚至導(dǎo)致湖內(nèi)水涌入土倉(cāng)。

⑥施工中嚴(yán)格控制出土量，避免過量超挖，以免引起正面土體失

穩(wěn)、坍塌。同時(shí)嚴(yán)格控制與出土量有關(guān)的施工參數(shù)，如推進(jìn)速度、總推

力等。推進(jìn)速度以保持1.0?L5cm/min為宜。穿越中盡量減少盾構(gòu)糾偏

量，使盾構(gòu)均衡勻速施工，以減少盾構(gòu)施工對(duì)江底的影響。

（6）盾構(gòu)鋼套筒接收是本工程控制重點(diǎn)

二七北路站?洪都北大道站區(qū)間掘進(jìn)完成后為確保順利接收，在洪

都北大道站東端頭井采用鋼套筒接收。接收過程采取以下針對(duì)性措施：

①鋼套筒安裝定位及氣密性試驗(yàn)。鋼套筒定位時(shí)必須嚴(yán)格控制鋼套

筒底部高程，確保洞門中心線與鋼套筒中性線重合，鋼套筒組裝完成

后，在套筒內(nèi)加氣檢查其密封性，氣壓為0.2Mpa,若在12小時(shí)內(nèi)，氣

壓保持在0.18MPa上，則可滿足接收要求，如果小于0.18Mpa,找出泄

氣部位，檢查并修復(fù)其密封質(zhì)量，然在再次進(jìn)行試壓，直至滿足試壓要

求。

②套筒接收以施工預(yù)控為主。加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)操控、注漿管理和盾構(gòu)姿

態(tài)監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵工序或環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理。洞門預(yù)埋A環(huán)板與隧道前進(jìn)方

向垂直一端厚度應(yīng)為20mm,且A環(huán)板上不允許有螺栓孔。

③接收端零環(huán)管片采用背覆鋼板特殊環(huán)管片，零環(huán)管片外露長(zhǎng)度大

于200mm,便于利用弧形鋼板將洞門與背覆鋼板管片封堵。

④隧道靠近接收端洞門處最后8環(huán)管片設(shè)計(jì)為特殊開孔環(huán)管片，當(dāng)

盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入鋼套筒后，利用特殊管片上的16個(gè)孔對(duì)管片與土體之間的間

隙二次注漿，在盾尾形成8道環(huán)箍，對(duì)洞門有效密封。

⑤根據(jù)鋼套筒頂部安裝的壓力表的讀數(shù)，及時(shí)調(diào)整推進(jìn)壓力，避免

推進(jìn)壓力過大，對(duì)鋼套筒密封處出現(xiàn)滲漏狀況，壓力過大時(shí)，打開鋼套

筒后板蓋上的排漿口進(jìn)行卸壓。

2.2施工條件

2.2.1氣候特征

南昌市屬于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，氣候濕潤(rùn)溫和，日照充足，一年

中夏冬季長(zhǎng)，春秋季短。南昌市是“夏炎冬寒”的典型城市，夏天炎

熱，有火爐之稱；冬天較寒冷。年平均氣溫17℃-17.7℃,極端歷史最

高氣溫,40.9℃,極端歷史最低氣溫-15.2℃。南昌市地處北半球亞熱帶

內(nèi)，受東亞季風(fēng)影響，形成了亞熱帶季風(fēng)氣候。冬季多偏北風(fēng)，夏季多

偏南風(fēng)。市內(nèi)熱量豐富、雨水充沛，光照充足。

2.2.2上也形土也貌

南昌市地處江西中部偏北，贛江、撫河下游，鄱陽(yáng)湖西南岸，全境

山、丘、崗、平原相間，其中崗地低丘占34.4%,水域面積達(dá)2204.37

km2,占29.78%。全境以平原為主，占35.8%,東南相對(duì)平坦，西北丘陵

起伏，水網(wǎng)密布，湖泊眾多。本工程標(biāo)段所處地勢(shì)較平坦，其中盾構(gòu)區(qū)

間需下穿鐵路專線、多條市政道路、玉帶河、青山湖、民用建筑等重要

線路、河流、（建）構(gòu)筑物等，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。

2.2.3地層特性

（1）洪都北大道站

擬建場(chǎng)地第四系地層厚度23.10-26.00m,成因類型以河流沖積為

主，沉積物粗細(xì)韻律變化明顯，具有典型的二元結(jié)構(gòu)，地層巖性都具有

下部粗（以礫砂層、中砂為主）、上部細(xì)（以粘性土為主）的韻律變化

特點(diǎn)；土層自下而上由中密?稍密變化，上部粘性土呈可-硬塑狀。

（2）上海北路站

擬建場(chǎng)區(qū)大地構(gòu)造隸屬我國(guó)東部華南揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)南緣，緊鄰華南加

里東褶皺帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，斷裂及其裂陷盆地均很發(fā)育。處于江南臺(tái)

隆構(gòu)造單元的萍鄉(xiāng)一樂平臺(tái)陷北緣，構(gòu)造上主要受贛江大斷裂控制，區(qū)

內(nèi)基巖僅出露于贛江以西及以北地區(qū)。除由前震旦系雙橋山群千枚巖組

成一系列北東東至北東走向的次級(jí)緊密線狀同斜褶皺外，第四系覆蓋層

以下的白堊系及下第三系中存在著一些北東向、近南北向和北北西向緩

傾斜、背斜和向斜構(gòu)造。

（3）青山湖大道站

擬建場(chǎng)地第四系地層厚度20.5-23.9m,成因類型以河流沖積為主，

沉積物粗細(xì)韻律變化明顯，具有典型的二元結(jié)構(gòu)，地層巖性都具有下部

粗（以礫砂層、粗砂為主），上部細(xì)（以粘性土為主）的韻律變化特

點(diǎn)；土層自上而下由稍密?密實(shí)變化，上部粘性土以硬塑為主。

（4）二七北路站?洪都北大道站區(qū)間

擬建場(chǎng)地第四系地層厚度16.5?23.8m,成因類型以河流沖積為主，

沉積物粗細(xì)韻律變化明顯，地層巖性都具有下部粗（以礫砂層、粗砂、

中砂為主），上部細(xì)（以粘性土為主）的韻律變化特點(diǎn)；土層自下而上

由中密?稍密變化，上部粘性土呈可塑為主。

（5）洪都北大道站?上海北路站區(qū)間

區(qū)間隧道位于從洪都北大道以東橫穿青山湖至上海北路以西，場(chǎng)地

開闊、平坦，現(xiàn)地面標(biāo)高一般為19.5m左右及水面標(biāo)高為16.82m左右，

場(chǎng)地較平整。道路地下管線較多，經(jīng)線路圖分析及周邊查訪，埋深一般

為0.5?3.0米。

（6）上海北路站?青山湖大道站區(qū)間

場(chǎng)地地面標(biāo)高一般為19.30?20.20m左右，場(chǎng)地相對(duì)較平整，勘察場(chǎng)

地地貌類型為贛江H級(jí)階地。區(qū)間隧道位于市政主干道國(guó)威路（上海北

路以東，青山湖大道以西），場(chǎng)地開闊、平坦，現(xiàn)地面標(biāo)高一般為19.5m

左右，場(chǎng)地較平整。道路地下管線較多，經(jīng)線路圖分析及周邊查訪，埋

深一般為0.5?3.0米。

2.3總體施工方案

2.3.1施工進(jìn)度安排

（1）總工期：2016年4月24日?2019年4月18日，共1090日歷

天。根據(jù)業(yè)主工期籌劃，總體施工進(jìn)度如下：

總體工期安排表

部位項(xiàng)目名稱開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間備注

主體工程2016.07.252018.02.19

洪都北大道站

附屬工程2018.03.122018.10.07

主體工程2016.08.062017.11.11

上海北路站

附屬工程2017.12.172018.05.15

主體工程2016.06.252017.04.02

青山湖大道站

附屬工程2018.12.202019.04.18

二洪區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)2017.09.022018.08.07

洪青區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)2017.02.252018.07.22

（2）關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)安排

關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期安排

序號(hào)單位工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期

圍護(hù)結(jié)構(gòu)（一期）：2016.07.25~2016.08.23

圍護(hù)結(jié)構(gòu)（二期）：2017.03.01~2017.03.20

圍護(hù)結(jié)構(gòu)（三期）：2017.08.29~2017.10.05

基坑開挖（一期）：2016.09.28~2016.11.11

基坑開挖（二期）：2017.04.22~2017.06.10

洪都北大道站

1基坑開挖（三期）：2017.10.31~2018.01.28

主體結(jié)構(gòu)（一期）：2016.10.28~2017.01.02

主體結(jié)構(gòu)（二期）：2017.ll.25~2018.02.19

附屬結(jié)構(gòu)（一期）：2017.05.02-2017.06.30

附屬結(jié)構(gòu)（二期）：2018.03.12~2018,10.07

圍護(hù)結(jié)構(gòu)（一期）：2016.08.06~2016.09.09

圍護(hù)結(jié)構(gòu)（二期）：2016.12.17~2017.01.20

基坑開挖:2017.02.10~2017.06.09

2上海北路站

主體結(jié)構(gòu)：2017.03.02~2017.11.11

附屬結(jié)構(gòu)：2017.12.17~2018.05.15

3青山湖大道站圍護(hù)結(jié)構(gòu)：2016.06.25~2016.08.09

基坑開挖:2016.09.07~2017.01.01

主體結(jié)構(gòu)：2016.10.17—2017.04.02

附屬結(jié)構(gòu)：2018.12.20~2019.04.18

左線始發(fā)2017.10.03

左線接收2018.01.14

4二洪區(qū)間

右線始發(fā)2018.03.11

右線接收2018.06.22

左線始發(fā)2017.03.15

左線接收2017.05.29

4洪上區(qū)間

右線始發(fā)2017.05.12

右線接收2018.08.13

左線始發(fā)2017.07.17

左線接收2018.04.18

5上青區(qū)間

右線始發(fā)2017.09.30

右線接收2018.07.02

(3)關(guān)鍵線路分析

本工程的關(guān)鍵工序?yàn)榍嗌胶蟮勒拒囌镜氖┕?、上海北路站車站?/p>

工，次要工序?yàn)槎軜?gòu)區(qū)間的施工，青山湖大道站的施工直接決定了土壓

盾構(gòu)的開始時(shí)間，而土壓盾構(gòu)的施工又決定了后續(xù)站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)及附屬

結(jié)構(gòu)的時(shí)間，上海北路站的施工決定了土壓盾構(gòu)機(jī)二次始發(fā)的時(shí)間。所

以本工程工期能否按期完成主要取決于青山湖大道站能否按期提供盾構(gòu)

始發(fā)場(chǎng)地、上海北路站能否按期提供盾構(gòu)過站條件、盾構(gòu)能否按期完成

并退場(chǎng)。

根據(jù)以上分析，本標(biāo)段關(guān)鍵線路如下：

本標(biāo)段施工關(guān)鍵線路為：青山湖大道站施工準(zhǔn)備一青山湖大道站綠

化改移(含交通設(shè)施拆除)一青山湖大道站管線改移一青山湖大道站地

連墻施工一青山湖大道站冠梁、支撐施工―青山湖大道站基坑開挖一盾

構(gòu)始發(fā)井前80m結(jié)構(gòu)f盾構(gòu)下井一青上盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)f上海北路站盾構(gòu)

過站一上洪區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)一洪都北大道站盾構(gòu)過站一盾構(gòu)吊出一青山湖

大道站二期交通疏解及圍擋一青山湖大道站二次結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)施工。

232施工方法

本標(biāo)段共有三站三區(qū)間，根據(jù)工籌安排，共投入3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。以盾

構(gòu)始發(fā)為本工程的施工主線，結(jié)構(gòu)施工以提供盾構(gòu)始發(fā)、接收為前提。

車站總體施工方案：

洪都北大道站：

洪都北大道站特點(diǎn)介紹：

⑴車站60%主體結(jié)構(gòu)位于比亞迪4S店下方，拆遷因素不確定。

⑵車站上方存有一條6.5mX4m污水箱，需將該條污水箱涵永久改遷

至主體結(jié)構(gòu)頂板上。

⑶車站2號(hào)風(fēng)亭及2號(hào)出入口，位于規(guī)劃的洪都高架橋方，高架橋

2018年通車，2號(hào)風(fēng)亭及2號(hào)出入場(chǎng)地需在2017年11月份交于高架施

工單位，施工工期較緊張。

⑷為保證后期二七北路站?洪都北大道站區(qū)間盾構(gòu)吊裝，在中部新

增一處盾構(gòu)吊出井，保證盾構(gòu)吊裝。

上海北路站：

上海北路站由于受交通疏解影響，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)需采用倒邊施工，

1臺(tái)成槽機(jī)施工地下連續(xù)墻，1臺(tái)旋挖鉆施工立柱樁。

首先，進(jìn)行一期交通導(dǎo)改，將影響車站范圍內(nèi)管線全部遷入車站南

側(cè)，確保車站主體結(jié)構(gòu)施工不受影響。

其次，進(jìn)行二期交通疏解，本次交通疏解主要以施工南側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)

及兩側(cè)端頭井加固為主。由于場(chǎng)地狹小，無法滿足多工序同時(shí)施工要

求，先進(jìn)行連續(xù)墻槽壁加固，完成后及時(shí)進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。連續(xù)墻機(jī)

械退場(chǎng)后采用1臺(tái)旋挖鉆施工蓋板下立柱樁，降水井與立柱樁同時(shí)進(jìn)行

施工。待立柱樁機(jī)械退場(chǎng)后，三軸攪拌樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)施工兩側(cè)端頭井加固，

加固同時(shí)，場(chǎng)地進(jìn)行冠梁、支撐梁及蓋板施工，為三期交通疏解做準(zhǔn)

備。

第三，進(jìn)行三期交通疏解，本次交通疏解主要以施工北側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)

及兩側(cè)端頭井加固為主。先進(jìn)行連續(xù)墻槽壁加固，完成后及時(shí)進(jìn)行圍護(hù)

結(jié)構(gòu)施工。連續(xù)墻施工采用1臺(tái)成槽機(jī)由西向東施工，待北側(cè)連續(xù)墻施

工完成一半時(shí)，三軸攪拌樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行西側(cè)端頭井加固。連續(xù)墻全部

施工完畢機(jī)械退場(chǎng)后，攪拌樁機(jī)移至東側(cè)進(jìn)行東側(cè)端頭井加固。加固同

時(shí)結(jié)構(gòu)內(nèi)冠梁、支撐體系同步施工，并為四期交通疏解做準(zhǔn)備。

第四，進(jìn)行四期交通疏解，本次交通疏解主要為保證車站基坑開挖

及結(jié)構(gòu)施工。上海北路站為盾構(gòu)過站，對(duì)洪都北大道站?上海北路站?

青山湖大道站區(qū)間工期起著關(guān)鍵性作用。因此車站基坑開挖從東、西兩

端頭井向中部同時(shí)進(jìn)行開挖，結(jié)構(gòu)施工采用兩個(gè)工作面緊隨其后。

車站基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工均采用基坑南側(cè)單側(cè)便道。

兩個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)支架體系采用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)，材料垂直

運(yùn)輸均采用兩臺(tái)16t門吊進(jìn)行作業(yè)。

青山湖大道站

青山湖大道站西端頭井為我標(biāo)段盾構(gòu)始發(fā)井，東端頭井為鄰標(biāo)段盾

構(gòu)接收井。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1臺(tái)成槽機(jī)，抗拔樁采用1臺(tái)旋挖鉆進(jìn)行

施工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)由西向東施工，車站抗拔樁、降水井及冠梁支撐施工緊

隨其后，基坑開挖條件驗(yàn)收合格后，立即從西端頭井進(jìn)行基坑開挖，由

西向東施工主體結(jié)構(gòu)。保證盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地后，工作面移至東側(cè)端頭井，

由東向西施工，最后在中間進(jìn)行封頂。

車站基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工均采用基坑南側(cè)單側(cè)便道。

兩個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)支架體系采用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)，材料垂直

運(yùn)輸均采用兩臺(tái)16t門吊進(jìn)行作業(yè)。

區(qū)間總體施工方案：

區(qū)間盾構(gòu)工作籌化見下圖。

二七北路站洪都北大道站上海北路站青山湖大道站

左線1#盾構(gòu)2#盾構(gòu):.2#盾構(gòu)

716.429m1889.613m550.035m

716.517m1893.202m552.950m

士41#盾構(gòu)車站長(zhǎng)145.5m3#盾構(gòu)車站長(zhǎng)197.7m3#盾構(gòu)車站長(zhǎng)206.6m

右線半幅蓋挖明挖法

半幅蓋挖-

聯(lián)絡(luò)通道及泵房盾構(gòu)過站

采用礦山法施工始發(fā)，二次始發(fā)?接收

(1)始發(fā)段主體結(jié)構(gòu)施工完成，達(dá)到強(qiáng)度要求后，立即進(jìn)行頂板回

填，地面硬化，為安裝龍門吊、制作渣土坑等盾構(gòu)地面配套設(shè)施提供條

件。在青山湖大道站西端頭井設(shè)置2#、3#盾構(gòu)機(jī)地面配套設(shè)施，在二七

北路站東端頭井設(shè)置1#盾構(gòu)機(jī)地面配套設(shè)施。

(2)1#盾構(gòu)機(jī)首先由二七北路站東端頭井左線始發(fā)，掘進(jìn)至洪都北

大道站西端頭井左線接收后，解體吊裝轉(zhuǎn)場(chǎng)至二七北路站東端頭井右

線，二次始發(fā)后于洪都北大道站西端頭井接收，吊裝拆解。二七北路

站?洪都北大道站區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)完成。

(3)2#盾構(gòu)機(jī)由青山湖大道站西端頭井左線始發(fā)，掘進(jìn)至上海北路站

西端頭井左線接收，并整體過站至東端頭井左線進(jìn)行二次始發(fā)掘進(jìn)，繼

續(xù)向東掘進(jìn)至洪都北大道站東端頭井左線接收。洪都北大道站?上海北

路站?青山湖大道站區(qū)間左線掘進(jìn)任務(wù)完成。

（4）3#盾構(gòu)機(jī)吊裝較1#盾構(gòu)機(jī)推遲1個(gè)月由青山湖大道站西端頭井右

線始發(fā)，掘進(jìn)至上海北路站西端頭井右線接收,整體過站至東端頭井右線

進(jìn)行二次始發(fā)掘進(jìn)，繼續(xù)向東掘進(jìn)至洪都北大道站東端頭井右線接收。

洪都北大道站?上海北路站?青山湖大道站區(qū)間右線掘進(jìn)任務(wù)完成。

（5）盾構(gòu)左右線貫通后，立即組織進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道施工。

2.3.3施工隊(duì)伍部署

本標(biāo)段設(shè)5個(gè)施工工區(qū)，各區(qū)段根據(jù)各自的特點(diǎn)劃分施工階段，采

取平行、流水作業(yè)的方式組織施工，在自行組織的同時(shí)要服從總體安排

的要求，并合理安排各專業(yè)間的施工順序，妥善處理各分項(xiàng)工程間的銜

接關(guān)系，減少施工干擾，確保本標(biāo)段工程優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。

本標(biāo)段擬安排20個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，各施工作業(yè)隊(duì)施工任務(wù)劃分見下

表。

施工隊(duì)安排及任務(wù)劃分表

序號(hào)施工隊(duì)伍名稱主要施工任務(wù)

一工區(qū)洪都北大道站

洪都北大道站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工（包括地連墻及抗拔

1圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)

1樁）

2地基加固施工作業(yè)隊(duì)三軸地基加固施工

開挖及土方外運(yùn)施工作業(yè)

3基坑開挖（含泥漿、土方外運(yùn)，土方回填）

1隊(duì)

4工法樁施工隊(duì)伍工法樁施工

5支護(hù)作業(yè)隊(duì)鋼支撐施工

6鉆孔樁隊(duì)伍附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)

7降水施工作業(yè)隊(duì)洪都北大道站降水施工（不含運(yùn)行）

洪都北大道站結(jié)構(gòu)澆筑施工（主體、附屬及導(dǎo)

8結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)1隊(duì)

墻、冠梁及第一道支撐）

9防水施工作業(yè)隊(duì)洪都北大道站結(jié)構(gòu)防水

二工區(qū)上海北路站

1圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)2隊(duì)上海北路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工

2地基加固施工作業(yè)隊(duì)上海北路站地基加固施工

3鉆孔樁施工隊(duì)伍附屬結(jié)構(gòu)施工

4開挖施工作業(yè)隊(duì)2隊(duì)基坑開挖（含泥漿、土方外運(yùn)，土方回填）

5支護(hù)作業(yè)隊(duì)鋼支撐施工

6降水施工作業(yè)隊(duì)上海北路站降水施工

上海北路站結(jié)構(gòu)澆筑施工（主體、附屬及導(dǎo)墻、

7結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)2隊(duì)

冠梁及第一道支撐）

8防水施工作業(yè)隊(duì)上海北路站結(jié)構(gòu)防水

三工區(qū)青山湖大道站

1圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)2隊(duì)青山湖大道站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工

2地基加固施工作業(yè)隊(duì)青山湖大道站地基加固施工

3開挖施工作業(yè)隊(duì)3隊(duì)青山湖大道站基坑開挖（含泥漿外運(yùn)）

4支護(hù)作業(yè)隊(duì)鋼支撐施工

5鉆孔樁施工隊(duì)伍附屬結(jié)構(gòu)施工

6降水施工作業(yè)隊(duì)青山湖大道站降水施工

青山湖大道站結(jié)構(gòu)澆筑施工（主體、附屬及導(dǎo)

7結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)2隊(duì)

墻、冠梁及第一道支撐）

8防水施工作業(yè)隊(duì)青山湖大道站結(jié)構(gòu)防水

四工區(qū)（二七北路站?洪都北大道站區(qū)間施工）

二七北路站?洪都北大道站區(qū)間施工主體工程

1盾構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)1隊(duì)

施工（1號(hào)盾構(gòu)）

2冷凍施工作業(yè)隊(duì)冷凍聯(lián)絡(luò)通道及泵站的施工

3綜合施工作業(yè)隊(duì)區(qū)間沿線構(gòu)筑物處理及設(shè)備維保

4渣土外運(yùn)作業(yè)隊(duì)區(qū)間渣土外運(yùn)

五工區(qū)（洪都北大道站?上海北路站?青山湖大道站區(qū)間施工）

洪都北大道站?上海北路站?青山湖大道站區(qū)

1盾構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)2隊(duì)

間主體工程施工（2、3號(hào)盾構(gòu)）

2暗挖施工作業(yè)隊(duì)暗挖法聯(lián)絡(luò)通道及泵站的施工

3冷凍施工作'也隊(duì)冷凍聯(lián)絡(luò)通道及泵站的施工

4綜合施工作業(yè)隊(duì)區(qū)間沿線構(gòu)筑物處理及設(shè)備維保

5渣土外運(yùn)作業(yè)隊(duì)區(qū)間渣土外運(yùn)

臨建施工隊(duì)伍

通用施工隊(duì)伍

監(jiān)測(cè)施工隊(duì)伍

2.4合同工期及工程造價(jià)

合同開工日期：2016年1月1日，竣工日期2019年3月30日，總

工期1184天。

合同總價(jià)：66705.7477萬(wàn)元。

2.5參建單位

建設(shè)單位：南昌市軌道交通有限公司

設(shè)計(jì)單位：中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有

限公司

監(jiān)理單位：廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司

施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司

3管理體系

3.1安全管理目標(biāo)

①實(shí)現(xiàn)安全零死亡事故；

②杜絕一般及以上因工生產(chǎn)安全事故發(fā)生；

③杜絕因工重傷事故，減少因工輕傷事故，本年度負(fù)輕傷率不大于

0.5人/I億；

④杜絕道路交通責(zé)任事故；

⑤杜絕特種設(shè)備及大型機(jī)械設(shè)備責(zé)任事故；

⑥杜絕火災(zāi)事故；

⑦杜絕發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元及以上事故；

⑧創(chuàng)集團(tuán)公司安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地，創(chuàng)南昌市安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工

地，爭(zhēng)創(chuàng)江西省安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地。

3.2安全管理組織機(jī)構(gòu)及人員配置

3.2.1建立安全管理組織機(jī)構(gòu)

為加強(qiáng)本工程項(xiàng)目在實(shí)施全過程的安全管理，保證各項(xiàng)安全管理制

度得以順利執(zhí)行及其保證體系的有效運(yùn)行，本項(xiàng)目部成立安全管理組織

機(jī)構(gòu)，其組織機(jī)構(gòu)框圖為

項(xiàng)目主要安全管理人員名單:

序號(hào)姓名性別學(xué)歷職務(wù)職稱安全證件號(hào)

皖建安B(2013)

1占義男本科項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師

0185414

皖建安C(2010)

2顧劍剛男本科安全總監(jiān)高級(jí)工程師

0069175

3聶雙根男大專安質(zhì)部負(fù)責(zé)人工程師交安C2(06)G1174

皖建安B(2015)

4連小濤男本科工程部負(fù)責(zé)人工程師

0020857

皖建安C(2013)

5陳永宏男大專安全員助理工程師

0173077

皖建安C(2014)

6安海強(qiáng)男本科安全員工程師

0185490

皖建安C(2016)

7劉凱男大專安全員技術(shù)員

0047324

皖建安C(2014)

8黃桂平男大專安全員助理工程師

0191532

3.2.2項(xiàng)目部組建及人員組成情況

項(xiàng)目部班子成員有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書記、項(xiàng)目總工、生產(chǎn)經(jīng)理、安

質(zhì)總監(jiān)及總會(huì)計(jì)師，部門設(shè)置工程部、安質(zhì)部、物資部、機(jī)電部、工經(jīng)

部、財(cái)務(wù)部和綜合辦公室。

323安全管理目標(biāo)分解及人員分工

1、為確保項(xiàng)目安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)安全管理目標(biāo)進(jìn)行如下分

解：

(1)項(xiàng)目經(jīng)理占義全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，組織編制施組，并

結(jié)合施組有效調(diào)配資源配置；

(2)項(xiàng)目書記趙輝負(fù)責(zé)組織安全管理工作的宣傳教育和督導(dǎo)；

(3)副經(jīng)理王保林、陳飄揚(yáng)、曹偉負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全管理方案及現(xiàn)

場(chǎng)安全措施的落實(shí)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行日常維修和保養(yǎng);

(4)項(xiàng)目總工韓福飛、副總工連小濤負(fù)責(zé)落實(shí)安全技術(shù)方案的編制

及審核，并主責(zé)技術(shù)指導(dǎo)；

(5)安質(zhì)總監(jiān)顧劍剛分管現(xiàn)場(chǎng)安全、環(huán)保及職業(yè)健康的監(jiān)督、檢查

和考核，監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)帶班制度的執(zhí)行，組織編制和指導(dǎo)相關(guān)管理制度

及辦法的出臺(tái)，監(jiān)督旁站的執(zhí)行，落實(shí)安全環(huán)保等相關(guān)問題、事件的處

理及資料的收集、上報(bào)；

(6)工程部劉利國(guó)負(fù)責(zé)制定并進(jìn)行安全技術(shù)交底，以及安全旁站制

的監(jiān)督執(zhí)行；

(7)安質(zhì)部聶雙根負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查，做好集團(tuán)公司、公司、業(yè)

主、質(zhì)安站等單位的檢查整改和回復(fù)，編制項(xiàng)目安全環(huán)保及職業(yè)健康管理

制度和辦法。

(8)物機(jī)部張士勇負(fù)責(zé)安全物資及應(yīng)急救援物資的采購(gòu)、保管及發(fā)放

工作，以及為保證結(jié)構(gòu)施工安全提供合格的物資和設(shè)備；

(9)工經(jīng)部阮玉平負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)勞務(wù)隊(duì)伍安全協(xié)議的簽訂，安全生產(chǎn)許

可證的備案，以及對(duì)進(jìn)場(chǎng)勞務(wù)工人建立動(dòng)態(tài)花名冊(cè)；

(10)財(cái)務(wù)部張燕負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全費(fèi)用使用臺(tái)賬的建立，監(jiān)督安全獎(jiǎng)

懲制度的落實(shí)，以及負(fù)責(zé)外協(xié)隊(duì)伍安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金的留存；

(11)綜合辦為管理目標(biāo)的運(yùn)行配合書記啟用各種宣傳渠道進(jìn)行宣

傳和教育。

(12)試驗(yàn)主管周錚負(fù)責(zé)原材料、半成品及成品進(jìn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)和

報(bào)檢，并落實(shí)工序施工中混凝土及砂漿等結(jié)構(gòu)施工的試驗(yàn)及送檢工作；

(13)安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和作業(yè)環(huán)境的安全檢查及監(jiān)督工

作，下發(fā)口頭或書面整改通知書，并及時(shí)有效糾正、反應(yīng)存在的安全隱

患。

2、責(zé)任制考核

(1)經(jīng)理部每季度進(jìn)行安全生產(chǎn)責(zé)任制和責(zé)任目標(biāo)考核，考核評(píng)分

表在70分以上為合格，80-90分為良好，90分以上為優(yōu)秀，低于70分

為不合格。

安全生產(chǎn)管理目標(biāo)考核表

序號(hào)檢查項(xiàng)目扣分標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分考核得分備注

凡發(fā)生超指標(biāo)死亡、重傷事

故、重大設(shè)備事故、急性中毒

管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

1或火災(zāi)、爆炸事故或發(fā)生事故20

情況

隱瞞不報(bào)，本項(xiàng)不得分，輕傷

頻率超指標(biāo)扣5分

施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)標(biāo)按《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》

230

抽查評(píng)分綜合得分*30%

無安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組和專門管

理機(jī)構(gòu)，每項(xiàng)扣4分；機(jī)構(gòu)不

組織機(jī)構(gòu)人員

3健全扣2分；人員配備不足扣10

配備

2分；主要負(fù)責(zé)人未經(jīng)